Nissan presenta Nissan Terrano, il SUV conveniente e pratico di Nissan SUV leggendari francobolli.

Il design audace di Terrano è una sintesi della firma stilistica elementi Nissan, inclusa la caratteristica griglia a forma di V, e l'aspetto dinamico e potente dei leggendari SUV del marchio.

Terrano è diventato il più SUV economico Nissan. Combina le capacità di un SUV a tutti gli effetti e la spaziosità. auto di famiglia offrire agli acquirenti salone spazioso, un vano bagagli impressionante e ampie opportunità trasformazione del salone.

In linea con la filosofia Nissan di "creare innovazione che entusiasma e renderla accessibile a tutti", il Nissan Terrano (a seconda dell'equipaggiamento) è dotato del sistema di navigazione multifunzionale Nissan Connect e di una telecamera per la retromarcia.

Esterno

IN veste nissan Il Terrano combina l'attuale marchio Nissan con l'iconico patrimonio di design off-road del marchio, come Patrol e Pathfinder. La dominante stilistica della parte anteriore dell'auto è la griglia cromata a forma di V, che crea l'effetto del movimento.

Il carattere fuoristrada dell'auto è enfatizzato da una potente linea di cintura. Il design laconico del Terrano è accentuato da passaruota "muscolosi" e ben definiti.

Nella parte posteriore dell'auto, le luci posteriori combinate originali attirano l'attenzione.

Essendo il SUV Nissan più conveniente, Terrano non è inferiore al "senior" negli elementi di design: frontale e paraurti posteriori completamente verniciata, modanature laterali e alloggiamenti degli specchietti verniciati in tinta con la carrozzeria, set di mancorrenti sul tetto color argento accento luminoso(a partire dalla configurazione Elegance).

L'aspetto dell'auto trasmette un senso di mascolinità e stabilità: parafanghi larghi e curvi, griglia cromata radiatore, enormi mancorrenti sul tetto, grembiule protettivo: tutto sotto le spoglie di Nissan Terrano lo sottolinea prestazioni in fuoristrada. Terrano sembra forte e pronto per l'avventura.

Interni

Il Nissan Terrano è spazioso e interno confortevole: 3 passeggeri possono stare comodamente sul sedile posteriore.

L'interno dell'auto è stato progettato tenendo conto delle realtà russe e delle esigenze degli acquirenti russi. Per l'uso quotidiano in condizioni stradali difficili, il tessuto resistente dei sedili e la finitura calma ma elegante del cruscotto e della console anteriore sono l'ideale. Organizza i tuoi effetti personali nell'abitacolo con comodi vani portaoggetti, tra cui uno scomparto con coperchio situato sopra la consolle centrale e tasche negli schienali dei sedili anteriori (a partire dall'allestimento Elegance).

Il design degli interni del Terrano è caratterizzato dalla cura dei dettagli: il rivestimento del pannello di controllo è decorato con cornici cromate per le griglie di ventilazione e inserti argentati sul volante. Sedili Tekna top di gamma e volante foderato in pelle.

Con una compattezza generale macchina nissan Terrano ha un vano bagagli impressionante: 408 litri per la versione a trazione integrale e 475 litri per la versione a trazione anteriore. Terrano offre molte opportunità per la trasformazione degli interni. Con i sedili posteriori abbattuti, il volume del bagagliaio raggiunge i 1636 litri Ripiegando lo schienale passeggero anteriore il vano bagagli è notevolmente aumentato, consentendo di trasportare oggetti lunghi fino a 2,65 m.

Motore e trasmissione

Il Nissan Terrano potrà scegliere tra due motori affidabili e collaudati sul campo.

Il collaudato motore a benzina da 1,6 litri eroga 75 kW (102 CV) e 145 Nm di coppia. Per la versione a trazione anteriore, questo motore è aggregato a un cambio a 5 marce, per la trazione integrale - con cambio manuale a 6 marce.

Un'alternativa è un motore da 2,0 litri con 98 kW (135 CV) e 191 Nm di coppia. Questo motore è aggregato a un cambio automatico a quattro marce (per la versione a trazione anteriore) e a un cambio manuale a 6 marce (per la versione a trazione integrale).

Trazione integrale Versioni Nissan Terrano sono completati cambio a sei marce marce con una prima marcia corta (5,79 km/h a 1000 giri/min), che consente alla vettura di far fronte strade sterrate e migliorare prestazioni di guida quando si parte con un carico pesante o su pendii ripidi.

Dinamica

Nissan Terrano ha ereditato i geni dei leggendari SUV Nissan. Le impostazioni delle sospensioni offrono una guida superba, indipendentemente dal terreno. L'impressionante altezza da terra e la geometria del corpo rendono Nissan Terrano un SUV a tutti gli effetti in grado di gestire tutti i tipi di strade e superfici.

Sbalzi corti, ampi angoli di superamento degli ostacoli (angolo di attacco - 28,3˚, angolo di uscita - 33,3˚, capacità di fuoristrada longitudinale - 23˚), altezza da terra - 210 mm (per versioni a trazione integrale) tornerà utile negli spazi aperti russi.

Il SUV Nissan accessibile a tutti

Nissan Terrano offre un'ampia gamma di equipaggiamenti di serie. Il pacchetto base include l'aria condizionata filtro abitacolo, impianto audio MP3/CD con 4 altoparlanti, impianto comunicazone wireless Bluetooth, porta USB, airbag conducente e passeggero anteriore, chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore elettronico, alzacristalli elettrici anteriori ABS, ESP (eccetto versione 1.6 l, 2WD) ruota di scorta full size, protezione in acciaio del vano motore, parafanghi anteriore e posteriore. Il vano bagagli è dotato di 4 anelli di fissaggio, e di un vano portaoggetti sottopavimento compartimento bagagli.

Nissan Terrano è presentato in quattro livelli di allestimento: Comfort, Elegance, Elegance Plus e Tekna. Il pacchetto Comfort include modanature laterali nere, mancorrenti sul tetto neri, calotte degli specchietti retrovisori esterni neri, cerchi in acciaio da 16 pollici con pneumatici Mud & Snow. Casa Prezzo Nissan Terrano nella configurazione Comfort - 677.000 rubli.

Il pacchetto Elegance è maggiore comfort. Oltre all'equipaggiamento di base, l'auto è dotata di sedili riscaldati per guidatore e passeggero anteriore, regolazione in altezza del sedile per guidatore, computer di bordo nel quadro strumenti, specchietti regolabili elettricamente e fendinebbia. Il design dinamico è enfatizzato da ruote in acciaio da 16 pollici fuoristrada, modanature laterali in tinta con la carrozzeria, mancorrenti sul tetto color argento sul tetto e rivestimento cromato sui paraurti anteriore e posteriore. Il prezzo della configurazione Elegance è di 775.000 rubli.

Nella configurazione Tekna di fascia alta, l'auto ha ricevuto ricca dotazione ed eleganti finiture interne. Il pacchetto comprende sedili e volante rivestiti in pelle, telecamera posteriore, multifunzionale sistema di navigazione Nissan Connect. Cerchi in lega da 16" e vetri posteriori oscurati.

Il sistema di infotainment Nissan Connect include un colore da cinque pollici touch screen con la possibilità di visualizzare mappe bidimensionali e tridimensionali e guida vocale. L'impianto audio include un sintonizzatore AM/FM con lettore CD, sistema Bluetooth, ingresso AUX e un ingresso per il collegamento di dispositivi USB e iPod/iPhone. Le configurazioni Tekna sono disponibili al prezzo di 872.700 rubli.

La tavolozza dei colori della carrozzeria include 6 opzioni di colore, inclusi i colori metallizzati.

Produzione

Nissan Terrano per il mercato russo sarà prodotto nello stabilimento Avtoframos di Mosca.

La prima generazione del SUV Nissan Terrano ha debuttato nel 1986. L'auto è stata venduta in Giappone, Europa, alcune altre regioni e mercato americano questo modello era noto come . Terrano aveva una struttura a telaio dipendente da sospensione posteriore e trazione integrale cablata.

Inizialmente le auto venivano offerte solo con carrozzeria a tre porte, ma nel 1991 il SUV ebbe anche una versione a cinque porte. Nissan Terrano era equipaggiato con un motore diesel da 2,7 litri (85 o 100 CV), oltre a un motore a benzina V6 3.0 da 155 cavalli. Riduttori: meccanici o automatici, a quattro velocità.

2a generazione, 1996-2004

Il design del SUV di seconda generazione è cambiato radicalmente: ora aveva una carrozzeria portante anziché un telaio, veniva offerto come optional un sistema di trazione integrale automatica, era in gamma di modelli e una versione puramente a trazione posteriore. La Nissan Terrano è stata offerta solo con carrozzeria a cinque porte, nel 2000 il modello è stato sottoposto a restyling.

La gamma di propulsori era composta da motori diesel 2.7, 3.0 e 3.2 (130–170 CV), l'unico motore a gasolio- V6 da 3,3 litri ha sviluppato 170 forze. Riduttori: una "meccanica" a cinque velocità o una "automatica" a quattro velocità.

Nel mercato americano, il SUV era ancora chiamato. Inoltre, nel modello è apparsa una versione più "lussuosa" dell'auto (in America -). E in Europa, un SUV completamente diverso è stato venduto in parallelo con un nome simile.

Nell'agosto 2013, Nissan ha tenuto una presentazione di un nuovo crossover con il nome rianimato Terrano nella città indiana di Mumbai. Come era previsto, nuova autoè diventato quasi un analogo completo Modelli Renault Spolverino ( Dacia Duster) con alcune modifiche all'esterno, come un diverso design delle parti anteriore e posteriore della carrozzeria, così come le porte. Si differenzia anche dal Duster con un nuovo design degli interni.

La produzione dell'auto iniziò in India, che divenne il principale mercato di vendita, e presto la produzione in serie della novità fu padroneggiata anche in Russia presso lo stabilimento Avtoframos di Mosca. Le vendite di auto sono iniziate nell'aprile 2014. in russo mercato Nissan Terrano è presentato in modifiche con motori da 1,6 e 2,0 litri, con trazione anteriore o integrale, cambio manuale o automatico e in quattro livelli di allestimento: Comfort, Elegance, Elegance Plus e Tekna.

Nel pacchetto Comfort base, l'auto ha ricevuto l'aria condizionata con filtro abitacolo, un sistema audio MP3 / CD con 4 altoparlanti, Bluetooth e un connettore USB; chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore, alzacristalli anteriori elettrici, modanature laterali verniciate nere, mancorrenti sul tetto e alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni, acciaio da 16" dischi delle ruote con tappi. Terrano Elegance è inoltre dotato di sedili riscaldati per guidatore e passeggero anteriore, regolazione in altezza del sedile del conducente, computer di bordo nel quadro strumenti, specchietti elettrici e fendinebbia. Offre anche cerchi in acciaio da 16 pollici fuoristrada, modanature laterali in tinta con la carrozzeria, mancorrenti sul tetto color argento e finiture cromate del paraurti anteriore e posteriore. La versione Elegance Plus offrirà volante e selettore del cambio rivestiti in pelle, finestrini posteriori elettrici oscurati finestrini posteriori, cerchi in lega. Il pacchetto Tekna superiore include rivestimento dei sedili in pelle, sistema di navigazione multifunzione Nissan Connect (display da 5 pollici, navigazione, AUX, USB, supporto iPod / iPhone), cerchi in lega da 16 pollici.

Sotto il cofano della Nissan Terrano, è possibile installare una delle numerose opzioni di motore a benzina in combinazione con un cambio manuale a 5 marce (versioni a trazione anteriore), 6 marce trasmissione manuale o cambio automatico. I motori differiscono sia per volume (1,6 e 2,0 litri) che per potenza. Così, ad esempio, il motore K4M da 1,6 litri originariamente installato sull'auto aveva un rendimento di 102 CV, ma da febbraio 2016 è stato sostituito da un'unità con prestazioni dinamiche migliorate, erogando una potenza massima di 114 CV. Di conseguenza, il motore da due litri da 135 cavalli, dopo due anni di produzione, è stato sostituito da un'unità più potente con un rendimento di 143 CV, installato solo sulle modifiche a trazione integrale.

Nissan Terrano ha un frontale sospensioni indipendenti McPherson, la sospensione posteriore per le versioni a trazione integrale è un design multi-link indipendente e per la trazione anteriore - un'opzione di bilancio con una barra di torsione semi-indipendente. Il passo dell'auto è di 2674 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 5,2 m Vale la pena notare l'elevata distanza - 205-210 mm, a seconda della modifica. IN equipaggiamento standard Terrano include una ruota di scorta a grandezza naturale, protezione del vano motore in acciaio, parafanghi anteriore e posteriore, un serbatoio lavavetri maggiorato (5 litri), inoltre, il motore è adattato per l'avviamento in climi freddi.

Tra i sistemi di sicurezza, l'equipaggiamento Nissan Terrano comprende: chiusura automatica programmabile delle porte all'inizio del movimento, airbag per guidatore e passeggero anteriore, cinture anteriori con pretensionatori e limitatori di carico, bambini Fissaggi ISOFIX; sistema antibloccaggio Freni ABS e sistema stabilizzazione dinamica ESP (non installato sulla modifica del cambio manuale 1.6 l 2WD). Per una maggiore sicurezza nella configurazione Elegance, sono responsabili gli airbag laterali e un poggiatesta centrale sulla seconda fila di sedili. Aggiunto al pacchetto Elegance Plus sensori posteriori parcheggio e la versione Tekna, come notato sopra, offrirà una telecamera per la visione posteriore.

Se scartiamo le differenze nell'aspetto, negli interni e nel set di opzioni (oltre che nel costo), tecnicamente il nuovo arrivato non è praticamente diverso dal Renault Duster, l'incarnazione "marketing" di cui è diventato, nonostante il grande nome. Tuttavia, in tutta onestà, va notato che ha ereditato dal "Duster" semplicità, senza pretese e buone capacità fuoristrada, insieme a un bel bonus - sotto forma di un aspetto più solido e costoso, e, naturalmente, il Targhetta Nissan insieme al nome leggendario.

Nissan Terrano, da RUB 677.000, AUTO da RUB 6,46/km

confraternita lattiero-casearia

Standardizzazione, unificazione, ingegneria dei badge e parole d'ordine simili: nel mercato, come in guerra, tutti i mezzi sono utili per raggiungere l'obiettivo. Nascono così auto di marche diverse, tra le quali ci sono molte meno differenze che somiglianze.

Questo non vuol dire che Nissan avesse un disperato bisogno di un crossover compatto fondamentalmente nuovo. Dopotutto, sarebbe certamente possibile allungare la vita del Qashqai di prima generazione, lasciandolo nella gabbia insieme alla nuova auto: alcune aziende lo fanno. Quindi, dopotutto, molti acquirenti direbbero solo grazie! Tuttavia, il vertice ha deciso di fare diversamente.

Quindi - incontra: il nuovo Terrano! Come puoi immaginare, questa macchina non ha nulla a che fare con il coraggioso telaio che visse e visse molto prima dell'avvento di Qashqai e Juke. E non lasciarti ingannare dal viso bellicoso in stile Pathfinder e dai passaruota gonfi che coprono le grandi ruote. Non c'è odore di intrigo qui: nessun trucco è in grado di nascondere la vera origine del crossover "giapponese", che ha debuttato in India lo scorso settembre ed è finito in Russia quest'estate. Sì, questo è il noto Renault Duster per tutti noi, il "francese" rumeno dell'assemblea russa. Solo, ovviamente, più costoso.

Quale scelta?

SUGGERIMENTI SULLA POLITICA DEI PREZZI: DUSTER - PER LE PERSONE, TERRANO - PER I SELEZIONATI

Pagamento in eccesso con restrizioni

Se apri il listino prezzi e guardi il prezzo della versione base, puoi vedere che il Terrano è quasi un terzo più costoso del Duster. Perché improvvisamente? Tutto è semplice. La maggior parte dei "Dusters" sono venduti versione ottimale 2.0 MT 4WD, che costa meno di 700 mila rubli. Il Qashqai da due litri parte appena da 910.000. E Terrano si adatta molto bene a questa differenza di prezzo.

Come scusa, l'equipaggiamento di base della Nissan è stato reso notevolmente più ricco di quello della Renault: l'aria condizionata, un impianto audio e un paio di alzacristalli elettrici sono già presenti nella versione Comfort più democratica - così come i mancorrenti sul tetto, abbinati alla carrozzeria- paraurti colorati. Eppure interferisce con il riconoscimento di un tale crossover come ottimale. intera linea carenze.

Quindi, ad esempio, il necessario auto moderna la trazione elettrica e gli specchietti riscaldati, così come il computer di bordo e il riscaldamento dei sedili, non sono affatto richiesti per la Nissan base. Ancora più importante, Comfort ha come impostazione predefinita un modesto motore da 1,6 litri. Un'unità di potenza più potente tira scatola automatica ingranaggi: il prezzo minimo di un tale kit aumenta a 762.700 rubli. E con un motore da 2 litri e trazione integrale, il Terrano nel pacchetto Comfort non esiste affatto. Acquistare un'auto del genere non ha alcun senso: per chi vuole risparmiare a tutti i costi, ha senso prendere la Duster Expression, che costa almeno 70mila in meno in un equipaggiamento simile.

Scegliere l'ottimo

Ottimale, a nostro avviso, Terrano è una modifica con un motore da 2 litri e trasmissione a trazione integrale nella configurazione Elegance per 815 mila rubli. Un quartetto di cuscini, un sistema di stabilizzazione dinamica e un terzo poggiatesta sul divano posteriore garantiscono la giusta sicurezza e, in termini di ergonomia, un tale crossover sembra preferibile: il sedile del conducente è regolabile in altezza e gli specchietti retrovisori sono dotati di regolazioni elettriche.

Peccato solo che il Terrano 2.0 4WD possa stare solo sul "manico": a differenza dello stesso "Duster", non si può aggiungere un "automatico" - ma sarebbe molto utile per un'auto più prestigiosa! Tuttavia, si deve presumere che la comparsa di una tale modifica sia una questione di tempo: alla fine, nemmeno la Renault è apparsa immediatamente.

Il supplemento per il terzo set completo di Elegance Plus non sembra esorbitante (34.000 rubli), anche se non ci sono aggiunte davvero importanti: cerchi in lega sì sensori di parcheggio posteriori. In generale, è del tutto possibile fare a meno della pelle sul volante, dei finestrini posteriori elettrici e della colorazione.

E infine, la versione top di Tekna dovrebbe attrarre coloro che hanno a cuore l'avere interni in pelle e multimediali Sistemi Nissan Connettiti con la telecamera posteriore. Un'auto del genere costa 70mila rubli in più rispetto all'ottimale e il prezzo finale di 900mila sembra eccessivo.

La tavolozza dei colori della carrozzeria, purtroppo, sembra piuttosto modesta: acrilico bianco gratuito più cinque metallizzati per un costo aggiuntivo di 9 mila rubli. C'è qualcosa di cui meravigliarsi: per il Duster, il metallizzato costerà mille in più!

Fuori e dentro

LA CHIRURGIA PLASTICA NON È UN PIACERE A BUON MERCATO

Progettazione e altro ancora

Come si addice a un crossover, Terrano sembra più solido e più grande di molte auto. Davanti, l'auto riprende stilisticamente quelle più vecchie. SUV Nissan e quindi crea in modo abbastanza convincente l'impressione di un altro automobile costosa di Duster.

È gratificante che le raffinatezze del design non abbiano in alcun modo influito sulla praticità dell'auto: il crossover ha una buona capacità geometrica di fuoristrada e una protezione standard del basamento in acciaio. È vero, Terrano ha ereditato anche gli svantaggi dalla Renault: si tratta di maniglie delle porte e fianchi scricchiolanti, che si ricoprono all'istante di fango; e specchietti che si piegano con un ruggito e uno spazio di dimensioni decenti tra il cofano e il parabrezza.

All'interno, il "giapponese" non è molto diverso dal "francese": ha i propri deflettori del condotto dell'aria sulla consolle centrale, un impianto audio nobilitato, un piccolo nascondiglio sopra il pannello frontale e un volante con mozzo diverso - questa è tutta la differenza. Non sarà abbastanza!

Cattiva eredità

Ma l'abbondanza di plastica dura graffiata, tappi a vite scoperti, metallo nudo sul cofano del bagagliaio e sotto il pavimento del sedile del divano, nonché portabicchieri poco profondi che si rifiutano di tenere saldamente qualsiasi contenitore: tutti questi sono segni generici di auto basate su il senza pretese Logan di prima generazione. È necessario dirlo nuovo modello, per il quale chiedono soldi molto decenti, tali "talpe" non decorano affatto?

Multimedia Nissan Connect, un tempo sviluppato per Note, oggi sembra obsoleto: le prestazioni del sistema e le dimensioni del display lasciano molto a desiderare.

Tuttavia, tali sciocchezze possono essere perdonate se apri un enorme baule. Non ci sono elementi sporgenti scomodi e angoli e fessure senza senso, ma c'era posto per un paio di nicchie di discreto successo. E se pieghi lo schienale del divano, Terrano si trasforma facilmente in un furgone con un volume di oltre un cubo e mezzo.

L'unico peccato è che gli ingegneri non si siano preoccupati di dotare l'auto di una normale tendina per il bagagliaio: dovrete sopportare una “tenda” di antiestetica similpelle fissata su due bastoncini di plastica, che periodicamente fuoriesce dai supporti della tappezzeria.

Al volante

L'ERGONOMIA ESTREMAMENTE DIVERSA INDICA UN LUNGO AVVIAMENTO ALLA MACCHINA

L'abitudine dall'alto ci è data

Tra SUV e Crossover Nissan non esiste altra vettura con un'ergonomia così specifica come la Terrano. Tuttavia, ciò non sorprende: come sapete, l'auto è stata progettata da ingegneri francesi, che hanno le proprie idee su come equipaggiare gli interni. C'è qualcosa per cui lodarli: prima di tutto attira l'attenzione l'atterraggio del "comandante", che consente a una persona alta meno di due metri di sedersi al volante e offre anche una buona visibilità in avanti.

Tuttavia, se guardi nei dettagli, i motivi delle critiche pace interiore auto più che sufficienti. Non c'è regolazione della portata del piantone dello sterzo, ei sedili anteriori con cuscini corti sembrano troppo piatti, inoltre, il supporto laterale degli schienali lascia molto a desiderare: praticamente non funziona nelle curve veloci. L'adeguamento sedile del guidatore l'altezza è terribilmente implementata: per sollevarla, dovresti saltare, aggrappato al volante. Perché tutte queste difficoltà, per favore dimmi?

Dovrai abituarti alla mancanza di un bracciolo tra i sedili anteriori - non è nemmeno nel catalogo degli accessori. Per un'auto in cui il guidatore siede in alto, l'assenza di un tale elemento è particolarmente evidente. Tuttavia, non disperare: nessuno Concessionario Renault sarà felice di offrirti un bracciolo di Duster, che si adatterà perfettamente all'interno.

Comprendere e perdonare

Terrano ha anche difetti così inspiegabili che devi solo capire e perdonare: questo è nascosto sotto la leva freno di stazionamento un joystick per la regolazione degli specchietti e dei pulsanti di riscaldamento dei sedili che si rannicchiano negli stretti spazi tra i cuscini dei sedili e il rivestimento delle porte.

Devo dire che guidare un Terrano è generalmente difficile da rilassare. La leva del cambio deve essere maneggiata in modo ampio, perché i movimenti sono molto ampi. Il pedale della frizione è stretto e non troppo informativo - fortunatamente almeno la versione con "automatico" non richiede manipolazioni inutili. Ma anche qui i progettisti sono riusciti a sbagliare: l'immagine raffigurante le modalità operative della scatola è posizionata in modo tale che non funzionerà subito per determinare quale di esse sia attualmente attiva.

La sicurezza di Terrano può essere giudicata dai risultati dei test del Duster. È vero, il crossover non ha motivo di essere orgoglioso: gli esperti EuroNCAP hanno valutato l'auto con un grado C. È positivo che i supporti per seggiolini per bambini Isofix e un airbag frontale commutabile con lato passeggero disponibile su tutte le versioni senza eccezioni.

Sulle strade e senza di loro

DUE LITRI - IL MASSIMO PER ASFALTO E OLTRE

Vale la pena risparmiare su un motore?

A partire dal motore di base 1.6 non vale l'attesa. Eppure, va notato che questo motore gira senza sforzo e ad alte velocità dà una ripresa leggermente evidente. Se scegli la versione a trazione integrale, otterrai una scatola con sei marce "tagliate" corte, dove la prima fase assume il ruolo di "scalata". Si prega di notare anche questo retromarcia qui è normale, quindi, riserva di trazione in fuoristrada durante la guida in retromarcia manca l'auto.

Nella configurazione Elegance ottimale, un'auto del genere costa 775 mila rubli: si adatterà a coloro che sono pronti a sacrificare la dinamica a favore della trazione integrale. Tuttavia, la maggior parte dei crossover a trazione integrale sono più costosi, quindi l'acquisto di un Terrano come questo potrebbe sembrare allettante. Tuttavia, Duster è ancora più redditizio: nella versione 1.6 4x4 LE Adventure, è equipaggiato in modo più generoso e costa solo 690mila rubli.

Un'auto con un motore da 2 litri sembra molto più interessante: secondo il passaporto, fa cento 3 secondi più veloci - e le sensazioni lo confermano pienamente. Le marce più lunghe - dalla terza alla sesta - consentono di mantenere senza sforzo la velocità di crociera di 110-120 km / h senza tormentare il motore alta velocità. Sì, e nel traffico cittadino Terrano 2.0 guida con maggiore sicurezza. Infine, il cambio automatico è ottenibile solo con questo motore.

Tutte e quattro le ruote

A proposito, è il Terrano "a due pedali" che sembra essere il più vivace: qui il motore e la trasmissione hanno una completa comprensione reciproca. A meno che in autostrada non inizi a rimpiangere che ci siano solo quattro marce nell'antica "macchina automatica" - un paio di passaggi in più non danneggerebbero sicuramente la scatola. E quindi devi sopportare alto flusso carburante: una media di 12-12,5 litri per 100 chilometri. La modifica "meccanica" ha un appetito simile. Come puoi vedere, l'economia non è chiaramente il forte di un crossover.

Ma l'intensità energetica della sospensione farà sicuramente piacere a molti. L'auto è dura solo su piccoli dossi, ma ne inghiotte di grandi senza il minimo accenno di rottura delle sospensioni. Solo con la velocità devi stare più attento, specialmente sull'Amtel Cruise 4x4 standard "per tutte le stagioni". Sì, e non voglio elogiare il servosterzo: il volante è troppo pesante nel parcheggio, e con l'aumentare della velocità diventa più leggero e perde contenuto informativo.

Il blocco della frizione della trazione integrale (modalità Lock) funziona fino a 80 km / h. Rispetto al Qashqai, che ha un limite di velocità di 40 km / h, questo offre un notevole vantaggio: puoi guidare con maggiore sicurezza su strade scivolose: il Terrano remerà con tutte e quattro le ruote. La frizione bloccata funziona bene in combinazione con l'ESP e con l'impiccagione diagonale, consentendo di continuare a guidare anche in situazioni apparentemente senza speranza. Dobbiamo rendere omaggio, fuori dall'asfalto, Nissan generalmente si sente molto a suo agio, cosa che non ti aspetteresti da un crossover economico.

Risultato

Terrano si adatta bene all'amichevole Famiglia Nissan, tuttavia, sullo sfondo di altri crossover Marchio giapponese si distingue non solo per il suo prezzo moderato, ma anche per i suoi interni semplici con un'ergonomia molto specifica. Potrebbe benissimo essere perdonato per queste carenze, soprattutto perché l'auto ha una buona capacità di fuoristrada e sospensioni ad alta intensità energetica. Tuttavia, mentre Duster viene venduto in Russia, sarà estremamente difficile per il Terrano appena coniato attirare l'attenzione di una persona che sa contare i soldi.

L'accettazione delle domande da parte dei rivenditori nazionali per la fornitura dell'ultima versione di Terrano, la cui revisione è presentata più dettagliatamente di seguito, è iniziata la scorsa primavera. Anche allora, gli esperti hanno sostenuto che il modello sarebbe diventato uno dei più auto disponibili nella tua classe mercato russo. È interessante notare che la novità è costruita sulla base di un altro popolare crossover nel nostro paese: Renault Duster.

Prima generazione

Nell'agosto 1986 ebbe luogo la presentazione della prima generazione di Nissan Terrano. Le recensioni dei primi proprietari di auto lo caratterizzavano come molto economico e macchina comoda, che vantava un'elevata resistenza anticorrosione. Inizialmente, il modello era disponibile solo in una versione a tre porte, ma nel 1990 apparve una versione a cinque porte. Durante lo sviluppo del telaio e della carrozzeria, i progettisti hanno prestato molta attenzione sicurezza passiva. I creatori del modello hanno fornito due opzioni per le impostazioni delle sospensioni: comode e modalità sportive. Il design degli interni in questa generazione del modello era, da un lato, molto semplice e, dall'altro, abbastanza ergonomico. Gli esperti definiscono i principali svantaggi degli interni non la posizione di guida più ottimale (nonostante la presenza di molte regolazioni) e la scarsa ventilazione interna.

In periodi diversi, sul modello sono state installate diverse varianti di centrali elettriche. Il maggior numero di riconoscimenti tra loro è stato causato da un "sei" a benzina da 3,0 litri, che ha sviluppato una potenza di 130 cavalli. Questa cifra è leggermente aumentata all'inizio degli anni Novanta, quando gli sviluppatori hanno dotato l'auto di un sistema di iniezione del carburante distribuito. Il secondo più popolare tra gli acquirenti del primo Generazioni Nissan Terrano è un motore diesel da 2,7 litri che sviluppa 99 cavalli.

Seconda generazione

La seconda generazione del modello debuttò nel 1993. È diventato il frutto lavoro congiunto Designer giapponesi con rappresentanti Guado. Come in generazione precedente, l'auto originariamente veniva realizzata solo in carrozzeria a tre porte. Successivamente, è stata presentata al grande pubblico anche la Nissan Terrano a cinque porte. Il feedback degli utenti ha indicato che nel primo caso problema principale l'auto è stata considerata tronco piccolo(totale 425 litri). Nella seconda versione, questo difetto è stato completamente eliminato. La rigidità del corpo e la sua elevata resistenza sono state garantite dalla tradizionale struttura del telaio.

Due centrali elettriche a quattro cilindri divennero subito la base per la seconda generazione del modello: un motore a benzina da 2,4 litri con una capacità di 124 potenza e un motore diesel turbocompresso da 99 cavalli con un volume di 2,7 litri. Le recensioni degli esperti indicano che la prima versione del motore era più vivace e la seconda era molto economica. Per quanto riguarda la trasmissione, l'auto era dotata di una meccanica a cinque marce, che è diversa alta affidabilità e ai nostri giorni. Dopo il 1995, il modello ha subito diversi miglioramenti. Durante la loro implementazione, gli sviluppatori non solo hanno modernizzato l'aspetto dell'auto, ma hanno anche ampliato la gamma di motori. L'ultimo restyling della seconda generazione di auto ebbe luogo nel 2004. Uno svantaggio piuttosto serio di entrambe le generazioni oggi è l'alto costo di manutenzione della Nissan Terrano. I pezzi di ricambio per questa vettura possono essere trovati senza problemi speciali, ma sono molto costosi, come per altre macchine di fabbricazione giapponese.

Terza generazione: descrizione generale

Secondo i rappresentanti dell'azienda manifatturiera, la terza generazione del modello è posizionata come un'auto in più alta classe. Ecco perché i progettisti hanno ampliato l'elenco delle sue attrezzature standard. Tutti riempimento tecnico pur restando lo stesso. Come notato sopra, la novità è costruita sulla base, allo stesso tempo, se si può chiamare un'auto francese un ottimo esempio quindi il "giapponese" sembra molto più luminoso, più attraente e più ricco. Pertanto, gli sviluppatori non vedono l'ora grande successo modelli nel mercato interno.

Esterno

La nuova Nissan Terrano si distingue dagli altri rappresentanti della sua classe con un aspetto decisamente aggressivo. Un'enorme griglia del radiatore, i fari "predatori" e un paraurti dai contorni netti sono particolarmente sorprendenti. Rispetto al suo principale concorrente, l'auto vanta fanali posteriori eleganti e un raffinato porta sul retro facendolo sembrare finito. crossover moderno, che si inserisce armoniosamente nell'ultima linea del produttore giapponese.

Per quanto riguarda le dimensioni della novità, i suoi parametri (lunghezza, larghezza e altezza) sono 4342x1822x1668 millimetri. Altezza libera dal suolo mentre è da 205 a 210 millimetri, a seconda del tipo di guida. L'auto pesa in ordine di marcia 1726 chilogrammi.

Interni

Anche gli interni dell'ultima versione della Nissan Terrano sono ben pensati. Il feedback dei primi acquirenti dell'auto è diventato un'altra prova che nella tappezzeria interna vengono utilizzati materiali più costosi rispetto alla modifica precedente. Inoltre, la novità ha acquisito un volante migliorato e pannelli delle portiere migliorati. Va inoltre notato che anche in equipaggiamento standard sedile posteriore ha uno schienale pieghevole. Il volume del bagagliaio per la trazione integrale e la versione base dell'auto è di 475 e 408 litri. Questa cifra può essere aumentata più volte se pieghi la fila posteriore di sedili passeggeri.

Specifiche

La base per la terza generazione del modello era un motore a benzina da 1,6 litri con distribuzione iniezione di carburante composto da quattro cilindri. Massima potenza il motore è di 102 cavalli. Nella versione a trazione integrale, funziona con un cambio manuale a sei marce e per vetture a trazione anteriore fornito meccanica a cinque velocità. Il consumo minimo di carburante, secondo i dati del passaporto, è fissato a 7,6 litri ogni 100 chilometri (in ciclo combinato). Per quanto riguarda la dinamica, per raggiungere una velocità di 100 km / h, l'auto impiega 13,5 e 11,8 secondi.

Il "quattro" da due litri, che sviluppa 135 cavalli, è il top centrale elettrica per l'ultimo Nissan Terrano. Le caratteristiche del motore ti consentono di accelerare l'auto a centinaia in soli 10,4 secondi. L'auto viene fornita con un cambio manuale a sei marce e un automatico a quattro marce. Se parliamo di consumo di carburante, allora nel ciclo combinato ogni cento chilometri l'auto richiede un minimo di 7,8 litri di benzina. Il propulsore diesel per la terza generazione del modello non è ancora stato fornito.

Sospensione

Dal momento che la novità è costruita basato su Renault Duster, le caratteristiche delle sospensioni di entrambe le auto sono quasi identiche. L'unica eccezione a questo è forse la maggiore scorrevolezza della Nissan Terrano. Le recensioni degli esperti indicano che è stato raggiunto grazie alle sue impostazioni individuali. La parte anteriore utilizza un design di tipo MacPherson indipendente e una barra stabilizzatrice trasversale. Nella parte posteriore dell'auto, gli sviluppatori installano una barra di torsione semi-indipendente (sulle versioni a trazione anteriore) o un sistema multi-link con molle elicoidali(sulle modifiche con trazione integrale). Lo stesso sistema di trazione integrale è costruito su un circuito multidisco che si collega automaticamente ruote posteriori quando si scivola la parte anteriore. Va notato che un dispositivo simile viene utilizzato in tutti i crossover economici.

Prestazioni di guida

Parole separate meritano le prestazioni di guida della Nissan Terrano di terza generazione. Test drive effettuato su varie tipologie marciapiede, è un'altra conferma che l'auto è in grado di superare agevolmente tutti i tipi di grandi dossi della strada e generalmente non nota piccole buche. La potenza del motore è sufficiente per un comodo e giro tranquillo. Allo stesso tempo, sarebbe sbagliato chiamare un'auto dinamica. Il feedback degli utenti dell'auto indica che quando si manovra a velocità superiori a 120 km / h, è necessario prestare particolare attenzione, poiché potrebbe non avere abbastanza dinamica per il sorpasso. Il modello si sente benissimo quando si guida su fango, campo o strada sterrata. Questo vale per le auto con trazione sia integrale che solo anteriore. Il rumore del motore all'interno dell'abitacolo diventa poco udibile solo quando la lancetta del contagiri raggiunge la soglia dei 3mila giri.

Opzioni e costi

Nel mercato interno, il nuovo Nissan Terrano viene venduto in quattro configurazioni. L'attrezzatura in ciascuno di essi supera significativamente i parametri della controparte francese. Ciò alla fine ha influito sul costo dell'auto. Il più popolare tra consumatori domestici divennero Pacchetto comfort. L'attrezzatura standard qui include dischi in acciaio 16" regolabile piantone dello sterzo, due airbag frontali, un sistema audio multimediale (che fornisce anche la connettività wireless del telefono), accessori di alimentazione, una ruota di scorta di dimensioni standard e Sistemi EDB, ABS ed ESP. Per quanto riguarda il costo dell'ultima modifica della Nissan Terrano, il prezzo di un'auto negli showroom dei concessionari nazionali parte da 811 mila rubli. Va notato che per una trasmissione automatica è necessario pagare quasi 90 mila rubli.