Sempre richiesto. Questa richiesta è dovuta al fatto che sono spaziosi, molto spesso molto comodi, hanno un traffico elevato e hanno dimensioni impressionanti che enfatizzano la tua potenza su strada.

I SUV sono sempre stati apprezzati per la loro affidabilità e capacità di cross-country.

Valutazione dei SUV per affidabilità

Il miglior SUV in termini di rapporto prezzo / affidabilità apre la classifica di affidabilità: Toyota Land Cruiser 200. Un'auto con caratteristiche brutali e un robusto telaio portante. Come tutte le auto Marchi Toyota, Land Cruiser è pieno di elettronica. In esso, tutto è fatto nel modo più confortevole e universale possibile! Con l'aiuto del sistema multimediale, puoi controllare molte funzioni dell'auto. Ci sono anche molti sistemi intelligenti nell'auto, uno di questi è la selezione multi-terreno, che renderà più facile la guida fuoristrada, devi solo impostare la modalità e l'elettronica imposterà tutto. Per la sicurezza dei passeggeri sono previsti 10 airbag.

Auto, noto a tutti come. Una caratteristica distintiva dell'auto è la combinazione in essa di qualità come comfort, eleganza e capacità di attraversare il paese. All'interno di questa macchina, ti senti come in una casa accogliente e spaziosa. La XC90 ha versioni a cinque e sette posti. Il pieno controllo della strada è ottenuto grazie alla posizione di seduta alta. Il sistema di trazione integrale include una tecnologia speciale che fornisce un'aderenza affidabile su strade bagnate e migliora la partenza da fermo. Inoltre, l'auto è dotata di un sistema di prevenzione del ribaltamento, che aiuta a stabilizzare la posizione dell'auto sulla strada. Questa macchina è semplicemente piena di tutti i tipi di sistemi in modo da farti sentire a tuo agio e al sicuro durante il suo funzionamento.

Un SUV a grandezza naturale che ha visto la luce già nel 1982. L'auto ha subito molti cambiamenti nel corso degli anni. È diventato più elegante e mascolino dei suoi predecessori atletici. Pajero è dotato di una trasmissione avanzata, le cui capacità includono blocco forzato differenziale posteriore. La trasmissione ha 4 modalità:

• Quattro ruote motrici.
• Quattro ruote motrici con differenziale bloccato.
• Trazione posteriore.
• Trazione integrale con riduttore.

Sicurezza del veicolo attiva il livello più alto, la sua dotazione comprende un complesso di sistemi di sicurezza e una maggiore capacità di fuoristrada, controllo della trazione, sistema di assistenza alla frenata del motore. All'interno, l'auto ha un aspetto migliore rispetto ai suoi predecessori. È diventato molto più premium di prima.

Il meglio dell'abilità di fondo

Questa Jeep è già diventata un classico. Un'auto facilmente riconoscibile con i suoi fari immutabili e la calandra a sette fessure. Questa vettura ha un'impressionante altezza da terra (consente di superare profondità fino a mezzo metro), bloccaggi di entrambi i differenziali interwheel, una vestibilità ampia e molti altri importanti vantaggi per un SUV.

Il leggendario SUV britannico Land Rover Defender con 50 anni di storia. Ha 3 tipi di carrozzeria: station wagon a tre porte, cinque porte (con la possibilità di ospitare 7 passeggeri), quattro porte. La sua piccola potenza di 122 litri. Con. Lo compensa con la sua permeabilità. L'auto ha una trasmissione a sei marce con trazione integrale permanente, a due velocità caso di trasferimento e differenziale centrale bloccabile. L'altezza da terra di questa vettura è di 314 mm.

Questa è un'auto che ha un motore potente per la sua classe, interno confortevole, una combinazione di tecnologie e sistemi high-tech. A differenza del suo predecessore, ha forme più morbide, ma questo non lo rende meno maschile. La sospensione in questa macchina è completamente indipendente, con un grande a ruota libera. Nonostante il raggio ridotto delle ruote e le sospensioni rilassate, l'auto rimane obbediente. La guida di questo veicolo verso la destinazione prevista è facilitata dai sistemi di assistenza.

Mercedes classe G

Un'auto che ha aspetto aggressivo e servizi di lusso, nella gente comune chiamati "gelik". caratteristiche peculiari di questa vettura sono la forma della carrozzeria rettangolare e la struttura del telaio. Dotato di tre differenziali completamente bloccabili. Gelendvagen è sempre stata considerata un'auto con

Inoltre, sorprendentemente, nonostante il loro basso costo, molti modelli con le loro capacità fuoristrada possono sorprenderti moltissimo (e forse anche gli stessi proprietari di auto di costosi SUV premium). Ti presentiamo i nostri fuoristrada 4x4 a basso costo.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

Questa è l'auto fuoristrada a tutti gli effetti più economica disponibile per tutti nel nostro mercato. Tra l'altro, vogliamo subito notare che nella nostra valutazione questa è l'auto più antica qui presentata, prodotta dagli anni '70 del secolo scorso. Notiamo anche che questo SUV non è cambiato molto in 40 anni della sua esistenza. Ma anche così, tuttavia, la domanda di questo modello nel nostro paese è abbastanza decente. Naturalmente, nonostante la tecnologia obsoleta di questa vettura, è ancora richiesta dagli automobilisti per le sue capacità e le buone caratteristiche tecniche, oltre che per il basso costo di vendita dell'auto.

Sì, nessuno nasconde che pagando poco più di 400mila rubli stai acquistando un'auto sorprendentemente obsoleta con una capacità di soli 83 CV. Ma c'è un buon vantaggio, ma prova a trovare un SUV degno per gli stessi soldi sul mercato automobilistico russo, che sarà dotato di bloccaggio del differenziale, avrà buoni sbalzi fuoristrada, avrà una discreta altezza da terra, ecc. infissi. Semplicemente non troverai un'auto del genere. Quindi, se l'acquisto di un SUV più moderno non è così importante per te, allora l'auto Niva Urban 4x4 sarà una scelta eccellente per te, soprattutto per coloro che hanno a cuore una sola capacità di fuoristrada dell'auto.

2) Renault Duster 4x4

Sicuramente dopo il più economico Suv russo abbiamo subito deciso di parlarvi di uno dei veicoli a trazione integrale più apprezzati. Si tratta del SUV francese, il Renault Duster 4x4. L'auto è dotata di una manopola rotante, che si trova all'interno dell'abitacolo, con la quale è possibile selezionare la modalità di guida desiderata. Ad esempio, il guidatore può selezionare la modalità di cui ha bisogno, in cui la coppia del motore verrà trasmessa solo alle ruote anteriori.

Inoltre, in un'auto Renault Duster, puoi attivare un'altra modalità in cui la potenza del motore sarà distribuita uniformemente e costantemente tra l'asse anteriore e quello posteriore, ad es. in un rapporto 50/50.

Oltre a tutto ciò, gli ingegneri non hanno dimenticato e quindi dotando il Duster di una certa modalità, in cui la coppia viene distribuita all'anteriore e ruote posteriori in modalità automatica. Cioè, in questa modalità, l'elettronica stessa risolve il problema di quale percentuale esatta di coppia deve essere trasferita asse posteriore automobili.

Vorrei anche attirare l'attenzione sul fatto che questo SUV è equipaggiato e rifinito non con paraurti verniciati e pannelli della carrozzeria in plastica (alcune versioni), ma con parti di colore naturale, il che è molto comodo quando si guida su qualsiasi sterrato e fuoristrada .

È vero, c'è una caratteristica, a differenza di Niva Urban, per questa macchina Renault Duster dovrai pagare almeno 500mila rubli.

3) Chevrolet Niva

Hai bisogno di un'auto economica? Fuoristrada russo ma non vuoi comprare un SUV grande taglia o spendere più di 1 milione di rubli per Jimny? Poi c'è una scelta, puoi acquistare un'auto Chevrolet Niva con una trazione 4x4 completa per te. Sì, sì, non è un errore. Chevrolet Niva è un SUV a tutti gli effetti con trazione permanente sugli assi anteriore e posteriore, con un differenziale commutabile che ti aiuterà a uscire dalle aree fuoristrada più difficili.

Inoltre qui, ovviamente, l'altezza da terra e il peso ridotto dell'auto, che ti permetteranno davvero di sentire che questa macchina è super percorribile. Per gli amanti delle corse fuoristrada, questa macchina è un grande regalo. Soprattutto se si considera che grazie alla sua semplicità e alla manutenzione economica, questo SUV offre ai suoi proprietari di auto un campo d'azione illimitato.

Il costo medio di una Chevrolet Niva in Russia è di 650 mila rubli (a fine 2016). Pertanto, avendo speso pochi soldi nel mercato automobilistico per gli standard odierni, otterrai l'auto giusta per te con le vere qualità di un SUV.

4) Cacciatore di UAZ

Hai nostalgia dell'URSS? Pensi che negli anni sovietici il nostro paese producesse auto straordinarie? Oppure vuoi avere il SUV più semplice, affidabile e passabile che non ti deluderà mai in caso di forte gelo o caldo, soprattutto dove le strade semplicemente non esistono? Allora hai una grande opportunità di acquistare un'auto leggendaria per te stesso. E stiamo parlando specificamente dell'auto UAZ Hunter (UAZ-315195), prodotta da oltre 40 anni.

Ricordiamo che la versione attuale e attuale ha iniziato a essere prodotta nel 2003, che ha ricevuto alcuni dei suoi aggiornamenti moderni. Eppure, questa macchina è ancora costruita su una piattaforma vecchia e collaudata. Quindi, avendo acquistato per te un UAZ Hunter, in sostanza acquisirai lo stesso leggendario e noto SUV a tutti nel nostro paese, che, grazie alla sua elevata altezza da terra, nonché agli angoli di sbalzo e al costante 50: 50 drive, può andare dove c'era ancora un piede umano. Il costo di un'auto parte da 490 mila rubli

5) Ssangyong Kyron

A causa delle sue dimensioni compatte e del buon design, a prima vista potrebbe sembrare che si tratti di un normale crossover. Ma in realtà si tratta di un SUV a tutti gli effetti, con un sistema di guida 4x4. È vero, a differenza della stessa Chevrolet Niva o UAZ Patriot, questo SUV SsangYong Kyron sensibilmente inferiore Auto russe fuoristrada, ma comunque può facilmente dare un solido vantaggio a tutti i rappresentanti di SUV di lusso del valore di 5 milioni di rubli, dove non c'è asfalto.

Ma a differenza delle auto Niva e Oise, è ottima per i viaggi di tutti i giorni in città. Cioè, questa macchina è più versatile di alcune delle auto che abbiamo sicuramente preso nella nostra valutazione. È vero, per un tale piacere dovrai sborsare almeno 1 milione di rubli.

Ma ad esempio, puoi confrontare, per questi soldi puoi acquistare la configurazione massima dell'UAZ Patriot, che ti aiuterà sempre ad arrivare dove la maggior parte dei SUV più moderni oggi non può andare. Ma quando esci sull'asfalto il Patriot ti deluderà, cosa che non si può dire della SsangYong Kyron, che è davvero adatta sia per la città che per i luoghi dove non ci sono strade.

6) Patriota dell'UAZ

Un altro rappresentante russo di fuoristrada, che negli ultimi anni è diventato un fuoristrada molto popolare in tutta la Russia. Soprattutto dopo che puoi guidare dove atterreranno SUV del valore di oltre 5 milioni di rubli.

Con grande o profondo rammarico, questa macchina, avendo solo vantaggi su strada, ti deluderà molto in città o in autostrada, dove anche i camion pesanti ti sorpasseranno e dove il suono del motore stesso ti impedirà di ascoltare alla musica con calma, soprattutto se acquisti una versione diesel a bassa potenza.

È vero, coloro che acquistano un'auto Patriot inizialmente non si aspettano alcuna agilità da essa sulle normali strade cittadine. Inizierai a sentire il vantaggio di questa macchina dove finisce l'asfalto.

Non c'è da stupirsi che questo modello partecipi costantemente a quasi tutte le famose corse fuoristrada attraverso le vaste distese della nostra patria. E, soprattutto, questa vettura sorprende davvero con la sua potenza e guida su strada, in particolare tutti i proprietari di SUV premium e costosi.

È vero, vogliamo avvertirti immediatamente, per questo piacere dovrai pagare almeno 620 mila rubli. Se vuoi davvero comprarti un Patriot con i suoi vari sistemi che non sia nudo e non semplice, preparati a pagare circa 1 milione di rubli per questo. Ma non esitare, tutto questo tenendo conto del fatto che un SUV del genere, nel senso letterale della sua attività, lascerà dietro di sé molti fuoristrada modelli stranieri macchine. Pertanto, possiamo presumere che il pagamento per una vera auto percorribile non sia così elevato, soprattutto se tutto è considerato secondo gli standard mondiali.

7) Suzuki Jimmy

Per quegli automobilisti che stanno cercando vero SUV 4x4 di piccole dimensioni, di solito sarà estremamente difficile trovare qualcosa di simile sul mercato automobilistico russo, e soprattutto quando non si desidera acquistare il nostro auto domestica. E il punto qui è che nel mercato automobilistico globale di SUV a trazione integrale di piccole dimensioni con trasmissione della coppia 4x4, oggi non ce ne sono così tanti, possiamo dire che ce ne sono semplicemente pochissimi.

Ma con nostra grande felicità, oggi sul mercato automobilistico russo viene venduta un'auto straordinaria. Stiamo parlando della Suzuki Jimny, che, nonostante la tecnologia obsoleta (l'auto è stata prodotta a lungo dal 1998 senza alcun aggiornamento), è sorprendentemente apprezzata non solo, ma in tutto il mondo.

Suzuki Jimny è dotato di trazione integrale variabile, ruote fuoristrada e ha un'elevata altezza da terra, che consente al guidatore di andare non solo dove i crossover di solito sembrano "SUV", ma anche più fresco, dove questi crossover semplicemente si impantanano.

Ad esempio, la Suzuki Jimny può gestire facilmente tratti difficili di terreno roccioso grazie ai suoi strapiombi fuoristrada.

Questo è uno dei pochi SUV stranieri, che non è così costoso per gli standard odierni. Ad esempio, in Russia puoi acquistarlo Suzuki nuova Jimny, da qualche parte per 1 milione e 100 mila rubli.

8) Trazione integrale Sable 4x4

Abbiamo pensato e riflettuto a lungo sull'opportunità di includere questa macchina nel nostro indice di popolarità, perché, per sua essenza, è già una specie di macchina, ma pur sempre un minibus (minivan), e difficilmente può essere attribuita a tale una classe, come un SUV 4x4. Ma credeteci sulla parola, se molti di voi prendessero e provassero questa macchina fuoristrada, o almeno sulla stessa sabbia, allora la vostra lingua non si girerebbe per chiamare questa macchina Sobol 4x4 solo un normale minibus.

Durante la compilazione della valutazione di affidabilità dei SUV tra i modelli usati fino a 10 anni, sono stati presi in considerazione vari fattori, tra cui il feedback degli stessi proprietari di auto, la frequenza di contatto con i servizi di auto e i guasti più comuni caratteristici di una particolare auto. La scelta a favore delle auto usate è comprensibile, visto che le auto sono molto costose. Se hai una certa quantità, che sicuramente non è sufficiente per un'auto nuova, ma puoi trovare qualcosa su di loro nel mercato secondario, dovresti cercare. La pratica ha dimostrato che i SUV più affidabili funzionano senza problemi da 10 anni. Ulteriori problemi possono sorgere a causa di usura naturale dettagli. Pertanto, anche il guidatore più attento non sarà in grado di proteggere completamente se stesso e la sua jeep possibili guasti causato dal processo di invecchiamento delle parti del motore e di altri sistemi.

Quando acquisti SUV economici, un appassionato di auto vuole ottenere il massimo da esso. Il desiderio di ottenere i modelli più affidabili è comprensibile, perché dopo l'acquisto nessuno vuole diventare un cliente abituale di un servizio di auto, trascorrere tutti i fine settimana in garage, solo per poter guidare la propria auto per diversi giorni senza eccessi .

Pertanto, quando si sceglie una jeep tra le opzioni utilizzate, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:

• Non comprare auto usate che hanno più di 10 anni. È ottimale prendere un'auto di età compresa tra 3-5 anni. Come dimostra l'esperienza di molti piloti, dopo 10 anni, anche le auto più resistenti iniziano a mostrare i loro punti deboli. Questo non sarà necessariamente danno serio, accompagnata dalla necessità di revisionare il motore o cambiarlo completamente. Molto dipende dal precedente proprietario, dal suo stile di guida e dall'atteggiamento nei confronti dell'auto.
• Guarda attentamente il chilometraggio. La valutazione di affidabilità comprende auto che non presentano problemi significativi con una corsa di 300mila chilometri. Ci sono singoli esemplari che vengono chiamati "milionari". Sono in grado di percorrere un milione di chilometri senza causare guasti con la cura e la manutenzione adeguate. Ma non vale la pena acquistare un'auto di 5-10 anni, che è riuscita a percorrere più di 300mila chilometri. Come più chilometraggio, prima dovrai revisionare il motore.
• Il produttore fa la sua parte. Le jeep usate, prodotte da aziende poco conosciute, non potevano entrare nella valutazione di affidabilità. Pertanto, tutti i rappresentanti del top sono prodotti di marchi noti e consolidati.
• Prima di acquistare, fai un test drive obbligatorio e invia l'auto alla stazione di servizio. Anche se l'auto che hai scelto è nella parte superiore dei SUV più affidabili, è fortemente sconsigliato prenderla senza prima studiarne le condizioni. Accade spesso che un'auto in vendita non abbia più di 10 anni, che abbia un chilometraggio accettabile e venga venduta ad un prezzo inferiore al prezzo di mercato. I venditori spesso lo associano alla necessità di vendere urgentemente il veicolo. Ma in realtà, un'offerta così allettante può nascondere un incidente in cui è entrata una jeep, un tachimetro storto e altre insidie. Guida la macchina, sentila. È meglio scegliere un servizio di auto indipendente e non consigliato dal venditore.

Tra le prime 10 auto che siamo riusciti a raccogliere in questa classifica, non ci sono estranei evidenti o leader pronunciati. Tutte le macchine hanno qualità necessarie, ma appartengono a segmenti di prezzo leggermente diversi.

I migliori criteri

Per determinare oggettivamente i SUV più affidabili nel mercato secondario, è necessario stabilire una serie di requisiti per loro. In base a determinati criteri è possibile capire esattamente se l'auto è degna di attenzione, se può soddisfare le esigenze dell'acquirente e quanto durerà dopo l'acquisto.

Diciamo subito che c'è sempre la possibilità di incontrare:

• venditore disonesto;
• un'auto che ha avuto un incidente, ma era camuffata;
• un tachimetro attorcigliato, sul quale il chilometraggio era particolarmente ridotto;
• l'auto su cui è stato ucciso il codice VIN;
• documenti problematici sull'auto.

Questa è una situazione naturale nel nostro mercato secondario. Abbiamo solo preso in considerazione aspetti tecnici automobili. Il tuo compito è trovare un'auto senza problemi evidenti e difetti nascosti. Il concetto di affidabilità include il seguente elenco di criteri:

• affidabilità del motore e di altri sistemi;
• capacità di attraversare il paese, perché questi sono SUV;
• facilità d'uso (un criterio condizionale, poiché ogni guidatore è abituato diversi livelli attrezzature per auto);
• idoneità dell'unità di potenza per la riparazione;
• disponibilità di specialisti in grado di fornire assistenza di alta qualità alla jeep;
• servizio di supporto rappresentanti ufficiali produttore.

Tutto questo con un occhio di riguardo al nostro mercato. In Russia, i SUV oi crossover a grandezza naturale sono molto affezionati. Ora questi concetti sono quasi equalizzati. Nel suo senso classico, si chiama SUV grande macchina con telaio sospeso. A poco a poco, tali soluzioni stanno diventando un ricordo del passato, sebbene le singole copie rimangano e rientrino nella nostra valutazione. Ma ai nostri tempi, è giusto chiamare rappresentanti di questa classe SUV, jeep e crossover.

La realtà è che l'affidabilità delle auto moderne è diversa da quelle prodotte 15-20 o più anni fa. In via eccezionale, si possono nominare solo modelli d'élite di SUV, e anche questo è puramente condizionale. Uno dei motivi sta in superficie - che macchina più dura, più parti, assiemi e assiemi contiene, minore è l'affidabilità. Questo è, in generale, un assioma per qualsiasi tecnica.

Se i tuoi piani sono di acquistare un'auto progettata per il fuoristrada e il budget è limitato, ti rivolgerai sicuramente al mercato secondario. Ma non dovresti affrettarti a scegliere. Affinché l'investimento venga ripagato, è meglio prestare attenzione ai SUV più affidabili al mondo, anche se il loro aspetto e le loro attrezzature non corrispondono standard moderni. Una di queste auto, senza dubbio, lo è Suzuki Grande Vitara.

Questo è un vero "giapponese", e non il più costoso e abbastanza torcente. Monopezzo, sospensioni con una corsa abbastanza lunga, scalata con un ottimo rapporto di trasmissione di 1,8 sono i segni di un vero SUV purosangue. Ma il vantaggio principale del Grand Vitara è la sua eccezionale affidabilità e semplicità operativa.

La maggior parte delle proposte sono una versione a cinque porte con un ampio bagagliaio e uno spazioso interno a quattro posti non privo di comfort. La modifica a sette posti con l'indice XL7 è molto meno comune.

La gamma di motori è piuttosto ampia, ma fondamentalmente si tratta di un propulsore da due litri a benzina da 120 cavalli. Per un'auto a cinque porte, la sua potenza è sufficiente, anche se non brilla di efficienza: 14 litri per 100 chilometri, ma per un SUV, e anche uno più vecchio, queste sono cifre accettabili. Si noti che tutti e quattro i motori a benzina sono molto affidabili. Questo non si può dire di un paio di turbodiesel, ma non sono nemmeno apprezzati dal consumatore russo.

La protezione del corpo dalla corrosione è buona, la trasmissione è senza problemi, se le condizioni operative non vengono violate. In una parola, se i precedenti proprietari non erano barbari, l'auto ti servirà a lungo, indipendentemente dal chilometraggio. Un modello prima del 2000 può essere acquistato per 250-300mila, ma è probabile che il chilometraggio superi i 200mila km. Il 2004-2005 costerà già 450mila, il massimo auto costose- Rilascio del 2011, dovranno pagare 850-900mila per loro.

La prima generazione del famoso "americano", progettato sulla piattaforma ZJ, fu messa in vendita nel 1992 e fu prodotta per 7 anni. Con un aspetto brutale, ma interni piuttosto confortevoli, questa vettura è stata offerta con un gran numero di motori e quattro diverse trasmissioni. Nel 1998, è stato sostituito da un SUV di seconda generazione, anch'esso uscito dalla catena di montaggio per 7 anni, sebbene sia stato assemblato successivamente nel Celeste Impero, nel periodo 2006-2010. Tra i miglioramenti si può notare l'emergere di nuovi motori e la scomparsa di una scatola meccanica, tuttavia, rimane una divisione in pieno / trazione posteriore. Il prossimo ciclo di sette anni (2004-2010) è uscito dalla catena di montaggio la terza generazione di un SUV di medie dimensioni con un indice di fabbrica WK. Questa vettura si è rivelata più potente ed equipaggiata del suo predecessore, con ottime prestazioni fuoristrada.

Ma indipendentemente dall'anno di produzione, tutti i Big Cherokee sono diversi. alta affidabilità e un maggiore livello di comfort (rispetto allo stesso giapponese), quindi questo modello ha un meritato secondo posto nella nostra classifica dei SUV più affidabili di tutti i tempi.

Ma non puoi chiamarli economici, ma questi sono già i costi dell'industria automobilistica americana.

A proposito, la maggior parte delle proposte sono auto importate dall'estero. Ci sono pochi europei, ma non vale la pena determinare il luogo esatto di nascita di un'auto. È meglio cercare i veri difetti.

È chiaro che la gamma di motori è molto ampia, quindi non ha senso consigliare nulla in merito. La maggior parte funziona a benzina, ma ce ne sono anche di diesel. Tutti i motori richiedono molto olio, deve essere cambiato anche più spesso del tempo consigliato, date le realtà russe. Ma per il resto, le unità di potenza sono senza pretese e hanno una grande risorsa. Lo stesso si può dire delle scatole, ma se incontri una copia a cinque marce della Mercedes (completa di un diesel da 2,7 litri), allora questo è l'ideale.

Le auto di prima generazione sono poco costose, da 300 mila rubli. Ma i Cherokee del 2014 relativamente freschi ti costeranno 2,5 milioni ( nuovo SUV 2018 dentro configurazione minima del valore di tre milioni).

Al terzo posto nella TOP-10 dei SUV più affidabili c'è un altro rappresentante Industria automobilistica giapponese, che si è affermata come un'auto eccezionalmente semplice e poco impegnativa. La sua prima generazione ha visto la luce nel 1997, anche se le vendite sono iniziate un anno prima in patria. Per quasi dieci anni, durante i quali il modello è uscito dalla catena di montaggio, è stato ripetutamente aggiornato e nel 2000 è stato abbastanza serio. Nel 2008 Mitsubishi introdotto Pajero Sport la seconda generazione, che ha subito cambiamenti significativi sotto tutti gli aspetti, dall'aspetto all'equipaggiamento tecnico, pur rimanendo lo stesso affidabile conquistatore di telai fuoristrada. Nel 2013 è iniziato anche l'assemblaggio dell'auto in Russia, e due anni dopo, al salone dell'auto di Bangkok, i giapponesi hanno dimostrato la terza generazione, che aveva già iniziato ad arrivare nei concessionari di automobili di tutto il mondo in autunno. Certo, non mancava lo stile degli esterni / interni secondo le tendenze dell'allora moda automobilistica, ma le qualità fuoristrada rimasero al giusto livello.

Mitsubishi Pajero Sport può essere definito uno degli ultimi rappresentanti dei "veicoli fuoristrada di razza". Cornice monoblocco, collegabile trazione anteriore, l'assale posteriore monopezzo è il set da gentiluomo di un vero fuoristrada, così come l'elevata altezza da terra con una buona geometria fuoristrada.

La maggior parte delle proposte lo sono jeep classiche con un tre litri motore a gasolio o turbodiesel da 2,5 litri. Le loro capacità sono sufficienti per superare eventuali sorprese stradali e sono tutte caratterizzate come molto affidabili e prive di problemi. Incontrare un'auto con cambio manuale è un grande successo. La "razdatka" marchiata ti consente di scegliere una delle tre modalità: trazione posteriore, o completa con una marcia bassa o completa senza differenziale centrale.

Nel mercato secondario russo, un modello del 1999 costerà circa 400mila rubli, un modello relativamente nuovo del 2014-2015 costerà da 1,2 milioni. Il costo medio oscilla intorno agli 800mila.

Essere nella lista dei SUV più affidabili con il chilometraggio del modello Nissan Terrano II non è affatto casuale: è un SUV di medie dimensioni semplice, davvero senza problemi e pratico. Le sue vendite sono iniziate nel 1993 ed è stata prodotta nello stabilimento spagnolo di Nissan. Sei anni dopo venne effettuato il primo restyling, che interessò sia gli esterni che gli interni. Il successivo aggiornamento è avvenuto nel 2002 e quattro anni dopo la seconda generazione è andata in pensione.

Non si può dire che l'aspetto dell'auto faccia una profonda impressione: è ruvido e spigoloso, come dovrebbe essere per un SUV classico, dai dettagli memorabili dell'esterno si può notare un'elegante linea del davanzale che scende verso la parte anteriore della vettura. L'altezza da terra è standard per le auto di questa classe: 210 mm.

L'interno del secondo Terrano è accogliente, sebbene rustico per gli standard moderni. A pannello di controllo nessuna lamentela, sulla console centrale - un set standard: radio e centralina condizionatore. Il rivestimento interno è realizzato con materiali economici ma di alta qualità. I sedili anteriori sono ergonomici, il divano posteriore è spazioso, il volume del bagagliaio a cinque porte è di 335/1610 litri.

Il motore principale è un 2,4 litri da 118 cavalli, dotato di cambio manuale a cinque marce e trazione integrale (utilizzare l'asse anteriore preferibilmente a velocità inferiori a 40 km / h). Sono presenti anche un paio di unità turbodiesel, con caratteristiche di 2.7/125 e 3.0/154. Invece della meccanica, potrebbe imbattersi in un automatico a quattro bande. Il motore a benzina è abbastanza economico: 8,7-11,0 litri per 100 km. in modalità mista.

Nissan Terrano si è affermato in Russia come un SUV molto affidabile con un'eccellente capacità di cross-country, che non è inferiore in termini di livello ai suoi compagni di classe di un segmento di prezzo più elevato. Il costo delle auto nel 2003-2006 parte dal segno

Ma ci sono corse corrispondenti. Un modello del 2014 costa circa 750-800mila, e se si hanno abbastanza soldi è meglio puntare su auto con un basso chilometraggio effettivo.

Qual è il SUV più affidabile nel mercato secondario? Sì, quello che rimane sul mercato più a lungo! A giudicare esclusivamente da questo criterio, Pajero potrebbe benissimo guidare la nostra classifica: la prima generazione è stata messa in vendita nel 1982 e solo 10 anni dopo, dopo una serie di aggiornamenti, nel 1991 è stata sostituita dal modello di seconda generazione. E se l'aspetto dell'auto è cambiato poco, allora prestazioni in fuoristrada migliorata notevolmente, grazie all'introduzione della trasmissione a trazione integrale SuperSelect 4WD. L'auto ha avuto un tale successo che dopo il successivo cambio di generazioni, la sua produzione non è stata interrotta. Tuttavia, la generazione successiva sembrava già una silhouette spigolosa, ma allungata vecchio Pajero, e all'inizio questo aspetto esterno è stato percepito in modo piuttosto ambiguo. Ma l'abitudine, come si suol dire, è una seconda natura. Eppure, con la quarta generazione, i giapponesi hanno deciso di non sperimentare molto, motivo per cui molti considerano questi modelli una versione restyling dei precedenti.

In un modo o nell'altro, ma ancora oggi è forse il SUV usato più ricercato sul mercato. mercato domestico, ad eccezione di Niva e Oise. Ebbene, in termini di affidabilità e fuoristrada, sono semplicemente fuori concorrenza. Ma le caratteristiche di guida dell'auto sono all'altezza: è facile gestirla, indipendentemente dalla velocità. Tuttavia, le migliori qualità del Pajero vengono dalla strada, poiché esiste un classico costante quattro ruote motrici, rinforzato dalla presenza di un ripartitore di coppia.

Tradizionalmente per i "giapponesi", la carrozzeria è ben protetta dall'ossidazione, il telaio si distingue anche per robustezza e lunga durata. Le opzioni più comuni sono con un motore a benzina da 3,5 litri, oltre a due motori diesel con un volume di 2,5 / 2,8 litri. Tutti questi motori, con la dovuta cura, sono in grado di "uscire" fino a mezzo milione di chilometri.

Le auto degli anni '90 di rilascio sono relativamente economiche, da 250-300 mila rubli, ma tra queste ce ne sono molte problematiche, senza documenti o che richiedono riparazioni serie. Meglio prendere mezzo aureo- auto prodotte nel 2003-2006. Il loro chilometraggio non è così solido e puoi incontrare esemplari abbastanza degni di nota, poiché ci sono offerte più che sufficienti. Ma per un SUV più o meno fresco, dovrai pagare da 650 mila rubli.

Oggi questa macchina è conosciuta come un crossover a grandezza naturale, ma non è sempre stato così...

La prima generazione di questo modello era un vero SUV massiccio. E sebbene la stessa Ford abbia posizionato il modello in sostituzione del Bronco II, in realtà quest'ultimo è stato prodotto per un periodo piuttosto lungo, fino a quando non è stato completamente sostituito dall'Explorer, prodotto nel periodo 1990-1994.

Tradizionalmente, negli Stati Uniti, la vita di un'auto è molto più breve che in Europa, quindi la seconda generazione non ha dovuto aspettare a lungo. E già ha parzialmente perso il privilegio di un SUV di medie dimensioni, in gran parte a causa della rimozione di un downshift (al posto del quale è stato utilizzato Full-time AWD). Nel 2001 è iniziata la produzione dell'Explorer di terza generazione, che si è rivelato notevolmente ridisegnato: il telaio è stato reso ancora più rigido, le dimensioni aumentate, sospensione posteriore acquisito lo status di indipendente.

Nel 2005 è arrivato il momento della quarta generazione, in cui quasi tutti i componenti e gli assiemi hanno subito piccole modifiche. Ma nel 2011 l'azienda ha deciso di fare un passo drastico: l'Explorer ha perso il telaio e si è trasformato in un SUV a grandezza naturale.

Ecco un'evoluzione così interessante del modello. Tuttavia, non dovresti dubitare dell'affidabilità del SUV americano, ed è per questo che è nella lista dei SUV più senza pretese e affidabili al mondo. In tutto il mondo è considerato indistruttibile e in questa affermazione c'è una quantità molto significativa di verità.

Perché condividere? Il fatto è che l'età non risparmia nessuno. Se il chilometraggio ha superato i duecentomila e il precedente proprietario non era molto preciso o era un proprietario negligente, piccoli problemi ti accompagneranno sempre. Ma questo è il privilegio di tutti gli "anziani", ci si dovrebbe aspettare grossi guai con un piccolo grado di probabilità.

Le auto prima del 2000 sono relativamente economiche, da 250mila rubli, ma ogni anno ci sono meno offerte di questo tipo e le condizioni, ovviamente, non migliorano. Un'auto nuova costa un ordine di grandezza in più, cioè 2,5 milioni, e questo non è più un SUV. Quindi dovresti scegliere qualcosa nel mezzo, fino al 2011, e un'auto del genere in discrete condizioni costerà circa un milione. Quindi il tuo fork finanziario è abbastanza grande, così come la possibilità di scegliere l'opzione migliore.

Non c'è quasi un appassionato di auto che non abbia sentito parlare di questo famoso marchio automobilistico. Ma poche persone conoscono il modello Escalade, ma tra gli aderenti ai fuoristrada è stato e rimane popolare. La storia di Escalade inizia nel 1999. Abbiamo già parlato della caducità della vita auto americane, ma in questo caso la situazione sembra aneddotica: un SUV a grandezza naturale è durato poco più di un anno. Ma anche allora si distingueva per le sue enormi dimensioni, un interno molto spazioso e una serie di potenti propulsori. Comunque sia, ma nel 2001 sono iniziate le vendite della seconda generazione, e in questo caso il periodo di rilascio del modello si è rivelato vicino agli standard esteri (circa 5 anni). L'auto è diventata ancora più lussuosa e confortevole, perché a questo è sempre stata data la massima attenzione in America. Una versione è apparsa nella parte posteriore di un camioncino (anche tradizionalmente per Mercato locale), due tipi di trazione e nuovi motori più potenti.

Nel 2005, l'azienda ha introdotto una versione premium di un SUV a grandezza naturale, che inaspettatamente si è rivelato un fegato lungo, durato fino al 2014. Uno dei cambiamenti più significativi è l'emergenza variante ibrida corrispondente allo spirito dei tempi. Attualmente, la quarta generazione dell'Escalade sta uscendo dalla catena di montaggio, ancora un'enorme auto executive che è rimasta esteriormente brutale, ma con caratteristiche decisamente moderne.

La presenza della Cadillac Escalade nella classifica dei SUV usati in termini di affidabilità e qualità non è solo giustificata: va di moda affermare che si tratta di uno dei fuoristrada più amati di un'intera galassia di presidenti americani. Non sorprende che sia estremamente modesto nella manutenzione e nel funzionamento quotidiano e l'affidabilità della stragrande maggioranza dei suoi componenti e sistemi è fuori di testa.

È improbabile che si trovino offerte più economiche di 600mila per questo modello. Una Cadillac Escalade di dieci anni costa almeno 1,2 milioni di rubli e per una copia abbastanza fresca con un chilometraggio simbolico dovrai pagare da 2,5 milioni. Se il gigante del telaio è stato gestito con cura, dieci anni per lui non sono un'età e sarà in grado di accontentare il suo nuovo proprietario almeno per lo stesso importo. Sì, sarà difficile con i pezzi di ricambio di marca, ma un intraprendente appassionato di auto russo ce l'avrà sempre.

Senza dubbio, la Toyota può essere definita la casa automobilistica giapponese più prolifica: il numero di modelli si limita a ribaltare e ognuno ha la sua storia con diverse generazioni. La stessa storia è con l'iconico SUV di questo marchio. Land Cruiser è una vera leggenda, la cui presenza nella TOP 10 dei SUV più affidabili al mondo nella versione 2019 sembra abbastanza naturale e logica. La "settantesima" serie è apparsa nelle concessionarie di automobili nel lontano 1984, durando fino al 1990 e dando origine a una linea di SUV di classe moderna. Periodicamente è stata ripresa la sua produzione (su piccola scala), fino al trionfale ritorno di un modello completamente aggiornato nel 2014.

Nel frattempo, la serie "ottantesima", iniziata nel 1989, si è rivelata decisamente non peggiore della precedente, è da essa che storia moderna Modelli. Questo Cruiser è in catena di montaggio da un decennio, il che è una grande testimonianza della sua straordinaria popolarità.

"Sotka" ha dovuto aspettare fino al 1998, ed è arrivata anche "in tribunale" per milioni di automobilisti. Un piccolo aggiornamento nel 2003 non ha rovinato il karma del Land Cruiser, permettendo alla terza generazione di durare altri quattro anni. La serie “200th” ha debuttato nel 2007 e si è rivelata anch'essa longeva, avendo subito due restyling (nel 2012 e tre anni dopo).

Cosa c'è di buono in questo famoso giapponese? Sì, a tutti: e un esterno impressionante, interni ampi e confortevoli ed eccellenti proprietà fuoristrada.

Quindi, se ti imbatti in una copia ben curata, il cui proprietario non ha ignorato i lavori di manutenzione ordinaria, allora, nonostante costo alto, l'acquisto di un'auto del genere sarà un ottimo investimento.

Per un modello di seconda generazione, dovrai pagare da 450mila rubli, ma se sei confuso da un chilometraggio di circa 300-400mila chilometri (e questo è nell'ordine delle cose per un anziano incrociatore), allora lo è meglio cercare un'opzione SUV di dieci/dodici anni. E costerà già almeno 1,5 milioni con corse di circa 100-200mila km. Va notato che il Land Cruiser è da molti anni tra i primi dieci SUV più venduti e questa tendenza rimane permanentemente stabile.

Lo sviluppo di un'auto fuoristrada completamente nuova nella casa automobilistica tedesca iniziò nel 1972, ma la novità sotto l'indice W460 apparve sul mercato solo nel 1979. Allo stesso tempo, è stata rilasciata un'auto con un indice alto, originariamente destinato "per uso ufficiale". La decodifica di questo termine non tardò ad arrivare: i lotti principali della versione semplificata del Gelendvagen andarono all'esercito. E questo da solo suggerisce che questa macchina è "bloccata" nell'elenco dei SUV più vecchi e affidabili, se non per sempre, almeno per molto tempo.

Nel 1990, la prima generazione fu sostituita da Gelik con l'indice W463, che si rivelò anch'esso un fegato lungo: la terza generazione dovette aspettare 28 anni. E sebbene durante questo periodo siano stati effettuati molti aggiornamenti, le jeep americane possono solo sognare una tale sopravvivenza ...

La prima generazione nel mercato domestico secondario è poco rappresentata, quindi parliamo dei pregi della seconda generazione. Questa è una jeep, nel cui aspetto sono chiaramente e inequivocabilmente visibili i tratti ascetici dell'esercito, ma questo è proprio il principale "trucco" del tedesco.

Nel nostro paese, il W463 può essere trovato con tre opzioni per un motore a benzina e un motore diesel. Tutte le vetture sono a trazione integrale permanente, con ripartitore di coppia con fattore di riduzione e tre differenziali autobloccanti con distribuzione della trazione separata per ogni ruota.

Brevemente sui motori. Questo è un turbodiesel da tre litri da 211 cavalli o un 5,5 litri aspirato da 388 cavalli o unità turbocompressa dello stesso volume, distribuendo alla montagna 544 "cavalli". Il gradino più alto è occupato da un motore turbo da 6 litri con una capacità di 612 CV. Con. (il famoso T-34 ne aveva di meno motore potente).

Ovviamente non stiamo parlando di efficienza qui e l'auto stessa è una delle più costose della sua categoria. Ma qui la regola funziona rigorosamente: più costoso, più affidabile. Quindi saprai per cosa stai pagando.

Ebbene, un'auto della prima metà degli anni '90 con un chilometraggio di 200-400mila non costerà tanto, da 600mila rubli. Non devi preoccuparti di un motore con una tale risorsa, perché queste sono sciocchezze. Se hai abbastanza soldi per la benzina, comprala, non te ne pentirai. Con la diminuzione dell'età, il prezzo sale bruscamente: una jeep del 2000 costerà un milione in uno scenario buono e una copia di dieci anni tirerà almeno due milioni.

A completare la nostra classifica dei SUV più usati per affidabilità c'è il mitico Patrol. Anche questo è uno dei fegati lunghi: la prima generazione ha visto la luce nel 1951. Questa macchina, soprannominata "il sergente", ricordava molto l'esercito americano Jeep Willis e aveva già la trazione integrale e una struttura del telaio. Nel 1960 apparve la seconda generazione jeep giapponese che è sul mercato da due decenni. Praticamente nessuna modifica importante.

La terza generazione è stata venduta ancora più a lungo, dal 1980 al 2003. Il motivo è semplice: un'eccezionale affidabilità. Sono state queste jeep che l'ONU ha utilizzato per le sue numerose missioni, il SUV con indici 160/260 è stato rifornito unità dell'esercito molti paesi.

La generazione successiva apparve nel 1987, la quinta iniziò a uscire dalla catena di montaggio nel 1997, dopo aver subito un significativo ammodernamento nel 2004.

Esattamente Pattuglia Nissan e oggi rientra nella definizione di "un vero SUV con telaio" - recentemente tali auto hanno iniziato a scomparire come classe, lasciando il posto a crossover meno costosi.

L'affidabilità della Pattuglia è testimoniata dal fatto che è l'ospite più frequente di tutti i tipi di rally raid, indipendentemente dal tipo di strada e dal clima locale. Ufficialmente, nel nostro paese sono state fornite solo versioni a cinque porte. Nel mercato secondario, i modelli più vecchi sono iniziati con un'autonomia da 200 a 400mila chilometri. Costano circa 400mila rubli o più, a seconda delle condizioni, e sono equipaggiati principalmente con motori diesel da 2,8 litri, che hanno un'ottima risorsa. Per 0,9-1 milione si può acquistare un SUV, uscito all'inizio degli anni 2000, con un chilometraggio che raramente supera i 250.000. E qui il tipo di motore più comune è il diesel, ma già da tre litri, con una capacità di 160 CV. Con. In questo caso, la scatola può essere sia meccanica che automatica: entrambe sono moderatamente affidabili e senza pretese.

Alla domanda su quale SUV sia il più affidabile ed economico, poco costoso, non troverai una risposta chiara. Alcuni rappresentanti dell'industria automobilistica, ad esempio, sacrificano la capacità di attraversare il paese per il comfort e il design accattivante. Altri riempiono i loro prodotti di sviluppi high-tech, rendendo il loro costo "insopportabile". Tuttavia, ci sono due categorie condizionali tra i SUV, in cui si trovano i veicoli più senza problemi e meno costosi. Sono stati scelti nella nostra valutazione da recensioni e appelli di proprietari di auto e conducenti, cioè la vita stessa.

Segreti di scelta e preferenze

Al momento dell'acquisto di un'auto nuova o usata, il cliente è guidato da indicatori qualitativi dell'acquisto futuro come:

1. Fattore Q.
2. Sicurezza.
3. Multifunzionalità.
4. Disponibilità prezzo.

È molto difficile prendere la decisione giusta in una missione così responsabile, poiché i veicoli fuoristrada con le proprietà elencate hanno un assemblaggio di alta qualità, un numero equilibrato di costosi "chip" di marca ed elettronica.

Vale la pena dire che al momento il concetto di SUV è sfocato. Questi includono superjeep con telaio e SUV a grandezza naturale, e in alcuni casi anche crossover compatti. Tuttavia, chiameremo SUV tutti i veicoli citati, perché in alcuni casi hanno una serie di caratteristiche obbligatorie per questo.

I SUV più affidabili

I campioni ottimali selezionati per questa valutazione, con un funzionamento civile e un'attenzione sufficiente, forniranno facilmente una corsa 300.000 o 10 anni di servizio impeccabile. Ognuno di loro nella Federazione Russa può essere trovato in vendita gratuita e non uno solo su questo momento non fuori produzione.

Enorme auto a 7 posti della classe d'élite. Attrezzato Motore a V con un volume semplicemente fantastico di 8 dei suoi cilindri - 6,2 litri e una potenza corrispondente - 410 CV. Trasmissione - Cambio automatico a 6 marce GM Hydra-Matic 6L80. La terza generazione sta guadagnando 100 km / h in 6,5-6,7 secondi. a seconda del tipo di azionamento. La parte anteriore è sospensioni indipendenti con stabilizzatori, nella parte posteriore - una leva trasversale con molla. Tutto insieme fornisce a questa "auto blindata" un movimento ottimale morbido e delicato, anche in condizioni fuoristrada. Ha dimostrato un comportamento sicuro nel deserto cileno, nella taiga russa, nella tundra canadese, nella giungla africana e negli altopiani tibetani. Prodotto in Texas. Secondo le statistiche russe, oltre ai pietroburghesi e ai moscoviti, questa solida opzione è preferita dai residenti della regione del Volga.

Pickup a 2, 4 porte relativamente compatto, ma confortevole con un motore da 5,3 litri con una capacità di 315 CV. e un cambio automatico a 6 marce. Il layout è a motore anteriore, trazione posteriore e trazione integrale. Presenta un esterno monumentale con fari integrati organicamente nella griglia del radiatore, dove sono incise anche le luci diurne a LED. Frontale attrezzato freni a disco, dietro - tamburi, motivo per cui il veicolo viene utilizzato con successo insediamenti, e sulle strade problematiche dell'entroterra. È stato a lungo scelto da ricchi pescatori e cacciatori. Tuttavia, l'auto è relativamente economica e conveniente per la classe media, perché è considerata un veicolo fuoristrada economico. Senza pretese nei contenuti e servizio di riparazione. Assemblato in Venezuela, Canada, Messico e Stati Uniti.

Una pratica famiglia "mid budget", equipaggiata con un motore diesel da 2,3 litri, progettato per 190 CV, oltre a un cambio automatico a 7 marce o manuale a 6 marce. Il peso a vuoto totale del peso massimo giapponese è di 3,24 tonnellate, il volume del serbatoio del carburante è di 80 litri. La dinamica di accelerazione di un camioncino è simile a quella di un'auto sportiva. Il mercato secondario russo è particolarmente densamente saturo di questo modello di SUV. l'appassionato di auto domestiche è impressionato dalla raffinatezza e dallo stile del segmento J Nissan. Gli esperti riconoscono la straordinaria resistenza e capacità di carico, la maggiore capacità di cross-country, buona stabilità in curva, così come la versatilità di utilizzo e l'assenza di "turbo lag". I differenziali bloccati a marcia bassa verranno eseguiti dal fango più viscoso. Difetto - opportunità limitate ritiro a domicilio.

Un altro pick-up, che, tra l'altro, durante il funzionamento, si è dimostrato efficace nelle savane, motivo per cui è riconosciuto come attributo indispensabile di un moderno safari africano. Qui ha perso la palma del famoso nell'ultimo terzo del secolo scorso ToyotaHilux. Grazie alla trazione integrale con riduttore e bloccaggio del differenziale posteriore, è popolare tra agricoltori, ranger e silvicoltori in Russia. Il pacchetto Intense "avanzato" prevede una turbina diesel da 2,4 litri con una potenza di 181 CV sufficiente per tale unità. e "automatico" (la macchina da 154 CV è dotata di un manuale a 5 marce). Grazie all'ottimo isolamento dell'interno, l'unità non emette rumori o vibrazioni maggiori. Nella CSI si trova solo con cabina a 2 file. Dal 2015, la quinta generazione del pick-up (Triton) è stata prodotta in Thailandia.

Explorer è tradotto dall'inglese come "esploratore". Sostituì con successo il Ranger della stessa marca in questa nicchia (che significa "vagabondo", "vagabondo", che meritava pienamente un tale nome). La struttura del telaio è stata sostituita da un corpo portante. La versione a trazione anteriore è equipaggiata con un motore EcoBoost turbo a 4 cilindri da 2 litri con 237 CV e una modifica Ti-VCT V6 da 3,5 litri con 294 CV. vale per i modelli a trazione integrale e anteriore. Dotato dell'unico tipo di trasmissione sotto forma di "automatico" a 6 marce. Grazie alla trasmissione a catena di distribuzione, un bell'uomo americano può facilmente superare 300mila km o più senza malfunzionamenti significativi. Dispone di una comoda regolazione del volante. L'auto è progettata per 7 passeggeri (il Ranger può ospitarne 5). Assemblato a Louisville, Kentucky. Lo svantaggio è l'aumento del consumo di carburante.

Ha un motore V8 da 5,7 litri con un potenziale di 367 CV, abbinato a un cambio automatico a 6 marce (le marce possono essere cambiate anche manualmente). Pertanto, l'LX 570 è il 54% più potente dell'LX 470. E le emissioni sostanze nocive all'atmosfera in questa serie è molto inferiore rispetto al suo predecessore. La capacità di traino è di 3.850 tonnellate Elegante, risposta dell'acceleratore, buona coppia: questi sono i principali vantaggi di questa "carriola". Tra gli altri vantaggi, supera diligentemente salite ripide. La sicurezza è garantita da 10 cuscini e tende speciali per la seconda e terza fila di sedili. Un altro aiuto efficace sono i poggiatesta attivi per il passeggero anteriore e il conducente, le cinture di sicurezza e un sistema di controllo della pressione nelle piste. Lo svantaggio è il prezzo eccessivo, ma questo è un segno di tutte le Lexus: devi pagare più del dovuto per un supermarca.

Secondo l'analisi dello scorso anno, questa unità è diventata con un ampio margine il rappresentante più "tenace" delle strade russe. Cioè, tra le sue controparti a trazione integrale, ha bisogno della minima manutenzione di emergenza e continua. L'equilibrio tra "affidabilità del prezzo" di questo SUV è quasi perfetto. Per questo motivo è tradizionalmente popolare in Russia dalla fine degli anni '90 (II generazione, famiglia "90"). La IV generazione è equipaggiata con un turbodiesel 1KD-FTV da 173 CV, un motore a benzina 1GR-FE da 282 CV. e turbodiesel 1GD-FTV per 177 CV Esistono 4 modalità di funzionamento della sospensione: "fango viscoso", "ghiaia", "pietre", "neve"). Scatole: cambio manuale a 5 marce, cambio automatico a 4 marce (con motore da 2,7 litri) e cambio automatico a 5 marce con opzione manuale. con i motori ultima uscita installare un cambio automatico a 6 marce. Meno: motore non abbastanza potente per un'auto di questa classe.

L'auto, nonostante il corpo elegante (si potrebbe anche dire - aristocratico), darà probabilità su terreni accidentati a crossover compatti così intraprendenti come Outlander Mitsubishi O ChevroletCaptiva. I modelli hanno vani motore con modifiche di 2 e 2,4 litri, nonché un sensibile motore turbocompresso tipo di iniezione con un volume di 1,5 litri. La sospensione indipendente McPherson è montata davanti. Questa macchina ha una trazione integrale senza problemi, che dovrebbe essere una CVT. Aggiungiamo l'aerodinamica di alta qualità ai vantaggi. La proprietà negativa del modello è che non ama le strade scivolose.

Questo è un classico dell'industria automobilistica giapponese: un veicolo fuoristrada con telaio di medie dimensioni. È equipaggiato con un motore a benzina V6 da 3 litri con 230 CV, oltre a diesel: 4 cilindri da 2,4 litri, 180 CV. e 2,5 litri, 136 CV Cambio: cambio manuale a 5 e 6 marce o cambio automatico a 5 e 8 marce. Ha i seguenti sviluppi tecnologici: tergicristalli automatizzati, fari con sensori crepuscolari, sistema di climatizzazione, schermo DVD per i passeggeri posteriori, sedili in pelle riscaldato, sensori di parcheggio. Pratico, perfetto, flessibile, sicuro. Il SUV ha una sospensione anteriore indipendente e una sospensione posteriore dipendente.

Insieme a Grand Cherokee riconosciuto come il modello più venduto tra i SUV. Massiccio e nel complesso, il suo frontale sembra uno ZIL-130. praticità e maggiore comfort- queste sono le carte vincenti del Kruzak. L'auto è adatta per le nostre condizioni invernali. La cabina può ospitare liberamente 7 passeggeri. Adatto per la guida in città, lunghe distanze e fuoristrada. Unità diesel 4,5 litri con una capacità di 235 CV, accelerazione a "centinaia" in 8,9 secondi, consumo di carburante per 100 km - 18 litri (città), 12 litri (autostrada), 15 litri (misto). gruppo benzina a 4,9 litri, 309 CV, 9 secondi, rispettivamente 25-15-18 litri. Trasmissione a 6 marce. L'auto è dotata di trazione anteriore permanente. Nonostante l'apparente rigidità, si muove agevolmente e facilmente su sabbia, montagna, neve; supera facilmente piccoli ostacoli d'acqua. Questo SUV a grandezza naturale è prodotto esclusivamente in Giappone. Difetto - servizio costoso, quindi, il funzionamento di questo mostro non può essere definito economico.

Stiamo cercando di combinare i concetti di "economia" e "SUV"

Se tutto è più o meno chiaro con l'affidabilità, allora quando si determina l'auto più economica (o, come è di moda dire oggi, economica) fuori strada le cose sono più complicate.

Il SUV stesso è un "giocattolo" ad alta intensità di risorse, quindi sembra inappropriato parlare di risparmi in questa classe, eppure ...

Quindi, la parte del leone dei costi dell'auto ricade sul rifornimento di carburante. E nel tempo la domanda di "case su ruote", che assorbono dai 15 ai 20 litri per "cento", sta diventando meno rilevante. Pertanto, nella scelta dei SUV più economici, il consumo di carburante è servito come criterio chiave. E i SUV moderni sono in grado di accontentare il proprietario corpo grande per molto meno denaro rispetto a 20 anni fa.

D'altra parte, è inutile acquistare un rappresentante del suddetto segmento di mercato se non è in grado di accelerare dinamicamente e non è per tutte le stagioni, per tutte le stagioni e per tutti i terreni. In generale, si tratta di veicoli fuoristrada davvero impressionanti che possono comunque fornire un piccolo consumo di carburante. Parliamo di versioni che “mangiano” meno di 10 litri ogni 100 chilometri.

Un SUV a tutti gli effetti del produttore tedesco Audi, che dal 2005 soddisfa gli intenditori della raffinata tecnologia automobilistica. Consuma 8,4 litri di benzina. La modifica di seconda generazione si chiama TDI Ultra. Ha un motore turbo V6 da 3 litri che sviluppa 218 CV. Da 0 a 100 km/h passa in 7 secondi, la velocità massima raggiunge i 216 km/h. Consumo in ciclo combinatoè di soli 5,5 litri, il 28% in meno rispetto a quello del suo predecessore di prima generazione. Le emissioni di anidride carbonica per 1 km sono pari a 144 g Un tale piacere costa da 58mila euro A questo proposito, il modello ha uno svantaggio: un costoso prezzo di vendita del prodotto. Sì, costo versione ibrida Audi Q7 e-tron quattro in Europa parte da 81.000 euro

Un vero regalo per gli zelanti proprietari di Volkswagen. Insieme a una trasmissione automatica a 8 velocità, un motore diesel da 3 litri è in grado di fornire un potenziale di 200 "cavalli". E allo stesso tempo vengono consumati solo 8,2 litri: un risultato straordinario per un peso così alto! La carrozzeria è realizzata a Bratislava (Slovacchia), insieme alla Cayenne. Punti deboli: condensa gelata che ostruisce i tubi delle sospensioni pneumatiche; scarico rapido batteria, i parafanghi posteriori hanno un debole rivestimento protettivo.

Membro degno famiglia famosa Lusso del Gruppo VAG. Per un'idea Porsche da 3 litri con cambio automatico a 8 velocità, 8 CV sono sufficienti. Questo è il miglior indicatore rispetto alla versione a benzina della Q7, inoltre, la dinamica della Cayenne di grandi dimensioni è molto migliore: da 5,4 secondi a "centinaia". Ora i tedeschi stanno promuovendo la terza generazione del modello. Lo svantaggio sono molti assistenti elettronici non necessari, che a volte non sono necessari.

Un dispositivo high-tech uscito dalla catena di montaggio della multinazionale Fiat Chrysler Automobiles (marchio Jeep). Nel 2006 ha sostituito Patriot (da non confondere con il "Patriot" russo di origine UAZ, questi sono solo "omonimi"). Il tasso di consumo è di 8,6-9,9 litri, a seconda del ciclo. È equipaggiato con motori a benzina da 1,4 litri (MultiAir P4) con una capacità di 170 CV. e 2,4 l (Tigershark P4) con una capacità di 186 CV, nonché diesel da 2 litri (MultiJet P4) con una capacità di 140 e 170 CV. Trasmissione sotto forma di cambio automatico a 9 velocità. L'attuale vettura di seconda generazione è piuttosto rara, quindi è particolarmente apprezzata dagli aderenti al famoso marchio. Il vantaggio principale è l'incredibile senza pretese in relazione alle realtà stradali russe. Lo svantaggio sono le interruzioni dell'approvvigionamento nella rete commerciale.

Crossover di medie dimensioni prodotto dal 2001. L'appetito del suo motore da 2,4 litri per 166 "cavalli" è relativamente modesto: 7,6 litri. L'auto è completamente ottimizzata dai designer Mitsubishi, il che ha permesso al modello di entrare nella TOP-10. La terza generazione è disponibile in 4 serie: ES, GT SE, SEL. ES - la serie base con climatizzazione automatizzata, sistema di sblocco porte senza chiave, sistema audio CD / AM / FM da 140 watt, Bluetooth e cerchi in lega da 18 pollici. SE aggiungerà "fendinebbia" specchietti laterali retrovisore con segnali luminosi, climatizzatore a 2 zone e pulsante di avviamento. La SEL è dotata di mancorrenti sul tetto, sedili in pelle e sedile del conducente riscaldato elettricamente. La serie GT aggiungerà al consumatore la possibilità di un meccanismo di trazione integrale con alimentatore V6, apertura a distanza compartimento bagagli, configurazione audio a 9 altoparlanti, fari automatici, specchietti laterali elettrici, tergicristalli con sensore pioggia e bandierine per commutazione meccanica velocità.

Non molto indietro nella ricerca del raggiungimento del massimo effetto economico e BMW. Il loro sviluppo da 3 litri con turbocompressore e cambio a 8 velocità, con un ritorno di 255 "cavalli", è in grado di consumare non più di 7,6 litri. Ora l'III generazione è rilevante, l'output è IV. Il vantaggio è che ci sono forse gli intervalli di sostituzione più lunghi per i materiali di consumo; meno - pezzi di ricambio irragionevolmente costosi.

Una piacevole sorpresa da Subaru, che ha rapidamente guadagnato popolarità tra i russi, in particolare i siberiani. Insieme ad altri ciondoli Forester, il consumo a 7,35 litri può essere considerato una seria vittoria per l'industria automobilistica giapponese. Un "motore" di successo da 2,5 litri con 170 CV. se abbinato ad un cambio automatico a 6 marce, dà risultati funzionali sorprendenti. Questo è forse l'unica macchina, dove iniettività, pervietà e democrazia si integrano armonicamente e quasi perfettamente.

Un altro capolavoro della preoccupazione Subaru. L'attrezzatura di base è attrezzata centrale elettrica con una cilindrata di 2 litri e potenziale di potenza 148 "cavalli"; il cambio è continuo. Consuma 7 litri. Uno dei vantaggi significativi è l'elevata altezza da terra. Fornisce un molto utile Modalità X, consentendo di adattare il funzionamento del motore con una funzione stabilizzatrice sotto Condizioni stradali. Ciò consente di superare con successo seminativi, paludi, erba alta, dossi e fossati poco profondi. Purtroppo, su Internet non sono state trovate informazioni sui difetti, l'imperfezione del design Crosstrek.

Questo prestigioso SUV di medie dimensioni (station wagon 5 porte) è in produzione dal 2010. Incredibilmente, il gigante prodotto da GMC consuma solo 6,9 litri! Tali meravigliosi risparmi sono creati da un motore V6 da 2,4, 3 e 3,6 litri con una potenza rispettivamente di 180, 264 e 300 CV. È completato da una trasmissione automatica a 6 velocità. C'è una trazione anteriore con motore anteriore o un layout a trazione integrale. L'equipaggiamento funzionale interno è preso come base per Equinox, questi modelli differiscono solo per aspetto e finiture interne. Il consumo relativamente contenuto di benzina non impedisce all '"americano" di rimanere capiente, pratico e allo stesso tempo "fantasioso". Il salone a cinque posti è abbastanza adatto per picnic e passeggiate in campagna con pernottamento. Assemblato nella provincia canadese dell'Ontario.

E, infine, il classico del mondo "jeebuilding" - Multijet, che consuma 6 litri di gasolio ogni 100 chilometri. La sua potenza è di 140 CV, il volume dei cilindri è di 2 litri. Peso: 1,8 tonnellate Questo è un SUV a trazione integrale autosufficiente. Inoltre, la successiva versione da 2,2 litri è disponibile con 185 unità (modifiche Longitudine e Longitudine+) e 200 CV. (Limitato), così come un "automatico" a 9 velocità. Soddisfa lo standard Euro 6. Opzione 4 × 4 Jeep Active Drive I con motore da 185 CV. ha una velocità massima di 200 km/h e raggiunge i 100 km/h in 8,8 secondi. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 5,7 litri e il tasso di emissione di composti chimici nocivi è di 150 g / km. Opzione con motore da 200 cv. capace di sviluppare 204 km / h, accelerazione a "centinaia" - 8,5 secondi. Il consumo di carburante è lo stesso.

Comunque sia, le tendenze industriali odierne mirano al risparmio energetico e un tratto psicologico peculiare a livello di 6 litri è tutt'altro che limite.

Affidabilità ed efficienza sono concetti complessi, quindi è impossibile nominare due campioni assoluti secondo i criteri specificati. Si riflettono in un'altra qualità capiente: la praticità. Significa che:

• I titolari di tale Veicolo soprattutto raramente ricorrere all'aiuto del personale dell'officina;
• Le macchine elencate sono relativamente economiche nel processo di utilizzo.

E se un appassionato di auto desidera acquistare la perfezione dell'industria automobilistica incarnata in una copia, dovrà correlare i suoi desideri con le dimensioni del suo portafoglio, il proprio gusto estetico e le raccomandazioni degli esperti in materia.

Le condizioni russe per un'auto sono davvero uniche. Il clima rigido del nord qui è combinato con strade non della migliore qualità e un'abbondanza di terreno accidentato. In inverno, l'asfalto viene cosparso attivamente di reagenti caustici che possono distruggere anche una buona vernice nel giro di pochi anni.

Ecco perché i SUV o le jeep sono tradizionalmente molto richiesti in Russia. Sono percorribili, spaziosi e hanno un'elevata altezza da terra per il superamento dei pozzi. I grandi produttori stanno anche cercando di adattare i modelli per i consumatori dell'Europa orientale, introducendo funzionalità "calde" e pacchetti speciali.

In condizioni moderne, l'affidabilità della macchina è di grande importanza. Alcune aziende prestano troppa attenzione all'efficienza e alla producibilità, motivo per cui le centrali elettriche hanno una vita breve.

Allo stesso tempo, quasi nessuno è pronto a separarsi facilmente dall'auto per alcune settimane di riparazione. La nostra valutazione dei SUV più affidabili per le strade russe si basa sulle condizioni uniche per l'utilizzo dell'auto e rende più facile scegliere l'opzione migliore per ogni giorno.

Vale la pena notare che ora il concetto di "SUV" è molto sfocato. Alcune persone intendono con esso solo auto con telaio di grandi dimensioni con enormi ruote da fango e boccaglio. Altri pensano in modo più globale e inseriscono jeep e crossover in questa categoria.

Cadillac Escalade

La leggendaria "Escalade" non può essere definita uno standard di affidabilità, ma per molti aspetti supera i suoi concorrenti proprio in questo indicatore. Il modello è apparso per la prima volta alla fine del secolo scorso e nel 2015 è nata la sua quarta generazione.

Naturalmente, la moda moderna ha seriamente influenzato le caratteristiche del design della macchina. Ora non può essere considerato un "vero" SUV, pronto a superare qualsiasi ostacolo. è diventato un cittadino a tutti gli effetti, ma si comporta ancora bene su terreni accidentati e fuoristrada leggero.

La base dell'affidabilità del modello è la mancanza di soluzioni tecniche moderne. L'auto è ancora equipaggiata con un enorme motore V8 da 6,2 litri che produce una potenza relativamente piccola di 409 cavalli. Accoppiato con l'unità di potenza è una trasmissione automatica a sei velocità.

Anche la sospensione dell'Escalade è abbastanza semplice. Nella parte anteriore è installato un "multi-link" indipendente e nella parte posteriore un ponte continuo. I proprietari parlano positivamente del funzionamento del sistema di trazione integrale, che dura a lungo senza carichi gravi.

Vale la pena considerare il costo dell'auto, che è di 4.990.000 rubli. Relativamente poco per un SUV premium.

Volvo XC60

Questo crossover è presente da molto tempo sui mercati di molti paesi e nel marzo 2018 abbiamo visto la sua nuova generazione.

Allo stesso tempo, la prima generazione è stata venduta per quasi 10 anni, il che indica un atteggiamento positivo del pubblico nei confronti di questo modello: non hanno smesso di acquistarlo anche con un design obsoleto.

Come sempre, Volvo si concentra su sicurezza e affidabilità. La seconda generazione dell'auto ricevette fiancate più spaziose e nuovi motori turbocompressi (benzina e diesel).

In Europa viene proposta anche una versione “carica” con propulsore ibrido da 407 cavalli. Tale potenza consente all'auto di accelerare da fermo ai primi "cento" in soli 5,3 secondi, ma l'ibrido non è ufficialmente venduto in Russia.

"" affronta bene le attività su terreni accidentati. Una distanza di 216 mm ti consente di guidare facilmente lungo una strada di campagna o in una casa di campagna e persino in città problemi seri sicuramente non accadrà. Vale la pena notare che l'autorizzazione cambia in diverse modalità di guida per ridurre il consumo di carburante e il rumore in cabina.

Abbinati a un'ampia gamma di motori, gli svedesi finora offrono solo la trazione integrale e un cambio automatico a otto velocità. È possibile che presto vedremo configurazioni con trazione anteriore e persino "meccanica": una composizione del genere sarà sicuramente molto affidabile ed economica da mantenere.

ChevroletTahoe

Questo enorme "guardaroba" è stato a lungo il sogno di molti giovani ragazzi e uomini. In effetti, Tahoe è un completo analogo del modello Yukon di Motori generali azienda. La quarta generazione del SUV è arrivata ai concessionari nel 2014 e ancora non perde la sua rilevanza.

Ecco perché l'azienda Chevrolet non ha ritirato questo modello dal mercato russo, quando la maggior parte degli altri è improvvisamente scomparsa dagli stand degli showroom.

Sotto il cofano, vediamo lo stesso V8 da 409 cavalli utilizzato dalla Escalade. L'appetito per un'unità del genere è piuttosto grande, anche secondo i documenti ufficiali il consumo di benzina in città è di 18 litri, ma in realtà anche di più.

Ovviamente non c'è "meccanica" su un SUV americano, ma ne viene offerta una collaudata idromeccanica. Resiste senza problemi. carichi elevati fuoristrada e traina facilmente un enorme rimorchio.

Già nella configurazione base dell'auto, il proprietario riceve le seguenti opzioni:

• finiture in pelle;
• Regolatore elettronico della velocità adattivo;
• Sistema multimediale avanzato;
• Climatizzatore a tre zone;
• Fari a LED e altro ancora.

Qui tutto è fatto per garantire che conducente e passeggeri si sentano il più a loro agio possibile.

Toyota RAV4

Di nuovo in più segmento di bilancio e poi abbiamo la prima Toyota (ma non l'ultima). È questa azienda giapponese che da tempo si è affermata come produttore di auto incredibilmente affidabili e resistenti.

RAV4 è uno dei bestseller del marchio, con cui nessuno può competere. Certo, chiama ora un SUV a tutti gli effetti questo modello è impossibile, ma si sente ancora bene al "bivio".

Come sempre, la base dell'affidabilità della macchina sono unità collaudate e di successo. Da diversi anni i giapponesi installano vecchi motori e cambi. La Russia è un mercato importante per Toyota, quindi l'azienda si sta preparando a fondo per il rilascio di nuove generazioni e modelli. Inoltre, tutte le auto sono sottoposte a un addestramento speciale per le condizioni del paese.

Non molto tempo fa, il produttore ha mostrato una nuova generazione di "", che sarà disponibile da noi verso la metà del 2019.

Ma l'attuale generazione ha ancora buone vendite (sesto posto tra jeep e SUV nel primo trimestre 2018), e su strada non sarà difficile trovare i proprietari di un'auto del genere.

Nissan Pathfinder 3

Forse ogni amante del fuoristrada considera questo modello ottimo SUV. Ma tieni presente che stiamo parlando della terza generazione. Per qualche ragione, Nissan ha deciso di apportare all'auto le modifiche non più apprezzate, privandola della struttura del telaio e dei buoni motori.

La terza generazione era eccellente in tutto: il cambio automatico a cinque marce svolgeva perfettamente le sue funzioni e disponeva di una lunga risorsa, e un'ampia selezione di motori (soprattutto diesel) permetteva a tutti di trovare l'opzione giusta per se stessi. La turbina è inoltre realizzata correttamente con una manutenzione competente e tempestiva.

Nonostante grandi dimensioni e lo stato "fuoristrada", l'auto era dotata di sospensioni completamente indipendenti. Questo le ha permesso di sentirsi a proprio agio anche ad alta velocità e di non prendere "rotoli" durante le curve strette.

ammortizzatori, snodi sferici e gli scaffali sono serviti da molto tempo e la loro sostituzione non è così piacere costoso. Speriamo che un giorno Nissan rilasci il vero successore di Pathfinder 3, che delizierà il proprietario con le sue qualità insuperabili.

Toyota LC Prado

Prado è il SUV di fascia media di Toyota. Ha tutti i vantaggi del fratello "maggiore", ma è meno riccamente equipaggiato e si differenzia per la linea dei propulsori.

Sotto il cofano del moderno vediamo i seguenti motori:

• 2.7 benzina (163 cavalli);
• 2.8 diesel (177 cavalli);
• Benzina V6 (249 cavalli).

In coppia con i motori, funzionano relativamente scatole semplici ingranaggi. Il più popolare è il sei marce, che non è stato seriamente modificato per diversi anni. I giapponesi posizionano Prado non solo come un SUV premium, ma anche come un capiente "cavallo di battaglia".

Ecco perché nella configurazione base per 2.289.000 rubli vediamo finiture in tessuto, cerchi stampati e cambio manuale. Ma in più costose modifiche il proprietario può ottenere tutte le opzioni moderne e una disposizione a sette posti per il comfort della famiglia. Di recente il modello ha subito un leggero restyling che ne ha toccato l'aspetto.

In termini tecnici, gli ingegneri non cambiano nulla, perché per i loro soldi il Prado è forse il SUV più affidabile.

Toyota Land Cruiser 200

L'intera famiglia Kruzak è da tempo famosa per la sua affidabilità e manutenibilità. Fino a 200.000 chilometri sul contachilometri di un'auto, è necessario sostituire solo i materiali di consumo e il resto dei nodi serve con dignità anche dopo questo segno. La 200a versione dell'auto è apparsa nel 2007 e durante questo periodo è riuscita a sopravvivere a due restyling.

Per l'azienda offre due motori: benzina e diesel. La prima ha una configurazione a V per otto cilindri e 309 cavalli con 4,6 litri di volume. motore diesel di 4,5 litri dopo il restyling, è passato da 265 a 272 "cavalli", ma in Russia questo propulsore produce ancora 249 forze per motivi di tasse.

Semplici soluzioni tecniche ti consentono di ottenere un buon successo sulla strada. La parte anteriore dell'auto ha una sospensione indipendente su una coppia di leve su entrambi i lati e un asse continuo con aste nella parte posteriore. Per eliminare i rotoli, sono state utilizzate speciali barre antirollio.

La popolarità di Kruzak parla da sola: da diversi anni detiene la leadership nelle vendite tra la massa dei concorrenti. Questa macchina è utilizzata da uomini d'affari, politici e molte altre categorie della popolazione.

Lexus LX570

Questo SUV premium è progettato per coloro che trovano il Land Cruiser non abbastanza ricco. Molti lo considerano una copia completa del "duecento", ma non è così. Sotto il cofano ha un motore da 5,7 litri con 367 cavalli.

Accoppiato con il propulsore è un "automatico" a otto velocità con la possibilità di cambiare marcia in modalità manuale. Da fermo a 100 km/h, l'auto accelera in 7,7 secondi e la velocità massima è limitata a circa 220 km/h.

Gli sviluppatori del motore affermano di essere riusciti a trovare la combinazione ottimale di leghe. L'alloggiamento del motore è realizzato in alluminio leggero e resistente, garantendo la durata del gruppo. Certo, pochi potranno permettersi il nuovo LX570, ma non si può non citarlo nella classifica dei SUV più affidabili per le strade russe.

L'auto si comporta bene in città e non rimane indietro sulle strade. D'altra parte, è meglio non andare fuoristrada senza modifiche: la presa d'aria non è proprio così buon posto. Altrimenti, la Lexus è in grado di competere nell'abilità di fondo con molti altri modelli noti.