Ho comprato l'auto da mano in poi questo momento viaggiato 50 mila. Ho percorso lunghe distanze e posso dire che l'auto piace. Sì, il sedile del conducente anteriore è un po 'scomodo, ma con il cambio automatico questa sfumatura non è molto evidente. Trascorro molto tempo al volante e non mi sento particolarmente stanco.
La scatola, invece, rallenta durante le frenate e le accelerazioni improvvise, ma ci si può abituare. La notevole funzione kick-down aiuta a prendere rapidamente velocità nelle situazioni necessarie per questo. Molto soddisfatto della qualità degli interni. Sì, senza dubbio VOLVO non ha badato a spese per la decorazione e ha dotato gli interni come si addice a un'auto di questa classe. Durante l'esame degli interni, non ho trovato un solo spazio vuoto e durante la guida non ho sentito alcun cigolio.
Per quanto riguarda il motore, c'è tutto in perfetto ordine. C'è abbastanza potere con la testa, ma questa è la mia opinione personale. L'auto non è stata creata come un'auto sportiva, quindi questa attrezzatura è abbastanza per le mie richieste.
Non ci sono stati problemi con l'auto durante l'operazione, in macchina generale degno.
Tuttavia, come in tutte le auto, e in linea di principio in qualsiasi cosa, ci sono piccoli difetti. In particolare, qui vorrei sottolineare il fatto che in macchina non ci sono molti posti per alcuni oggetti personali, ma questo non è molto sconvolgente. In effetti non c'è niente di perfetto e in generale l'auto non è nemmeno male e mi piace per qualità e comfort.
Volvo: recensioni Recensioni Volvo V50 07 luglio 2012
Al momento, l'auto ha percorso esattamente 45.500 chilometri. L'ho testato sia in modalità città che in autostrada.
Certo, in modalità urbana va tutto bene. La sospensione non è né troppo dura né troppo morbida. La verità nelle curve è un po' stretta, poiché il raggio è molto ampio. Per quanto riguarda gli interni, qui va tutto bene, tutto è normale e non ci sono rumori extra.
È allora che lasci la traccia qui e inizi piccoli guai. Gli svantaggi dell'auto sono che le marce sono corte. L'auto guida normalmente a 60, quando si accelera a 140, la lancetta del contagiri raggiunge i 4000 giri, e se arrivi a 180, allora entra del tutto nella zona rossa.
Il consumo dell'auto è tollerabile, circa 10 litri ogni cento chilometri.
Ora vorrei darti notizie non molto buone che sono successe alla mia macchina. Dopo il riscaldamento, durato circa due minuti, ho premuto il pedale dell'acceleratore, il che ha comportato una perdita di regime e potenza del motore. Poi l'ha riacceso e ha già tenuto il pedale, ma niente ha aiutato, ho dovuto scaldare la macchina per circa 5 minuti.
Il servizio non ha detto nulla di specifico e si è offerto di contattare con tempo più freddo. Nel tempo, ci sono voluti circa 8-10 minuti per riscaldare l'auto, e questo è diventato molto frustrante. È andato di nuovo in servizio controllo completo il problema non è mai stato identificato. Quindi l'auto è ancora dal concessionario e ora vado in giro con la S80, che è stata offerta in sostituzione.
Volvo: recensioni Volvo V50 recensioni 28 giugno 2012
Prima di acquistare un'auto, ho cercato recensioni su Internet, ma in realtà non ho trovato nulla. L'auto ancora acquistata e ora ha deciso di lasciare la sua opinione.
Inizierò con lato tecnico. La dinamica dell'auto è eccellente indipendentemente dalla velocità, tuttavia, allo stesso tempo, il consumo dell'auto è significativo: in modalità urbana, 11 litri per cento chilometri. È abbastanza facile guidare con un motore diesel, ma il mio consiglio è di prendere un modello con un volume di 2,4 litri con cambio automatico.
Per quanto riguarda la sospensione, la sua elasticità aumenta gradualmente, con l'aumentare della velocità. Lo sterzo è molto sensibile e reattivo.
Il rovescio della medaglia è l'interno. Il posto di guida è scomodo, con un lungo viaggio, grave affaticamento. In generale, quando ti siedi al posto di guida, la sensazione di essere in una buca. E sorprendentemente, non può essere regolato correttamente. È subito ovvio che gli sviluppatori hanno cercato di portare qui i loro vantaggi, ma, ahimè, si sono dimenticati di testare la praticità.
Volvo: recensioni Volvo V50 recensioni 19 giugno 2012
Ho comprato un'auto con una capacità di 125 cavalli, anche se per una carrozzeria del genere non è un motore molto potente.
L'auto consuma circa 10 litri in modalità città, il che non è affatto male. L'isolamento acustico è meraviglioso, solo senza parole. L'impianto stereo premium si diletta semplicemente con la sua riproduzione. Sì, e esteriormente è piaciuta l'auto, puoi immediatamente vedere la macchina con carattere.
Tuttavia, ci sono ancora degli svantaggi in funzione. Non comodo sedile del guidatore. Quando cambio marcia, succede che cado negli spazi tra di loro.
Inoltre non riesco a trovare un posto dove mettere le cose necessarie, ma in linea di principio non grandi. Ci sono molti scomparti, ma sono tutti di dimensioni molto ridotte. Il vano portaoggetti, invece, è molto profondo, il che provoca qualche inconveniente quando si vuole estrarre qualcosa da lì.
Non c'è nemmeno un posto adatto dove mettere una bottiglia d'acqua. Se usi lo spazio tra i sedili, non è conveniente cambiare marcia. Tuttavia, vale la pena notare che i sedili in pelle beige sembrano molto eleganti e solidi, ma è frustrante che la tasca posteriore sia in tessuto, che presto verrà portata via.
Sì, l'auto è buona, ma vale comunque la pena considerare l'acquisto prima di sceglierla.
La macchina è molto pratica! È comodo guidare per la città e puoi andare facilmente lunghi viaggi. Consumo in autostrada 8 - 9 l., Naturalmente di più in città. Se guidi a passo svelto, il carburante viene bruciato da qualche parte intorno ai 14-15 litri e non richiede agilità.
Non mi pento di aver acquistato questa macchina con un set così completo. Se vai in pista, sorpassare la macchina non sarà difficile e in città puoi metterti in mostra. Se l'asse anteriore non ce la fa, aggiungiamo l'asse posteriore e basta, niente sporco, sabbia o neve è un ostacolo. I ponti funzionano alla grande e funzionano bene.
La distanza sembra piccola, ma dopo aver superato il primo cumulo di neve capisci che mi sbagliavo. Voglio notare la spaziosità della cabina. Dopotutto, questa macchina è davvero un'auto di famiglia. station wagon sportiva. Entra tutta la famiglia, tanti bagagli e un cane per giunta. Nessuno è angusto, tutti sono a proprio agio.
A scapito di parti e assistenza, è un po 'caro, beh, questa è Volvo. Personalmente, durante l'intero periodo di funzionamento, ho solo rotto cremagliera. È stato sostituito in garanzia per me, quindi non ha influito in alcun modo sulla mia tasca. Tutto il resto è disponibile.
La sicurezza, penso, non vale la pena discutere, perché questa è una macchina svedese. Come suo proprietario, lo consiglio a tutti!
La station wagon svedese Volvo V50 può essere definita parente della berlina Volvo S40, questi modelli sono molto simili tra loro. Ma, a quanto pare, ci sono differenze che consentono agli svedesi di posizionare la station wagon non come una "performance in una carrozzeria diversa", ma come un modello separato.
Questo modello è stato prodotto dal 2004 e nel 2008 la Volvo V50 ha subito un leggero restyling e il suo esterno è diventato più simile al modello S80, che è l'ammiraglia dell'azienda. Oltre ai cambiamenti visivi, l'auto era dotata anche di ultimo sistema sicurezza.
La griglia del radiatore ha acquisito un aspetto sportivo e l'auto è diventata più espressiva e sportiva, il materiale di cui è composta la griglia è la plastica ABS. I "nidi" dei fendinebbia hanno acquisito una forma rettangolare, prima erano arrotondati. Il rivestimento del faro è diventato più chiaro di alcune tonalità.
Per conferire caratteristiche dinamiche alla Volvo V50, gli svedesi offrono diverse opzioni che vengono utilizzate per la finitura della carrozzeria: ruote Medea, un kit carrozzeria sportivo che include uno spoler anteriore e inferiore e un kit carrozzeria sottoporta, telaio sportivo e tubi di scarico, e a alla fine: un'auto con spoiler sul tetto. Possiamo dire che il bel design e l'elevato livello di equipaggiamento di cui è dotata questa station wagon sono oltre ogni lode e consentono alla Volvo V50 di diventare, se non un leader, un modello eccezionale nel suo segmento.
Le linee della parte posteriore dell'auto si fondono armoniosamente con le linee morbide del cofano e il motore ben posizionato lascia molto spazio nell'abitacolo.
Come si addice a un'auto di questo tipo, gli interni della Volvo V50 possono essere facilmente trasformati. Gli schienali del sedile posteriore, diviso in 2 sezioni, possono essere facilmente ripiegati, formando così una superficie piana. Inoltre, la superficie che formano i sedili si forma allo stesso livello del vano bagagli, formando così un enorme (volume compartimento bagagli fino a 1307 litri) un'area di carico piatta.
L'elegante interno dell'auto è stato apprezzato da molti automobilisti. Gli oggetti personali possono essere riposti dietro la consolle anteriore, accessibile da entrambi i lati. La console anteriore, su richiesta dell'automobilista, può essere di vari design, il che consente di adattare l'interno della Volvo V50 a proprio piacimento.
La console di base IcedAqua è trasparente, attraverso la quale è visibile tutta l'elettronica. Per nature raffinate, è adatto un pannello di legno scuro. L'illuminazione degli scomparti sottolinea ancora una volta la premura funzionale dell'auto. Puoi anche scegliere tra 4 materiali di rivestimento, come pelle o Dala.
La Volvo V50 vanta l'ergonomia del posto di guida (che però non è strano per la Classe D), che ha una ricca gamma di regolazioni. Il volante può essere regolato a qualsiasi altezza e la disposizione logica di strumenti e indicatori sul pannello completa la posizione di guida ideale.
Come si addice a una Volvo, questa vettura vanta il massimo livello di sicurezza passiva e attiva. La nuova struttura della scocca è più rigida del 34% rispetto alla V40. Pertanto, la Volvo V50 ha ricevuto maggiore stabilità e prevedibilità in pista. Quando si crea un corpo, vengono utilizzati quattro tipi di acciaio. Inoltre, sulla carrozzeria sono presenti diverse zone di deformazione, che aumentano notevolmente la sicurezza dell'auto. La stabilità dell'auto è influenzata dallo speciale design del telaio.
Un po 'sulle sospensioni della Volvo V50: sono indipendenti, hanno montanti a molla anteriori e un sistema multi-link posteriore che contrasta lo slittamento.L'auto è dotata non solo di ABS, che distribuisce le forze frenanti utilizzando un sistema elettronico, ma anche di EVA, che funziona in caso di frenata di emergenza.
Per comodità, l'auto ha sistema senza chiave Drive, che fornisce maggiore comfort proprietario dell'auto.
Continuando il discorso sulle caratteristiche tecniche della Volvo V50, in Russia è disponibile solo la versione benzina della station wagon, equipaggiata con un motore 4 cilindri da 2,0 litri, la cui potenza arriva fino a 145 CV. Insieme a. ed è aggregato con un "robot" a 6 velocità o un 1,6 litri da 100 CV. con manuale a 5 marce. La Volvo V50 "diesel" non è ufficialmente disponibile per i russi.
Inoltre, sul mercato russo, la station wagon è presentata solo nella versione a trazione anteriore, sebbene in Europa venga presentata anche una modifica a trazione integrale.
Il prezzo della Volvo V50 nel 2011 parte da 900 mila rubli (equipaggiamento di base Kitenic 1.6 5MKPP). Il costo della "top" Volvo V50 Summum raggiunge 1 milione e 180 mila rubli.
Carrozza sportiva per famiglie giovani, dinamiche ed esigenti
La nuova Volvo V50 appartiene alla categoria delle station wagon sportive e trae le sue origini da modelli precedenti Volvo, disegno sportivo che sono integrate da funzioni pratiche.
Secondo il presidente di Volvo Cars Hans Olov Olsson: "L'accento è stato posto sul design accattivante e sullo spirito sportivo, a cui sono stati aggiunti dettagli pratici e ulteriore spazio per i bagagli".
Il design e gli equipaggiamenti della nuova Volvo V50 hanno fatto un passo avanti, nella direzione della station wagon più grande, la Volvo V70. La Volvo V50 è più piccola, ma offre valore agli acquirenti grande macchina in formato compatto. In combinazione con uno stile sorprendente e prestazioni di guida superbe, questo lo rende un concorrente eccezionalmente forte in questo segmento.
Nuova auto costerà un po' di più rispetto alla Volvo V40, ma questo è compensato dal fatto che il successore ha migliorato le specifiche della versione base. Ad esempio, l'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici nei finestrini anteriori e posteriori sono ora di serie. La maggior parte delle opzioni che possono essere ordinate per la Volvo V70 più grande sono disponibili anche per gli acquirenti della nuova Volvo V50. Questo vale, ad esempio, per il telefono e il sistema di navigazione integrati.
Corpo: Station wagon
Unità di azionamento: anteriore o integrale (AWD, XC)
Motori: Trasversale, 5 cilindri, 20 valvole
Modifiche:
1.8
1,8 l. 125 CV 2004/04-...
2.0
D 2 l. 136 CV 2004/04-...
2.4
2,4 l. 140 CV 2004/04-...
2.4
2,4 l. 170 CV 2004/04-...
T5
T5 trazione integrale 2,5 l. 220 CV 2004/04-...
Cambio manuale a 5,6 marce, cambio automatico a 5 marce
Nuovo design
Carrozza sportiva dal carattere speciale
Volvo V50: sportiva e macchina elegante con una personalità energica!
La Volvo V50 è un nuovissimo modello a cinque porte con linee sportive, design aerodinamico e interni flessibili: una moderna station wagon sportiva.
Profilo unico con schienale allungato
parte posteriore parte di Volvo La V50 ha un design più morbido e sportivo rispetto alla station wagon V70. La combinazione di linee del tetto arrotondate e una parte posteriore nettamente terminante è progettata per contribuire a un look moderno ed elegante. È accentuato da un muso morbido e arrotondato, un cofano corto e un abitacolo avanzato, simile alle auto da corsa.
La carreggiata e il passo sono aumentati, le ruote si sono avvicinate ai bordi della carrozzeria. Ciò migliora la sportività del look e aumenta anche la stabilità dell'auto. L'ampio passo consentiva l'installazione di ampie porte posteriori.
La Volvo V50 è 46 mm più lunga della nuova S 40. ruote posterioriè stato allungato per aumentare lo spazio per i bagagli. Il bagagliaio non è solo spazioso, ma anche pratico e facile da caricare grazie ai finestrini verticali e al pavimento completamente piatto.
Anche il frontale differenzia la V50 dalla nuova S40
La Volvo V50 ha un profilo completamente individuale pur conservando il caratteristico look Volvo. La familiare griglia diagonale ha lamelle cromate verticali ed è diversa dalla griglia a lamelle orizzontali della nuova S40. Anche i fendinebbia di questi modelli differiscono nel design. Nella V50 ce l'hanno forma rettangolare. Le cornici dei fari verniciate della V50 sono di colore più chiaro.
Il cappuccio mantiene la classica forma a V. Anche i contorni della carrozzeria, le cosiddette "spalle" Volvo, sono ereditati da altri modelli Volvo.
Queste ampie sporgenze laterali sono una caratteristica dei moderni veicoli Volvo che creano una sensazione di potenza e sicurezza. Le caratteristiche luci posteriori montate in alto parlano in modo eloquente del fatto che davanti c'è una Volvo a cinque porte.
forma di barca
Dall'alto, il corpo ricorda la forma di una barca con una prua arrotondata, un'ampia parte centrale e una parte di poppa affusolata. Insieme alle spalle larghe, questa forma dà l'impressione di essere compatto e atletico, contribuendo anche a eccellenti prestazioni aerodinamiche.
Le portiere della Volvo V50 sono convesse, a differenza delle portiere concave dei modelli Volvo più grandi. Questo sottolinea l'aspetto compatto e amplia l'interno.
I tergicristalli nuovi di zecca sono nascosti sotto il cofano. Indicatori di direzione integrati specchietti laterali e ben visibile di lato.
L'elenco delle opzioni include una gamma di nuovi design delle ruote, alcuni dei quali sono disponibili solo per la V50. Le più sportive sono le ruote da 18 pollici, dotate di pneumatici a profilo ultra ribassato misura 215/45.
Assetto sportivo: concetto di design sportivo
La Volvo V50 sarà inoltre offerta con una finitura della carrozzeria sportiva che sottolinea l'immagine dinamica e sportiva del nuovo modello.
Il pacchetto include spoiler anteriori e posteriori appositamente progettati, pannelli laterali e uno spoiler posteriore montato sul tetto. È incluso anche un kit di sospensione che abbassa l'altezza dell'auto di 20 mm e migliora l'esperienza di guida.
Progettazione del salone
Elegante e spazioso
Esclusiva console frontale molto sottile (introdotta per la prima volta nel nuovo Volvo S40) sembra fluttuare nell'aria, formando il livello superiore della cabina. Collega la console del tunnel al pannello frontale, sottolineando lo stile e la leggerezza del design.
Dietro la consolle anteriore si trova un pratico vano portaoggetti per gli oggetti personali, facilmente accessibile da entrambi i lati. Questo scomparto è dotato di luci soffuse per migliorare la funzionalità fluttuante e ben congegnata della console.
"Questa console è il principale simbolo di design della nuova vettura, è davvero rivoluzionaria. Il formato ultrasottile di questa soluzione tecnica è nato come risultato di notevoli sforzi creativi", spiega l'interior designer Guy Burgoyne.
Quattro livelli di allestimento
Come altri pannelli interni per auto, la console anteriore può essere ordinata con vari pannelli decorativi. Ciò offre all'acquirente l'opportunità di personalizzare l'auto secondo i propri gusti.
- Nella versione base, il colore di questo pannello corrisponde al colore principale degli interni.
- La versione in plastica trasparente - "IcedAqua" - è assolutamente unica. Crea un'atmosfera high-tech, in quanto ti consente di vedere l'elettronica e altri materiali tecnici.
- Il pannello effetto legno scuro crea un'impressione di eleganza e raffinatezza.
- Il pannello "alluminio", realizzato in vero metallo, crea una sensazione di funzionalità e massima qualità.
Comandi multifunzione
I comandi nella console anteriore hanno un design ergonomico funzionale. Sono logici, facili da usare e generalmente ricchi di funzionalità. La metà superiore del pannello è dedicata al controllo dell'impianto audio e del telefono integrato, mentre la metà inferiore è collegata al dispositivo di climatizzazione.
Quattro grandi manopole consentono di regolare le principali funzioni dei sistemi. Altri pulsanti funzione sono combinati su un pannello che ricorda un telecomando telecomando. Ogni pulsante ha una forma che esclude la pressione simultanea del pulsante adiacente. Lo stesso concetto di design è evidente in altre parti della cabina.
Il sistema audio della Volvo V50 può essere integrato con lo stesso tecnologia avanzata, che è stato implementato nella Volvo XC90 - Dolby Surround Pro Logic II.
Illuminazione come in una sala cinematografica
La nuova Volvo V50 ha diverse piccole sorgenti luminose soffuse. Fornendo un'illuminazione soffusa in varie aree della cabina, ricordano l'illuminazione di un cinema. In particolare, il pannello frontale è costantemente illuminato dal soffitto, ma questa luce è così morbida da non distrarre il guidatore.
L'autista se ne accorge solo quando mette la mano sul comando. Questa illuminazione facilita l'utilizzo dei comandi di notte.
Tappezzeria T-Tec
L'interno può avere uno dei tre colori: nero con un tocco, grigio e beige scuro. Ogni colore degli interni ha una gamma di colori coordinati per i rivestimenti.
Uno dei quattro materiali di rivestimento offerti è la pelle. Il rivestimento più innovativo di Dala è il tessuto con nervature, elementi T-Tec e cuciture prominenti di colore chiaro. T-Tec è un materiale sviluppato appositamente per Volvo Cars. L'idea per la sua creazione era l'abbigliamento sportivo e gli accessori moderni per i viaggiatori.
Schienali pieghevoli
Il passo lungo e la caratteristica disposizione trasversale del motore Volvo rendono gli interni della Volvo V50 molto spaziosi. Gli interni si trasformano in modo flessibile come nella Volvo V70. Il sedile posteriore è diviso in due sezioni, con gli schienali ribaltabili. Il sedile del passeggero anteriore è dotato di uno schienale che si ripiega in modo da formare una superficie piana. Con i sedili ribaltati, il pianale del bagagliaio risulterà completamente piatto.
Motore e sistema AWD
La nuova station wagon sportiva di Volvo, la V50, è alimentata da motori in linea montati trasversalmente a quattro o cinque cilindri.
Nuovi metodi di ridimensionamento del motore hanno portato a un veicolo compatto e ad alte prestazioni che offre un grande piacere di guida. Le dimensioni compatte del motore contribuiscono anche ad un altissimo livello di sicurezza passiva.
Il telaio è stato sviluppato parallelamente ai nuovi motori per offrire una maneggevolezza degna di una station wagon sportiva.
Volvo V50 T5 trazione integrale
Il modello di punta del programma V50 è il V50 T5 AWD turbo a trazione integrale. È equipaggiato con un motore a benzina turbo da 2,5 litri a cinque cilindri. bassa pressione. La turbina genera una coppia eccezionalmente elevata da basso a alta velocità motore. La curva di coppia elevata e piatta fornisce un'eccellente accelerazione.
Il collettore e la turbina del motore T5 sono fusi come una singola unità da una lega di acciaio ad alta resistenza con la massima resistenza alla temperatura (1050°C). Pertanto, l'unità richiede meno raffreddamento senza ulteriore consumo di carburante. Di conseguenza, il motore può funzionare più snello miscela di lavoro, che riduce il consumo di carburante e le emissioni, soprattutto durante la guida ad alta velocità.
Il motore T5 ha massima potenza 220 CV e genera una coppia di 320 Nm.
Sistema completo Trazione AWD aumentare il piacere di guida
Con il lancio della V50 T5 AWD, Volvo porta la trazione integrale nel segmento delle compatte. Utilizza un sistema di trazione integrale simile a quello utilizzato nelle più grandi modelli a trazione integrale Volvo con trazione integrale. La potenza del motore viene distribuita automaticamente tra le ruote anteriori e posteriori utilizzando l'accoppiamento fluido eccezionalmente rapido di Haldex con controllo elettronico. È in grado di ridistribuire la coppia massima alle ruote posteriori più velocemente di quanto le ruote anteriori facciano un quarto di giro.
Questa connessione e disconnessione istantanea aumenta la stabilità del comportamento dell'auto e la sua stabilità su tutti i tipi di superficie. La stabilità è migliorata anche aumentando il peso sull'asse posteriore quando si utilizza la trazione integrale.
Il modello AWD si trova leggermente più in alto rispetto al V50 a trazione anteriore perché l'albero di trasmissione richiede più spazio tra il telaio e la carrozzeria per accoglierlo. Una barra antirollio più rigida e impostazioni degli ammortizzatori riviste compensano parte della portanza nel centro di gravità, contribuendo a mantenere le proprietà dinamiche del veicolo.
Maggiore spazio tra motore e abitacolo
Di conseguenza, il motore è più stretto di 200 mm e più corto di 25 mm rispetto al motore installato modelli di grandi dimensioni Volvo. Questo formato compatto rende il motore più leggero. In combinazione con il motore trasversale, questo aumenta anche il livello di sicurezza passiva, poiché in vano motore c'è spazio aggiuntivo per la deformazione. In caso di collisione, il motore può arretrare di 150 mm, solo dopo che l'albero motore entra in contatto con la traversa vicino allo scudo del vano motore.
Tra la testata e il cofano vi è uno spazio libero di almeno 70 mm. Ciò consente al cofano di deformarsi dolcemente, riducendo il rischio di lesioni alla testa di un pedone o di un ciclista in caso di collisione con un'auto.
Motori potenti ed eccezionalmente silenziosi
Nuovo cinque cilindri motori in linea hanno un volume di lavoro rispettivamente di 2,4 e 2,5 litri. Cinque cilindri e una grande cilindrata consentono di creare una coppia elevata già da bassa velocità motore e fornire una rapida accelerazione.
Inoltre, il motore a cinque cilindri a corsa lunga è più silenzioso e piacevole grazie alle vibrazioni ridotte e al funzionamento regolare.
Trasmissione e telaio
Trasmissioni dai modelli R
Il cambio manuale a sei marce originariamente sviluppato per la Volvo S60 R e V70 R apparirà ora sulla Volvo V50 T5. Le sei marce sono scelte in modo che l'accelerazione rapida sia combinata con l'alta velocità massima. Il cambio offre la sincronizzazione a tre velocità e un cambio eccezionalmente nitido.
I motori aspirati sono abbinati a un cambio manuale Volvo a cinque marce di nuova generazione. Ha una sincronizzazione a tre stadi per migliorare la velocità e la chiarezza del cambio.
Adattivo trasmissione automatica
La Volvo V50 utilizza la stessa trasmissione automatica dei modelli Volvo più grandi. È a cinque velocità e adattivo, il che significa che si adatta al tuo stile di guida.
È stato fatto uno sforzo considerevole per abbinare gli alberi di trasmissione e i giunti cardanici da un lato con l'elevata potenza del motore dall'altro, nonché per garantire una trasmissione della potenza fluida durante l'accelerazione senza strappi.
Telaio con proprietà tipiche di un'auto di grandi dimensioni
La Volvo V50 è stata progettata con lo stesso spirito della Volvo S60 e della Volvo S80. Anche l'esperienza maturata nello sviluppo dei rivoluzionari modelli Volvo S60 R e V70 R ha contribuito alla creazione di questo nuovo modello compatto.
"Volevamo produrre una station wagon sportiva che creasse un'esperienza di guida ottimale", spiega Peter Everstrand. "Piacevole da guidare e ha una guida stabile."
Il motore a cinque cilindri divenne la base per garantire le prestazioni di un'auto di grandi dimensioni. La sospensione posteriore multi-link indipendente offre un'eccellente combinazione di comfort e stabilità di marcia. Anche la carreggiata più ampia e il passo più lungo (rispetto all'attuale Volvo V40) migliorano la stabilità su strada.
La geometria della sospensione anteriore è accuratamente bilanciata per fornire una risposta dello sterzo rapida e precisa e quindi esaltare la seducente sportività.
Elettroidraulico timoneè facile, chiaro e informativo.
La Volvo V50 può essere equipaggiata con un telaio sportivo (optional non per il modello AWD). Molle più rigide e aumento ridotto dell'altezza da terra stabilità del tasso di cambio nella guida sportiva.
Secondo Peter Everstrand, project manager per la V50 e la nuova S40: "I consumatori hanno il diritto di aspettarsi molto da una moderna station wagon sportiva. Siamo convinti che la Volvo V50 offrirà un'esperienza di guida molto piacevole. Ciò è dovuto principalmente a il nuovo motore, il telaio accuratamente bilanciato e la massima rigidità torsionale della scocca."
Sicurezza passiva
La Volvo V50 è una station wagon sportiva compatta, divertente da guidare e altamente flessibile. Inoltre, ha un alto livello di sicurezza, sia passivo che attivo.
Come la nuova S40, la Volvo V50 ha una scocca molto rigida, un avantreno brevettato e un sistema di sicurezza interno a tutto tondo che rende questa vettura Performance eccellente sicurezza.
Zone di curvatura
Zone di deformazione in acciaio di vari gradi
"I nostri nuovi modelli compatti, la V50 e la S40, sono stati progettati per soddisfare rigorosi standard di sicurezza", ha affermato Ingrid Skogsmo, responsabile dell'Automotive Safety Centre di Volvo.
Le condizioni per una deformazione effettiva di un corpo compatto sono diverse da quelle per un corpo grande. Poiché la deformazione necessaria avviene su una distanza più breve, le proprietà dei vari materiali devono essere utilizzate nel modo più efficiente possibile per assorbire la massima quantità di energia.
La parte anteriore della Volvo V50 è suddivisa in diverse zone, ognuna delle quali svolge un ruolo specifico nel processo di deformazione. Le zone esterne sono responsabili della maggior parte della deformazione. Quanto più le forze d'urto sono vicine alla cabina, tanto meno si deformano i materiali utilizzati.
Il nostro obiettivo è ottenere un comportamento prevedibile della cabina nella maggior parte dei tipi di collisioni. Per conferire a ciascuna zona le proprietà appropriate, la qualità dell'acciaio varia. In totale, vengono utilizzati quattro tipi di acciaio. Oltre all'acciaio convenzionale per il corpo, vengono utilizzati tre diversi gradi di acciaio ad alta resistenza: acciaio ad alta resistenza, acciaio ad altissima resistenza e acciaio ad altissima resistenza
Zona di deformazione a basse velocità
Il paraurti anteriore contiene una traversa rigida in acciaio ad altissima resistenza. Il paraurti è collegato ai longheroni anteriori inferiori tramite strutture della carrozzeria "a scatola pieghevole", che aiutano ad assorbire le forze d'urto a bassa velocità senza danneggiare il resto del telaio della carrozzeria.
Zona di curvatura ad alta velocità
I tratti rettilinei degli elementi laterali sono realizzati in acciaio ad alta resistenza, un materiale altamente resiliente per un assorbimento ottimale dell'energia. Questa zona è responsabile di una parte significativa della deformazione in caso di collisione.
Volvo ha anche incluso elementi laterali superiori nella compatta Volvo V50, che forniscono una protezione significativa agli occupanti in caso di collisione, ad esempio, con un camion o una piattaforma.
Zona di guadagno
La parte del longherone che ruota verso l'esterno verso il montante anteriore è destinata a fungere da barriera per proteggere lo spazio dell'abitacolo e da zona di rinforzo per ridurre le deformazioni. Questo design riduce anche il rischio di penetrazione della ruota anteriore nell'abitacolo. La ruota aiuta ad assorbire le forze di collisione. Questa parte estremamente rigida è realizzata in acciaio ultra resistente.
Collegamento di tre componenti di potenza
Una traversa rigida collega i montanti anteriori e le minigonne inferiori in modo tale da formare un collegamento estremamente rigido dei tre componenti su ciascun lato. Questo design aiuta in modo significativo a risparmiare spazio in cabina in caso di forte impatto.
Il nuovo design del frontale è una delle numerose soluzioni di sicurezza brevettate da Volvo.
I motori compatti aumentano la sicurezza passiva
Un imballaggio efficiente ha permesso di ridurre la larghezza dei motori Volvo V50 di 200 mm e la lunghezza di 25 mm. Quando i motori sono installati trasversalmente, una riduzione della larghezza comporta un aumento dello spazio tra il motore e l'abitacolo. In caso di collisione, il motore può arretrare di 150 mm, solo dopo che l'albero motore entra in contatto con la traversa vicino allo scudo del vano motore.
La Volvo V50 dispone anche di un sistema di sicurezza interno, il cui design è ereditato dalla Volvo S80.
Il piantone dello sterzo è deformato di un massimo di 140 mm. Quando deformato, il piantone dello sterzo si sposta orizzontalmente per fornire la posizione ottimale dell'airbag per il veicolo.
Altre caratteristiche di sicurezza prese in prestito anche dalla Volvo S80:
- Gruppo pedale che si sposta all'impatto
- Airbag a doppia soglia
- Pretensionatori cinture di sicurezza per sedili anteriori e posteriori esterni
- Limitatore di forza per cinture di sicurezza anteriori
- Funzione di promemoria per le cinture di sicurezza anteriori (ad es mercati europei- anche per tutte le cinture posteriori)
Sistemi di protezione dagli impatti laterali e posteriori
Sistema di protezione dagli impatti laterali
La Volvo V50 è più larga di 54 mm rispetto al suo predecessore, la V40. Ciò aumenta l'area di deformazione all'impatto. Volvo V50 è equipaggiata con lo stesso sistemi interni stesse dotazioni di sicurezza della Volvo S80: SIPS (Side Impact Protection System), airbag laterali e tendine gonfiabili. Queste tende forniscono anche una migliore protezione in caso di ribaltamento: si sgonfiano più lentamente (in circa tre secondi) rispetto agli airbag frontali.
Gli airbag laterali sono più grandi rispetto alla V40 e forniscono protezione aggiuntiva a livello dei fianchi e del torace.
Numerosi elementi aumentano la rigidità del corpo e riducono la penetrazione delle sue parti laterali nella cabina:
- Trave tubolare trasversale rinforzata tra i montanti anteriori
- Tubi SIPS robusti e rigidi nelle sedi e una scatola in acciaio deformabile al centro
- Travi diagonali in acciaio ad altissima resistenza nelle porte
- I montanti B sono notevolmente rinforzati e dimensionati per aumentare la protezione
Colpi da dietro
La Volvo V50 è progettata per fornire una migliore protezione dagli impatti posteriori.
Il sistema di prevenzione delle lesioni al collo di Volvo - WHIPS (Whiplash Protection System) - è uno dei più efficaci nel mondo automobilistico. In caso di forte urto posteriore, lo schienale e l'appoggiatesta seguono il corpo in movimento della persona seduta.
I sedili e gli schienali hanno un design robusto. Sono progettati per resistere a carichi pesanti come essere colpiti da bagagli sciolti. Allo stesso tempo, cambiano la loro geometria in caso di collisioni violente, quando un equilibrio tra forza e flessibilità è importante per la protezione delle persone.
"I nostri sedili sono significativamente più resistenti di quelli tipici di segmento compatto", afferma Ingrid Skogsmo. "Ciò è particolarmente importante nel modello a cinque porte con maggiore capacità di carico".
Proteggere gli altri utenti della strada e prendersi cura dei bambini
Protezione degli altri utenti della strada
La Volvo V50 ha un frontale con superfici lisce e affusolate e angoli arrotondati. L'obiettivo dei progettisti è ridurre il rischio di lesioni a pedoni e ciclisti in caso di collisione. Inoltre, davanti al paraurti è presente una zona di assorbimento degli urti, che può ridurre la forza d'urto e prevenire danni alle gambe del pedone.
Il cofano e i parafanghi anteriori sono progettati per assorbire l'energia dell'impatto. Ciò riduce il rischio di lesioni alla testa. Inoltre, tra la testata dei nuovi motori a benzina compatti e il cofano è presente una zona di deformazione alta 70 mm.
Assistenza all'infanzia
Come altri modelli Volvo, la nuova V50 è stata progettata pensando alla sicurezza dei bambini. La struttura della carrozzeria ei sistemi di sicurezza interni sono dimensionati per proteggere gli occupanti più piccoli.
Entrambi i sedili posteriori esterni possono essere dotati di cuscini di seduta aggiuntivi per bambini di età superiore ai tre anni.
L'airbag del passeggero anteriore può essere disattivato (questa opzione è installata dalla primavera 2004).
Il sedile del passeggero anteriore è già dotato di tutto il necessario per l'installazione in fabbrica. seggiolino per bambini nella direzione contro il movimento. Per questo sono previste speciali serrature di fissaggio tramite cinture di sicurezza.
Attenzione: non installare mai seggiolino per bambini qualsiasi tipo di sedile anteriore con airbag.
Sicurezza attiva
Posizione stabile sulla strada
Grazie a nuovo design la scocca della Volvo V50 è più rigida del 34% rispetto a quella del suo predecessore, la V40. Questa rigidità torsionale aumenta la stabilità e la prevedibilità dell'auto su strada. Anche il design del telaio, che ha una carreggiata larga e un grande passo, ha un effetto positivo sulla stabilità della vettura.
Le sospensioni sono indipendenti, con montanti a molla all'anteriore e un sistema multi-link al posteriore. La sospensione posteriore aiuta a contrastare la tendenza allo slittamento.
Nuovo modello Volvo S40 può essere fornito con le seguenti attrezzature
Volvo V50 può essere ordinata con:
- Sistema di stabilità e controllo della trazione STC (previene lo slittamento delle ruote).
- sistema stabilizzazione dinamica e controllo della trazione DSTC (monitora il movimento della macchina ed effettua le regolazioni solo quando esiste la possibilità di slittamento).
Questi sistemi non sono inclusi nel pacchetto base.
La Volvo V50 T5 sarà offerta anche con trazione integrale. Il sistema di trazione integrale a controllo elettronico di Volvo distribuisce automaticamente la coppia in base a Condizioni stradali e stile di guida per fornire caratteristiche di manovrabilità più stabili e prevedibili.
Ottimi freni
La Volvo V50 è dotata di un sistema frenante ABS molto potente con sistema elettronico distribuzione forza frenante sulle ruote posteriori e supporto automatico del freno in caso di emergenza- EVA (sistema di frenata di emergenza). I dischi ventilati sono installati nella parte anteriore. Il diametro dei dischi corrisponde alla potenza del motore (fino a 16,5 pollici).
Fari del proiettore
I fari della nuova Volvo V 50 includono proiettori anabbaglianti. Un fascio di luce concentrato è circondato da un alone che aiuta i conducenti nella direzione opposta a valutare la distanza dall'auto.
Lampade a scarica di gas bi-xeno GDL anabbaglianti e abbagliante fornito come opzione. I ripetitori degli indicatori di direzione sono installati sugli specchietti laterali e nei fari e luci posteriori chiaramente evidenziato luci di parcheggio, rendendo la Volvo V 50 altamente visibile da qualsiasi posizione.
Sedile di guida ergonomico
Un posto di guida con le giuste caratteristiche ergonomiche e un posizionamento ottimale di comandi e comandi migliora la sicurezza di guida. A questo proposito, la Volvo V50 segue la ben nota tradizione dell'azienda. L'auto è dotata di un comodo sedile di guida ergonomico, di un volante regolabile e di un cruscotto con una disposizione logica di strumenti e indicatori.
Comandi al volante per audio, cruise control, telefono e sistema informazioni sul traffico Gli RTI migliorano la sicurezza di guida.
protezione personale
L'approccio globale di Volvo alla sicurezza va oltre il passivo e sicurezza attiva ma anche protezione personale. La Volvo V50 è progettata per fornire una protezione completa agli occupanti e alle loro proprietà durante la guida e quando è parcheggiata.
Ad esempio, la Volvo V50 può essere dotata di finestrini laterali laminati, cosa non tipica di un'auto compatta. Il vetro stratificato resiste a urti molto forti e aumenta la protezione contro le intrusioni nell'abitacolo.
Keyless Drive - sistema di chiusura per auto senza chiave
La Volvo V50 è dotata di Keyless Drive, un sistema di bloccaggio/sbloccaggio senza chiave con funzionalità attentamente studiate che migliora l'esperienza di guida.
La Volvo V50 può essere ordinata con un sistema di blocco/sblocco senza chiave. Ti permette di aprire o bloccare l'auto e avviare il motore senza usare una chiave. Per fare ciò, il conducente deve portare - ad esempio in tasca - un cosiddetto PAD (Dispositivo di Autorizzazione Passiva). Inoltre è possibile attivare a distanza tutte le consuete funzioni del telecomando, come l'accensione delle luci all'allontanamento dalla vettura e l'attivazione della sirena in situazione pericolosa. Pertanto, il sistema offre completa libertà di azione e rapido accesso al veicolo in una situazione pericolosa.
Sistema di informazioni per il conducente intelligente (IDIS)
Sistema di informazioni per il conducente intelligente IDIS: un'innovazione in industria automobilistica preso in prestito da aerei da combattimento. Questo sistema aiuta il conducente a evitare distrazioni durante la guida.
Ad esempio, durante un sorpasso o una frenata, i segnali del telefono GSM integrato e alcune altre informazioni non essenziali vengono ritardati fino a quando la situazione non diventa più facile.
La funzione IDIS registra continuamente le azioni del conducente monitorando gli angoli del volante, l'accelerazione, l'attivazione degli indicatori di direzione, ecc. Questi dati vengono elaborati e, a un determinato livello di attività, le informazioni non rilevanti per la sicurezza vengono ritardate.
L'IDIS è di serie su tutte le versioni della Volvo V50, indipendentemente dal telefono integrato.
Il sistema IDIS è predisposto in fabbrica per l'interoperabilità con i futuri sistemi di informazione e comunicazione di bordo. Maggiore è il numero di tali funzioni nell'auto, più utile è l'IDIS.
Prendersi cura dell'ambiente
Attenta selezione di materiali e tecnologie
La Volvo V50 è prodotta in uno dei più moderni fabbriche di automobili pace. I metodi di produzione ei materiali utilizzati sono selezionati in modo tale da ridurre il rischio per la salute dei lavoratori e delle persone esterne allo stabilimento.
Ad esempio, vengono utilizzati materiali privi di cromo per pretrattare la carrozzeria dell'auto, vengono utilizzati coloranti a base d'acqua per verniciare la carrozzeria e vengono utilizzati materiali privi di carbonio a base di clorofluoro.
Il design della macchina utilizza tecnologie che garantiscono basse emissioni sostanze nocive che minimizza il possibile impatto negativo sull'ambiente. Ad esempio, questa Volvo ha un motore in alluminio a basso attrito; Il convertitore catalitico si basa su tre principi per ridurre la tossicità delle emissioni: si tratta di una posizione vicina al motore, l'installazione di un sensore dell'aria (sonda lambda) in entrambe le direzioni del flusso di gas e aria nel convertitore catalitico e il sistema di recupero dei vapori di carburante (EVAP).
Scarico basso
Il motore ha un nuovo collettore di aspirazione in plastica che soddisfa i requisiti di protezione ambiente. La plastica è caratterizzata da un coefficiente di trasferimento del calore minimo, il che significa che l'aria raffreddata entra nel motore e, di conseguenza, è garantita una combustione più efficiente della miscela di lavoro nei cilindri del motore. Le sonde lambda di un design migliorato sono installate sul motore, il riscaldamento del motore e l'avviamento a basse temperature è migliore e più veloce. Aiuta anche a ridurre l'emissione di sostanze nocive.
Il radiatore montato sul motore cinque cilindri Volvo V 50 è rivestito con la tecnologia PremAir® sviluppata da di Volvo in collaborazione con Engelhard Corporation. PremAir® fornisce un rivestimento catalitico sul radiatore che converte fino al 75% dell'ozono che passa attraverso il radiatore in ossigeno innocuo.
Il nuovo modello soddisferà gli standard sulle emissioni di prossima generazione
I motori a cinque cilindri aggiornati soddisfano gli standard sulle emissioni statunitensi e canadesi di prossima generazione.
Questi standard sono gli standard di emissione più severi al mondo. L'introduzione di nuovi standard prevede lo sviluppo di nuove tecnologie per ridurre l'emissione di composti di idrocarburi (HC), ossidi di azoto (NOx) e requisiti per il livello di vita utile. Volvo offre una nuova tecnologia per i motori a cinque cilindri che soddisfano gli standard globali sulle emissioni.
Più pulito dentro che fuori
Come tutti gli altri modelli Volvo, la V50 offre ai passeggeri un abitacolo pulito e sano. Di serie è montato un filtro antipolline. Un sistema di qualità dell'aria interna (IAQS) è ora disponibile come optional su questo modello compatto. IAQS contiene un filtro a carboni attivi. Questo sistema rimuove automaticamente i contaminanti e gli odori dall'aria in entrata e rende l'aria all'interno dell'abitacolo più pulita di quella esterna.
Tutti i materiali utilizzati per il rivestimento interno sono stati necessaria verifica e non contengono allergeni e altre sostanze dannose per la salute umana.
Ad esempio, i materiali degli interni sono a basso contenuto di PVC, la pelle è chrome-free, le superfici interne non creano problemi ai passeggeri allergici ai composti del nichel, tutti i tessuti sono certificati (il marchio OKO-TEX è un marchio registrato riconosciuto a livello mondiale che indica il passaggio di tessuti prodotti o pelle dei relativi test di certificazione (la certificazione garantisce che i prodotti tessili e in pelle non contengano allergeni o altre sostanze nocive per l'uomo).
Dichiarazione di protezione ambientale - fornita con la nuova macchina
Come altri modelli Volvo, il nuovo
La Volvo V50 è stata presentata per la prima volta al Motor Show di Bologna nel 2004. Gli automobilisti esperti hanno subito notato nella novità la somiglianza con il già familiare Berlina Volvo S40. Il produttore non nega che le auto siano simili, ma osserva che la carrozzeria della V50 si è rivelata più lunga di 5 centimetri e l'auto è posizionata come una station wagon sportiva. Soprattutto per la nuova auto, sono state sviluppate molte finiture per rendere il veicolo unico. I proprietari della Volvo V50 hanno potuto installare tubi di scarico sportivi, cerchi in lega e uno spoiler sul tetto. Inoltre, è in vendita un grande kit carrozzeria sportivo, inclusi spoiler inferiori anteriori e posteriori, nonché un kit sottoporta. Fornire massimo comfort e safety car Volvo V50 è dotata di ABS ed EBA, a supporto della frenata in situazioni critiche. Se lo si desidera, la macchina può essere dotata del sistema di controllo della stabilità e della trazione STC, che impedisce lo slittamento delle ruote. E il sistema DSTC opzionale monitora la traiettoria della macchina e, se necessario, la corregge per evitare slittamenti.
Il primo restyling della Volvo V50 ebbe luogo nel 2008. La maggior parte delle modifiche interessate aspetto esteriore e equipaggiamento tecnico macchina. Insieme a fari aggiornati, griglia e fendinebbia, Volvo V50 ha ricevuto un sistema di navigazione con un disco rigido, un sistema BLIS e un faro adattivo disponibile come opzione. Inoltre, nella configurazione base, l'auto ha iniziato ad essere dotata di un sistema che avvisa i conducenti che guidano dietro dell'inizio frenata di emergenza... A sua volta, per le auto Volvo B50 dell'anno modello 2011, l'intera linea di propulsori è stata sottoposta modifica. Comprende 3 motori a benzina e 4 diesel. Tra i primi ci sono due motori aspirati a 4 cilindri, 1,6 e 2 litri, oltre a un motore turbo T5 a 5 cilindri da 230 CV. Per quanto riguarda i motori diesel, la Volvo V50 del 2011 è equipaggiata con motori da 1,6 e 2 litri, che vanno da 109 a 177 CV. Nel mercato russo, sono disponibili per i clienti solo 2 motori a benzina junior, che sviluppano 100 e 145 CV Oltre al primo, sulla Volvo V50 2011 è installato un cambio manuale a 5 marce e un robot Powershift a 6 marce ai secondi, che trasmettono la coppia all'asse anteriore. Premesso che questo auto di famiglia, un ruolo importante è svolto dal volume del bagagliaio, che è di 404 litri. Con i sedili posteriori abbattuti, lo spazio utile sale a 883 litri. Già nella configurazione base, per la comodità del trasporto di merci nel bagagliaio della Volvo B50, sono presenti una tendina e una rete protettiva in nylon, ed è possibile acquistare opzionalmente un portaborse Inoltre, la Volvo V50 2011 viene fornita di serie con elettronica climatizzatore, leva del cambio rifinita e volante con pelle naturale, e anche cerchi in lega. Si prevede che nel 2012 sarà completata la produzione di questo modello e della sua sorella berlina S40.
Specifiche Volvo V50
Station wagon
auto da città
- larghezza 1770 mm
- lunghezza 4 522 mm
- altezza 1457 mm
- altezza da terra 135 mm
- luoghi 5
| Motore | Nome | Prezzo | Carburante | Unità di azionamento | Consumo | Fino a cento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Powershift 2.0 (145 CV) | cinetico | ≈1.049.900 rubli | AI-95 | Davanti | 5,7 / 10,2 | 9,6 sec |
| Powershift 2.0 (145 CV) | base | ≈ 999.000 rubli | AI-95 | Davanti | 5,7 / 10,2 | 9,6 sec |
| Powershift 2.0 (145 CV) | quantità di moto | ≈1 109 900 sfregamenti. | AI-95 | Davanti | 5,7 / 10,2 | 9,6 sec |
| Powershift 2.0 (145 CV) | somma | ≈1.224.000 rubli | AI-95 | Davanti | 5,7 / 10,2 | 9,6 sec |
Test drive Volvo V50
Prova comparativa
14 agosto 2008 Praticità disponibile ( Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus carro, seme di Kia SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) I russi non hanno ancora capito tutti i vantaggi delle station wagon. Pertanto, non tutte le aziende vendono modifiche con un tale organismo nel nostro paese. Tuttavia, sul mercato ci sono sette diverse station wagon di classe golf. D'accordo, una varietà decente.
14 0
Centinaia di milioni di euro devono essere spesi per lo sviluppo di un nuovo modello. Non c'è da stupirsi aziende automobilistiche cercando di tagliare i costi. Il modo migliore è unire le forze e creare auto con meccaniche identiche. Un esempio di ciò è la station wagon compatta Volvo V50. È tecnicamente strettamente correlato alla Ford Focus II e alla Mazda 3. Tutti sono costruiti sulla stessa piattaforma e condividono elementi comuni del telaio e alcuni motori.
La famiglia delle subcompatte svedesi comprende anche la stravagante berlina C30 e l'elegante berlina S40. È difficile scrivere qualcosa di buono o cattivo sulla presentabilità della Volvo V50. Questa è una station wagon molto corretta, che non stupisce con linee accattivanti, ma allo stesso tempo elegante e invecchia con dignità.
L'interno può passare per un esempio di minimalismo svedese. L'unica stravaganza è la console centrale piatta. Lo spazio retrostante era occupato da uno scomparto per piccoli oggetti. Un grande vantaggio è l'accuratezza dell'adattamento e l'affidabilità dell'assemblaggio. Anche la qualità dei materiali di finitura è impressionante. La plastica è piacevole al tatto e gli inserti decorativi in metallo e legno non sono realizzati in plastica. Ciò richiede l'appartenenza al segmento premium. Ma per tutto questo era necessario pagare quando si sceglieva e si allestiva un'auto. Se il primo proprietario ha risparmiato i soldi per questo, l'interno della V50 sembrerà cupo.
L'interno è ben pensato ed è in grado di soddisfare l'occhio per molto tempo. Ergonomia, usabilità e leggibilità dei singoli cartelli sono ai massimi livelli. Sarebbe fantastico se gli scomparti per le piccole cose fossero più spaziosi.
La quantità di spazio in prima fila non delude. Le sedie sono molto comode e hanno una gamma di regolazione abbastanza ampia. Tuttavia, le dimensioni compatte hanno influenzato la funzionalità e lo spazio limitato. Il divano posteriore è angusto, soprattutto nelle gambe e nelle ginocchia. Il bagagliaio è tutt'altro che di dimensioni cosmiche: solo 417 litri con la possibilità di aumentare a 1307 litri. Questi valori sono al livello delle berline compatte.
Il V50 è stato aggiornato più volte. Volvo ha ampliato la gamma di motori e aumentato l'elenco delle attrezzature. Il più grande cambiamento è avvenuto nel 2007. Il restyling ha portato un nuovo frontale, un sistema audio migliorato e un sistema opzionale di monitoraggio degli angoli ciechi.
Motori
I motori a benzina possono essere suddivisi condizionatamente in due gruppi: conosciuti da Ford e da Volvo. Nel primo caso si tratta di 4 cilindri 1.6 litri (100 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 (145 CV). Motori Volvo - cinque cilindri - 2,4 litri (140 e 170 CV) e T5 2,5 litri (220 e 230 CV). Stessa cosa con unità diesel. Ford - 4 cilindri 1,6 litri (109 e 115 CV) e 2,0 litri (136 CV). I diesel Volvo hanno 5 cilindri: 2.0 L D3 (150 CV), 2.0 L D4 (177 CV), 2.4 L D5 (180 CV).
Thrifty potrebbe essere interessato variante diesel 1.6 D2DRIVE. Un pacchetto aerodinamico, rapporti di trasmissione estesi e altre aggiunte riducono al minimo il fabbisogno di carburante. Chi preferisce godersi la guida dovrebbe essere interessato alle versioni con motori D5 e T5.
Il più piccolo motori a benzina la cilindrata di 1,6 e 1,8 litri si adatta molto male all'immagine premium di Volvo. I motori sovralimentati sono una proposta più interessante. L'unità a 5 cilindri da 2,4 litri (140 e 170 CV) fornisce buona dinamica anche caricato V50. Tuttavia, una grande cilindrata influisce negativamente sul consumo di carburante: una media di 9-10 l / 100 km nel ciclo combinato. I piccoli motori consumano circa 8-9 l/100 km.
L'ammiraglia più interessante Versione Volvo V50 con motore T5. Grazie al motore turbo a 5 cilindri da 2,5 litri da 220 e 230 CV. e trazione integrale, una piccola station wagon si trasforma in un vero lupo travestito da agnello. V50 T5 può essere consigliato a coloro che sono pronti per costi elevati per il funzionamento.
Gli aspiratori di benzina con un volume di 1,8 e 2,0 litri dopo 100-150mila km iniziano a consumare olio. Il motivo sono gli anelli sovrastanti. Per eliminare il bruciatore a nafta è necessario sostituire gli anelli e le guarnizioni dello stelo valvola.
Nelle unità a 5 cilindri con un volume di 2,4 e 2,5 litri, dopo 100-150 mila km, viene noleggiato un raccoglitore di olio. Un malfunzionamento è accompagnato da un suono che ricorda un fischio o un ululato. Se non si interviene, i canali di ventilazione dei gas del basamento sono ostruiti e l'olio inizia a fuoriuscire da tutte le fessure. Il gruppo del separatore d'olio con l'alloggiamento del filtro sta cambiando: 15-20 mila rubli. A volte è possibile scendere solo sostituendo una membrana strappata (circa 1.300 rubli).
Presto è il turno delle frizioni della distribuzione del gas. Cominciano a fare rumore o lasciano passare l'olio, che può entrare nella cinghia di distribuzione. In questo caso, la sostituzione della cintura è inevitabile (da 12.000 rubli con lavoro). Il costo di una nuova frizione è di 11.000 rubli. Poco dopo, devi cambiare i supporti alimentatore(da 1.500 rubli ciascuno).
Tra l'altro, la cinghia di trasmissione dell'alternatore dovrebbe essere monitorata e aggiornata in modo tempestivo. Ci sono casi di rottura e caduta sotto la cinghia di distribuzione. Il risultato è spiacevole - valvole piegate e costose riparazioni del motore.
La pompa di benzina può stancarsi di 150-200 mila km. Per una nuova pompa dovranno essere pagati oltre 8.000 rubli. Sfortunatamente, non esiste un buco tecnologico per la sua sostituzione. Pertanto, dovrai rimuovere serbatoio di carburante o tagliare un portello nel pavimento.
La pratica dimostra che i moderni turbodiesel funzionano in modo economico, ma solo fino a un certo punto. Per le lunghe tirature, sarà necessario un investimento. Il 1.6 D e il 2.0 D, sviluppati dal gruppo PSA in collaborazione con Ford, sono familiari ai meccanici. Uno dei maggiori inconvenienti del 1.6 D è la perdita di pervietà nel canale dell'olio del turbocompressore. Porta a rapida usura turbine. Più migliore opzione– Diesel a 5 cilindri proprio disegno Volvo D3, D4 e D5. Gestiscono bene le corse lunghe. Il problema più comune è il guasto dell'iniettore. La probabilità del loro fallimento aumenta dopo 200.000 km. Tuttavia, un numero considerevole di auto ha superato senza incidenti il traguardo dei 400.000 km.
Trasmissione
La Volvo V50 era dotata di cambio manuale a 5 o 6 marce. A un costo aggiuntivo è stato fornito un "automatico" a 5 o 6 velocità.
Unità da 2 litri: le uniche che potrebbero essere dotate di un cambio con doppia frizione passaggio di potere. Il robot con il pedigree Ford ha debuttato nel 2008. Per mantenerla in buone condizioni è necessario cambiare l'olio nel box almeno ogni 60.000 km. Molti proprietari notano il lavoro "nervoso" della scatola. Alcuni hanno persino dovuto cambiare la meccatronica.
Anche i cambi d'olio regolari sono molto importanti per scatola automatica Geartronic. Automatico AW55-51, preparato di Aisino, non ama lo stile di guida aggressivo. Gli urti che sono comparsi durante la commutazione indicano problemi con le elettrovalvole. Tuttavia, i cambi d'olio e gli aggiornamenti del firmware spesso aiutano. Altrimenti, è abbastanza difficile guidare Aisin. Ma se ha successo, una riparazione di qualità sarà molto costosa: oltre 140.000 rubli. È più economico cambiare la scatola: da 40.000 rubli per un AW55-51 usato.
Telaio
Le impostazioni del telaio della Volvo V50 piaceranno a coloro che apprezzano il comfort. Sospensioni non troppo strette e uno sterzo insufficientemente informativo non provocano una guida aggressiva. Il telaio sta cercando in ogni modo possibile di appianare le imperfezioni della carreggiata. Focus e Mazda 3 si comportano in modo completamente diverso, cercando di coinvolgere costantemente il guidatore gioco di strada. Ciò non significa che la V50 si comporti male su strada. Sebbene la carrozzeria rotoli molto durante le curve veloci, la station wagon non sfugge di mano nemmeno dentro situazione critica. Almeno la sicurezza è monitorata dal sistema di controllo della trazione STC. Molte V50 sono state dotate di DSCT, l'equivalente dell'ESP, di serie dal 2007.
Lo sterzo utilizza un booster di tipo elettroidraulico. La sua pompa a volte si guasta: i transistor si bruciano o i cuscinetti iniziano a ululare. Una nuova pompa non è economica: da 27.000 rubli. La malattia non colpisce le auto con benzina aspirata da 1,6 litri. È installato un classico booster idraulico.
Affidabilità
Volvo sta lavorando duramente sulla reputazione del produttore auto durevoli. Nel caso del modello V50, i guasti non sono comuni, ma non dovresti contare sulla loro completa assenza. Nella valutazione dell'affidabilità TUV, il modello è nella prima metà dell'elenco, ma inferiore a Ford Focus e Mazda 3.
Dekra non ha gravi lamentele riguardo alle prestazioni dei V50 usati. È stato riconosciuto che il modello è più affidabile dell'auto media nel segmento C. Gli specialisti Dekra trovano spesso malfunzionamenti nel sistema di illuminazione, dischi dei freni rapidamente usurati e ammortizzatori che perdono.
L'ADAC, che genera rapporti basati sulle chiamate del carro attrezzi, ha valutato la Volvo V50 significativamente peggiore. Era nella seconda metà della lista. Gli esperti dell'Automobile Club tedesco affermano che il più delle volte l'immobilizzatore, il blocco dell'accensione e pompe del carburante(sulle versioni benzina). Nei motori diesel vengono noleggiati un generatore, un turbocompressore, un sistema di pressurizzazione, l'elettronica di controllo e una valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Secondo i proprietari, l'elenco dei problemi includeva: display del sistema audio, elettronica capricciosa, cuscinetti delle ruote anteriori non molto durevoli (da 3.000 rubli completi di mozzo) e perdite di olio dal motore. Colpi estranei quando si superano i dossi, significano che è ora di cambiare cremagliere e boccole stabilizzatore anteriore, o leve frontali a sfera.
Per motori diesel tipici problemi al volano bimassa, flussometro e turbocompressore. C'è anche una perdita di tenuta delle guarnizioni sotto gli ugelli.
Nell'abitacolo compaiono i primissimi segni di usura sugli inserti in alluminio della consolle centrale: graffi e ammaccature. E a volte gli inserti in pelle scoppiano ai lati dei sedili. Sulle copie pre-styling, gli elastici per il controllo del volume e la velocità della ventola del riscaldatore sono stati trascinati.
Con l'età, la parte elettrica delle serrature delle porte inizia a guastarsi. Il nuovo castello costerà 9.000 rubli. Spesso il cablaggio del cablaggio elettrico che collega la carrozzeria al portellone è interrotto.
A volte un radiatore del condizionatore d'aria scarsamente protetto (da 3.000 rubli) diventa vittima di pietre. Dopo 150-200 mila km, termina la durata del cuscinetto della frizione del compressore del climatizzatore. Di tanto in tanto si rende necessario tarare i servomotori delle serrande aria condizionata. E il guasto del modulo di controllo del riscaldamento del sedile porta a malfunzionamenti del clima.
Conclusione
Nel segmento premium, l'anno non gioca un ruolo chiave nella determinazione dei prezzi. Il chilometraggio e le attrezzature hanno un impatto enorme. Questo non è sorprendente. La V50 base fa un'impressione molto peggiore di un'auto ben equipaggiata. I proprietari di auto costose viaggiano spesso molto. Pertanto, su molti V50, il chilometraggio effettivo supera già i 300.000 km. Ma, nonostante ciò, l'auto continua a sembrare abbastanza decente. Alcuni proprietari ne approfittano, distorcendo coraggiosamente il chilometraggio. Per assicurarsi che la lettura del contachilometri sia convincente, sostituiscono anche il volante e la leva del cambio. Il loro rivestimento in pelle si consuma abbastanza rapidamente. Solo la presenza di una cronologia dei servizi aiuterà a evitare frodi.
Volvo V50 è in grado di interessare gli individualisti. La station wagon svedese non è una delle auto più economiche da acquistare e mantenere, il che è compensato da alta qualità, sicurezza e comfort.
Vantaggi:
Attrezzatura ricca
Lavorazione di alta qualità
Ampia gamma di unità di potenza
Screpolatura:
Alto prezzo
Costi operativi elevati rispetto alle versioni più costose
Interni non molto spaziosi
Sicurezza: 5 stelle - Risultato del crash test S40 secondo EuroNCAP nel 2004
