Se il motore della tua auto si ferma al minimo, molto probabilmente devi sostituire il sensore di velocità VAZ 2114. Anche se non dovresti affrettarti, questo problema potrebbe non essere correlato solo al misuratore di velocità, il motivo potrebbe risiedere anche in: DMRV (flusso d'aria di massa sensore) , TPS (sensore posizione farfalla), IAC (regolatore regime minimo), DPKV (sensore posizione albero motore).
Se è instabile o il tachimetro non funziona, il consumo di carburante è aumentato, la spinta del motore è diminuita, vale la pena controllare il tachimetro. Sostituirlo con le proprie mani è un compito fattibile per tutti, in quanto richiede un minimo di strumenti e niente di più.
Al giorno d'oggi, i motori a iniezione di carburante vengono sempre più installati nelle auto moderne. Tutti i processi sono regolati e controllati da un computer integrato, in cui i dati sul funzionamento di tutte le unità del veicolo vengono ricevuti dai controllori.

Un controller difettoso fornisce dati errati, il che porta al guasto del computer e di tutti i sistemi del veicolo.
Questi controller includono il DSA che stiamo prendendo in considerazione:

• Un misuratore di velocità del veicolo (DSA in breve) è necessario per trasmettere speciali impulsi di velocità del veicolo al controller.
• Il regolatore, utilizzando gli impulsi del misuratore, controlla il funzionamento stabile del motore al minimo e, con l'ausilio dell'IAC, controlla l'alimentazione dell'aria diretta a bypassare la valvola a farfalla.
• La frequenza dei segnali del contatore è direttamente proporzionale alla velocità del veicolo.

È importante notare che un contatore funzionante risparmia il gas in questo modo:

• Il regolatore riceve dal tachimetro i seguenti dati: velocità veicolo - 100 km/h.
• Il regolatore riceve i dati dal TPS: la posizione è chiusa (non premiamo sul gas).
• Il regolatore percepisce una situazione del genere: "freno motore", sulla base dei dati ricevuti.
• Pertanto, interrompe la fornitura di carburante.
• In altre parole, quando l'acceleratore è chiuso, il regolatore non eroga carburante fino a 20 km / h.
• E questa non è l'unica caratteristica utile del misuratore di velocità.

Come il sensore determina la velocità dell'auto

Così:

• Come accennato poco prima, il tachimetro trasmette i suoi impulsi (per 1 chilometro - 6004 impulsi)
• Sulla base di questo rapporto, il controller calcola la velocità in base all'intervallo di tempo tra gli impulsi del contatore
• Oltre al regolatore, il tachimetro sul pannello frontale dell'auto utilizza gli impulsi del misuratore, visualizza la velocità

Dov'è il sensore di velocità situato sul VAZ 2114

Il misuratore di velocità si trova sulla parte superiore della scatola del cambio.
Per accedervi è necessario seguire questi passaggi:

• Apri il cofano.
• Rimuovere l'adsorbitore, solo per comodità (non è possibile rimuoverlo).
• Striscia nell'area dell'articolazione omocinetica destra e trova lì il filo che porta alla scatola. Questo è il cavo per il misuratore di velocità (corre sotto il gruppo dell'acceleratore, vedi foto sotto).

Sintomi del misuratore

Così:

• Minimo irregolare o stallo al minimo.
• Il tachimetro non funziona bene o non funziona affatto.
• Aumento del consumo di carburante.
• Diminuisce la spinta del motore.

Per tua informazione: il numero di catalogo del sensore per il misuratore di velocità a 6 impulsi Samara (samaru) numero 2111-3843010.

Errori del misuratore di velocità

In caso di malfunzionamento del misuratore o di un circuito difettoso, durante la diagnostica sul computer di bordo viene visualizzato un errore:

• P0500- Nessun segnale dal misuratore di velocità del veicolo.
• P0503— segnale intermittente del misuratore di velocità.

Il motivo risiede più spesso nel cablaggio del contatore, si bloccano e non vengono riparati. Pertanto, i casi di rottura del filo sono comuni, prima di sostituire assicurarsi di controllare il circuito del misuratore.

Quale è meglio scegliere

Il sensore di fabbrica standard n. 2111-3843010 ha uno stelo in plastica debole, quindi spesso si rompe. È più opportuno, quindi, sostituirlo con un sensore dotato di asta metallica, ma poi dovrai affrontare la sostituzione del connettore.

Come verificare se funziona

Così:

• Il sensore ha tre gruppi di contatti: il primo contatto è la messa a terra, il secondo è un segnale a impulsi e il terzo è la tensione.
• Iniziamo il test con la presenza di massa sul primo contatto, poi la presenza di tensione sul terzo contatto (12 volt).
• Controlliamo la quantità di moto del secondo contatto quando le ruote motrici girano ad almeno 5 km / h.
• Il primo e il terzo contatto stanno "chiamando"

Un sensore difettoso deve essere sostituito.

Sostituzione del sensore di velocità nel VAZ 2114

Il sensore non è affidabile e durevole, quindi i proprietari del VAZ 2114 cambiano più volte all'anno, quindi, quando si sostituisce con le proprie mani, il prezzo del problema si riduce notevolmente, le nostre istruzioni dettagliate ti aiuteranno.

Attenzione: oltre al sensore stesso, i contatti che lo montano si rompono, e abbastanza spesso, perché pendono allentati.Quando lo rimuovi, fai attenzione a non far cadere lo stelo all'interno della scatola, altrimenti dovrai padroneggiare la rimozione e lo smontaggio del cambio

Strumento richiesto

Avremo bisogno:

• una chiave per 10 e 21 e un tappo per 14 (può tornare utile).
• nuovo sensore.

Eseguiamo lavori a motore freddo per non scottarci le mani:

• Aprire il cofano, utilizzando la chiave 10, rimuovere i terminali della batteria.
• Troviamo la posizione del sensore: si trova accanto all'astina per controllare il livello dell'olio sul cambio.
• Rimuoviamo l'adsorbitore per rendere più comodo lo svitamento del misuratore (svitiamo i dadi e lo mettiamo semplicemente da parte).
• Raggiungiamo il sensore con la mano e rimuoviamo il blocco di fili da esso, pizzicandolo con le dita sulla clip a molla.
• Svitare il sensore in senso antiorario e rimuoverlo.
• Se non riesci a svitarlo con le mani, usa la chiave per 21.

• Nel caso in cui il vecchio stelo sia rotto, è necessario rimuovere l'unità.
• Utilizzando una chiave da 10, svitare il dado e rimuoverlo insieme alla rondella.
• Se l'unità non si estrae, utilizzare un tappo da 14 e allentarlo.
• Allentato - tirare fuori.
• Fai attenzione, non dimenticare, se fai cadere lo stelo nella scatola, dovrai rimuoverlo e smontarlo.

• Se l'unità è stata rimossa, controllare le condizioni dell'o-ring, potrebbe essere necessario sostituirlo.
• L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso.
• Quando si installa un nuovo sensore, è importante installarlo con un perno all'interno del perno cavo del manicotto.
• Rimuovere il manicotto con attenzione, utilizzare una chiave da 10 se necessario.
• Avvitare con cura il sensore stesso (ruotandolo in senso orario).
• Teniamo conto del fatto che l'alloggiamento del sensore è in plastica ed è facile da rompere.

Sostituzione completata con successo. A quanto pare, non è affatto difficile.
Puoi inoltre vedere come viene sostituito il sensore di velocità VAZ 2114 nel video.

Le versioni a carburatore delle auto del produttore nazionale AvtoVAZ installavano tachimetri dotati di trasmissione meccanica. Si trovava direttamente nell'alloggiamento del cambio e, tramite un cavo rotante, i dati sulla velocità venivano trasmessi al cruscotto.

Con l'avvento dei motori a iniezione sul VAZ 2114, le auto iniziarono ad essere dotate di tachimetri elettronici. Le informazioni sulla velocità provengono dal sensore di velocità corrispondente.

Sui DC moderni viene utilizzato il cosiddetto effetto Hall.

A proposito dell'effetto Hall

L'essenza di questo effetto è il verificarsi di una potenziale differenza nell'interazione dei campi elettrici e magnetici. In questo caso, il campo elettrico scorre attraverso il campo magnetico, dove si trova il wafer semiconduttore. È su di esso che si forma la differenza potenziale della tensione di Hall.

In pratica, l'effetto è stato applicato come segue. Durante lo spostamento, la tensione di Hall viene convertita in un segnale a impulsi di frequenza trasmesso al controller. Maggiore è la velocità di movimento, maggiore diventa la frequenza di questo segnale. Dai calcoli è stato possibile determinare che il sensore produce 6004 impulsi per 1 km di strada. A causa degli intervalli tra gli impulsi, il sensore calcola la velocità del veicolo.

Per eseguire qualsiasi lavoro con il DS, devi prima determinare dove si trova. La posizione del sensore di velocità è sulla parte superiore della scatola del cambio. Puoi accedervi attraverso il vano motore o dal basso, se metti l'auto in una fossa.

Funzioni

1. Trasferimento di informazioni al cruscotto, in particolare al tachimetro, sulla velocità dell'auto.
2. Supporto per il funzionamento ottimale del controller del minimo.
3. Trasmissione dei dati alla centralina elettronica per mantenere la velocità ottimale in funzione della modalità di movimento.

DS è collegato al tachimetro e al controller tramite un blocco di montaggio situato nel vano motore. E all'interno dell'auto, direttamente sul relè della ventola della stufa, c'è un fusibile del sensore.

Errori e sintomi

Se il dispositivo inizia a funzionare in modo errato o non funziona, è necessario prestare attenzione allo schermo del computer di bordo. La diagnostica degli errori determinerà che il DS ha smesso di funzionare correttamente e dovrebbero essere prese misure per eliminare il guasto

Se questi codici di errore vengono visualizzati sul cruscotto, assicurarsi di ispezionare il circuito elettrico per l'ossidazione o i contatti rotti. Spesso è per questo che il DS smette di trasmettere informazioni.

Ma ci sono altri segni con cui puoi determinare che il DS è fuori uso:

• Sul cruscotto, il tachimetro mostra dati di velocità errati o la freccia non si muove affatto;
• Con un leggero gassare i giri fluttuano, il motore si spegne da solo;
• Il consumo di carburante aumenta;
• La potenza del motore è notevolmente ridotta.

Questi segni possono essere segnali di problemi con altri sistemi. Ma se trovi uno dei segni caratteristici di un guasto del DS, più uno dei due codici di errore che compare sul computer di bordo, allora il problema sta proprio nel sensore di velocità.

Controllo della salute

Non affrettarti a sostituire il dispositivo finché non sei sicuro che il sensore guasto sia il colpevole dei problemi.

La verifica viene eseguita in diversi modi. Quale preferisci: decidi tu stesso.

Prima di questo, assicurati di controllare le condizioni del cablaggio, dei contatti. Se sono ossidati o arrugginiti, ci sono interruzioni nel circuito, quindi il DS stesso potrebbe essere operativo. Hai solo bisogno di riportare il cablaggio e i contatti a uno stato funzionale. Se il test ha mostrato che tutto è intatto e non ci sono problemi con i contatti, diagnosticare il sensore di velocità.

1. Se non vuoi rimuovere il DS, metti l'auto su un'area piana, fissala con dei blocchi e solleva la ruota anteriore sinistra. Collega il voltmetro ai contatti del sensore e inizia a far girare la ruota con le mani. Allo stesso tempo, guarda i dati del voltmetro. Se la tensione aumenta con la frequenza in proporzione all'aumento della velocità di rotazione della ruota, il DS funziona normalmente.
2. Anche un altro metodo non richiede la rimozione del dispositivo di misurazione. Ma per questo hai bisogno di una lampada di prova. Sollevare la ruota anteriore sinistra con un martinetto e collegare la lampada di prova ai contatti DS. Quindi ruotare manualmente la ruota. Se la spia si accende, il sensore funziona correttamente.
3. Il terzo metodo prevede lo smontaggio del sensore e quindi il controllo della tensione di ingresso e di uscita. Un voltmetro fungerà da dispositivo per misurare gli indicatori.
4. Il quarto metodo viene utilizzato attivamente da coloro che preferiscono riparare un'auto con le proprie mani. Qui devi controllare l'azionamento del sensore. Per fare ciò, la ruota viene sollevata con un martinetto e il sensore viene rimosso. Cerca l'unità DS, quindi inizia a girare la ruota. Puoi sentire con le dita che l'unità sta girando. Se non ci sono inceppamenti, tutto gira in modo uniforme, quindi l'unità è in buone condizioni.

Se viene rilevato un malfunzionamento DS, l'unica decisione giusta è rimuoverlo e sostituirlo con un nuovo sensore.

Dopo aver verificato che il tuo DS ha già elaborato il proprio, puoi procedere con la procedura di sostituzione.

Sostituzione

Anche se hai esperienza nella riparazione automatica, non hai mai dovuto cambiare il sensore di velocità, ti consigliamo di guardare un video di formazione su questo, consultare il manuale di istruzioni del tuo VAZ 2114.

Fai scorta del set necessario di strumenti e materiali:

• Chiavi per 21, 14, 10 millimetri;
• Stracci asciutti per la pulizia della scatola del cambio;
• Nuovo DS.

Per quanto riguarda il nuovo sensore di velocità, puoi trovarlo facilmente tramite il numero di catalogo: 2111-3843010. Il suo costo stimato oggi è di circa 300 rubli.

Iniziamo a lavorare.

1. È possibile sostituire il dispositivo attraverso il vano motore. Ma questa opzione provoca alcuni inconvenienti dovuti al tubo corrugato del filtro dell'aria e dell'adsorbitore, che interferiscono con un comodo accesso all'oggetto desiderato. Puoi rimuoverli, ma svitare il sensore sarà comunque problematico.
2. Per evitare inutili lavori di smantellamento e renderti le cose più facili, guida nella fossa e raggiungi il DS dal basso.
3. Il dispositivo desiderato si trova direttamente sull'alloggiamento del cambio sopra il cardano dietro le quinte. Guarda l'area dell'astina di livello per controllare la quantità di olio nel cambio. Ecco dove troverai DS.
4. Dopo essere entrato nella fossa, attendere un po 'che l'alloggiamento del motore si raffreddi. Apri il cofano per accelerare il processo di raffreddamento. Non chiudere all'inizio del lavoro. Ciò fornirà un'illuminazione aggiuntiva.
5. Scollega il terminale negativo dalla batteria del tuo VAZ 2114.
6. Trova il sensore che stai cercando, usa uno straccio asciutto per rimuovere tutto lo sporco accumulato sulla scatola del cambio. Non è necessario pulire l'intera scatola, è sufficiente liberare l'area in cui si trova il DS.
7. Scollegare i contatti rimuovendo il blocco di cablaggio. Per fare ciò, basta premere lo scrocco a molla.
8. Svitare il DS dovrebbe essere attentamente, muovendosi in senso antiorario.
9. Non sempre è possibile rimuovere manualmente il sensore, poiché lo sporco aderente favorisce l'adesione. Utilizzare la chiave da 21 mm per rimuovere il DS dalla sua sede.
10. Dopo aver smontato il DS, verificare lo stato dell'azionamento. Come esattamente farlo, abbiamo già detto.
11. Se lo stelo è rotto, dovrai smontare completamente l'unità.
12. Utilizzando una chiave da 10 mm, il dado di fissaggio viene svitato, rimosso insieme alla rondella.
13. Allentare un po' l'azionamento nella sua presa con una chiave inglese da 14 mm, che consentirà poi di rimuoverlo con cautela dalla sede.
14. Assicurati di assicurarti che lo stelo non sia nella scatola. Altrimenti, dovrai smontare il cambio e smontarlo. E questo è un compito difficile.
15. Controllare lo stato dell'anello di tenuta. Gli esperti consigliano di cambiarlo indipendentemente dal livello di usura.
16. Sostituire lo stelo, sostituire l'attuatore e rimontare in ordine inverso.
17. Il nuovo sensore è accuratamente avvitato nella presa, già in senso orario.
18. Restituire i terminali con i fili, collegare i contatti e controllare il funzionamento del dispositivo.

Il DS deve essere avvitato il più accuratamente possibile, poiché l'alloggiamento del sensore è in plastica. È molto facile danneggiarlo.

Non è difficile sostituire un dispositivo come un DS. Seguire la sequenza delle operazioni, procedere con attenzione e utilizzare parti di ricambio di qualità. Inoltre, non dimenticare di assicurarti prima che sia il DS il colpevole del problema. Altrimenti, il lavoro potrebbe essere svolto invano.

Il sensore di velocità VAZ 2114 è uno degli elementi più importanti del sistema di controllo elettronico del "cuore" dell'auto. Dipende dalle sue letture quanto carburante verrà fornito, quanta aria aggirerà l'acceleratore al minimo, quali saranno le letture del tachimetro, ecc.

Dov'è il sensore di velocità sul VAZ 2114?

Come in molti altri veicoli a iniezione, il sensore di velocità VAZ 2114 si trova nella parte superiore della scatola del cambio, non lontano dall'astina di livello dell'olio motore. Ci si accede da due lati: dall'alto, aprendo il cofano e scollegando l'adsorbitore, e dal basso, sfruttando per comodità un foro di ispezione.

Il principio di funzionamento del sensore di velocità.

Il funzionamento di qualsiasi sensore di velocità moderno si basa sull'effetto Hall, ovvero sull'interazione di campi elettrici e magnetici che provocano la creazione di una differenza di potenziale su un wafer semiconduttore: la tensione di Hall. Durante lo spostamento, la tensione indicata viene convertita in un segnale a impulsi di frequenza, che viene inviato al controller. In base all'intervallo di tempo tra questi impulsi, viene calcolata la velocità dell'auto.

Malfunzionamenti del sensore di velocità VAZ 2114.

Di norma, un malfunzionamento del sensore di velocità è indicato da:

• "Sdraiato" a zero lancetta del tachimetro;
• riduzione della potenza del motore;
• aumento del consumo di carburante;
• problemi con il minimo e, ovviamente, errori P0500 (segnale sensore velocità mancante) e P0503 (segnale intermittente).

La maggior parte di essi, sebbene non sia un'indicazione diretta di un guasto del sensore di velocità, indica sicuramente la necessità di controllarlo.

Come controllare il sensore di velocità VAZ 2114?

Puoi controllare il sensore di velocità sulle auto di produzione domestica in diversi modi: senza rimuovere il sensore dall'auto e con esso.

Nel primo caso, tutto è abbastanza semplice:

Un sensore riparabile mostrerà chiaramente un cambiamento nel segnale del polso - nell'intervallo 0,5-10 V.

Nel secondo caso fai lo stesso, sostituisci solo il voltmetro con una spia di controllo. Quando la ruota viene girata, la luce dovrebbe lampeggiare.

L'ultima opzione per controllare il sensore di velocità VAZ 2114 prevede la rimozione del sensore dall'auto (leggi sotto come farlo) e il collegamento di un voltmetro e dell'alimentazione ad esso secondo lo schema seguente.

Il sensore di velocità (DS) è installato su tutte le auto ed è progettato per misurare la velocità dell'auto. Sul VAZ 2114, il sensore di velocità si trova nella parte superiore del cambio. Per smontarlo, dovrai rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria o l'adsorbitore. In questo articolo approfondiremo la diagnosi del sensore e la sua sostituzione in caso di malfunzionamento.

In che modo il sensore misura la velocità?

Lavora sui principi di Hall. In termini semplici, il suo compito è convertire la tensione di Hall in impulsi che vengono trasmessi al controller. Il calcolo della velocità quando l'auto è in movimento è lo stesso con l'aiuto degli impulsi. Per 1 km di binario, il sensore produce 6004 impulsi, contando gli intervalli tra impulsi, DS e determina la velocità.

Viene trasmesso all'ECU ("cervello" dell'auto), nonché al tachimetro e all'IAC (regolatore del regime minimo). Se il sensore non funziona correttamente, le letture sul tachimetro dell'auto potrebbero differire da quelle reali.

Segni di un malfunzionamento del sensore di velocità

Se il sensore non funziona correttamente o è difettoso, il tachimetro mostrerà un'indicazione diversa da quella reale. Se il sensore non funziona affatto sul tachimetro, la freccia "giacerà" a zero. Inoltre, il minimo potrebbe essere instabile, a causa del quale i giri potrebbero "saltare".

Se, durante la guida, scopri che la freccia sul tachimetro si blocca in un punto, mostra la velocità sbagliata o addirittura mente, è il momento di controllare il sensore e identificare il malfunzionamento.

Come determinare il malfunzionamento del sensore di velocità

Se hai installato un computer di bordo, su di esso verrà visualizzato un errore DS:

• Il codice P0500 indica che l'ECU non riceve informazioni sulla velocità dal sensore.
• L'errore P0503 segnala che il segnale dal sensore è intermittente o intermittente

Nel primo caso c'è un'alta probabilità di malfunzionamento del sensore stesso, nel secondo caso, con errore P0503, il sensore potrebbe funzionare e il problema risiede in un filo rotto o problemi nel blocco adatto al sensore . Quando gli errori di cui sopra compaiono sul BC, o sull'ago sdraiato del tachimetro, diagnostichiamo non solo il sensore, ma l'intero circuito.

Quale sensore deve essere sostituito

Dalla fabbrica, un sensore con la marcatura è installato sul VAZ 2114, articolo: 343.3843. Il sensore è prodotto nella città di Kursk. Il suo costo al momento è di 230 rubli e oltre. Oltre a ciò, vengono offerti sensori analogici:

1. Fenox SS10102O7 prezzo da 200 rubli (Bielorussia)
2. Manover MR21123843 prezzo da 270 rubli (Germania)

Quando si sceglie un sensore, si consiglia di installare esattamente quello installato da AvtoVAZ dalla fabbrica. Sebbene ci siano casi in cui fallisce a 50-70 mila chilometri. Una delle cause più comuni di guasto del sensore è l'ingresso di acqua. Successivamente, la ruggine si forma sull'asta del sensore e si incunea.

Istruzioni per lo smontaggio e la sostituzione del sensore

Quindi, per arrivare al DS, è necessario rimuovere l'adsorbitore o l'alloggiamento del filtro dell'aria. È meglio seguire la prima strada e rimuovere l'adsorbitore, che è montato su 2 bulloni.

Scolleghiamo il terminale positivo dalla batteria e svitiamo i due dadi che fissano l'adsorbitore, dopodiché lo solleviamo e lo mettiamo da parte.

Nella parte superiore del cambio, accanto alla sonda, ci sarà un sensore di velocità. Scollegare il terminale dal sensore e svitarlo a mano. Se è troppo stretto, avrai bisogno di una chiave inglese da 21.

Dopo aver svitato il vecchio sensore, eseguiamo tutta la diagnostica necessaria descritta di seguito e montiamo nell'ordine inverso.

Diagnosi del sensore di velocità e dell'intero circuito

Controllo di un filo rotto

Quindi, per trovare la causa del malfunzionamento, è necessario controllare sia il sensore di velocità che l'intero circuito nel suo insieme. Per fare ciò, scollegare il blocco con 3 fili dal sensore e ispezionarlo visivamente. Blocco con tre fili: alimentazione, segnale e terra. Se tutti i fili sono in ordine, procedere a un'ulteriore ispezione.

Controllo dell'azionamento dell'encoder

Successivamente, controlliamo l'azionamento del sensore che esce dal cambio. Solleviamo una qualsiasi ruota anteriore dell'auto e iniziamo a girarla, osservando il sensore stesso. Dovrebbe girare facilmente senza incepparsi o scricchiolare. Il dito può essere toccato in modo uniforme dalla rotazione o meno. Se tutto è in ordine con l'unità, procediamo a un'ulteriore diagnostica. In caso contrario, l'unità dovrà essere sostituita.

Prova a circuito aperto

Ora, utilizzando un controllo o un multimetro, verificheremo se viene fornita alimentazione al blocco sensore. Controlliamo con un cacciavite con un indicatore. Agganciamo un'estremità alla batteria + con la seconda nel connettore n. 3, accendiamo l'accensione, guarda, la luce dovrebbe essere accesa. Quindi controlliamo l'alimentazione da un'estremità alla batteria (-) e la seconda al connettore n. 1, accendiamo l'accensione, guarda, la luce dovrebbe essere accesa. Mettiamo il sensore in posizione, controlliamo quello di segnale, colleghiamo un'estremità all'alimentazione della batteria, la seconda a quella di segnale sul sensore n. 2, giriamo la ruota preferibilmente velocemente, la luce dovrebbe lampeggiare.

Se dopo tutte le procedure diagnostiche non sono stati identificati problemi, non vi è alcun circuito aperto, l'azionamento del sensore sulla scatola è normale, è necessario sostituire il sensore.

Per misurare la velocità durante la guida, le auto con motore a combustione interna dotate di carburatori erano dotate di un tachimetro a trasmissione meccanica. Questa unità era situata nell'alloggiamento del cambio. Attraverso un cavo rotante, le letture venivano inviate all'indicatore di velocità, che si trovava sul cruscotto. I tachimetri elettronici sono stati installati sul VAZ 2114 con un iniettore. I dati sulla velocità vengono trasmessi loro dai sensori di velocità basati su nuovi principi operativi. Le DC moderne usano l'effetto Hall.

Procedura di connessione e possibili malfunzionamenti del sensore di velocità VAZ 2114

DS sul VAZ 2114 è installato nella presa di azionamento del tachimetro nella parte superiore dell'alloggiamento del cambio manuale. Ha accesso sia dall'alto, con il cofano aperto, sia dal basso della vettura, quando è installato su un foro di osservazione.

DS svolge diverse funzioni, come:

• trasmissione di dati al tachimetro sulla velocità del veicolo
• sostegno al normale funzionamento della IAC
• trasmettere segnali all'ECU per mantenere la velocità corrispondente alla modalità di guida

In connessione con le attività svolte, è collegato al controller e al tachimetro tramite un blocco di montaggio nel vano motore. Nel circuito elettrico, il DS è attivato tramite un fusibile installato in cabina, sul relè del ventilatore della stufa.

In caso di malfunzionamenti nella linea del sensore di velocità, sullo schermo del computer di bordo del veicolo si accendono i seguenti segnali:

• P0500 - questo errore informa sull'assenza di un segnale dal DS
• P0503 - questo errore appare sul display con un segnale intermittente instabile dal DS

La comparsa di tali errori incoraggia il guidatore a prestare attenzione a quest'area nel circuito elettrico del motore, e spesso la loro causa è l'assenza o l'ossidazione dei contatti. Tuttavia, se compaiono segni secondari di guasto del DS, diventa necessario controllarlo o sostituirlo. Tali segni possono includere:

• funzionamento instabile o guasto completo dell'indicatore di velocità sul cruscotto
• velocità di galleggiamento a gas basso, possibile autospegnimento del motore
• aumento del consumo di carburante
• unità di potenza ridotta

Questi segni possono comparire anche in caso di guasti in altri sistemi del veicolo, ad esempio nel sistema di alimentazione, tuttavia, se si verifica un errore sul display del computer e uno qualsiasi dei segni elencati, è necessario verificare il funzionamento del DS allo stesso volta.

1. Il primo passo è verificare la presenza di contatti nei circuiti e sui dispositivi, nonché l'integrità del cablaggio nel circuito elettrico del DS, suonandolo.
2. Per controllare il sensore senza rimuoverlo, è necessario installare l'auto su una superficie piana, fissarla con blocchi meccanici e utilizzare un martinetto per sollevare la ruota anteriore sinistra. Collegare il voltmetro precedentemente preparato ai contatti della DC e ruotare con le mani la ruota sollevata. Durante la rotazione della ruota, è necessario monitorare le letture del voltmetro. Se la tensione e la frequenza mostrate dal dispositivo crescono in base alla velocità della ruota, il sensore è operativo.
3. Non è necessario rimuovere il DS e con un altro metodo. Una "spia di controllo" è preparata in anticipo. Con l'aiuto di un martinetto, la ruota sinistra si alza ei fili di contatto del "controllo" sono collegati ai contatti del DS. Se la spia si accende quando la ruota gira, il DS funziona.
4. Se si ricorre al terzo metodo, in questo caso è necessario rimuovere il sensore e controllare la tensione di ingresso e di uscita con un voltmetro.

Sostituzione fai-da-te del sensore di velocità VAZ 2114

Dopo che i contatti, i fili e il DS stesso sono stati controllati ed è stato stabilito che il dispositivo non funziona, è necessario prendere una decisione per sostituirlo. Per un appassionato di auto che non è uno specialista di riparazioni auto, questo lavoro non è difficile, ma, tuttavia, è necessario consultare il manuale di riparazione e funzionamento dell'auto e vedere come cambiare il sensore di velocità sul VAZ 2114.

Immediatamente prima del lavoro, devi preparare lo strumento necessario. Avrai bisogno delle chiavi per "10", "14" e "21". Inoltre, avrai bisogno di uno straccio per pulire l'alloggiamento del cambio manuale nella zona DS da sporco e olio.

È inoltre necessario acquistare in anticipo un nuovo sensore di velocità per VAZ 2114. Ha un numero di catalogo - 2111-3843010. Il prezzo medio per un sensore di velocità 2114 è di circa trecento rubli.

Sul VAZ 2114 è possibile sostituire il sensore di velocità dall'alto, senza entrare nella fossa. Ma l'adsorbitore, il tubo corrugato di ingresso dal filtro dell'aria creano disagi per il lavoro. Anche se li rimuovi, potrebbe non essere così facile svitare il DS. Esperti esperti raccomandano di chiamare la fossa. DS sarà in piena vista. Si trova sulla scatola del cambio sopra il cardano dietro le quinte accanto all'astina per il controllo del livello dell'olio nella scatola.

• È necessario entrare nella fossa in anticipo per consentire il raffreddamento dell'alloggiamento del motore. È meglio aprire il cofano. Quindi l'illuminazione sarà migliore e il motore si raffredderà più velocemente. Scollegare la batteria.
• Trova DS al checkpoint, pulisci la superficie della scatola attorno al sensore con uno straccio e rilascia i contatti rimuovendo il blocco con i fili da essi. Per prima cosa devi premere il blocco a molla.
• DS è svitato in senso antiorario. Se non puoi farlo con le dita, devi usare il tasto su "21".
• Dopo aver rimosso il DS, è necessario controllare l'azionamento del sensore di velocità VAZ 2114. Se lo stelo è rotto, è necessario estrarre l'intero azionamento.
• Svitare il dado con una chiave da “10” ed estrarlo insieme alla rondella.
• Utilizzando una chiave inglese su "14", allentare l'unità nella presa, quindi estrarre con cautela l'unità. È necessario assicurarsi che lo stelo non cada nella scatola, altrimenti dovrà essere rimosso e smontato.
• Dopo aver rimosso l'attuatore, è imperativo controllare lo stato dell'anello di tenuta e, se necessario, sostituirlo.
• Dopo aver sostituito lo stelo, installare l'attuatore nell'ordine inverso.
• Installare con cura il nuovo DS ruotandolo in senso orario.

Questo deve essere fatto con cura, perché il suo corpo è in plastica e può essere danneggiato durante l'installazione. C'è un'esperienza così negativa, in tutte le istruzioni, gli esperti avvertono di osservare le precauzioni durante l'installazione di un DS in modo da non dover interrompere le riparazioni e andare al negozio per un nuovo sensore.

• Dopo aver avvitato il DS, è necessario collegare i terminali con fili ai suoi contatti. L'accuratezza della connessione dei contatti deve essere verificata, perché a causa di una tale sciocchezza il dispositivo non funzionerà.

Quindi il DS è stato sostituito. Successivamente, è necessario controllare il funzionamento del motore e del tachimetro in tutte le modalità e assicurarsi che il nuovo DS funzioni normalmente.