Il SUV Patriot è il fiore all'occhiello del noto marchio russo UAZ. La produzione in serie dell'auto è iniziata nell'estate del 2005, dopo che il suo predecessore, UAZ "Simbir" (1997-2004), è stato interrotto. Il motore a benzina di base UAZ Patriot - .10, così come il diesel ZMZ 514.32, è andato all'auto del suo predecessore.
Inoltre, per diversi anni (2008-2012) l'Ulyanovsk Automobile Plant (UMP) ha prodotto la versione originale del modello Patriot, equipaggiato con il motore diesel italiano IVECO F1A, che molti esperti considerano ottimale per questa vettura.
INTERESSANTE! Attualmente, ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant OJSC) sta finendo lo sviluppo di un nuovo motore automobilistico da 2 litri con una capacità di 140-150 CV. insieme a. (coppia 300 Nm).
Inoltre, è prevista la produzione di un propulsore più potente dotato di turbocompressore. Il nuovo motore sarà pienamente conforme agli standard internazionali obbligatori "Euro-5".
Specifiche
Motore IVECO F1A:
| PARAMETRO | SIGNIFICATO |
|---|---|
| Volume di lavoro dei cilindri, metri cubi cm | 2287 |
| Potenza del motore, CV insieme a. (a 3900 giri/min.) | 116 |
| Coppia massima, Nm (a 2500 giri/min) | 270 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole per cilindro, pz. | 4 |
| Il numero totale di valvole, pz. | 16 |
| Diametro del cilindro, mm | 88 |
| Corsa del pistone, mm | 94 |
| Rapporto di compressione | 19 |
| Sistema di alimentazione | controllo a microprocessore con iniezione forzata + turbocompressore con intercooler |
| Carburante | Carburante diesel |
| Consumo di carburante, l/100 km (città/autostrada) | 9,5/12,5 |
| Sistema di lubrificazione | Combinato (a spruzzo + sotto pressione) |
| Che tipo di olio viene versato nel motore | SAE 15W40, SAE 5W30 |
| La quantità di olio motore, l | 4.2 |
| Sistema di raffreddamento | Liquido, tipo chiuso con circolazione forzata del liquido di raffreddamento |
| liquido di raffreddamento | A base di glicole etilenico |
| Peso (kg | 250 |
Il motore è installato su vetture: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, UAZ-31631 "Patriot"
Descrizione
Il propulsore IVECO F1A è un esempio della famiglia di motori commerciali del gruppo internazionale Iveco.
Il motore è progettato per l'installazione in auto di piccole dimensioni. Come tutti i motori commerciali, ha una lunga durata e un alto grado di manutenibilità. Questi risultati si ottengono aumentando il peso e l'altezza del motore.
Strutturalmente, è un motore diesel a 4 cilindri in linea concepito come un "sandwich". È dotato di un sistema di alimentazione del carburante common rail (controllato da microprocessore con iniezione forzata di carburante) con un common rail, nonché di turbocompressione con intercooler dell'aria di sovralimentazione e ricircolo dei gas di scarico.
- Il blocco motore ha una parete più spessa ed è realizzato in ghisa duttile. Nella sua parte inferiore, i cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore sono fissi, strutturalmente combinati in un'unica robusta parte di supporto (banco dell'albero motore). A questa parte è fissata una coppa dell'olio in acciaio. Questo tipo di design del pianale conferisce all'intero motore una maggiore rigidità, importante per i veicoli commerciali su cui è installato questo propulsore. Il loro peso può raggiungere le 6 tonnellate.
- Di particolare interesse è il design originale della testata (testata). Differisce da quelli convenzionali in quanto gli alberi a camme del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) sono assemblati in un alloggiamento separato, che è installato sulla parte superiore della testata. Questo design ha portato ad un aumento dell'altezza del motore, ma ha permesso di sostituire rapidamente gli alberi a camme in caso di usura (senza smontare la fasatura).
- L'albero a camme di aspirazione è azionato da una cinghia dentata con sistema di tensionamento automatico. L'albero a camme di scarico è azionato da una catena che lo collega all'albero di aspirazione. Entrambi gli alberi a camme hanno tre cuscinetti e sono montati a tunnel.
Manutenzione
Uno dei vantaggi dei motori commerciali è la loro semplicità e facilità di manutenzione. Il motore non necessita di regolazione dei giochi delle valvole di distribuzione, in quanto dotato di appositi compensatori idraulici.
Il cambio dell'olio motore è necessario ogni 20.000 km e il filtro dell'aria va cambiato non prima di 80.000 km della distanza percorsa. È interessante notare che nelle auto di fabbricazione italiana si consiglia di cambiare l'olio motore non prima di 40.000 km. Allo stesso tempo, il volume dell'olio versato è stato aumentato a 7 litri.
Rispondendo alla domanda: "Che tipo di olio per riempire il motore?", gli ingegneri Iveco consigliano di utilizzare Urania Daily e Urania LD 5. Secondo gli esperti nazionali, è anche possibile utilizzare oli motore della specifica SAE 15W40 o SAE 5W30.
Malfunzionamenti
| GUASTI | CAUSE |
|---|---|
| Aumento del consumo di carburante | "Invecchiamento" del sensore di ossigeno; Ÿ la centralina controllo motore ha accumulato dati falsi; malfunzionamento del sensore di battito. |
| Il motore perde potenza. | mancata accensione a causa di un difetto in uno dei cilindri; miscela di carburante magra; uno o più iniettori sono danneggiati. |
| Minimo instabile del motore | rimbalzo dei contatti dei sensori di posizione farfalla; usura degli elementi del sistema di alimentazione del carburante; non contabilizzate perdite d'aria o calibrazione errata del sensore di flusso d'aria. |
Messa a punto
Esistono molte opzioni per la messa a punto del motore UAZ Patriot IVECO F1A. Con il loro aiuto puoi:
- aumentare la potenza del motore;
- aumentare la quantità di coppia;
- ridurre il consumo di carburante, ecc.
Tra i numerosi tipi di messa a punto del propulsore IVECO F1A, i proprietari di UAZ Patriot scelgono più spesso:
- Ottimizzazione del chip del motore UAZ Patriot tramite il connettore diagnostico OBD2
Il motore IVECO F1A è controllato da un'unità di controllo elettronica (ECU) della società BOSH, assemblata sulla base di un processore Motorola. Per connetterti, usa la modalità di accesso completo più sicura. Per questo, viene utilizzata un'interfaccia BDM, progettata appositamente per il riavvio e il debug dei processori Motorola.
Come risultato dell'aggiornamento del software e del debug di alta qualità, si ottengono i seguenti risultati: aumento del valore di potenza e coppia del 20 ... 25%; la capacità di disabilitare programmaticamente o fisicamente la valvola EGR - consigliata per veicoli con chilometraggio elevato.
- Ottimizzazione del motore UAZ Patriot senza interferire con il lavoro del software standard.
La messa a punto del motore UAZ Patriot utilizzando la tecnologia Rambach, a differenza di altri metodi che comportano la sostituzione dell'algoritmo di controllo del motore, non influisce su nessuna delle impostazioni di fabbrica, ma corregge o integra solo il loro funzionamento come dispositivo esterno.
Un'unità elettronica esterna POWERBOX è collegata tra i sensori che controllano il funzionamento dell'unità di potenza e la ECU. Nel corso del funzionamento questa unità, ricevendo i segnali in uscita dai sensori, li corregge e poi li trasmette alla centralina. In accordo con i segnali ricevuti, la ECU standard del veicolo corregge il funzionamento del motore, migliorandone le prestazioni.
L'installazione dell'unità POWERBOX consente di: aumentare potenza e coppia del 30%; ridurre il consumo di carburante del 12%; adeguare il funzionamento del sistema di alimentazione del carburante alla qualità del gasolio domestico.
Nuovo motore UAZ Patriot 150 cv apparirà presto sotto il cofano di un SUV. Un altro ammodernamento del noto motore 409 ha consentito un significativo aumento della potenza. Ricordiamo che ora il motore a 16 valvole da 2,7 litri con trasmissione a catena sul Patriot sviluppa solo 135 CV, poco prima produceva 128 cavalli.
La successiva modernizzazione del motore aspirato a 4 cilindri ha permesso di spremere non solo più potenza. Ma anche per creare un'unità moderna e competitiva. È possibile conoscere lo stato del motore utilizzando lo scanner diagnostico delphi ds150e collegato tramite il connettore del protocollo OBD2. Se per le auto straniere questa è stata a lungo la norma, allora sulle auto domestiche una tale opportunità per verificare le condizioni tecniche di un'auto è apparsa relativamente di recente.
Il produttore stesso dichiara con orgoglio che la potenza reale è aumentata a 160 cavalli, ma questa cifra è stata adeguata al livello di 150 CV, in modo che gli acquirenti non debbano pagare una tassa di circolazione aumentata. Oggi ti diremo come siamo riusciti ad aumentare la potenza e cosa è cambiato nel noto ZMZ 409, che ora si chiama ZMZ PRO.
Modifiche al nuovo motore UAZ Patriot 150 CV
- 1. Rapporto di compressione aumentato da 9,1 a 9,8
- 2. L'alzata delle valvole è stata aumentata di 0,5 mm grazie ai nuovi alberi a camme.
- 3. Modificata la fasatura della valvola.
- 4. Applicata la nuova geometria del sistema di scarico.
- 5. Usato una nuova catena di distribuzione e gruppo pistone.
- 6. Alzata la velocità di massima potenza da 4600 a 5000 giri/min.
Forse la circostanza più piacevole, non solo un aumento di 15 cavalli, ma anche un aumento di coppia da 217 Nm a 235 Nm... Inoltre, se sulla vecchia versione del motore UAZ Patriot 409-06, la coppia massima era disponibile solo da 3900 giri/min, ora questo livello è stato ridotto a 2600 giri/min. Cioè, per guidare normalmente con ZMZ PRO (409-051), non dovrai girare il motore alla massima velocità e questo ridurrà significativamente il consumo di carburante.
È il consumo di carburante per UAZ Patriot che è uno degli svantaggi significativi. A proposito, è logico presumere che un aumento del rapporto di compressione richiederà una benzina di qualità superiore, tuttavia, gli sviluppatori della nuova versione del 409th assicurano che anche la benzina AI-92 è abbastanza adatta.
Caratteristiche del motore UAZ Patriot ZMZ PRO 150 CV
- Volume di lavoro - 2693 cm3
- Numero di cilindri - 4
- Numero di valvole - 16
- Diametro del cilindro - 95,5 mm
- Corsa del pistone - 94 mm
- Potenza h.p. - 149,6 a 5000 giri/min
- Potenza kW - 110 a 5000 giri/min
- Coppia - 235 Nm a 2650 giri/min
- Rapporto di compressione - 9,8
- Trasmissione distribuzione - catena
- Tipo di carburante - benzina AI 92
Inoltre, agli acquirenti viene promesso non solo un nuovo motore con maggiore potenza, ma anche un'altra modifica di questo propulsore a gas. Non è un segreto che molti proprietari di Patriots nel nostro paese convertano in modo indipendente il goloso motore da 2,7 litri in carburante per motori a gas. È vero, la potenza di questa versione scenderà a 143 CV. (227 Nm). Una miscela propano-butano fungerà da alternativa alla benzina.
Motore UAZ Patriot, che è stato installato sul modello dell'anno scorso, è rimasto sul restyling UAZ Patriot 2015. Non ci sono stati grandi cambiamenti, ai clienti viene offerta una scelta di versioni a benzina e diesel del motore. Entrambi i motori sono ZMZ. Il motore diesel ZMZ-51432.10 CRS con un sistema di alimentazione del carburante Common Rail e una turbina è conforme a Euro-4. Anche la nuova benzina ZMZ-409 è conforme alla normativa Euro-4 ed è pronta per digerire il carburante AI-92. Oggi vi parleremo in dettaglio delle caratteristiche di entrambi i motori.
Così, motore a benzina UAZ Patriot ZMZ-409, è un 4 cilindri, 16 valvole, in linea, con sistema integrato di controllo dell'iniezione del carburante basato su microprocessore. L'iniezione di carburante viene effettuata nel tubo di aspirazione. Sistema di accensione con bobine che forniscono corrente alle candele avvitate verticalmente al centro delle camere di combustione. Ci sono anche dei pozzetti speciali nel coperchio della testata per questo. Sistema a microprocessore con centralina elettronica del motore, controlla automaticamente la fasatura dell'accensione.
Il blocco cilindri del propulsore è fuso da una lega di ghisa, la testata è in alluminio, con due alberi a camme e alzavalvole idraulici. Trasmissione a catena di distribuzione... Allo stesso tempo, il dispositivo a catena del meccanismo di distribuzione del gas del motore UAZ Patriot è molto complesso, poiché consiste di due catene collegate attraverso un albero intermedio. Inoltre ci sono due tendicatena con pignoni. L'intera struttura è il punto debole dell'intero motore, poiché una tensione insufficiente, la rottura del tenditore idraulico, porta ad un aumento del rumore del motore UAZ Patriot. Inoltre, i sollevatori idraulici spesso falliscono, il che porta a un colpo nel meccanismo della valvola.
Motore UAZ Patriot 2.7 benzina (128 CV) caratteristiche, consumo di carburante, dinamica
- Volume di lavoro - 2693 cm3
- Numero di cilindri - 4
- Numero di valvole - 16
- Diametro del cilindro - 95,5 mm
- Corsa del pistone - 94 mm
- Potenza CV / kW - 128 / 94,1 a 4600 giri/min
- Coppia - 209,7 Nm a 2500 giri/min
- Rapporto di compressione - 9
- Grado carburante - benzina AI 92
- Classe ambientale - Euro-4
- Velocità massima - 150 km/h
- Accelerazione a 100 km/h - n/a
- Consumo di carburante in autostrada - 11,5 litri
Naturalmente, il produttore non nomina dati oggettivi sul consumo di carburante del Patriot a benzina in condizioni urbane. Il motivo è chiaro, un consumo di carburante piuttosto elevato può spaventare gli acquirenti. Se vuoi risparmiare sul carburante, acquista un UAZ Patriot con un motore diesel, di cui parleremo ulteriormente.
Diesel UAZ Patriot raccolti nello stesso Zavolzhsky Motor Plant. Motore in linea a 4 cilindri, 16 valvole con due alberi a camme. Trasmissione a catena di distribuzione con tenditori idraulici. Il treno valvole è dotato di sollevatori idraulici. Il blocco cilindri è in ghisa, la testa del blocco è in alluminio, c'è un turbocompressore. Il motore diesel ZMZ-51432.10 CRS con sistema di alimentazione del carburante Common Rail ha un sistema di alimentazione del carburante BOSCH a controllo elettronico con una pressione di iniezione massima di 1450 bar. Per azionare la pompa del carburante ad alta pressione (pompa del carburante ad alta pressione), la pompa dell'acqua e il generatore, viene utilizzata una cinghia Poly-V con un meccanismo di tensionamento automatico.
Motore diesel UAZ Patriot, con iniezione diretta di carburante, turbocompressore e intercooler è conforme alla classe di emissioni Euro-4. Questo motore si distingue per una buona coppia, indispensabile per il fuoristrada, oltre a un consumo di carburante abbastanza moderato. Di seguito sono riportate le caratteristiche dettagliate del motore diesel Patriot.
Caratteristiche del motore UAZ Patriot 2.3 diesel (114 CV), consumo di carburante, dinamica
- Volume di lavoro - 2235 cm3
- Numero di cilindri - 4
- Numero di valvole - 16
- Diametro del cilindro - 87 mm
- Corsa del pistone - 94 mm
- Potenza CV / kW - 113,5 / 83,5 a 3500 giri/min
- Coppia - 270 Nm a 1300-2800 giri/min
- Rapporto di compressione - 19
- Tipo di temporizzazione / Trasmissione di temporizzazione - DOHC / Catena
- Tipo di carburante - diesel
- Classe ambientale - Euro-4
- Velocità massima - 135 km/h
- Accelerazione a 100 km/h - n/a
- Consumo di carburante in città - n / a
- Consumo di carburante combinato - n / a
- Consumo di carburante in autostrada - 9,5 litri
L'unità diesel del Patriot ha un problema con il cambio manuale a 5 marce, che gli impedisce di sfruttare appieno il motore. Quando si guida in autostrada, al motore diesel manca semplicemente la sesta marcia. Anche se è l'ideale per le condizioni fuoristrada. A proposito, il cambio per un motore a benzina ha un rapporto di trasmissione della coppia principale di 4,11, per un motore diesel è 4,625. Al momento dell'acquisto, si consiglia di installare un preriscaldatore, altrimenti i problemi con l'avvio di questo motore inizieranno in inverno.
Motore per modelli 469
I motori per UAZ 31514 sono disponibili in diverse versioni. Per tipo di carburante, sono divisi in benzina e diesel. Molte caratteristiche dell'auto, incluso il consumo di carburante, dipendono da quali motori sono installati sulla UAZ.
Ad esempio, un motore a benzina UAZ da 2,4 litri del tipo ICE 210.10 ha le seguenti caratteristiche: potenza - 91 litri. con., consumo di carburante - quasi 12 litri per 100 km. Nei motori UMP 4178.10 dello stesso volume, ci sono già 87 cavalli e il consumo di carburante aumenta di un litro e mezzo.
Caratteristiche generali dei motori
I principali fornitori di motori per UAZ sono Ulyanovsk Motor Plant e Zavolzhsky Motor Plant. L'UMP è diventato famoso per essere praticamente l'unico produttore di motori per veicoli fuoristrada in Russia. Tutti i motori moderni prodotti dalla catena di montaggio dell'impianto soddisfano gli standard Euro-4.
ZMZ produce più di 80 diverse modifiche di motori che vanno da 2,2 a 4,6 litri. Le unità di questo impianto sono installate sia su piccoli fuoristrada che su autobus di aziende nazionali ed estere.
Esistono altri tipi di motori installati sui veicoli UAZ 31514:
- UMP 4218.10 con un volume di 2,8 litri (benzina);
- ZMZ 410.10 con un volume di 2,9 litri (benzina);
- UMP 420 con un volume di 2,4 litri (benzina);
- ZMZ 514 con un volume di 2,2 litri (diesel);
- Andoria 4CT90 con un volume di 2,4 litri (diesel).
Il motore Andoria installato sui veicoli UAZ 31514, Iveco e UAZ Patriot è prodotto non in Russia, ma in Polonia. Questi motori sono richiesti non solo nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk. Sono installati anche su altre macchine di fabbricazione russa.
Motore base UMZ 421.10 per UAZ
Il motore di base UMZ 421.10 con un sistema a carburatore, con un volume di 2,9 litri, funziona a benzina. Ha un sistema di scarico del gas. Può funzionare a temperature da -50 a +50 gradi Celsius. L'unità 4218.10 è diventata una modifica di tale motore.
La principale differenza tra l'UMP 4218.10 è nel sistema di scarico del gas, che non è sintonizzato. Ciò semplifica l'installazione del motore sui veicoli UAZ, anche con carrozzeria di tipo carro. Attualmente, i motori di questa serie hanno diverse modifiche.
Motori UAZ 39626 e Patriot
Il veicolo UAZ 39629, in altre parole "sanitario", è più spesso utilizzato per il trasporto di pazienti ed è disponibile nella maggior parte dei centri medici. È ampiamente utilizzato sia nelle aree metropolitane che nelle aree rurali. Queste macchine sono dotate di tre diversi motori.
- ZMZ-402.
- UMZ-4178, simili nelle caratteristiche al primo, differiscono solo negli impianti di produzione. Questi motori hanno una cilindrata di 2,4 litri e una potenza di 92 cavalli.
- UMP 4218 con un volume di 2,8 litri e 98 litri. insieme a. sotto il cappuccio.
Le auto UAZ Patriot sono equipaggiate con un motore a quattro cilindri a quattro tempi della serie ZMZ 409.10. Le valvole si trovano nella parte superiore e il raffreddamento è a liquido. Il sistema di accensione di questo motore è basato su microprocessore, l'iniezione del carburante è distribuita. Il motore diesel ZMZ-51432 per UAZ Patriot è un must.
Il carburante diesel è più economico e pratico
In Russia, il gasolio sta gradualmente diventando di moda, ma fino a poco tempo fa la produzione di motori diesel era solo nei piani. I motori diesel stranieri per l'UAZ Patriot, di regola, non si adattavano e i tentativi di aggregarli furono abbandonati.
Le recensioni del motore diesel UAZ Patriot della società straniera IVECO F1A terminano con recensioni negative sulla sua qualità. Forse perché i motori Ulyanovsk o Zavolzhsk sono più comuni per le auto russe. Il volume del motore d'oltremare è di 2,3 litri e la potenza è di 116 cavalli. Il motore italiano è più rumoroso e meno potente. Tuttavia, i proprietari di un Patriot con un motore straniero saranno contenti di una buona trazione e di un consumo di carburante abbastanza economico, poco meno di 10 litri per 100 km.
Non molto tempo fa, lo Zavolzhsky Motor Plant ha iniziato a produrre un motore diesel per i SUV UAZ Patriot e UAZ Pickup. Il motore ZMZ-51432 è di piccola cilindrata, il suo volume è di 2,2 litri, è conforme allo standard Euro-4. Il motore ha una potenza massima di 114 cavalli, 3500 giri/min e bassi consumi.
Ci sono molte parti originali nel motore, grazie alle quali sono aumentati gli indicatori energetici ed economici. Allo stesso tempo, le emissioni di sostanze nocive sono state ridotte: della metà rispetto ai motori corrispondenti a Euro-3. Il livello di rumore è diminuito in conformità con i requisiti della norma.
Caratteristiche del motore UAZ 469
UAZ 469 ha un motore a 4 cilindri della serie UMZ 417 con un volume di 2,5 litri. La potenza di un tale motore raggiunge i 75 cavalli, la posizione delle valvole è superiore. Il sistema di alimentazione del carburante è forzato. Sistema di raffreddamento chiuso, liquido a circolazione forzata. La sfumatura di questo motore è un consumo di carburante abbastanza decente, fino a 16 litri per cento.
Due diverse modifiche di questo motore sono installate sulla UAZ 469 per due scopi diversi. UMP 4178 - per modelli civili ordinari, UMP 4179 - per quelli militari. La differenza tra i motori "militari" è che sono dotati di un distributore-sensore e di un cablaggio schermato ad alta tensione. Inoltre, hanno un posto speciale per il riscaldamento.
Una caratteristica distintiva del motore della serie UMZ 417 è il particolare design del blocco cilindri combinato e della parte superiore del basamento in un unico insieme, realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza. I cilindri sono canne rimovibili bagnate e sono fusi in ghisa grigia. La resistenza all'usura del liner è assicurata dalla ghisa antiacido nella parte superiore.
Gruppo testata in alluminio per motore UMZ 417
La testa del blocco è comune a tutti i cilindri ed è realizzata in lega di alluminio, proprio come i pistoni. L'albero motore a cinque punti è realizzato in ghisa di magnesio.
Caratteristiche del motore Hunter
L'UAZ Hunter, che ha sostituito l'UAZ 469 nel 2003, è dotato sia di un motore a benzina che di un motore diesel. Le differenze tra un motore a benzina e un motore diesel per Hunter sono insignificanti.
L'unità di potenza di base per questa vettura era una ZMZ 409.10 a quattro cilindri con un volume di 2,7 litri. Il motore è dotato di un meccanismo a 16 valvole e iniezione multipoint. La potenza dell'unità raggiunge i 128 cavalli. L'appetito del motore arriva fino a 13 litri per 100 km.
Il motore diesel per il marchio Hunter ZMZ 5143.20 ha quattro cilindri disposti in fila. Il volume del motore è di 2,2 litri, c'è un sistema di iniezione del carburante. In termini di economia diesel, il motore è in gran parte superiore alla sua controparte a benzina. Richiede un massimo di 10 litri per 1000 chilometri. Ma la dinamica soffre leggermente, il diesel in questo senso è leggermente inferiore alla benzina.
L'affidabilità dei motori sull'auto UAZ Hunter è la più alta. La cosa principale, come convincono gli sviluppatori, è la cura corretta e la riparazione tempestiva delle parti guaste. I motori si mostrano bene in condizioni fuoristrada in termini di sviluppo della trazione e non sono capricciosi nei rigidi inverni russi.
Un esempio di messa a punto di un motore
La messa a punto dei motori installati sui veicoli UAZ non è così facile da fare. Qualsiasi manomissione del motore può portare a una diminuzione della forza di trazione. E i modelli di molti motori sono obsoleti, quindi troppe innovazioni e cambiamenti possono giocare uno scherzo crudele con loro.
Certi meccanismi e sistemi possono essere modernizzati, naturalmente. Le modifiche al gruppo pistone devono essere eseguite con cura e secondo le istruzioni. Le fasce elastiche vengono sostituite con altre forgiate, di migliore qualità e più resistenti. La nota azienda "Goetze" produce proprio questi anelli. Se lo si desidera, è possibile installare altri dettagli, ma il lavoro richiederà un approccio professionale e lo strumento appropriato.
È possibile bilanciare l'albero motore UAZ 31514 a casa solo con un volano. Posizionando l'albero motore su una delle nervature delle piastre a T, determinare il punto più pesante. L'albero a gomiti rotola sulle piastre finché non si ferma nel punto più pesante verso il basso. Da questo punto sarà necessario rimuovere un piccolo strato di metallo, controllando periodicamente il risultato.
La cinghia di distribuzione ha una serie di caratteristiche, quindi è meglio per i non specialisti non cambiarne il design. Inoltre, l'albero a camme è sintonizzato solo per interessi sportivi. Se qualcosa va storto, le prestazioni del motore non faranno che peggiorare.
I collettori di aspirazione e scarico della UAZ 31514 sono messi a punto da molti proprietari di auto. La prima priorità è eliminare il passaggio tra finestre e collettori. I fori spesso non sono allineati.
L'interno della berlina a cinque posti del Patriot è cambiato notevolmente. Il cielo è diventato più solido e piacevole al tatto. La qualità di adattamento della cornice anteriore è stata migliorata. Ci sono comode maniglie a soffitto sopra le porte. La leva del cambio è leggermente più piccola e più comoda per la mano. Nel bagagliaio, la tappezzeria e il ripiano sono completamente cambiati. Anche nel bagagliaio c'è un paralume sul lato destro. La capacità del bagagliaio non è cambiata ed è di 960 litri in condizioni normali e di 2300 litri con i sedili della seconda fila ripiegati.Le tacche all'interno del foro del collettore vengono rimosse mediante molatura grossolana o lucidatura più accurata. Questa modifica migliorerà le prestazioni del motore in termini di uniformità di riempimento del cilindro e ne migliorerà le prestazioni.
Specifiche
Non è stato inventato un nuovo motore per il SUV UAZ Patriot. L'auto è ancora dotata di un motore a benzina o diesel. Nella configurazione base, l'UAZ Patriot ha un motore a benzina a quattro cilindri da 2,7 litri. La potenza massima è di 128 CV. a 4600 giri/min. La velocità massima è di 150 km / h, quindi il Patriot non può ottenere una rapida accelerazione con un motore del genere.Il consumo medio di carburante, secondo il produttore, è di 11,5 litri ad una velocità di 90 km/h. In condizioni stradali difficili e fuoristrada, il consumo di benzina può crescere fino a 20 litri per 100 km.
La cilindrata del motore diesel è di 2,2 litri, la potenza massima è di 113,5 cavalli. La velocità massima di un'auto con un motore diesel non supera i 135 km / h. Rispetto a un motore a benzina, un motore diesel ha un consumo di carburante inferiore: non più di 9,5 litri per 100 km nel ciclo extraurbano.
La Patriot è disponibile solo con cambio manuale a 5 marce. Il caso di trasferimento è stato sostituito. D'ora in poi, l'auto è dotata di una moderna valigetta di trasferimento Hyundai Dymos coreana. Il rapporto di trasmissione è cambiato verso l'alto, ed ora è 2,56. Questa capacità di cross-country notevolmente migliorata. La nuova scatola di trasferimento è praticamente silenziosa ed è controllata da un joystick. Il rovescio della medaglia del ripartitore coreano è che se il motore si ferma quando si innesta la marcia bassa, è necessario del tempo prima che l'elettronica funzioni di nuovo.
Il telaio del Patriot nel 2014 è rimasto praticamente invariato: sospensioni a molla dipendenti nella parte anteriore e struttura dipendente con due molle nella parte posteriore. Le modifiche hanno interessato il principio di funzionamento del freno a mano: ora blocca le ruote posteriori e non l'albero di trasmissione. L'impianto frenante, come prima, è a disco con cilindri davanti e meccanismi a tamburo sulle ruote posteriori. Tutte le modifiche del veicolo hanno il servosterzo.
