Standard statale della Federazione Russa GOST R 51709-2001"Veicoli a motore. Requisiti di sicurezza per condizione tecnica e metodi di verifica" (approvato con decreto dello standard statale della Federazione Russa del 1 febbraio 2001 n. 47-st)

Estratti

I requisiti della norma sono obbligatori e volti a garantire la sicurezza traffico, la vita e la salute delle persone, la sicurezza dei loro beni e la tutela dell’ambiente.

Le condizioni tecniche del veicolo possono essere soggette a requisiti aggiuntivi stabiliti dai documenti normativi pertinenti.

1. Area di applicazione

Questa norma si applica ad automobili, autobus, camion, rimorchi e semirimorchi (di seguito denominati veicoli a motore) circolanti su strada.

La norma recita:

• requisiti di sicurezza per le condizioni tecniche di un'auto Veicolo(ATS);
• estremamente valori validi parametri delle condizioni tecniche del veicolo che influiscono sulla sicurezza stradale e sullo stato dell'ambiente;
• metodi per verificare le condizioni tecniche dei veicoli in funzione.

La norma non si applica alle centrali telefoniche automatiche, velocità massima che, stabilita dal costruttore, non supera i 25 km/he per i veicoli fuoristrada.

La norma deve essere applicata quando si controllano le condizioni tecniche dei veicoli utilizzati secondo criteri di sicurezza.

Centrali telefoniche automatiche registrate, la cui progettazione (inclusa la progettazione componenti e elementi di equipaggiamento aggiuntivo) sono state apportate modifiche che influiscono sulla sicurezza stradale, sono controllate secondo le procedure approvate nel nel modo prescritto.

I principali termini utilizzati nello standard e le relative definizioni sono riportati nella Sezione 3.

1. Requisiti per le condizioni tecniche del veicolo

4.1. Requisiti di controllo del freno

4.2. Requisiti di guida

4.3. Requisiti per i dispositivi di illuminazione esterna e le segnaletiche riflettenti

4.4. Requisiti per tergicristalli e lavacristalli

4.5. Requisiti per pneumatici e ruote

4.6. Requisiti del motore e dei suoi sistemi

4.7. Requisiti per altri elementi strutturali

4.8. Requisiti per le marcature PBX

1. Metodi di verifica

5.1. Metodi di prova del controllo dei freni

5.2. Metodi di prova dello sterzo

5.3. Metodi per il controllo dei dispositivi di illuminazione esterna e delle segnaletiche riflettenti

5.4. Metodi per il controllo dei tergicristalli e dei lavavetri

5.5. Metodi per il controllo di pneumatici e ruote

5.6. Metodi di controllo del motore e dei suoi sistemi

5.7. Metodi per il controllo di altri elementi strutturali

5.8. Metodi di controllo delle marcature dei veicoli.

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Capo Dipartimento dei trasporti Zuev Serafino

2. REQUISITI PER LA CONDIZIONE TECNICA

E ATTREZZATURE DEL MATERIALE ROTABILE

2.1 REQUISITI GENERALI

Lo studio e l'analisi degli incidenti stradali mostrano che si verificano principalmente a causa di violazioni delle regole del traffico e di cattive condizioni tecniche dei veicoli.

Le condizioni tecniche e l'equipaggiamento dei veicoli in funzione devono soddisfare i requisiti di GOST 25478-82. Regole operazione tecnica materiale rotabile del trasporto stradale, codice della strada. Norme sulla tutela del lavoro nel trasporto stradale, istruzioni dei produttori, documenti di immatricolazione e altre normative documentazione tecnica.

I veicoli tecnicamente difettosi non dovrebbero essere autorizzati a circolare.

Attenzione specialeè necessario prestare attenzione alle condizioni tecniche dell'impianto frenante, a causa del malfunzionamento del quale si verificano gli incidenti più gravi. Prima di rilasciare l'auto sulla linea, è necessario ispezionare l'impianto frenante, verificarne l'efficacia e, se si riscontrano guasti, ripararli immediatamente.

Le auto non possono circolare se: il design è stato modificato sistemi frenanti; applicato liquido dei freni, componenti o singole parti che non sono previste per questo modello di auto o che non soddisfano i requisiti del produttore; la guarnizione idraulica è rotta azionamento del freno; la violazione della tenuta dell'azionamento del freno pneumatico provoca una caduta della pressione dell'aria con il compressore non funzionante di 0,05 MPa in 30 minuti con i comandi dell'impianto frenante in posizione libera o in 15 minuti con i comandi accesi; Il manometro dell'azionamento del freno pneumatico non funziona; La leva del freno di stazionamento non è trattenuta dal dispositivo di bloccaggio; durante le prove su strada non vengono rispettati gli standard di efficienza frenante dell'impianto freno di servizio; Il sistema del freno di stazionamento non garantisce la posizione stazionaria su una pendenza inferiore al 16% dei veicoli a pieno carico, al 23% delle autovetture e loro modifiche per il trasporto di merci, agli autobus in ordine di marcia, al 31% dei camion e ai veicoli stradali treni in ordine di marcia. Quando si testa il sistema del freno di stazionamento, il motore deve essere scollegato dalla trasmissione.

Le prove su strada dell'impianto frenante di servizio vengono effettuate su un tratto di strada orizzontale con cemento liscio, asciutto e pulito o pavimentazione in cemento asfaltato ad una velocità di frenata iniziale di 40 km/h.

Spazi di frenata per le vetture in ordine di marcia, tenendo conto del peso del conducente, non dovrebbe essere superiore a m:

Automobili
e loro modifiche per il trasporto di merci……………14.5

Autobus da peso lordo
fino a 5 tonnellate comprese………………18.7

Idem oltre le 5 tonnellate………………………19.9

Autocarri con peso lordo fino a 3,5 …………………19.0

Idem da 3,5 a 12 ton comprese………………..………….18.8

Idem oltre le 12 ton…………...………17.7

Autotreni con autotreni di peso complessivo fino a 3,5 tonnellate comprese………………..………..22.7

Idem da 3,5 a 12 ton comprese……………….……..22.1

Idem oltre le 12 tonnellate…………….…...21.9

I risultati del test sono considerati non validi se il conducente deve correggere la traiettoria del movimento per mantenere una direzione diritta durante la frenata.

Durante il test al banco del sistema frenante funzionante, nonché durante il controllo dell'efficacia dei sistemi frenanti di riserva (emergenza) e ausiliari, vengono applicati gli standard conformi a GOST 25478-82.

Timone dovrebbe garantire un controllo facile e affidabile delle ruote anteriori a qualsiasi velocità e in varie condizioni stradali. Le condizioni tecniche dello sterzo sono giudicate da contraccolpo totale. Per alcuni tipi di veicoli non devono superare i seguenti valori limite, gradi:

Autovetture e create
sulla base di essi, modifiche al carico e autobus.............................10

Autobus.................................................... ...................................................... 20

Camion................................................ . ................25

Nel sistema di sterzo non sono accettabili movimenti reciproci tangibili di parti e gruppi non previsti dalla progettazione o il loro movimento rispetto alla carrozzeria (telaio, cabina, telaio) dell'auto. Tutto connessioni filettate devono essere serrati o fissati saldamente. Il sistema di sterzo non deve utilizzare parti con tracce di deformazione residua e altri difetti, nonché parti e fluidi di lavoro non destinati a questo modello di veicolo o che non soddisfano i requisiti del produttore.

Va ricordato che l'aumento degli spazi tra le giunture degli elementi dello sterzo, l'usura e la deformazione delle parti e l'allentamento dei loro fissaggi portano a vibrazioni della parte anteriore dell'auto, perdita di stabilità e talvolta perdita di controllo del veicolo.

Lo stato del telaio del veicolo viene determinato mediante ispezione esterna delle parti delle sospensioni, dei dischi, delle ruote e dei pneumatici, controllando il gioco assiale dei cuscinetti delle ruote e gli angoli di allineamento delle ruote anteriori.

Le normali condizioni tecniche del telaio implicano un fissaggio affidabile delle sospensioni, un corretto posizionamento della parte anteriore e assi posteriori rispetto al telaio o alla carrozzeria. Piegature e crepe nelle travi del telaio o nelle parti delle sospensioni non sono accettabili; distruzione dell'anta principale o del bullone centrale della molla, danneggiamento delle molle.

I dischi delle ruote devono essere fissati saldamente ai mozzi e devono essere esenti da crepe, piegature, fori sviluppati o scanalature degli anelli, nonché anelli di bloccaggio difettosi e parti di fissaggio danneggiate.

Una delle principali garanzie traffico sicuro gomme dell auto. Le regole del traffico vietano il funzionamento di un'auto se: pneumatici autovettura Avere altezza residua disegno del battistrada inferiore a 1,6 mm, autocarro - 1,0 mm, autobus - 2,0 mm (per rimorchi e semirimorchi gli standard sono gli stessi degli autotreni); i pneumatici presentano danni locali (tagli, strappi), esposizione della corda, nonché delaminazione della carcassa, desquamazione del battistrada e del fianco; sono presenti oggetti estranei tra i pneumatici gemellati; dimensioni dei pneumatici e carico ammissibile non corrisponde al modello dell'auto; diagonale e pneumatici radiali, così come pneumatici con diversi disegni del battistrada. Non è consentito installarlo sugli assi anteriori autobus interurbano pneumatici ricostruiti alla prima o alla seconda classe di riparazione e su altri assi alla seconda classe di riparazione. I pneumatici ricostruiti nella seconda classe di riparazione non possono essere installati sull'asse anteriore di un'autovettura o di un autobus (ad eccezione degli autobus interurbani).

Durante la guida di un veicolo è necessario assicurarsi che la pressione interna dell'aria nei pneumatici sia mantenuta entro i limiti stabiliti. Inoltre, ad ogni TO-1 e TO-2, si dovrebbe misurare la pressione e, se necessario, gonfiare i pneumatici.

Il gioco assiale (tenuta) dei cuscinetti del mozzo della ruota viene controllato quando sospeso da un sollevatore o martinetto. ruota anteriore. Se i cuscinetti sono regolati correttamente, quando la ruota viene oscillata in direzione assiale, non si dovrebbe avvertire alcun gioco evidente e, dopo una spinta manuale, la ruota dovrebbe fare diversi giri. Dovresti essere consapevole che un serraggio debole o forte può portare alla distruzione dei cuscinetti e, inoltre, un serraggio forte può causare il riscaldamento dei mozzi e il bloccaggio delle ruote.

Gli angoli di installazione delle ruote anteriori (convergenza, campanatura) vengono controllati durante TO-2 su speciali supporti diagnostici o utilizzando il righello TsPKTB. Regolazione errata l'installazione delle ruote anteriori comporta un'usura accelerata dei pneumatici e un deterioramento della controllabilità del veicolo.

Al motore dell'auto dal punto di vista della sicurezza e sicurezza antincendio avere i seguenti requisiti. I sistemi di raffreddamento e lubrificazione devono essere esenti da olio, antigelo e perdite d'acqua. La ventilazione del basamento deve funzionare correttamente, impedendo ai gas di fuoriuscire all'interno vano motore. Cricchetto albero motore deve avere fessure non realizzate e la maniglia di avvio deve avere un perno dritto di lunghezza e resistenza adeguate e una maniglia liscia e priva di bave. Non è consentito utilizzare il veicolo se: contenuto sostanze nocive nei gas di scarico o la loro opacità supera gli standard stabiliti; il sistema di alimentazione perde; il sistema di scarico è difettoso; Non esistono dispositivi per sopprimere le interferenze alla ricezione radio. Non è consentito apportare modifiche alla progettazione del motore, né installare dispositivi e apparecchiature per funzionare con un diverso tipo di carburante senza accordo con il produttore.

Le condizioni tecniche dell'equipaggiamento elettrico del veicolo devono garantire un avviamento affidabile del motore mediante un motorino di avviamento, un'accensione ininterrotta e tempestiva della miscela nei cilindri del motore. funzionamento senza problemi di illuminazione, allarme e dispositivi elettrici dispositivi di controllo ed elimina anche la possibilità di scintille nei fili e nei morsetti. Tutti i cavi devono avere un isolamento affidabile. La batteria deve essere fissata saldamente. Il monoblocco non deve presentare crepe o danneggiamenti. L'elettrolito non deve fuoriuscire dal monoblocco.

La sicurezza stradale è influenzata anche dallo stato dei dispositivi di illuminazione esterni, che garantiscono la guida notturna e in caso di nebbia e segnalano manovre e incidenti dei veicoli. Regolazione errata dei fari e attivazione contemporanea di anabbaglianti e abbagliante può causare l'accecamento dei conducenti in arrivo. Deve essere contenuto dispositivi di illuminazione e i riflettori siano puliti, liberandoli tempestivamente da sporco, polvere e neve aderente, mantenendo le loro prestazioni nella modalità prescritta. I fari dovrebbero essere controllati e regolati periodicamente.

Tutti i veicoli dovranno essere dotati di un set di attrezzi da lavoro, di una cassetta di pronto soccorso, di un estintore e di una segnaletica arresto di emergenza(luce rossa lampeggiante). Vengono forniti anche camion con un peso lordo di 3,5 tonnellate e autobus con un peso lordo superiore a 5 tonnellate cunei per ruote. Gli autobus e i camion appositamente attrezzati per il trasporto di persone sono dotati di due estintori. Uno degli estintori deve essere posizionato nella cabina del conducente e l'altro nell'abitacolo dell'autobus o nel cassone del camion.

Le autocisterne per il trasporto di liquidi infiammabili e combustibili devono essere dotate di almeno due estintori, un feltro, una pala e un dispositivo di messa a terra (una catena metallica saldata ad un'estremità al corpo della cisterna).

6.1. Le VM possono essere trasportate da veicoli e veicoli speciali e specializzati scopo generale, adattati a questi scopi, funzionanti con combustibile liquido o gassoso.

* Veicolo speciale: un veicolo destinato al trasporto di B M; veicolo specializzato- un veicolo attrezzato per il trasporto di VM.

In assenza di strade percorribili, trasporto di VM con trattori o altro trasporto tracciato. Il metodo di trasporto, nonché la procedura per l'equipaggiamento di tali veicoli, tenendo conto delle condizioni specifiche, devono essere concordati con il Gosgortekhnadzor della Russia.

6.2. Per i veicoli progettati e attrezzati per il trasporto di esplosivi, nonché per i veicoli per uso generale utilizzati sistematicamente (più di due volte alla settimana) per questi scopi, il tubo di scarico della marmitta deve essere posizionato sul lato destro davanti al radiatore.

Se la posizione del motore non consente tale conversione, è consentito far passare il tubo di scarico sul lato destro all'esterno della carrozzeria (serbatoio) e nelle aree di comunicazione del carburante. In questo caso, così come durante il trasporto occasionale di esplosivi su veicoli per uso generale, è necessario installare un parascintille sul tubo di scarico produzione seriale o fabbricato secondo la documentazione tecnica sviluppata organizzazione specializzata, avendo superato l'esame appropriato.

6.3. È vietato il trasporto di VM su autocarri con cassone ribaltabile.

In casi eccezionali, con il permesso scritto del responsabile dell'impresa che effettua il trasporto, è consentito trasportare TNT, esplosivi a base di nitrato di ammonio, compresi quelli con un contenuto di nitroetere liquido non superiore al 15%, corde detonanti e antincendio in discarica camion non dotati di sistema di riscaldamento della carrozzeria, con fissaggio affidabile carrozzeria, impedendone il ribaltamento, con parascintille installato sul tubo di scarico.

6.4. I CM, ad eccezione dei detonatori e della polvere nera, possono essere trasportati su rimorchi. Allo stesso tempo, è vietato il trasporto di VM su rimorchi ad asse singolo, nonché su rimorchi sprovvisti di attacco rigido e freni.

È consentito il trasporto di VM in furgoni-rimorchi specializzati, dotati di veicoli speciali.

6.5. Le parti metalliche della carrozzeria (fondo e fiancate) degli autoveicoli e dei rimorchi che trasportano esplosivi devono essere ricoperte con un rivestimento continuo in materiale poco infiammabile che eviti la formazione di scintille. Il legno utilizzato per la realizzazione dei pavimenti deve essere impregnato con un composto ignifugo consigliato da un'organizzazione specializzata ed esperta per la sicurezza sul lavoro.

6.6. Il motore del veicolo che trasporta la VM deve funzionare in modalità normale.

6.7. Serbatoio di carburante(tranne bombole di gas) è necessario dotare le pareti anteriore e posteriore di scudi metallici e installare sul lato inferiore una rete di acciaio con alveoli da 10 ´ 10 mm (lamiera forata); la distanza tra il serbatoio del carburante e gli scudi e le reti deve essere di almeno 20 mm.

Il serbatoio del carburante deve essere rimosso dal motore, cavi elettrici e il tubo di scarico in modo che in caso di perdita di carburante si riversi direttamente a terra.

6.8. L'equipaggiamento elettrico dei veicoli che trasportano esplosivi deve soddisfare i seguenti requisiti:

la tensione nominale non deve superare i 24 V;

circuiti elettrici devono essere protetti dalle correnti elevate mediante fusibili di fabbrica e un sezionatore azionato dalla cabina di guida;

i cavi elettrici devono avere un isolamento affidabile per evitare cortocircuiti, essere fissati saldamente e posizionati in modo tale da non poter essere danneggiati da urti e sfregamenti contro parti del veicolo, nonché protetti dagli effetti termici impianto di scarico;

il cablaggio elettrico deve essere costituito da conduttori con guaina senza giunture e non soggetta a corrosione.

6.9. L'auto deve essere dotata di specchietti retrovisori su entrambi i lati. L'autista e l'accompagnatore del carico sono tenuti a monitorare le condizioni del carico e ad adottare immediatamente misure per eliminare i malfunzionamenti che si verificano lungo il percorso.

6.10. Per un veicolo con carrozzeria tipo furgone che trasporta un MT, la carrozzeria deve essere completamente chiusa, durevole, senza crepe, senza cavi elettrici interni ed essere separata dalla cabina di guida da uno spazio di almeno 150 mm. Il legno utilizzato per la realizzazione della carrozzeria deve essere impregnato con un composto ignifugo (vedere punto 6.5). Per il rivestimento interno devono essere utilizzati materiali antiscintilla. È vietato utilizzare materiali che possano formare composti pericolosi con la merce trasportata.

La porta del furgone dovrebbe essere posizionata lato destro veicolo a motore. È consentito installare una porta nella parete posteriore del furgone, purché dotata di allarme collegato all'abitacolo del veicolo e attivato all'apertura della porta. La porta deve essere chiusa con serratura interna e avere un dispositivo che ne impedisca l'apertura in caso di disinserimento della serratura. Per l'illuminazione interna del furgone è necessario l'utilizzo di una lampada, la cui lampada deve essere installata nella parte superiore della parete anteriore della carrozzeria con cablaggio elettrico esterno posato in un involucro protettivo.

Dovrà essere dotato di un automezzo del tipo “magazzino mobile”. posto di lavoro responsabile del magazzino (distributore), e nell'angolo anteriore destro del furgone è presente uno scomparto per i mezzi di avvio con una porta che si apre verso l'esterno.

Corpo macchina speciale deve essere una struttura ad alta resistenza che impedisca la penetrazione dei proiettili e avere un sistema antincendio incorporato. La verniciatura e l'equipaggiamento della carrozzeria di un veicolo speciale devono essere conformi alla documentazione normativa e tecnica.

6.11. Se come copertura corpi aperti Nei veicoli destinati al trasporto di esplosivi viene utilizzato il tessuto, che deve essere ignifugo, impermeabile, ben disteso e sovrapposto ai lati della carrozzeria per almeno 200 mm. Il tessuto deve essere fissato ad appositi ganci e asole installati su tutti i lati del corpo.

6.12. Le condizioni tecniche e l'equipaggiamento dei veicoli che trasportano esplosivi devono soddisfare i requisiti delle norme e delle linee guida per il loro funzionamento tecnico, tenendo conto della necessità di proteggere l'ambiente.

6.13. Ogni veicolo destinato al trasporto di equipaggiamenti militari è dotato di:

una bandiera rossa attaccata al lato sinistro della cabina;

cunei per ruote, le cui dimensioni devono corrispondere al tipo di veicolo;

tre estintori con capacità di almeno 5 litri ciascuno;

tessuto ignifugo e impermeabile;

una serie di strumenti per piccole riparazioni (di emergenza) del veicolo;

una luce rossa lampeggiante o un triangolo di emergenza;

due cartelli “Divieto di accesso”;

kit di pronto soccorso;

un set di catene da neve. La necessità di dotare i veicoli con due o più assi motori di catene da neve è determinata dal responsabile tecnico dell'impresa che trasporta il veicolo.

In caso di trasporto di composizioni e prodotti pirotecnici, il veicolo è dotato di una pala e di una scorta di sabbia asciutta per una quantità di almeno 50 kg.

6.14. È vietato il trasporto di VM su veicoli difettosi, nonché la presenza di prodotti e materiali estranei nelle carrozzerie.

6.15. Il responsabile dell'officina trasporti (garage), nominato con ordinanza, prima di rilasciare un veicolo destinato al trasporto di veicoli a motore, deve verificarne lo stato tecnico in presenza del conducente e in lettera di vetturaè stata apposta una nota, confermata da una firma: "Il veicolo è stato controllato, è in buone condizioni ed è adatto al trasporto di un veicolo." In assenza della registrazione specificata, è vietata l'emissione di VM per il trasporto. L'elenco degli indicatori delle condizioni tecniche del veicolo da controllare è approvato dal direttore tecnico dell'impresa.

Nelle imprese (organizzazioni) che effettuano operazioni di esplosione (lavori con esplosivi), le persone responsabili del rilascio del veicolo per il volo devono essere certificate dalla commissione aziendale con la partecipazione di rappresentanti delle autorità statali di controllo minerario e tecnico e della polizia stradale (come concordato).

6.16. I veicoli che trasportano esplosivi devono essere sottoposti due volte all'anno all'ispettorato statale del traffico per un controllo tecnico.

La manutenzione dei veicoli omologati per il trasporto di esplosivi deve essere effettuata secondo le modalità prescritte, anche nell'officina del veicolo (garage) dell'impresa, in conformità con i requisiti della documentazione operativa.

10.1.1. Le condizioni tecniche, l'equipaggiamento e la completezza di automobili, rimorchi, semirimorchi di tutti i tipi, marche, scopi, nonché di tutti i mezzi meccanici con una cilindrata superiore a 50 cm 3 (di seguito denominati veicoli) in funzione devono essere conformi con le Regole per l'operazione tecnica del trasporto automobilistico di materiale rotabile, le Norme sulla circolazione stradale dell'Ucraina, le Norme sanitarie per l'igiene sul lavoro per gli automobilisti (sezione 2, paragrafi 54, 51, 55 di queste Regole), le istruzioni dei produttori, nonché queste Regole .

10.1.2. Sul posto di lavoro del conducente si applicano i seguenti requisiti:

– la recinzione del posto di lavoro del conducente nelle autovetture, nei taxi (schermo protettivo) e negli autobus, se previsto dal progetto, deve essere in buone condizioni;

– il parabrezza ed il vetro laterale non devono presentare crepe od ombre; non è consentito utilizzare oggetti aggiuntivi o applicare rivestimenti che limitino la visibilità dal posto di guida o compromettano la trasparenza del vetro;

– finestre laterali deve muoversi agevolmente mediante meccanismi manuali o di sollevamento dei finestrini;

– sul sedile e sullo schienale non sono ammessi avvallamenti, strappi, molle sporgenti e spigoli vivi; il sedile e lo schienale devono essere adeguatamente regolati per garantire una posizione di seduta comoda per il conducente;

– le maniglie vicino alla porta, le serrature di tutte le porte della carrozzeria o della cabina, nonché l'azionamento di controllo delle porte, l'allarme di funzionamento delle porte (aperto, chiuso), le uscite di emergenza degli autobus e i loro dispositivi di attivazione devono essere in buone condizioni;

– il pavimento dell’abitacolo dell’auto (salone) deve essere coperto con un tappetino che non presenti buchi casuali o altri danni;

– i livelli sonori e i livelli sonori equivalenti nelle cabine dei camion non devono superare i 70 dBA, nelle cabine delle automobili e degli autobus – 60 dBA;

– gli impianti sanitari (ventilazione, riscaldamento, isolamento termico, aria condizionata) devono essere funzionanti e garantire il mantenimento dei parametri microclimatici nella cabina (cabina) secondo gli standard stabiliti (Appendice 6);

10.1.3. I comandi del veicolo devono essere dotati di guarnizioni adeguate che impediscano ai gas di scarico di entrare nell'abitacolo (interno) del veicolo.

10.1.4. I sistemi di alimentazione, lubrificazione e raffreddamento devono essere in buone condizioni e esenti da perdite di carburante, olio, antigelo e acqua.

10.1.5. Non dovrebbero essere presenti dispositivi o elementi del sistema di alimentazione nei compartimenti destinati ai passeggeri e al conducente.

Posizionamento degli elementi sistema di alimentazione carburante dovrebbe essere tale che, in caso di perdita, il carburante arrivi solo sulla strada ed escluda completamente la possibilità che penetri negli elementi del sistema di scarico.

10.1.6. Gli elementi e i collegamenti del sistema di scarico dei gas di scarico devono essere in buone condizioni.

10.1.7. La ventilazione del basamento motore deve funzionare correttamente, impedendo ai gas di fuoriuscire nel vano motore.

10.1.8. Il sistema del freno di stazionamento deve garantire che il peso totale del veicolo rimanga stazionario su una strada con una pendenza di almeno il 16% e per le autovetture, le loro modifiche per il trasporto di passeggeri, nonché gli autobus in ordine di marcia - almeno 23% e per autocarri e autotreni in ordine di marcia - non meno del 31%.

10.1.9. Il sistema del freno di stazionamento di un rimorchio (semirimorchio), quando lo si scollega dalla motrice, deve garantire che rimanga fermo su un pendio, i cui valori sono stabiliti al punto 10.1.8 per la corrispondente categoria di veicolo da a cui appartiene il trattore.

10.1.10. I dischi delle ruote devono essere fissati saldamente ai mozzi. Gli anelli di bloccaggio devono essere in buone condizioni e installati correttamente al loro posto. Non sono ammesse crepe e cerchioni piegati.

10.1.11. Le condizioni tecniche dell'equipaggiamento elettrico del veicolo devono garantire l'avviamento del motore tramite un motorino di avviamento, l'accensione ininterrotta e tempestiva della miscela nei cilindri del motore, il funzionamento senza problemi dell'illuminazione, dei dispositivi di allarme e di controllo elettrico ed escludere anche la possibilità di scintille in fili e morsetti. Tutti i cavi delle apparecchiature elettriche devono essere rinforzati e avere un isolamento affidabile e non danneggiato, eliminando la possibilità di rottura, sfregamento, usura o cortocircuito.

I fusibili dell'impianto elettrico utilizzati per sostituire i fusibili bruciati devono soddisfare i requisiti tecnici.

La batteria deve essere fissata saldamente. L'elettrolito non deve fuoriuscire dal monoblocco batteria.

10.1.12. Ogni vettura deve essere dotata di almeno 2 cunei, un estintore, una cassetta di pronto soccorso e un triangolo di emergenza (luce rossa lampeggiante).

10.1.13. Gli autobus e i camion destinati al trasporto di persone e appositamente attrezzati a tale scopo devono essere dotati di un secondo estintore aggiuntivo, di cui un estintore situato nella cabina di guida, il secondo in abitacolo autobus o nel retro di un'auto.

10.1.14. In caso di viaggio di durata superiore a 1 giorno, camion e autobus devono essere inoltre dotati di cavalletti (cavalletti), pala, dispositivo di traino, forca di sicurezza (dispositivo portatile) per l'anello di bloccaggio delle ruote e in inverno anche di catene da neve.

10.1.15. Il cricchetto dell'albero motore non deve essere scanalato e la manovella deve avere un perno dritto di lunghezza e resistenza adeguate. Penna maniglia di partenza dovrebbe essere liscio, senza sbavature.

10.1.16. Le porte e le cappe delle cabine (salone) devono avere limitatori di apertura funzionanti e dispositivi di chiusura in posizione aperta e chiusa.

10.1.17. Non è consentito dotare l'interno dell'autobus di elementi strutturali aggiuntivi che limitino il libero accesso alle uscite di emergenza.

Le uscite di emergenza devono essere segnalate e avere cartelli con le regole per il loro utilizzo.

È vietato mantenere inoperanti le porte delle uscite principali e di emergenza (emergenza), saldarle, chiuderle con serrature, catenacci, ecc.

10.1.18. Gradini, respingenti, piattaforme speciali devono avere una superficie ondulata non usurata ed essere fissati saldamente nei punti previsti dalla progettazione del veicolo.

Norme intersettoriali sulla tutela del lavoro nell'autotrasporto in domande e risposte. Un manuale per lo studio e la preparazione alla verifica della conoscenza Krasnik Valentin Viktorovich

6. REQUISITI PER LE CONDIZIONI TECNICHE E L'EQUIPAGGIAMENTO DEI VEICOLI

6.1. Disposizioni generali

Domanda 331. Quali sono i requisiti per la cabina (interno) di un veicolo?

Risposta. Vengono presentati i seguenti requisiti:

i finestrini laterali devono muoversi agevolmente utilizzando i meccanismi di sollevamento dei finestrini;

Sul sedile e sullo schienale non sono ammessi avvallamenti, strappi, molle sporgenti e spigoli vivi;

rumore, vibrazioni, microclima e concentrazione di sostanze nocive nella cabina di un camion, all'interno dell'abitacolo e della cabina di un autobus e nella carrozzeria di un'autovettura devono corrispondere ai valori specificati nella normativa vigente norme statali, norme e regole sanitarie, standard igienici;

i dispositivi di riscaldamento della cabina e dell'interno devono essere operativi quando fa freddo; È vietato utilizzare i gas di scarico come liquido di raffreddamento per riscaldare l'abitacolo e l'interno; possono essere utilizzati solo per riscaldare il liquido di raffreddamento;

il pavimento dell'abitacolo, l'interno e la carrozzeria del veicolo devono essere ricoperti da un tappetino che non presenti buchi o altri danni (punto 6.1.2).

Domanda 332. Quali funzioni dovrebbero fornire le condizioni tecniche delle apparecchiature elettriche della centrale telefonica?

Risposta. Deve garantire l'avvio del motore utilizzando un motorino di avviamento, un'accensione ininterrotta e tempestiva della miscela nei cilindri del motore, un funzionamento senza problemi di illuminazione, allarmi e dispositivi di controllo elettrico ed eliminare anche la possibilità di scintille nei cavi e nei morsetti. Tutti i cavi delle apparecchiature elettriche devono avere un isolamento affidabile e non danneggiato. La batteria deve essere pulita e fissata saldamente. È vietata la fuoriuscita di elettrolito dal monoblocco batteria (punto 6.1.5).

Domanda 333. Che cosa equipaggiamento aggiuntivo I camion e gli autobus dovrebbero essere dotati di attrezzature quando intraprendono un lungo viaggio (che dura più di 1 giorno)?

Risposta. Deve essere dotato di cavalletti metallici, pala, dispositivo di traino, forchetta di sicurezza per l'anello blocca ruota, e orario invernale– inoltre con catene da neve (punto 6.1.8).

Domanda 334. Di quali attrezzature aggiuntive dovrebbe avere un veicolo che opera durante la raccolta?

Risposta. Deve avere tubi di scarico, dotato di parascintille (clausola 6.1.10).

Dal libro Regole interindustriali per la tutela del lavoro durante le operazioni di carico e scarico e il posizionamento delle merci in domande e risposte. Guida allo studio e alla preparazione autore

4. REQUISITI PER ATTREZZATURE DI PRODUZIONE E CONTAINER Domanda 119. Qual è la tecnologia di lavorazione del carico? Risposta. È un sistema di operazioni meccanizzate eseguite da un complesso di macchine e attrezzature di sollevamento e trasporto: gru -

Dal libro Come allungare la vita della tua auto autore Zolotnitsky Vladimir

Regole per la fornitura di servizi (esecuzione del lavoro) per manutenzione e riparazione di autoveicoli (approvato con decreto del governo della Federazione Russa dell'11 aprile 2001

Dal libro Manutenzione e riparazione Volga GAZ-3110 autore Zolotnitsky Vladimir Alekseevich

Regole per la fornitura di servizi (esecuzione di lavori) per la manutenzione e la riparazione di autoveicoli (approvate con decreto del governo della Federazione Russa dell'11 aprile 2001 n.

Dal libro Norme intersettoriali per la tutela del lavoro nell'autotrasporto in domande e risposte. Una guida per lo studio e la preparazione alla prova conoscitiva autore Krasnik Valentin Viktorovich

2.1. Manutenzione, riparazione e ispezione delle condizioni tecniche veicoli 2.1.1. Disposizioni generali Domanda 8. A chi deve salire il veicolo sala di produzione stazioni e punti di stato sopralluogo tecnico(SGTO, PGTO) e loro

Dal libro Norme tecniche sui requisiti di sicurezza antincendio. Legge federale n. 123-FZ del 22 luglio 2008 autore Team di autori

2.1.3. Lavaggio di veicoli, gruppi e parti Domanda 27. Quali requisiti devono essere rispettati durante il lavaggio di veicoli, gruppi, componenti e parti Risposta. Devono essere rispettati i seguenti requisiti: il lavaggio deve essere effettuato in aree appositamente predisposte;

Dal libro dell'autore

2.1.5. Controllo delle condizioni tecniche dei veicoli e delle loro unità Domanda 40. Come controllare le condizioni tecniche dei veicoli e delle loro unità all'uscita dalla linea e al ritorno dalla linea? Risposta. Il controllo va effettuato con le ruote frenate. Eccezione a questo

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2.3. Esercizio dei veicoli 2.3.1. Movimento nel territorio dell'organizzazione, preparazione alla partenza e lavoro sulla linea Domanda 143. Quali requisiti devono essere rispettati quando si avvia il motore del veicolo con la maniglia di avviamento? Devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

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2.3.2. Requisiti addizionali quando si utilizzano veicoli nella stagione invernale Domanda 162. Dove devono essere eseguite tutte le operazioni di manutenzione, riparazione e ispezione delle condizioni tecniche del veicolo Risposta. Dovrebbe essere effettuato, di regola, in ambienti riscaldati

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2.3.5. Requisiti aggiuntivi per la guida di veicoli lontano dalla base principale Domanda 180. Quali sono le responsabilità del conducente prima di caricare i veicoli sulle piattaforme ferroviarie utilizzando meccanismi di sollevamento Risposta. L'autista è obbligato a: scollegare il terminale da

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2.5. Deposito di autoveicoli Domanda 216. Dove devono essere immagazzinati i vagoni cisterna per il trasporto di sostanze combustibili infiammabili Risposta. Deve essere immagazzinato in aree aperte, sotto tettoie o in locali isolati ad un piano di garage fuori terra,

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3.4. Locali per il deposito dei veicoli Domanda 235. Quale deve essere l'altezza dei locali e dei cancelli dal pavimento al fondo delle strutture sporgenti e delle attrezzature sospese Risposta. Deve superare l'altezza massima del veicolo di almeno 0,2 m e deve essere almeno di 2,0 m (clausola

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4.3. Aree aperte per il deposito dei veicoli Domanda 295. Dove dovrebbero essere ubicate? aree aperte per memorizzare le centrali telefoniche automatiche Risposta. Deve essere collocato separatamente da edifici e strutture ad una distanza stabilita dalle norme vigenti regolamenti, dipendente

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4.4. Parcheggio temporaneo per veicoli Domanda 299. Quali requisiti deve soddisfare il parcheggio temporaneo per veicoli in condizioni reali? Risposta. Devono soddisfare i seguenti requisiti: le aree di parcheggio devono essere assegnate, liberate da stoppie, erba secca e legno morto,

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6.4. Requisiti per la conversione dei veicoli per funzionare con carburante gassoso Domanda 345. Cosa è necessario fare quando si prepara un veicolo per l'installazione di apparecchiature a gas? Cosa fare: lavare il veicolo ( vano motore, cabina, telaio, ecc.);