La Toyota Avensis è nota da anni, l'auto è disponibile in due versioni: berlina e station wagon. Vedere la descrizione dei parametri, delle caratteristiche, del costo e dell'equipaggiamento dell'auto.

Contenuto della recensione:

L'auto giapponese Toyota Avensis è nota da diversi anni, la prima generazione è stata introdotta nel 1997. Poi l'auto è stata presentata in tre stili di carrozzeria: berlina, liftback e station wagon. L'ultima generazione di Toyota Avensis è presentata in due versioni, berlina e station wagon, che considereremo nell'articolo.

Le voci sulla rimozione della Toyota Avensis dalla produzione circolano sui media da diversi giorni. Inizialmente volevano interrompere la produzione nel 2015, ma poi hanno introdotto una nuova generazione. La data successiva era fissata per il 2017, ma l'inizio dell'anno ha mostrato che il modello non era ancora previsto per essere interrotto, poiché le nuove berline e station wagon Toyota Avensis sono state consegnate ai concessionari. Secondo uno dei rappresentanti dell'azienda, Didier Leroy, fino al 2020 tutti i modelli di auto Toyota avranno versioni ibride. Ma ha anche detto che nel 2018 le vendite di station wagon e berline Toyota Avensis si fermeranno in Europa.

Il design delle nuove auto Toyota Avensis è per molti versi simile al nuovo modello Toyota Corolla, ma i parametri e le caratteristiche sono diversi. Ora diamo un'occhiata e confrontiamo le novità e le differenze tra l'ultima generazione di Toyota Avensis. Dopo aver passato in rassegna le generazioni, e ce n'erano solo quattro, compresa l'ultima, possiamo affermare con certezza che ad ogni uscita il modello cambiava completamente le caratteristiche della carrozzeria.

L'esterno della nuova Toyota Avensis 2016

Esternamente, la nuova Toyota Avensis è davvero qualcosa di simile alla Toyota King, solo leggermente più grande. L'ottica anteriore non è affatto come la precedente generazione di Toyota Avensis 2007, si basa sulla tecnologia LED e alogena. La parte superiore è decorata con luci diurne a LED. Più vicino al centro, si trovano le svolte a LED e la luce principale è basata su lampade alogene (per i livelli di allestimento Toyota Avensis Mid + e Premium, l'ottica sarà completamente a LED).

Il centro del frontale della nuova Toyota Avensis è occupato da una piccola calandra con il logo dell'azienda. La pseudo-griglia, come molti l'hanno soprannominata, è costituita da due strisce cromate dello stemma e da piccoli spazi per il flusso d'aria del motore. Piuttosto, è una griglia decorativa Toyota Avensis piuttosto che per far saltare il motore.

Per tutti gli allestimenti della Toyota Avensis, nessuno escluso, la griglia sarà nera, con inserti cromati. Il paraurti anteriore sarà verniciato in tinta con la carrozzeria, la sua parte centrale è già decorata con una vera griglia per soffiare il motore. Ai lati del paraurti della Toyota Avensis sono stati posizionati fori aggiuntivi, più per l'aerodinamica che per il flusso d'aria del motore. A destra ea sinistra del paraurti della Toyota Avensis ci sono i fendinebbia a LED.

Se prendiamo a confronto la precedente generazione di Toyota Avensis 2007, possiamo affermare con sicurezza che il frontale è completamente cambiato. L'ottica anteriore, la griglia e il paraurti anteriore della Toyota Avensis 2016 sono nuovi di zecca. Se la parte anteriore ha cambiato forma abbastanza fortemente, il cofano ha ricevuto modifiche minime, è rimasto quasi lo stesso della Toyota Avensis della generazione precedente.

Al centro il cofano è leggermente rialzato, ripetendo la forma della griglia del radiatore, ma le parti laterali con estremità acuminate rimangono le stesse. La berlina e la station wagon Toyota Avensis del 2016 sono state realizzate uguali nella parte anteriore, senza piccole differenze. A prima vista, non puoi dire quale corpo è quale.

Guardando intorno al lato della Toyota Avensis 2016, le nuove caratteristiche non sono più così visibili come lo sono nella parte anteriore. Possiamo dire che i progettisti hanno deciso di lasciare le caratteristiche della precedente Toyota Avensis 2007. Gli specchietti retrovisori si trovano ancora ai lati della carrozzeria della portiera. Anche l'incavo nella parte inferiore delle porte è stato lasciato lo stesso, anche il doppio vetro frontale sulle porte è uno a uno, come sulla precedente generazione Toyota Avensis 2007.

Tuttavia, ci sono cambiamenti nella nuova Toyota Avensis 2016. Il primo è il ripetitore sugli specchietti laterali, nella nuova generazione è piccolo e si trova sopra la metà dello specchietto. Nella generazione precedente di Toyota Avensis, il ripetitore era più grande e si trovava nella parte inferiore dello specchietto.

I cuscinetti vicino alle maniglie della nuova Toyota Avensis sono diventati più espressivi. L'ottica anteriore e posteriore ha cambiato forma, di conseguenza sono cambiate la forma e le ali laterali. La station wagon Toyota Avensis 2016 ha ricevuto piccole modifiche ai parafanghi posteriori, in particolare una rigorosa linea orizzontale nell'area del montante posteriore.

Considera la nuova generazione di Toyota Avensis 2016 da dietro. Sia per la berlina che per la station wagon, i progettisti hanno deciso di mantenere gli stessi esterni, ad eccezione ovviamente del cofano del bagagliaio. Nuova ottica LED posteriore, la prima cosa che distingue la Toyota Avensis 2016 dagli altri modelli. Come nella generazione precedente di Toyota Avensis, le ottiche posteriori si trovano sulla carrozzeria e sul cofano del bagagliaio, sebbene le ottiche non sembrino separate.

Il centro del cofano del bagagliaio è decorato con l'emblema del marchio Toyota, da cui le strisce cromate orizzontali vanno a destra e a sinistra, cosa che ovviamente non era nella generazione precedente Toyota Avensis 2007. Sul cofano del bagagliaio del nuovo modello, sotto il ottica, è apparsa una tacca semicircolare, che ben enfatizza le forme del corpo moderne. Nella sua parte superiore si trovavano una telecamera per la retromarcia, una luce targa e una maniglia di apertura del bagagliaio per la configurazione base della Toyota Avensis 2016. Una collina, che svolge il ruolo di spoiler, può essere considerata una differenza caratteristica sopra il emblema. Questo può essere visto sia nel vagone Toyota Avensis che nella berlina.

Con tali forme del corpo, le dimensioni della nuova Toyota Avensis 2016 sono:

• Larghezza Toyota Avensis - 1810 mm;
• lunghezza in una carrozzeria berlina - 4750 mm;
• lunghezza in station wagon - 4820 mm;
• Altezza Toyota Avensis - 1480 mm;
• il passo è di - 2700 mm (per berlina e station wagon).

L'equipaggiamento di base della Toyota Avensis 2016 sarà con un tetto solido senza panorama e tetto apribile. A partire dalla Toyota Avensis Mid e superiori, un tetto panoramico sarà incluso di serie. A seconda della configurazione della Toyota Avensis, il peso dell'auto va da 2000 a 2100 kg.

In base al colore della carrozzeria, la nuova Toyota Avensis 2016 sarà disponibile in:

1. bianca;
2. bronzo platino metallizzato;
3. nero scuro metallizzato;
4. bianco perla;
5. argento metallico;
6. grigio scuro metallizzato;
7. granito metallico;
8. acciaio scuro metallizzato;
9. rosso;
10. blu metallizzato.

Quando si sceglie un colore metallizzato, l'acquirente deve pagare altri 625 euro. Su una superficie piana, la Toyota Avensis 2016 sarà in grado di girarsi in un'area con un diametro di 5,4 metri. Per quanto riguarda la sospensione, MacPherson sarà installato davanti e multi-link dietro. Il volume del bagagliaio è abbastanza capiente, per una berlina Toyota Avensis è di 509 litri e per una station wagon - 543 litri. con i sedili posteriori abbattuti. La Toyota Avensis 2016 viene fornita di serie con cerchi in lega da 16", i rivestimenti Mid e Mid+ sono dotati di cerchi da 17" e il rivestimento superiore è dotato di cerchi da 18".

C'è solo una conclusione sull'ultima generazione di Toyota Avensis 2016, non vorrei che questo modello venisse interrotto. Considerando la storia della produzione e confrontandola con le generazioni di Toyota Avensis 2003 e Toyota Avensis 2004, la novità ha guadagnato molti fan e una discreta reputazione.

Salone della nuova generazione Toyota Avensis 2016

Dopo l'apparizione della nuova Toyota Avensis, anche gli interni sono stati aggiornati. Per non dire che gli interni sono cambiati molto rispetto alla Toyota Avensis 2007, piuttosto sono cambiate la forma e le caratteristiche degli strumenti, ma lo scopo rimane lo stesso. Nella configurazione base della Toyota Avensis 2016 sarà decorato con un sistema audio con display monocromatico. A partire dalla configurazione Mid, nella parte centrale sarà presente un display touchscreen a colori da 8" del sistema multimediale. Per ragioni sconosciute, i progettisti della nuova Toyota Avensis 2016 hanno deciso di annegare il display in profondità nel pannello frontale, e al sinistra e destra per posizionare i pulsanti di controllo e le manopole rotonde.

Sopra il display, come nella generazione precedente Toyota Avensis 2007, c'è una presa d'aria e un pulsante di parcheggio di emergenza. Sotto il display multimediale è presente un pannello di controllo del clima bi-zona. Su questo pannello sono presenti anche i pulsanti per il riscaldamento del vetro, degli specchietti laterali e dei sedili per la massima configurazione della Toyota Avensis.

Scendendo sotto il pannello di controllo del clima, puoi trovare il pannello indicatore di imbarco passeggeri e l'indicatore dell'airbag passeggero. Nei livelli di allestimento massimi della Toyota Avensis, sono presenti i controlli del riscaldamento dei sedili anteriori. Nelle generazioni precedenti, ad esempio, la Toyota Avensis del 2004, qui c'era un grande posacenere con un caricabatterie e un accendisigari. Nella nuova Toyota Avensis, il posacenere è stato rimpicciolito e nascosto sotto il pannello del climatizzatore. La ricarica da USB e 12V è stata spostata sul bracciolo anteriore situato tra i sedili anteriori. Un portabicchieri e un pomello del cambio sono stati posizionati vicino al bracciolo.

Il freno a mano elettromeccanico della Toyota Avensis, così come il pulsante Start/Stop, si trovano ancora tra il volante e il display centrale. Non meno interessante sarà il posto di guida. Il cruscotto della nuova Toyota Avensis è stato davvero completamente cambiato. La parte centrale del quadro strumenti è occupata da un display a colori da 4,2". Visualizza informazioni sullo stato del motore e della vettura.

Strumenti Toyota Avensis ora ha acquisito una forma cilindrica convessa, in precedenza la stessa era sulle auto Mazda. Questa forma è realizzata per la protezione dal sole e una buona ispezione in diversi momenti della giornata. Il volante a tre razze non è cambiato molto, tranne che sono stati aggiunti i pulsanti per il controllo di vari sistemi e il display multimediale Toyota Avensis 2016.

Di serie, dietro il volante della Toyota Avensis 2016, si trovano un interruttore di svolta, il controllo delle luci e il controllo della velocità di crociera. A sinistra del volante, i progettisti hanno posizionato un set per la regolazione e il controllo degli specchietti laterali della Toyota Avensis e, come molti dicono, è abbastanza comodo.

Consideriamo ora l'interno della stessa Toyota Avensis 2016. I sedili sono rimasti della stessa forma, tranne per il fatto che i poggiatesta si sono allungati. I sedili posteriori non sono cambiati in alcun modo nella forma e sono progettati per ospitare tre passeggeri, sia nella berlina Toyota Avensis che nella station wagon. Per quanto riguarda i rivestimenti interni, i designer della Toyota Avensis non hanno limitato la scelta dell'acquirente. Come materiali vengono utilizzati tessuto e pelle di buona qualità, di norma si tratta di colori e materiali combinati.

Per tonalità interne Toyota Avensis 2016 è disponibile in:

• tessuto nero e grigio;
• tessuto nero con inserto in alcantara grigia;
• tessuto nero con inserto in alcantara dorata;
• pelle nera, con inserto in alcantara grigia;
• pelle nera, con inserti in Alcantara dorata;
• tappezzeria in pelle nera, per la massima dotazione.

A un costo aggiuntivo, l'acquirente della Toyota Avensis può ordinare i rivestimenti interni secondo i propri gusti e colori, ma questo è disponibile solo per la configurazione massima. Su una nota piacevole, all'interno della nuova Toyota Avensis 2016, si può notare la presenza di inserti in legno o alluminio lucidato attorno al perimetro interno. Nel pacchetto base verranno installati sei altoparlanti del sistema audio e la configurazione massima della Toyota Avensis è dotata di dieci altoparlanti.

Per collegare i gadget al sistema multimediale Toyota Avensis, verrà installato il Bluetooth e, per coloro che amano navigare in Internet, un punto di accesso Wi-Fi e un modem integrato. I loghi Toyota Avensis saranno ricamati sul retro dei sedili anteriori. All'acquirente verranno inoltre offerti una serie di accessori aggiuntivi, come copripedali, inserti più costosi attorno al perimetro, illuminazione interna e un pacchetto completo di sedili anteriori elettrici con memoria per il sedile del conducente della Toyota Avensis.

In generale, gli interni della nuova Toyota Avensis 2016 si sono rivelati moderni ed eleganti, nonostante i piani per la cessazione del modello vengano gradualmente implementati.

Specifiche Toyota Avensis 2016

Una varietà di motori soddisferà l'acquirente di Toyota Avensis 2016. In totale, sono disponibili quattro diverse unità, due benzina e due diesel. Rispetto alla Toyota Avensis del 2007, la benzina da 1,6 litri è scomparsa. e un diesel da 2,2 litri.

Per la Toyota Avensis del 2004 erano disponibili solo due motori, diesel e benzina, con un volume di 2 litri. Pertanto, possiamo dire che la varietà di motori della nuova Toyota Avensis soddisferà sia gli amanti del risparmio di carburante che gli amanti delle unità più potenti.

Innanzitutto, considera il motore a benzina DOHC Valvematic Toyota Avensis 2016 per 16 valvole. La prima unità con un volume di 1,8 litri, un tale motore Toyota Avensis sarà in grado di produrre 147 cavalli e 180 Nm di coppia. Il produttore offre una trasmissione manuale o automatica a sei marce.

La velocità massima della station wagon e della berlina Toyota Avensis, indipendentemente dal cambio, è di 200 km / h. Per quanto riguarda l'accelerazione a 100 km / h, i dati sono leggermente diversi. Se l'attrezzatura Toyota Avensis è dotata di meccanica, le prestazioni della berlina sono di 9,4 secondi e della station wagon di 9,7 secondi. Per un set completo con cambio automatico, l'accelerazione a centinaia della berlina è di 10,4 secondi e la station wagon è di 10,7 secondi. In termini di emissioni di CO2, il dato è di 138 g/km.

Il consumo di carburante della Toyota Avensis non è abbastanza basso. Per una berlina, questo va da 4,9 a 8,1 litri di benzina e una station wagon richiederà da 5,2 a 8,5 litri. Questi motori saranno disponibili per qualsiasi configurazione di Toyota Avensis, sia con meccanica che con cambio automatico.

Il secondo nell'elenco è un'unità a benzina da 2 litri. Voglio dire subito che sulla nuova Toyota Avensis sarà disponibile solo negli allestimenti Mid e Mid +, abbinati al cambio automatico. La potenza del motore è di 152 CV. con una coppia massima di 196 Nm. La velocità massima per una berlina (station wagon) è di 205 km / h (200 km / h). La berlina sarà in grado di superare i primi cento in 10 secondi e la station wagon Toyota Avensis in 10,3 secondi. In termini di consumo di carburante, un'unità del genere è un po 'più vorace. Per una berlina, queste cifre vanno da 5 a 8,4 litri e per una station wagon da 5,1 a 8,7 litri. Emissione di sostanze nocive - 144 g / km. Nonostante il volume, questo è il motore più potente della Toyota Avensis del 2016.

I motori diesel Toyota Avensis sono più deboli di quelli a benzina, soprattutto perché sono disponibili solo in tandem con cambio manuale a sei marce. L'unità da 1,6 litri eroga 112 CV, con 270 Nm di coppia massima. Sia per la berlina che per la station wagon Toyota Avensis, la velocità massima è di 185 km / h. A 100 km / h, la berlina accelererà in 11,4 secondi e la station wagon in 11,7 secondi. In termini di consumo di carburante, il motore Toyota Avensis è piuttosto economico. In città il consumo è di 5,1 litri, fuori città - 3,6 litri (station wagon 3,7 litri) e nel ciclo combinato, consumo di gasolio - 4,2 litri. L'emissione di sostanze nocive CO2 è di 108 g/km. L'unità sarà disponibile per Toyota Avensis Entry, Mid, Mid+.

L'ultima versione del motore Toyota Avensis è un motore diesel da 2 litri. La potenza dell'unità è di 143 CV, con una coppia massima di 320 Nm. Come nel precedente motore diesel, questo motore sarà dotato solo di cambio manuale. La velocità massima della Toyota Avensis in questa configurazione è di 200 km/h. La berlina sarà in grado di accelerare fino ai primi cento in 9,5 secondi e la station wagon Toyota Avensis in 9,8 secondi. Il consumo di carburante per una berlina (station wagon) in città è di 5,1 litri, fuori città - 3,8 litri (4 litri), nel ciclo combinato - 4,5 litri (4,6 litri). Questo motore sarà disponibile negli allestimenti Mid, Mid+ e Premium.

Se prendiamo la generazione Toyota Avensis del 2003, nella stessa configurazione il motore potrebbe produrre da 116 a 147 CV. Sarà forte dire che i nuovi motori sono diventati più potenti. Ma non hanno nemmeno perso la qualità del loro lavoro. In generale, le caratteristiche tecniche della Toyota Avensis 2016 non sono già abbastanza male, ma volevo comunque migliorare, guardando la tecnologia di altre auto.

Sicurezza Toyota Avensis 2016

La sicurezza della Toyota Avensis di nuova generazione, anche nella configurazione base, non è abbastanza grave. Il set di base comprende 7 airbag. Anteriori per guidatore e passeggero, un altro cuscino nelle ginocchia del guidatore e quattro airbag lungo il perimetro della Toyota Avensis, per proteggere i passeggeri da un impatto laterale.

L'equipaggiamento di base della Toyota Avensis 2016 è dotato di:

• sistema anticollisione;
• assistente alla frenata;
• Regolazione automatica della velocità;
• Sistema di stabilizzazione Toyota Avensis;
• monitoraggio del traffico di corsia;
• controllo della pressione dei pneumatici;
• immobilizzatore;
• assistente in discesa.

Non senza vari sensori di luce e pioggia a bordo della Toyota Avensis. A partire dalla configurazione di base, verrà installato un sistema di riconoscimento dei pedoni, che allerterà il conducente durante la notte. Incluso anche nel pacchetto base di Toyota Avensis è il sistema di accesso senza chiave SmartKey, con il quale è possibile riscaldare, avviare o spegnere l'auto da remoto.

Gli allestimenti Toyota Avensis Mid + e Premium sono dotati di:

• controllo automatico della velocità adattivo;
• Telecamera posteriore;
• assistente al parcheggio.

Verrà installato anche un assistente per guidare un'auto con rimorchio, ottica anteriore adattiva (pacchetto Premium). Il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi aiuterà a prevenire una collisione di Toyota Avensis con un'auto dietro o di lato. Come prima, quando si acquista un'auto Toyota Avensis, l'acquirente può scegliere opzioni e sistemi di sicurezza aggiuntivi.

Configurazione e prezzo di Toyota Avensis

La nuova Toyota Avensis viene subito divisa per tipologia di carrozzeria, e da questa partirà il prezzo. Quale sarà il prezzo massimo dipenderà dal desiderio e dal gusto dell'acquirente.

Le opzioni della berlina Toyota Avensis costeranno da:

• Ingresso Toyota Avensis da 28340 euro;
• Mid da 28995 euro;
• Toyota Avensis Mid Navi da 30635 euro;
• Mid + costerà da 31.605 euro;
• l'equipaggiamento di fascia alta della berlina Toyota Avensis Premium avrà un costo di 33.075 euro.

Le opzioni station wagon Toyota Avensis costeranno da:

• Ingresso Toyota Avensis da 30.040 euro;
• Mid da 32335 euro;
• Avensis Mid+ da 33450 euro;
• L'equipaggiamento di fascia alta della berlina Toyota Avensis Premium avrà un costo di 34.775 euro.

Conclusione sulla nuova Toyota Avensis

Le prime auto Toyota Avensis furono introdotte nel 1997, quando la prima generazione era disponibile in tre stili di carrozzeria: berlina, liftback e station wagon. C'erano tre motori a benzina e due turbodiesel tra cui scegliere. L'aspetto della Toyota Avensis aveva forme arrotondate.

La seconda generazione di Toyota Avensis 2003 iniziò la produzione nel 2003 e fu prodotta fino al 2007-2008. Per tipo di carrozzeria, hanno lasciato una berlina e una station wagon. Per completare la Toyota Avensis erano disponibili tre motori benzina e uno diesel.

La terza generazione di Toyota Avensis è iniziata nel 2007 ed è durata fino al 2014. Esternamente, il modello ha acquisito nuove ottiche, forme della carrozzeria ed è diventato rigoroso rispetto alla generazione precedente. A seconda del tipo di carrozzeria, furono proposte la station wagon e la berlina Avensis, il liftback fu finalmente interrotto. L'elenco dei motori Toyota Avensis si è sbarazzato della benzina da 2,4 litri, ma è stato reintegrato con un volume di benzina modernizzato da 1,6 litri, nuovo 1,8 litri. e 2 litri. I volumi diesel di 2 litri e 2,2 litri sono rimasti gli stessi.

La quarta generazione di Toyota Avensis, di cui si è parlato sopra, ha ricevuto specifiche tecniche abbastanza buone e un elenco di motori. Come assicura il produttore Toyota, il modello Avensis sarà ancora fuori produzione, ma l'ultima generazione ha comunque attratto molti acquirenti. Ottica anteriore Toyota Avensis, stile della carrozzeria e equipaggiamento: questo è ciò per cui molti acquirenti hanno cambiato la vecchia generazione con quella nuova.

Recensione video Toyota Avensis 2016:

Altre foto di Toyota Avensis 2016:

ASPETTO

L'esterno non è mai stato considerato il punto di forza dell'Avensis, motivo per cui i progressi nel design sono ora particolarmente evidenti. Sono finiti i lati informi, leggermente gonfi e l'aspetto un po' perplesso dei grandi fari sporgenti. L'ottica che si arrampicava in alto sui paraurti, aggiungeva muscolosità agli archi, una linea di cintura in rilievo, un paraurti posteriore modellato in modo scultoreo, luci espressive nello stile Lexus-IS: tutto ciò rende l'aspetto dell'auto molto più caratteristico e memorabile, e senza troppa aggressività. Anche i cerchi in lega leggera sono buoni: ora sicuramente non vuoi acquistare Avensis "sui cappucci". In breve, il nuovo arrivato sembra più elegante, più veloce e più aristocratico allo stesso tempo. Tuttavia, è anche leggermente più lungo e largo.

INTERNI, COMFORT E CAPIENZA

Anche nella base Avensis è più conveniente del suo predecessore, sembra più costoso ed è rifinito meglio. Tuttavia, il livello veramente esordiente si rivela in allestimenti più ricchi, dove ci sono molti vantaggi mai visti prima: un grande monitor nel pannello frontale, avviamento del motore con un pulsante, una telecamera per la retromarcia, un piantone dello sterzo elettrico e sedili con memoria, navigatore, tendine parasole sui finestrini delle porte posteriori. Né dare né prendere palazzi di classe business.

È bello che la precedente sensazione di calore e comfort non sia andata persa dietro i nuovi sviluppi tecnologici. Sì, e ci sono poche innovazioni a cui è necessario abituarsi: un freno di stazionamento automatico con comando a pulsante invece del tradizionale "freno a mano" e un paio di indicatori digitali sul cruscotto.

Infine, l'interno dell'Avensis è diventato ancora più spazioso. La gamma di regolazione longitudinale del sedile del conducente è aumentata di tre centimetri, ora c'è un po 'più di spazio per la testa e nelle spalle. E solo il tronco ha perso 3 cm di lunghezza e larghezza.

SICUREZZA

Nel 2003, Avensis è stato uno dei primi nella classe media a guadagnare 5 stelle nei crash test EuroNCAP. Il nuovo arrivato, nonostante i requisiti notevolmente inaspriti, cammina di nuovo con lode. Merito va detto di una scocca più rigida, di una pedaliera di sicurezza e di poggiatesta attivi davanti, obbligatori per tutte le versioni.

Anche i sistemi di sicurezza attiva hanno raggiunto un nuovo livello. Ad esempio, l'ESP, nel qual caso, non solo rallenta le ruote e limita il regime del motore, ma modifica anche la forza sul volante. In caso di frenata di emergenza, le luci dei freni ora lampeggeranno intensamente. Infine, nell'elenco delle opzioni sono apparsi i fari accesi.

DINAMICA ED ECONOMIA

Il nuovo motore Toyota da 1,6 litri da 132 cavalli è il più potente tra i compagni di classe di cilindrata simile. Non sorprende che Avensis-1.6 guidi vivacemente per l'invidia: solo 10,4 s a cento. Ecco il "quattro" in linea da 1,8 litri, che aggiunge solo quattro "cubi", più potente del precedente di quasi 20 "cavalli". Aggiungi il nuovo cambio manuale a 6 marce e ottieni una spinta al secondo da 0 a 100 km/h. Versioni notevolmente più temperamentali e "automatiche" con motori da 1,8 e 2 litri. È logico, perché gli ingegneri hanno preferito il variatore non meno affidabile, ma molto agile alla trasmissione obsoleta a 4 velocità con convertitore di coppia.

La sostituzione ha avuto un effetto benefico sull'appetito. Diciamo, un "Avensis" da 2 litri con un CVT per cento corse beve fino a 3,6 litri in meno. Anche il motore da 1,8 litri è meno vorace: a seconda della trasmissione, fa risparmiare al proprietario 0,9-1,7 litri ogni 100 km.

E solo l'Avensis più spericolato con un motore da 2,4 litri da 163 cavalli non è stato ancora sostituito.

BILANCIO

Il "Comfort-1.6" più economico costa 724.200 rubli, il supplemento per un motore da 1,8 litri è di 35.800, inoltre, ad eccezione degli alzacristalli elettrici posteriori, la base non è inferiore all'Avensis-1.8-Terra generazione precedente per 662.000 sfregamenti.

Se prima il prezzo minimo di un'auto con un "automatico" era di 771.500 rubli, ora ne chiedono 883.000 per "Avensis" con CVT, ma in questo caso l'attrezzatura è diventata molto più sottile: non ci sono cerchi in lega, climatizzatore, volante in pelle, sensori pioggia e illuminazione, oltre ai fendinebbia. Tutto questo, insieme al sistema di accesso senza chiave e alla regolazione elettrica del supporto lombare, può essere ottenuto nella versione Elegance + per 928.500 rubli.

In precedenza, Avensis-2.0 costava da 805.000 rubli. con MCP e 844.000–891.000 rubli. con "automatico". Una novità con un motore da 2 litri viene venduta solo con CVT e risulta essere una delle più costose della categoria: 1.081.500 - 1.239.500 rubli. Le vere auto di fascia alta possono vantare attrezzature precedentemente inaccessibili: fari bi-xeno, sensori di parcheggio posteriori, navigazione e telecamera per la retromarcia.

ABBIAMO DECISO:

Senza organizzare, infatti, nessuna rivoluzione, i giapponesi sono riusciti a creare un'auto più spericolata, economica, di alta qualità, luminosa e sicura. Peccato che il fascino della nuova Avensis si riveli appieno solo nelle costose versioni con motore da 2 litri, che sono aumentate di prezzo di 240-330 mila rubli. Solo il pacchetto base "Comfort" con motore da 1,6 e 1,8 litri rimane davvero vantaggioso nel prezzo.

La Toyota Avensis di seconda generazione ha ricevuto l'indice di fabbrica T250. Avensis è entrata nel mercato automobilistico nel 2003, dove è rimasta fino al 2008. È stato assemblato in tre stili di carrozzeria: berlina, station wagon e hatchback. Nel 2006 il modello ha subito un piccolo restyling. Avensis ha goduto di una buona popolarità, in gran parte grazie al suo aspetto attraente, agli interni spaziosi, alle buone prestazioni di guida, all'elevata sicurezza e ... affidabilità. Anche se quest'ultimo non è tutto liscio, ci sono serie riserve.

Motori

Sotto il cofano potrebbero essere installati motori a benzina atmosferici con un volume di lavoro di 1,6 litri e una potenza di 110 CV. (molto raro), 1,8 l - 129 cv (1 ZZ-FE), 2,0 litri - 147 CV (1AZ-FE) e 2,4 l - 163 CV (2AZ-FSE). Anche nella gamma di motori c'erano unità diesel con un volume di lavoro di 2,0 litri con una capacità di 116 e 126 CV. e 2,2 litri con una capacità di 148 e 175 CV.

Molti proprietari di Toyota Avensis con motori a benzina notano una notevole vibrazione del motore al minimo - dopo 50-100 mila km. A volte la ragione di ciò sono i "cuscini" del motore. Ma nella maggior parte dei casi non è possibile stabilire la causa delle vibrazioni. I proprietari ricorrono alla pulizia dell'acceleratore, alla sostituzione di candele, bobine di accensione, qualcuno sta cercando di "alterare" il programma di messa a punto del motore. Ma tutto invano.

Il motore da 1,8 litri più popolare si è rivelato gravemente difettoso. I motori assemblati prima del maggio 2005 avevano un grande "appetito oleoso" a causa di un errore di progettazione. Il consumo di olio potrebbe raggiungere fino a 1 litro per 1000 km, che concorderete non è sufficiente. Dopo che il design dei pistoni e degli anelli raschiaolio è stato finalizzato e la malattia è stata curata. Puoi moderare l'appetito dei motori voraci dopo la "capitale" sostituendo le fasce elastiche e i pistoni. Il costo di tali riparazioni è di circa 35-40 mila rubli. C'è un'altra situazione spiacevole con questi motori: il grippaggio dei cuscinetti di biella sui motori prodotti nel 2007-2008 con una corsa di circa 60-90 mila km. Fortunatamente, ci sono pochi di questi casi. In presenza di un tale difetto, i proprietari hanno notato un tintinnio estraneo chiaramente pronunciato sotto carico nell'intervallo 2500-3000 giri / min.

Il "diesel" del motore da 1,8 litri a motore freddo indica la necessità di sostituire il tenditore della cinghia di trasmissione delle unità montate. Il problema potrebbe comparire dopo 50-100 mila km. Il motivo dei suoni estranei è l'usura delle boccole di plastica del tenditore. Dopo aver sostituito le boccole, lavorate su ordinazione da caprolon, puoi dimenticare il problema per molto tempo.

Il motore a benzina da 2,0 litri è considerato più esigente in termini di qualità del carburante, ma in realtà ci sono pochi problemi con esso. Un grave problema di questi motori è la rottura delle filettature dei bulloni della testata e la loro trazione. È vero, questi casi sono pochi. L'essenza del problema è che a causa della trazione dei bulloni, la testa inizia ad adattarsi liberamente al blocco, il che porta a perdite di refrigerante, surriscaldamento del motore, ecc. eccetera. Il costo delle riparazioni va da 50 a 100 mila rubli.

Inoltre, sui motori a benzina da 2 litri, la benzina potrebbe iniziare a fuoriuscire da sotto l'anello di tenuta "che perde" sotto il sensore di pressione del carburante. Questo sarà avvisato da un odore caratteristico in cabina, che appare quando il "clima" è acceso. Si consiglia di sostituire l'anello di tenuta con uno in rame.

Il motore da 2,4 litri è solo un "bravo ragazzo" rispetto al resto. Tutti i motori a benzina alla fine iniziano a prendere lentamente olio dopo 100-150mila km, anche un 1,8 litri modificato. Di norma, l '"appetito oleoso" per 150-200mila km non supera 1-2 litri per 10.000 km.

Le unità diesel in generale non sono capricciose, ma preferiscono solo i migliori gradi di gasolio. Dopo 150-200mila km, molto probabilmente dovrai affrontare la necessità di pulire la geometria della turbina e della valvola EGR. Anche i motori diesel con un volume di lavoro di 2,2 litri possono richiedere la sostituzione della guarnizione della testata. Inoltre, 2,2D-CAT, con un catalizzatore, ha avuto problemi fino al 2007 a causa di tubi del catalizzatore intasati. Dopo che il design dei tubi è stato modificato, è stato rilasciato un kit di riparazione per sostituire quelli installati in precedenza.

Con una corsa di oltre 100-150mila km, può essere richiesta la sostituzione di una pompa (l'originale è di circa 3mila rubli), un termostato (circa 800 rubli), un motorino di avviamento (l'usura delle spazzole è di circa 1600 rubli).

Trasmissione

In coppia con i motori, è stata installata una "meccanica" a 5 marce o un "automatico" a 4 marce, ad eccezione di una benzina da 2,4 litri, che è stata abbinata solo a un cambio automatico a 5 marce.

La "meccanica", contrariamente al solito, si è rivelata estremamente inaffidabile. Di norma, tutto inizia con la comparsa di un ronzio con una corsa di oltre 60-100 mila km a una velocità di 60-80 km / h. Questi sono i cuscinetti degli alberi primari e secondari e talvolta il differenziale. Non vale la pena ritardare le riparazioni, altrimenti uno dei sorpassi potrebbe finire tristemente. I casi di inceppamento di scatole in velocità ne sono la prova. Una serie di nuovi cuscinetti costerà 3-5 mila rubli e il lavoro per sostituirli costerà 7.000 rubli.

I proprietari di Avensis con cambio manuale dopo 100-150mila km notano anche uno scarso (difficile) inserimento di marce dispari e retromarcia, oltre a mordere la leva alla prima velocità. La sostituzione della frizione risolve il problema per un breve periodo. Un nuovo kit frizione costa circa 9.000 rubli e la sua risorsa è di circa 150-200 mila km.

"Automatico" è molto più affidabile di "meccanico" e, di regola, non causa problemi e i casi di riparazioni impreviste sono rari.

Telaio

La sospensione Toyota Avensis affronta bene le strade russe e allo stesso tempo non "si sbriciola". Cremagliere e boccole dello stabilizzatore anteriore percorrono più di 20-40 mila km, posteriori - più di 60-100 mila km. I cuscinetti delle ruote anteriori e posteriori servono più di 150-200 mila km (6-7 mila rubli assemblati con un mozzo). Di norma la questione non arriva alle leve e agli ammortizzatori con una corsa inferiore a 180-200mila km. Le punte dello sterzo superano i 100-120 mila km.

Con una corsa di oltre 50-100mila km, la pinza anteriore inizia spesso a vibrare. Per eliminare le "rotture" è necessario sostituire le guide.

Sulla Toyota Avensis con motore da 1,8 litri viene utilizzato il servosterzo elettrico, sul resto - il servosterzo idraulico. Dopo 30-50mila km, quando si gira il volante possono comparire clic o scoppiettii di plastica nel volante dell'Avensis con l'EUR. Il motivo è il gioco nella coppia di viti senza fine dovuto all'usura dell'ingranaggio di plastica. Per eliminare l'inconveniente, è sufficiente riorganizzare l'ingranaggio con un angolo superiore a 90 gradi.

Carrozzeria e interni

Non ci sono lamentele sulla carrozzeria della Toyota Avensis, non sono stati notati centri di corrosione nemmeno sui primi esemplari. Molti probabilmente hanno notato la differenza di tonalità del paraurti anteriore e del cofano della Avensis pre-styling. Primo pensiero: l'auto è stata riverniciata! Ma in realtà, questa è una caratteristica della verniciatura di fabbrica della Toyota Avensis pre-styling.

Molte lamentele sono state causate dall'ottica dei fari. Per 2-3 anni lo specchio riflettente si sgretola ei fari non illuminano più normalmente la strada. Più spesso il problema si verifica sulle auto con luce allo xeno. Inoltre, i gruppi ottici stessi spesso si appannano.

Gli insetti nel calibro posteriore sono un evento comune. La lanterna stessa spesso suda e, una volta rimossa, all'interno si trova fino a mezzo bicchiere d'acqua. Il motivo è una guarnizione che perde che deve essere sostituita.

Sulle auto di età superiore a 7-9 anni, il motore del lavafari potrebbe guastarsi (circa 160 rubli) o l'ugello telescopico potrebbe incepparsi a causa dello sporco. In inverno, il perno di plastica dello sportello del serbatoio del gas si rompe spesso. Il nuovo meccanismo viene venduto solo come assemblaggio per 3-5 mila rubli. Ma avendo mostrato ingegnosità, parti del perno possono essere incollate insieme. Quando fa freddo, il meccanismo di piegatura / apertura degli specchietti esterni può incastrarsi.

Le serrature delle porte non amano la trazione simultanea della maniglia e l'azionamento della serratura centrale per la chiusura / apertura. Ciò porta alla distruzione dell'asse in plastica dell'ingranaggio di bloccaggio e alla perdita di prestazioni. Un nuovo castello costa circa 3-4 mila rubli.

L'interno della Toyota Avensis è assemblato con materiali di alta qualità e non è soggetto a cigolii. La causa dei cigolii periodici nell'area del parabrezza o dei lunotti sono i ganci di plastica delle guide che devono essere tagliati.

Con una corsa di oltre 100-150mila km, alcuni guidatori notano che il sedile inizia a infilarsi e sul rivestimento del sedile in pelle compaiono segni. A volte il sedile scricchiola a causa del contatto delle molle con il telaio della sedia. Sulle auto di età superiore a 7-8 anni, c'è una bruciatura del rivestimento del sedile con un riscaldatore.

Dopo 100-150 mila km, gli attuatori delle serrande possono frusciare o spezzarsi e ci sono problemi con la corretta distribuzione dei flussi. Di norma, l'azionamento sul lato del passeggero fallisce prima e dopo un po 'sul lato del conducente. Spesso è possibile ripristinare la capacità operativa dell'azionamento dopo aver pulito e lubrificato i contatti. Il motore del riscaldatore potrebbe guastarsi a causa delle spazzole del motore usurate.

Con una corsa di oltre 150-200 mila km, si verifica un guasto al compressore del climatizzatore. Più spesso, la piastra dell'ammortizzatore della puleggia si rompe a causa dell'incuneamento del compressore. Il motivo del "cuneo" è la perdita di freon e, di conseguenza, la lubrificazione dal sistema.

La visualizzazione simultanea di ABS, TRC OFF e VSC può indicare una carica insufficiente della batteria. Ma più spesso la causa nel blocco ABS Bosch è un'interruzione del terreno sulla scheda. Il costo di un nuovo blocco è di circa 80.000 rubli, durante lo smantellamento automatico puoi trovare un blocco per 5-8 mila rubli. Qualsiasi maestro coinvolto nella riparazione di apparecchiature elettriche sarà in grado di trovare il punto di rottura e saldare il binario per 1-2 mila rubli.

A causa del guasto delle resistenze nei circuiti elettrici, i display del computer di bordo (su dorestyles) e l'unità principale cessano di visualizzare le informazioni. Il costo delle riparazioni è di circa 1,5-2,5 mila rubli.

Conclusione

La Toyota Avensis di seconda generazione lascia un'impressione ambigua. Qui, la solita affidabilità è adiacente a ridicoli errori di calcolo e carenze di progettazione. La scelta ideale sarebbe una Toyota Avensis con un motore da 2,4 litri. Queste auto avevano solo una trasmissione automatica e un equipaggiamento di alto livello.

La popolarità del modello si basa sulla fiducia sconfinata nella qualità Toyota. E Avensis quasi non inganna le aspettative degli acquirenti.

Naturalmente, il modello ha una forte carta vincente: il comfort di guida. Come molti modelli del marchio, in termini di scorrevolezza e isolamento acustico, dà l'impressione di un'auto più costosa di una classe superiore. Eppure la ragione principale della popolarità è la magia dell'emblema Toyota.

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Descrizione

• tipo di corpo: berlina, liftback e station wagon
• Dimensioni, lunghezza/larghezza/altezza, mm: 4630/1760/1480 e 4700/1760/1520 (carro)
• Base, mm: 2700
• Peso a vuoto / a pieno, kg: 1280/1820
• Volume del bagagliaio, l: 500/870 e 475/1500 (carro)
• Volume serbatoio, l: 60
• Motori
• Benzina 4 cilindri: 1.6 L 16V (110 CV), 1.8 L 16V (129 CV), 2.0 L 16V (147 CV), 2.4 L 16V (163 CV) )
• Diesel 4 cilindri: 2.0L 16V Turbo (126 CV), 2.2L 16V Turbo (150 CV), 2.2L 16V Turbo (177 CV)
• tipo di guida: davanti
• Punto di controllo: 5-st. meccanico, 4-st. automatico
• Freni anteriori/posteriori: disco ventilato/disco
• Sospensione anteriore/posteriore: indipendente / indipendente

Storia

• 1997-2003 La prima generazione è stata rilasciata.
• 03.2003 La seconda generazione di Avensis debutterà al Salone di Ginevra.
• 08.2004 Nuovo motore a benzina da 2,4 litri.
• 03.2005 È iniziata l'installazione di due motori turbodiesel con un volume di 2,2 litri e una capacità di 150 e 177 litri. Insieme a.
• 06.2007 Restyling.
• 09.2008 La prossima, terza generazione di Toyota Avensis viene presentata al Motor Show di Parigi.

La seconda generazione di Toyota Avensis è iniziata nel 2003: la produzione del modello è stata lanciata nel Regno Unito, da dove l'auto è stata importata in altri mercati, incluso quello giapponese.

Come il suo predecessore, la gamma di modifiche Toyota Avensis II comprende una berlina, una station wagon e un liftback. In Ucraina, solo le berline sono state vendute ufficialmente. Un anno prima della fine della produzione (nel 2007), il modello è stato sottoposto a restyling, ma le modifiche sono state così minime che solo gli intenditori possono determinare quale versione sia: paraurti anteriore - sono rettangolari e sulle luci posteriori - il loro cappuccio protettivo è completamente rosso.

Corpo

Anche le auto delle prime versioni non hanno ancora problemi di corrosione della vernice e della carrozzeria. Ma come tutti gli altri modelli Toyota, il rivestimento esterno cromato diventa torbido e si stacca dall'aggressivo sale stradale.

Inoltre, Avensis tradizionalmente appanna i fari e alcune auto hanno luci posteriori.

Salone

Il modello si distingue per una buona sicurezza passiva: secondo i risultati dei crash test EuroNCAP del 2003, ha ottenuto il massimo di 5 stelle. Anche nella versione base del Technical - 9 airbag. A proposito, Avensis è diventato il primo modello della sua categoria dotato di airbag per le ginocchia del conducente.

Attrae Avensis e un buon livello di equipaggiamento. Quindi, anche le versioni base sono imbottite al livello di un'auto di classe superiore: sono presenti sensore pioggia e luce, sistemi ABS, stabilità direzionale (VSC), controllo di trazione (TRC), immobilizzatore, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici e specchietti, volante multifunzione, autoradio brandizzata, climatizzatore bi-zona, quadro strumenti optitronny, volante regolabile in due direzioni, servosterzo.

Nelle apparecchiature elettriche, finora si è manifestato solo un problema specifico. Il portabicchieri retrattile è mal posizionato sopra la radio di fabbrica, motivo per cui la radio a volte è allagata.

All'inizio anche gli elementi riscaldanti del sedile si sono guastati, ma sulla maggior parte delle macchine questo problema è già stato risolto in garanzia.

Motori

Se si sceglie in base alle caratteristiche, anche il motore base da 1,8 litri con una capacità di 129 forze dovrebbe essere considerato sufficiente. Questo è uno dei pochi motori di queste dimensioni che può persino far fronte a una trasmissione automatica in un'auto di classe media.

Anche se il motore da due litri da 147 cavalli, ovviamente, è ancora migliore. Nel 2004, un anno dopo l'inizio della produzione, apparve un "due e quattro" da 163 cavalli. È combinato solo con un "automatico" a cinque velocità e trasporta molto meglio di una controparte da due litri.

In termini di affidabilità, quasi tutti questi motori potrebbero essere definiti ideali. Non ci sono gravi malfunzionamenti tra quelli caratteristici dietro di loro. La trasmissione della distribuzione per tutti è catena “eterna”, e sebbene le valvole siano regolate dalla selezione dello spessore dei pulsanti, infatti, le regolazioni non richiedono almeno fino a 200mila km.

Anche i motori ad iniezione diretta della famiglia D4 (2.0 e 2.4 litri) non hanno giustificato i timori iniziali. Se esegui la manutenzione in tempo, cambi le candele e lava profilatticamente gli iniettori con un misuratore di flusso d'aria, guidano e guidano - non hanno demolizione. L'unica caratteristica è che lavorano sodo, con maggiori vibrazioni al minimo. Ma questa è solo la caratteristica.

Purtroppo, il motore da 1,8 litri della serie ZZ rovina il quadro idilliaco. Alcuni lotti di motori di questa serie soffrivano di un aumento del consumo di olio. Di solito le unità "Toyota" non lo mangiano affatto, ma qui dopo 50mila km il consumo aumenta gradualmente fino a 1-2 l / 1000 km. Allo stesso tempo, l'apertura del motore rivela una grave usura del gruppo cilindro-pistone.

Solo nell'aprile 2005 è stato modificato il design delle fasce elastiche e dei pistoni, aumentando anche il volume dell'olio da riempire. Se acquisti un'auto di prima produzione che ha superato le 100mila, che non ha una foschia blu dal tubo e il consumo di olio è normale, il problema o è già risolto in garanzia o per niente.

Ma le istanze con un chilometraggio di 50-70mila km sono a rischio. Forse il proprietario ha avvertito i primi segni di problemi imminenti e ha "scaricato" l'auto proprio per questo motivo.

Se viene rilevato un aumento del consumo di olio, i pistoni con le fasce dovranno essere sostituiti, il che raramente aiuta o un blocco corto - infatti, il motore è assemblato, solo senza testa. Un motore da 1,8 litri dovrebbe essere diagnosticato con particolare attenzione prima dell'acquisto. Meglio ancora, compra un'auto da due litri: sono solo un po 'più costose.

Le candele nelle nostre condizioni servono in media 20.000 km, ma recentemente la qualità della benzina è migliorata e alcune percorrono 30.000 km prima della sostituzione. Ogni 40.000 km si consiglia di lavare preventivamente iniettori, misuratore massa aria e corpo farfallato.

La cinghia di trasmissione cambia in base alle condizioni, di solito da migliaia a 80.

A volte qualche sensore di ossigeno si guasta (ce ne sono 2 o 4 in totale) e sul pannello si accende "check engine". Quello difettoso viene calcolato e modificato. Sui motori della serie AZ (2,0 e 2,4 litri), esiste la possibilità di guasto della valvola di regolazione della pressione nel rail del carburante. In questo caso il motore “smette di tirare” e la valvola deve essere cambiata. Inoltre, il radiatore del sistema di raffreddamento può fuoriuscire dal sale stradale su qualsiasi motore.

Trasmissione

Avensis è un veicolo a trazione anteriore dotato di cambio manuale o automatico. Il "giapponese" automatico non è il più moderno - 4 velocità, ma allo stesso tempo è dotato della possibilità di selezione manuale delle marce - Tiptronic.

I più senza problemi erano "automatici". Ma nella "meccanica" si sono verificati casi di cedimento dei cuscinetti di supporto dell'albero. Il malfunzionamento si manifesta con un caratteristico ronzio durante la guida. Per non imbattersi in una copia con un cambio manuale "arrotolato", si consiglia di condurre una diagnostica auto qualificata.

In un cambio manuale si consiglia di cambiare l'olio dopo 40.000 km, in uno automatico - dopo 80.000 km. La frizione serve in media 150mila.

Telaio

Ci sono state alcune lamentele sul telaio delle prime versioni. In particolare, i bracci trasversali superiori della sospensione posteriore battevano. Sulle auto da 1,8 litri dotate di servosterzo elettrico, il piantone dello sterzo ha urtato i dossi. Su 2 litri con servosterzo, la rotazione del volante potrebbe essere accompagnata da suoni estranei.

In generale, il telaio dell'Avensis è sorprendentemente robusto. Se prendi un'auto con un chilometraggio di circa 100.000 km, che ha percorso tutto il tempo sulle nostre strade, nel prossimo futuro dovrai solo cambiare ammortizzatori, puntoni stabilizzatori e uno o due tiranti dello sterzo. La maggior parte delle costose parti di sospensione e sterzo (leve, cremagliera, ecc.) Serve più di 150.000 km.

Cioè, le spese principali per la riparazione del telaio dovrebbero ricadere sulla quota del terzo proprietario, e il secondo può cavarsela con un investimento minimo. Un tale lusso è alla portata di pochissime auto.

Solo le pastiglie e i dischi dei freni non sono molto resistenti, sufficienti per un massimo di due set di pastiglie. Tuttavia, sullo sfondo dell'invidiabile vitalità di tutti gli altri dettagli, è del tutto possibile sopportarlo. Inoltre, durante la manutenzione, è necessario verificare la mobilità delle pinze dei freni e pulirle dallo sporco. Tuttavia, anche se iniziano a incunearsi, vengono rianimati con l'aiuto di un kit di riparazione.

Prezzi per ricambi e assistenza

I materiali di consumo e altre piccole cose sono al livello dei compagni di classe. I dettagli più seri, specialmente nell'originale, sono costosi. Devi pagare per qualità e affidabilità, ma nessuno ha annullato la licenza alternativa. La cosa principale è capire cosa puoi e dovresti prendere. In termini di servizio - "stazioni di servizio garage" non ti consigliamo. L'opzione migliore sono le stazioni private specializzate dove Avensis è ben noto.

Ma i prezzi dei pezzi di ricambio usati dalla resa dei conti "mordono":

• faro - $400
• antipasto - $300
• motore 2.0 - $2000

Risultato

L'affidabilità non è indiscutibile come quella della generazione precedente e il progresso tecnologico si riflette inesorabilmente sui costi di manutenzione. Tuttavia, per gli standard moderni, Avensis è relativamente senza problemi. Un vantaggio importante è che quando acquisti questa Toyota, puoi essere certo che in 2-3 anni perderà parecchio di prezzo e sarà possibile vendere Avensis senza problemi. L'emblema Toyota farà il trucco. È meglio abbandonare le auto semplici con un motore da 1,8 litri (per non parlare dell'Avensis da 1,6 litri). Avensis con un motore da 2,0 litri abbinato a un automatico sembra essere l'ideale in termini di rapporto qualità / prezzo.

Considerando le realtà del mercato odierno, Avensis rientra nella seguente fascia di prezzo: da $13000 per opzioni con notevole chilometraggio e all'interno $22000 auto in ottime condizioni degli ultimi anni.

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