Il cambio di un veicolo moderno è un'unità dal design piuttosto complesso. Nel tempo, le sue parti si consumano seriamente, il che, a sua volta, può avere un effetto estremamente negativo sul funzionamento dell'intero meccanismo, causando spesso la comparsa di nuovi suoni. In questo articolo imparerai uno dei metodi per combattere un rumore così fastidioso, basato sull'uso di additivi per il cambio.

1. Come si può ridurre il rumore nel cambio?

La comparsa di suoni estranei durante la guida di un'auto spesso funge da fattore fastidioso per il conducente, quindi è consigliabile eliminarlo il prima possibile. Una delle possibili fonti di tali suoni è che, quando il veicolo è in movimento, in alcuni casi, praticamente "parla" con il proprietario dell'auto. È vero, alcuni automobilisti non lo considerano un problema, perché l'auto può guidare, il che significa che va tutto bene. Tuttavia, i conducenti più responsabili mettono immediatamente l'auto in riparazione e controllano tutti i dettagli del checkpoint fino a quando la causa del fastidioso rumore non può essere identificata ed eliminata.

Di recente, i produttori di tutti i tipi di materiali automobilistici presentano sempre più innovazioni che possono semplificare notevolmente la vita degli automobilisti. In questo caso, significa additivi automobilistici progettati per ridurre il livello del "suono" apparente del cambio. Questo materiale di consumo sarà la soluzione ideale se non si desidera smontare la trasmissione, cosa abbastanza normale, data la relativa complessità di questo compito.

Inoltre, vale la pena notare che la comparsa del rumore è possibile anche sulle auto nuove, poiché in alcuni casi gli elementi del sistema di trasmissione hanno bisogno di un certo tempo per "abituarsi" l'uno all'altro. In tali situazioni, gli additivi aggiuntivi saranno i benvenuti, perché con il loro aiuto questo processo viene notevolmente accelerato. Inoltre, l'uso di sostanze aggiuntive può essere appropriato nei casi in cui le parti del motore hanno iniziato a guastarsi o consumarsi a causa del funzionamento a lungo termine. Naturalmente, se vari elementi del cambio sono diventati completamente inutilizzabili, l'uso di additivi non avrà alcun senso.

In generale, l'uso di additivi può essere uno strumento efficace per combattere il rumore del cambio, ma non bisogna pensare che scompariranno immediatamente e le marce diventeranno facili da cambiare dopo un chilometro dall'applicazione dell'additivo. Come tutti i "farmaci", tali integratori non danno un effetto immediato, quindi dovresti essere paziente e guidare un po '.

Alcuni conducenti notano che i primi risultati positivi sono diventati evidenti solo dopo 300-400 chilometri chilometraggio e, di regola, si manifestava nella scomparsa del caratteristico "suono" in prima marcia (un difetto di galleggiamento) e in un ammorbidimento funzionante della scatola, ovvero il processo di cambio marcia iniziava ad avvenire molto più facilmente e con meno sforzo fisico. La completa eliminazione di tutti i problemi, a causa dei quali, di fatto, vengono acquisiti tali additivi, avviene solitamente 500 chilometri dopo che sono stati aggiunti al fluido lubrificante (olio) del cambio.

2. Come utilizzare correttamente gli additivi del cambio?

Il principale alleato dell'usura e dell'invecchiamento delle parti del motore è l'attrito che si forma tra le loro superfici. I produttori stanno cercando di prolungare la durata del meccanismo migliorando la precisione delle parti di lavorazione, indurendo il metallo da cui sono realizzate tutte le parti e i meccanismi, nonché migliorando i lubrificanti e l'intero sistema di lubrificazione nel suo insieme. A nostro avviso, non sono molti i sostenitori di coloro che sperano di creare una "macchina a moto perpetuo" tramite additivi, tuttavia aumentare la vita del motore è un'impresa molto reale e comprensibile.

La procedura per l'applicazione degli additivi è abbastanza semplice e tutto ciò che serve è versarli in una scatola e l'intero processo richiede al massimo 10 minuti, il che è ampiamente reso possibile dalla presenza di una siringa e di un tubo flessibile nella maggior parte kit che facilitano l'operazione. In linea di principio, l'additivo può essere versato in qualsiasi foro adatto situato sul cambio. Questo può essere uno speciale foro di riempimento o uno sfiato o un'astina di livello.

Se hai cambiato l'olio di recente prima di applicare l'additivo, dovrai armeggiare un po 'con il riempimento. In questo caso, la procedura richiederà i seguenti passaggi: prima è necessario rimuovere la protezione del motore, quindi sollevare il veicolo e scaricare l'olio vecchio, quindi serrare il dado di scarico, abbassare l'auto e versare olio nuovo nel cambio.

Nota!Nella scatola di alcune macchine potrebbe non essere disponibile un'astina per il controllo del livello dell'olio, quindi è possibile riempire la sostanza attraverso il foro sotto il sensore, rimuovendo prudentemente il dispositivo. Tutte le ulteriori azioni vengono eseguite secondo le istruzioni: il contenitore con l'additivo viene agitato per 20-30 secondi, quindi il liquido viene aspirato nella siringa e versato nell'apposito foro.È tutto. Puoi trovare istruzioni più dettagliate e una descrizione dettagliata di tutte le sfumature del processo sulla confezione del prodotto o sul sito Web ufficiale del produttore.

3. Selezione degli additivi del cambio

Il moderno mercato dei prodotti chimici per auto offre una vasta gamma di tutti i tipi di additivi, che gli esperti dividono in due gruppi: si tratta di additivi progettati per trasmissioni automatiche e strumenti progettati per funzionare con la meccanica.

Per la maggior parte, tutte queste formulazioni sono presentate in forma liquida e vengono versate nella scatola attraverso un apposito foro, ma esiste anche un gruppo aerosol. Quest'ultimo include un popolare additivo per gel nel mercato interno "Hado" con proprietà aerosol. La composizione di questo prodotto include un rivitalizzante, che ha lo scopo di proteggere il meccanismo dall'usura, ma il suo principale vantaggio è che è adatto a tutti i tipi di automazione, motivo per cui è molto apprezzato da molti conducenti.

Va notato che "Hado" - i prodotti dell'azienda Kharkov - si è affermato nel mercato dei gel antifrizione, posizionando i suoi prodotti come "rivitalizzanti" in grado di ripristinare la forma originale degli elementi del cambio. Con questa caratteristica, questi additivi si confrontano favorevolmente con le composizioni di altri produttori, che possono solo ridurre l'attrito tra le superfici.

Il principio di funzionamento dei gel Hado si basa su un rivestimento ceramico-metallico degli elementi del cambio, la cui speciale formula consente di riempire microfessure di alta qualità e livellare ogni rugosità. Anche se il tuo veicolo è in funzione a lungo termine e le parti di contatto nel cambio hanno perso la loro forma, questi additivi consentono di ripristinarne la geometria, evitando così la più costosa sostituzione di cuscinetti e ingranaggi.

Tale ripristino, secondo il produttore, aiuta a ridurre notevolmente il rumore e le vibrazioni che si verificano quando l'auto è in movimento. Inoltre, aumenta il livello di efficienza del carburante e dei lubrificanti. Quindi, per quanto riguarda i vantaggi di tali fondi, sono:

- eliminare buche e graffi sulle superfici di lavoro delle parti dell'unità;

Ridurre il livello di suoni estranei di 10 volte;

Contribuire al funzionamento ottimale dei sincronizzatori;

Ridurre significativamente il livello di consumo di carburante, soprattutto nei veicoli a trazione integrale;

Consente di azionare la trasmissione anche in caso di perdita di fluido di trasmissione.

Le principali caratteristiche tecniche dei prodotti Xado si esprimono nell'indice di microdurezza a livello di 750 kg/mm2 e nella resistenza all'apparenza. Anche la procedura per l'utilizzo dei mezzi descritti ha le sue caratteristiche. I rivitalizzanti vengono versati nel foro di riempimento dell'olio situato nel cambio. Il volume del liquido da riempire in diverse situazioni può essere diverso, poiché tutto dipende dal volume del sistema dell'olio dell'auto.

Se questo indicatore non supera i 2 litri, sarà sufficiente un tubo dell'additivo, ma se il volume raggiunge i 5 litri, è necessario utilizzare due tubi e, per sistemi superiori a cinque litri, è riempito con tre tubi. L'additivo viene versato solo quando il motore del veicolo si è già riscaldato alla normale temperatura di esercizio.

Sulla base del feedback dei consumatori, in alcuni casi le composizioni di "Hado" hanno aiutato i proprietari di auto a ripristinare le prestazioni delle vecchie auto sovietiche, ma spesso è stato necessario aumentare la dose raccomandata.

Tuttavia, oltre alle recensioni positive, questo produttore ha anche alcune caratteristiche negative. Il fatto è che tali additivi formano un rivestimento ceramico duro sul motore, che è praticamente impossibile da lavorare.È a causa sua che additivi di questo tipo vengono spesso utilizzati su auto più vecchie, ma non per funzionare con modelli nuovi e moderni.

Oltre agli additivi Xado, nel mercato moderno sono abbastanza comuni i prodotti dell'azienda Liqui Moly, che occupa anche una posizione di leadership nella produzione di tutti i tipi di additivi, compresi quelli per cambi.

Come tutti i prodotti di questa azienda, gli additivi per cambio sono a base di molibdeno liquido, che aiuta a ridurre significativamente l'attrito delle parti all'interno del cambio, prolungando così la durata degli elementi e migliorando il funzionamento dell'unità. In questo caso, il produttore non promette un ripristino completo dell'aspetto originale delle parti, il che significa che non sarà possibile "resuscitare" veicoli gravemente usurati utilizzando l'additivo Liqui Moly. È vero, con il suo aiuto è del tutto possibile ottenere un miglioramento delle caratteristiche generali del cambio: un aumento della scorrevolezza della commutazione e una diminuzione della temperatura di esercizio.

Grazie al bisolfuro di molibdeno, tali additivi sono in grado di migliorare le caratteristiche qualitative non solo degli elementi metallici, ma anche dei tappi in gomma e plastica. Il processo di utilizzo degli additivi procede allo stesso modo della versione precedente, e vengono versati quando si cambia l'olio e vengono cambiati (idealmente) al turno successivo dopo 100.000 chilometri. L'additivo viene utilizzato solo per cambi vecchi e fortemente usurati, nei casi in cui iniziano già a comparire i primi segni di funzionamento a lungo termine. È inutile utilizzare tali composti a scopo preventivo.

Additivi "Liqui Moly"- questi non sono solo liquidi che vengono versati nel cambio, ma anche additivi di un'azione strettamente diretta. Prendi almeno la miscela ATF Additive, che viene utilizzata esclusivamente quando l'olio ha iniziato a fuoriuscire dal cambio. In altre parole, il prodotto viene utilizzato come restauratore della perduta elasticità delle parti in gomma del cambio, compresi quelli automatici.

Questa necessità è causata dall'asciugatura delle guarnizioni, che alla fine cessano di far fronte ai loro doveri diretti, per cui l'olio inizia a filtrare gradualmente attraverso le guarnizioni rigide. Gli additivi utilizzati nella trasmissione automatica consentono alle gomme e alle materie plastiche di tornare alla loro precedente elasticità, il che consente di eliminare quasi completamente il problema. Inoltre, l'additivo pulisce i canali del meccanismo di trasmissione, garantendo un funzionamento più stabile ed efficiente dell'intero dispositivo.

Non è un segreto che uno degli elementi principali del sistema sia la pompa, dal cui funzionamento dipende direttamente l'attività coordinata di tutte le altre parti del meccanismo. Pertanto, non sorprende affatto che alcuni additivi mirino a proteggere solo questo elemento. Questi includono, ad esempio, "Forsan cambio automatico ATF II", prodotto da Nanoprom LLC. Il suo utilizzo si basa sull'aggiunta della composizione a (basata su una bottiglia per 6-8 litri), per cui, come nelle versioni precedenti, il produttore garantisce una significativa riduzione del rumore estraneo proveniente dal cambio, un aumento del scorrevolezza del cambio di marcia e, soprattutto, meccanismi di ripristino del sistema e loro successiva protezione dall'usura.

Abbiamo descritto solo gli additivi più popolari prodotti dalle aziende più famose nel mondo dell'automotive. Ma questo non è un elenco completo di possibili prodotti di questo tipo, e se vai in un negozio specializzato, puoi esserne completamente convinto sul posto. Naturalmente, non tutti gli additivi sono ugualmente efficaci e alcuni, al contrario, sono molto indesiderabili per l'uso su un meccanismo specifico, di cui, di norma, il produttore avverte sulla confezione.

Alcune mescole sono adatte solo per trasmissioni automatiche, altre solo per trasmissioni manuali, altre ancora possono essere utilizzate nel funzionamento di entrambi i cambi. In una parola, prima di acquistare lo strumento di cui hai bisogno, dovresti studiare questo problema in dettaglio e, per affidabilità, non sarà superfluo consultare specialisti.

Su qualsiasi tipo di auto creata dal 2000, viene utilizzato un complesso design della trasmissione. Nel tempo, con l'uso regolare del veicolo, i meccanismi di questo sistema iniziano a logorarsi. Di conseguenza, il funzionamento della trasmissione manuale si deteriora e si verificano suoni estranei.

Funzionamento del cambio manuale con additivi

Circa il 70% degli automobilisti ha affrontato il problema del rumore e dei colpi provenienti da sotto il cofano.

Alcuni proprietari non prestano attenzione a questo problema e ritengono che l'auto funzioni correttamente. Un'altra categoria di conducenti sta cercando di risolvere il problema smontando da soli il meccanismo del cambio o contattando la stazione di servizio per riparare a livello professionale il cambio manuale spb-avtoremont.ru.

Di solito questo problema si verifica nei proprietari di auto con cambio manuale. Si noti inoltre il fatto che il rumore si verifica non solo nelle vecchie auto. Quelli nuovi, acquistati relativamente di recente, non sono immuni dall'aspetto del rumore.

Tuttavia, la tecnologia sta progredendo e ora gli additivi automobilistici possono essere utilizzati per eliminare i suoni. Consentono di eliminare la fonte di rumore senza interferire con la scatola e prolungarne il funzionamento.

In che modo gli additivi influiscono

Per capire esattamente come gli additivi eliminano urti e rumori, è necessario analizzare il loro effetto sul cambio e sulla vettura nel suo complesso. Dopo aver utilizzato un lubrificante:

• il funzionamento del checkpoint è stabilizzato;
• l'usura è ridotta e la durata del suo utilizzo è aumentata;
• il cambio funziona in modalità silenziosa senza suoni estranei.

Si noti che dopo l'uso di additivi lubrificanti, il funzionamento del cambio manuale migliora. Tuttavia, prima di utilizzare l'additivo per riempire le trasmissioni automatiche, è necessario consultare i meccanici presso la stazione di servizio.

Ciò è dovuto al fatto che in alcune situazioni gli additivi sono praticamente inattivi e non pregiudicano il funzionamento della scatola.

I lubrificanti sono utilizzati anche per i meccanismi del sistema di trasmissione usurati. Consentono di migliorare il funzionamento dei meccanismi, estenderne il funzionamento e aumentare il comfort durante la guida di una trasmissione manuale.

Quali additivi possono aiutare a eliminare i suoni in una trasmissione manuale

Prima di utilizzare questo o quell'additivo, è necessario scoprire i motivi per cui si verificano suoni estranei nella scatola. Il problema potrebbe essere:

• nell'usura dei cuscinetti,
• nella deformazione dei meccanismi,
• usura della trasmissione.

In questa situazione, è meglio eseguire riparazioni per un funzionamento più affidabile del sistema.

Tuttavia, se ciò non è possibile, è possibile utilizzare un additivo. Vale anche la pena notare che i suoni nella trasmissione manuale possono apparire a causa del basso livello dell'olio nel sistema.

Se si verifica una situazione del genere quando l'olio inizia a fuoriuscire, è necessario contattare gli specialisti della manutenzione per chiedere aiuto, poiché non è possibile eseguire autonomamente tali lavori senza attrezzature speciali.

La scelta degli additivi nell'olio per la meccanica

Supertec

Per eliminare i rumori "non autorizzati" in una trasmissione manuale, si consiglia l'uso dell'additivo Suprotec. L'azienda manifatturiera produce lubrificanti per trasmissioni e gruppi motopropulsori.

Additivi Suprotec MKPP contengono componenti minerali e sostanze organiche. Formano uno strato protettivo nel sistema per le parti interne della scatola, impedendone la rapida usura.

Questo strato è finalizzato al ripristino parziale dei parametri delle parti funzionanti deformate a causa dell'usura.

Di conseguenza, l'uso di additivi Suprotec fornisce:

Protezione di parti di un cambio meccanico dall'usura precoce.

Riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni riducendo al minimo i giochi e ricostruendo i cuscinetti.

Facilitare il cambio di marcia.

Aumento del periodo di arresto inerziale del veicolo (run-out).

Muschio Ultra

L'additivo lubrificante consente di eliminare suoni e colpi estranei nella trasmissione manuale. Viene prodotto in Russia utilizzando tecnologie che garantiscono il funzionamento ininterrotto del cambio e dell'unità di potenza. I produttori offrono anche lubrificanti per trasmissioni, motori e sistemi chiave.

Vantaggi dell'utilizzo del supplemento Moss Ultra:

• I suoi componenti formano un rivestimento protettivo per le parti soggette a sfregamento e riducono la forza di attrito;
• Elimina sporco e depositi, consentendo così di ripristinare il funzionamento del sistema di trasmissione manuale e del sistema di trasmissione;
• Sopprime istantaneamente il rumore durante il funzionamento del cambio e facilita il lavoro con il selettore al momento del cambio di marcia;
• Aumenta la durata della trasmissione, anche nella situazione in cui la vettura viene utilizzata ai massimi carichi su qualsiasi tipo di fondo stradale;
• Riduzione delle vibrazioni;
• Aumento della vita utile del cambio manuale grazie alla lubrificazione dei meccanismi e delle parti del sistema.

Secondo gli esperti, la caratteristica principale dell'additivo è che viene utilizzato per i cambi senza smontare il meccanismo. Cioè, il lubrificante può essere utilizzato con fluidi di trasmissione, indipendentemente dal tipo e dal tipo.

Additivo da Liquid Moli ATP-Additivo

Gli additivi per lubrificanti ATP prodotti da Liquid Moli sono utilizzati per le trasmissioni automatiche. Contengono componenti e additivi per il lavaggio del sistema.

Consentono di eliminare qualsiasi tipo di deposito, indipendentemente dalla densità e dal numero di formazioni raccolte in idraulica, valvole e altri meccanismi sottoposti a carichi massimi.

Di conseguenza, l'uso di Liqui Moly ATF Additive consente di prolungare la vita utile del sistema del 30%. Inoltre, l'additivo ATP aiuta a ridurre il surriscaldamento del sistema del cambio grazie al fatto che non consente perdite d'olio.

L'azienda garantisce ai proprietari di auto la protezione delle guarnizioni del cambio manuale in gomma e plastica dall'usura durante l'utilizzo del lubrificante. Vale la pena considerare, poiché le parti realizzate con questi materiali funzionano a carichi maggiori.

Fondamentalmente, questo si riferisce a sigilli, sigilli, elastici. Gli elementi chimici che compongono i componenti del lubrificante li proteggono dalla distruzione. Questo è molto rilevante, poiché questo processo influisce sulla perdita di olio per auto.

Se si osservano già perdite nei meccanismi del cambio a causa di una guarnizione deformata, l'uso di una sostanza aumenterà il suo volume a causa dello strato protettivo.

Tuttavia, non dimenticare che le guarnizioni devono essere sostituite periodicamente dopo 500 km di distanza, poiché si consumano rapidamente a causa dell'esposizione all'olio.

Anche i sistemi meccanici necessitano di una protezione affidabile contro le perdite d'olio. Pertanto, la società Liquid Moli ha rilasciato il lubrificante Getriobil-Additive, che include bisolfuro di molibdeno. Inoltre, contiene elementi complessi a base di zinco e rame. Di conseguenza, l'additivo elimina le microcricche e crea un rivestimento protettivo contro le perdite d'olio.

Additivo Nanoprotect massimo

Questo prodotto è stato creato per cambi e trasmissioni manuali, indipendentemente dal tipo di auto. Inoltre, gli additivi possono essere utilizzati sia nelle marche di automobili nazionali che estere.

Vantaggi di Nanoprotec MAX:

• Dopo essere penetrato nel sistema di trasmissione manuale, l'additivo, interagendo con l'olio, crea un film di ossido per proteggere i meccanismi dall'attrito. Di conseguenza, elimina il rumore e gli urti che si verificano durante l'attrito delle parti;
• Aumenta l'efficienza della trasmissione manuale a causa di una diminuzione della forza di attrito dei meccanismi;
• Consente di ridurre il consumo di carburante riducendo la resistenza dei meccanismi del sistema di trasmissione.

Nanoprotect può essere utilizzato non solo per la soppressione del rumore, ma anche per il funzionamento ininterrotto di una scatola su base meccanica. Le parti della trasmissione subiscono una minore resistenza all'attrito, con conseguente riduzione dell'usura e prestazioni migliori.

Hado rivitalizzante

Xado agisce sul sistema creando un film protettivo con un rivestimento metallico per ridurre l'usura delle parti dopo l'attrito. Inoltre, in caso di danni minori, il rivitalizzante è in grado di ripristinare il design e la geometria delle parti del cambio manuale.

Vantaggi:

• riduzione del consumo di carburante grazie alla minore resistenza dei meccanismi di trasmissione;
• eliminazione di graffi e scheggiature sulle superfici dei meccanismi di trasmissione manuale;
• soppressione del rumore durante il funzionamento della trasmissione;
• stabilizzazione del lavoro dei sincronizzatori della meccanica.

Il lubrificante protegge i componenti del cambio dall'attacco corrosivo e protegge il cambio dalla distruzione. Gli indici di durezza dei componenti rivitalizzanti variano nel range di 750 kg/mm ​​2 . A seconda del tipo di trasmissione, per la scatola viene utilizzato l'uno o l'altro volume di fluido.

Se il sistema di trasmissione manuale prevede il riempimento di 5 litri di lubrificante per ingranaggi, il cambio avrà bisogno di due tubi di rivitalizzante. Non dimenticare che il lubrificante viene versato solo in un motore caldo. Sulla base del feedback positivo, possiamo affermare che Hado previene l'usura della trasmissione e ne garantisce il funzionamento a lungo termine.

Maestro RVS

Sopprime urti e rumori durante il funzionamento del cambio e fornisce anche protezione per le trasmissioni. La composizione comprende silicato di magnesio e sostanze chimiche utilizzate per creare un rivestimento protettivo su base ceramica.

Pertanto, RVS-Master protegge le parti del cambio dall'usura e ne prolunga la durata. La particolarità di questo fluido è che viene utilizzato per scatole CVT e trasmissioni con meccanica idraulica.

L'uso regolare di grasso garantisce il ripristino di meccanismi e cuscinetti usurati nella zona di contatto. Inoltre, lo spessore dello strato formato, di regola, è di 0,5 mm. Di conseguenza, il lubrificante ripristina il design e la geometria dei meccanismi del cambio, riduce il ronzio e riduce le vibrazioni.

Vinci

Gli additivi di Vince si basano su sostanze organiche e componenti metallici, grazie ai quali riducono l'usura delle parti del cambio manuale e ne prolungano la durata.

L'additivo consente di stabilizzare il livello dell'olio e prevenirne l'ossidazione, elimina sporco e depositi. In questa situazione, il tipo di olio utilizzato non ha importanza, poiché i componenti della sostanza possono interagire con qualsiasi olio.

I componenti chimici di WYNN "S consentono di eliminare graffi e piccole scheggiature a seguito di sollecitazioni meccaniche nel cambio. Si forma una superficie liscia delle parti metalliche e si previene l'usura del cambio durante il funzionamento a carichi maggiori.

Wynns sopprime urti e rumori durante il funzionamento del cambio manuale e riduce le vibrazioni, elimina lo slittamento in caso di malfunzionamenti nel sistema di trasmissione. Tuttavia, la lubrificazione può essere inutile se le frizioni della trasmissione sono usurate e danneggiate. In questa situazione, dovrai chiedere aiuto agli specialisti TO.

Es 120

Questo lubrificante è progettato per trasmissioni manuali e trasmissioni. L'uso regolare di Ex 120 riduce l'usura degli elementi della trasmissione manuale e ripristina la risorsa dei meccanismi deformati.

Questo lubrificante contiene sostanze chimiche che formano un rivestimento protettivo per cuscinetti, ingranaggi, guarnizioni e altri meccanismi del sistema. La lubrificazione ripristina il design e la geometria delle parti deformate.

Vantaggi dell'utilizzo di EX120:

• riduzione del consumo di carburante;
• soppressione di ronzii e colpi durante il funzionamento del checkpoint;
• stabilizzazione del lavoro dei sincronizzatori;
• funzionamento a lungo termine del cambio;
• riduzione dell'usura e funzionamento regolare del cambio.

Quali lubrificanti non dovrebbero essere usati per i riduttori?

Non tutti gli additivi per lubrificanti sono in grado di eliminare il rumore e prolungare la vita del sistema di trasmissione. Secondo i produttori, gli additivi con detergenti e stabilizzanti aumentano l'intervallo di funzionamento del meccanismo fino al successivo cambio dell'olio.

Tuttavia, con l'uso regolare di additivi, le prestazioni e le caratteristiche del fluido iniziano a cambiare, con conseguente aumento dell'usura del cambio manuale. Pertanto, l'additivo non deve essere utilizzato dopo aver raggiunto i 2000 km, indipendentemente dal tipo.

Inoltre, si sconsiglia l'uso di lubrificanti con un alto contenuto di componenti che aumentano il funzionamento del sistema di trasmissione manuale (del 150-200%). Questa è una palese bufala, a seguito della quale vengono offerti lubrificanti a base di bisolfuro di molibdeno.

L'aumento del volume di queste sostanze modifica la composizione dell'olio e consuma il sistema di trasmissione manuale. Poiché l'olio contiene già i componenti necessari che proteggono il sistema dall'usura. La combinazione di grasso al molibdeno con olio di base provoca la deformazione dei polimeri e dei blocchi valvole.

Vari rumori provenienti dal cambio sono un fenomeno molto comune. Il loro aspetto è dovuto ai contatti tra gli ingranaggi metallici, il che è del tutto naturale per questo nodo. Tali contatti portano a rumore, usura delle parti. Naturalmente, questo rumore può e deve essere affrontato, poiché può facilmente trasformarsi in problemi più seri. Le trasmissioni, e soprattutto quelle automatiche, sono uno dei componenti più complessi di un'auto, che è abbastanza difficile da riparare da soli, e il lavoro dei professionisti non è economico. È possibile posticipare le riparazioni programmate utilizzando un metodo non standard: additivi per olio del cambio. Esistono molti additivi sul mercato, tuttavia, non tutti possono migliorare il funzionamento del meccanismo e in alcuni casi danneggiarlo. La valutazione dei migliori additivi è ulteriormente nella nostra recensione.

Gli additivi possono salvare il cambio dalla manifestazione di rumore, vibrazioni e dall'usura delle parti

Trasmissioni meccaniche

Non è un segreto che le trasmissioni manuali, con la dovuta cura, possano funzionare senza guasti per molto tempo. Basta solo durante il mio tempo avere olio nella trasmissione e usare abilmente la "scatola". La situazione cambia leggermente se l'auto viene utilizzata in condizioni particolarmente difficili con carichi maggiori. In questo caso, i nodi possono consumarsi con invidiabile regolarità. Questo problema può essere risolto con l'aiuto di un certo tipo di additivi creati appositamente per la trasmissione manuale.

Maestro RVS

Il marchio RVS-Master, che sta gradualmente guadagnando popolarità nel mercato interno, offre agli automobilisti l'utilizzo degli additivi TR5 e TR3. Vale la pena notare che questo additivo può essere utilizzato non solo come additivo all'olio nelle trasmissioni manuali, ma anche per la trasmissione finale o il ripartitore di coppia. Nella loro composizione, questi prodotti contengono silicati. La loro presenza provoca la comparsa di un sottile film ceramico sulla superficie delle parti. Il film consente di evitare ulteriori distruzioni e usura degli elementi del cambio. Inoltre, l'additivo è in grado di eliminare i difetti, ma solo alcuni sono piccoli. Come sai, i miracoli non accadono.

Si consiglia di utilizzare questi additivi regolarmente. Il produttore afferma che con l'uso regolare di questi additivi, il tempo di funzionamento della trasmissione aumenterà notevolmente ed è inoltre possibile eliminare il verificarsi di eventuali malfunzionamenti anche in presenza di carichi maggiori. Questo effetto si ottiene ripristinando i parametri delle parti, e in particolare i parametri geometrici dell'ingranaggio. Questo, a sua volta, dà vari effetti positivi, vale a dire un aumento della dinamica, una leggera diminuzione del consumo di carburante. C'è anche un effetto di riduzione del rumore.

Liqui Moly

Il produttore tedesco Liqui Moly ha creato un additivo chiamato Getrieebeoil-Additiv. La sua composizione è a base di bisolfuro di molibdeno. Questo sale metallico è noto a molti ingegneri e appassionati di auto. Le proprietà di questo sale gli consentono di formare il film elastico più sottile sulla superficie delle parti, che si traduce in una riduzione dell'attrito tra i componenti. A causa della mancanza di contatto diretto tra gli elementi del checkpoint, la loro risorsa aumenta.

Inoltre, la composizione dell'additivo comprende un complesso a base di zinco e rame, che facilita la loro deposizione sulla superficie delle parti della trasmissione manuale. Questa proprietà è importante perché la deposizione elimina crepe microscopiche e piccole cavità. L'uso prolungato senza tali danni è estremamente raro. Di conseguenza, questo utensile può essere utilizzato sia per aumentare la durata che per ridurre il rumore e le vibrazioni.

Supertec

Nella linea di prodotti di questo produttore è presente un additivo chiamato M100, adatto per l'uso in trasmissioni robotiche e manuali. La composizione contiene sia organico che. La presenza di sostanze organiche permette la formazione di un film polimerico sulla superficie degli elementi. Lo svantaggio di questo film è la sua bassa durata. Il film può durare solo un intervallo di cambio dell'olio nel cambio. Tuttavia, nonostante una durata così bassa, il produttore afferma che l'uso regolare dell'additivo raddoppierà quasi la durata della trasmissione. Alcuni esperti affermano che questo prodotto è in grado, con un uso costante e cambi d'olio tempestivi, di aumentare la risorsa di un massimo solo del 15 percento.

Un'altra proprietà rivendicata di questo additivo è quella di aumentare l'intervallo di cambio dell'olio. L'olio durante il suo funzionamento si ossida gradualmente e perde le sue proprietà. Secondo il produttore, l'additivo può ridurre il tasso di ossidazione. In effetti, questo è vero, ma l'ossidazione rallenta solo se alcune sostanze estranee entrano negli oli. Ma l'agente non salva dall'ossidazione associata a temperature elevate, quindi un aumento dell'intervallo sembra molto dubbio. Di conseguenza, possiamo concludere che questo additivo è adatto solo per la riduzione del rumore e quindi per un tempo limitato. Non si verifica il ripristino delle parti interne del checkpoint.

XADO

Esistono diverse varietà di questo additivo disponibili sul mercato. È disponibile per trasmissioni robotizzate, trasmissioni manuali e trasmissioni automatiche. La sua composizione si basa sulla "ceramica liquida", formata da un complesso complesso di silicio. Abbinato al nitrito di boro, l'additivo si deposita molto rapidamente sulle parti e forma un film molto resistente, che esclude il contatto diretto tra le parti della trasmissione. Inoltre, la capacità di stabilizzarsi rapidamente consente di rimuovere molti piccoli danni sulla superficie dei componenti, riducendo anche il rumore.

Il produttore afferma le seguenti caratteristiche dell'additivo 1Stage:

• maggiore comfort in cabina grazie alla riduzione del livello di vibrazioni;
• protezione dei componenti dalla distruzione a livelli di olio estremamente bassi;
• mancanza di forte battitura della leva del cambio a bassi carichi e al minimo.

Questo additivo, come qualsiasi altro, non può fare miracoli: se le condizioni del cambio sono estremamente insoddisfacenti, l'additivo per olio non può escludere guasti gravi. In altri casi, l'additivo contribuirà a ridurre il rumore e le parti soggette ad usura.

Cambi automatici

I proprietari di auto con cambio automatico sono sempre contenti della loro comodità, ma di solito questo è il caso prima che si verifichino guasti gravi. La riparazione di questo difficile nodo può trasformarsi in una somma tonda, questo è particolarmente vero per le trasmissioni moderne. Per questo motivo è molto importante aumentare l'affidabilità delle trasmissioni automatiche. L'aggiunta di additivi di qualità all'olio svolgerà questo compito.

Maestro RVS

Nell'assortimento del produttore finlandese RVS-Master è presente uno speciale additivo creato per le trasmissioni automatiche. Si basa anche su una sostanza a base di silicio, vale a dire il sale di silicato di magnesio. Inoltre nella composizione sono presenti sostanze che consentono di depositarsi rapidamente sulla superficie e formare uno strato di rivestimento ceramico. È adatto anche per variatori continui, insieme a riduttori idromeccanici. Lo spessore del rivestimento può raggiungere un valore minimo pari a mezzo millimetro, che consente di ripristinare gli ingranaggi anche nella zona di contatto. Ancora una volta, ci sarà un ripristino dei parametri geometrici e una diminuzione del livello di rumore.

L'aggiunta di ATR 7 quando utilizzato nelle trasmissioni automatiche classiche consente di eliminare i ritardi durante i cambi di marcia e lo slittamento. Ma non è tutto, l'additivo pulisce anche vari depositi. Con un numero così elevato di vantaggi, un aumento dell'affidabilità sarà evidente. Le proprietà ad alte prestazioni e il prezzo ragionevole di questo additivo lo rendono una delle migliori opzioni disponibili sul mercato interno.

Liqui Moly

Questo produttore è il primo produttore a creare un additivo speciale per i nuovi modelli di cambio automatico. Questo additivo non contiene componenti a base di silicio. Ma ha molti componenti detergenti. La loro presenza facilita la rimozione di vari depositi dal blocco valvole, dai canali e da altre parti soggette a carichi maggiori. Tale pulizia contribuirà ad aumentare la risorsa di trasmissione automatica di circa il 20-30%, rinviando le riparazioni importanti. Come sapete, le trasmissioni automatiche sono sensibili al surriscaldamento. Il surriscaldamento, tra l'altro, può verificarsi a seguito di una diminuzione della portata nel circuito idraulico a causa della presenza di depositi.

Un ulteriore effetto di questo additivo è che protegge i prodotti in plastica e gomma da una maggiore usura in ambienti aggressivi. L'uso di questo strumento ridurrà notevolmente la possibilità di perdite d'olio attraverso guarnizioni o altri elementi di tenuta. L'aggiunta dell'agente provoca l'espansione e il rigonfiamento delle guarnizioni, quindi questo agente può aiutare anche se la trasmissione automatica ha già iniziato a perdere olio attraverso le guarnizioni.

Wynn's

L'ultimo rimedio nella nostra recensione è l'additivo di Wynn. La base è costituita da componenti organici e metallici. Il principio di funzionamento di questo additivo è simile a quelli sopra elencati. Lo strumento può appianare micro-danni e ripristinare la superficie, dissolvere depositi, oli ed eliminare il rumore. Questo additivo è applicabile non solo per le trasmissioni automatiche, ma anche per tutti gli altri tipi di cambi.

Devo usare additivi?

Gli esperti raccomandano vivamente ai proprietari di auto nuove di utilizzare additivi per il cambio e di spendere i soldi risparmiati per l'acquisto di olio di alta qualità. Ciò è particolarmente vero per le auto con cambio automatico. Tutti gli additivi necessari sono già contenuti nell'olio per ingranaggi. Ma nel caso delle auto usate, la situazione è leggermente diversa. La quantità di additivi presenti nell'olio per ingranaggi di una scatola usurata potrebbe non essere sufficiente, quindi aggiungerli tu stesso può essere vantaggioso.

Allo stesso tempo, la scelta dell'additivo deve essere affrontata con molta attenzione. Il mercato è pieno di molte offerte. Vale la pena fare attenzione agli additivi che consentono di aumentare l'intervallo di cambio dell'olio. Dovresti anche essere avvisato dei fondi che aumentano la risorsa del checkpoint di 3-5 volte. Dietro l'affermazione del produttore sulla presenza di nanoparticelle, potrebbe esserci una bugia. L'abuso di tali sostanze può portare a vari problemi che avrebbero potuto essere evitati.

La presenza di un contatto naturale tra i blocchi metallici degli ingranaggi racchiusi nella cassa, siano essi “automatici” o “meccanici”, dà luogo a vibrazioni, rumori e porta direttamente all'usura delle coppie. Uno speciale olio per ingranaggi consente di ridurre ripetutamente l'intensità dei processi e silenziare la scatola. Ma cosa fare in situazioni in cui una "trasmissione" di alta qualità non fa fronte ai suoi doveri?

Soluzione non standard: additivi nel cambio per ridurre il rumore e aumentare la resistenza all'usura del meccanismo nel suo complesso. Tuttavia, questi prodotti sono tutt'altro che una panacea.

Qualità rivendicate

Le proprietà funzionali delle formulazioni speciali annunciate da vari produttori sono quasi identiche. La base è:

• rianimazione delle superfici di contatto;
• protezione e indurimento superficiale delle zone di attrito;
• ottimizzazione della geometria del punto di contatto nell'ingranaggio;
• creazione di condizioni ancora più favorevoli per il funzionamento dei sincronizzatori nei cambi manuali e delle centraline nei cambi automatici.

Sulla base del pacchetto principale di proprietà, si forma un insieme di caratteristiche del consumatore:

• comfort acustico durante il funzionamento dell'unità;
• smorzamento delle vibrazioni;
• ammorbidire il processo di cambio marcia;
• maggiore chiarezza durante l'azionamento della leva del cambio manuale;
• aumentando la risorsa e aumentando il livello di affidabilità della scatola come nodo.

Spesso, l'elenco dei vantaggi è integrato da qualità molto mediocri, ad esempio, come un consumo di carburante ridotto e un avviamento del motore più facile.

Perché gli additivi possono essere utilizzati per ridurre il rumore nel cambio di un'auto?

L'attivazione di una composizione speciale si esprime nella formazione di uno speciale film indurente sulle superfici dei denti degli ingranaggi e delle parti dei cuscinetti. La microdurezza dello strato superficiale formato raggiunge valori sufficientemente elevati, aumentando la resistenza all'usura del prodotto nel suo complesso.

Allo stesso tempo, la microgeometria delle superfici di contatto cambia in meglio e, pur ottimizzando la zona di contatto dei denti degli ingranaggi, consente di ottenere un funzionamento molto più silenzioso degli ingranaggi, la principale fonte di rumore.

Allo stesso tempo, gli additivi nel cambio sono progettati per ridurre il rumore del meccanismo, che è anche in condizioni assolutamente buone. Questo è solo uno strumento secondario che consente di nascondere il più possibile i difetti di microgeometria (rugosità grossolana, rischi, graffi ...).

Efficienza applicativa

Non è un segreto che l'olio per ingranaggi di alta qualità abbia già una serie equilibrata di additivi che forniscono una protezione affidabile sia contro l'usura che contro i graffi. L'aggiunta di miscele di terze parti modifica questo equilibrio e non sempre in meglio.

Riassumendo le recensioni dei proprietari di varie auto, si possono distinguere i seguenti punti:

• si verifica l'effetto positivo di additivi aggiuntivi sulla resistenza all'usura del prodotto;
• il livello di rumorosità dell'unità rimane spesso allo stesso livello;
• dopo l'aggiunta di additivi, il funzionamento del cambio diventa spesso più chiaro;
• gli automobilisti sconsigliano categoricamente di versare additivi nelle trasmissioni automatiche.

In generale, i proprietari esperti preferiscono utilizzare oli sintetici di qualità superiore con un set di additivi di fabbrica. Le opinioni dei maestri concordano sul fatto che è razionale aggiungere composizioni speciali solo in una fase progressiva di usura delle parti, e in olio che ha già perso parte del pacchetto di proprietà dichiarate in diversi mesi di funzionamento.

Analisi di mercato

Il segmento dei prodotti chimici protettivi e riparatori per scatole è rappresentato da noti marchi:

• XADO;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Ciao marcia.

XADO ha la più ampia gamma di additivi progettati per ridurre il rumore e l'usura nei cambi automatici e meccanici. Le composizioni si differenziano in due classi:

• condizionatori metallici atomici;
• rivitalizzanti.

I condizionatori metallici atomici prolungano la vita delle superfici fortemente usurate, ricche di gusci e zone scheggiate di metallo, e consentono di continuare a far funzionare la scatola in presenza di piccole perdite. I rivitalizzanti sono progettati per metallo moderatamente usurato e riduzione del rumore.

Liqui Moly ha un potente strumento di trasmissione automatica nel suo arsenale: ATF Additiv. Il vantaggio principale dell'additivo è la capacità di eliminare le perdite nelle complesse apparecchiature idrauliche di una "macchina automatica" a lungo termine quando l'olio della trasmissione raggiunge il punto critico dell'invecchiamento. Non senza il supporto di Liqui Moly e cambio manuale:

• strumento complesso per la protezione a lungo termine;
• additivi con una polarizzazione antifrizione a base di bisolfuro di molibdeno;
• composizione per la sigillatura iniziale delle perdite.

I composti di Nanoprotec, Suprotec e Hi-Gear combattono intenzionalmente l'usura e il rumore di scatole del cambio, differenziali, scatole del cambio e scatole di rinvio. La loro efficacia è stata dimostrata da numerosi test effettuati in condizioni operative reali.

Totale

Gli additivi del cambio hanno lo scopo di ripristinare e prevenire l'usura delle superfici di contatto creando un film sottile di elevata durezza. Si sconsiglia di versare additivi di alta qualità nel cambio solo per ridurre il rumore: la composizione è considerata un mezzo per ripristinare le superfici naturalmente usurate. A causa dell'approssimazione della geometria effettiva dello strato di contatto a quella di base, si otterrà il comfort acustico precedente.

XADO e Liqui Moly sono impegnati nella produzione di una vasta gamma di additivi di classe premium. Più conveniente e versatile: Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

Continua ad essere una soluzione popolare. Prima di tutto, il vantaggio principale di una scatola del genere è l'affidabilità. Allo stesso tempo, anche i meccanici affidabili si consumano con il chilometraggio, il mancato rispetto delle regole di base per il funzionamento dell'unità spesso porta a problemi.

Di norma, se non si sono verificati guasti gravi, durante il funzionamento della trasmissione compaiono rumori e altri suoni estranei. In una situazione del genere, molti proprietari di auto, per ovvi motivi, non hanno fretta di riparare il cambio, poiché è possibile prolungare la durata dell'unità e ridurre i livelli di rumorosità con l'ausilio di additivi per il cambio.

Successivamente, parleremo di quali additivi per la trasmissione manuale esistono e su quale principio funzionano tali composti, quale risultato ci si può aspettare dopo il loro utilizzo e anche quali prodotti scegliere.

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Additivo per cambio manuale

Pertanto, le trasmissioni manuali vengono scelte per la facilità di manutenzione, la capacità di controllare completamente il funzionamento della trasmissione, risparmiare carburante e utilizzare attivamente l'auto indipendentemente da vari fattori e condizioni stradali.

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