Tra i motivi esistenti per cui il motore non si avvia bene, vale la pena evidenziarne diversi:

1. Batteria scarica. Questa è una causa comune e di solito si verifica in inverno, quando la temperatura dell'aria è molto al di sotto dello zero. In tali condizioni, una batteria per auto debole perde molto rapidamente la carica residua. Questo problema può essere risolto abbastanza rapidamente. È necessario sostituire la batteria con una nuova o caricare bene quella vecchia.
2. Pompa di benzina. Con la normale potenza di avviamento della batteria, l'auto continua a non avviarsi. La seconda ragione del problema risiede probabilmente nella pompa del carburante. Il motore della tua auto potrebbe non avviarsi a causa della mancanza di benzina. sistema di alimentazione carburante. Ciò potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento della pompa del carburante che fornisce carburante dal serbatoio del gas. Controllare questo malfunzionamento è abbastanza semplice. Se c'è una scintilla nelle candele, ma il motore non si avvia, la causa del fermo macchina è la pompa del carburante.
3. Sensori Il motivo successivo, non meno comune, potrebbero essere i sensori di manovella o albero a camme. Questi dispositivi sono simili, ma si trovano in luoghi diversi: sopra e sotto l'auto. Se la batteria è completamente carica e la pompa del carburante è in ordine, è necessario verificare le condizioni dei sensori. È possibile diagnosticare lo stato dei sensori presso una stazione di servizio o in modo indipendente. Controllare se c'è scintilla sulle candele quando si inserisce l'accensione. Se non c'è scintilla, la causa potrebbe essere un sensore difettoso.
4. Candele. Sono responsabili di fornire la scintilla necessaria per l'accensione. miscela aria-carburante. Le candele sottoposte a carichi costanti si guastano, si sporcano e si ricoprono di fuliggine. Pertanto, è necessario controllarne le condizioni, rimuovere i depositi carboniosi e risciacquarli. Ma è meglio sostituirli con altri nuovi al momento del controllo. Se il motore si avvia, lasciarli al loro posto. In caso contrario, continua a cercare l'area problematica.
5. Segnalazione. In alcuni casi, accade che un allarme difettoso influisca sul funzionamento del sistema di accensione. Se la causa del guasto non si trova negli elementi precedenti dell'auto, è necessario selezionare questa opzione. Il motivo per cui un'auto ha difficoltà ad avviarsi è raramente legato all'allarme, ma vale comunque la pena verificarlo.
6. Meccanismo di distribuzione del gas. È difficile diagnosticare in modo indipendente un'iniezione VAZ-2110, quindi è meglio se questo lavoro viene eseguito da specialisti delle stazioni di servizio equipaggiamento necessario. Per evitare malfunzionamenti del meccanismo di distribuzione del gas, non riempire il serbatoio del gas con carburante basso numero di ottano. La migliore opzione per un VAZ-2110 con un iniettore è AI-95, in come ultima opzione AI-92.
7. Accensione. È possibile che l'accensione della tua auto sia semplicemente difettosa, rendendo difficile l'avviamento. In questo caso la causa sarà l'accensione anticipata o ritardata a causa delle vibrazioni. Con il passare del tempo, la calotta dello spinterogeno dell'auto gira leggermente, provocando un flusso non uniforme della scintilla. Ciò porta alla combustione incompleta del carburante nei cilindri e il motore inizia a bloccarsi. Puoi eliminare questo problema ruotando il tappo del distributore in senso antiorario.

Patrioti industria automobilistica nazionale Spesso incontrano un problema: l'iniettore VAZ 2110 impiega molto tempo per avviarsi. Effettuiamo subito una prenotazione: nella maggior parte dei casi ciò non è causato da caratteristiche del progetto macchina, e basso livello prevenzione da parte dei proprietari di auto.

Come si suol dire, “non colpirà il tuono...”, in altre parole, i nostri connazionali preferiscono eliminare eroicamente e altruisticamente i guasti, piuttosto che prevenirli.

Cause

Quanto tempo impiega l'avvio di un iniettore VAZ 2110? Potrebbero esserci diversi motivi; verranno discussi in dettaglio di seguito. Elenchiamo i principali:

• guasto della cinghia di distribuzione;
• usura dell'isolamento;
• guasto del sensore di temperatura;
• interruzioni nel funzionamento del modulo di accensione (il suo guasto).

L'elenco non è esaustivo, ma identifica le principali cause di problemi di avviamento del motore. L'analisi dà solo il modo giusto per evitare problemi è sufficiente effettuare ispezioni preventive tempestive e sostituire i componenti discutibili (ad esempio, i sensori sono garantiti per durare 60.000 km. chilometraggio). Certo, questo consiglio non può consolare chi ha già avuto un guasto, ma per il futuro...

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Parliamo dei guasti elencati in modo un po' più dettagliato. Per quanto riguarda la cinghia di distribuzione, qui tutto è chiaro: deve essere sostituita quando si consuma.

Isolamento del filo potrebbe essere danneggiato durante il funzionamento dell'auto, ad esempio il filo del modulo di accensione spesso si scioglie alta temperatura(si trova in prossimità della testa del blocco e si surriscalda regolarmente).

Potrebbero esserci altri motivi per la violazione dell'integrità dell'isolamento. Il risultato corto circuiti impedire l'avvio del motore e questa carenza può verificarsi periodicamente.

Termometro. Se c'è un problema con questa parte (e ancora di più se fallisce), sorgono problemi di test computer di bordo– non è in grado di determinare correttamente la temperatura del motore e, di conseguenza, la quantità richiesta miscela di carburante. L'unico (e meno costoso) metodo di “trattamento” è la sostituzione del sensore. Ovviamente puoi testarne la funzionalità, ma ciò richiede un'attrezzatura speciale.

Per un principiante, il modo migliore sarebbe sostituzione completa kit, le persone che non sono estranee alle competenze tecniche possono provare a "ravvivare" le candele: pulirle accuratamente, calcinarle fiamma ossidrica e così via. Se dopo la sostituzione le candele vengono ricaricate, è molto probabile che l'integrità dell'isolamento dei cavi ad alta tensione venga danneggiata.

A proposito, con l'aiuto di una candela funzionante è facile verificare la presenza di una scintilla: è necessario posizionare la candela sul terreno dell'auto con una superficie metallica e avviare il motorino di avviamento. L'assenza di scintilla indica problemi con l'alimentazione, ma in caso positivo è necessario continuare la diagnostica.

Citiamo un altro motivo del malfunzionamento.

Qual è il motivo per cui l'iniettore impiega molto tempo ad avviarsi? Il problema potrebbe essere causato per vari motivi, perché il motore impiega molto tempo ad avviarsi non solo a freddo, ma anche a caldo. Questo potrebbe significare che il tempo di rotazione dello starter non ha nulla a che fare con la temperatura oppure no?

Sintomi

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Il tempo approssimativo considerato lungo e durante il quale il motore si avvia è di 5 o 8 secondi. In questo caso, nei primi secondi si noterà sicuramente una contrazione funzionamento del motore a combustione interna. A volte sembra che il motore funzioni solo con due cilindri e non con quattro.

Se premi l'acceleratore prima di partire, la partenza sarà più veloce. Allo stesso tempo, il consumo di carburante e il tempo di riscaldamento del motore aumenteranno fino a quando la velocità non tornerà alla normalità. Un altro compagno inseparabile di una situazione del genere è lo scarico nero.

Ovviamente il fumo nero dalla marmitta indica direttamente che il carburante non è completamente consumato e rimane nei cilindri.

Diagnostica

Pertanto, per determinare il motivo specifico del lungo avviamento di un motore a combustione interna a iniezione, è necessario iniziare con una diagnosi di alta qualità. Di solito controllano la compressione nei cilindri. I suoi valori devono essere entro le 12 atm affinché questo sia considerato normale. In questo caso, non dovrebbero esserci deviazioni tra questi indicatori in ciascuno dei cilindri (massimo - 1 atm).

Poi dentro obbligatorio le candele vengono sostituite. Ciò avrà un effetto sul motore e ora si avvierà molto più velocemente. Tuttavia, se tutto non è in ordine con il motore, il normale tempo di avviamento durerà solo 1-2 giorni.

Pertanto, è necessario diagnosticare anche i cavi ad alta tensione. La diagnostica consentirà di scoprire se i cavi hanno un guasto, chiaramente visibile dalla scintilla che esce di notte. Questo viene fatto come segue: l'auto si avvia al buio, allo stesso tempo è necessario monitorare quale filo scintilla.

Anche la bobina di accensione deve essere controllata. Molti autisti esperti Fanno così: installano un modulo noto e nuovo al posto di quello originale, quindi controllano l'avviamento del motore per diversi giorni. Se tutto è normale, l'avvio non richiede molto tempo: il problema è tutto nella bobina (bobina di accensione).

Se non ci sono modifiche, il test continua. Questa volta dovresti testare tutti i filtri, incluso il filtro dell'aria. Il prossimo è controllare e sostituire tutti i sensori e i regolatori. Prestare particolare attenzione al sensore del flusso d'aria di massa.

La fase successiva: testare vari collegamenti, controllare il buon contatto del cablaggio, pulire le masse e lavare il gruppo dell'acceleratore.

Se non cambia di nuovo nulla, si consiglia di controllare il relè della ventola del motore. Spesso è possibile per questo motivo problemi simili con avviamento su motore a combustione interna ad iniezione. Puoi testare il relè se rimuovi il filo dal termoregolatore installato sul termostato.

La ventola dovrebbe accendersi dopo questi passaggi. Tuttavia, dopo aver misurato il valore di resistenza su un motore a combustione interna caldo, il sistema può produrre dati a bassa temperatura, sebbene la temperatura all'interno del motore sia chiaramente superiore a 90 gradi. Perché c'è questa differenza? Si scopre che questo potrebbe essere un bug nel DTOZH, che per qualche motivo non è stato controllato in precedenza. Deve mostrare la temperatura reale del liquido di raffreddamento, altrimenti inizierà il caos nel sistema e non sorprende che il motore impieghi così tanto tempo per avviarsi.

A proposito di DTOZH

In generale, sensori di temperatura alimentatore- questi sono i regolatori più importanti motore ad iniezione. Ce ne sono due sopra. Uno si trova direttamente nella testata del cilindro e visualizza il valore della temperatura sul quadro strumenti.

Il secondo si trova nel termostato e fornisce i dati sulla temperatura della centralina dell'unità di potenza. In base ai risultati ottenuti, l'unità di controllo regola l'alimentazione del carburante: lo eroga a freddo GHIACCIO di più carburante e quando è caldo - meno. Inoltre è la centralina che regola l'OZ, influenza l'accensione del gruppo carburante e attiva la ventola del liquido di raffreddamento se la temperatura del liquido supera i 100 °C.

Ovviamente, con DTOZh difettoso ci saranno difficoltà nel funzionamento del motore. Tuttavia, questo vale soprattutto per il DTOZH, che fornisce informazioni direttamente al blocco. Ad esempio, se il DTOZH è difettoso, fornirà valori falsi su un motore freddo, sebbene stia già bollendo. La fornitura di carburante ai cilindri aumenterà, perché fornita dal sistema. Diciamo che hai guidato a lungo, poi ti sei fermato ed sei entrato in un negozio. Ora l'avvio dell'unità di potenza causerà evidente dispiacere, poiché l'avvio richiederà molto tempo a causa di guasti ai dati e sovrasaturazione.

Allo stesso tempo, la SOP, responsabile dell'accensione di un gruppo di carburante chiaramente eccessivamente arricchito, cambia notevolmente. Di conseguenza, il carburante evaporerà intensamente e la concentrazione di benzina nel gruppo carburante sarà così elevata che la miscela difficilmente si accenderà a causa della piccola quantità di ossigeno.

Sopra è stato detto che quando si preme il pedale dell'acceleratore, il tempo di avvio sarà notevolmente ridotto. Ora diventa chiaro il motivo per cui ciò accade. Premendo il gas, aggiungiamo ossigeno al gruppo del carburante e il carburante si accende più velocemente.

Pertanto, sostituendo un DTOZh difettoso, puoi risolvere non solo il problema a lungo termine avviare il motore a combustione interna, ma anche altre difficoltà relative al funzionamento del motore e del suo sistema di raffreddamento. Il motore, dopo aver sostituito il DTOZH difettoso, aggiungerà stabilità, risposta dell'acceleratore e potenza.

Procedura e tempistica di sostituzione di DTOZh

La procedura per la sostituzione del DTOZh può variare a seconda del modello di auto. Al VAZ, per eseguire il processo, è necessario preparare diversi strumenti, incluso il set obbligatorio di chiavi.

Secondo lo scenario classico, il liquido di raffreddamento dovrà essere drenato, altrimenti la sostituzione del DTOZH non può essere definita corretta. Sebbene esistano diverse opzioni di sostituzione che non comportano lo scarico.

Come accennato in precedenza, uno dei DTOZH si trova nel termostato. Si avvita lateralmente. Il secondo si trova leggermente più in basso, avvolto nella testata.

Un po 'sui tempi di sostituzione di DTOZH. Se parliamo di un regolatore che va all'indice, allora deve essere sostituito proprio nel momento in cui i valori della temperatura vanno fuori strada. Questo è facile da verificare: ad esempio, at motore freddo L'ago del liquido di raffreddamento tende alla zona rossa o semplicemente vaga. Questo è un errore e richiede la correzione, ovvero la sostituzione del sensore.

In alcuni casi, capita anche che la colpa non sia del regolatore stesso, ma del cablaggio o del contatto. Devi controllare tutto e solo allora decidere se cambiarlo o meno. Anche testare il cablaggio è semplice: i fili vengono scollegati dal DTOZH, l'accensione viene inserita e viene effettuato un cortocircuito verso terra. Se la freccia salta verso l'alto, significa che tutto è in ordine con il cablaggio.

Il secondo DTOZH cambia se la macchina stessa non funziona correttamente. Ad esempio, rivoluzioni a motore freddo non aumentano, ma a caldo raggiungono il valore di 1500 giri. Il guasto numero 2 può essere giudicato anche dalla ventola di raffreddamento, che si accende troppo presto o non si accende affatto.

I termoregolatori rimossi sono più facili da controllare. Devono essere immersi in acqua bollita riscaldata a determinati valori, quindi collegare un ohmmetro per misurare la resistenza proveniente dal DTOZH.

L'auto VAZ 2110 a 8 valvole (iniettore) è molto popolare in Russia. Problemi speciali Questa macchina non causa alcun problema durante il funzionamento. Ma ci sono momenti in cui la valvola VAZ 2110 8 (iniettore) non si avvia. Cosa fare? Oggi proveremo a rispondere a questa domanda.

Batteria

La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la batteria. Apri il cofano e controlla se i terminali sono serrati. Il motivo banale per cui la valvola VAZ 2110 8 (iniettore) non si avvia è un inadeguato adattamento del terminale positivo o negativo. Ma non dovresti escludere la possibilità che la batteria stessa si scarichi, soprattutto in orario invernale o dopo lunghi tempi di inattività. È necessario misurare la tensione della batteria. Se è inferiore a 12, dovrebbe essere addebitato. Normale corrente di avviamento la batteria produce a 14-14,5 Volt. Consigli utili da automobilisti esperti: in inverno, rimuovi la batteria di notte e conservala a casa. In questo modo hai maggiori possibilità di avviare correttamente il motore. Trascorrerai molto meno tempo che se armeggiassi caricabatterie(soprattutto se l'auto è nel cortile e non nel garage). E quando l'auto resta ferma per più di una settimana, rimuovi uno dei terminali da essa. Alcuni elementi possono funzionare costantemente e ridurre leggermente la tensione.

Lo starter non si gira

Cosa fare se la batteria su una valvola VAZ 2110 8 (iniettore) è normale, ma l'avviamento non gira?

Uno dei motivi di questo fenomeno è il relè. All'avvio, ascolta i suoni dei clic. Se non ci sono, il relè è guasto. A volte va in cortocircuito: spostalo e il problema si risolverà da solo.

Fusibile

Sarebbe una buona idea controllare dettagli come i fusibili. Le valvole dell'iniettore 8 VAZ 2110 potrebbero non avviarsi a causa di elementi bruciati. Aprire la scatola dei fusibili e verificarne l'integrità. C'è un filo sottile che attraversa il centro: se la corrente è superiore a un certo valore (5, 15, 20 Ampere), si brucia.

Nel nostro caso potrebbe essere il fusibile della pompa del carburante. Se non ronza, è sicuramente quello il problema. Spesso la sostituzione del fusibile lo farà funzionare di nuovo.

Candele

Se l'accensione è inserita (iniettore VAZ 2110 8 valvole incluso), la batteria è carica e i fusibili sono intatti, è necessario controllare le candele. Questo è uno dei problemi comuni che succede su motori ad iniezione. Per qualche ragione la macchina non parte, e la benzina continua a fluire nella camera di combustione. Di conseguenza, le candele si riempiono di carburante. E invece di produrre una scintilla, la miscela infiammabile spegne le candele. Si bagnano.

La scintilla manca l'elettrodo e l'accensione non avviene. Consigli degli automobilisti esperti: quando si gira la chiave di accensione è necessario premere l'acceleratore a terra. Ciò asciugherà la camera di combustione: entrerà più aria. Se dopo tre o cinque tentativi non si riesce ad avviare il motore, non scaricare la batteria. Per verificare, dobbiamo svitare le candele. Qui avrai bisogno di una chiave esagonale speciale. Ha un diametro diverso per ogni modello di candela. Per prima cosa spariamo filo ad alta tensione. Questo deve essere fatto con molta attenzione. Se lo tiri con forza si romperà e sarà impossibile ripararlo. Ruotatelo in senso orario e antiorario e tiratelo leggermente verso di voi (alla base). Svitiamo l'elemento e guardiamo l'elettrodo. Se l'estremità della candela è bagnata e ha un caratteristico odore di benzina, significa che è stata "allagata".

Come asciugare una candela?

Come abbiamo detto prima, puoi iniziare con il pedale dell'acceleratore premuto. Ma questo non sempre funziona. Potrebbero presentare un rivestimento d'olio o depositi di carbonio. Quindi, portiamo le candele svitate in una stanza calda. Assicurati di prestare attenzione al colore dell'elettrodo. Se è rosso significa che hai utilizzato carburante con molti additivi. Non solo uccidono le candele, ma anche sensori di ossigeno. L'iniettore a 8 valvole VAZ 2110 con un rivestimento nero di candele indica che l'olio sta entrando nella camera di combustione. Potrebbero essere anelli bruciati o guarnizioni dello stelo della valvola.

Ma qualunque sia il deposito, la candela deve essere asciugata e trattata con acido. Non corrode gli elettrodi, anzi, è ancora meglio. Se non c'è tempo, lo puliamo dalla placca e dalla benzina e lo installiamo sul posto. Spesso la scintilla non raggiunge l'elettrodo a causa dei depositi carboniosi. Pertanto, la valvola VAZ 2110 8 (iniettore) non si avvia.

Guardiamo i sensori

A volte l'auto non riesce ad avviarsi perché l'elettronica non funziona correttamente. Se l'auto è difettosa sensore dell'albero motore, Questo problema serio. Con un tale malfunzionamento, l'auto non può essere avviata in nessun caso. L'elettronica non riesce a fissare la posizione dell'albero e provoca il guasto del motore.

Come controllarlo?

Per questo abbiamo bisogno di un multimetro. Misuriamo la resistenza della bobina del sensore dell'albero motore. Dovrebbe essere compreso tra 500 e 700 ohm. Sul multimetro stesso impostiamo il limite su 200 millivolt e colleghiamo le sonde alle uscite del sensore.

Passiamo più volte un oggetto d'acciaio davanti al nucleo. Se l'elemento funziona, dovrebbe riconoscerlo e il multimetro mostrerà le letture sopra descritte. Se non ce ne sono, il sensore è diventato inutilizzabile. Non può essere riparato, ma solo sostituito.

Filtri

Succede che l'auto smette di avviarsi a causa di un filtro sporco. Ce ne sono solo due. Questi sono carburante e aria. Devi controllarli entrambi, ma prima l'ultimo (poiché è più facile da rimuovere). Se le sue condizioni lasciano molto a desiderare, è necessario sostituirlo.

In questo caso, l'aria non riesce a entrare nei cilindri, motivo per cui c'è molta benzina nella camera e allaga le candele sulle valvole VAZ 2110 8. L'iniettore potrebbe anche guastarsi a causa della scarsa alimentazione di carburante. In questo caso è necessario sostituirlo filtro della benzina. Al momento dell'acquisto, tieni presente che sono presenti carburatore e filtri di iniezione. Sono facili da confondere e sono progettati per pressioni diverse.

Ugello

La differenza principale tra iniezione e sistema di carburazione alimentazione è la mancanza di iniettori per quest'ultimo. La miscela è preparata sotto alta pressione. Se l'iniettore non lo produce, l'auto si avvierà male e funzionerà instabilmente. Per colpa di carburante di bassa qualità lei si blocca. Inoltre, a questo scopo è sufficiente una particella di polvere di dimensioni superiori a 10 micron. Come controllare? Se il motore si avvia ancora, ascoltarlo. Se triplica e l'iniettore di questo cilindro è freddo significa che è diventato inutilizzabile. Puoi pulirlo dallo sporco usando gli ultrasuoni. Eseguita questa procedura presso uno stand specializzato.

Inizio e bollitura scadenti

In questo caso, la ragione risiede nel liquido di raffreddamento. Controllane il livello. Se necessario diluire con acqua distillata. Tuttavia, mescola marche diverse non è necessario alcun antigelo. Potrebbe formarsi schiuma, accelerando ulteriormente il surriscaldamento.

Potrebbe rompersi e termostato. VAZ2110 L'iniettore a 8 valvole è dotato di un elemento a due pistoni. È molto facile da controllare. Per fare questo, hai bisogno di un fornello e una pentola con acqua. Posizionare il termostato nel contenitore e attendere che l'acqua raggiunga l'ebollizione. Se compaiono delle bolle e il pistone non si muove, significa che l'elemento è difettoso. La temperatura alla quale deve operare è indicata sul corpo metallico del termostato. L'elemento non può essere riparato, deve solo essere sostituito. Di conseguenza, il sistema non è in grado di regolamentare temperatura di esercizio antigelo. Il liquido di raffreddamento si muove solo in un piccolo cerchio. Ma l'auto potrebbe avviarsi male (ogni tanto) a causa di un'accensione regolata in modo errato. La maggior parte delle auto "dieci" hanno un'accensione con distributore. Qui è necessario impostare l'angolo di anticipo corretto.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché l'auto con iniettore VAZ 2110 non si avvia. Durante il funzionamento, seguire le norme per la sostituzione dei materiali di consumo. Carburante e filtro dell'aria deve essere cambiato rispettivamente dopo 40 e 10mila chilometri. Candela servire da 20 a 40mila. Si consiglia di cambiare la batteria ogni cinque anni e, se possibile, di “buttare via” i terminali e conservarla al caldo. E l'antigelo dovrebbe essere cambiato ogni due anni. Con il tempo produce sali e precipitati che si depositano sulle pareti e interferiscono con il normale smaltimento del calore. Se mantieni la tua auto in buone condizioni condizione tecnica, non hai paura dei problemi all'avvio del motore.