Cari amici automobilisti, cos'è la stabilità direzionale di un'auto? Esiste un tale fenomeno e ora considereremo esattamente cos'è il sistema di stabilità del tasso di cambio vsc.

Sappiamo perfettamente che guidare un'auto può essere accompagnato non solo da esperienze piacevoli, ma anche da situazioni impreviste, il cui risultato, nella migliore delle ipotesi, è una costosa riparazione dell'auto.

Certo, dici, molto dipende dalla guarnizione tra il volante e il sedile anteriore - il guidatore, che a volte non fa questa domanda "qual è la tenuta di strada dell'auto?"

Per evitare guai, le case automobilistiche, contando su motociclisti dilettanti e donne bionde, dotano la loro prole di ogni sorta di cose, la cui vocazione è prevenire situazioni di emergenza.

Consideriamo una di queste tecnologie, che garantisce efficacemente che le auto seguano la traiettoria che abbiamo pianificato e non presentino spiacevoli sorprese: derapate o qualcosa di simile.

Stabilità direzionale del veicolo cos'è e in cosa differisce dalla stabilizzazione dinamica

Non lasciarti ingannare dall'abbreviazione latina che segue il noto nome della tecnologia. Il fatto è che lo stesso dispositivo prodotto da diversi produttori di apparecchiature automobilistiche può avere nomi completamente diversi.

Quindi, ad esempio, il sistema di stabilità del tasso di cambio è ben noto come sistema di stabilizzazione dinamica e le abbreviazioni che lo designano sono generalmente innumerevoli: ESP, ESC, VSC, VDC e così via. Tuttavia, la sua essenza e il principio di funzionamento dipendono poco dal nome, le differenze, ovviamente, possono essere, ma sono insignificanti.

Quando funziona il sistema VSC?

Allora perché abbiamo bisogno di un sistema di controllo della stabilità? Come accennato all'inizio dell'articolo, la sua funzione principale è quella di salvare una determinata traiettoria dell'auto. Immagina la situazione: la fine dell'autunno, le prime gelate, tu, dopo aver affogato il pedale dell'acceleratore, stai percorrendo una strada su cui le pozzanghere di ieri si sono già ricoperte da una crosta di ghiaccio. C'è una piccola svolta davanti e tu, senza rallentare, la entri, quando improvvisamente una delle ruote motrici (immaginiamo di avere un'auto con trazione posteriore) colpisce il ghiaccio.

Cosa accadrà?

Se l'auto non è dotata di VSC, le conseguenze possono essere molto tristi: sbandata, deviazione dalla traiettoria, in una parola, l'orrore del guidatore. Ma se l'auto ha un sistema di controllo della stabilità ed è attivato, in questo caso non ti accorgerai nemmeno di nulla, tranne che il veicolo oscillerà leggermente all'indietro. Questo è tutto.

Stabilità della rotta: tutto sotto controllo

Bene, ora approfondiamo il principio di funzionamento e il dispositivo del sistema di stabilità del tasso di cambio. Appartiene a tecnologie di alto livello, il che significa che altri sistemi e componenti dell'auto sono sotto il suo controllo. Gli elementi chiave di VSC sono:

• un insieme di vari sensori;
• centralina elettronica;
• dispositivi esecutivi.

Lo stato dell'auto è monitorato da una dispersione di vari sensori, vale a dire: un sensore dell'angolo di sterzata, pressione della linea dei freni, accelerazione longitudinale e laterale del corpo, velocità della ruota e velocità angolare dell'auto.

Sulla base delle informazioni ricevute, la centralina valuta la situazione in una frazione di secondo e se, a suo avviso, l'auto non si muove come desidera il guidatore, invia segnali agli attuatori per correggere la situazione. I dispositivi che possono essere controllati dall'elettronica VSC includono:

• valvole del sistema di frenatura antibloccaggio integrate nella linea dei freni;
• elementi del sistema antiscivolo;
• unità di controllo motore;
• elettronica del cambio automatico (a meno che, ovviamente, non sia in macchina);
• sterzo attivo al volante (anche se in dotazione).

La conseguenza del funzionamento del sistema di controllo della stabilità può essere la frenata delle ruote, un cambiamento nella modalità di funzionamento del motore e del cambio, la ridistribuzione della coppia lungo gli assi o le ruote e così via.

VSC è sempre utile?

A proposito, nonostante tutta la sua utilità, la tecnologia VSC ha i suoi avversari. Si ritiene che per i conducenti esperti non sia solo inutile, ma anche un onere inutile. Forse c'è del vero in questo, ed è per questo che molte auto dotate del sistema di controllo della stabilità hanno un pulsante per spegnerlo.

A volte la sua disattivazione consente di risolvere una situazione difficile in modo non standard, ad esempio aggiungere benzina per uscire da una sbandata, o semplicemente offre agli amanti della guida attiva l'opportunità di solleticare i nervi e godersi una vera guida dietro il ruota.

Spero che tu non sia più tormentato dalla domanda: "stabilità direzionale dell'auto, che cos'è"? Comunque sia, amici, state sempre attenti sulle strade e non affidatevi all'elettronica intelligente dell'auto per tutto.

Ti consiglio di familiarizzare, nell'ambito dei sistemi di sicurezza, con.

Abbreviazione di sistema di controllo della stabilità VSC sta per controllo della stabilità del veicolo.

L'elettronica monitora costantemente i parametri principali del movimento dell'auto: velocità e direzione del movimento. Allo stesso tempo, il sistema confronta costantemente i parametri ricevuti dai sensori con le azioni del conducente e calcola la perdita di trazione del veicolo, a causa della quale può verificarsi lo slittamento. I sensori principali sono sensori e vengono utilizzati anche speciali sensori di imbardata, accelerazione e sterzata.

Quando il sistema ( VSC) rileva la perdita di controllo, applica istantaneamente una forza frenante individuale a ciascuna ruota. Sistema di stabilità chiude anche l'acceleratore fino a quando il veicolo non esce da uno slittamento, compensando lo slittamento dell'asse anteriore e posteriore.

Come risultato della misurazione dell'accelerazione laterale, dell'imbardata (deriva/sterzata) e della velocità di rotazione di ciascuna delle ruote, il sistema di stabilità direzionale ( VSC) confronta le intenzioni del guidatore (sterzo, frenata) con la risposta dell'auto. Il sistema quindi frena una o più ruote e/o limita la potenza del motore per evitare slittamenti o superamenti. Tuttavia, è chiaro che un tale sistema non può superare i limiti fisici di un determinato telaio e, se il pilota lo dimentica, sistema di controllo della stabilità(VSC) non sarà in grado di prevenire un incidente, in quanto non può superare le leggi della fisica e fornire una trazione migliore di quanto sia possibile in queste condizioni

Spesso il sistema VSC funziona molto prima che il conducente inizi a sentire la perdita di trazione con la carreggiata. Allo stesso tempo, l'inizio del funzionamento del sistema è segnalato da un segnale acustico e da un indicatore sul cruscotto.

Primo Controllo della stabilità del veicolo (VSC)è stato rilasciato dalla società Robert Bosch GmbH nel 1995 ed è stato installato sulle versioni top di auto Mercedes-Benz e BMW. Ci sono molti nomi per un sistema di controllo della stabilità elettroidraulico. Vari produttori chiamano questo sistema a modo loro: ESP, VDS, DSC, VSC. Spesso, senza riferimento all'auto, il sistema è abbreviato in ESC (Electronic Stability Control). In ogni caso, tale sistema include sistema di frenata antibloccaggio (ABS) , controllo della trazione (TRC) e controllo dell'imbardata (rotazione del veicolo intorno ad un asse verticale).

Secondo le statistiche, il sistema di stabilità del tasso di cambio ( VSC) riduce il numero di incidenti del 35% all'anno. Vale anche la pena notare che se il sistema VSC fosse installato su tutte le auto, si potrebbero evitare più di 10.000 incidenti in un anno.

Tuttavia, voglio sottolineare che la presenza di questo sistema non rende il guidatore onnipotente. Non credere ciecamente di essere al sicuro. La strada è sempre stata e rimane un luogo di maggiore pericolo. Nessun sistema è in grado di compensare l'eccesso di velocità e gli errori di guida aggressivi. Sì, sistema di controllo della stabilità (vsc) può aiutare in una situazione difficile, ma è meglio non portarlo in tali momenti. Prenditi cura di te e dei tuoi cari!

Oltre ad ABS, TSC, ESP, esiste anche un programma elettronico chiamato EBD - distribuzione elettronica della forza frenante. Questo sistema di solito funge da "peso" per ABS, TSC ed ESP, ottimizzando principalmente le forze frenanti sulle ruote posteriori.

Quando è richiesto EBD? In condizioni normali il carico principale ricade sui freni delle ruote anteriori, che hanno un migliore contatto con la strada, perché in frenata l'auto sembra “mordere” con il muso, ridistribuendo il peso all'anteriore. Ma immagina di dover rallentare quando l'auto è in salita: il carico principale ora ricade sulle ruote posteriori. Il sistema EBD è progettato per questi casi.

Come funziona il Brake Assist

C'era un sistema progettato per migliorare le prestazioni dei freni: Brake Assist System (BAS). BAS è attivato da un sensore che registra un movimento troppo veloce del pedale del freno, indicando l'inizio della frenata di emergenza, e assicura che nei freni si crei la massima pressione possibile del fluido. Nei veicoli con ABS, la pressione del fluido è limitata per evitare il bloccaggio delle ruote.

Pertanto, BAS è progettato per creare la massima pressione nell'impianto frenante solo nel momento iniziale di un arresto di emergenza dell'auto. Ma anche questo è sufficiente ridurre lo spazio di frenata del 15% quando si frena da una velocità di 100 km/h. Questo accorciamento dello spazio di arresto può essere decisivo: il sistema BAS può salvare la vita a qualcuno.

Il potenziale per la frenata automatica è enorme. Anche i sistemi più semplici salvano vite: se la velocità prima dell'impatto si riduce del 5%, la probabilità di un esito fatale si riduce del 25%. E secondo le statistiche sugli incidenti reali in sei paesi europei, i sistemi di frenata automatica riducono del 40% il rischio di lesioni in caso di incidente.

A differenza di BAS, e contrariamente al malinteso comune, L'ABS e l'ESP non riducono lo spazio di frenata, anzi, spesso lo aumentano.. In definitiva, la trazione è determinata dal disegno del battistrada, dalla larghezza del profilo e dalle caratteristiche del pneumatico, e l'ABS e l'ESP non consentono al battistrada di mostrare "carattere". Su asfalto l'aumento dello spazio di frenata risulta essere insignificante (o non appare), ma su neve a debole coesione, ghiaia, terreno sciolto la perdita di lunghezza dello spazio di frenata può raggiungere il 20%.

Tuttavia, su superfici ghiacciate scivolose, il supporto dell'ABS, al contrario, prevede una riduzione della distanza fino all'arresto completo del 15% rispetto a un'auto senza ABS, le cui ruote sono state frenate "in sbandata". La cosa principale è che l'ABS in una situazione critica mantiene la capacità di guidare un'auto e l'ESP aiuta anche a riportare l'auto su una traiettoria sicura.

Come funziona VSC

Un'altra novità nella tecnologia dei freni è il sistema VSC. Combina i vantaggi e le capacità dell'ABS, del controllo della trazione e del controllo dello slittamento laterale del veicolo. Compensa anche alcune delle carenze inerenti a ciascuno dei sistemi, il che garantisce un movimento sicuro anche su strade tortuose e scivolose.

I sensori VSC monitorano le modalità operative del motore e della trasmissione, la velocità di rotazione di ciascuna delle ruote, la pressione dei freni, l'angolo di sterzata, l'accelerazione laterale e l'imbardata e i dati risultanti vengono trasmessi all'unità di controllo elettronica. Il microcomputer VSC, dopo aver elaborato le informazioni dai sensori e aver valutato la situazione, prende l'unica decisione corretta per una particolare situazione e invia un comando agli attuatori. In situazioni che potrebbero diventare emergenza a causa di eccessiva fiducia o a causa dell'insufficiente esperienza del conducente, il sistema VSC correggerà le sue azioni, correggi l'errore e impedisci all'auto di perdere il controllo.

Supponiamo che l'auto entri in una svolta a velocità troppo elevata e l'autista, rendendosi conto di aver commesso un errore con la sua scelta, commette un altro errore: frena bruscamente o gira eccessivamente il volante nella direzione della svolta. Ricevute le informazioni dai sensori, il sistema VSC registra istantaneamente che l'auto si trova in una posizione critica e, senza permettere alle ruote di bloccarsi per slittare, ridistribuisce le forze frenanti sulle ruote per contrastare la rotazione dell'auto attorno ad un asse verticale.

Perché i proprietari di auto di fascia alta devono avere componenti di sicurezza importanti? Devono essere installati su tutti i veicoli per proteggere il conducente e i passeggeri. Nel prossimo futuro, VSC diventerà un privato, così come ABS.

Oggi proveremo a spiegare e rispondere alla domanda: cos'è il VSC in un'auto? Infatti il ​​Vehicle Stability Control, o nella sigla VSC, è un sistema di controllo della stabilità del veicolo.

Controllare che il VSC sia installato nell'auto per monitorarne costantemente la velocità e la direzione di movimento. Questo sistema elettronico confronta continuamente i parametri effettivamente prodotti durante le manovre della macchina con l'accelerazione o la decelerazione impostata dal conducente. VSC aiuta a sostituire la trazione persa per aiutare a prevenire lo slittamento.

Il sistema di controllo della stabilità è un'assistenza necessaria al guidatore per mantenere il controllo del veicolo durante la guida in condizioni normali e durante situazioni meteorologiche difficili. Tuttavia, la presenza di VSC in macchina non è una panacea e una protezione al cento per cento contro

La sicurezza del conducente dipende in gran parte da lui: dalla sua esperienza e stile di guida, dal rispetto delle regole del traffico e dal mantenimento dell'auto in ordine. Non puoi fare affidamento sul sistema, ignorando le regole di sicurezza elementari. Il grado di efficacia del VSC nel prevenire la perdita di controllo è direttamente correlato alla quantità di velocità, alla reazione del conducente, alle condizioni e alla qualità degli pneumatici sulle ruote, nonché alla disponibilità e alla qualità del manto stradale.

Il sistema consente di controllare la stabilità durante le manovre dell'auto. Controlla il VSC utilizzando i dati dei sensori elettronici per gestire la manovrabilità eccessiva o insufficiente in situazioni critiche. Una manovrabilità insufficiente contribuisce alla perdita di trazione dell'auto sulle ruote anteriori, causando lo spostamento dell'asse anteriore. L'eccessiva manovrabilità porta a una perdita di trazione delle ruote posteriori e, di conseguenza, l'assale posteriore si allontana dalla traiettoria del veicolo.

Frenando con una o più ruote contemporaneamente, il sistema limita la spinta del motore dell'auto per evitare slittamenti o sovraoscillazioni. Tuttavia, il conducente dovrebbe ricordare che VSC non è onnipotente e non può, violando le leggi della fisica, fornire una presa adeguata in situazioni critiche.

Studi internazionali indipendenti condotti hanno dimostrato gli inestimabili vantaggi e l'efficacia del sistema VSC elettronico nel fornire un'assistenza reale al conducente nel mantenere il controllo dell'auto, riducendo al minimo il rischio di collisioni tra auto e salvando così vite umane. A condizione che questo sistema funzioni in ogni auto, 10.000 persone non morirebbero in incidenti ogni anno.

Tuttavia, le opinioni degli utenti diretti di questo sistema elettronico erano divise in opinioni opposte. Alcuni lo considerano il mezzo di sicurezza più importante (come le omonime cinture). Altri affermano che la "sicurezza garantita" incoraggia solo il guidatore, il guidatore spericolato, a prendere decisioni audaci e manovre rischiose durante la guida di un'auto. E in generale, tali "cose ​​​​elettroniche" si abbandonano a una guida aggressiva e distratta.

Alcuni conducenti esperti si rifiutano di utilizzare il sistema di controllo della stabilità, sostenendo che li priva dell'opportunità di sperimentare le reali dinamiche dell'auto acquistata. E in generale, la "tata elettronica" rovina tutto il piacere derivante dalla guida indipendente.

Pertanto, per accontentare tutti i clienti contemporaneamente, alcuni produttori, quando installano il sistema VSC in un'auto, forniscono anche un pulsante per spegnerlo. E in alcune auto è presente una funzione per modificare le impostazioni del sistema elettronico in modo che funzioni solo con una significativa sbandata o deriva.

Un'altra importante affermazione del VSC è il permesso ai "guidatori spericolati" a una velocità piuttosto elevata di guidare un'auto in modo costante. E quando lo sfortunato corridore "taglia il traguardo", la collisione avviene a velocità "cosmica" e comporta conseguenze disastrose.

Tuttavia, l'uso ragionevole del sistema VSC può migliorare il comfort e la sicurezza della guida di un'auto, riducendo significativamente il numero di morti durante gli incidenti.