Esperienza operativa automobili a carburatore(soprattutto d'inverno) mi ha insegnato a stare più attento nella scelta delle candele. D'accordo sul fatto che non vuoi davvero saltare in macchina la mattina presto al freddo nel tentativo di catturare qualcuno che "tiri" o "accenda" il tuo motore, dopo che la batteria è completamente carica e il motore mostra nessun segno di vita. Certo, c'è una categoria di guidatori per i quali non c'è nulla di terribile in questo ordine di cose, dicono che tutto può succedere, ma personalmente ho sempre voluto semplicemente salire in macchina senza guardare il termometro e avviarla con calma. Oltre all'inverno, francamente c'è anche benzina pessima, che rovina seriamente anche i tuoi nervi, soprattutto lontano dalla civiltà, da qualche parte sulla strada per Anapa. Quindi, dopo aver provato un numero considerevole di candele diverse nel corso del mio tempo, sono giunto alla conclusione che non c'è niente di meglio delle candele multielettrodo. L'ultimo esempio di candela super moderna di Bosh non ha fatto altro che confermarmi questa idea. Ora parliamo di tutto in ordine.

	Non voglio approfondire troppo la teoria in questo articolo. Cercherò di accontentarmi di una descrizione semplificata di come funzionano le candele. Perché è preferibile una candela multielettrodo? La risposta è molto semplice, soprattutto per chi ha smontato le candele dopo un avviamento non riuscito del motore. Esatto: un contatto si bagna o si copre di fumo molto più velocemente. Oltretutto spinterometro in una candela multielettrodo rimane invariato più a lungo ed è sempre orientato verso il centro del cilindro.
			Agli albori degli sport motoristici, per ottenere la massima potenza del motore, i meccanici cercavano di selezionare e avvitare le candele in modo tale che la fessura fosse orientata non verso la parete del cilindro, ma verso un volume maggiore. Spero che questo sia stato risolto. Poi c'è un altro trucco, che è nato negli stessi laboratori e ha una continuazione candele moderne. L'elettrodo centrale è stato affilato al punto da semplificare la scomposizione dell'aria, ma ciò lo ha fatto bruciare molto rapidamente. Nelle candele moderne, per un elettrodo sottile vengono utilizzati metalli refrattari delle terre rare (platino, iridio, ecc.).
	E ora dalla pratica. Ho percorso quasi 40.000 km con un set di quattro contatti Candele NGK BKR6EQUP ha deciso quest'estate che era ora di cambiarli. Ho deciso di provare Bosh Platinum con un sottile elettrodo centrale in platino. Ma in autunno, su un motore freddo, si iniziarono a osservare spiacevoli sussulti, che mi spinsero a controllare queste decantate candele. Il risultato mi ha scioccato. Come si può vedere dalle fotografie, l'elettrodo centrale di due candele si è semplicemente bruciato. Ma il chilometraggio era inferiore a 10.000 km. Apparentemente gli additivi nella nostra benzina possono facilmente far fronte al platino.
			È un bene che le vecchie candele fossero in giro nel bagagliaio. Anche se (vedi foto sotto) sono piuttosto logori, funzionano ancora abbastanza bene. Per quanto mi riguarda, ho deciso che questa è l'opzione più accettabile per ora. Il prezzo è davvero un po' alto (circa 460 rubli a testa), ma valgono i soldi spesi. Alcuni sosterranno che con questi soldi puoi acquistare 4 set di candele. Sì che puoi, ma ne parliamo in inverno. A proposito, c'è una buona opzione di altri produttori, per di più prezzo adeguato. A proposito, la confezione delle candele NGK è cambiata: guarda la foto sotto.

Per coloro che vogliono saperne di più sulle candele, fornisco un collegamento a una pagina che descrive i test di vario genere candele multielettrodo, da cui ho preso in prestito le prime due foto

Servizio:

Le candele lo sono l'elemento più importante nel funzionamento senza problemi del motore, accendendosi miscela aria-carburante nella camera di combustione del motore di un'auto. Nella maggior parte dei casi, il numero di candele corrisponde al numero di cilindri del motore dell'auto, ma ci sono delle eccezioni.

Se si verificano problemi con le candele, l'intero sistema motore dell'auto inizia a soffrirne, anche se si verifica un problema con una delle numerose candele. Il periodo per la sostituzione delle candele si trova nella carta di servizio dell'auto, ma se si verificano problemi con il motore, è necessario sostituire immediatamente le candele. I tecnici dell'azienda Mosavtoshina consigliano vivamente di sostituire le candele Chery macchina Tiggo ogni 15.000 km anche utilizzando candele originali.

Lo scopo principale delle candele è quello di resistere carichi più elevati. Vale sempre la pena ricordare una semplice regola: le candele più costose dureranno molto più a lungo delle loro controparti economiche. Se c'è un problema con sistema motorio vettura, in nessun caso ritardare la loro sostituzione. Spesso un problema con le candele provoca un errore "Check Engine".

Sostituzione tempestiva candele inserite Chery Tiggo aumenterà significativamente il risparmio di carburante, risparmiando denaro.

Non dovresti sostituire tu stesso le candele a meno che tu non sia sicuro che la candela possa essere rimossa in sicurezza dal cilindro. Il nostro servizio dispone di attrezzature speciali che consentono una sostituzione efficiente in breve tempo.

Dopo aver sostituito le candele su un'auto Chery, il nostro specialista determinerà i principali indicatori delle condizioni del motore a combustione interna: la qualità del carburante utilizzato, i problemi con il motore e l'efficienza della fornitura di carburante.

Il costo della sostituzione delle candele su un'auto Chery Tiggo nel NEAD

Il costo del servizio di sostituzione candela è indicato per un pezzo e non comprende il costo Forniture. Il tempo approssimativo di sostituzione di 1 candela è di 6 minuti.

La sostituzione delle candele con Forza non è una procedura così complicata da non poter essere eseguita con le proprie mani. Allo stesso tempo, è anche incluso nell'elenco delle procedure per la manutenzione periodica del veicolo, il che significa che dovrai occupartene regolarmente.

Frequenza di sostituzione e candele adatte per ZAZ Forza

Quando sostituire le candele: si consiglia di controllare le candele su ZAZ Forza ogni 30.000 km e l'intervallo di sostituzione è di 40.000 km. Oppure ogni 4 anni. Allo stesso tempo, sulla Chery A13 questo intervallo è leggermente inferiore: rispettivamente 20 e 30 mila chilometri.

Che tipo di candele mettere - andrà bene Candele DENSO- K20PBRS-10, BERU - 14FR-7DTU, BRISK - DR15TC, NGK - BKPR6ET.

Sostituzione delle candele ZAZ Forza

Prima di sostituire, vale la pena soffiare la parte superiore del motore aria compressa per evitare che i detriti entrino nei cilindri.

Per prima cosa è necessario rimuovere il cappuccio della bobina di accensione, quindi svitare la candela dal pozzetto utilizzando chiave della candela(con magnete o elastico). Nuovo la candela deve essere reinserita nella chiave, e solo allora abbassarlo con attenzione nel pozzo e serrarlo saldamente (coppia di serraggio - 30 Nm).

Ecco come vengono cambiate tutte le candele. Come cambiare le candele con le tue mani Forze può essere visto in questo video.

Chery Tiggo 2005. Le ragioni principali dell'intervento del motore

La fasatura dell'accensione è impostata in modo errato.
- C'è una perdita d'aria nel sistema servofreno a depressione.
- Candele difettose. Vale la pena notare che questo problema è il più comune, poiché le candele devono essere cambiate dopo aver guidato un'auto ogni 20.000 chilometri (questa cifra dipende dalle raccomandazioni fornite dai progettisti di ciascuna auto).
- Rottura del filo dell'alta tensione che va alla candela.
- Condensatore installato difettoso.
- Violazione della tenuta del sistema nella zona del collettore di aspirazione.
- La comparsa di bruciatura di uno dei pistoni o della valvola.
- Guasto fasce elastiche, anche la loro deformazione e usura portano a questo problema.
- Errata regolazione delle valvole di distribuzione.
- Elevato grado di usura dei bilancieri.
- Rottura della guarnizione della testata installata.
- Qualsiasi tipo di usura (indurimento, rottura, distruzione) delle guarnizioni degli steli delle valvole.
- A regolazione errata il carburatore può anche causare il guasto del cilindro.
- Stato dell'albero distributore installato e del cuscinetto del piatto rotante.
- Intasamento filtro dell'aria.
- Perdita di tenuta della membrana regolatore di vuoto fasatura dell'accensione.
- Utilizzo di candele inadatte (vengono prese in considerazione non solo le dimensioni, ma anche altri parametri di questo elemento) per questo motore.

Problemi al motore

L'intervento del motore è una definizione che va intesa come un guasto funzionamento del motore a combustione interna quando uno o più cilindri non funzionano parzialmente o completamente. In altre parole, il processo di combustione miscela aria-carburante nei singoli cilindri viene interrotto, causando lavoro instabile motore acceso Al minimo, sotto carico e in condizioni transitorie.

I problemi al motore si manifestano sotto forma di maggiori vibrazioni del propulsore e il motore perde notevolmente potenza. Potrebbero verificarsi mancate accensioni, accompagnate da forti schiocchi nel sistema di scarico. Il motore può spegnersi occasionalmente o costantemente, solo al minimo o sotto carico, freddo, caldo, ecc. Successivamente, intendiamo rispondere alla domanda su cosa sia lo scatto del motore e considerare anche i motivi principali per cui il motore inizia a scattare.

Perché il motore inizia a spegnersi?

L'intervento del motore è una violazione della combustione della miscela nei cilindri, accompagnata da un netto aumento delle vibrazioni. Si prega di notare che la comparsa di vibrazioni del motore a combustione interna non è necessariamente un intervento, poiché esiste tutta la linea altri motivi per cui il motore vibra molto.

Principali malfunzionamenti con conseguente intervento del motore:

Fornitura di carburante insufficiente o in eccesso al cilindro;
- apporto d'aria insufficiente o in eccesso;
- malfunzionamento del sistema di accensione, accensione anticipata o ritardata;
- usura o guasto del motore, accompagnato da una diminuzione della compressione;

In altre parole, il motore inizia a spegnersi a causa di una composizione inappropriata della miscela carburante-aria, dell'accensione prematura della miscela o dell'incapacità di accendere la carica, nonché della violazione delle condizioni combustione normale miscela di conseguenza usura meccanica o guasto del motore stesso.
Sulla base di questi dati è possibile restringere la ricerca e il numero di sistemi per la diagnosi. Il controllo dovrebbe iniziare con sistema di alimentazione carburante e iniettore, quindi vengono controllati l'alimentazione dell'aria aspirata e il sistema di accensione. In alcuni casi, lo stallo del motore può anche essere il risultato di un guasto di uno dei sensori ECM.

Problemi al motore: l'accensione della miscela aria-carburante è interrotta

Maggior parte causa comune, che fa girare il motore, è più tardi o accensione anticipata, E debole scintilla candela. Nella fase iniziale, dovresti svitare le candele per un'ispezione dettagliata. Se si notano danni all'isolante o altri difetti, la candela deve essere sostituita.

Nel caso di un isolante danneggiato, il luogo del danno è chiaramente visibile, poiché quest'area diventa nera. Dovresti anche prestare attenzione alle condizioni dell'elettrodo centrale e valutare la distanza dell'elettrodo laterale.
Successivamente è necessario controllare i cavi delle candele. Un segnale indiretto che indica questo elemento è l'intervento occasionale del motore in condizioni di elevata umidità (pioggia, umidità, ecc.). Dopo il riscaldamento e il motore si avvia temperatura di esercizio i sintomi possono scomparire completamente.

Dovresti iniziare ispezionando il cappuccio della candela e il filo con la tensione più alta. Questi elementi hanno un isolamento in gomma, che tende a seccarsi e a rompersi nel tempo, a seguito del quale il filo inizia a sfondarsi.
Anche filo ad alta tensione oppure il cappuccio viene spesso danneggiato durante il servizio o Lavoro di riparazione nel vano motore. Aggiungiamo che il luogo del guasto potrebbe non essere individuabile visivamente. In questo caso è meglio controllare questo elemento del sistema di accensione utilizzando uno dei metodi disponibili.
Se tutto è in ordine con le candele e i cavi, la bobina di accensione potrebbe essere la colpevole della mancata accensione del motore. Sui motori con bobine separate per ciascuna candela, questo fenomeno è particolarmente diffuso. Per controllare la bobina di accensione è necessario svitare la candela, collegarla a massa e avviare il motore. Si prega di notare che il filo della candela deve toccare strettamente la massa, il cappuccio deve essere posizionato saldamente sulla candela. Ignorare queste regole può provocare la bruciatura della bobina o del commutatore. Una buona scintilla con un caratteristico suono scoppiettante indicherà la funzionalità della bobina; l'assenza di scintilla indicherà la necessità di sostituire la bobina;

Riguardo distributore elettronico accensione (interruttore), questo elemento non si rompe spesso. Per controllare, le candele sono fissate saldamente a terra, quindi i cappucci vengono collegati ad esse, dopodiché una persona gira il motore con l'avviatore e l'altra valuta la forza della scintilla sulle candele.

Intervento del motore: problemi di alimentazione dell'aria

Anche un'aria aspirata inadeguata o eccessiva può causare una mancata accensione del cilindro. Il sistema di alimentazione dell'aria potrebbe perdere la sua tenuta e il motore inizierà ad aspirare aria in eccesso. L'ECU non tiene conto di questa perdita e, di conseguenza, la stabilità del funzionamento viene interrotta.

Controllo sistema aereo abbastanza semplice. È necessario chiudere ermeticamente il tubo di ingresso accanto al filtro dell'aria, quindi pompare aria per creare una pressione di circa ½ atmosfera, quindi cercare la perdita. Se la pressione non diminuisce, il sistema è sigillato. La comparsa di un sibilo dovuto all'aria che fuoriesce consente di determinare l'area problematica attraverso la quale il motore aspira in eccesso.

La mancanza d'aria si verifica spesso a causa di un filtro dell'aria sporco che ha perso la sua capacità. Il filtro deve essere rimosso e le prestazioni del motore valutate dopo la rimozione. Potrebbe anche esserci aria insufficiente se la valvola a farfalla è ostruita o se c'è un problema con questa unità. Questo elemento richiede pulizia e ispezione obbligatorie. Si consiglia di effettuare questa operazione ad ogni manutenzione programmata parallelamente alla sostituzione olio motore, filtri, ecc.
Un altro motivo per l'intervento del motore potrebbe essere il TPS, il sensore del flusso d'aria di massa o un altro sensore che invia un segnale errato alla ECU. In una situazione del genere la centralina non sa quanto è effettivamente aperta la serranda, quanta aria è effettivamente entrata nel motore, ecc. Sulla base di dati errati, il "cervello" non è in grado di calcolare con precisione la composizione ottimale della miscela aria-carburante in relazione alle modalità operative che cambiano dinamicamente del motore a combustione interna.

In questo caso, dovresti visualizzare le letture del sensore e leggere gli errori utilizzando uno scanner collegato al connettore diagnostico del veicolo. Poi i valori vanno confrontati con quelli nominali. Deviazioni dalla norma nelle letture del flussometro d'aria o del sensore di posizione valvola a farfalla portare il motore a iniziare a spegnersi.

Risoluzione dei problemi nei cilindri: sistema di alimentazione difettoso

Quando si controlla il sistema di alimentazione, è necessario prestare attenzione alle seguenti sfumature:

Pressione del carburante;
-perdita d'aria;

La pressione del carburante dipende direttamente dalla funzionalità della pompa elettrica del carburante, che si trova sulle moderne auto a iniezione serbatoio di carburante. Il dispositivo potrebbe avere un filtro della pompa del carburante intasato e potrebbero verificarsi problemi con il motore elettrico. pompa di benzina oppure alimentando la pompa. Vale anche la pena controllare la valvola del regolatore di pressione nel condotto del carburante. La causa di inciampo è spesso la bassa pressione nel sistema di alimentazione del carburante.

Il prossimo passo è controllare ugelli di iniezione. Questo elemento tende ad intasarsi riducendosi portata, la forma del getto viene disturbata, ecc. Inoltre, non si dovrebbe escludere il guasto dell'iniettore stesso. Per pulire e controllare gli iniettori, è possibile utilizzare un supporto di lavaggio, sul quale una soluzione speciale viene pompata attraverso il dispositivo. liquido di lavaggio e il cibo è servito. In tali condizioni, viene simulato il funzionamento di un iniettore su un motore, vengono valutate le prestazioni, ecc.

Puoi anche controllare e pulire tu stesso gli iniettori. A tale scopo, attraverso il dispositivo viene pompato anche del liquido (ad esempio il detergente per carburatore). L'alimentazione viene fornita tramite diagramma semplice con una luce dal terminale della batteria.
Un iniettore funzionante non dovrebbe perdere quando è chiuso. Inoltre, l'iniettore deve aprirsi tempestivamente durante l'alimentazione impulso elettrico. Non è consentito versare carburante dall'iniettore, poiché l'efficienza della successiva combustione della carica nel cilindro dipende dalla qualità dello spruzzo.

Se la pressione del carburante e l'iniettore stesso sono a posto, è necessario controllare la ECU. L'unità di controllo stessa raramente si guasta, ma è possibile. Più spesso ciò accade nei casi in cui il firmware di fabbrica è stato modificato durante l'installazione di GPL o al motore è stata fornita l'ottimizzazione del chip software. Manipolazioni non professionali con carte carburante può portare a un eccessivo riempimento di carburante da parte della ECU e all'ingolfamento delle candele.

Compressione ridotta nei cilindri

Un calo di compressione indica un guasto o un'usura del motore. Uno o più cilindri sono parzialmente o completamente non funzionanti, quindi vengono erogati carburante e aria, ma la miscela non viene compressa correttamente. In questo caso non avviene la normale combustione. Un calo di compressione si verifica a causa del burnout di pistoni o valvole, grave usura delle fasce elastiche e altri difetti nella testata, nella testata o negli elementi di distribuzione.

In questo caso, è necessario misurare la compressione nel motore, dopodiché l'unità viene smontata per una diagnostica e una riparazione dettagliate. In conclusione, vorrei aggiungere che il funzionamento del motore con cilindro non funzionanteè vietato, poiché guidare con un tale malfunzionamento porta a una serie di ulteriori problemi, il che complica notevolmente e rende più costose le riparazioni successive.

15.11.2016

Nonostante la sua apparente semplicità, la manutenzione delle candele su ogni auto ha le sue caratteristiche. E oltre al tipo di candele stesse, alla distanza richiesta su di esse, esiste anche il concetto di differenze strutturali nei motori delle automobili, che comporta un approccio diverso alla procedura per svitare le candele. Ti invitiamo a familiarizzare con come mantenere correttamente accese le candele Incrocio di Chery Tiggo.

Secondo le raccomandazioni del produttore, le normali candele del Tigo devono essere cambiate ogni 20.000 chilometri. Se ne hai di iridio, in questo caso la frequenza della loro sostituzione può essere aumentata tre volte. Questo però non significa che si possano percorrere tranquillamente 20 o 60mila chilometri ed essere sicuri che sia tutto ancora in ordine con le candele: vanno controllate periodicamente, ed è meglio farlo da soli, elevando questa procedura a la categoria ordinaria, almeno mensile o addirittura settimanale. Bene, se è giunto il momento, non importa che le tue candele ti sembrino ancora normali, sentiti libero di acquistarne di nuove e iniziare a sostituire.

Il processo di controllo delle candele comporta in ogni caso la loro rimozione. Pertanto, avendo imparato a controllare le candele, saprai anche come sostituirle. Quindi, su Chery Tiggo eseguiamo questa operazione utilizzando una chiave 10, una chiave per candela con boccola in gomma(che tiene le candele nella chiave), nonché uno speciale spessimetro rotondo o un set di spessimetri piatti (per misurare la distanza tra le candele).

Ora sta arrivando il periodo più freddo dell'anno: l'inverno. E anche se il controllo delle candele è obbligatorio per il funzionamento tutto l'anno, soprattutto in inverno candele difettose causare i maggiori problemi. Proteggiti da loro: cambia subito le candele!

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