Di medie dimensioni Berlina Ford La Mondeo di quinta generazione è costruita sulla piattaforma CD4, che è un'evoluzione della CD3. La carrozzeria è realizzata con largo impiego di acciai ad alta resistenza, la cui quota raggiunge il 61%. La Mondeo di quinta generazione è un modello globale, ovvero unificato per i mercati paesi diversi. Tuttavia, ci sono alcune differenze tecnologiche tra le macchine offerte all'estero, nel Vecchio Mondo e in Russia. Ad esempio, le impostazioni del telaio sono diverse: attivate Versione russa elementi elastici le sospensioni sono regolate per un funzionamento più morbido rispetto alla versione europea della berlina. Lo schema stesso è lo stesso: il montante MacPherson anteriore e il multi-link posteriore. Inoltre, per il mercato interno, come da tradizione, è stata aumentata l'altezza da terra, pari a 140 mm contro i 128 "europei".

Tre unità a benzina sono chiamate ad accelerare un'auto da una tonnellata e mezza secondo le specifiche russe:

• Duratec "atmosferico" da 2,5 litri con iniezione portuale e un sistema di cambiamento di fase per valvole di aspirazione. Potenza massima del motore - 149 CV, coppia massima - 225 Nm. Il potenziale del "quartetto" consente di erogare fino a 177 CV, ma è stato deformato per ridurre la tassa di trasporto.
• EcoBoost da 2,0 litri (199 CV) con turbocompressore, iniezione diretta nella camera di combustione e nel sistema di distribuzione del gas Ti-VCT (cambio di fase in ingresso e in uscita).
• EcoBoost da 2,0 litri 240 CV - una variazione del motore da 199 cavalli con maggiore potenza.

Ciascuno dei motori è abbinato a un cambio a 6 marce trasmissione automatica ingranaggi.

Nei paesi europei FordMondeo 5 è rappresentato molto di più un'ampia gamma modifiche. C'è, ad esempio, versioni diesel con motori turbo 1.6 (115 CV), 2.0 (150-180 CV) e 2.0 (210 CV). Sono disponibili anche sovralimentati unità a benzina EcoBoost 1.0 (125 CV) ed EcoBoost 1.5 (160 CV) Dai dati centrali elettriche non sono rappresentati sul nostro mercato, non li considereremo in dettaglio.

I motori turbocompressi aggiungono energia alla Mondeo, determinando un'accelerazione più intensa. La modifica più "vivace" con un "quattro" EcoBoost da 240 cavalli raggiunge "centinaia" in 7,9 secondi. La versione con motore da 199 cavalli è indietro di quasi un secondo, con un motore "aspirato" da 2,5 litri - più di 2 secondi. Buona dinamica, sospensioni perfettamente regolate e freni efficaci ti consentono di guidare Mondeo rapidamente senza paura di perdere il controllo dell'auto. Questo è probabilmente uno dei modelli più driver nel suo segmento.

La quattro porte ha anche un bell'aspetto in termini di efficienza del carburante. Secondo il tecnico dichiarato Specifiche Ford Mondeo 2.5 brucia in media circa 8,2 litri ogni 100 chilometri. Le modifiche con motori EcoBoost sovralimentati sono leggermente più economiche sulla benzina, consumando ciclo combinato 8,0 litri. Il consumo effettivo di carburante di una berlina con uno qualsiasi dei motori sarà di circa 10 litri / 100 km.

Completo specifiche Ford Mondeo 5a generazione:

Parametro	Ford Mondeo 2.5 149 CV	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 CV	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 CV
Motore
tipo di motore	benzina
Tipo di iniezione	distribuito	diretto
Sovralimentazione	No	mangiare
Numero di cilindri	4
Disposizione dei cilindri	riga
Numero di valvole per cilindro	4
Volume, Cu. cm.	2488	1999
Diametro cilindro / corsa pistone, mm	89,0 x 100,0	87,5 x 83,1
Potenza, cv (a giri/min)	149 (6000)	199 (6000)	240 (5500)
Coppia, N*m (a giri/min)	225 (3900)	345 (2700-3500)	345 (2300-4900)
Trasmissione
Unità di azionamento	davanti
Trasmissione	6 cambio automatico
Sospensione
Tipo sospensione anteriore	Indipendente dal tipo MacPherson
Tipo sospensione posteriore	collegamento multiplo indipendente
Sistema di frenaggio
Freni anteriori	disco ventilato
Freni posteriori	disco
Pneumatici
Dimensione pneumatici	215/60 R16 / 235/50 R17
Dimensione del disco	6.5Jx16 / 7.5xJ17
Carburante
Tipo di carburante	AI-92	AI-95
Classe ambientale	—
Volume serbatoio, l	62.5
Consumo di carburante
Ciclo urbano, l/100 km	11.8	11.6
Ciclo country, l/100 km	6.1	6.0
Ciclo combinato, l/100 km	8.2	8.0
dimensioni
Numero di posti	5
Numero di porte	4
Lunghezza, mm	4871
Larghezza, mm	1852
Altezza, mm	1482
Interasse, mm	2850
Volume del bagagliaio, l	516
Carreggiata anteriore, mm	1599
Carreggiata posteriore, mm	1595
Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm	140
Il peso
Attrezzato, kg	1529	1550
Pieno, kg	2190	2210
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h	204	218	233
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s	10.3	8.7	7.9

FordMondeo- una berlina di classe D progettata per mercato europeo. Il modello di prima generazione è entrato in produzione nel 1993. Inizialmente, le vendite di Ford Mondeo continuarono non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti e in Canada. Tuttavia, all'estero l'auto non era richiesta a causa del costo elevato. Inoltre, rispetto ai concorrenti più vicini, la Mondeo del 1993 era considerata relativamente costosa. Inoltre, negli Stati Uniti questo modello è stato classificato come modello compatto, e allo stesso tempo molto costoso. Per quanto riguarda azienda Ford ha deciso di interrompere la vendita della Mondeo negli Stati Uniti. È successo nel 2000, quando la Mondeo di terza generazione, destinata all'Europa, era già sulla catena di montaggio. Nel corso del tempo, Ford ha deciso di adattare la versione europea per il mercato americano. Quindi, si è scoperto nuova auto chiamato Fusione. L'auto ha preso in prestito componenti e assiemi dalla versione europea. Da allora, le vendite del modello di punta di Ford negli Stati Uniti sono migliorate in modo significativo.

La Ford Mondeo ha debuttato nel 2007 quarta generazione, prodotta fino al 2013 con piccole modifiche. L'auto è stata costruita sulla piattaforma di un minivan Ford S Max, presentata al Salone di Ginevra nello stesso 2013. È interessante notare che anche il minivan Galaxy di punta ha la stessa piattaforma. Nel 2010 è stata presentata una versione aggiornata della Mondeo, che è durata quattro anni sulla catena di montaggio.

Ford Mondeo Berlina

Ford Mondeo Berlina

Carro Ford Mondeo

Nel 2012 è stata presentata la Ford Mondeo di quinta generazione. Inizialmente, l'auto è stata presentata solo negli Stati Uniti sotto nome guado Fusione. Successivamente, sono iniziate le vendite nel mercato europeo.

È interessante notare che la versione americana della Mondeo ha molte somiglianze con il prototipo Ford Evos, mostrato per la prima volta al Motor Show di Francoforte.

Modifiche Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8MT 110 CV

Ford Mondeo III 1.8MT 125 CV

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Ford Mondeo III 2.0MT

FordMondeoIII 2.0AT

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 cv

Ford Mondeo III 2.0 TDCi A 115 CV

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 cv

Ford Mondeo III 2.0 TDCi A 130 CV

Ford Mondeo III 2.5MT

Ford Mondeo III 2.5 AT

Ford Mondeo III 3.0MT

Odnoklassniki Ford Mondeo III per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Ford Mondeo III

Ford MondeoIII, 2002

Posso tranquillamente chiamare la Ford Mondeo III la mia vecchia e buona amica, che non mi ha mai deluso! Guido un'auto da quattro anni ormai e il chilometraggio qui non è "infantile", ma sembra che tu abbia appena guidato un'auto da un concessionario di automobili! Per quanto riguarda il design dell'aspetto e il modo in cui sono realizzati gli interni, è tutto perfetto, mi piace davvero! Il più grande vantaggio è che la mia "Ford" e non ha pensato di rovinare il mio umore. Guidalo e goditi la vita, ma non dimenticare che è tuo amico, il che significa che lo tratti come un amico e non dimenticare che devi eseguire tutta la manutenzione programmata, non lesinare sui "materiali di consumo" . In termini di prestazioni di guida, maneggevolezza - questo è già stato detto e raccontato così tanto che non mi ripeterò, cosa dire di ciò che già tutti sanno.

L'unico inconveniente Mondeo III - che ha sempre bisogno solo di benzina di alta qualità, almeno in modo che la stazione di servizio che chiami sia più o meno marchio famoso. In qualche modo, quando ho appena iniziato a guidare un'auto, mi sono fermato dal nostro "uomo del posto" per fare rifornimento, li chiamo commercianti di petrolio, quindi dopo il loro carburante ci sono stati molti problemi. "Ford" si rifiuta di "digerire" tale benzina, quindi ho dovuto rimuovere il serbatoio, pulire tutto lì, sostituire i filtri, la pompa del carburante. Ora mi è già stato insegnato dall'amara esperienza, quindi vado solo in stazioni di servizio collaudate e tutto è fantastico con la mia macchina: mi guida come un gioco da ragazzi.

Vantaggi : design interno ed esterno, prestazioni di guida, maneggevolezza.

Screpolatura : è necessaria solo benzina di alta qualità.

Vittorio, Mosca

FordMondeoIII, 2003

Durante il funzionamento della Ford Mondeo III non ha mai fallito, giudicando adeguatamente. Comoda cabina posteriore, i passeggeri dietro i sedili della prima fila non causano molti disagi. Tronco capiente. Completare ruota di scorta- importante caratteristica distintiva a partire dal automobili moderne. Lo svantaggio di questa macchina, come di altre Ford, è il modo in cui si apre il cofano. Semplicemente inutile, mai capito "Henry". L'aria della stufa soffia molto bene, l'interno si riscalda rapidamente in inverno. Ma difficile da avviare quando fa freddo. Con una nuova batteria in Finlandia quest'anno a -35C si è rifiutato di avviarsi. Ho dovuto usare un trattore di un proprietario locale. Grazie a Dio che la trasmissione manuale! Capito, va tutto bene. Peccato sulla nostra benzina.

Gli indicatori di velocità sono buoni, non ho spremuto tutto: è rumoroso. Ma 180 km / h - "vola" facilmente e con sicurezza. Puoi parlare senza alzare la voce. L'olio con una corsa di 90.000 km ha mangiato 300 grammi (da "MAX" a metà del livello). Una volta riempito, e cavalca. I "militari" dicono che non è necessario ricaricare. Il naturale "spreco" di petrolio dalla sostituzione alla sostituzione, ad es. a 120.000 km - la norma. I pezzi di ricambio hanno le loro sfumature, non puoi prevedere tutto, molti "non originali" europei qualità decente, ad un prezzo accessibile.

Vantaggi : Piace sospensione posteriore, il bambino dormiva costantemente nella parte posteriore. Penso che il motore da 2 litri sia il "mezzo d'oro". La dinamica dell'auto è sorprendente.

Screpolatura : ricambi originali costosi.

Pavel, Ufa

FordMondeoIII, 2005

All'inizio i sentimenti erano esclusivamente "euforici": questa è la prima macchina nuova della famiglia. Tutto è pulito e ha un buon profumo. Nel tempo, la lucentezza precedente è scomparsa, ma sono rimasti sentimenti positivi. L'auto è molto comoda per la sua classe e poi per il prezzo. I sedili della Ford Mondeo III sono rivestiti con tessuto di alta qualità e piacevole al tatto, non si riscaldano molto con il caldo d'estate, puoi entrare in un'auto fredda d'inverno senza disagio, caso estremo Ci sono sedili anteriori riscaldati a più stadi. Sulle portiere e sul cruscotto di plastica morbida, volante in pelle, nel mezzo della "barba" c'è un registratore radio Sony rappresentativo. In generale, l'interno è piuttosto classico. Maneggevolezza: non ho notato difetti speciali qui e non noterei nemmeno abilità eccezionali dell'auto. Sì, entra con sicurezza nel turno, ma allo stesso tempo non dovresti dimenticare la velocità. I freni della Ford Mondeo III sono molto aderenti e non si sono mai guastati. Comfort in cabina durante la guida a livello. L'isolamento acustico è di gran lunga superiore alla maggior parte dei "giapponesi", la plastica è morbida e quindi no suoni estranei, beh, sedersi - è conveniente guidare, la recensione è di nuovo buona.

Dinamica: qui l'auto perde. E, mi sembra, è tutta una questione di macchina, sì, l '"antico" automatico a 4 velocità. Si va a 100 km / h, si preme la “sneaker” sul pavimento, l'auto con il rumore di un filobus che prende velocità si muove lentamente in avanti, questo si avverte soprattutto a pieno carico. E anche quello che non mi è piaciuto è stato il pedale dell'acceleratore confuso. Bene, la cosa più importante è la sicurezza. Controllato personalmente. La macchina ha funzionato al 100 percento e se non ha salvato una vita, l'ha sicuramente salvata da gravi ferite. Stavo guidando lungo la nuova Riga a circa 180 km / h, un "Nove" si è girato davanti a me in una svolta tecnologica. Ha rallentato di venti metri, ha cercato di andarsene, ma non ci è riuscito. "Nove" si è ribaltato, mi ha fatto girare. È stato allacciato, non ha sentito nulla, nemmeno un graffio. I passeggeri del sedile posteriore dei nove con ferite gravi sono stati curati per più di un anno. Ora tutti sono sani.

Vantaggi : comodità. Finitura. Sicurezza.

Screpolatura : automatico.

Yuri, Mosca

Ford MondeoIII, 2004

Secondo le prime sensazioni, la Ford Mondeo III sembrava molto vivace e dinamica, spaziosa, comoda e morbida. Mi è piaciuto il bagagliaio grande (per una berlina). La Mondeo ha un'accelerazione molto buona, è bello mantenerla a velocità fino a (120) oltre, non è comoda e costosa. Massimo accelerato a 180 km / h una volta come esperimento. Sembra che possa facilmente fare di più, ma non ho trovato una strada adatta per un'impresa del genere e non c'era desiderio. Tiene bene la strada: nelle lunghe curve a una velocità di circa 100 km / h, anche lanciata su un dosso, non doveva essere presa. Quando si cambia corsia in inverno su una pista, non è nemmeno necessario prenderla, tiene perfettamente la strada. I freni sono un problema separato. Rispetto a molti automobili ordinarie, Ford Mondeo III si alza come se fosse radicata sul posto durante una brusca frenata. Ma è estate. In inverno, a causa dell'elevato peso dell'auto e Frenata dell'ABS esce abbastanza a lungo. C'è molto spazio davanti sia per il guidatore che per il passeggero. C'è anche molto spazio nella parte posteriore. Le ginocchia non si muovono. Può ospitare comodamente 3 uomini di taglia media (70-100 kg). Sempre sullo sfondo, 2 bambini sui seggiolini e una moglie in mezzo a loro si sentono bene. Consuma circa 12 litri per 100 km. Non mangia affatto olio. Le pastiglie durano a lungo. L'auto è affidabile nella manovrabilità. Mai fallito. Raramente si rompe, i pezzi di ricambio costano poco, tutto è disponibile per lo smontaggio. Molto intercambiabile da altre Ford. Viene riparato a casa in garage con le mie mani, ma ho 2 dei miei eccellenti artigiani.

Vantaggi : agile. Maneggevole. Buoni freni. Ottima tenuta di strada. Affidabile. Economico e di facile manutenzione. Finestrini anteriori e posteriori riscaldati. Interni spaziosi e tronco.

Screpolatura : breve. Si aggrappa ai cordoli, non può entrare in "inverno" parcheggio. Chiusura del cofano strana. Davanti cuscinetti delle ruote servono 20mila km.

Mikhail, Dolgoprudny

FordMondeoIII, 2006

L'impressione generale della Ford Mondeo III è eccellente. Ford è stata utilizzata dal momento dell'acquisto fino ad aprile 2013, ha percorso 101.500 km, visitato e sentito di persona, e più di una volta, quasi tutte le condizioni, che vanno dalle gelate sotto i -30 e terminano con il caldo oltre i +40, nelle nevicate e nelle grandinate in visibilità estremamente ridotta. Entrambi sono piuttosto lunghi (Mosca, Ucraina, regione di Astrakhan, Crimea). Durante tutto questo tempo non ci sono state lamentele serie. Allo stesso tempo, una volta è volato in una fossa sulla strada vicino a Kursk di notte, quasi sulla "strada principale" in una fossa, rompendo entrambe le ruote destre e uccidendo un disco, ma anche la sospensione, come si è scoperto dopo aver controllato , non si deformava in alcun modo. Alignment-collapse, tuttavia, impostalo ancora una volta durante il funzionamento, ma dovrebbe già essere fatto periodicamente. Mai fallito e al freddo con il varo. È vero, è stato utilizzato quasi quotidianamente dal 2009 (la batteria è costantemente in carica). Prestazioni di guida. Penso che sia eccellente. Anche in frenata estrema, anche in una curva brusca con tale, segue sempre chiaramente la ruota e le obbedisce. Mi piace guidare, con il passaporto 9.8 fino a cento, è completamente consentito, le dimensioni erano molto ben sentite. Ogni piovanello, ovviamente, elogia la sua palude, ma ogni giorno, percorrendo 20 km in giro per la città e 20 in autostrada per lavorare, anche con il peggior tempo nevoso o umido, sono rimasto sulla corsia di sinistra ad alta velocità e raramente ho interferito con le macchine che arrivano da dietro. In caso di maltempo, forse, queste sono anche situazioni occasionali in generale - allo stesso tempo, l'auto ha instillato solo un senso di fiducia. Il consumo di 7,8-8,2 l / 100 km in autostrada e da qualche parte intorno a 10,5-11,5 in città, dati gli ingorghi di Mosca, è piuttosto la norma. Comfort. Eccellente. Ora trasferito a Mercedes nuova"E-shku" - più comodo, ovviamente, ma non radicalmente. Inoltre, Ford ha un soffitto più alto (sono alto 181 cm, mi piace la posizione seduta). Il salone è molto spazioso ei sedili sono comodi. Abbiamo viaggiato con una famiglia di 4 adulti per 1200 km - nessun problema.

Vantaggi : design. Ergonomia. Comfort. Finitura. Disponibilità del servizio. Adattamento alle condizioni russe.

Screpolatura : piccolo.

Ilya, Mosca

FordMondeoIII, 2003

"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, a quel tempo ero il 4° proprietario con un chilometraggio di 153mila (ricaricato da solo, ma non è questo il punto). Il motore, in linea di principio, mi andava bene (125 CV), non sono un pilota, ho guidato 80-110, l'ho overcloccato un paio di volte per interesse, quanto andrà, velocità massima 205, non più funzionante. Inoltre, accelera lentamente a causa del suo peso. Per la guida normale in autostrada e in città è sufficiente, la benzina mangia media (beh, per la sua classe, ovviamente) - consumo misto 8 litri, autostrada 6 litri a 80-90 km, città fino a 12 litri con clima. Ho mangiato l'olio a una velocità vivace e ad alta velocità, ho riempito il pavimento di sintetici, cambiato ogni 8mila, 5 litri rimasti tutti. In linea di principio, ciò che ha mangiato un po 'non è stato particolarmente fastidioso, l'auto non è nuova. Non ci sono stati problemi con il motore, ma l'attrezzatura del generatore (la luce tremolava), la ventola, la pompa sono state sostituite. Ho fatto io stesso il freno a mano (il freno a mano si inceppa e non si lascia andare) l'ho eliminato con una molla rinforzata convenzionale. Sul telaio: l'isolamento è piuttosto debole, ma la sospensione e Peso Ford I Mondeo III stanno facendo il loro lavoro. L'auto tiene molto bene la strada, e non c'è differenza tra 80 km / he 180 km / h, tutto è chiaro, il vento laterale non soffia via. Bell'aspetto e interni in quota, mi è piaciuta molto la tappezzeria morbida (siluro e pannelli delle portiere), che da 12 anni non si sfregano e non si graffiano. I sedili non vuol dire che siano ottimi, davanti sono comodi, lo schienale non si stanca mai, e dietro c'è uno stipite con i fermi per le cinture di sicurezza, li ho subito svitati, ovviamente ce ne sono tanti posti, ma se giri mentre guidi, allora non è comodo sedersi dietro, le persone si sentiranno come legna da ardere , che verrà lanciata, poi a sinistra, poi a destra. Ora per la manutenzione. Costoso, ma non ho acquistato l'originale e non ho sentito particolarmente la pressione delle finanze.

Vantaggi : motore potente. Salone confortevole. Affidabile se seguito.

Screpolatura : l'isolamento acustico è piuttosto debole.

Paolo, Krasnodar

FordMondeoIII, 2005

Possiedo una Ford Mondeo III da oltre 10 anni. Attacchi: più volte cuscinetti (mozzi), molle in cerchio, montanti posteriori. Un paio di anni fa ho cambiato il termostato, l'altro giorno (finalmente) il generatore è volato. Ho cambiato la batteria un mese fa, è partita perfettamente, ma - 10 anni e l'inverno è alle porte. Il resto - nessun problema. Certo, i materiali di consumo sono cambiati (pastiglie, ho cambiato i dischi una volta), provo a cambiare l'olio ogni 10-12mila (verso la mia "Ford" nativa). Più volte a pieno carico abbiamo guidato verso sud, a Sebastopoli, andiamo regolarmente in Finlandia - tutto senza il minimo accenno di problemi, il consumo in autostrada anche dopo 170mila è di circa 7 litri per cento. Sono contento della macchina.

Vantaggi : costo budget dei pezzi di ricambio. Manutenibilità. Facilità di guida. Comfort (soprattutto in condizioni invernali). Affidabilità.

Screpolatura : Chiusura del cofano. Piccolo serbatoio della lavatrice.

Sergey, San Pietroburgo

Ciò che esattamente questa "Ford" è stata in grado di affascinare gli automobilisti domestici, diventa chiaro a prima vista. Prima di tutto, Mondeo ha taglie russe molto corrette, si potrebbe dire. È forse la più grande del suo genere: il passo è un record di 2,85 me la berlina è lunga un paio di centimetri rispetto alla Camry. Questo è il nostro modo! Ma non è limitato a un solo ambito.

L'acquirente è libero di scegliere la Mondeo di cui ha bisogno: è diversificata in tre tipi di carrozzeria, sei motori e una lista infinita equipaggiamento aggiuntivo. Inoltre, in termini di equipaggiamento, le Mondeo più imbottite non sono molto inferiori nemmeno alle berline di lusso.

Infine, il restyling dello scorso anno ha permesso all'auto di entrare nel numero delle più grandi della categoria. La griglia del radiatore è diventata più elegante, sono apparse eleganti "branchie" sulle ali, dentro paraurti anteriore sono cresciute strisce di luce diurna acutamente attuali luci di marcia- "Mondeo" si è abilmente avvicinato alla moda moderna. Eppure l'argomento principale a favore della Ford è rimasto lo stesso: un prezzo eccezionalmente interessante.

Quant'è?

Al debutto del 2007, il listino prezzi per Mondeo sembrava semplicemente delizioso - da 623.900 rubli. Ma anche oggi, principalmente a causa dell'assemblea di Vsevolozhsk, l'aumento del prezzo della Ford si è rivelato molto meno grave di quello di qualsiasi concorrente negli ultimi anni di crisi. Con un motore da 1,6 litri, la Mondeo può essere acquistata per soli 699.000 rubli. Inoltre, l'equipaggiamento di base dell'Ambient non può essere definito scadente: 7 airbag, aria condizionata, ABS, computer di bordo e radio MP3.

Tuttavia, una grande berlina è molto più adatta per un "quattro" da 2 litri, che può essere ottenuto nel "Trend" per 871.000 rubli. Certo, fendinebbia o gli alzacristalli elettrici posteriori inclusi in questo pacchetto non sono essenziali. Ma, vedi, una moderna berlina di classe media con maniglie delle porte esterne non verniciate e un volante in poliuretano economico, inoltre, sembra scadente senza climatizzatore. A partire dal "Trend" è possibile ottenere una trasmissione automatica - in combinazione con una benzina "quattro" con un volume di 2,3 litri (da 961.450 rubli) evocando attentamente l'elenco delle opzioni, integrando la base con una sovrastruttura anteriore e sensori di parcheggio posteriori (9500), LED luce del giorno(5000), " pacchetto invernale"(13.000), segnalazione (9000), cerchi in lega da 16 pollici (21.800) e metallizzati (14.000) e sottraendo alla cifra ricevuta lo sconto che accompagna tutte le versioni del" Trend ", se ne può incontrare un milione con un enorme margine . Si scopre che Mondeo è il più conveniente berlina europea classe media.

E se i fondi lo consentono, lo stesso "Tendenza" può essere completamente trasformato in un lusso accessibile spendendo in Alcantara, fari allo xeno e un impressionante touch screen.

È vero, fino al 31 marzo il massimo vantaggio può derivare dalla Titanium, che ha uno sconto di 120.000 rubli - contro i 90mila della Trend: un'auto del genere è ancora più comoda ed elegante all'interno e costa da 812.000 rubli. "Titanium" è interessante anche per il fatto che sono disponibili motori più potenti: un turbo benzina da 2 litri della famiglia Ecobus (200 CV) parte da 1.092.450 rubli, e per la sua versione costretta a 240 forze, chiedono da 1.140.450 rubli. Certo, questi prezzi sembrano moderati, soprattutto sullo sfondo delle caratteristiche invidiabili di tali macchine. Un'alternativa è un economico turbodiesel da 2 litri da 140 cavalli (da 1.117.450 rubli).

"Titanium Black" è più costoso del solito "Titanium" di 130.000 rubli ed è destinato a chi ha bisogno di una "Mondeo" con skin, xeno, un sistema accesso senza contatto e navigazione russificata proprietaria. Se queste opzioni vengono ordinate separatamente, costeranno quasi 40mila in più.

Al vertice dell'evoluzione della Mondeo ha regnato la Sport, che è dotata solo dei più potenti motori turbo, cerchi da 18 pollici, spoiler e deflettori, più un interno opportunamente disegnato (Alcantara con cuciture rosse, inserti in fibra di carbonio e alluminio fodere). Il costo minimo di una Ford "sportiva" è di 1.325.000 rubli.

Più la Mondeo è pratica, più è costosa. Hatchback elegante e confortevole più costoso di una berlina fino a 93.500 rubli! Il supplemento per il carro è ancora più impressionante: 108.500 rubli. Il motivo è abbastanza banale: a differenza delle berline prodotte a Vsevolozhsk, le auto a cinque porte vengono portate dal Belgio.

Fuori e dentro

Tuttavia, per le auto assemblea domestica nessuna lamentela: "Mondeo" è privo dei difetti che peccavano i primi "Focuses": zigrino sulla vernice o imperfetto porte installate non ti incontrerai sul Mondeo. Soglie masticate e verniciatura vicino alla perfezione, e la cultura dell'assemblaggio in in perfetto ordine. Anche in uno dei più aree problematiche tra i fari e il rivestimento del paraurti, lo spazio non supera un paio di millimetri. Lavoro preciso!

È un peccato che Ford non si sia occupata dell'adattamento russo dell'auto. Ad esempio, gli accessori aerodinamici sul fondo della carrozzeria sono stati creati senza tener conto delle specificità delle nostre strade. Le visiere in plastica davanti alle ruote anteriori non permetteranno all'aria di passare attraverso gli archi, ma pendono a soli 12 cm da terra. Mantenerli intatti è una vera e propria arte. Sì, e l'enorme paraurti posteriore avrebbe dovuto essere riparato in modo più solido: basta agganciare leggermente il ghiaccio con esso e scrivere sprecato.

Ma in generale, la Mondeo sembra così solida che le pretese per una business class non sembrano affatto infondate. Non è un caso che questa berlina possa essere vista con numeri ufficiali e segnali speciali come un'auto personale entry-level.

A proposito, i funzionari hanno un labbro non è uno sciocco. Dopotutto, il divano Mondeo è forse il più spazioso della classe media. Le nostre misurazioni mostrano che l'interno è più largo di 6 cm rispetto alla Passat e, in termini di spazio per le gambe, la Ford è completamente detentore del record assoluto. Il pilota alto 180 cm esegue l'esercizio “siediti da solo”... a gambe incrociate! Stock dalle ginocchia alla schiena sedile anterioreè un impressionante 12-15 cm Eccoli, i vantaggi di un grande passo. A proposito, dentro tempo oscuro Mondeo facilita l'atterraggio, illuminando utilmente lo spazio per i piedi (anche se solo a partire dal Titanium).

Altri ingredienti del lusso del divano - una presa da 12 volt, un posacenere, un comodo bracciolo con portabicchieri integrati - sono anche in Ambient. Inoltre, nell'elenco attrezzature personalizzate puoi trovare molte opzioni interessanti e utili: da una serie di tendine parasole per i finestrini posteriori e il riscaldamento del divano a un sistema multimediale con monitor integrati nei poggiatesta. Nel ruolo di un personal computer economico, Mondeo ha forse l'unico inconveniente: i deflettori del condotto dell'aria nei rack centrali, così importanti per garantire il microclima, sono posizionati solo sul costoso Titanium e superiori.

Al volante

In ogni caso, è un peccato che l'autista si lamenti. Contemporaneamente alla pressione del pulsante serratura centrale sul portachiavi, le lampadine negli alloggiamenti degli specchietti illuminano lo spazio antistante la soglia. La porta si apre con un angolo molto ampio e le cerniere sono dotate di chiavistelli che la tengono in posizioni intermedie: tornerà utile in un parcheggio stretto.

Sedili splendidi e anteriori, su misura per persone di altezze e categorie di peso molto diverse. Questo vale anche per Ambient. l'unico aspetto negativo del posto di guida di base è regolazione manuale altezza del cuscino, nelle versioni più costose, il "sollevamento" è controllato da un azionamento elettrico. Ed ecco anche un rivestimento tenace, un supporto laterale abbastanza denso, ma non troppo persistente e le più ampie possibilità aggiustamenti. In una parola, su una poltrona del genere, una marcia lungo il percorso, diciamo, Mosca-Adler, non sembrerà troppo stancante.

Non meno poltrone sono soddisfatte di ottimi materiali di finitura, molte tasche e scomparti segreti per piccole cose e, naturalmente, attenzione ai dettagli. Il riscaldamento dei sedili, ad esempio, ha una Mondeo a cinque stadi. Puoi anche ottenere la ventilazione del sedile!

Non ci sono tanti motivi di rammarico, tuttavia, se si scava in profondità ... Attraverso un piuttosto ampio, ma molto basso vetro posteriore niente di veramente visibile, ad eccezione del cofano del bagagliaio sporgente. Insieme alla vita alta, che costringe a lasciare più margine sui lati durante le manovre, questo complica notevolmente il parcheggio. Quindi i sensori di parcheggio posteriori Mondeo sono un must. Non mi piaceva il rivestimento del piantone dello sterzo realizzato con la plastica più economica. Questo design fragile, come una fastidiosa macchia nera sul colletto di una camicia inamidata, è una sciocchezza, ma molto sgradevole.

Ci sono anche domande sul funzionamento del display a colori Converse+. Visivamente, porta il salone a un livello completamente nuovo e le capacità di servizio in un tale computer di bordo sono apparentemente invisibili. Ma padroneggiare l'elettronica complicata non è facile. Prova a gestire numerosi menu e sottomenu, fai clic sul telecomando non molto comodo sul volante: questo è un altro compito. Tutti i tipi di simboli come buste, ingranaggi, asterischi, cerchi sono sparsi qui, come icone su un "desktop" disordinato di un computer da ufficio. Il nome della stazione radio e l'elenco dei brani occupano metà dello schermo - probabilmente è giusto, perché molto spesso sei distratto dalla gestione della "musica". Ma perché, allo stesso tempo, la modalità di trasmissione automatica attualmente abilitata deve essere guardata con una lente d'ingrandimento?

Custom 7 pollici ha i suoi scarafaggi touch screen sulla consolle centrale. Il touch-screen reagisce alla palpazione ogni volta. Si scopre che è necessario non solo toccare lo schermo, ma anche tenere il dito su di esso per un secondo o due, quindi cervello elettronico capire cosa gli viene richiesto.

In una parola, un'auto con un "ordine" standard e un minimo di campane e fischietti ha lasciato l'impressione più piacevole. Lascia che sembri senza pretese, ma i puntatori sul pannello sono disposti in modo più logico, più chiaro e allo stesso tempo contrassegnato in modo più accurato. Inoltre, i dati più necessari: chilometraggio, consumo di carburante, ore: tutto è in bella vista. E tale semplicità, come si suol dire, non influisce sulla velocità.

Sulla strada…

Con un motore da 1,6 litri, non è difficile contare su una dinamica impressionante, come puoi immaginare. Anche se non lascerai l'inseguimento, devi essere consapevole che la Mondeo base è un'auto estremamente piacevole. Un inizio in leggera salita su una macchina del genere si trasforma in un gioco di gas. Anche l'elasticità del motore non è incoraggiante: anche guidando in terza marcia a una velocità di 50-60 km / h, sembra che un rimorchio carico sia bloccato a poppa. E dopo 120 km / h, l'auto fa fatica a prendere velocità anche con due piloti a bordo, sebbene il motore funzioni nella zona rossa del contagiri. Tuttavia, la versione da 125 cavalli non rimane senza ventole. È comprensibile - prezzo bassoè in grado di superare tali carenze, soprattutto se l'auto viene acquistata per esigenze aziendali.

In mani private, "Mondeo" dovrebbe essere preso con almeno un motore da 2 litri. Motore da 145 cv. con. non così critico per la scelta delle marce e il numero di passeggeri. Lui e di per sé la base tiagovita, oltre ai primi tre gradini in una scatola sono riuniti. La Mondeo da 2 litri marcia abbastanza velocemente e senza troppo rumore. Le sospensioni moderatamente morbide e piuttosto energivore si adattano perfettamente alla natura del motore, isolando perfettamente la carrozzeria dai difetti della strada. Di conseguenza, la Ford si trova con sicurezza sul rettilineo ad alta velocità, si mantiene molto bene nell'arco e allo stesso tempo soddisfa una guida fluida.

Ma qualsiasi 2.0T è già la scelta di chi ama il caldo. Il "Mondeo" da 200 cavalli, cambio robotizzato a due frizioni, fa un'impressione eccezionalmente piacevole ed è in grado di solleticare i nervi. Vale la pena esagerare un po' con il pedale destro, perché le gomme entrano subito in slittamento anche con l'ESP inserito. Un brivido speciale in autostrada: anche a 130 km/h sentirai una tale fretta che tieni duro! Una macchina del genere è degna di una sospensione su misura con rigidità regolabile, per la quale dovrai pagare da 40.800 a 63.200 rubli. a seconda della versione. Ma nella modalità "Sport" potrai goderti appieno le notevoli capacità del telaio. "Mondeo" sembra mordere la strada, eliminando completamente anche quel leggero accumulo che si osserva nelle auto con sospensioni convenzionali; e negli angoli gli ammortizzatori sono ben inseriti, minimizzando il rollio.

Si adatterà anche a una sospensione sportiva Ford diesel da due litri. Un tale motore, sebbene produca 140 CV relativamente modesti. con., ma in termini di coppia elevata supera anche la benzina "dvuhsotsilok". Pertanto, gli scatti rapidi da un semaforo gli vengono dati senza difficoltà. Eppure il diesel non è un atleta, ma piuttosto un tuttofare. Nel nostro mercato è abbinato solo all '"automatico". Oh, questo è un meraviglioso movimento centrale a 6 velocità che può distribuire uniformemente la potenza del motore, cambiare marcia silenziosamente ed essere molto agile proprio quando è più necessario. Avendo preso il ritmo gonfiato, l'AKP proprio momento giusto piegare rapidamente uno o due gradini verso il basso. E dentro modalità manuale ti consente di "rimanere fermo" nella marcia selezionata per un tempo arbitrariamente lungo, utile su colline e colline con curve. E tutte queste imprese si svolgono sullo sfondo di un esiguo consumo di carburante: 8-8,5 litri di gasolio ogni cento. L'unico svantaggio significativo di un turbodiesel è la vibrazione e il rumore al minimo.

L'opzione più popolare con motore da 2,3 litri e cambio automatico a prima vista sembra focalizzata esclusivamente sul comfort. Un suono vellutato, una serie regolare di giri, accelerazioni morbide e cambi di marcia completamente impercettibili: la Mondeo "automatica" va bene! Ma se lo si desidera, questa pecora pacifica può essere spronata. L'importante è non aver paura di premere il gas, e poi una smart box mostrerà chi è il capo della casa. Tieni a mente: con la guida attiva, la benzina 2.3AT beve, tieni duro: 13-15 litri per cento.

…e senza di loro

Fuori dall'asfalto, il nostro eroe sembra un po' più convincente del pastore Schlag con gli sci. Nessuna corsa sulla neve vergine fino al confine svizzero, anche la strada per il cottage estivo su fondo leggermente polveroso può trasformarsi in una seria prova.

L'ingresso ripido del garage a volte si trasforma in un ostacolo: solo 145 mm alla protezione del carter in plastica. Anche se, per essere onesti, va notato che passabilità geometrica"Mondeo" è ancora leggermente migliore rispetto, ad esempio, a "Mazda-6".

Carichiamo le valigie

Il bagagliaio di una berlina solo a prima vista non fa molta impressione. In effetti, può facilmente inghiottire un paio delle valigie più grandi. Allo stesso tempo, ci sarà spazio per i bagagli più piccoli sui lati e dietro gli archi, e sotto il pavimento rialzato è nascosto un organizer in plastica espansa con una dozzina di rientranze di vari formati. Per il trasporto di oggetti lunghi (fino a 1635 mm), lo schienale del divano, ovviamente, può essere ripiegato, completamente o in parte. Peccato che l'apertura stessa del bagagliaio risulti piuttosto stretta (47 cm) e bassa - 43 cm Inoltre, per qualche motivo si sono dimenticati di tirare su una parte della parete posteriore e il "soffitto" della stiva . Una sciocchezza, ovviamente, ma Volkswagen, Toyota o Honda non si concedono tali risparmi.

La station wagon "Mondeo" non solo è notevolmente più comoda, ma è forse anche la "macchina" più capiente della classe media. Il volume del bagagliaio a livello dei vetri con il divano ripiegato è di 1685 litri. Ma con un pagamento aggiuntivo di centomila, la station wagon è destinata all'estinzione. Proprio come una berlina. Esteriormente quasi indistinguibile da una berlina e capiente quasi come un "vagone", purtroppo è troppo costoso.

Sicurezza

La migliore protezione del conducente e dei passeggeri della Mondeo il livello più alto. Nei crash test EuroNCAP, Ford ha ottenuto 35 punti, meritandosi il massimo di 5 stelle. Inoltre, questa valutazione può essere tranquillamente applicata a quelle auto vendute sul nostro mercato. Dopotutto, anche nell'"Ambiente" di base, come già sappiamo, gli airbag frontali e laterali, le "tende" gonfiabili di sicurezza e persino l'airbag per le ginocchia del guidatore combattono per la vita e la salute degli abitanti della cabina. E dopo il restyling dello scorso anno, su tutte le versioni è apparso anche l'ESP. Hai bisogno di una Mondeo ancora più sicura? Per l'amor di Dio, sono disponibili fari opzionali, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio degli angoli ciechi quando si cambia corsia e persino il controllo automatico della velocità adattivo.

Operazione, servizio

Parte per parte assistenza post-vendita"Mondeo" non è niente di speciale. L'intervallo tra le manutenzioni è di 15.000 km e la garanzia è di 3 anni o 100.000 km. Anche il costo della manutenzione obbligatoria è basso per gli standard moderni ed è fissato dall'importatore. Tuttavia, l'elenco della manutenzione ordinaria è minimo: cambio dell'olio, filtri, fluidi di servizio più alcuni piccoli controlli.

Ma Ford ha una rete di concessionari molto ampia: in Russia operano più di cento centri commerciali e tecnici. Solo a Mosca ce ne sono 18, a San Pietroburgo - 9.

ABBIAMO DECISO:

Il segreto del successo di Mondeo è semplice. Un'auto di classe business è solo leggermente più costosa dei modelli da golf ben equipaggiati. Tanto auto di qualità non puoi ottenere quel tipo di denaro in Russia. Inoltre, l'economico "Trend" da 2 litri è solo un solido grande berlina Le versioni , benzina e diesel con cambio automatico si sentono in modo abbastanza convincente come un'auto per tutte le occasioni, e la Titanium con motore turbo e eccellenti sospensioni adattive si adatterà anche come auto per un agente sotto copertura.

Modifiche Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV 1.6MT

Ford Mondeo IV 2.0MT

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 cv

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi AT

Ford MondeoIV 2.3AT

Ford Mondeo IV 2.5T MT

Odnoklassniki Ford Mondeo IV per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV, 2011

La qualità costruttiva degli interni della Ford Mondeo IV è normale, la plastica nell'abitacolo è morbida, anche come la gomma, e il pannello e le portiere, comprese quelle posteriori. I grilli non si sono registrati, anche con l'inizio del freddo. Gli spazi sono uniformi, piccoli: il dito non passa, ma gli inserti decorativi "simili al titanio" sporgono un po ', anche se in modo uniforme e simmetrico, forse il design degli interni è così? Lo schermo è grande tra il tachimetro e il nucleo del contagiri, il che è un vantaggio: le letture sono visualizzate, informative, la luminosità è regolabile, ma i pulsanti sul volante in qualche modo sembrano molto economici per loro. Gli alzacristalli elettrici in cerchio sono automatici: convenienti, ma come nel primo, premi forte e passa immediatamente a modalità automatica e posizione attiva porta del conducente parzialmente sotto la maniglia della porta - scomodo. Il clima è a 2 zone, non ho utilizzato la seconda zona, anche se la differenza di oltre 4 gradi tra le zone non è impostata. Per i passeggeri posteriori, il flusso d'aria viene visualizzato sui rack tra la parte anteriore e porta sul retro e non la parte posteriore del bracciolo - non lo so, più o meno. La stufa in inverno nella "macchina" funziona bene. Se lo metti in piedi o sul vetro - quello che manca, lo metti sull '"automatico".

Il passo della Ford Mondeo IV è un chiaro vantaggio, galleggia lungo l'autostrada sulle onde dell'asfalto come una motonave. Ma la sospensione posteriore, come quella della Focus, “sbatte” ai box ed è sgradevole. Certo, può essere trattato installando ammortizzatori, tagliando molle. Ancora una volta, è necessario modificare il file. Compromesso di sospensione, non rotolamento, i rotoli sono piccoli, ma non taglienti. Il volante non è "cotone", il servosterzo con uno zero pronunciato. Le ruote 215/55 16 sono ottimali, ma visti i fori nella sospensione posteriore, il produttore regola il diametro a 19. Su ruote di serie, la carreggiata non interferisce con il movimento. Spazio sufficiente sulla strada, non ha causato problemi. Consumo in autostrada, se "vomiti" 80 - 90 - puoi raggiungere i 6 litri. In città d'estate con un "clima" - 13, d'inverno sale a 14. Di giorno guido molto negli ingorghi. Non ho misurato con gli assegni, li butto via, tranne l'ultimo. Quando la moglie guida, quando si ripristina risulta - 17, come? Non riesco a capirlo da solo, guida bene, sono seduto accanto a lei, sembra che non acceleri e lei accende il tempo. Riepilogo: l'auto è bella, grande. Per me Ford Mondeo IV piuttosto no Business class, ma una famiglia numerosa, accogliente, anche se ci sono dei difetti.

Vantaggi : prezzo.

Screpolatura : sospensione posteriore, anabbagliante. Ce ne sono molti sulle strade. L'auto ha una mentalità russa: qualunque cosa tu faccia, tutto è in qualche modo a metà.

Gleb, Mosca

Ford Mondeo IV, 2012

Acquistato Ford Mondeo IV in cabina alla fine di agosto 2012. Per 2,5 mesi - 13mila km. È chiaro che è necessario lodare almeno dopo 50-70mila, o più, ma il punto è questo: la macchina in questa configurazione è abbastanza al livello di un pilota di mezza età, domande decisive negli affari e in famiglia con calma e misura. È così che cavalca. In autostrada, che è sui "binari" - 170-180 - la norma, il consumo è di 10 litri per buon carburante. Il motore è rumoroso in velocità, ma non "fastidioso". In salita: prendi la corsia di destra, non tira. Il motore deve essere portato sopra i 3000 giri/minuto per i sorpassi e le salite, altrimenti non rischiare. In città le dinamiche sono a livello. Consumo 7,5 - 8 litri. Mi piace il telaio: "ingoia" i box, la carrozzeria non trema. Spazio libero per la pista, non consiglio lo sporco.

Livello del salone. I materiali sono di qualità. Non si attacca, non fa rumore. Il cruscotto è di plastica morbida, sembra costoso, le regolazioni sono posizionate correttamente, tutto è a portata di mano, niente di superfluo, non puoi confondere nulla. La retroilluminazione del cruscotto non è "fastidiosa", luce soffusa, regolabile. Sedili posteriori - divano. Sono alto 172 cm, mi sdraio, infilo le gambe, mi riposo: mia moglie è fortunata, "bellezza". Il bagagliaio della Ford Mondeo IV è profondo; Ha abbassato il sedile posteriore: puoi andare al mercato per le verdure in sacchetti, ma non a tonnellate, ovviamente. Quello a cui prendo attenzione è il set completo di sistemi di sicurezza: 7 airbag, incluso il ginocchio del guidatore e l'ECP (un sistema molto serio).

Vantaggi : una vasta gamma di opzioni, comfort.

Screpolatura : insignificante.

Igor, Mosca

Ford Mondeo IV, 2011

Ho comprato una Ford Mondeo IV con 29.000 km. Ho guidato da Lugansk a Odessa per circa 950 km, mentre questa è tutta la mia esperienza su questa vettura. L'auto è solo una "canzone", solo emozioni positive. Tiene la strada con molta sicurezza, "ingoia" bene i piccoli buchi. Separatamente, voglio notare la qualità dei materiali in cabina, è molto piacevole e morbido. Il salone è spazioso e tutto è a portata di mano. Ho un'altezza di 191 cm, con il sedile del conducente regolato, posso facilmente adattarmi al sedile dietro il conducente. Il motore e il cambio sono il vantaggio più importante di questa vettura. Il 2.0 Turbo, insieme al cambio Powershift, produce 300 Nm e questo è dal basso, già a 1700 giri c'è un "indebolimento". In pista non c'è nessun problema ad aggirare qualcuno. La riserva di carica sta facendo il suo lavoro. La scatola è molto chiara e comprensibile. La città va senza strappi, segui semplicemente il flusso. Anche con un "kickdown", non sussulta, si limita a sussultare per il fatto che ti trascina sul sedile. Con questa combinazione di motore e cambio, ottieni piacere di guida. Il consumo in autostrada è stato di 7,8 litri, e questo tenendo conto del fatto che il 75% cattive strade con due corsie, ovvero sorpassi continui di autocarri e frenate davanti ai box. E ovviamente, su una buona strada, non ho potuto fare a meno di premere il pedale. Gli svantaggi della Ford Mondeo IV possono essere attribuiti all'apertura del bagagliaio, è stretta.

Vantaggi : dinamica, maneggevolezza, consumo, aspetto.

Screpolatura : apertura del tronco stretta.

Eugenio, Odessa

Ford Mondeo IV, 2012

L'auto è andata con pneumatici invernali: molto costosi e buoni. Salone in tessuto. "Il quinto punto" non suda d'estate e non gela d'inverno. Il motore è molto potente - "aspirato", tira perfettamente - ma mangia anche molto. Pertanto, poco più di un anno fa ho installato HBO di quarta generazione. Una bombola (50 l) è al posto della ruota di scorta, la ruota di scorta giace nel bagagliaio. È così grande che non puoi vederlo. Nelle stazioni di servizio entrano 42-43 litri di propano. Abbastanza per 420 km di guida normale in autostrada 100-150 km / ho 200 km in inverno negli ingorghi (un po 'meno in estate). Una stazione di servizio 650-750 rubli. Grandi risparmi. Daewoo Matiz riposando. L'installazione di HBO non ha influito sulla velocità e sulla potenza (beh, ad esempio, non me ne sono accorto). Bene, ad esempio, ora non sono 160, ma 150 cavalli, sai, in qualche modo non è fondamentale. Dall'aggiornamento - solo tappeti spessi sul pavimento. Ford Mondeo IV pesa 1,5 tonnellate senza passeggeri. Va lungo la strada come una nave, è bello viaggiare lontano. Ho scelto in quel momento a causa della larghezza del sedile posteriore. La moglie è sistemata con due seggiolini per bambini, ed è molto comodo andare lontano. La Toyota Camry, tra l'altro, è una compagna di classe, ma già di pochi centimetri. In genere tengo il silenzio sullo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, gli atleti sono sistemati comodamente. ce l'ho già seconda Ford Mondo IV. Sospensione "indistruttibile", motore per centinaia di migliaia, automatico 6 con doppia frizione- funziona sorprendentemente dolcemente e impercettibilmente. Ebbene, non si può non dire del riscaldamento del vetro frontale: mentre nel parcheggio strappano la neve, in 3 minuti il ​​​​mio vetro si pulisce da solo.

Vantaggi : motore potente. Macchina morbida. Il sistema climatico è potente. Una nave da crociera. Controllo facile. Parabrezza riscaldato. C'è molto spazio nella parte posteriore. La sicurezza è al di là delle lodi: la prima macchina ha salvato la vita a tutta la famiglia.

Screpolatura : puoi guidare senza sensori di parcheggio solo con esperienza.

Sergei, Krasnodar

Ford Mondeo IV, 2011

Ford Mondeo 4, 2011 in poi, berlina, cambio automatico Powershift, ecobust, volume 2 l, potenza 199 CV Ho comprato l'auto in cabina nel 2011 e parlo ancora oggi. Per quel tipo di denaro, con un tale motore e in una tale configurazione, allora non c'era niente sul mercato, ma non adesso. Il motore è davvero potente ed economico. Secondo i documenti, 199 CV, vale a dire. la tassa è bassa. Dopo 5 anni di funzionamento, con un chilometraggio di 140mila km, facendo puntualmente la manutenzione, il motore non consuma per niente olio, la turbina funziona bene, la scatola non ronza. Tutto funziona normalmente. Puoi fare la messa a punto del chip, quindi ci sarà un aereo in generale. Il consumo di carburante in autostrada, infatti, è di circa 6,5 ​​litri. Questo non è abbellimento. Nel consumo cittadino di circa 10-12 litri. Il salone è ampio e spazioso. Anche il vano portaoggetti è piuttosto grande ed è comodo che sia raffreddato. In estate metti in una bottiglia di mezzo litro d'acqua o altro, e si raffredda. Non tanto quanto in un frigorifero domestico, ma per una piacevole frescura. Tappezzeria - pelle e alcantara. Mi sembra che questa sia l'opzione migliore per la tappezzeria. I luoghi soggetti a sporcizia sono rivestiti con Alcantara, che è facile da pulire. Lo schienale della sedia ha una comoda perforazione per la ventilazione. Lo apprezzi d'estate, quando ti siedi in un'auto riscaldata, lasciata al sole, e mentre il climatizzatore raffredda l'auto, la tua schiena inizia a sudare. Quindi, la mia schiena non suda, perché. La perforazione sulla schiena permette alla schiena di respirare. L'ho apprezzato quando sull'auto precedente prendevo costantemente un raffreddore nella parte bassa della schiena ea volte non riuscivo a raddrizzarmi. Ora va tutto bene. A proposito, anche l'auto precedente era una Mondeo, prodotta nel 2007, con un motore da 2,5 litri e 230 CV, con un kit carrozzeria sportivo. Questo era l'aereo. Modificato 1 volta dischi freno. pastiglie dei freni Non ricordo quante volte l'ho cambiato, ma compro materiali di consumo originali e risolvono la loro risorsa come previsto. La posizione di seduta bassa è compensata dai cerchi larghi e dalle gomme alte, ma non guadagnerai molto. Sì, ti aggrappi costantemente ai cordoli, quindi devi guidare con attenzione. In città questo non è un problema, e quindi non mi "preoccupo" per la scarsa altezza da terra.

Vantaggi : ottima macchina. Motore di trazione. Comfort. Attrezzatura.

Screpolatura : scarso gioco.

Alessandro, San Pietroburgo

Ford Mondeo IV, 2012

I principali vantaggi della Ford Mondeo IV: il miglior motore per i soldi. Potenza aumentata a 260 CV e non conosceva il dolore. Una Passat con un motore simile nel 2012 costava esattamente 2 volte di più. Pickup da qualsiasi velocità e qualsiasi velocità. Non mangia affatto olio. Per 3 anni non ha ricaricato un solo grammo. Consumo in inverno - 13,5 litri, in estate - 12 litri. Durante la guida in città / autostrada 50/50 (dopo che il consumo di "chipovka" è diminuito di circa un litro). Il minimo in autostrada era di 6,5 a una velocità di 90-100. Eccellente maneggevolezza. In autostrada la Ford Mondeo IV va come un tram. Non getta in una carreggiata. Sospensioni morbide. Decisamente più morbido di Passat, Optima e Mazda. L'isolamento acustico è di prim'ordine. Parli sul 130 senza alzare la voce. I sedili anteriori sono normali solo nel Titanium, negli allestimenti inferiori sono più rigidi e non c'è supporto laterale. Interni enormi, molto spazio per le gambe davanti e dietro i passeggeri. Il climatizzatore funziona alla grande. Il flusso d'aria è distribuito in modo molto uniforme. Sul "Sid" in inverno, le gambe erano costantemente gelate e la faccia era in fiamme. Riscaldamento dell'intero parabrezza. Se possibile, prendilo. È economico, ma d'altra parte il parabrezza si riscalda e non suda in 1 minuto in nessun caso. Sul mio nuova auto non c'è, mi dispiace. Il sistema audio Sony suona più che decente anche senza messa a punto. Xenon: brilla solo alla grande. Flusso molto luminoso e denso. Su quelli nuovi mettono LED - soldi nella "spazzatura". Lo svantaggio principale è l'altezza da terra. È disastrosamente piccolo. Ford Mondeo IV si aggrappa costantemente alla gonna anteriore e ai sottoporta.

Vantaggi : motore. Controllabilità. Funzionamento regolare e isolamento acustico. Salone enorme. Ottimo xeno. Parabrezza riscaldato.

Screpolatura : altezza da terra. Tronco. Affidabilità del robot Powershift.

Evgenij, Mosca

Ford Mondeo IV, 2011

Ciao a tutti. Lascio una recensione per la prima volta. Esperienza di guida da oltre 23 anni, durante questo periodo ho cambiato 12 auto, c'è qualcosa da confrontare. Ho preso una Ford Mondeo IV 2011 2 anni fa con 75.000 chilometri e l'ho venduta un mese fa con 132.000 chilometri, ho letto a lungo le recensioni prima di acquistare e ho optato per un motore da 2 litri con 145 CV. con scatola meccanica. Spiegherò perché: 2 litri hanno una trasmissione a catena, a differenza degli altri non c'è la turbina (due volte ho parlato con proprietari di auto che hanno cambiato la turbina per una Ford Mondeo IV, il costo era di circa 90mila rubli, è un po 'caro per me). Non sono un pilota, ma mi piace lo stile di guida dinamico e i 145 CV. abbastanza per questa macchina. Ho provato a guidare 1.6L come giorno e notte, nessuna ricezione, voglio uscire e spingerlo. Il manuale è stato scelto per il risparmio di carburante e l'affidabilità. L'impressione della Ford Mondeo IV è rimasta positiva, mai venuta meno. In inverno, è iniziato facilmente, non ha mangiato affatto olio. Per due anni ho cambiato solo i materiali di consumo: olio ogni 15mila (riempito con Castrol, con stemma Ford, 5-30), pastiglie, filtri, cambio cuscinetti ruota anteriore, cinghia servizi. Quando l'ho preso, girando il volante si sentiva un leggero rumore dai cuscinetti girevoli, ho pensato, lo cambierò più tardi quando sarà il momento di cambiare le cremagliere, ma in due anni il suono non si è intensificato, e il tempo per gli scaffali non è arrivato, quindi l'ho venduto. Tra gli svantaggi: un atterraggio leggermente basso per guidare su dossi forestali taglia regolare. Mi sono messo R17 225/55 e tutto è tornato alla normalità.

Vantaggi : aspetto esteriore. Affidabilità. Comfort.

Screpolatura : non rivelato.

Yuri, San Pietroburgo