Molte persone credono che l'autotuning sia una sorta di piacevole modifica. Permette all'auto di sembrare molto più rappresentativa. Inoltre, la messa a punto svolge spesso la funzione non solo di decorazione esterna, ma ottimizza anche le varie caratteristiche dell'auto. Va notato che la messa a punto progettata per Renault Duster 2015-2019 sottolinea senza dubbio lo stile dell'auto.

Le soglie in acciaio per auto sono molto richieste e spesso i nostri clienti acquistano soglie in alluminio. Tali dettagli proteggono la macchina da reazioni critiche.

La messa a punto dell'auto non può solo decorare, ma anche trarne vantaggio. Il montaggio di un gancio di traino è un chiaro esempio di tale autotuning. Questa parte è necessaria affinché l'auto abbia l'opportunità di trainare un'auto di terze parti.

Accessori per Renault Duster 2015-2019

Forse uno degli accessori per auto più popolari sono i coprisedili. Quasi tutti gli automobilisti li usano, perché rendono la vita molto più facile per il conducente. Queste parti proteggono il rivestimento del sedile da vari graffi e sporco. L'uso di copriauto speciali per Renault Duster 2015-2019 è giustificato, in quanto di solito sono più pratici dei normali sedili.

I tappetini per auto sono un complemento indispensabile per qualsiasi auto. Con il loro aiuto, puoi impedire all'umidità e allo sporco di entrare nella pelle. Un comodo tappetino per il bagagliaio proteggerà la tua auto dai rifiuti costanti.

Il nostro negozio ObvesMag lavora principalmente con produttori nazionali. Vale la pena notare che la merce proviene direttamente dai produttori, senza terze parti. Costantemente in vendita puoi trovare un'ampia selezione di accessori per auto.

Abbiamo esperti meccanici e installatori di automobili che possono installare facilmente qualsiasi prodotto progettato per Renault Duster 2015-2019. I lavori di installazione degli accessori vengono eseguiti a ottimi prezzi.

Inoltre, Duster ha ricevuto una funzione di promemoria per cambiare marcia (questa cosa funziona anche su auto con un "automatico" quando è attivata la modalità manuale), il riscaldamento del parabrezza, che riscalda l'intera (beh, quasi tutta) la sua superficie, nonché un sistema di assistenza all'avviamento in salita. Si dice che quest'ultimo sia stato installato su tutte le macchine di prova, ma per qualche motivo non ha funzionato da nessuna parte.

E se volessi un Duster ma non volessi essere come tutti gli altri?

Per tali soldi? Acquista un abito luminoso con la scritta Duster. Oppure prova a spiegare le tue esigenze specifiche a Renault. Perché nel centro tecnico del rumeno Titu insoliti "Dusters" - cumuli. C'è, ad esempio, una versione a tre assi, c'è una limousine, c'è un camioncino, c'è uno spazzaneve e una versione per il trasporto dei pazienti.

È vero, durante il nostro giro di prova, i rumeni hanno nascosto le chiavi di tutte queste auto, ma le hanno lasciate guidare su una versione a cingoli progettata per l'esercito locale. Ha vernice mimetica, davanzali saldati da tubi e un sistema per spegnere tutti gli apparecchi di illuminazione - una caratteristica militare. Il resto è un'auto normale, con sospensioni standard, un motore diesel da 110 cavalli e una "meccanica" a sei velocità.

Mercato di vendita: Russia.

Tre anni dopo l'inizio della produzione, Duster è stato sottoposto a restyling. Oltre alle tradizionali modifiche "estetiche" sotto forma di nuovi paraurti, griglia, fari e fanali, il crossover economico di Renault ha ricevuto una linea di motori e cambi aggiornati, oltre a una serie di sistemi elettronici precedentemente non disponibili. Il più importante è andato alle versioni a benzina: questo è il sistema di avviamento remoto Renault Start e il parabrezza riscaldato. Per quanto riguarda gli interni, la Duster è dotata di nuovi comodi sedili anatomici, un nuovo volante con comandi cruise control e limitatore di velocità, e un nuovo quadro strumenti con retroilluminazione bianca. Il sistema di navigazione multimediale MEDIA NAV di nuova generazione con touch screen da 7" è dotato di interfaccia Bluetooth con sistema vivavoce e porte USB/AUX. Secondo il costruttore, grazie ai nuovi materiali insonorizzanti nel vano motore, maggiore rigidità della carrozzeria e una migliore tenuta delle porte, è stato possibile aumentare il comfort acustico nell'abitacolo. Il modello aggiornato è stato messo in vendita nel 2015

Equipaggiamento iniziale Authentique offre un motore base da 1,6 litri e il minimo indispensabile di optional: specchietti neri (con regolazione manuale) e maniglie delle porte, vetri oscurati, servosterzo, luci di marcia diurna, un ripiano nel bagagliaio. In questa configurazione lo schienale del sedile posteriore può essere ribaltato solo nella sua interezza. Nella versione Expression, in cui l'auto può essere dotata di qualsiasi propulsore, mancorrenti sul tetto, alzacristalli elettrici anteriori, specchietti riscaldati ed elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, impianto audio CD-MP3 / AUX / USB con Bluetooth e un joystick sul piantone dello sterzo è già di serie e gli schienali separati dei sedili posteriori si piegano in un rapporto da 1/3 a 2/3. L'equipaggiamento Privilege comprende specchietti e maniglie in tinta con la carrozzeria, fendinebbia, mancorrenti cromati, protezione paraurti cromata, marmitta, rivestimento in tessuto migliorato, tasche nella parte posteriore dei sedili anteriori, cruise control, aria condizionata, computer di bordo. Il pacchetto Luxe Privilege offrirà specchietti cromati, tinte forti, rivestimenti in pelle, alzacristalli elettrici posteriori.

Il Renault Duster aggiornato offre tre opzioni di motore. Il nuovo turbodiesel 1.5 dCi eroga una potenza massima di 109 CV. (a 4000 giri/min) e grazie all'elevata coppia di 240 Nm (disponibile già a partire da 1750 giri/min) ha un'ottima trazione e vanta un consumo record di soli 5,0 l/100 km. Tempo di accelerazione 0-100 km / h - 12,5 secondi. La potenza del motore a benzina iniziale è ora di 114 CV. Il nuovo motore è diventato più economico, è dotato di trasmissione a catena di distribuzione, che non necessita di manutenzione per tutta la vita del veicolo. La potenza di un motore da due litri grazie alla presenza di un sistema di fasatura variabile delle valvole è aumentata da 135 a 143 CV. Anche l'elasticità e la risposta dell'acceleratore sono migliorate. L'accelerazione intensa è già fornita a bassi regimi del motore e la coppia massima di 195 Nm è disponibile a 4000 giri/min. In combinazione con una "meccanica" a 6 velocità, questo motore consentirà al Duster di accelerare fino a 100 km / h in 10,3 secondi, il consumo medio di benzina è di 7,8 l / 100 km. Questo motore può anche essere dotato di un cambio automatico a 4 velocità, in questo caso 11,5 secondi. accelerazione a "centinaia" e consumo medio di 8,7 l / 100 km.

Non ci sono stati cambiamenti nel design del telaio. La cosa principale è che Duster ha ancora una sospensione ad alta intensità energetica e ha mantenuto tutte le sue qualità fuoristrada: angolo di attacco - 30 °, angolo di uscita - 36 °, distanza dagli ostacoli - 23 °, altezza da terra - 210 mm. Tutti i vantaggi dell'adattamento russo rimangono nei vantaggi dell'auto: una batteria ad alta capacità, un generatore ad alta potenza, sedili e specchietti riscaldati, presenza di parafanghi, protezione metallica del vano motore e protezione in plastica del tubo del carburante , rivestimento antighiaia del fondo. Nelle modifiche alla trazione integrale, la coppia viene trasmessa all'asse posteriore da una frizione elettromagnetica, fornendo un'elevata capacità di fuoristrada in condizioni stradali difficili. Inoltre, Duster è considerato uno dei più spaziosi della categoria: il suo bagagliaio ha un volume minimo di 475 litri e con il sedile posteriore ribaltato - 1636 litri.

Il set di sistemi di sicurezza Renault Duster varia a seconda del livello di equipaggiamento. Per le versioni Authentique, si tratta di un airbag conducente, supporti ISOFIX, sistemi ABS ed EBD, due poggiatesta posteriori. Nei livelli di allestimento più costosi, l'auto riceve cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza, un airbag passeggero anteriore, tre poggiatesta posteriori, airbag laterali anteriori e opzionalmente cruise control, telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteriori, sistemi di controllo della stabilità ESP e HSA hill assistere.

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Nei primi sei mesi di quest'anno, Duster ha dimostrato di aver perso più della metà dei suoi potenziali clienti rispetto allo scorso anno. Di conseguenza, 20.300 russi hanno ottenuto un crossover e, se parliamo di un solo settembre, è stato venduto in 3274 auto. Il restyling, che quest'anno ha subito il segmento dei SUV più venduti, può migliorare la situazione? Decisamente! A meno che Renault non riscriva nuovamente i listini prezzi, che ultimamente hanno francamente spaventato gli acquirenti. Comunque sia, ci sono motivi più che sufficienti per cui dovresti dare un'occhiata più da vicino al nuovo prodotto.

Un residente COTTAGE NON DESIGNING vestito con un ABITO ELEGANTE

Certo, Duster ha subito dei cambiamenti. Solo a prima vista sembra che i miglioramenti abbiano interessato solo l'ottica e le piccole cose appena percettibili in cabina. In effetti, i francesi hanno lavorato abbastanza duramente. Se dai un'occhiata più da vicino all'aspetto dell'aggiornamento, puoi capire che la parte anteriore è cambiata in modo significativo non solo a causa di spettacolari ottiche testurizzate, ma anche di un paraurti ritoccato con un bordo argentato e di una tasca originale per una "cravatta". e le luci in rilievo sono apparse sul retro. L'immagine è coronata da un'iscrizione volumetrica del modello, che sfoggia sulla quinta porta, enormi mancorrenti sul tetto e cerchi combinati. Per un restyling "SUV" economico è molto accettabile. È vero, non tutti sono d'accordo con la mia opinione. Alcuni dei miei colleghi hanno ritenuto che esteriormente il Duster fosse diventato troppo "leccato" e il suo nuovo colore "cachi" era semplicemente spaventoso. Tuttavia, questa è una questione di gusti e sta a te giudicare se i cambiamenti all'esterno hanno avuto successo.

VECCHIA CAPANNA TRASFORMATA IN UN APPARTAMENTO ALLA MODA

In cabina ci sono molti altri cambiamenti. In primo luogo, il volante e il cruscotto del nuovo sono migrati qui, che sono molto più ergonomici e moderni di prima. Inoltre, il clacson, che in precedenza era stato posizionato in modo così scomodo sul bordo del piantone dello sterzo, è stato riposizionato al centro del "volante". In secondo luogo, il regolatore del finestrino della portiera del conducente è ora dotato di un dispositivo di chiusura automatico. Anche le sedie a noi familiari sono cambiate, avendo ricevuto un cuscino allungato, regolazione in altezza e supporto laterale rinforzato. Quindi puoi dimenticare il mal di schiena.

Alleluia: il tappo del serbatoio del gas si sta finalmente aprendo dall'interno! (I proprietari della versione precedente, che aprivano il portello con la chiave di accensione ogni volta che facevano rifornimento, erano probabilmente in preda all'invidia.) Impossibile non notare inoltre un “lampadario” aggiuntivo per i passeggeri della fila posteriore, e nel tunnel centrale si è sistemata una seconda presa per accendisigari. (A proposito, il primo, disponibile per i primi piloti, si è categoricamente rifiutato di lavorare sull'auto di prova).

NOTE DI MODERNITÀ IN FRANCESE

Ma l'immagine non sarebbe completa senza lozioni nuove, come una moderna unità principale, inclusa la trasmissione di un'immagine da una telecamera per la retromarcia e la visualizzazione di informazioni sul traffico sul monitor provenienti dal servizio RDS. È vero, il display touchscreen del sistema multimediale si trova così in basso che devi usarlo "guardando di traverso, inclinando la testa in basso". Ma per portarla in cima al cruscotto, i francesi dovrebbero spostare i condotti dell'aria centrali, e questo, a quanto pare, è un motivo.

In generale, l'interno è molto divertente. Sì, e la funzionalità è stata reintegrata con il cruise control, che, vedi, non può che rallegrarsi. Vero, gioia - solo con un supplemento. Non è però più una novità che Renault l'abbia superata, offrendo tutti i vantaggi ai consumatori solo come “prove speciali”. L'elenco delle opzioni, tra l'altro, include tappetini e un bracciolo.

FEDOT, SÌ NON QUELLO

Giro la chiave (nelle mie mani non è un'auto "di fascia alta" con avviamento automatico, ma una versione di lusso intermedia di Privelege su una "maniglia" con trazione integrale) e un motore diesel prende vita sotto il cofano, il cui tintinnio nella cabina quasi non si sente. Evviva, i francesi hanno lavorato sull'insonorizzazione dotando l'auto di un ulteriore pacchetto di materiali insonorizzanti, comprese le doppie guarnizioni delle portiere e del parabrezza. Tuttavia, il comfort acustico è violato dal condizionatore d'aria, che scatta in modo spiacevole contemporaneamente da tutti i condotti dell'aria. Grazie - c'è un buon sistema audio (non puoi contare su di esso nella versione base), che soffoca questo fastidioso rumore.

Il diesel nel frattempo, senza separarsi da un volume di 1,5 litri, ha ricevuto un'ulteriore carica di vivacità. Ora il motore sviluppa non 90 CV, ma ben 19 "cavalli" in più, grazie alla turbina potenziata, che consente al motore di produrre 240 Nm di coppia. Si parte proprio dal secondo e si capisce che l'affinamento dell'unità ne ha giovato. Il flemmatico "Duster" non può più essere chiamato.

FASCINO FRANCESE PER LE STRADE RUSSE

Inoltre, non occupare il "canaglia" e il buon funzionamento. Questo, ovviamente, non significa che non cada più su un fianco, ma con una guida adeguata merita rispetto. La sospensione è rimasta la stessa: la McPherson lavora tradizionalmente nella parte anteriore, multi-link nella parte posteriore. Pertanto, i difetti dell'asfalto e delle buche all'esterno del suo SUV digeriscono "il tempo di sputare", senza costringere i motociclisti a ricordare il pranzo consumato di recente. A proposito, . Durante il test drive, abbiamo guidato l'auto su una strada di campagna terribilmente dissestata, che è anche piena di saliscendi. La frizione elettromagnetica centrale ha permesso al "francese", se non di superare i dossi dell'entroterra russo, quindi di strisciare con sicurezza. Lascia lentamente ma sicuramente. Anche scavando quasi nel terreno, i ripiani della coppia in 2-3 marce sono sufficienti per non rimanere bloccati.

Renault Duster. Produzione: Avtoframos. In Russia da luglio 2015. Da 584.000 rubli.

Pfft... Importante aggiornamento? - un impiegato dell'auto-poligono Dmitrovsky alza le spalle scettico. - Ho visto questo Duster durante i test di certificazione. Nuovi paraurti e ottiche, modifiche poco appariscenti nell'abitacolo. Pensi davvero che questa storia meriti qualche pagina di rivista?

Ho sorriso e non ho detto niente. In primo luogo, quando esegui i test solo tre giorni prima di inviare il problema in stampa, semplicemente non c'è tempo per tali controversie. E in secondo luogo, l'accordo di riservatezza firmato mi ha legato la lingua più del cachi più malvagio. Posso condividere liberamente informazioni sul crossover Renault Duster aggiornato solo dopo che il Duster sarà stato presentato ufficialmente al resto della stampa. Basta non chiedere quanto ci è costato ottenere una novità qui e ora.

L'ex Duster ha fatto irruzione nel mercato russo all'inizio del 2012 e in un batter d'occhio ha schiacciato il segmento dei crossover compatti. Nel 2014, il SUV franco-rumeno ha venduto in tutto il paese con una tiratura di 76.138 copie, diventando il "canaglia" più venduto e quasi due volte davanti all'avversario più vicino: Chevrolet Niva (43.441 auto).

Tuttavia, il tempo delle vittorie facili è finito. L'agguerrita concorrenza nel segmento e una crisi infuriata non risparmiano nessuno: nei rapporti di mercato del primo trimestre 2015, Renault Duster ha registrato un calo assordante: meno 57% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso! Solo 8842 auto vendute. In inverno, nel tentativo di riscaldare il raffreddamento dell'interesse degli acquirenti, Renault ha ridotto del 3% il prezzo di un crossover. Ora i francesi stanno compiendo un passo molto più importante: stanno lanciando Duster, che è sopravvissuto a un aggiornamento su larga scala, sugli scaffali.

MILITARIZZAZIONE

Basta guardare il colore! Lo spolverino nel colore kaki precedentemente non disponibile sembra incredibile. Anche i nuovi cerchi nero-argento - nello spirito delle ultime tendenze della moda automobilistica - sembrano armoniosi su di esso. Nuovi paraurti (quello posteriore ora ha un cappuccio decorativo per il gancio di traino), mancorrenti sul tetto modificati, altre ottiche e pura assurdità sotto forma di una sovrapposizione con lettere in rilievo DUSTER sulla quinta porta - sembrerebbe, sciocchezze, ma prese insieme questo è abbastanza per rendere fresco l'aspetto del crossover.

Ci sono più differenze all'interno. E il primo è un magnifico volante del nuovo Logan con maree per la giusta presa e rivestimento in pelle, che richiede solo mani. E se un nuovo volante, allora ... Sì, sì! Il pulsante del clacson si è spostato dalla leva al suo mozzo paffuto dello sterzo: Renault ascolta i suoi clienti! Ora ascolto i miei sentimenti. Sedersi nel Duster aggiornato è più comodo. Il sedile (la fonte è stata presa dal nuovo Logan / Sandero) ha aumentato la lunghezza del cuscino, rafforzato il supporto laterale, inoltre, era dotato di una regolazione dell'altezza completa invece di uno scomodo microlift. I dispositivi moderni del nuovo Logan sembrano più attraenti di prima. E la finestra del conducente ha ricevuto una modalità automatica. Anche sciocchezze, ma ora Duster è percepito un po '"più costoso". I passeggeri posteriori hanno trovato una presa per accendisigari e la propria unità luminosa. E una mensola rigida sistemata nel bagagliaio invece di una tenda di stoffa. L'elenco delle opzioni è stato reintegrato con un parabrezza riscaldato, una telecamera per la retromarcia e una navigazione che riceve informazioni su ingorghi e telecamere tramite il canale RDS-TMC.

In generale, parlando degli interni, ci dispiace solo che la Renault non abbia optato per un ridisegno globale della console centrale: il touchscreen con una bella grafica e un'eccellente velocità si trova in modo proibitivo.

VELOCE E GUSTOSO

La chiave è iniziare! E - pizzicami! - infine, la chiave sembra così che non è un peccato metterla su un tavolo in un bar. Sembra che gli stessi francesi fossero imbarazzati dal primo, quindi lo hanno privato del suo caratteristico rombo. Tuttavia, qualcos'altro è più importante: ora la chiave non è necessaria durante il rifornimento. A sinistra del posto di guida, la leva di apertura del portello si è sistemata e il tappo del serbatoio ha perso la serratura, il che ha trasformato la vita degli spolverini in un piccolo inferno. E in generale, d'ora in poi puoi utilizzare l'ultimo sistema Renault Start, che ti consente di avviare il motore da remoto e riscaldare l'abitacolo a una temperatura confortevole. Prima marcia corta, seconda, terza - e il Duster pre-riforma con un motore diesel da un litro e mezzo da 90 cavalli ingoia la polvere negli specchietti retrovisori. Perchè è successo? Su una macchina nuova, lo stesso motore...

Quello, non quello! Una turbina diversa con prestazioni più elevate e una maggiore pressione nel rail del carburante ha permesso di aumentare la potenza da 90 a 109 CV e la coppia da 200 a 240 Newton metri. Non hanno cambiato la scatola: la stessa meccanica a sei marce, anche i rapporti del cambio sono stati salvati. Ma che differenza di dinamica! E in termini di elasticità, il nuovo Duster è una marcia in più: tira perfettamente in sesta marcia già da 60 km / h, mentre la vecchia macchina si inasprisce e appassisce. E ora, se mi capita di scegliere Duster, mi concentrerò sulla versione diesel. È improbabile che sarò attratto da un nuovo per Duster, ma ben noto da altri modelli della preoccupazione (Nissan Juke, Renault Fluence) unità a benzina da 1,6 litri con una capacità di 114 forze. E lascerò da parte il motore a benzina da due litri a causa del consumo sproporzionatamente superiore rispetto a un motore diesel. Sebbene durante l'aggiornamento questo motore abbia acquisito un sistema di cambio di fase e abbia aggiunto potenza, sviluppa 143 CV. invece delle precedenti 135 forze. A proposito, il diesel era e rimase silenzioso. Durante la guida in autostrada si sentono solo rumori stradali (dalle gomme) e aerodinamici. E nella nuova macchina - un po 'meno. Grazie alle migliori guarnizioni del parabrezza e delle porte laterali.

*** L'ultima "sparatoria" sulle strade speciali dell'autopoligono Dmitrovsky è andata bene. Abbiamo caricato il nostro reparto su un carro attrezzi, siamo saltati su un Duster pre-riforma e ci siamo diretti verso Mosca. Ed è quello che ho da dire. Quando passi da un vecchio Duster a uno nuovo, non senti molta differenza. Ma vale la pena fare un arrocco inverso e la tristezza copre all'istante. Le piccole cose sfuggenti di cui ho parlato all'inizio - dalla plafoniera aggiuntiva al volante piacevole al tatto - influenzano notevolmente la percezione dell'auto. Per non parlare di un'acquisizione così importante del Duster come un eccellente turbodiesel aggiornato. Avendo mantenuto tutte le sue carte vincenti: buone proprietà fuoristrada, guida straordinaria e prezzo delizioso (sì, i prezzi sono rimasti invariati - da 584.000 a 918.000 rubli), il Duster aggiornato è pronto a riconquistare le vette del mercato. E non vedo problemi che possano impedirgli di passare dalle spine alle stelle.

Sogniamo?

Yuri Timkin Quando ho conosciuto l'elenco dei miglioramenti e dei miglioramenti nel Duster aggiornato, sono rimasto piuttosto sorpreso: è stato fatto molto! Il lavoro svolto non può essere definito restyling: si tratta di una profonda modernizzazione. Duster è migliorato in molti modi e sullo sfondo dei compagni di classe crossover non sembra più un brutto anatroccolo. Ma c'erano anche asperità, alle quali le mani non sono ancora arrivate. Ad esempio, i parafanghi sono ancora troppo piccoli, il che significa che il Duster rimarrà più sporco e gli automobilisti continueranno a coprire i parafanghi posteriori con materiali protettivi o installeranno parafanghi più grandi per non "sabbiare".

In cabina speravo di vedere la consolle centrale della nuova Logan, ma i francesi hanno deciso di limitarsi a un leggero ritocco di quella esistente. L'unità di controllo del clima è ancora difficile da raggiungere e lo schermo del sistema multimediale è troppo basso. Le regolazioni del sedile sono diventate più convenienti, ma voglio aumentare leggermente la gamma di movimento verticale. Contrariamente alle aspettative, l'unità di regolazione degli specchietti esterni non è stata spostata da sotto il freno a mano. E gli specchi stessi sono ancora piccoli e sconvolti da una modesta recensione. Il passeggero giusto, come prima, con tempo fangoso si lamenterà della scarsa visibilità: il settore di pulizia del parabrezza è leggermente aumentato, ma voglio che sia ancora più grande. Lo specchietto per il trucco è di nuovo spento e non ci sono tasche nelle portiere posteriori.

Spero che i francesi elimineranno almeno alcune di queste carenze durante la prossima modernizzazione - e quindi il Duster non avrà quasi più punti deboli. Ciò significa che continuerà ad essere il crossover più popolare in Russia, soprattutto se il progetto per il lancio della seconda generazione del veicolo fuoristrada Chevrolet Niva non verrà implementato.

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