La necessità di svasatura nasce quasi sempre a causa di malfunzionamenti tubi dei freni e molto spesso si tratta di una cattiva trasmissione del fluido (lo spazio di frenata raddoppia) o della sua perdita (surriscaldamento dei tamburi e, di conseguenza, usura rapida pastiglie dei freni). Inoltre, la questione di come svasare un tubo freno in rame potrebbe essere all'ordine del giorno anche in caso di gravi danni meccanici. Inoltre potrebbe trattarsi della distruzione della testa esagonale del tubo freno, oppure di contaminazioni derivanti da detriti e sporco che si insinuano sotto le connessioni filettate, ed in questo caso bisognerà informarsi anche su come svasare il tubo di rame, poiché questo è l'unica via d'uscita dalla situazione. Inoltre, prima di iniziare il lavoro, è necessario eliminare la cokefazione. liquido dei freni nelle connessioni filettate, questo è anche uno dei motivi più comuni.

La mancata attivazione tempestiva può portare a problemi molto più gravi di quelli sopra descritti, quindi in nessun caso dovresti trascurarlo sopralluogo tecnico V scadenze. Indubbiamente, questo processoè piuttosto laborioso, ma con un forte desiderio ogni appassionato di auto può farcela, soprattutto se si tiene conto della sfumatura che la procedura non richiede l'uso di apparecchiature ad alta tecnologia. Oltretutto auto-flaring ti permetterà di risparmiare una discreta quantità, il che è una buona notizia. È interessante notare che i rulli metallici, capaci di appiattire e stendere qualsiasi metallo in uno strato sottile e omogeneo, questa procedura non c'entra assolutamente nulla e tutto ciò che devi acquistare è uno speciale kit di svasatura, che comprende elementi semplici come un raccordo, un tagliatubi e una pinza.

Per quanto riguarda il processo di lavoro stesso e l'ordine delle azioni, anche qui non c'è nulla di complicato o soprannaturale. E prima di tutto è necessario smontare il tubo del freno svitandolo dal cilindro con le proprie mani. Se viene rilevato un difetto o un danno meccanico, iniziano a eliminarlo, se ciò, ovviamente, è possibile. Nella situazione opposta parte difettosa Si consiglia di rimuovere i tubi utilizzando un tagliatubi, dopodiché il taglio risultante viene trattato con benzina e la sua estremità libera viene bloccata mediante una normale morsa, formando così il connettore necessario. Successivamente, è necessario inserire il raccordo nell'estremità risultante, eseguendo alcune manipolazioni preparatorie, inclusa la perforazione di un foro per uno smusso nelle pareti interne. Una volta completata completamente questa fase, è possibile iniziare il processo di svasatura vero e proprio.

Per realizzarlo, il bordo del tubo freno preparato nel modo sopra descritto viene inserito in un foro appositamente previsto nella macchina svasatrice, e ciò viene fatto in modo tale che alla fine rimanga un margine di 5 millimetri sopra il tubo presa. Dopo aver bloccato l'estremità del pezzo, iniziano a rifinirlo utilizzando un meccanismo di svasatura, a seguito del quale dovrebbe formarsi un'espansione ordinata di spessore uniforme. La dimensione dell'estensione risultante può essere regolata abbastanza facilmente con uno strumento fornito con modelli convenienti. In alternativa, questi stessi pattern possono essere utilizzati come una sorta di template, agendo esclusivamente su di esso. La procedura di svasatura deve essere eseguita molto lentamente e con estrema attenzione, in modo che alla fine il bordo del pezzo venga appiattito uniformemente. Allo stesso tempo, dovresti essere preparato al fatto che in determinati momenti dovrai usare la forza.

Dopo aver completato tutto il lavoro e le manipolazioni sopra descritte, puoi iniziare in sicurezza a reinstallare il tubo del freno corretto, avvitandolo tu stesso al cilindro o alla pinza. Quindi il primo test viene effettuato senza percorrere l'autostrada o le strade cittadine, poiché l'impianto frenante, o meglio il suo funzionamento, necessita inizialmente di un attento monitoraggio. Se i risultati sono sfavorevoli, si consiglia vivamente di provare nuovamente il sistema o cercare aiuto qualificato. E solo se tutti gli indicatori soddisfano determinati standard, puoi unirti al traffico generale, senza dimenticare in futuro di effettuare un'ispezione e una manutenzione tempestive della tua auto.

se hai propria macchina, allora devi semplicemente studiarne la struttura e i meccanismi di tanto in tanto, in modo che in futuro, se si rompe, puoi ripararlo da solo. E in generale, ogni appassionato di auto dovrebbe comprendere le automobili, almeno entro i limiti della sua auto, e in caso di minima deviazione dal suo normale funzionamento, potrebbe prevenire in tempo il guasto di qualsiasi parte o dell'intero meccanismo. Per coloro che stanno appena imparando a capire le macchine, ti dirò cos'è i tubi dei freni svasati. Inoltre, tutti possono scoprire cos'è un tubo del freno e come viene utilizzato per un'auto.

Per avere un quadro chiaro di a cosa servono i tubi dei freni e quale ruolo svolgono, non è necessario considerarli come un elemento separato, è necessario acquisire familiarità con l'intero sistema frenante dell'auto. Quindi, avendo compreso il funzionamento del sistema nel suo insieme, il compito dei tubi sarà chiaro. L'impianto frenante, superficialmente, funziona in questo modo: se è necessario rallentare o frenare bruscamente, il conducente preme il pedale corrispondente, e il pistone situato nella pompa freno è sotto alta pressione, inizia a guidare il liquido lungo percorsi speciali.

La frenata stessa o l'arresto completo dell'auto avviene in questo momento, nel momento in cui le forze della pressione del fluido sui cilindri delle ruote vengono convertite nella resistenza delle pastiglie dei freni. Pertanto, i percorsi lungo i quali il pistone convoglia il fluido alle ruote sono costituiti da tubi e tubi dei freni. Il guasto di qualsiasi parte del sistema provoca la rottura dell'intero sistema frenante e, di conseguenza, la tua auto diventa inutilizzabile.

Quando è necessaria la svasatura?

A cattiva trasmissione Quando il fluido scorre attraverso i tubi, l'auto rallenta e lo spazio di frenata quasi raddoppia. Anche durante il funzionamento del sistema, particolarmente evidente quando si preme il pedale del freno, compaiono suoni estranei e alcuni movimenti pulsanti. Il movimento del pedale, mentre lo si preme, ti sembrerà un po' libero, questo è molto tipico quando l'impianto frenante, cioè i condotti dei freni, non funziona correttamente. Inoltre, uno dei motivi malfunzionamento tubi, c'è una perdita visibile di liquido e dell'impianto frenante. Questa perdita causerà il surriscaldamento tamburi dei freni e usura irregolare delle pastiglie dei freni. Un altro segno potrebbe essere un comportamento insolito dell'auto quando si preme il pedale, ovvero l'auto si sposta leggermente di lato. Naturalmente, questo è un motivo indiretto, ma, secondo gli esperti, potrebbe indicare un malfunzionamento dei tubi.

Il sintomo più evidente che i tubi cominciano ad usurarsi o si sono già usurati ed è ora di effettuare la svasatura è un aumento della spazio di frenata.

È importante sapere che i principali problemi per cui i tubi si rompono con una certa frequenza sono:

• distruzione della struttura della testa esagonale;
• rifiuti e sporcizia penetrano in alcuni punti connessioni filettate o ingresso di liquidi e coking in questi luoghi.

I problemi sopra menzionati sono molto grande danno non solo agli elementi, ma all’intero sistema. Se il proprietario vuole proteggere l’auto da questo tipo di problemi, dovrebbe ricordare che è necessario testare l’impianto frenante dell’auto almeno una volta all’anno. Se equiparamo gli elementi e il sistema stesso al chilometraggio, la diagnostica deve essere eseguita ogni 50.000 chilometri e le parti, in particolare i tubi di gomma, vengono cambiate dopo 125mila chilometri, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche.

Istruzioni per la svasatura

Non tutti gli automobilisti si sentono a proprio agio con le riparazioni dell'auto. Molte persone non vogliono nemmeno mettersi sotto il cofano e riparare un guasto, per non parlare di riparare parti che richiedono di salire sotto l'auto per essere riparate. Sì, la svasatura dei tubi non è un lavoro piacevole, ma non è nemmeno molto difficile. La cosa più importante è che puoi svasarlo tu stesso e senza dover pagare alcuni “specialisti” alla stazione di servizio. Per eseguire questo lavoro in modo efficiente è necessario acquistare un dispositivo speciale, la cosiddetta “svasatrice”. Un tale kit per svasare i tubi dei freni, in cui è possibile vedere un tagliatubi, un raccordo e una pinza, può essere acquistato presso qualsiasi negozio di automobili e il suo prezzo è di pochi centesimi rispetto al prezzo del lavoro presso una stazione di servizio. È inoltre necessario preparare della benzina in una bottiglia per un'ulteriore lubrificazione del tubo e un trapano per la smussatura.

Quindi diamo un'occhiata istruzioni dettagliate Come svasare un tubo del freno.

Il tubo si svita manualmente dal cilindro o dalla pinza. Viene determinata l'area danneggiata e, se possibile, la ripariamo, altrimenti il ​​tubo non è adatto. Quindi, utilizzare un tagliatubi sull'area danneggiata del tubo. Dopo di che è necessario trattare il bordo tagliato intatto del tubo con benzina. Utilizzando una pinza, fissiamo il tubo per creare un connettore per il raccordo. Prendiamo un trapano e una punta da trapano del diametro richiesto e togliamo un piccolo bordo dall'interno, realizzando uno smusso. Dopo di che devi pulire posto a sedere dai trucioli e inserire il raccordo nel tubo. Ora la cosa più importante è svasare. Lo strumento di svasatura viene utilizzato come segue.

Il bordo del tubo viene inserito negli appositi fori della macchina in modo tale che rimanga un segmento di circa cinque millimetri sopra l'impugnatura e viene serrato. Il meccanismo elabora la parte richiesta del tubo. Nel caso in cui sia necessario svasare entrambi i bordi del tubo, la seconda operazione viene eseguita esattamente nello stesso scenario del primo bordo. Dopo aver completato tutti questi passaggi, dovresti avere un'estensione ordinata. La dimensione dell'estensione può essere variata sulla macchina e dipende dalle specifiche dell'auto ed è fornita nel kit (è possibile vedere un modello speciale nel kit).

Quindi, riassumendo, possiamo dire che il lavoro di svasatura dei tubi dei freni non è molto laborioso e complicato. È importante capirlo soprattutto Lavoro di riparazione Per quanto riguarda l'amico di ferro, puoi farlo facilmente da solo. E questo è molto importante, perché risolvendo personalmente il guasto, non solo puoi risparmiare contanti, ma soprattutto è possibile svolgere il lavoro meglio di qualsiasi meccanico di automobili. La cosa principale è seguire le istruzioni e ricordare che questo viene fatto esclusivamente per te stesso.

Video "Sostituzione dei tubi dei freni di un'auto"

La registrazione mostra come sostituire i tubi dei freni su un'auto VAZ.

Le persone che guidano molto si interessano rapidamente alla domanda su come svasare un tubo del freno con le proprie mani. Innanzitutto, ciò è dovuto al comprensibile desiderio degli impianti di produzione di risparmiare denaro: ai vecchi tempi, per la produzione di queste parti, di regola veniva utilizzato il rame, che è molto più resistente alle condizioni di vita aggressive e ai cambiamenti di temperatura . Ora sono fatti di acciaio, che si corrode molto più velocemente.

Il secondo colpevole dell'usura imprevista dei tubi dei freni dovrebbe essere considerato i servizi di pubblica utilità. I reagenti chimici e il sale, generosamente sparsi per combattere, ad esempio, il ghiaccio, accelerano significativamente la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molte parti impostata in fabbrica. E il terzo fattore che ti costringe a frenare prematuramente è il famigerato Strade russe.

Buche e buche creano un carico fisico irragionevole, a causa del quale i tubi si deformano o addirittura scoppiano; inoltre fungono da deposito di reagenti chimici anche quando la neve si è già sciolta (in primavera). Tutto insieme porta al fatto che le parti menzionate non si guastano dopo 70-100 mila km, come previsto dal produttore, ma dopo 30-50, e anche allora, nel migliore dei casi.

Come svasare un tubo del freno con le tue mani: il processo è abbastanza semplice, ma richiederà l'acquisto, Fai da te, affitta o prendi in prestito da un vicino del garage un dispositivo speciale per eseguire questo lavoro. Ma se decidi di acquistare una svasatrice, non lasciarti tentare dalle opzioni più economiche disponibili sul mercato. Sì, puoi acquistare un dispositivo per 700-800 rubli, ma risulterà sicuramente completamente usa e getta. È stato sperimentalmente stabilito che una macchina più o meno di alta qualità non può costare meno di 1800-2000 rubli o anche di più.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I segnali che dovresti cercare per un kit di svasatura includono:

• Durante frenata d'emergenza, quando si preme il pedale, si sente un cigolio molto caratteristico;
• Nelle stesse condizioni in uscita si avverte una vibrazione ritmica;
• Lo spazio di frenata della tua auto è notevolmente più lungo;
• Mossa pedale del freno diventa più libero, sembra penzolare;
• Il liquido dei freni potrebbe fuoriuscire (questo è particolarmente evidente quando l'auto rimane parcheggiata durante la notte per un tempo sufficientemente lungo);
• Surriscaldamento significativo dei tamburi dei freni e prematuro usura irregolare pastiglie;
• I sintomi indiretti includono l'auto che tira di lato durante la guida in linea retta.

Flaring e i suoi dettagli

Spesso il corpo principale del tubo del freno rimane intatto, ma la struttura della testa a 6 lati viene distrutta. Potrebbero esserci altre opzioni: coking delle connessioni filettate a causa della penetrazione di liquidi, dell'ostruzione, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza lo consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il tubo se hai intenzione di farlo riparazioni simili. Oltre alla svasatrice ti serviranno una pinza, un tagliatubi, un raccordo e un trapano. Materiali: un po' di acetone.

Il cavallo non è di ferro. Anche se i pensionati la chiamano così, l'auto è solo parzialmente realizzata in acciaio. Il resto è plastica, gomma, vetro e metalli non ferrosi, che richiedono un trattamento speciale. Oggi parleremo di come gestire correttamente il rame e tubi di alluminio, con il quale un'auto moderna è semplicemente striata.

Tubi di metalli non ferrosi negli impianti dei veicoli

Per ora non toccheremo i radiatori, questo è un argomento a parte. Interessiamoci ai tubi responsabili del funzionamento del freno e sistemi di alimentazione auto. Le tubazioni dei freni marce non sono un problema solo per i vecchi. Auto sovietiche, ma anche auto straniere più recenti che per diversi anni hanno percorso strade generosamente cosparse di sale e di ogni sorta di sostanze chimiche. I tubi diventano inutilizzabili principalmente a causa del fatto che sono influenzati da un ambiente chimico aggressivo. In inverno abbiamo molto di questo ambiente sotto le nostre ruote. Con umano manto stradale il sale si stacca dalle strade insieme alla neve, e sulle nostre strade può rimanervi fino al prossimo inverno.

Cause di guasti ai tubi dei freni

Ma questo non è l’unico motivo dell’usura dei tubi sigillati. Dal sale marciscono solo e dalle costanti forti costrizioni dei raccordi, fissazione impropria, attorcigliamenti e attorcigliamenti, diventano gravi danno meccanico, incompatibile con la vita. La colpa non è dei tubi, ma di sfortunati artigiani che non sanno come maneggiare correttamente il metallo tenero o fragile. In un modo o nell'altro, arriva il momento di sostituire i tubi e se non viene trovata la configurazione richiesta, il che è quasi impossibile, allora devi realizzare il tubo da solo. Tagliare il pezzo richiesto, indossare i raccordi e svasare. E devi essere in grado di farlo. Svasare i tubi dei freni con le proprie mani non è un compito difficile, rapido ed economico.

Kit svasatura tubo freno

Non è possibile preparare i tubi di rame per l'uso a mani nude. Per fare ciò è necessario disporre di un'attrezzatura almeno minima. Sebbene il metallo sia morbido, l'estremità del tubo deve corrispondere esattamente al cono di atterraggio, altrimenti non otterremo un sistema sigillato. Idealmente, per la svasatura dei tubi, si utilizza una macchina che va acquistata, ma se ne abbiamo la possibilità, possiamo utilizzare un kit fatto in casa, che, una volta realizzato, utilizzeremo per molti anni. E tornerà utile più di una volta, credimi. Ecco il suo disegno.

Non è niente di complicato. Si tratta di una cornice composta da due angoli di spessore 5 mm e un ripiano di 32 mm. La lunghezza di ciascun angolo è di 100 mm. Il disegno mostra che il set è adatto per tubi con diametro di 9 e 12 mm. Il letto stesso viene completato in dieci minuti con affilatrice, trapano e smerigliatrice. Entrambi gli angoli sono fissati con due bulloni M8; una volta assemblati vengono praticati fori e smussi. Dovrai ordinare i mandrini da un tornitore, il che non è affatto problematico, oppure rettificarli tu stesso. Ma con l'aiuto di un kit del genere, qualsiasi tubo si trasforma in una parte perfettamente preparata. Il processo di svasatura avviene esattamente come con l'utilizzo di una macchina, di cui parleremo più avanti.

Svasatrice per tubi freno

la svasatrice per tubi più semplice ti costerà 600-700 rubli. Ma questo non sarà il prodotto di altissima qualità. Consigliamo di non scendere sotto i 1800, altrimenti c'è il rischio di sprecare i tuoi soldi. Abbiamo mostrato diversi set e macchine nella foto. Uno di questi è più costoso, il secondo è più economico, ma hanno la stessa essenza.

La macchina è costituita da una barra che trattiene il taglio. In realtà, il nostro kit fatto in casa ha anche la stessa struttura, solo i set di marca includono quanto segue:

Di più modelli costosi avere ancora più attrezzature, ma prenderemo in considerazione solo le configurazioni più minime.

La svasatura può essere di tre tipi, ma i primi due ci interessano poco, perché vengono utilizzati principalmente nei frigoriferi e nei condizionatori. La svasatura avviene come segue:

Pertanto, otteniamo un tubo del freno svasato pulito, che può essere utilizzato per sostituire in sicurezza quello vecchio guasto. Non si può dire che ogni garage debba avere una svasatrice per tubi, ma di norma gli oggetti più preziosi sono quelli che non sono sempre a portata di mano. Controlla le condizioni dell'impianto frenante e buona fortuna sulle strade!

La svasatura dei tubi dei freni è una procedura che può essere richiesta in qualsiasi momento da chi possiede la propria auto. Naturalmente, l'attuazione di questa e di qualsiasi altra operazione relativa alla manutenzione e alla riparazione delle automobili veicolo, puoi sempre fidarti degli specialisti qualificati delle stazioni di servizio, ma molti appassionati di auto vanno dall'altra parte e cercano di fare tutto da soli. Ogni proprietario di auto ha il diritto di decidere da solo di chi fidarsi. Manutenzione il tuo veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti in modo indipendente.

Funzioni delle tubazioni dei freni

I tubi dei freni sono parte integrante dell'impianto frenante di qualsiasi auto, che ha il compito di fermarlo al momento giusto. Per comprendere l'importanza di tali tubi per il funzionamento dell'impianto frenante nel suo complesso, è necessario acquisire familiarità almeno superficialmente con il principio del suo funzionamento.

Pertanto, il processo di arresto di un'auto per la quale è attivato il sistema frenante consiste nelle seguenti fasi.

• Se necessario, ridurre la velocità del veicolo o fermarlo completamente, il conducente preme il pedale del freno.
• Il pistone della pompa freno collegato al pedale viene attivato e inizia ad agire sul liquido dei freni.
• Sotto l'alta pressione impartita dal pistone della pompa freno, il fluido inizia a fluire attraverso tubi e tubi flessibili nei cilindri di ciascuna ruota, influenzandone i pistoni.
• Sotto la pressione del fluido, i pistoni agiscono sulle pastiglie dei freni, che vengono premute contro dischi freno, arrestando la rotazione delle ruote.

Ovviamente le linee dei freni stanno giocando ruolo vitale nel funzionamento dell'intero sistema frenante e, in caso di guasto, si guasta completamente. Ecco perché la riparazione di questi elementi, che include e, dovrebbe essere affrontata con ogni responsabilità.

In quali casi è necessaria la svasatura dei tubi dei freni?

Attraverso i tubi dei freni, come accennato in precedenza, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando portata tali tubi si deteriorano, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficiente, il che porta, in particolare, ad un aumento significativo dello spazio di frenata. I seguenti segni caratteristici possono indicare che gli elementi dell'impianto frenante, compresi i tubi, necessitano di diagnosi (ed eventualmente riparazione):

• aspetto suoni estranei e movimenti pulsanti quando si preme il pedale del freno;
• libera circolazione del pedale del freno quando lo si preme;
• perdita di liquido dei freni, che porta ad una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficace e all'usura intensiva delle pastiglie dei freni;
• Spostamento laterale dell'auto in frenata (questa situazione, pur essendo un segnale indiretto, può anche indicare che è necessario riparare i tubi dei freni).

Tuttavia, il segno principale che i tubi dei freni non svolgono pienamente le loro funzioni e necessitano di una svasatura è l'aumento dello spazio di frenata. Maggior parte ragioni comuni deterioramento delle prestazioni delle tubazioni dei freni sono:

• violazioni nella progettazione delle teste esagonali di cui sono dotati tali tubi;
• deterioramento della qualità e dell'affidabilità delle connessioni filettate, ingresso di detriti o liquido cokizzato al loro interno.

Tali malfunzionamenti, che influiscono negativamente sulle condizioni tecniche singoli elementi sistema frenante, ne riducono notevolmente l’efficienza. Ecco perché gli esperti e i produttori di automobili consigliano di diagnosticarlo una volta ogni sei mesi. Se sei legato al chilometraggio, questa procedura deve essere eseguita ogni 50.000 km e i tubi di gomma devono essere sostituiti indipendentemente dalla loro condizione tecnicaè necessario ogni 125mila km di percorrenza del veicolo.

Caratteristiche della tecnologia

La riparazione dell'auto, qualunque cosa comporti, raramente evoca emozioni piacevoli nell'appassionato di auto. Ciò è spiegato anche dal fatto che un tale evento, di regola, è associato a determinati costi finanziari. Nel frattempo, se parliamo di una situazione in cui è necessario svasare i tubi dei freni, i costi di tale procedura possono essere ridotti al minimo se lo fai da solo.

Quindi, per svasare i tubi dei freni con le tue mani, non devi solo studiare in dettaglio le informazioni teoriche su questo problema e guardare il video corrispondente, ma anche acquistare un dispositivo speciale. Il kit, che può essere acquistato a buon mercato presso molti negozi di automobili, comprende i seguenti strumenti e accessori:

• tagliatubi;
• raccordo utilizzato come connettore;
• zecche.

Utilizzando un set così semplice, al quale è necessario aggiungere un trapano (per smussare le estremità dei tubi), nonché la benzina necessaria come lubrificante, non solo puoi eseguire una svasatura di alta qualità con le tue mani, ma anche risparmiare una discreta somma di denaro che dovrebbe essere pagata alle stazioni di servizio specializzate.

Immediatamente prima della procedura di svasatura con la tubazione freno, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

1. Il tubo è svitato dal cilindro del freno o pinza.
2. Con aiuto ispezione visuale determinare la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al bordo il tubo può essere ripristinato, altrimenti deve essere sostituito con uno nuovo;
3. Utilizzando uno strumento come un tagliatubi, l'area danneggiata viene tagliata dal bordo del tubo e il bordo tagliato viene trattato con benzina.
4. L'estremità tagliata del tubo viene serrata con una pinza e uno smusso viene rimosso nella sua parte interna utilizzando un trapano con una punta del diametro appropriato.
5. Complotto superficie interna i tubi da cui è stato rimosso lo smusso vengono liberati dai trucioli. Successivamente, l'estremità del tubo viene inserita nel raccordo, che funge da connettore.

Dopo che tutti i passaggi precedenti sono stati completati, il tubo deve essere svasato, per il quale è meglio utilizzare una macchina speciale. La svasatura eseguita utilizzando tale macchina viene eseguita secondo il seguente algoritmo.

1. L'estremità del tubo da svasare viene inserita nel foro di bloccaggio della macchina. In questo caso, la parte del tubo che sporge dal meccanismo di bloccaggio della macchina dovrebbe essere di circa 5 mm.
2. Utilizzando un punzone speciale di cui è dotata tale macchina, l'estremità del tubo viene svasata.
3. Se è necessario svasare la seconda estremità del tubo, tutta la procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Come risultato dell'esecuzione della svasatura utilizzando un dispositivo del genere, le cui regole e sottigliezze si apprendono meglio dal video, l'estremità del tubo del freno si espande nettamente. L'uso di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale espansione, perché per sistemi frenanti utilizzato sulle auto marche diverse, possono variare notevolmente. Di norma, in kit speciali con cui puoi svasare tu stesso i tubi dei freni, c'è anche uno schema che ti consente di monitorare il risultato dell'operazione tecnologica.

Aprire l'estremità del tubo utilizzando un coltello speciale situato sulla parete posteriore del taglierino