Largo la scaletta automobili, motori, carrozzerie e generazioni suggerisce un insieme diversificato di caratteristiche tecniche della Opel Astra. Potenza e parametri generali.

Quando si parla di auto di classe C, una delle prime a venire in mente è la Opel Astra. Station wagon, hatchback e berline, benzina e diesel, generazioni G, H e J - grande scelta, e con esso molte domande. Una panoramica delle caratteristiche tecniche, dei vantaggi e degli svantaggi di Astra aiuterà a capire.

Specifiche Opel Astra.

Ad oggi, Opel Astra (Opel Astra) è una delle auto di classe media più popolari e ricercate nel nostro paese e all'estero. Una ricca selezione di modelli, senza pretese, spazio confortevole, aspetto eccezionale: tutto ciò rende Opel Astra un leader. L'auto combina con successo eccellente specifiche e qualità estetiche. Ci sono quattro generazioni nella storia della Opel Astra e la quinta è già apparsa, qui toccheremo le più rilevanti al momento:

• Opel Astra G;
• Opel Astra N;
• Opel Astra J.

Cosa significano gli indici H, J, G e GTC?

Le lettere G, H e J indicano le generazioni Astra, i loro anni di produzione, rispettivamente 1998-2004, 2004-2011, 2010, continuano ancora oggi. La GTC è un'autovettura a tre oa cinque porte a 3 porte che è diventata un'auto di culto nel suo genere. GTC sta per Gran Tourismo Compact.

Stili di carrozzeria: station wagon, hatchback o berlina

Inizialmente, la famiglia Astra veniva prodotta in quasi tutte le possibili varianti passeggeri. Auto di tutte le dimensioni e forme soddisferanno l'appassionato di auto più capzioso. Una berlina piccola e agile per i giovani, una solida berlina per gli anziani e una pratica station wagon con una comoda altezza da terra per tutta la famiglia. Tutte e tre le generazioni sono state prodotte nelle varianti hatchback a 5 porte, hatchback a 3 porte (GTC), berlina e station wagon. Solo Astra H può vantare una decappottabile.

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Specifiche del motore

Le ultime tre generazioni di Astra sono dotate di motori Ecotec. Creato nel 1998 da Lotus. Una vasta gamma ha una vasta selezione di benzina e unità diesel. Motori a benzina da 1,4 a 2,0 litri e motori diesel da 1,7 con 90 litri. con., fino a 192 litri da 2 litri. La benzina 1.4 turbo (140 CV) 1.6 (115 CV) 1.8 (140 CV) e il diesel 1.7 (100 CV) 1.3 (90 CV) hanno conquistato la massima popolarità tra noi. Astra J è caratterizzata solo da motori a benzina 1.6 (115 CV), 1.4 Turbo (140 CV) e 1.6 Turbo (170 CV), un propulsore diesel CDTi BiTurbo da 192 CV. Insieme a. e un volume di 2 litri è arrivato dopo il restyling nel 2012 e il mercato russo non è rifornito.

Specifiche del cambio

L'Astra G ha un cambio meccanico a 5 marce, con frizione idraulica, e un automatico a 4 marce, giapponese Aisino. Astra H è caratterizzata da un F23 meccanico a 5 mortai o da un robot Easytronic F17. Meno comune 4 passo automatico AF17. La nuova J è equipaggiata con un manuale F17-5 a 5 marce o un automatico AF40-6 a 6 marce. Gli appassionati di guida saranno contenti dell'opportunità dalla modalità automatica della scatola per passare a sequenziale.

Sospensioni, altezza da terra e freni: specifiche

La famiglia Opel Astra è caratterizzata da una sospensione universale: anteriore indipendente, molla McPherson, con stabilizzatore stabilità al rollio, con puntoni idraulici. Dietro - molla, semi-indipendente, con barra antirollio. Le sospensioni fanno bene il loro lavoro, sia su una berlina vuota che su una station wagon carica: l'auto non galleggia in curva e supera dolcemente piccoli dossi della strada. I freni su tutti i modelli sono a disco. Ad eccezione di alcune macchine della serie G, con tamburi posteriori. La stessa serie di auto ha l'altezza da terra minima - solo 130 mm, passo - 2606 mm. H è cresciuta notevolmente, altezza da terra di 160 mm, passo - 2703 mm. E la J più grande: altezza da terra di 160 mm, base - 2685 mm.

Opel Astra è una piccola auto di famiglia(classe "C" di nicchia nella categoria europea), che viene annunciata in due versioni a 5 porte (hatchback e station wagon), oltre a una berlina a 4 porte. Il modello ha un design elegante, "imbottitura" tecnica competitiva e un ottimo livello di praticità. Tutto .

L'auto è orientata agli acquirenti che vogliono avere auto moderna, ma per costo accettabile. Non molto tempo fa, un nuovo quinto generazione Opel Astra (K). Questo è successo nell'autunno del 2015 durante esposizione internazionale a Francoforte. È interessante notare che Opel ha deciso di declassificare il suo nuovo prodotto prima del previsto all'inizio di giugno.

Il veicolo ha mantenuto le proporzioni del modello precedente, tuttavia è diventato più luminoso, leggero e tecnologicamente più avanzato sotto tutti gli aspetti. Dopo la presentazione ufficiale, la berlina dovrebbe raggiungere gli scaffali dei concessionari europei, ma per i nostri clienti è improbabile che l'auto raggiunga. È tutta colpa della recente uscita del marchio dal mercato russo.

Storia dell'auto

Astra F di prima generazione (1991-1997)

La prima famiglia di automobili della classe compatta Opel Astra è stata prodotta dal luglio 1991. Nell'autunno del 1994, il veicolo subì piccoli miglioramenti. Le auto sono state prodotte in Polonia con il nome di Astra Classic. La Opel Astra (F) funge da successore della Opel Kadett (E) ed è la sesta versione della serie Kadett/Astra.

Dopo l'aggiornamento nel 1994, ha iniziato a produrre versione aggiornata Macchina Astra (F), che ha ricevuto una migliore protezione dalla corrosione. È bello che l'azienda abbia tenuto conto del desiderio dei clienti e abbia consentito come opzione di installare un quattro velocità scatola automatica Leva del cambio Azienda giapponese Aisin AW

Come altre auto Opel prodotte negli anni precedenti, la carrozzeria dell'Astra (F) non aveva lo zinco rivestimento protettivo tuttavia, la qualità della verniciatura era piuttosto buona. Questo momento ha permesso all'azienda di garantire i propri prodotti per 6 anni. Riguardava la carrozzeria e, per essere più precisi, la sua invulnerabilità alla ruggine.

Oltre alla carrozzeria a 3 e 5 porte, la Opel Astra aveva una versione berlina e station wagon. Una piccola quantità produsse una station wagon a 3 porte (questa versione non aveva i vetri). È anche molto raro trovare il modello Opel Astra nella parte posteriore di una decappottabile, prodotta dal 1993 presso le strutture dell'azienda.

Un piccolo numero ha prodotto una station wagon a 3 porte

Come accennato in precedenza, 3 anni dopo la presentazione dell'auto, è stata effettuata la modernizzazione. Grazie all'aggiornamento, sono stati installati nuovi indicatori di direzione e una griglia del radiatore. Se prima gli indicatori di direzione erano arancioni, il restyling li ha cambiati in bianco.

L'aspetto della Opel Astra (F) della 1a famiglia è definito calmo e un po 'classico. Non sarà superfluo sottolinearlo questo modello non ha un prezzo troppo caro, così tanti, quando scelgono auto economiche, preferiscono un europeo, e non o.

È molto piacevole che dopo l'aggiornamento del 1994, tutte le Opel Astra (F), anche nella versione base, avessero un servosterzo idraulico. Inoltre, l'equipaggiamento minimo prevedeva gli alzacristalli elettrici anteriori.

Opel Astra Cabriolet

Il sistema musicale di base di un'auto tedesca ha 4 altoparlanti. Già allora l'azienda tedesca si preoccupò seriamente del livello di sicurezza, dotando i suoi modelli di pretensionatori squib, che insieme all'Airbag frontale, disponibile in configurazione minima, ha notevolmente aumentato il livello di sicurezza della prima generazione di Opel Astra (F).

Se parliamo del sistema di ventilazione, allora aveva il ricircolo dell'aria, bloccando il percorso dell'aria esterna verso l'interno. Già nel successivo 1995, la versione di debutto aveva un nuovo pannello frontale. L'interno del "tedesco" aveva un cruscotto chiaro e comprensibile, che mostrava i dati principali dell'auto.

Il volante era comodo e grande. A sinistra c'era una "svolta" di illuminazione con una funzione di regolazione, oltre a pulsanti per l'accensione dei fendinebbia anteriori e posteriori. I sedili anteriori sono abbastanza comodi e hanno un buon supporto laterale.

La consolle centrale riceveva una "tasca" di piccole dimensioni, al termine della quale venivano visualizzate le informazioni sull'ora, la data e la temperatura fuori bordo. Lo schienale del divano posteriore, secondo i proprietari della Opel Astra di prima generazione, si è rivelato un po' corto. La versione berlina era dotata di un bagagliaio da 500 litri. La berlina a tre e cinque porte poteva vantare solo 360 litri di spazio utilizzabile.

Fin dall'inizio, sulle auto tedesche sono stati installati solo motori a benzina. unità di potenza, volume da 1,4 a 2,0 l. Tutti i motori avevano sistema elettronico fornitura di carburante, tuttavia, alcuni mercati potrebbero vedere il primo motori a carburatore, tipo 14NV 1.4 litri, che sviluppava 75 cavalli. Le auto iniziarono ad essere equipaggiate con una centrale elettrica diesel 3 mesi dopo il rilascio dell'auto.

Inizialmente ne era disponibile solo uno. motore diesel- 17YD 1,7 litri, sviluppando 57 "cavalli". Il cambio può essere manuale a cinque marce o automatico a quattro marce (Aisin).

È interessante notare che la generazione Opel Astra (F) I disponeva di un'ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva. Durante la progettazione della macchina con l'aiuto di un computer, gli specialisti sono stati in grado di calcolare gli elementi di rigidità. Il corpo si distingueva per la resistenza alla torsione. Cinture di sicurezza installate regolabili in altezza.

I sedili, insieme agli ancoraggi delle cinture di sicurezza, sono progettati per impedire lo scivolamento di chi siede sotto la cintura. L'Astra (F) aveva un airbag opzionale per il proprietario. Alla fine del 1994 iniziarono ad essere installati 2 airbag in ordine seriale. Elettronica, nella forma sistema di frenata anti bloccaggio, potrebbe essere installato opzionalmente fino alla fine della produzione dell'auto.

Per quanto riguarda le sospensioni, erano moderatamente morbide e confortevoli, e con l'aiuto di una barra antirollio anteriore e posteriore, le auto tenevano bene la strada. Una sospensione indipendente di tipo McPherson è stata installata nella parte anteriore e semi-indipendente nella parte posteriore, dove le molle e gli ammortizzatori sono stati installati separatamente.

Il volante aveva un meccanismo a pignone e cremagliera e si distingueva per un contenuto informativo accettabile. Come sistema frenante, i dispositivi a disco sono stati installati nella parte anteriore e un meccanismo a tamburo nella parte posteriore.

Astra G di seconda generazione (1998-2004)

Nel 1997, durante il prossimo Francoforte autosalone presentato il secondo per la prima volta Famiglia Opel Astra, che ha ricevuto l'indice (G). È interessante notare che hanno deciso di non prendere nulla dalla generazione precedente: era una macchina di nuova concezione.

La produzione della seconda generazione di Opel Astra è stata interrotta nel 2004, ma l'auto ha continuato a essere venduta in Russia fino alla prima metà del 2005. Questa opzione è chiamata più "compartimento" in termini di design. La novità iniziò la sua vita come una berlina del segmento C a 3 e 5 porte, c'erano anche una station wagon, una decappottabile, una coupé e una famosa berlina.

La scocca completamente zincata è uno dei fattori che hanno reso la famiglia Astra 2 una macchina rivoluzionaria. Telaio, ergonomia, design, carrozzeria, tutto deciso di rivedere radicalmente e progettare quasi da capo. Hanno deciso di non cambiare solo l'ideologia del modello: la possibilità di completare qualsiasi decisione stilistica, carattere, temperamento e condizione finanziaria di una persona.

Il rilascio di Asters nella parte posteriore di una coupé e di una decappottabile è stato effettuato da un'azienda italiana - Bertone. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'auto tedesca nella versione "berlina" era di 0,29. Una decappottabile con tetto ribassato ha ricevuto solo una cifra leggermente aumentata - 0,32.

Lo stile a forma di cono dell'Opel Astra di seconda generazione ha caratteristiche luminose del marchio in cui è possibile riconoscere chiaramente i veicoli di Rüsselsheim. Si è scoperto per davvero macchina elegante. Nelle morbide curve delle superfici che contrastano con spigoli e linee, l'integrità che fu vecchi modelli Astra.

Il corpo ha anche un tocco sportivo. Hanno deciso di spostare il parabrezza in avanti di 120 millimetri, il che ha permesso di enfatizzare il tipo di carrozzeria a forma di cuneo, riducendo visivamente le dimensioni del cofano. Il salone si è rivelato semplice e conciso. Tra le novità si può citare la presenza di un display a cristalli liquidi del computer di bordo e di un airbag per il passeggero.

Se confrontiamo il nuovo prodotto con il suo predecessore "angusto", la Opel Astra di seconda generazione si è rivelata più spaziosa. Accade spesso che a causa di notevoli differenze di temperatura all'interno e all'esterno dell'auto, possa rompersi parabrezza. Anche la stessa direzione dell'azienda ha riconosciuto il problema dell'insufficiente resistenza del vetro e molto spesso ha sostituito il vetro frontale in garanzia.

I progettisti hanno deciso di prendere in prestito il gruppo pedali da (B), e questo si esprime nel fatto che in caso di grave collisione i pedali vengono scollegati e questo, a sua volta, non consente loro di "uscire" nel salone. La versione base di Opel Astra (G) ha l'airbag del conducente, tuttavia, spesso puoi trovare 4 o addirittura 6 airbag.

Vano bagagli berlina a 3 e 5 porte Prodotto tedesco ha ricevuto 370 litri di spazio utilizzabile. La berlina contiene 460 litri e il volume record appartiene alla station wagon: 480 litri. Tuttavia, non è tutto, se necessario, questa cifra può essere notevolmente aumentata a 1.500 litri se gli schienali posteriori vengono ribaltati.

L'elenco dei propulsori ha motori a benzina economici, nella quantità di 6 copie e un paio di motori diesel. Il listino benzina parte da 1,2 litri (65/48 cavalli) a 2,0 litri (136/100 "cavalli"). Tali centrali elettriche sono conformi agli standard di tossicità Euro 3, entrati in vigore nel 2001.

I motori diesel hanno ricevuto un volume di 1,7 litri, progettato per 68 e 50 cavalli, nonché 2,0 litri, che sviluppano 82 e 60 "cavalli". L'ultima divisione motori ECOTEC ha 1,2 e 1,8 litri unità a benzina e un "motore" da 2,0 litri. Si distinguono per un meccanismo di distribuzione del gas a quattro valvole e iniezione diretta di carburante.

Motore Opel Astra Eco4

Inoltre, la versione da 2,0 litri ha ricevuto due alberi di bilanciamento per aumentare la scorrevolezza del suo funzionamento. Il sincronizzatore è un cambio manuale a 4 marce (azienda giapponese Aisin) o 5 marce, che ha azionamento idraulico frizione. La struttura del telaio ha ricevuto importanti miglioramenti.

La parte anteriore utilizza montanti in alluminio McPherson e un telaio ausiliario tubolare (su cui è montato il motore), e la parte posteriore ha ricevuto un raggio di torsione. Inoltre, vengono utilizzate molle, ammortizzatori a gas e il sistema DSA. L'impianto frenante ha freni a disco e nella parte anteriore hanno ricevuto una funzione di ventilazione.

L'equipaggiamento standard ha l'ABS di un altro noto azienda tedesca Bosch. Opel Astra (G) si è infatti rivelata pratica e sicura. I dipendenti dell'azienda sono stati in grado di elaborare la struttura nel campo della sicurezza. Durante una collisione del veicolo con un ostacolo, l'unità di potenza va sotto il fondo e, a causa della deformazione direzionale del corpo, è possibile salvare il necessario spazio vitale dentro l'auto.

In impatto laterale i passeggeri sono protetti da raggi di potenza nascosti sotto il rivestimento della porta. Il sistema di protezione integrato consente di salvare vite in situazioni critiche. Ha due airbag full size per guidatore e passeggero, airbag nella parte posteriore dei sedili anteriori, pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza. Con l'ausilio dell'utilizzo di acciaio di migliore qualità, è stato possibile quasi raddoppiare la rigidità torsionale e flessionale della carrozzeria.

Astra H di terza generazione (2004-2009)

La terza versione della Opel Astra è stata presentata ufficialmente nel 2004 a Istanbul. Ha deciso di assegnare un indice (H). Nuovo modello durò nel mercato automobilistico fino al 2010, dopodiché lasciò il posto alla nuova Opel Astra (J).

Il rilascio della terza generazione è stato lanciato presso l'impresa polacca e dal 2008 sul territorio della Russia. I concorrenti di Opel Astra (H) sono KIA Cerato I , Mazda 3 prima versione, Chevrolet Lacetti e altri veicoli prodotti negli anni precedenti.

La gamma di carrozzeria dell'auto tedesca comprendeva una berlina a cinque porte, hatchback a tre porte GTC, così come l'Astra TwinTop coupé-cabriolet. Il direttore dello studio di design Opel di Rüsselsheim, Friedhelm Engler, che ha lavorato anche alla Opel Corsa e ad altri veicoli dell'azienda, ha lavorato all'aspetto.

Se parliamo di una linea dinamica a "spalla" e di un tetto aerodinamico, un'ampia base con piccoli sbalzi, eleganti fari con lanterne e contorni in rilievo degli archi, allora sono quelli che sono in grado di realizzare questa automobile uno dei giocatori più attraenti nella classe di golf. È anche importante che la terza generazione di Opel Astra (H) sia un'opzione abbastanza "gratuita", adatta sia a uomini che a donne.

Non è solo per il design. “La cinque porte è utilitaria, nonostante la sua brillante e accattivante originalità. Il veicolo è semplice e poco impegnativo da guidare e l'interno non si annoierà. È abbastanza divertente che il coefficiente di resistenza aerodinamica della Opel Astra (H) non sia diminuito, come nel modello precedente, ma sia aumentato.

Ora questa cifra era 0,32 contro 0,29 per la vecchia versione. Inoltre, la novità è diventata più pesante di 60 chilogrammi e il passo è aumentato di 8 millimetri. Oltre alla popolare versione hatchback, hanno prodotto anche una berlina, che è piaciuta anche a molti automobilisti. La carrozzeria del veicolo tedesco era ricoperta da uno strato protettivo di zinco, tuttavia, sulla base del feedback dei proprietari, sono apparse ancora domande sulla qualità della verniciatura.

Opel Astra TwinTop

La decorazione interna è realizzata in stile tedesco. La consolle centrale non è carica di pulsanti, e la plancia, realizzata nello stesso stile del cofano, è “biforcuta” da una sorta di “chiglia”. Per quanto riguarda i materiali di rivestimento, sono morbidi e piacevoli al tatto. Separatamente, possono accontentare i pannelli delle porte, rivestiti in pelle artificiale e cuciti con eleganti fili bianchi.

Grazie ai comodi sedili della Opel Astra di terza generazione, puoi sintonizzarti facilmente sul viaggio, rilassarti e calmarti. I pedali sono morbidi e leggeri. Il volante ha una potenza elettrica.

C'è abbastanza spazio libero, ma niente di più. Volume compartimento bagagli le versioni berlina e station wagon sono sorprendentemente le stesse: 490 litri. La berlina a cinque porte ha ricevuto 375 litri e la versione Opel Astra H GTC ha ricevuto 340 litri di spazio utilizzabile. Solo la versione decappottabile ha il bagagliaio più piccolo: 205 litri.

Dal 2004 al 2008, macchina tedesca equipaggiato con motori funzionanti a benzina, con le seguenti caratteristiche tecniche:

• 1,4 litri (75 "cavalli);
• 1.6 (105 cavalli);
• 1.8 (125 cavalli).

C'era anche una versione diesel da 1,7 litri, progettata per 101 cavalli. Quando è avvenuto il restyling (nel 2007), la produzione è proseguita con i motori:

• 1.4 (90 cavalli),
• 1.6 (105 "cavalli"
• 1,8 (140 "zoccoli").

Il lato diesel era rappresentato da due motori diesel: un CDTI da 1,7 litri, che sviluppava 125 "cavalli" e un 1,3 litri, che produceva 90 cavalli. Tutti gli impianti a benzina utilizzano una cinghia nel meccanismo di distribuzione del gas, che deve essere sostituita ogni 90.000-110.000 chilometri.

Un "individuo" separato è considerato una versione dell'OCR, che rappresenta modello sportivo Opel Astra (N). Ha un motore turbo da 2,0 litri in grado di erogare 240 cavalli.

Tali "motori" lavorano insieme a una trasmissione meccanica, robotica e automatica. Possono essere installati su qualsiasi carrozzeria su richiesta dell'acquirente. Tutta la coppia viene trasmessa dalla scatola solo alle ruote anteriori. Le sospensioni si sono rivelate raccolte e un po 'rigide, il che si riflette bene nelle curve veloci dall'assenza di rollio e dalla pronta reazione del telaio alle azioni del volante.

Berlina Opel Astra (H).

in piedi avanti sospensioni indipendenti, tipo McPherson, e dietro una barra di torsione semi-indipendente. Come accennato in precedenza, il volante ha un'alimentazione elettrica. L'impianto frenante è rappresentato da dispositivi anteriori a disco ventilato e meccanismi a disco posteriore.
È stata prodotta anche una versione della famiglia Opel Astra, che rappresenta una carrozzeria berlina e una station wagon della famiglia Opel Astra, in una carrozzeria station wagon. L'equipaggiamento di base della berlina Essentia ha:

• Airbag frontali e laterali;
• Fendinebbia;
• Alzacristalli elettrici;
• Servosterzo;
• specchietti riscaldati;
• condizionatore;
• Sistema audio;
• Chiusura centralizzata;
• Allarme;
• immobilizzatore.

Questa versione ha un motore da 115 cavalli da 1,6 litri e un manuale a 5 marce.

Astra J di quarta generazione (2009-2014)

La quarta famiglia è stata presentata per la prima volta durante l'Esposizione di Francoforte nel 2009. Il ruolo del "primogenito" era un modello nella parte posteriore di una berlina a 5 porte. Quando è arrivata l'estate del 2012, questa opzione, insieme a tutti i rappresentanti della "generazione J", ha subito un leggero restyling.

Aspetto esteriore

Non è un segreto che gli specialisti tedeschi si distinguano per la loro accuratezza e pedanteria, che si possono vedere in aspetto esteriore macchine. I fari ricordano gli occhi d'aquila. È bello che abbiano una ghirlanda a LED, che è diventata molto di moda oggi.

Raggiungi l'eleganza aspetto esteriore per la quarta generazione di Opel Astra Jay, è riuscito con l'aiuto di una forma tozza e di montanti anteriori che scorrono dolcemente dal cofano. Per creare un'impressione di leggerezza e non di "potenza sportiva", il team di progettazione ha deciso di dotare il modello di un'ampia presa d'aria sotto il paraurti anteriore, oltre a sottolineare la potenza della linea di spalla.

Ciò ha permesso di portare una sorta di rinascita all'esterno dell'auto. Puoi anche selezionare un elemento dimostrativo di stampaggio sotto forma di una lama porte posteriori, così come un giro che sale e una transizione visiva al montante posteriore.

Tali momenti hanno permesso di creare l'aspetto dei confini degli interni e definire visivamente il dinamismo e la prospettiva, conferendo ai passaruota posteriori un aspetto massiccio. La parte posteriore della Opel Astra (J) è riconoscibile solo dai fari, che hanno uno stile maturo a forma di doppia ala.

Salone

Rivolgendo la tua attenzione agli interni del "tedesco", puoi vedere tutti i principali vantaggi e svantaggi comuni a tutte le auto di questo marchio. Gli specialisti tedeschi lo hanno risolto bene. Non c'è mescolanza di varie soluzioni stilistiche, sciatteria, abbondanza di combinazioni di materiali, "strabismo" sotto la pelle, vari inserti eterogenei: tutto è fatto in uno stile pulito e armonioso.

Per quanto riguarda il cruscotto, sembra abbastanza semplice, tuttavia è elegante. L'espressività è esaltata dagli inserti in look alluminio su volante, porte e console centrale. Ma ci sono lamentele sulla qualità delle prestazioni di alcuni elementi.

Ad esempio, il rivestimento delle portiere e il cruscotto hanno ricevuto inserti in plastica di quercia, che sono un po' ruvidi. Il coperchio del vano portaoggetti non si chiude ermeticamente, facendo un leggero gioco. Il rivestimento in tessuto in alcuni punti potrebbe già perdere il suo aspetto "commerciabile" anche prima della vendita. La console centrale ha uno schermo del computer di bordo, un'unità di controllo "musica" e un climatizzatore a 2 zone.

Quello che mi ha un po' sorpreso è stata l'introduzione dei tasti per abilitare/disabilitare i sistemi di stabilizzazione, la funzione di riscaldamento del volante, abilitare e disabilitare i sensori di parcheggio, e persino il pulsante della modalità sportiva. Piacevolmente soddisfatto della qualità costruttiva. Ad esempio, la porta si chiude silenziosamente e delicatamente, il che non è tipico per questa classe di auto.

Se una primi modelli aveva uno scarso isolamento acustico, quindi la 4a generazione si è già sbarazzata di questo problema. L'azienda ha deciso di investire molti soldi per acquistare un migliore isolamento acustico, che è facile da vedere se si guardano le porte e le guarnizioni delle porte. Tra le altre cose, vorrei evidenziare insoliti deflettori "climatici" in grado di dissipare il più possibile le correnti d'aria.

I sedili sportivi di Opel Astra J sono un perfetto esempio di come prendersi cura del livello di comfort delle persone sedute in macchina.

Ci sono molti pulsanti, quindi dovrai capire cosa e come, oltre ad abituarti. Sotto di essi sono presenti vani per la sicurezza del telefono con presa accendisigari e supporto per un connettore USB e un ingresso AUX. Nelle vicinanze è stato posizionato un selettore "macchina", che rasenta il tasto di accensione/spegnimento per il freno di stazionamento.

Grazie all'installazione di un freno a mano elettronico, è stato possibile liberare spazio per un vano adibito a portabicchieri. C'è un bracciolo. Parlando in generale, gli specialisti tedeschi hanno "riempito" l'auto con elementi abbastanza piacevoli. In particolare volevo dire dell'illuminazione della decorazione d'interni.

Le maniglie delle porte, insieme al selettore del cambio, hanno ricevuto una retroilluminazione rossa e se si attiva modalità sportiva, l'intero "ordinato" cambia colore. Sembra tutto davvero bello, soprattutto al buio: in una berlina diventa accogliente, romantico e allo stesso tempo aggressivo.

Per dire che c'è molto in una berlina spazio libero non funziona, nonostante lo schienale più sottile del sedile anteriore e l'aumento dello spazio per i passeggeri in larghezza. La seconda fila di sedili ha ricevuto abbastanza spazio libero, il che rende possibile sentirsi più a proprio agio, ma niente di più.

Il cuscino del sedile posteriore è posizionato troppo in basso, causando un vero disagio. Il vano bagagli della Opel Astra (J) ha ricevuto 370 litri di spazio utile, ma se necessario è possibile ripiegare gli schienali posteriori, che forniranno già 1.235 litri.

Il baule è molto funzionale e pratico. Ha ganci per il fissaggio di carichi, illuminazione, un ripiano rimovibile, un ripostiglio con attrezzi sotto un fitto pavimento rialzato, oltre a comode maniglie e altro ancora. Ciò di cui i tedeschi non tenevano conto era la grande altezza di carico.

Specifiche

La quarta generazione ha motori con una capacità da 95 a 180 "cavalli". Cinque motori di questo elenco vengono forniti al mercato russo. La linea benzina è rappresentata da un "motore" da 1,4 litri da 100 cavalli e da un "motore" da 1,6 litri da 115 cavalli. In città, il consumo di carburante è compreso tra 8,3 e 8,7 e in autostrada tra 5,1 e 5,3 litri per cento.

I primi cento chilometri sono raggiunti dai più motore debole in 11,9 secondi. Questi propulsori hanno versioni turbocompresse da 140 a 180 cavalli. La versione da 140 cavalli richiede poca benzina, rispetto alle versioni “più giovani”: in città da 8,0-9,1, fuori città da 5,2-5,4 litri per 100 km.

Motore Opel Astra J

L'opzione più potente in città "mangia" circa 9,9 litri di benzina e 5,6 in autostrada. Può raggiungere i 100 km/h in soli 9 secondi. 2.0 litri turbo motore diesel, emettendo 160 "fattrici". Tali installazioni funzionano insieme a cambi manuali a 5 e 6 marce, nonché a un "automatico" a 6 marce.

Il telaio, che funziona su un sistema meccatronico, è stato installato per la prima volta su Opel Astra (J). Davanti c'è una sospensione standard con montanti McPherson, e dietro c'è una trave semi-indipendente, combinata con un dispositivo Watt. Con questa sospensione è possibile fornire una solida manovrabilità e stabilità durante le curve, pur mantenendo il comfort.

I progettisti hanno equipaggiato il "tedesco" sospensioni adattive FlexRide (installato opzionalmente), che ha 3 modalità di funzionamento: Standard, Sport e Tour (comfort). Tale elettronica consente di modificare l'impostazione delle sospensioni, il servosterzo e la sensibilità del pedale dell'acceleratore.

Sicurezza

Poiché l'auto è posizionata come un'auto familiare, il livello di sicurezza deve essere adeguato. Guardando al futuro, vorrei dire che lo staff tecnico di Opel è stato in grado di occuparsene. Prevede la presenza di 4 airbag, airbag a tendina (optional), attacchi bambino Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Sulla base dei crash test superati da Euro-NCAP, il modello ha meritatamente ricevuto le sue 5 stelle per la sicurezza.

Prezzo e configurazione

Sono disponibili 3 configurazioni fisse per i nostri clienti: Essentia, Enjoy e Cosmo. La versione base nel 2012 era stimata in 599.900 rubli. Ha ottenuto:

• Specchi elettrici riscaldati,
• finestrini anteriori,
• piantone dello sterzo regolabile,
• Amplificatore elettrico "volante"
• Radio CD 300,
• Display del computer di bordo sul cruscotto,
• Rulli da 16 pollici
• Allarmi,
• ABS ed ESP.

Facoltativamente, puoi anche installare l'aria condizionata: è stimato in 15.000 rubli. La versione Cosmo costa da 878.900 rubli e ha ricevuto attrezzature serie. Lei possiede:

• Specchietti elettrici con riscaldamento e ripiegamento elettrico,
• Volante e sedili anteriori riscaldabili
• controllo climatico,
• regolazione automatica della velocità,
• Azionamento elettrico per tutte le finestre,
• Radio con schermo a colori CD 400 (supporta CD, MP3, AUX, USB),
• fendinebbia,
• Allarme,
• ripetitore elettrico,
• ABS, ESP e molti altri assistenti progettati per rendere la vita più facile al proprietario.

Astra K di quinta generazione (2017-oggi)

Lo spettacolo mondiale della più fresca, quinta consecutiva, famiglia Opel Astra del 2016-2017 si è svolto solo nell'autunno del 2015 nella città tedesca di Francoforte. La novità sarà prodotta presso imprese in Inghilterra e Polonia. Il veicolo è stato in grado di mantenere i rapporti della generazione precedente, tuttavia, è diventato più luminoso, leggero e tecnologicamente molto più avanzato sotto ogni aspetto.

Esterno

Aspetto Opel Astra 5 ha molti tratti stilistici simili alla versione concettuale della Monza e alla Corsa "più giovane" dell'ultima famiglia. Se prima c'era un aspetto conservatore, ora ci sono linee di design luminose e audaci, insieme a spigoli vivi.

Il muso della cinque porte berlina Opel Astra (K) ha un'elegante tecnologia di illuminazione (come opzione separata, è possibile installare i fari a matrice di LED IntelliLUX) e un paraurti scolpito con forme aerodinamiche pronunciate.

È interessante notare che l'installazione opzionale di fari a LED implica la posizione di 8 elementi LED in ciascun faro, che lavorano insieme alla telecamera Opel Eye situata nella zona del muso. Continuando il tema dei fari a matrice, stanno usando blocco elettronico possono analizzare i dati della telecamera e regolare la lunghezza e la saturazione del fascio luminoso in funzione della posizione su strada e della presenza di altre auto sulla carreggiata.

I fendinebbia Opel Astra (K) 2017 dispongono di nuove tecnologie e si distinguono per la loro capacità di penetrare nella nebbia fitta, il che aumenta notevolmente la sicurezza durante la guida.

L'esterno del "tedesco", che rappresenta gli interessi di Opel in una nicchia di classe C molto competitiva, emette dinamismo e pressione, moltiplicati per tecnologie moderne produzione automobilistica. La berlina sembra un'auto moderna e vivace da ogni lato.

La carrozzeria è in perfetta armonia con nervature e punzonature affilate, carenature aerodinamiche luminose e luci eleganti, oltre a linee e curve raffinate. Il frontale ha una forma allungata del cofano e una voluminosa griglia del radiatore, dove sono presenti inserti cromati.

Il paraurti anteriore aerodinamico posizionava su se stesso fendinebbia di tipo rettangolare non standard. Il dinamismo dell'aspetto si manifesta con l'aiuto di nervature espressive sui lati, un tetto che cade attivamente e annerito montanti posteriori creando l'effetto di un "tetto galleggiante".

Di grande effetto le porte installate posteriormente con linea ascendente del davanzale, che tende a salire verso l'alto. Ad aggiungere fascino agli elementi già citati sono gli specchietti esterni montati su gambe robuste, una bella nervatura posta all'altezza delle maniglie delle porte, il corretto raggio dei passaruota, un design pulito della parte poppiera, che è decorata con moderni paralumi a punta , che ha ricevuto anche il riempimento a LED.

Sul bordo superiore del vetro è visibile la bordatura cromata. I tedeschi decisero di installare cerchi in lega da 17 pollici con un design ridisegnato. La parte posteriore della Opel Astra (K) 2016 è oggetto di molte controversie e disaccordi, poiché si adatta ad alcuni e addirittura li impressiona, mentre altri no.

Sulla linea che collega la parte posteriore al tetto c'è uno stretto Ottica LED. La parte superiore della carrozzeria presenta un piccolo spoiler. Il paraurti di poppa si è rivelato solido, grazie alle morbide linee di punzonatura. Il cofano del bagagliaio è compatto.

Interni

L'interno della Opel Astra (K) del 2016 non presenta trasformazioni meno grandiose dell'esterno: quasi tutto è nuovo qui, dal design ai materiali di finitura. Il guidatore vede immediatamente un volante "denso", che ha un design a tre razze, oltre a una dispersione di elementi di controllo.

Alle sue spalle si intravede il quadro strumenti analogico, dove è presente un ampio display multifunzione posto tra il tachimetro e il contagiri. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e portata. Nella parte centrale dell'abitacolo della berlina è installato il complesso multimediale IntelliLink, con touch screen 8 pollici (supportato da Apple CarPlay e Google Android Auto).

È stato in grado di assorbire un'abbondanza di tasti e interruttori fisici, il che ha permesso di salvare il cruscotto da un carico di lavoro non necessario. La situazione climatica all'interno dell'auto "tedesca" è regolata da un'unità separata con un paio di massicce "maniglie" e chiavi.
Vale la pena riconoscere che l'accordo configurazioni standard un po 'più facile: c'è una radio convenzionale, aria condizionata e un volante semplificato.

Secondo la casa automobilistica tedesca, la novità ha materiali di finitura di alta qualità che corrispondono ad auto più prestigiose. All'autista e passeggero anteriore potrebbe sedersi comodamente all'interno, a condizione di sedili di tipo anatomico di alta qualità, dove c'è un profilo pronunciato.

A seconda dell'equipaggiamento scelto, i sedili possono ricevere fino a 18 impostazioni, la funzione di ventilazione, riscaldamento e massaggio. Salon Opel Astra (K) mostra le nuove schede delle porte con comodi braccioli e maniglie compatte. La plastica sul cruscotto è morbida e piacevole al tatto, la plastica non scricchiola e le fessure si adattano perfettamente.

Per i passeggeri seduti dietro, i designer sono aumentati spazio libero(di 35 millimetri) e come opzione separata è possibile installare la funzione di riscaldamento del divano posteriore. Tuttavia, noi tre non saremo più così a nostro agio. Il bracciolo centrale non è previsto e non sono presenti prese d'aria, ma come optional a parte è possibile inserire una porta USB.

Il bagagliaio si è rivelato perfetto nella forma e il suo volume era di 370 litri. Se necessario, gli schienali posteriori possono essere ripiegati a filo del pavimento, che fornirà già 1.210 litri di spazio utilizzabile. La "riserva" è stata collocata nel reparto sotto il pavimento. È di tipo di piccole dimensioni ed è installato al centro. Azionamento elettrico anche non fornito.

Specifiche Astra K

alimentatore

Per la quinta famiglia dell'autovettura a tre oa cinque porte tedesca, prevedevano la presenza di motori diesel e benzina Ecotec con una capacità da 95 a 200 cavalli. L'inizio della lista è la versione benzina a 3 cilindri, che ha ricevuto un volume di 1,0 litri, che ha un turbocompressore e iniezione diretta.

Sviluppa 105 "cavalli" a 5.500 giri/min e 170 Nm di spinta massima nel range 1.800-4.250 giri/min. Consuma un propulsore dell'ordine di 4,3-4,4 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato.

Poi arriva il quattro cilindri aspirato da 1,4 litri che sviluppa 100 cavalli a 6.000 giri e 130 Nm di spinta a partire da 4.400 giri. L '"appetito" di questa opzione è di circa 5,4 litri ogni 100 chilometri in modalità autostrada / città.

La terza della lista è la versione produttiva, che è un motore turbocompresso a 4 cilindri completamente in alluminio con un volume di 1,4 litri, che ha ricevuto l'alimentazione diretta del carburante. Un tale "motore" ha diversi livelli di forzatura. Nella versione “più giovane” sviluppa 125 “cavalli” a 5.600 giri e 230 Nm di coppia a 2.000-4.000 giri.

La versione "senior" ha ricevuto 150 "zoccoli" e 230 Nm con un numero simile di giri. Un tale "motore" consuma 5,1–5,5 litri in modalità media. L'Astra di quinta generazione ha anche un motore diesel turbo da 1,6 litri a quattro cilindri in 3 versioni boost: 95, 110 e 136 CV. (rispettivamente 280, 300 e 320 Nm). Un tale motore consuma da 3,5 a 4,6 litri di gasolio, una cifra piuttosto modesta.

Inoltre, per la berlina tedesca, hanno deciso di introdurre motori migliorati che funzionano sia a benzina che a gasolio. Il volume sarà di 1,6 litri e fino a 200 "cavalli" produrranno tali propulsori.

Trasmissione

Un'auto con un "motore" da 1,0 litri è sincronizzata con un manuale a 5 marce o 5 bande scatola robotica. Tale fusione promette di accelerare la berlina da zero a 100 km / h in 11,2-12,7 secondi e la velocità massima sarà di 200 chilometri orari. E per il 1,4 litri unità atmosferica fornito un solo cambio meccanico a 5 marce, che accelera l'auto fino ai primi cento in 12,3 secondi, e la "velocità massima" è di 185 chilometri orari.

I motori in alluminio turbocompressi funzionano con due cambi. Per il "junior" è stato fornito un manuale a 6 marce, e per il "senior" anche un cambio automatico a 6 marce. Puoi accelerare fino a 100 km/h in 8,3–9,5 secondi e la velocità massima sarà di 205–215 km/h.

Per la versione diesel, una "meccanica" a 6 marce e un cambio automatico sono installati in coppia. I primi cento vengono dati in 9,6–12,7 secondi e la velocità massima è di 185–205 km/h. Tutti i motori trasmettono tutta la coppia solo alle ruote anteriori.

Telaio

La nuova versione a cinque porte dell'auto tedesca della 5a famiglia è stata costruita su un modello completamente nuovo piattaforma modulare D2XX, che è alla base dell'ultimo Generazioni Chevrolet Cruze. Il nuovo "carrello" modulare ha permesso di ridurre del 20 percento il peso della carrozzeria portante dell'auto e di 50 chilogrammi il peso del telaio rispetto ai modelli della generazione precedente.

Di conseguenza, il peso a vuoto della Opel Astra (K) 2016-2017 si è rivelato inferiore di 120-200 chilogrammi rispetto alla versione Astra (J). Il peso esatto dipende dall'attrezzatura selezionata e dal livello dell'attrezzatura. Come per tutti i modelli attuali, davanti c'è una sospensione indipendente di tipo McPherson e dietro una trave trasversale, dove sono presenti ammortizzatori, molle e barra antirollio.

Lo sterzo ha amplificatore elettrico. L'impianto frenante ha ricevuto freni a disco su tutte le ruote (quelle anteriori supportano la funzione di ventilazione), oltre a moderni "assistenti" elettronici.

Sicurezza Astra K

Gli specialisti Opel hanno sviluppato il sistema di sicurezza in modo indipendente. Sono previsti 9 sistemi e tutti soddisfano pienamente i criteri moderni. I sistemi funzionano in modo leggermente diverso rispetto alle versioni precedenti. Ad esempio, l'elettronica che controlla le zone morte non si basa su telecamere, ma su sensori radar.

C'è disponibilità sistema attivo chissà come seguire i segni sulla strada. Nel caso in cui il veicolo esca dalla corsia, il sistema inizierà a sterzare riportando l'auto al suo posto. Sulla base della pratica, l'elettronica funziona con sicurezza. Opel Astra (K) è in grado di evitare le collisioni da sola. La macchina è in grado di riconoscere un approccio pericoloso e via modalità velocità fino a 40 km / h può frenare autonomamente senza la partecipazione del proprietario.

Quando la berlina va avanti maggiore velocità, viene emesso un segnale acustico al quale il conducente deve rispondere. Se ciò non accade, l'elettronica all'ultimo momento inizia a rallentare. Di conseguenza, anche se non è possibile evitare una collisione, il danno sarà ridotto al minimo a causa del fatto che la forza d'urto non sarà la stessa a causa della velocità ridotta.

Il funzionamento di sistemi che monitorano la segnaletica orizzontale, riconoscono ostacoli in movimento, riconoscono segnali stradali, così come i fari di riempimento a LED, funzionano in base ai dati di una telecamera installata nella parte superiore del vetro anteriore.

La sicurezza passiva comprende l'uso di acciaio ad alta resistenza, una gabbia di sicurezza rigida, elementi a deformazione programmata, elementi collassabili e parti con traiettorie predeterminate di propagazione di una forza d'urto. Sono inoltre disponibili pretensionatori delle cinture di sicurezza per sedili anteriori, tendine e airbag.

Il servizio di rilascio del pedale di emergenza (PRS) è in grado di scollegare automaticamente i supporti del pedale per evitare lesioni ai piedi e alla parte inferiore delle gambe del conducente in caso di incidente grave. La quinta generazione, durante i test EuroNCAP, ha ricevuto le meritate 5 stelle per aver garantito la sicurezza non solo del guidatore e dei passeggeri seduti accanto a lui, ma anche degli altri utenti della strada. Soddisfatto della presenza di un parcheggio automatizzato e di un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.

Prezzo e configurazione Astra K

Sfortunatamente, la novità di fabbricazione tedesca non raggiungerà il mercato russo, poiché l'azienda ha ufficialmente deciso di andarsene mercato domestico. Ma i nostri vicini in Ucraina venderanno modelli. In totale ci sono due set completi: Essentia e Enjoy . In Europa, la berlina di quinta generazione Opel Astra (K) può essere acquistata da 17.260 a 21.860 euro.

L'equipaggiamento di base includeva rivestimenti interni in tessuto, due alzacristalli elettrici, un lettore CD con sei altoparlanti, un servosterzo, ABS, ESP, airbag frontali e laterali, cruise control, aria condizionata e schienale del divano posteriore ribaltabile.

Le opzioni "top" hanno già front e telecamere posteriori, regolazione elettrica del sedile anteriore, illuminazione anteriore a LED e luci posteriori, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, "climatizzatore" bizona, cerchi in fusione da 17 pollici, volante in pelle e pomello del cambio, bracciolo anteriore e altro.

Confronto con i concorrenti

La classe del golf è un segmento abbastanza densamente "popolato", quindi Opel Astra ha molti rivali. Ciò include il sorpasso nelle vendite, così come cruze chevrolet, l'antenato della classe, Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic e altri veicoli.

Specifiche della berlina Opel Astra H.

La carrozzeria è realizzata in conformità con i maggiori requisiti di sicurezza. Nella progettazione vengono utilizzati più di 20 tipi di acciaio ad alta resistenza, grazie ai quali la rigidità del telaio aumenta notevolmente. Per proteggere il conducente e i passeggeri situazioni estreme in Disegni Opel Astra H Sedan utilizzava elementi, componenti e parti con una data geometria di deformazione all'impatto. Le caratteristiche protettive di Opel Astra H hanno conferito all'auto il meritato punteggio di sicurezza Euro NCAP più alto. Garanzia del corpo contro la corrosione passante - 12 anni.

Pur appartenendo alla classe auto compatte, Opel Astra H Sedan si è rivelata abbastanza spaziosa:

Dimensioni berlina Astra H - lunghezza 4587 mm;

Dimensioni berlina Astra H - larghezza 1753 mm;

Dimensioni berlina Astra H - altezza 1458 mm.

In genere, Dimensioni Opel Astra H Sedan è molto vicina ai parametri di un'auto di classe D superiore. Le dimensioni del passo (2703 mm) e il solido volume del bagagliaio (490 litri) dimostrato dalla berlina Astra H rendono gli interni di questa vettura pratici e funzionali. Il divano posteriore può ospitare comodamente tre adulti. La dashboard è informativa e non sovraccarica. I sedili anteriori hanno il riscaldamento a 3 livelli. Il controllo di questa funzione si trova sulla console centrale. Il sedile del conducente è regolabile in 6 direzioni (opzione) e piantone dello sterzo- in termini di portata e altezza.

La gamma di motori Opel Astra H Sedan è composta da quattro propulsori. Si tratta di motori a benzina da 140 e 155 cavalli della famiglia ECOTEC, nonché turbodiesel a quattro cilindri 1.3 CDTI e 1.7 CDTI con una potenza di trazione rispettivamente di 90 e 100 cavalli. La gamma di trasmissione comprende cambi manuali a 5 e 6 marce, 4 marce Astra cambio automatico H (A-4) e la scatola robotica Easytronic, che unisce le capacità della "meccanica" e il comfort di un "automatico". In Russia, diesel auto opel La berlina Astra H, così come le berline Astra H con cambio manuale a 6 marce, non vengono prodotte.

Top motore Opel Astra H - Il motore Z18XER da 140 cavalli è considerato uno dei più potenti ed economici della sua categoria. Un ragionevole equilibrio tra potenza ed economia è fornito dal sistema di fasatura variabile delle valvole Variable Cam Phaser (VCP). L'indicatore della potenza del motore del litro è di 57 kW / litro. Inoltre, il 90% della coppia (175 Nm) è già disponibile a 2200 giri/min. Abbinato a un cambio manuale a 5 marce, questo motore accelera l'auto da segno zero fino a cento in 10,2 secondi. massima velocitàè pari a 207 km/h. Con questa configurazione della berlina Opel Astra H, il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 7,8 litri per 100 chilometri.

Il motore Z16XER, in combinazione con il cambio robotizzato Easytronic dotato di Hill Start Assist, accelera la berlina da 0 a 100 km/h in 11,7 secondi. Tuttavia, queste caratteristiche dinamiche più modeste sono più che compensate dai prudenti 6,3 litri di consumo di carburante per 100 chilometri nel funzionamento combinato.

Il telaio della Opel Astra H Sedan è il seguente:

Telaio interattivo di base Sistema di guida interattivo (IDS).

Sospensioni anteriori MacPherson con barra antirollio.

La sospensione posteriore è rappresentata da un raggio di torsione semi-indipendente brevettato. Questa combinazione fornisce alle berline Astra H caratteristiche di manovrabilità paragonabili a quelle delle berline "cariche".

Sterzo a pignone e cremagliera con servofreno idraulico. Anteriore e freni posteriori– disco ventilato. Co. sistemi ausiliari la frenata include l'antibloccaggio ABC, il freno del distributore Gli sforzi dell'EBD e sistema frenata di emergenza Assistenza alla frenata. Ciò include anche il controller della pressione dei pneumatici TPMS.

Berlina Opel Astra H - equipaggiamento

Nel mercato russo, l'auto è disponibile in tre versioni: ESSENTIA, ENJOY e COSMO.

La berlina Astra H della configurazione ESSENTIA (base) è dotata di tutti i sistemi di sicurezza, aria condizionata, impianto audio CD30, sedili anteriori riscaldati, allarme antifurto e specchietti esterni con elettrico e riscaldato.

Nella versione ENJOY sono disponibili, oltre che per le portiere anteriori, anche i sollevatori elettrici per le porte posteriori, autoradio con MP3, sensori pioggia e luce, volante in pelle con comando audio e cerchi in lega da 16 pollici.

Nel rivestimento COSMO superiore, oltre a tutto quanto sopra, sono presenti cruise control e climatizzatore, fendinebbia, consolle centrale in stile Piano Paint e rivestimento del volante ed elementi in pelle nei sedili e nei rivestimenti interni.

Il costo di Opel Astra H Sedan nella rete di concessionari varia in fasce di prezzo da 613.900 a 747.900 rubli.

Oggi stiamo valutando specifiche tecniche della nuova berlina Opel Astra. Portiamo anche alla tua attenzione foto e video Opel Astra berlina, e ovviamente i prezzi e l'equipaggiamento di questa meravigliosa macchina. A proposito, la berlina Astra di nuova generazione è assemblata in Russia, così come quella vecchia, ed è di questo che parleremo oggi.

Innanzitutto, diciamo subito che oltre alla berlina, agli acquirenti nazionali viene offerta la berlina Opel Astra e la station wagon Opel Astra con il bellissimo nome Sports Tourer. Va detto che oltre alla nuova versione dell'Astra, anche la generazione precedente viene prodotta in Russia nelle stesse carrozzerie berlina, station wagon e hatchback. Ma se la berlina Opel Astra J di nuova generazione viene assemblata vicino a San Pietroburgo a Shushary, allora la vecchia versione Opel Astra H La famiglia è ora prodotta a Kaliningrad nello stabilimento di "cacciavite" di Avtotor. vecchia versione l'auto costa un po' meno e ha un nome Famiglia Astra. La famiglia Astra è stata messa in catena di montaggio più di 10 anni fa, quindi è piuttosto obsoleta e utilizza la precedente piattaforma Delta I di General Motors.

Nuovo generazione attualeOpel Astra J, questa è la quarta versione dell'auto. Al centro della macchina è già nuova piattaforma dalla General Motors Delta-2. L'auto è stata mostrata per la prima volta nel 2009. In Russia, l'assemblaggio a Shushary e le vendite su larga scala sono iniziate nel 2010. La cosa più interessante è che l'Astra nella berlina è apparsa solo nel 2012, prima è apparso il portello, poi la station wagon.

Per quanto riguarda il design della berlina Opel Astra, è realizzato in un nuovo stile aziendale, in cui era stata presentata prima Opel Insignia. Portiamo alla tua attenzione le foto degli esterni e degli interni della berlina Opel Astra. Guardiamo la foto dell'aspetto di Astra e delle immagini salone Astra berlina. Ebbene, la foto finale del bagagliaio di una berlina, perché questo è uno dei principali vantaggi delle auto con una carrozzeria del genere.

Foto Opel Astra berlina

Foto salone Opel Astra berlina

Specifiche Opel Astra berlina

Tra le caratteristiche interessanti delle caratteristiche della berlina Opel Astra, si può notare un potente motore con una turbina 1.6 che produce ben 180 cavalli. Anche se dove con un tale motore nei nostri ingorghi, purtroppo non abbiamo autostrade. Ma il limite di velocità e la macchina fotografica, più lettere di felicità, è pieno. Inoltre, la casa automobilistica offre, oltre a ruote normali taglie da 16 a 17 pollici, altri 18 e anche 19 pollici, anche se come optional!

Per quanto riguarda le dimensioni della berlina Opel Astra, la sua lunghezza è di 4.658 mm e il passo è di 2.685 mm, il che rende l'auto a 4 porte molto capiente. A proposito, tutte le auto hanno protezione del motore e sospensioni rinforzate. I motori turbo sono abbinati solo a un cambio automatico a 6 velocità. altezza da terra o altezza da terra Opel La berlina Astra J è di 16 centimetri. Sotto specifiche tecniche dettagliate Astra berlina.

Dimensioni, peso, volumi, altezza da terra Opel Astra berlina

• Lunghezza - 4658 mm
• Larghezza - 1814 mm
• Altezza - 1500 mm
• Peso a vuoto - da 1405 kg
• Peso lordo - 1895 kg
• Interasse, distanza tra anteriore e asse posteriore– 2685 mm
• Traccia anteriore e ruote posteriori- 1541/1551 mm rispettivamente
• Volume del bagagliaio: 460 litri
• Volume serbatoio di carburante– 56 litri
• Altezza libera dal suolo Opel Astra berlina - 160 mm
• Dimensione pneumatici - 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
• Dimensione pneumatici - 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
• Dimensione pneumatici - 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

Caratteristiche del motore XER da 1,6 litri

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Potenza: 115 CV a 6000 giri/min
• Coppia: 155 Nm a 4000 giri / min
• Velocità massima: 193 (cambio manuale) e 185 (cambio automatico) chilometri orari
• Accelerazione ai primi cento - 11,9 (cambio manuale) e 13,3 (cambio automatico) secondi
• Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,6 (cambio manuale) e 7,1 (cambio automatico) litri

Caratteristiche del motore NET 1,4 litri (turbo)

• Volume di lavoro - 1364 cm3
• Potenza: 140 CV a 6000 giri/min
• Coppia: 200 Nm a 4900 giri / min
• Velocità massima: 205 chilometri (automatici) all'ora
• Accelerazione ai primi cento - 10,3 (cambio automatico) secondi
• Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,6 litri (cambio automatico).

Caratteristiche del motore LET 1,6 litri (turbo)

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Potenza: 180 CV a 5500 giri/min
• Coppia: 230 Nm a 5400 giri / min
• Velocità massima - 213 (cambio automatico) chilometri all'ora
• Accelerazione ai primi cento - 9,2 (cambio automatico) secondi
• Consumo di carburante nel ciclo combinato - 7,2 litri (cambio automatico).

Prezzi e dotazioni Opel Astra berlina

Opel Astra è offerta in tre livelli di allestimento di base. Questi sono l'Essentia iniziale, l'equipaggiamento medio di Enjoy e la versione top di Cosmo. In realtà, anche nella configurazione minima, "Essentia" è già un'auto degna.

Prezzo minimo Opel Astra berlinaè 679 900 rubli. Per questo denaro nella versione base Essenzia hanno già aria condizionata, radio, airbag frontali e laterali, Sistemi ABS ed ESP. Agisce come un'unità di potenza Motore a benzina volume di lavoro di 1,6 litri con una capacità di 115 cavalli. Come cambio berlina a trazione anteriore viene offerto solo un cambio manuale a 5 marce. Le ruote sono cerchi in acciaio da 16 pollici.

La versione media della berlina Opel Astra nella configurazione Divertiti ha un prezzo da 799 900 rubli. L'equipaggiamento standard comprende aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, sedili stessi con regolazioni aggiuntive, sollevatori elettrici per tutte le porte. Usato come ruote cerchi in lega dimensione di 16 pollici. È possibile installare un cambio automatico, in combinazione con un motore da 1,6 litri, quindi il costo dell'auto aumenta a 834.900 rubli. Se come propulsore viene utilizzato un motore turbo da 1,4 litri con 140 cavalli, tutti con lo stesso cambio automatico a 6 velocità, il costo della berlina Opel Astra sarà di 877.900 rubli.

Prezzo Opel Astra berlina nella configurazione "Cosmo" inizia da un segno in 860 900 rubli. Come opzioni standard c'è una radio avanzata, computer di bordo, cruise control, climatizzatore, sedili sportivi anteriori avanzati. Sistemi di assistenza al parcheggio e in salita, tante altre utili opzioni. I cerchi sono in lega da 17 pollici. Nella configurazione Cosmo, ai clienti vengono già offerti tre tipi di motore. Questo è un aspiratore a benzina da 1,6 litri (115 CV). E due motori turbo da 1,4 e 1,6 litri con una capacità rispettivamente di 140 e 180 cavalli. Un elenco completo di rilevanti per il 2014 prezzi e allestimenti per Opel Astra berlina un po' più in basso.

• Opel Astra berlina Essentia 1.6 (115 cv) cambio manuale a 5 marce – 679.900 rubli
• Opel Astra berlina Enjoy 1.6 (115 cv) cambio manuale a 5 marce - 799.900 rubli.
• Opel Astra berlina Goditi il ​​cambio automatico 1.6 (115 CV) a 6 marce - 834.900 rubli.
• Opel Astra berlina Goditi il ​​cambio automatico 1.4 Turbo (140 CV) a 6 marce - 877 900 rubli.
• Opel Astra berlina Cosmo 1.6 (115 cv) cambio manuale a 5 marce - 860 900 rubli.
• Opel Astra berlina Cosmo 1.6 (115 CV) cambio automatico a 6 marce - 895 900 rubli.
• Opel Astra berlina Cosmo 1.4 Turbo (140 cv) cambio automatico 6 marce - 938.900 rubli.
• Opel Astra berlina Cosmo 1.6 Turbo (180 cv) cambio automatico 6 marce - 993.900 rubli.

Video Opel Astra berlina

Prova su strada la berlina Astra di Avtovesti. Il video è breve, chiaro e capiente.

Grande video Prova su strada Opel Astra berlina. Recensione dell'auto piuttosto dettagliata, divertente e non di parte.

Test drive video comparativo Opel Astra vs Volkswagen Jetta.

In linea di principio, un'auto buona, di alta qualità, affidabile e moderna. Per quanto riguarda i concorrenti della berlina Opel Astra, questa è, prima di tutto, la berlina Ford Focus e, ovviamente, la berlina Chevrolet Cruze a piattaforma singola. Chevrolet ‎Cruze, sebbene esternamente non simile all'Astra, ha le stesse unità di potenza, trasmissione e telaio. Queste auto sono persino assemblate nello stesso stabilimento vicino a San Pietroburgo a Shushary.