Viaggiare in auto in estate è sicuramente bello e ci sono molti vantaggi: bel tempo caldo e stabile, lunghe ore di luce del giorno, che rendono la strada più facile e ti permettono di vedere cose più belle e interessanti. Ma proprio come la natura non ha il maltempo, così non c'è una brutta stagione per viaggiare.

L'inverno è un ottimo periodo per viaggiare in Europa per le vacanze di Natale, quando tutte le città si trasformano e diventano più simili a un albero di Natale riccamente decorato. Oppure carica la tua attrezzatura da sci in macchina e vai a sciare nelle Alpi in uno dei tanti comprensori sciistici. E puoi combinare lo sci e lo snowboard con la visita di città festive. Viaggiare con la propria auto rende tutto più semplice.
Ci sono molte opzioni per rilassarsi e divertirsi in Europa in inverno.

Ma prima di andare in Europa in inverno in macchina, si preparerà per questo.

Nella stagione fredda, la maggior parte degli automobilisti in Russia, Bielorussia e Ucraina cambia le gomme dall'estate all'inverno. Che tipo di gomma mettere borchiata o senza borchie (velcro), ognuno sceglie in base alle proprie preferenze. Ho già utilizzato pneumatici chiodati per la quinta stagione, sono molto soddisfatto e pronto a discutere i loro vantaggi rispetto agli pneumatici non chiodati, che ho guidato per cinque stagioni prima del cambio e sono rimasto anche soddisfatto.)

Le regole e le tempistiche del cambio stagionale degli pneumatici nei paesi europei sono diverse.

Quando vai in Europa, devi scoprire quali sono le normative sugli pneumatici invernali nel paese in cui decidi di andare e in quei paesi attraverso i quali prevedi di viaggiare verso la tua destinazione.
Nonostante il fatto che molti paesi europei siano membri dell'Unione Europea, ci sono molte differenze nella legislazione e questo vale per le regole che regolano il tempo di sostituzione degli pneumatici estivi con quelli invernali, nonché i requisiti per gli pneumatici invernali. In alcuni paesi europei, gli pneumatici invernali sono obbligatori e in alcuni non lo sono, da qualche parte sono ammessi pneumatici chiodati, ma da qualche parte sono vietati.

Immagina la situazione, stai per fare un viaggio in macchina in Austria. Avevamo programmato di fare una marcia per arrivare a Vienna, esplorare questa bellissima città in pochi giorni e poi spostarci più a ovest per riposarci per una settimana. Hai preparato con cura, pianificato il percorso, fatto un elenco di attrazioni, prenotato gli hotel in anticipo e sei partito. Da Mosca, la rotta più vicina all'Austria passa attraverso la Polonia. All'arrivo al confine polacco, scoprirai che la strada per la Polonia è chiusa alla tua auto con pneumatici chiodati, poiché in Polonia sono vietati i chiodi. Tutte le tue argomentazioni alle guardie di frontiera sul fatto che non devi andare in Polonia, ma in Austria, che lì vengono prenotati hotel non economici e la prenotazione per loro si esaurirà e nessuno restituirà i soldi, ecc. si preoccupano poco. La situazione non è piacevole.

Personalmente mi sono trovato in una situazione simile. A marzo 2016 abbiamo deciso di fare una passeggiata in macchina in Polonia, per visitare Varsavia e Cracovia in una settimana. A proposito del fatto che non ci è stato permesso di attraversare il confine con pneumatici chiodati: ciò è accaduto in modo del tutto inaspettato e all'inizio ha causato uno stato vicino allo shock. Tu, né sonno né spirito, ma eccolo qui! "Devo irritare il signore, ma non saremo in grado di tenerti fuori dal paese sui ring (in polacco, spikes!"). Ho dovuto cambiare urgentemente il percorso. Si è scoperto quasi indolore, invece della Polonia, siamo andati in Lituania. È vero, abbiamo dovuto bloccare la carta in modo che l'avido hotel di Varsavia non cancellasse i soldi (i tentativi di negoziare non hanno portato al successo). Ma è positivo che avessimo la libertà di scegliere dove andare e non c'era fretta!

Potrebbe esserci una situazione del genere che decidi di andare in Lituania a metà novembre, l'inverno non ha fretta, non c'è neve, non hai avuto il tempo di cambiare le gomme sulle ruote. E in Lituania, di norma, dal 10 novembre, gli pneumatici invernali sono già obbligatori. (Non l'ho controllato io stesso, ma molto probabilmente non mi faranno entrare, i paesi baltici hanno regole del traffico molto rigide e la loro amministrazione da parte delle autorità.) È anche meglio non guidare con pneumatici invernali nella stagione calda.

È possibile andare in Europa con pneumatici chiodati?

Quindi, per non entrare in situazioni impreviste, di seguito è riportato un elenco di paesi europei in cui sono richiesti pneumatici invernali e un elenco di paesi in cui sono vietati pneumatici chiodati.

Paesi europei dove sono richiesti pneumatici invernali:

Armenia
Bielorussia
Bosnia Erzegovina
Islanda
Lettonia

Lussemburgo
Macedonia
Moldavia
Romania
Serbia
Slovenia
Tacchino
Finlandia
Croazia
Montenegro
Svezia
ceco
Estonia

Paesi europei in cui i pneumatici chiodati sono vietati

Albania
Bulgaria
Bosnia Erzegovina
Ungheria
Germania
Grecia
Irlanda
Spagna
Macedonia
Paesi Bassi (Olanda)

Portogallo
Romania
Serbia
Slovacchia
Slovenia
Croazia
Montenegro
ceco

Come puoi vedere, l'elenco dei paesi in cui sono vietati gli pneumatici chiodati è piuttosto ampio.
Ad esempio, non potrai entrare in Austria in auto con pneumatici chiodati senza violare le regole degli altri paesi attraverso i quali guiderai. L'Austria, dove i pneumatici chiodati sono legali, è letteralmente circondata da paesi in cui i pneumatici chiodati sono vietati: Ungheria, Germania, Slovenia, Slovacchia. Il percorso più breve passa attraverso la suddetta Polonia, dove le spine sono estremamente antipatiche.)

Quindi, se vai in Europa in inverno e hai pneumatici invernali senza chiodi, non ci saranno problemi.

Come arrivare in Europa con pneumatici chiodati

Se hai pneumatici chiodati, puoi entrare nell'Unione Europea attraverso i paesi europei inclusi in essa, in cui sono ammessi pneumatici chiodati. Tornando all'esempio dell'Austria, per arrivarci con pneumatici chiodati è necessario entrare nell'eurozona attraverso la Lettonia, la Lituania o l'Estonia dove sono ammessi i chiodi, poi attraverso la Polonia con la quale la Lituania ha un confine trasparente, poi la Germania (Ungheria, Slovacchia). Questa opzione non è perfetta, in nessuno dei paesi in cui i pneumatici chiodati sono vietati, se si fermano, emetteranno una multa e potrebbero costringerti a togliere i chiodi. Ma come si dice, coloro che non corrono rischi non bevono Aperol-spritz nelle stazioni sciistiche austriache!) Non c'è desiderio di acquistare pneumatici invernali appositamente senza chiodi per viaggiare in Europa, è costoso e vanitoso. Valuto i rischi come non molto elevati, dalla mia esperienza in Europa, le auto vengono raramente fermate per un'ispezione. Spero che questa ipotesi possa essere verificata presto! 😉

Se hai domande su come viaggiare in Europa in auto, non esitare a chiedere nei commenti. Risponderò con piacere!

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Come essere, è possibile cavarsela con le gomme estive, avendo con sé le catene da neve e, al contrario, come si relazionano gli europei con le gomme chiodate?

Caratteristiche del tour invernale europeo in auto

Quando pianifichi una vacanza in auto in inverno, non dimenticare che i pneumatici chiodati sono sotto un controllo speciale in Europa, quindi assicurati di controllare come stanno le cose nei paesi specifici del tuo percorso automobilistico.

Nota! A volte i viaggiatori inesperti imparano tutte le sfumature e le regole del paese in cui sognano di trascorrere una vacanza, ma dimenticano completamente i paesi di transito. Una tale svista può far deragliare l'intera vacanza.

Prendiamo ad esempio una vacanza nel comprensorio sciistico della Zillertal. La famosa Valle del Tirolo si trova in Austria, e in questo paese gli pneumatici invernali sono obbligatori dal 1 novembre al 15 aprile, i pneumatici chiodati sono ammessi dal 1 ottobre al 31 maggio.

Tutto sta andando alla grande: hai pensato a tutte le attrazioni austriache che vuoi vedere, hai prenotato un hotel e persino un ristorante a Capodanno, tutte le valigie e l'attrezzatura da sci nel bagagliaio, anche le gomme non hanno bisogno di essere cambiate, perché in I picchi in Austria sono nella legge. Puoi andare ma...

È meglio andare in Europa invernale con buoni pneumatici invernali senza chiodi

Nella maggior parte dei casi, arriviamo in Europa in auto, passando il confine polacco. Speri che la Polonia ti accetti in modo ospitale, ma non con pneumatici chiodati, poiché l'uso di pneumatici chiodati è vietato in Polonia.

Non ha senso convincere la guardia di frontiera a lasciarti passare, perché ti stai spostando molto più avanti nelle Alpi. Anche se sbaglia, la primissima polizia polacca emetterà una multa e lo costringerà a cambiare le gomme oa rimuovere le punte. Tutto chiaro con punte, ma per quanto riguarda la presenza di pneumatici invernali?

La normativa europea prevede il cambio stagionale degli pneumatici, ma va notato che il rispetto della legge non è troppo severamente monitorato. È tutto così, ma i viaggiatori automobilistici esperti sconsigliano di correre rischi e di recarsi nell'Unione Europea in inverno con pneumatici estivi.

Perché gli pneumatici chiodati sono vietati in Europa?

La maggior parte dei paesi europei vieta i picchi per legge perché contribuiscono alla distruzione della carreggiata. In alcuni casi sono ammessi pneumatici estivi, ma con catene antiscivolo.

Elenco dei paesi in cui i pneumatici chiodati sono vietati dalle normative:

• Germania, Polonia, Paesi Bassi;
• Repubblica Ceca, Ungheria, Slovacchia;
• Romania, Bulgaria, Turchia;
• Serbia, Macedonia, Croazia;
• Portogallo, Slovenia, Bosnia ed Erzegovina.

Mappa dell'Europa: i paesi in cui gli pneumatici chiodati sono soggetti al divieto più rigoroso

Paesi europei in cui i pneumatici chiodati sono vietati

Tutto è abbastanza semplice: il blu è consentito, il rosso è vietato.

La mappa mostra chiaramente che è possibile viaggiare nel Baltico e nel Nord Europa in inverno senza problemi. Nessun divieto in Austria, Italia, Francia, Svizzera, ma come arrivarci con l'auto privata? La domanda, ahimè, è retorica.

Pneumatici invernali in Europa - regole d'uso

C'è qualche consiglio universale su quali pneumatici andare nei paesi europei in inverno? Nel caso in cui non conosciate le regole esatte per una determinata zona, scegliete sempre "scarpe" invernali di buona qualità ma non chiodate e portate con voi le catene da neve.

Importante! Secondo le normative europee, i pneumatici invernali sono contrassegnati con uno dei segni M-S, M+S, M.S, M&S e devono avere uno spessore minimo del battistrada di almeno 4 mm.

Mappa dei paesi europei in cui gli pneumatici invernali sono obbligatori

Una mappa di aiuto, dove i requisiti specifici per gli pneumatici invernali sono contrassegnati in diversi colori:

• verde - obbligatorio per legge;
• arancione - obbligatorio solo in caso di peggioramento delle condizioni meteorologiche;
• grigio-blu - la presenza di pneumatici invernali non è prescritta dalla legge.

Il deterioramento delle condizioni stradali include ghiaccio, neve, fanghiglia, temperature di 0°C o inferiori. Questo schema si applica ai veicoli il cui peso totale non supera le 3,5 tonnellate. Catene - a discrezione del conducente, in zone montane - questo è un requisito obbligatorio.

Con le gomme chiodate la situazione è molto più complicata. Nella maggior parte dei paesi europei essi proibito da utilizzare a causa del loro effetto distruttivo sul manto stradale. A volte, invece, è consentito utilizzare pneumatici estivi dotati di catene da neve.

Regole per l'uso degli pneumatici invernali in Europa

Non tutti i paesi europei richiedono pneumatici invernali. Ma anche in questi paesi potrebbe essere vietato l'ingresso su alcune strade con pneumatici estivi senza catene da neve. Inoltre, i pneumatici invernali devono essere contrassegnati con uno dei segni M+S, M.S, M-S, M&S e avere uno spessore minimo del battistrada di almeno 3 mm.

Come puoi vedere dalla mappa, puoi viaggiare facilmente negli Stati baltici e nei paesi del Nord Europa con pneumatici chiodati. Ma sarà molto difficile raggiungere le località sciistiche di Austria, Italia, Svizzera e Francia.

La tabella mostra i requisiti per pneumatici invernali e chiodati per veicoli il cui peso totale non supera le 3,5 tonnellate.

Pneumatici chiodati in Polonia?

Dimmi, dentro Polonia divieto di picchi Cosa fare se abbiamo costellato gomma? Acquistarne uno nuovo? Forse c'è una specie di noleggio? Quindi non voglio spendere soldi extra! E un'altra domanda, il 2 gennaio ci saranno ingorghi al confine con Polonia, o è meglio andare in un altro giorno, ad esempio il 1° gennaio?

amante delle lepri Citazione: E se lo avessimo costellato gomma?Acquista nuovi Spikes possono essere estratti.

Penalità per pneumatici chiodati in Repubblica Ceca

Vogliamo cogliere l'occasione e andare in Repubblica Ceca per costellato gomma. Cosa ci minaccia e in che misura?

Nini. -lettonia-lituania- Polonia-Repubblica Ceca IMHO Non è più facile Estonia, Lettonia, Lituania? Citazione: soprattutto con Polonia, un gruppo di residenti in Lituania e Lettonia visita questo paese in auto con costellato gomma, sul colpo. marciapiede. Tutto è costato un regalo al poliziotto sotto forma di pacchetto di sigarette. è dentro Polonia, e nella Repubblica Ceca. non direi (rigorosamente IMHO)
2 risposte da questa discussione

A gennaio, in Europa con pneumatici chiodati.

Aiuto consiglio. Vogliamo andare in Europa a gennaio (attraverso la Lituania) in Germania, Olanda e Belgio. Sulla macchina è costellato gomma, dica di trovarsi nella situazione data. Non voglio cambiare le mie scarpe per l'estate, ed è spaventoso, ma non ha senso comprare una scarpa per tutte le stagioni solo per un viaggio. Grazie.

hombre. in Europa a gennaio (attraverso la Lituania) in Germania, Olanda e Belgio. Sulla macchina è costellato gomma, dica di trovarsi nella situazione data. Non voglio cambiarmi le scarpe per l'estate, ed è spaventoso, eh. Nel tuo senso, ha senso acquistare un per tutte le stagioni. sei appena entrato Polonia non sarà consentito (e forse in Lituania) su.

Hai bisogno di pneumatici chiodati in Finlandia in inverno?

Necessità in inverno costellato gomma in Finlandia?

Larsi Buba, in particolare per i finlandesi, solo punte, e indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, dal 1 novembre (posso confondere la data), un'auto senza punte non sarà vuota. Ma nello stesso Polonia Il nichelcromo non è consentito con punte. Solo inverno non borchiato. Oh come.

Su pneumatici estivi in ​​inverno in Austria

C'è solo costellato gomma, ma ce n'è anche uno estivo, completamente nuovo. Saranno ammessi a metà marzo in Austria per un'estate gomma(le catene saranno per ogni evenienza)? E con Polonia non ci saranno problemi? Grazie!

Clara-con-Karl. neve. Le compagnie di assicurazione in questi casi sono molto felici che l'autista in estate gomma e lavarsi le mani. Un evento assicurato si verifica quando le regole sono soddisfatte: fino al 15 aprile dovrebbe esserci un inverno gomma. Naturalmente non ci sono controlli. E nessuno si girerà. Ma se succede qualcosa, la responsabilità finanziaria cadrà.

In Polonia in auto su NG. Critica del percorso

Buon pomeriggio! Ci siamo riuniti con la mia famiglia (io, moglie, figlio di 14 anni e figlia di 11 anni) in auto Polonia su NG. Il programma è il seguente: il 1 gennaio partiamo da Mosca alle 7 del mattino, ci dirigiamo a Domachevo, dove pernottiamo.

Olga (altro) Qualcuno l'ha già detto Polonia proibito costellato gomma? tienilo a mente.

Ho viaggiato esclusivamente con l'aiuto di MOT. Ma poi l'idea è maturata durante le vacanze di Capodanno per andare a vedere Polonia in macchina. Da dove iniziare a pianificare un viaggio, cosa prendere, da quale bordo partire.

Violka Grazie mille Lonnie per la risposta così rapida. Certo, non mangeremo attraverso l'Ucraina) Ho letto qui sul forum che l'ingresso costellato gommaè davvero proibito? Mi siedo e convulsamente ricordo cosa gomma sulla mia macchina))) e poi l'auto del marito è già scomparsa (((

Requisiti per un'auto per viaggiare in Polonia

Ce ne sono molti, ma le risposte alle loro domande non sono state trovate. A gennaio stiamo programmando un viaggio a Polonia in macchina. 1. Cosa deve derivare dai documenti: passaporto tecnico, patente di guida. che l'auto dovrebbe avere un set di lampadine di scorta? Ci sono requisiti simili per Polonia? 5. Hai bisogno di un giubbotto catarifrangente? 6. Per quanto riguarda il kit di pronto soccorso: ci sono discrepanze nell'elenco dei medicinali che.

Lonnie. circolazione, patenti di polizia, passaporti tecnici per veicoli su cui viaggiano stranieri Polonia Polonia vietato l'uso costellato gomma

Aiuto per qualsiasi domanda. Polonia in auto

Sci alpino? 3. Quanto è difficile attraversare il confine in auto, quanto è difficile raggiungerlo Polonia. Quanto dista circa in auto da Varsavia? 4. Se vivi a Varsavia e Cracovia non in centro, è possibile. -Lancio del filo e vai a piedi? 5. Se siamo dentro Polonia Saremo il 27 dicembre, i mercatini di Natale saranno già finiti? 6. Consiglia una buona guida di viaggio Polonia non un poliglotta. Bene, per ora, tutto sembra essere, anche se ci sono domande.

Lonnie. circolazione, patenti di polizia, passaporti tecnici per veicoli su cui viaggiano stranieri Polonia in auto, devono ricordare che sono tenuti ad avere e presentare su richiesta del plenipotenziario. un segno (targa) indicante lo stato in cui è immatricolato questo veicolo. in Polonia vietato l'uso costellato gomma La polizia ha il diritto di: Nota: La polizia ha il diritto di confiscare la patente.

Raduno automobilistico da Mosca alla Polonia, Repubblica Ceca, Germania.

La rotta è stata scelta Mosca-Bielorussia (qualcosa di più vicino al confine con Polacco)-Polonia(Cracovia) - Repubblica Ceca (Praga, Karlovy Vary) - Germania (Berlino) - Polonia(Varsavia) - Bielorussia (qualcosa di più vicino al confine con la Russia.

amante delle lepri. 10:34:11 Abbiamo passato il confine a Brest per il nuovo anno in una micidiale macchina colorata con costellato gomma. Nessuno ci ha detto una parola. Di Polonia-Anche la Slovacchia ha percorso circa 2000 km, nessuno si è lagnato. Lo sono ora.

In Polonia con l'auto di qualcun altro

Buon pomeriggio. Io e il mio amico vogliamo andare Polonia nella macchina di sua madre. Guiderò io, anche lui ha la patente, ma non guida. Potresti descrivere brevemente a cosa dovresti prestare particolare attenzione quando guidi un'auto Polonia e Bielorussia (caratteristiche delle regole, regole non dette, suggerimenti utili, ecc.) Grazie in anticipo.

Enrico Citazione: che l'auto - Lada 2112 - non sarà ammessa Polonia sull'ecologia. Anche i polacchi, tutt'altro che tutti, vanno a Euro4 :) Non gli sarà permesso costellato gomma.

In Polonia in macchina

Tempi di crisi) l'idea di festeggiare il capodanno 2016 in Bielorussia, e poi andare a Polonia. Il piano è qualcosa del genere. Partenza dalla regione di Mosca. Trascorri qualche giorno a Brest.

Masha E tu invece Polonia visitare i paesi baltici. Pedala attraverso le capitali. Molti turisti ci vanno per più di un anno di fila per incontrare NG, negli stati baltici costellato gomma Potere.

Li lasceranno attraversare la Polonia alla Repubblica Ceca con la loro auto se le gomme sono diverse in coppia?

Mi faranno passare? Polonia alla Repubblica Ceca in auto, se gomma a coppie differenti?

amante delle lepri Citazione: e dall'altro - costellato Per esempio. non è consentito entrare Polonia su punte

Mosca - Varsavia in auto. Un paio di domande

In ordine. 1) Date - l'inizio di novembre. La neve è già possibile in Russia in questo momento. Costellato gomma in Polonia proibito. La domanda sorge spontanea: andare in estate? Ci saranno problemi sulla pista fornita. -mi scrivono che puoi pagare tranquillamente alla frontiera con Polonia senza alcun problema. 5) Autostrada M1 in Bielorussia (dal confine con la Federazione Russa al confine con Polonia) — davvero tutto ottimo asfalto con una limitazione.

Oleg F.. Citazione: 1) Date - l'inizio di novembre. La neve è già possibile in Russia in questo momento. Costellato gomma in Polonia proibito. La domanda sorge spontanea: andare in estate? Ci saranno problemi sulla pista fornita. . Non fermarti nemmeno. Citazione: 3) La carta verde standard è adatta sia per la Bielorussia che per Polonia? Assolutamente. Citazione: davvero ottimo asfalto con limite di 120 in tutto? Quanto.
3 risposte da questa discussione

A Praga in auto da San Pietroburgo

2 gennaio). Abbiamo sulla macchina costellato gomma. Capisco che saremo in grado di entrare in Lettonia su di esso. Ma più in là nel territorio Polonia e nella stessa Repubblica Ceca è vietato. Quanto è pericoloso guidare? C'è un confine tra i paesi baltici e Polonia? O essendo entrati in Lettonia, non ci controlleranno da nessuna parte? E anche allo stesso tempo.

V!tAl!y Citazione: Sì, probabilmente devo comprarne uno nuovo gomma. è possibile per tutta la stagione? una volta andato a Praga per il nuovo anno, non l'ho comprato costellato gomma. Con mia sorpresa, già a febbraio sono riuscito a venderlo, ho perso solo 2.000 rubli in questa operazione.

In inverno in macchina.

Dimmi costellato gomma far entrare Polonia o no!?

Alla Repubblica Ceca in macchina: insidie

Stiamo valutando la possibilità di andare a Praga in macchina a novembre. Per quanto ho capito, costellato gomma non può essere impostato. È possibile andare in estate, normale e ci saranno strade? O ti prendi cura delle ruote invernali/non chiodate? Inoltre, cos'altro deve sapere un conducente per guidare nella Repubblica Ceca?

mai Ed ecco un'altra domanda. Forse qualcuno ha appena/di recente viaggiato. Come sono le strade adesso, nella Repubblica Ceca / Polonia/ i Baltici? tutto è in ordine, non ci sono cataclismi?

In inverno in macchina per la Bielorussia

Vogliamo andare a NG in Bielorussia in macchina, non riesco proprio a capire se è permesso costellato gomma in Bielorussia e come stanno le cose con la colorazione. Sarebbe un peccato strapparlo: (e ci sono altre sfumature? Grazie in anticipo per la risposta!

Anastasia I L'anno scorso abbiamo viaggiato da Mosca a Polonia attraverso la Bielorussia. I conducenti sbattevano sempre le palpebre, avvertendo della polizia stradale.

Bad Reichenhall o altra regione termale

Irina-M. sul costellato gomma. A Bad Hofgastein non ho visto costellato gomme di gente del posto (a cui sto prestando molta attenzione da tempo gomma auto residenti). In generale, le punte non hanno senso lì, posso solo supporre che costellato .
2 risposte da questa discussione

da Terespol a Cracovia o Varsavia

Mi dispiace 🙂 Spero davvero in un aiuto reale, non in critiche. Stiamo programmando un viaggio a Polonia(Cracovia) - Repubblica Ceca (Praga) per le vacanze di Capodanno. Abbiamo in programma di attraversare il confine con il treno di Brest.

Lonnie. IP: 95.167.120.* Scandali di intrighi investigativi, Irin, dico bene? Non consentito a costellato gomma? Poiché i miei 138 e dieci anni non ti hanno spaventato. pneumatici con elementi metallici permanenti, ovvero con i cosiddetti chiodi. A Polonia sono banditi ovunque. Qual è la situazione negli altri paesi? .

Regole per l'uso di pneumatici invernali e chiodati in Europa

Le condizioni stradali in inverno nell'Europa settentrionale e centrale (montagna), in particolare nelle aree ricreative invernali, diventano molto più difficili. Nevicate e formazione di ghiaccio sulle strade durante questo periodo sono un evento comune. Di conseguenza, l'aderenza degli pneumatici sulla strada si deteriora.

Alcuni paesi richiedono driver sempre pneumatici invernali usati in determinati periodi dell'anno. In altri paesi, sorge la necessità di utilizzare solo in determinate condizioni stradali. E da qualche parte è una raccomandazione.

Nella mappa qui sotto, puoi vedere chiaramente in quali paesi in inverno l'uso di pneumatici invernali è sempre obbligatorio e in quali solo quando si verificano le condizioni meteorologiche appropriate.

Le condizioni meteorologiche sono considerate invernali quando c'è neve, ghiaccio o fanghiglia su qualsiasi sezione della strada. E anche se la strada è bagnata in combinazione con temperature intorno o inferiori a 0 gradi.

L'uso di pneumatici invernali è obbligatorio
- richiesto in condizioni meteorologiche adeguate
- Gli pneumatici invernali sono opzionali

Quali paesi vietano gli pneumatici chiodati?

Gli pneumatici chiodati sono vietati nella maggior parte dei paesi dell'Europa orientale: Polonia, Romania, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Bulgaria, Serbia, Macedonia, Croazia, Slovenia, Bosnia ed Erzegovina, Montenegro, nonché in Turchia, Germania, Paesi Bassi e Portogallo.

Requisiti generali per l'equipaggiamento invernale in Europa

I dati nella tabella possono essere ordinati in ordine crescente/decrescente facendo clic sull'intestazione della colonna.

Pneumatici invernali in Europa

Di anno in anno Viaggi di Natale e Capodanno in Europa sulla tua auto stanno diventando sempre più popolari. Allo stesso tempo, è importante conoscere le regole per l'utilizzo degli pneumatici invernali in modo competente prepara la tua auto per il viaggio in tutta Europa durante la stagione fredda. Neve e ghiaccio in molti paesi europei richiedono l'uso di pneumatici invernali, ma va notato che in molti paesi europei i pneumatici chiodati sono vietati.

Pneumatici chiodati in Europa

Paesi in cui i pneumatici chiodati sono vietati: Ungheria, Germania, Olanda (Paesi Bassi), Grecia, Irlanda, Spagna, Macedonia, Polonia, Portogallo, Romania, Serbia, Slovacchia, Slovenia, Croazia, Montenegro, Repubblica Ceca, Svizzera.

Paesi in cui sono ammessi pneumatici chiodati: Austria, Bielorussia, Belgio, Gran Bretagna, Danimarca, Islanda, Italia, Cipro, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Moldavia, Norvegia, Turchia, Finlandia, Francia, Svezia, Estonia.

Conclusione: Dal momento che il percorso verso l'Europa passa attraverso la Polonia, poi prima attraversando il confine bielorusso-polaccoè importante assicurarsi che l'auto ne sia dotata pneumatici invernali senza chiodi.

Pneumatici invernali in Europa

Nella maggior parte dei paesi, sono imposti determinati requisiti agli pneumatici invernali (non chiodati). Ad esempio, in Austria esiste una regola secondo la quale i fianchi del pneumatico devono avere un segno M+S(per fango e neve). Se hai una gomma con un segno del genere, gli ufficiali del traffico di altri paesi europei non avranno automaticamente domande sulla stagionalità dei tuoi pneumatici. La profondità del battistrada di tali pneumatici invernali deve essere di almeno 4 millimetri.

Catene da neve in Europa

Nelle zone montuose dei paesi europei, potresti aver bisogno di catene da neve. In alcuni paesi, ad esempio, è consentito l'uso di pneumatici estivi in ​​inverno, ma con catene da neve. Le catene vengono utilizzate solo dove la strada è ricoperta da uno spesso strato di neve o ghiaccio, nonché nelle aree in cui è presente un segnale obbligatorio.

Ad esempio, in Italia...

Oppure in Francia, Svizzera e Liechtenstein...

• Penalità per guida con pneumatici invernali: per cosa si può punire?
• 2. Che cos'è una multa
• 5. Come impugnare una multa
• 6. Legalità della tangente
• 7. Situazione in altri paesi

Già fuori dalla finestra lunga più temperatura, e molti piloti non pensano nemmeno a come "cambiare le scarpe" per il loro cavallo di ferro. Ciò è dovuto non solo alla riluttanza a cambiare le ruote. Molti semplicemente non hanno i soldi e alcuni sono semplicemente negligenti nel sostituire la gomma in generale.

Quasi tutti i conducenti sanno che gli pneumatici estivi sono forniti per la stagione calda e gli pneumatici invernali per la stagione fredda e le condizioni climatiche difficili. Tuttavia, anche in estate sulle strade puoi sentire il rombo delle gomme invernali chiodate. In questo articolo considereremo non solo le conseguenze che potrebbero verificarsi se non si cambiano le gomme, ma anche le questioni relative alla responsabilità amministrativa dei conducenti per la guida con pneumatici invernali in estate.

1. Qual è il pericolo di guidare con pneumatici invernali in estate

Anche i guidatori inesperti sono consapevoli del fatto che pneumatici diversi forniscono diverse proprietà di aderenza dell'auto alla superficie stradale e ne influenzano la manovrabilità.

Non c'è da stupirsi che ci siano diversi tipi di pneumatici. Inoltre, queste differenze sono significative e sono destinate a diverse modalità di funzionamento del veicolo. Le differenze si osservano non solo nel design delle ruote, ma anche nel modo in cui sono realizzate.

Separatamente, vale la pena notare una vista come pneumatici per tutte le stagioni. Hanno sia vantaggi che svantaggi significativi. Questi ultimi sono dovuti al fatto che le gomme “per tutte le stagioni” hanno un'aderenza al fondo stradale peggiore di quelle estive in estate e, di conseguenza, di quelle invernali in inverno.

Per capire cosa sia irto di guidare con gli pneumatici invernali in estate, è importante capire quali sono le differenze tra le gomme. Lo scopo degli pneumatici invernali è quello di mantenere l'elasticità alle basse temperature. materiali principali, la gomma è usata per produrre pneumatici invernali, polimeri contenenti silicio, cariche attive ed emollienti, nonché vulcanizzanti, antiossidanti e coloranti.

Grazie a tutti questi componenti, la gomma non indurisce alle basse temperature e mantiene la sua morbidezza. Consiglio di utilizzare pneumatici invernali anche quando la temperatura è inferiore a 10 gradi sopra lo zero.

Gli pneumatici estivi, invece, sono progettati per le alte temperature e sono progettati per fornire una buona trazione quando la pavimentazione è calda. A basse temperature, i pneumatici estivi tendono a indurirsi.

In alcuni paesi non solo è prevista una multa per la guida con pneumatici inadeguati, ma anche sanzioni più gravi, sotto forma di privazione dei diritti e della libertà.

2. Che cos'è una multa

La multa, in questo contesto, è una sanzione pecuniaria a favore dello Stato, nel caso in cui il conducente abbia violato il codice della strada.

Le sanzioni possono essere fisse o fissate a seconda della gravità della violazione e delle circostanze in cui si è verificata.

3. Penalità per pneumatici scalzi, altezza del battistrada

Le proprietà di aderenza sono influenzate non solo dagli elementi costitutivi della gomma, ma anche dal disegno del battistrada. Quindi, il disegno del battistrada degli pneumatici invernali è rappresentato da elementi sparsi, profondi e di grandi dimensioni, che offrono una migliore maneggevolezza su neve o ghiaccio. Forniscono anche una presa migliore grazie all'area più ampia. Un'altra caratteristica degli pneumatici invernali è la capacità di rimuovere neve e sporco, e non solo liquidi (così sono disposti gli pneumatici estivi).

Il battistrada degli pneumatici estivi ha un carattere longitudinale, che assicura una buona aderenza su fondi stradali duri e accidentati.

Con un forte desiderio di guidare pneumatici invernali in estate, puoi, poiché i divieti pronunciati non sono previsti dalla legislazione ucraina. Ma, allo stesso tempo, va tenuto presente che è più costoso, poiché l'auto inizia a consumare più carburante a causa dell'elevata resistenza al rotolamento che si verifica durante la guida in estate con pneumatici invernali.

Nonostante il fatto che l'esperienza mondiale vieti severamente di guidare pneumatici fuori stagione, il governo ucraino non ha fretta di introdurre queste restrizioni. Nel 2013 questo disegno di legge è stato persino preso in considerazione, ma non è mai stato adottato.

4. Penalità per pneumatici con diverso battistrada sugli assi

Le regole della strada dell'Ucraina prevedono una specifica condizione tecnica dei veicoli, che tutti i proprietari di auto devono rispettare.

Pertanto, non è consentito installare pneumatici diagonali su un asse di un'auto in combinazione con pneumatici radiali, assolutamente e borchiati con pneumatici non chiodati, resistenti al gelo e non resistenti al gelo di diversi modelli e dimensioni, poiché oltre a ruote con diversi modelli di battistrada e diversi modelli.

La violazione di queste regole può portare a frenate, manovre e controllabilità errate del veicolo nel suo insieme. Inoltre, l'auto può diventare instabile, il che non è sicuro, sia per il guerriero che per i passeggeri, sia per gli altri partecipanti al traffico.

Per studiare questo problema in modo più dettagliato, dovresti fare riferimento al DSTU, in particolare alla sezione: "Veicoli a ruote. Requisiti per la sicurezza delle condizioni tecniche e dei metodi di controllo.

Pertanto, secondo l'articolo 121 del codice amministrativo dell'Ucraina, la guida di un veicolo le cui condizioni tecniche non soddisfano le norme e gli standard prescritti è punibile con una multa, il cui importo può variare da 340 UAH. fino a 850 UAH Inoltre, la ripetuta violazione delle regole comporta non solo una multa, ma anche la privazione dei diritti fino a 6 mesi e l'arresto fino a 10 giorni.

5. Come impugnare una multa

Abbastanza spesso sorgono disaccordi tra conducenti di veicoli e ispettori della polizia stradale sull'esistenza di un reato. In relazione a questa legislazione, è possibile presentare ricorso contro una multa e un rapporto sulla commissione di un reato redatto da un agente di polizia stradale.

Per fare questo, prima di tutto, devi familiarizzare con il protocollo in dettaglio e scrivere i tuoi commenti sul posto. Assicurati di chiedere all'ispettore Polizia stradale una copia di questo protocollo.

Successivamente, dovresti cercare l'aiuto di un avvocato che possa consigliarti sul processo di impugnazione di un'ammenda, ma anche su questioni relative alla disponibilità dei documenti necessari per la presentazione alle autorità superiori. Puoi scrivere un reclamo alla procura, che deve essere preso in considerazione, anche il feedback deve essere fornito entro i termini prescritti. Puoi anche sporgere denuncia. Il contenzioso, a seconda delle circostanze, può richiedere non solo molto tempo, ma anche denaro.

6. Legalità della tangente

Ci sono anche piloti che sono abituati a "risolvere tutti i problemi sul posto". Qui va notato subito che il concetto di legittimità di dare una tangente non esiste in Ucraina. Ciò si spiega con il fatto che la normativa prevede la punizione sia per aver offerto una tangente sia per averla ricevuta.

Pertanto, l'articolo 369 del codice penale dell'Ucraina prevede la punizione per la tangente, che si manifesta sotto forma di una multa di UAH 3.400. fino a 8 500 UAH o restrizione della libertà per un periodo da 2 a 5 anni.

Ma l'articolo 368 del codice penale dell'Ucraina prevede la punizione per un funzionario che ha ricevuto una tangente in qualsiasi forma. Quindi, la multa è di 12 750 UAH. fino a 25 500 UAH o della reclusione, la cui durata va da 2 a 5 anni con privazione del diritto a ricoprire determinati incarichi fino a 3 anni.

7. Situazione in altri paesi

Nella maggior parte dei paesi europei è prevista una multa per l'utilizzo di pneumatici invernali in estate, ma ci sono anche paesi in cui non ci sono tali restrizioni, inoltre, i conducenti hanno il diritto di determinare quali pneumatici devono utilizzare in quale periodo dell'anno.

Allo stesso tempo, in quasi tutti i paesi ci sono scadenze chiaramente stabilite in cui i conducenti devono utilizzare gli pneumatici invernali.

Quindi, in Austria, dal 1 novembre al 15 aprile, i conducenti devono utilizzare pneumatici invernali, mentre la profondità minima del battistrada dovrebbe essere di 4 millimetri. In Bielorussia, questo periodo è limitato dal 1° dicembre al 1° marzo, in Lituania dal 1° novembre al 1° aprile, in Slovenia dal 15 novembre al 15 marzo e nella Repubblica Ceca dal 1° novembre al 31 marzo.

Ci sono anche paesi in cui l'uso di pneumatici stagionali non è obbligatorio, ma ci sono restrizioni sull'uso di pneumatici chiodati o addirittura un divieto. Questi paesi includono Belgio, Ungheria, Gran Bretagna, Danimarca, Spagna, Paesi Bassi, Polonia, in Italia l'uso di pneumatici invernali è obbligatorio solo in alcune regioni.

Ma in Germania, la legge prevede che l'auto debba essere “ferrata” con ruote che corrispondano alle condizioni meteorologiche.

Come puoi vedere, ogni paese ha le sue regole e prima di andare all'estero con la tua auto (indipendentemente dalla stagione), dovresti studiare non solo i requisiti per l'auto, ma anche la legislazione locale.

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Regole per l'uso di pneumatici invernali e chiodati in Europa. Normative europee sugli pneumatici invernali

In Danimarca, Norvegia, Gran Bretagna, Polonia, Belgio e Paesi Bassi non esistono requisiti generali per gli pneumatici invernali. Al posto degli pneumatici invernali, di norma, è possibile utilizzare anche le catene da neve sulle ruote motrici.

Austria: tra il 1 novembre e il 15 aprile, auto e camion fino a 3,5 tonnellate devono essere dotati di pneumatici invernali (profondità minima 4 mm) o catene.

Svizzera: in Svizzera non esiste un requisito generale per gli pneumatici invernali. Tuttavia, potrebbe esserci una multa in caso di incidente in inverno a causa di pneumatici estivi.

Italia: gli pneumatici invernali sono opzionali. In Valle d'Aosta, dal 15 ottobre al 15 aprile, sono obbligatori gli pneumatici invernali.

Francia: L'uso di pneumatici invernali deve essere conforme alla segnaletica e alle condizioni meteorologiche.

Repubblica Ceca: gli pneumatici invernali dal 1 novembre al 31 marzo sono obbligatori per le condizioni stradali invernali. Questa regola si applica a tutte le strade recentemente nella Repubblica Ceca.

Croazia: non ci sono condizioni generali per gli pneumatici invernali

Lettonia: dal 1 dicembre al 1 marzo, tutte le auto e gli autobus di peso lordo non superiore a 3,5 tonnellate devono essere dotati di pneumatici progettati per la guida in condizioni invernali.

Germania: è vietato circolare su strada nella stagione invernale per i proprietari di auto che utilizzano pneumatici estivi sulla propria auto

Estonia: Dal 1 dicembre al 29 febbraio è obbligatorio l'uso di pneumatici invernali. Questi periodi di tempo sono soggetti a modifiche a seconda delle condizioni meteorologiche. Gli pneumatici invernali sono ammessi dal 1 ottobre al 30 aprile. Dal 15 ottobre al 31 marzo sono ammessi pneumatici chiodati.

Fonte: autobild.de Argomenti simili: ”Pneumatici invernali per autocarri – Pneumatici per autocarri, pneumatici per autocarri” “Qual è la differenza tra pneumatici invernali e pneumatici estivi?” “Pneumatici per autocarri – marcatura” Articoli in evidenza: “Cos'è un barometro dei trasporti? "Borsa dei trasporti: uno sviluppo logico dell'industria dei trasporti!" "Il principio dello scambio dei trasporti"

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È possibile in Europa con pneumatici chiodati

È possibile l'Europa con pneumatici chiodati - regole 2018

04.12.2017 12:11 | Romano Bezrukov

Dove non ti lasceranno con le punte?

Ogni paese dell'UE decide di borchiare o cavalcare il velcro da solo. Laddove i pneumatici chiodati sono vietati in Europa, le regole del traffico russo non sono riportate nelle regole del 2017. Ma le informazioni necessarie possono essere trovate con l'aiuto di altre fonti. Ci sono informazioni abbastanza dettagliate su Internet per capire se è possibile fare un viaggio in Europa con pneumatici chiodati in inverno. Ad esempio, è meglio astenersi dal visitare gli stati dell'Europa orientale, che comprendono i paesi balcanici e parte dei paesi dell'Europa occidentale che non hanno sul loro territorio catene montuose con condizioni climatiche difficili: dalla Bosnia ed Erzegovina al Portogallo.

Montenegro, Croazia e Repubblica Ceca completano l'elenco. Chiarindo in quali paesi europei sono vietati i pneumatici chiodati, si può prestare attenzione al fatto che la direzione principale per l'introduzione delle restrizioni sono i Balcani e i paesi dell'ex blocco orientale. Di conseguenza, se il percorso attraversa uno di questi stati, dovrai rinunciare all'opportunità di viaggiare utilizzando in anticipo gli elementi antiscivolo sugli pneumatici o pagare multe salate.

Quali paesi non sono coperti dal divieto?

Poiché ci sono paesi in Europa in cui i pneumatici chiodati sono vietati, vale la pena chiarire le regole per entrare in quegli stati che ne consentono l'uso. Ad esempio, Austria, Irlanda, Gran Bretagna e altri paesi dell'UE, situati in zone a clima continentale mutevole, consentono l'ingresso su pneumatici chiodati. In alcuni stati questo momento è previsto esclusivamente su base stagionale o con un vincolo sulla massa massima dei veicoli. Nella maggior parte dei casi, il divieto di pneumatici chiodati in Europa è dovuto alla volontà di mantenere intatto il manto stradale ed evitare costi inutili. E per gli automobilisti che scelgono l'auto come mezzo di trasporto per viaggiare, questo aspetto potrebbe non essere una piacevole sorpresa. Se non ci sono piani per sostituire urgentemente pneumatici chiodati, o il budget di viaggio è limitato, vale la pena pianificare il percorso in anticipo in modo tale da non cadere nelle sanzioni delle autorità locali.

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6 regole per viaggiare in auto in inverno in Europa

Viaggiare in auto può ridurre notevolmente il costo di una vacanza e regalare un'esperienza indimenticabile. Tuttavia, i viaggi invernali hanno una serie di caratteristiche, dalla scelta degli pneumatici alle pratiche burocratiche. Rambler / Travel racconta come prepararsi per questo.

Pneumatici e catene

Le gomme chiodate rimangono la pietra angolare per i viaggi in Europa. È chiaro che per l'inverno è necessario cambiare le gomme. Ma per i viaggi in giro per l'Europa, le gomme chiodate sono un'opzione completamente sfortunata. In molti paesi sono semplicemente vietati. Quindi, quando parti per un viaggio, controlla cosa dice la legislazione della tua destinazione e di tutti gli stati di transito lungo il percorso.

Non ci saranno problemi con i normali pneumatici invernali, ma diversi paesi hanno requisiti diversi per la profondità del battistrada, anche questo dovrebbe essere preso in considerazione. E in tutti gli stati è consentito utilizzare le catene da neve in caso di maltempo e in alcuni la loro presenza è obbligatoria per la guida in zone montuose. Gli automobilisti così esperti che viaggiano in giro per l'Europa consigliano di “cambiare pneumatici invernali non chiodati e di portare con sé le catene.

E ricorda, se non hai le catene, le gomme non rispettano le regole del traffico del paese e all'improvviso fai un incidente, ne sarai ritenuto responsabile.

DVR e colorazione

nella guida

La Svezia è un paese di sobria bellezza della natura settentrionale. Vale la pena venire qui per apprezzare la scala delle distese d'acqua locali. Ci sono laghi, fiumi e mare. Tutto è favorevole a prendere una barca e partire per esplorare i paesaggi aspri del nord, dove le alci camminano lungo la costa e le teste delle foche sporgono tra le onde del mare.

In Europa, c'è un atteggiamento piuttosto ambiguo nei confronti dei DVR popolari in Russia. Il dispositivo di registrazione potrebbe non essere utilizzato in alcuni paesi. Ad esempio, in Svezia, Austria e Germania.

Possono essere multati per il loro utilizzo, poiché i DVR violano la privacy degli altri e non rispettano la legislazione sulla protezione dei dati personali. In alcuni stati, l'uso della fotocamera è limitato al solo uso personale. Ma se il video finisce improvvisamente su Youtube, come spesso accade in Russia, ci saranno guai.

La legge più severa sui DVR è in Svezia. Lì, questo dispositivo è equiparato a una telecamera di sorveglianza, che non può essere installata senza un'autorizzazione speciale. Quindi l'uso non autorizzato del DVR è punibile con una grossa multa e persino con l'arresto.

Rivelatori radar e rivelatori radar sono illegali nella maggior parte dei paesi europei. Inoltre, in alcune regioni è vietato non solo utilizzarli, ma anche semplicemente trasportarli in auto. Le violazioni sono soggette a pesanti sanzioni pecuniarie o all'arresto con confisca obbligatoria del dispositivo.

Toning in Europa è anche ostile. È necessario studiare le norme dei diversi paesi, poiché la percentuale consentita di penetrazione della luce nella cabina e le dimensioni del rivestimento differiscono.

Strade a pedaggio e parcheggi

nella guida

L'intero paese è più simile a un idilliaco villaggio delle Alpi. In estate le mucche ben nutrite vagano per i prati acquatici e nelle osterie del paese le bellezze in sgargianti abiti tirolesi nutrono i visitatori con zuppe dense e profumate. E d'inverno tutta la vita austriaca comincia a girare intorno alle piste da sci, solo prima di Natale scendendo ai favolosi mercatini di Natale, dove si versano vin brulè e profumano deliziosamente di caldarroste.

Verificare in anticipo la procedura per il pagamento dei pedaggi. Il fatto è che in diversi paesi europei le strade vengono pagate in modo diverso: da qualche parte direttamente dalla carta o in contanti in apposite cabine con barriere. E, ad esempio, nella Repubblica Ceca e in Austria, è necessario acquistare in anticipo le vignette per viaggiare.

Tieni presente che in alcune città ci sono restrizioni all'ingresso dei veicoli personali nel centro. Anche questo deve essere chiarito in anticipo per determinare il posto per il parcheggio.

I parcheggi possono essere una grande spesa se non conosci i piccoli trucchi. Negli hotel, di norma, il parcheggio è previsto per gli ospiti, gratuitamente o con un piccolo supplemento. E in centro, il parcheggio costa quasi ovunque e si paga a ore con i parchimetri automatici.

Bagagli e cassetta di pronto soccorso

Oltre all'abbigliamento, si consiglia agli automobilisti di portare un piccolo frigorifero con una scorta di cibo per la giornata di viaggio. Preparare una scorta d'acqua e un thermos con caffè o tè caldi. Nel caso in cui la tua auto si fermi su una solitaria pista innevata, un thermos torna utile. In questo caso, anche i vestiti caldi in cabina non interferiranno.

Non dimenticare i caricatori del telefono, caricalo prima di ogni tappa del viaggio. Questo ti permetterà di rimanere sempre connesso.

travel.rambler.ru

Autostrada: Pneumatici invernali in Europa: regole di base

Le principali disposizioni delle norme riguardanti l'uso degli pneumatici invernali nei diversi paesi europei.

Quando si entra in Austria dopo il 15 novembre, il veicolo deve avere pneumatici invernali e pneumatici chiodati omologati.

BELGIO

In inverno non è necessario guidare con pneumatici invernali, i conducenti possono essere guidati dalle proprie considerazioni, tuttavia, gli pneumatici chiodati in Belgio possono essere utilizzati solo dal 1 novembre al 31 marzo. Il peso massimo di un veicolo per il quale possono essere utilizzati pneumatici chiodati è di 3,5 tonnellate e gli pneumatici chiodati non possono essere utilizzati affatto per minibus, autobus e camion. Le auto con pneumatici chiodati possono guidare a una velocità massima di 90 km orari in autostrada e fino a 60 in altri luoghi. Il segnale del limite di velocità di 60 km deve essere posizionato in un luogo ben visibile o incollato sul retro dell'auto. Quando i pneumatici chiodati vengono rimossi, viene rimosso anche il segnale del limite di velocità.

CECO

Le auto non possono circolare con pneumatici chiodati; in inverno si consiglia di guidare con pneumatici invernali, ma questo non è necessario.

DANIMARCA

Se vai in Danimarca in inverno, tieni presente che non sono richiesti pneumatici invernali, ma sono consentiti sia pneumatici chiodati che catene speciali.

FRANCIA

In inverno, le punte non sono consentite in Francia, ma sono necessarie catene per attraversare le regioni montuose del paese. Se vengono utilizzate le catene, l'auto deve avere un segnale speciale che avverte gli altri utenti della strada di attrezzature speciali sul corrispondente tratto di strada.

ESTONIA

Puoi utilizzare pneumatici chiodati solo dal 15 ottobre al 15 aprile. Sono richiesti veicoli fino a 3,5 tonnellate, nonché rimorchi (da 750 kg a 3,5 tonnellate), pneumatici invernali. dal 1 dicembre al 1 marzo. Le norme sugli pneumatici invernali non si applicano alle auto non immatricolate in Estonia e pertanto non si applicano alle auto iscritte nel registro dei veicoli della Repubblica di Lettonia.

ITALIA

In inverno, su alcuni tratti di strada (soprattutto in zone montuose) è necessario utilizzare pneumatici invernali (con catene). I segnali posti sulla strada informano in modo specifico su questo. I pneumatici chiodati non sono utilizzati in Italia.

REGNO UNITO Gli pneumatici invernali non sono richiesti nel Regno Unito, ad eccezione delle aree in cui il governo locale può imporre il cambio degli pneumatici in base alle condizioni meteorologiche. Ad esempio, in Scozia durante la stagione invernale è possibile utilizzare pneumatici invernali, ma nel Regno Unito i pneumatici chiodati sono vietati. LITUANIA

Quando si entra in Lituania, si dovrebbe tenere conto del fatto che dal 1 aprile al 1 novembre è vietato l'uso di picchi. In inverno, sono necessari pneumatici invernali.

LUSSEMBURGO

Gli pneumatici invernali con punte possono essere utilizzati solo dal 1 dicembre al 31 marzo, così come negli altri mesi in cui c'è neve e ghiaccio sulle strade. Tali pneumatici possono essere indossati da auto che pesano fino a 3,5 tonnellate. Allo stesso tempo, il numero di chiodi è 110, ma solo per pneumatici radiali e tutte e quattro le ruote devono essere calzate con chiodi. La velocità massima sull'autostrada è di 90 km / h e su altre strade - 60. Le auto munite di punte devono avere uno speciale segnale di limite di velocità sul retro - numeri neri 60 in un cerchio bianco.

OLANDA

In inverno, l'uso di pneumatici chiodati è vietato nei Paesi Bassi e non è necessario cambiare le scarpe.

SLOVENIA

Ogni anno dal 15 novembre al 15 marzo, tutti i rimorchi e le auto il cui peso massimo non supera le 3,5 tonnellate sono tenuti a indossare pneumatici invernali o mettere catene da neve su pneumatici estivi. Gli pneumatici invernali devono avere una profondità minima del battistrada di 4 mm ed essere contrassegnati M+B.

FINLANDIA

Dal 1° dicembre al 1° marzo è obbligatorio l'uso di pneumatici invernali, ma tenendo conto delle condizioni climatiche, questo periodo può essere esteso. Allo stesso tempo, se le condizioni climatiche sono normali, è vietato guidare con pneumatici invernali chiodati dal primo lunedì dopo Pasqua fino a ottobre. Gli pneumatici invernali senza chiodi possono essere utilizzati tutto l'anno.

SPAGNA

In Spagna, inoltre, è severamente vietato guidare su strade pubbliche su spuntoni. In questi casi è necessario utilizzare speciali elastici che coprano le punte, e nelle zone montuose in inverno è necessario utilizzare le catene per facilitare la guida.

SVIZZERA

Gli pneumatici invernali devono essere indossati a seconda delle condizioni meteorologiche, in alcune regioni sono presenti anche appositi cartelli stradali che indicano che l'uso degli pneumatici invernali è obbligatorio.

Gli pneumatici invernali non sono richiesti in Ungheria.

GERMANIA

In Germania, non è necessario guidare con pneumatici invernali in inverno, ma i pneumatici chiodati sono vietati.

SVEZIA

Se l'auto non è immatricolata in Svezia, non sono necessari pneumatici invernali. Ma se l'auto è immatricolata in Svezia, è necessario cambiare le scarpe dal 1 dicembre al 31 marzo, ma puoi guidare con pneumatici invernali tutto l'anno. Dal 1 maggio al 30 settembre è vietato guidare con pneumatici chiodati.

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Regole per l'uso di pneumatici invernali e chiodati in Europa

Le condizioni stradali in inverno nell'Europa settentrionale e centrale (montagna), in particolare nelle aree ricreative invernali, diventano molto più difficili. Nevicate e formazione di ghiaccio sulle strade durante questo periodo sono un evento comune. Di conseguenza, l'aderenza degli pneumatici sulla strada si deteriora.

Alcuni paesi richiedono ai conducenti di utilizzare sempre pneumatici invernali in determinati periodi dell'anno. In altri paesi, la necessità dell'uso si presenta solo in determinate condizioni stradali. E da qualche parte è una raccomandazione.

Con le gomme chiodate la situazione è molto più complicata. Nella maggior parte dei paesi europei, sono vietati l'uso a causa del loro effetto distruttivo sulla carreggiata. A volte, invece, è consentito utilizzare pneumatici estivi dotati di catene da neve.

Regole per l'uso degli pneumatici invernali in Europa

Non tutti i paesi europei richiedono pneumatici invernali. Ma anche in questi paesi potrebbe essere vietato l'ingresso su alcune strade con pneumatici estivi senza catene da neve. Inoltre, i pneumatici invernali devono essere contrassegnati con uno dei segni M+S, M.S, M-S, M&S e avere uno spessore minimo del battistrada di almeno 3 mm.

Nella mappa qui sotto, puoi vedere chiaramente in quali paesi in inverno l'uso di pneumatici invernali è sempre obbligatorio e in quali solo quando si verificano le condizioni meteorologiche appropriate.

Le condizioni meteorologiche sono considerate invernali quando c'è neve, ghiaccio o fanghiglia su qualsiasi sezione della strada. E anche se la strada è bagnata in combinazione con temperature intorno o inferiori a 0 gradi.

L'uso di pneumatici invernali è obbligatorio - obbligatorio in condizioni meteorologiche adeguate - gli pneumatici invernali sono facoltativi

Quali paesi vietano gli pneumatici chiodati?

Gli pneumatici chiodati sono vietati nella maggior parte dei paesi dell'Europa orientale: Polonia, Romania, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Bulgaria, Serbia, Macedonia, Croazia, Slovenia, Bosnia ed Erzegovina, Montenegro, nonché in Turchia, Germania, Paesi Bassi e Portogallo.

Consentito - vietato

Come puoi vedere dalla mappa, puoi viaggiare facilmente negli Stati baltici e nei paesi del Nord Europa con pneumatici chiodati. Ma sarà molto difficile raggiungere le località sciistiche di Austria, Italia, Svizzera e Francia.

Requisiti generali per l'equipaggiamento invernale in Europa?

La tabella mostra i requisiti per pneumatici invernali e chiodati per veicoli il cui peso totale non supera le 3,5 tonnellate.

I dati nella tabella possono essere ordinati in ordine crescente/decrescente facendo clic sull'intestazione della colonna.

СтранаЗимние шиныШипованные шиныЦепи противоскольженияАвстрияобязательно 101.11 - 15.04разрешено01.10 - 31.05разрешеноАзербайджаннет юридического требованияразрешено Албаниянет юридического требованияразрешеноразрешено01.11 - 30.04Андорранет юридического требованияразрешеноразрешеноАрменияобязательно01.12 - 01.03разрешеноразрешеноБеларусьобязательно01.12 - 01.03разрешеноразрешеноБельгиянет юридического требованиязапрещено 2разрешеноБолгарияобязательно15.11 - 01.03запрещеноразрешено01.11 - 01.03Босния и Герцеговинаобязательно15 .11 - 15.04 vietato consentito 01.11 - 15.04 Regno Unito nessun requisito legale consentito consentito Ungheria nessun requisito legale vietato consentito Germania obbligatorio 1 vietato consentito Grecia nessun requisito legale consentito consentito Georgia nessun requisito legale consentito consentito

ТребованияразрешеноразрешеноДаниянет юридического требованияразрешено01.11 - 15.04разрешеноИрландиянет юридического требованияразрешеноразрешеноИсландияобязательно01.11 - 14.04разрешено01.11 - 14.04разрешеноИспаниянет юридического требованияразрешено15.11 - 31.03разрешеноИталиянет юридического требованияразрешено15.11 - 15.03разрешеноКипрнет юридического требованияразрешеноразрешеноЛатвияобязательно01.12 - 01.03разрешено01.10 - 30.04разрешеноЛитваобязательно10.11 - 31.03 разрешено01.11 - 09.04разрешеноЛюксембургобязательно 1разрешено01.12 - 31.03разрешеноМакедонияобязательно 115.11 - 15.03запрещеноразрешено15.10 - 15.03Мальтанет юридического требования Молдавияобязательно 101.12 - 01.03разрешено01.12 - 01.03 Нидерландынет юридического требованиязапрещенозапрещеноНорвегиянет юридического требованияразрешено01.11 - 15.04разрешеноПольшанет юридического требованиязапрещеноразрешеноПортугалиянет юридического требованиязапрещеноразрешеноРоссияобязательно01.12 - 01.03 consentitopermessoRomania бязательно 101.11 - 31.03запрещеноразрешеноСербияобязательно01.11 - 01.04запрещеноразрешеноСловакияобязательно 115.11 - 31.03запрещеноразрешеноСловенияобязательно15.11 - 15.03запрещеноразрешеноТурцияобязательно 1запрещеноразрешеноУкраинанет юридического требованияразрешеноразрешеноФинляндияобязательно01.12 - 01.03разрешено01.11 - 15.04разрешеноФранциянет юридического требованияразрешено10.11 - 31.03разрешеноХорватияобязательно 115.11 - 15.04запрещеноразрешеноЧерногорияобязательно 115.11 - 01.04запрещеноразрешеноЧехияобязательно 101.11 - 31.03 vietatoConsentitoSvizzeraNessun requisito legaleConsentito 301.11 - 30.04ConsentitoSvezia Obbligatorio 101.12 - 31.03Consentito01.10 - 15.04ConsentitoEstoniaobbligatorio01.12 - 01.03Consentito15.10 - 31.03Consentito

1 In determinate condizioni meteorologiche (ad es. neve o ghiaccio sulla strada). Maggiori dettagli nella sezione relativa a ciascun paese.

2 In casi eccezionali (in condizioni meteorologiche difficili) può essere consentito dal 1 novembre al 31 marzo per veicoli di peso fino a 3,5 tonnellate.

È possibile viaggiare in Austria in transito attraverso la Slovacchia o la Polonia con un picco?

No. Le regole sono le stesse per tutti e non importa se si tratta di transito o meno.

Ad esempio, alla dogana polacca, quando entrano dalla Bielorussia, lo seguono molto bene. Semplicemente non ti sarà permesso entrare nel paese finché non rimuovi i picchi.

E se riesci ancora a sgattaiolare fuori dalla dogana e farti beccare all'interno del paese, allora ti verrà addebitata una multa e il divieto di continuare a muoverti (o un carro attrezzi, o raccogliere spuntoni).

Quindi che tipo di pneumatici per andare in Europa in inverno?

A nostro avviso, una soluzione universale:

Pneumatici invernali non chiodati + catene da neve.

Inoltre, le catene possono essere necessarie solo se devi andare in zone montuose.

Per maggiori informazioni sull'utilizzo degli pneumatici invernali e chiodati, nonché sui periodi in cui possono essere utilizzati, vedere la sezione relativa a ciascun Paese.

In conclusione, un breve video su come le catene da neve possono aiutare in condizioni climatiche difficili.

È stato programmato un viaggio in auto lungo la tratta Mosca - Novozybkov - Brest - Varsavia - Cracovia - Minsk - Mosca. Ma l'attuazione di questo piano è stata impedita dalla nostra mancanza di consapevolezza che i pneumatici chiodati sono vietati in Polonia!

Sognavo da tempo un Grand Tour d'Europa, quindi sali in macchina e guida lentamente verso l'Europa e guidi in Sicilia o Gibilterra, o meglio, sia lì che là e da qualche altra parte) Ma un viaggio del genere richiede tempo da un mese o più, quindi finché continuiamo a sognare. C'era bisogno di andare nella città di Novozybkov, che si trova nel sud-ovest della regione di Bryansk, non lontano dal confine tra Bielorussia e Ucraina. E questa è a metà dell'Europa e si è deciso di unire l'utile al dilettevole e di fare un viaggio in macchina della durata di 7 giorni. Le vacanze di marzo sono arrivate in soccorso, più tre giorni di ferie e via!
Il percorso è stato compilato come segue: Mosca - Novozybkov - Brest - Varsavia - Cracovia - Minsk - Mosca.
La maggior parte del tempo doveva essere trascorso in Polonia. In primo luogo, non andrai troppo lontano in 7 giorni, non volevo armeggiare con lunghi viaggi. In secondo luogo, non erano mai stati in Polonia prima (un'ora di collegamento all'aeroporto di Varsavia, da Nizza a Mosca, non conta). Volevo aggiungere il 43° paese all'elenco dei paesi visitati.

Mosca-Novozybkov 600 km 1 notte
Novozybkov - Brest 600 km 1 notte
Brest – Varsavia 210 km 2 notti
Varsavia-Cracovia 300 km 3 notti
Cracovia-Minsk 800 km 1 notte
Minsk-Mosca 720 km

Il tempo principale doveva essere trascorso in due città: questa è Varsavia, la capitale della moderna Polonia, e la città di Cracovia, la capitale storica.

Siamo arrivati ​​a Brest la sera e abbiamo fatto il check-in in un hotel. Albergo Eremo. Mi è piaciuto molto l'hotel, lontano dal più economico per gli standard di Brest, ma ne vale la pena. Secondo il piano, il giorno successivo abbiamo fatto un tour del memoriale della fortezza di Brest al mattino, un tour organizzato personale è stato pianificato in anticipo per telefono. A seguire, una visita al museo delle locomotive a vapore (opzionale) e una passeggiata nel centro di Brest. Più tardi si è scoperto che a Brest c'è un punto di riferimento a noi sconosciuto prima. Un punto di riferimento dal vivo è un lampionaio che da molti anni accende lanterne a cherosene situate all'inizio di Sovetskaya Street.
Usciti dall'hotel, abbiamo chiesto al personale della reception di dare un'occhiata alla situazione ai valichi di frontiera e valutare l'attesa in fila per l'attraversamento del confine. Ci hanno detto di aspettare tre ore. Avevano previsto che entro sera la coda si sarebbe risolta. Questo era in linea con i nostri piani. C'è una risorsa molto conveniente del servizio di frontiera della Bielorussia, dove puoi vedere il carico di lavoro dei punti. Viene indicato il numero di auto e camion per l'uscita e l'ingresso nella repubblica, oltre a una webcam online e puoi vedere la situazione in tempo reale con i tuoi occhi. Informazioni generali su tutti i checkpoint sono disponibili all'indirizzo http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Le informazioni su di esso sono accurate, utilizzate più di una volta.

Un tentativo di attraversare il confine polacco con pneumatici chiodati.

Il punto di confine attraverso il quale è stato deciso di attraversare il confine si chiama Brest Avtodorozhny e si trova praticamente entro i confini della città, non ci vogliono più di 10 minuti di auto dal centro della città senza ingorghi. Il checkpoint alternativo si chiama Domachevo e si trova a una distanza di 50 chilometri da Brest. Possono essere utilizzati se nel punto Brest della coda. Nel nostro caso non c'era la fila e abbiamo deciso di fare una breve strada.
Ci siamo spostati verso il confine intorno alle 20-00 ora bielorussa, che, per inciso, è uguale a Mosca.
Prima di attraversare il confine con la Polonia, abbiamo deciso di fare rifornimento, la stazione di servizio Belorusneft è stata trovata a 300 metri dal checkpoint. Economicamente è molto ragionevole. Il carburante in Bielorussia costa circa 120.000 rubli bielorussi, ovvero circa 42 rubli russi.

Guardando al futuro, non è stato possibile scoprire quanto costa in Polonia. Sono riuscito a scoprire quanto costa in Lituania - circa 1 euro al litro, che al cambio attuale ammontava a 80 rubli. Pertanto, la differenza è quasi 2 volte. A proposito, gli europei, a differenza di noi, sono diventati beneficiari di petrolio a buon mercato. Viaggiando prima in Europa in auto, a seconda del paese, un litro di carburante oscillava tra 1,3-1,7 euro e mi aspettavo di vedere qualcosa di simile. Ma no, il prezzo del carburante in Europa è sceso! La verità è solo per europei e turisti provenienti da paesi che hanno soldi normali. Il prezzo è aumentato per noi, prendiamo il precedente prezzo medio di 1,5 euro, moltiplichiamo per 45 e otteniamo 67,5 rubli al litro. E ora 80!
Dopo aver riempito un serbatoio pieno, ci siamo trasferiti al confine.

La prima volta che ho sentito odore di fritto al primo cordone. Per comprensione, il passaggio del confine sul versante bielorusso avviene nel modo seguente. La prima tappa è il checkpoint, dove è necessario mostrare i passaporti di tutti coloro che attraversano l'auto, la carta di circolazione dell'auto, una carta verde. Ti chiedono di aprire il bagagliaio. Ti danno carta invece. Che, insieme a tutti i documenti di cui sopra, deve essere ulteriormente presentato, prima al controllo passaporti, poi al controllo doganale e poi a un posto di blocco simile già in partenza per il territorio polacco. A questo punto di controllo, è necessario restituire la carta rilasciata al primo.
Al controllo passaporti, tutti i passeggeri devono scendere dall'auto e recarsi al finestrino in cui è seduta la guardia di frontiera. Quindi la guardia di frontiera al primo posto di blocco, guardando le nostre ruote, ha espresso l'opinione che non ci avrebbero fatto entrare con le gomme chiodate. Alla domanda: "Perché dovrebbe ?!" Ha risposto che hanno tali leggi. Mi sembrava assurdo? perché prima ho solo sentito? al contrario, in Europa, le gomme invernali sono obbligatorie e si viene multati per la loro assenza.
Quando al controllo passaporti, la seconda guardia di frontiera ha detto che non ci avrebbero fatto entrare in Polonia, questo ci ha già fatto riflettere. Ha confermato che in Polonia c'è una legge che vieta l'uso di pneumatici chiodati, è inutile guidare, i polacchi girano il 95% delle auto. 95% non è 100%, e naturalmente abbiamo deciso di tentare la fortuna, il percorso era previsto, inoltre a Varsavia sono state prenotate due camere per due notti a tariffa non rimborsabile a Varsavia un'ora prima tramite booking.com. Dopo aver appreso la decisione, la guardia di frontiera ha detto che erano affari tuoi, non aveva motivo di non farci uscire e ha suggerito che se torniamo, non arrabbiarti, resta in Bielorussia e mangia frittelle di patate!)

L'ottimismo sull'attraversamento del confine era già scemato e non oltrepassare il confine non sembrava più così improbabile.

Dopo aver superato i quattro cerchi del cordone bielorusso sopra descritti, la barriera si è aperta e siamo entrati nel ponte, territorio neutrale tra Bielorussia e Polonia. Dopo aver superato il ponte, ci siamo imbattuti nel confine polacco, la barriera si è aperta rapidamente e gli edifici del controllo passaporti e della dogana polacchi si profilavano davanti. Quando mancavano circa 20 metri, una guardia di frontiera è uscita e ha iniziato a guardare nella nostra direzione, e in particolare alle ruote. La speranza "E se non se ne accorgessero" iniziò a svanire in un altro mondo.
Quando siamo arrivati ​​al posto di blocco, la guardia di frontiera polacca ha chiesto dove stavamo andando e quanti di noi eravamo. Quindi ha raccolto tutti i passaporti, ha chiesto all'autista, cioè a me di scendere dall'auto e aprire il bagagliaio. In quel momento è apparso un impulso filiforme di speranza, e se fossimo noi i fortunati che, secondo l'ufficiale bielorusso, sono di passaggio?! Non appena questo pensiero è balenato, il polacco esclama quanto segue: “Devo, signore, sconvolgerla, non potrà entrare in Polonia, perché ha gli anelli alle ruote (è quello che i polacchi chiamano punte) Alle mie timide obiezioni, “come mai?! Non lo sapevamo! Cosa fare?!" ha risposto che anche se ci fa entrare, il primo poliziotto che ci ferma ci farà pagare una multa e non ci permetterà di far funzionare l'auto fino a quando non sarà eliminata l'infrazione, cioè fino a quando non sarà sostituita la gomma o non saranno smontate le ruote . Ritorna in Bielorussia, risolvi il problema con la gomma vietata nel nostro paese e torna. Così fanno molti. Ha detto di aspettare ed è andato nella stanza con i nostri passaporti. È stato via per 15 minuti, momento in cui ho provato a cancellare l'hotel prenotato di recente tramite booking.ru. E in questa materia, altri polacchi hanno già riposato il clacson: si sono rifiutati di cancellare la prenotazione senza una multa. Questo sarà trattato in un post separato. Nel processo di attesa, il folle pensiero è tornato a balenare: "E se mi facessero entrare!". La guardia di frontiera è tornata e ha consegnato i passaporti. Una barriera si è aperta davanti a noi……La speranza è tornata in vita!…..e lui ha detto: “Ci vediamo fuori”, ho appena pensato a Varsavia e Nadezhda finalmente ha ordinato di “vivere a lungo.”. Dopo aver guidato fino alla barriera e aver guidato per 15-20 metri, dietro la guardia di frontiera che camminava avanti. Siamo arrivati ​​all'inversione a U e ci ha fornito un vettore per tornare al checkpoint bielorusso.

Cosa fare se non ti è stato permesso di entrare in Polonia con pneumatici chiodati?!

Sorse immediatamente la domanda: "Cosa fare dopo?" e cerchi alcune opzioni per continuare la rotta pianificata verso la Polonia o cambiarla radicalmente? L'ostacolo è sorto in modo del tutto inaspettato e non è stato preparato alcun piano di riserva. Ho dovuto inventarlo nel corso dello spettacolo.

Prima del ritorno, c'era l'illusione che, poiché non potevano entrare, saremmo entrati in Bielorussia senza fare la fila e secondo una procedura accelerata. Le illusioni sono state rapidamente dissipate, ho dovuto fare la fila (bene che non sia lungo) e sbrigare tutte le formalità per intero ai 4 punti del cordone bielorusso sopra descritti. Mentre li superavamo, ho cercato di scoprire dalle guardie di frontiera cosa si poteva fare in una situazione del genere. In breve, il loro consiglio si riduce a quanto segue, che ci sono punti di montaggio dei pneumatici in città dove è possibile prendere pneumatici sostitutivi, cambiare le scarpe e cambiare le scarpe sulla via del ritorno. Questo tipo di noleggio. Bene, o l'opzione per estrarre le punte. La prima opzione sembrava irrealistica da un lato, dall'altro ho pensato perché no, se c'è una domanda, potrebbe esserci un'offerta.

Il primo servizio di gomme, su suggerimento di una guardia di frontiera, è stato trovato a 300 metri dalla prima barriera del confine bielorusso, vicino al distributore di benzina dove abbiamo fatto rifornimento prima del nostro fallito tentativo di attraversare il confine. A quel punto erano già circa le 22 e il gommista era chiuso. Ma si è rivelato essere un padiglione aperto di una compagnia di assicurazioni che vende carte verdi e hanno suggerito l'ubicazione di un servizio di pneumatici 24 ore su 24, situato a uno e mezzo o due chilometri da questo luogo. Ci siamo andati subito.

Il workshop ha funzionato davvero e il maestro di turno, dopo aver ascoltato la nostra storia, ha spiegato popolarmente le nostre opzioni. Si scopre che il servizio di noleggio pneumatici annunciato dalle guardie di frontiera bielorusse non esiste. Succede così, le persone comprano gomme nuove (se sono in offerta, per esempio, non avevano le nostre), ci cambiano le scarpe, lasciano quella chiodata per riporla, e sulla via del ritorno se la portano via o buttare indietro le gomme. Questa opzione potrebbe essere adatta a qualcuno, ma per questo, in primo luogo, le gomme devono essere disponibili e, in secondo luogo, i piani dovrebbero includere il ritorno per lo stesso percorso e ci dovrebbe essere un posto nell'auto per trasportare un set di 4 pneumatici. Questa non è una nostra scelta. A proposito, in seguito abbiamo appreso alla dogana bielorussa che è vietato importare la gomma usata nel paese. Quindi chi vuole portarlo con sé potrebbe avere problemi ad attraversare il confine. Sospetto che anche i polacchi non saranno molto contenti di rifiuti potenziali così difficilmente riciclabili.
Un'altra opzione è quella di rimuovere i chiodi dalle ruote, ovvero rimuovere le punte dalla gomma. Il maestro ha stimato i servizi a 5.000 rubli russi e 1 ora di lavoro.
Poi ci ho pensato seriamente, le gomme avevano già servito 3 stagioni. Secondo il maestro era comunque possibile percorrerla per almeno una stagione. Da un lato, le gomme non sono nuove, rinunciare e cambiare programma non è il mio credo, e nonostante non fossimo molto amichevoli al confine e l'hotel si comportasse come un zhlob, volevo comunque andare in Polonia.
D'altra parte, chiodare è come rovinare la gomma ed entrare automaticamente nel costo non piccolo di pneumatici da 19 pollici per un SUV della prossima stagione, più nel momento per i servizi di un maestro. Sono apparsi anche pensieri sulla strada del ritorno, e sebbene la neve fosse scomparsa quasi immediatamente dopo Gomel e la temperatura nell'area fosse di circa 8 gradi, ma c'era la consapevolezza che l'inverno in Russia non era ancora finito. Confrontando tutti i fattori, è stato deciso di non smontare le ruote e rifiutarsi di viaggiare in Polonia. Cosa fare dopo, la domanda è rimasta aperta. Per risolverlo ci serviva Internet e abbiamo deciso di discutere ulteriori progetti durante la cena al bar dell'Heritage Hotel, dove abbiamo passato la notte prima.

Dopo aver raggiunto Internet, la prima cosa che abbiamo fatto è stata risparmiare per un hotel prenotato a Varsavia, a una tariffa non rimborsabile. Come sarà scritto in un post separato.

Come entrare in Polonia con pneumatici chiodati.

Quindi hanno iniziato a decidere il percorso successivo, dove proseguire. Dopo essere stati schierati al confine con la Polonia, abbiamo avuto l'impressione che non saremmo stati in grado di arrivare in Europa con pneumatici chiodati invernali. L'Unione Europea: regole uniformi per tutti, abbiamo pensato. Ma dopo aver cercato su Google, si è scoperto che non è così! In alcuni paesi europei, così come in Polonia, i pneumatici chiodati sono vietati, in alcuni sono consentiti e in alcuni paesi scandinavi sono semplicemente obbligatori!

Informazioni al riguardo sono presentate sul sito Web http://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html#.VvGkvniYJE4

Ad esempio, nei paesi baltici vicini a Polonia, Lituania, Lettonia ed Estonia, che sono anche membri dell'Unione Europea, sono consentiti picchi!

Penalità per pneumatici chiodati in Polonia

La multa è di circa 100 zł, che è di circa 25 euro. Da un lato, questa non è una cifra così grande, ma la polizia può confiscare una patente e guidare l'auto in un parcheggio di rigore. E questa è una storia completamente diversa e più spiacevole. Possono lasciar andare se la causa viene eliminata sul posto, cioè le punte dovranno essere strappate. In ogni caso, ciò comporterà perdite di tempo e danni economici.

Se hai davvero bisogno di andare in Polonia, allora, dal momento che non ci sono posti di frontiera al confine di questi paesi, poiché entrambi si trovano nell'Unione Europea.

Dicono che i polacchi organizzino picchetti a pochi chilometri dal confine lituano e soprattutto non sono indifferenti alle auto con numeri russi.

Se ti sei fermato in Polonia, attraverso un altro paese dell'UE in cui sono consentiti picchi, allora è meglio andartene. Quando lascerai l'Unione Europea in picchiata attraverso il confine polacco, le guardie di frontiera troveranno da ridire e dovrai affrontare la stessa multa e la rimozione delle borchie.

Nel nostro caso, abbiamo semplicemente cambiato i nostri piani, invece della Polonia siamo andati in Lituania.
In base al tempo a nostra disposizione, alla distanza e all'interesse per il Paese, la nostra scelta è caduta sulla Lituania. In questo paese eravamo solo di passaggio e l'unico posto che abbiamo visitato è stata la città di Trakai con il suo meraviglioso castello che sorge su una delle isole al centro di un grande lago. Questa volta abbiamo deciso di guidare fino alla costa del Mar Baltico e visitare un luogo unico: la meraviglia della natura Kush Spit o nella Neringa lituana. Lungo la strada era previsto di vedere i luoghi d'interesse della Lituania, che si incontreranno lungo il percorso.

Quando il piano venne elaborato, era già passata la mezzanotte e si decise di passare un'altra notte a Brest. L'Heritage Hotel, dove abbiamo passato la notte la sera prima e nel bar dove abbiamo cenato, non ha offerto un prezzo normale per l'alloggio né tramite prenotazione né direttamente dalla reception. Abbiamo deciso di pernottare all'Hotel Vesta, situato accanto all'Heritage Hotel, letteralmente a 200 metri da esso. L'ho notato quando stavamo tornando dal confine. L'hotel è su prenotazione, ma per questa notte non è stato possibile prenotare tramite esso, poiché il giorno successivo era già arrivato ed era possibile prenotare una camera solo dal giorno 14-00 del giorno successivo. Alla reception dell'hotel hanno dato un prezzo simile alla prenotazione. Recensione di Vesta Hotel.

Al mattino ci siamo diretti verso il confine lituano.