Con una modalità delicata di utilizzo della trasmissione sulle auto Ford Focus, di solito non è necessario un cambio dell'olio della trasmissione automatica. Imparerai a conoscere i casi in cui è necessaria una sostituzione, come viene effettuata e la scelta del fluido per il cambio, da questo articolo.

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Ogni quanto è necessario un cambio dell'olio?

Secondo le normative, non è necessaria la manutenzione del cambio automatico Ford Focus 3, poiché l'olio viene versato dalla fabbrica per l'intera vita dell'auto.

Ma in pratica, i proprietari di auto cambiano spesso il lubrificante per i seguenti motivi:

• se il cambio è stato riparato a causa della comparsa di rumori e vibrazioni di terze parti;
• c'erano problemi nel funzionamento della trasmissione;
• per finalità di prevenzione;
• è stata rilevata una perdita di fluido dal cambio.

Gli specialisti del centro di assistenza non daranno una risposta chiara quando il lubrificante cambia. A scopo preventivo la frequenza del cambio è di circa 100mila chilometri, ma più spesso questo non va fatto. Dato che i costi finanziari per completare l'attività non sono particolarmente elevati, il fluido dovrebbe essere cambiato tenendo conto di tutte le caratteristiche di una determinata auto. Ad esempio, è consigliabile cambiare l'olio quando si cambiano i dischi della frizione.

La necessità di sostituire la sostanza nel cambio può essere compresa valutandone le condizioni. Se ha perso le sue caratteristiche lubrificanti e le molecole di lavoro non possono svolgere le funzioni loro assegnate, l'olio sarà più liquido e di consistenza simile all'acqua. E l'ombra diventerà oscura. Nel lubrificante possono comparire prodotti di usura sotto forma di trucioli metallici.

Istruzioni dettagliate sulla sostituzione del fluido di lavoro nella trasmissione automatica 4F27 sono fornite dal canale di riparazione VAG del gruppo.

La scelta del lubrificante per cambio automatico e cambio manuale

La selezione del lubrificante viene effettuata dalla posizione del produttore e dal volume della sostanza. Durante l'assemblaggio dei veicoli, il produttore versa fluido di trasmissione indice FE da 75 W nella scatola, l'olio soddisfa le specifiche WSS-M2C200-D2. Secondo molti esperti, non sono consentite altre opzioni di lubrificazione alternative. Ciò può portare a seri problemi nel funzionamento del cambio, fino al suo completo guasto.

È necessario tenere conto della quantità di fluido acquistata per il cambio manuale e automatico della Ford Focus. In media, circa due litri di una sostanza possono entrare nell'unità e il residuo di lubrificante che non può essere rimosso dal sistema varia nell'ordine di 150-200 ml. Pertanto, quando acquisti olio, concentrati sul volume approssimativo di 1,8 litri. Se la tua auto è dotata di un cambio 4F27E, in tali cambi vengono versati 6,7 litri di grasso. Quando si utilizza la trasmissione CFT23, nell'unità entreranno circa 8,9 litri di sostanza di lavoro. Pertanto, prima di acquistare olio, assicurati di studiare il libretto di servizio per il funzionamento.

Se decidi di cambiare solo il fluido, non ha senso lavare l'unità di trasmissione. La procedura di pulizia è rilevante per le riparazioni importanti che richiedono lo smontaggio del cambio. È possibile lavare in modo efficiente ed efficiente il cambio solo se smontato. La lubrificazione nella trasmissione PowerShift nel restyling Ford Focus e in altre versioni viene versata per l'intera vita utile e il produttore non fornisce una funzione di filtraggio. Pertanto, non ha senso cercare un filtro, non troverai questo dispositivo in vendita. Il lavoro stesso delle trasmissioni automatiche Ford è più simile al funzionamento delle trasmissioni manuali convenzionali.

Controllo del livello

Il controllo del livello di lubrificazione viene effettuato a cambio caldo, la vettura deve trovarsi su una superficie orizzontale piana. Se l'unità è dotata di una sonda speciale per la diagnostica, posizionare il selettore del cambio in posizione P e rimuoverlo. Il puntatore stesso si trova vicino alla parete del vano motore nella zona del piantone dello sterzo.

Ci sono due segni sull'astina di livello: MIN e MAX, la differenza tra loro è di 0,4 litri. Se si desidera aggiungere lubrificante, aggiungere fluido attraverso il foro dell'indicatore, ma prima di farlo, arrestare il motore. In assenza di astina, il controllo della lubrificazione viene effettuato attraverso un foro di scarico posto sul carter dell'unità. C'è un piccolo tappo sul tappo di scarico, è necessario svitarlo per capire quanto grasso c'è nell'impianto.

Procedura di lavoro

Un cambio dell'olio in una trasmissione automatica Ford Focus 3 e in una trasmissione manuale può essere effettuato presso una stazione di servizio o da soli. Ti diremo come completare l'attività con le tue mani.

Strumenti e materiali

Cosa devi preparare prima del turno:

• lubrificante, il cui volume varia a seconda del tipo di cambio;
• chiave 19 ed esagono 8;
• un secchio o bacinella per la raccolta dei rifiuti;
• una siringa da costruzione o medica per il riempimento, avrai anche bisogno di un tubo;
• guarnizione in gomma per il pallet;
• sigillante;
• coltello cancelleria;
• Cacciavite.

L'utente Alexey Popov ha fornito un video in cui ha mostrato come cambiare in modo indipendente il fluido di lavoro in una trasmissione manuale.

Algoritmo di azione

Quando tutti gli strumenti e i materiali sono stati raccolti, puoi iniziare a cambiare il lubrificante.

Sostituzione nel cambio automatico

1. Avvia il motore, scaldalo e guida l'auto in un garage con fossa o su un cavalcavia. Puoi usare un ascensore. Arrestare il motore.
2. Mettiti sotto il fondo della macchina. Svitare i bulloni con una chiave o un esagono e rimuovere la protezione del carter.
3. Alcuni modelli di cambio non sono dotati di tappo di scarico. Avrai bisogno di un taglierino per tagliare la gomma sigillante, quindi sollevare con cautela la padella, dietro la quale si trova l'unità di trasmissione. Tieni presente che rimuovendo il basamento dalla scatola, il lubrificante inizierà a fuoriuscire, quindi prima di smontarlo, posiziona sotto di esso una bacinella o un secchio in cui raccoglierai il "lavoro".
4. Dopo che l'olio fuoriesce parzialmente da sotto la coppa, puoi svitare completamente tutti i bulloni e smontarlo. Alcuni modelli di auto sono dotati di dispositivi di filtraggio. Se questo elemento è presente, è necessario trovare il suo sensore e scollegare i fili con i contatti da esso. Dopodiché, smonta con cura il filtro, parte del fluido di trasmissione rimarrà al suo interno, quindi fai attenzione.
5. Scolare il resto del "allenamento" dalla padella. Pulire il magnete installato all'interno da trucioli metallici e altri depositi. Se l'olio è troppo sporco, ha senso pensare al completo smantellamento dell'unità e al suo accurato lavaggio. Pulisci anche la padella dai resti di sigillante e gomma sigillante.
6. Installare la guarnizione in gomma sui bordi del carter, è incollata con un sigillante. Il posto per la sua installazione sulla trasmissione deve essere trattato con colla. Collegare un nuovo elemento filtrante, se disponibile, quindi sostituire la coppa.
7. Ora è necessario scaricare il grasso rimanente dal convertitore di coppia. Per fare ciò, scollegare il tubo di alimentazione dal dispositivo del radiatore per il raffreddamento della trasmissione e collegare ad esso un tubo trasparente, abbassando l'altra estremità nel serbatoio in cui è stato raccolto l '"allenamento".
8. Nell'abitacolo dell'auto sul cambio, posizionare il selettore in posizione P e avviare il motore. A seguito dell'avviamento, il lubrificante che rimane nel convertitore di coppia uscirà dal tubo collegato al radiatore. Dopo aver scaricato circa 1-1,5 litri di fluido di lavoro, il motore può essere arrestato.
9. Ricollegare il tubo scollegato dal dispositivo del radiatore e utilizzare una siringa con un tubo per riempire l'unità con olio nuovo. Se si desidera pulire il cambio, ripetere la manipolazione avviando il motore. Quando il liquido pulito fuoriesce dall'unità, il processo di lavaggio può essere considerato completato. Dopo aver riempito il lubrificante, controllarne il livello con un'astina o ad occhio.
10. L'ultimo passaggio consiste nel far passare l'olio per ingranaggi attraverso il sistema del cambio. Per fare ciò, avviare il motore, premere il pedale del freno e tenerlo premuto, attivando contemporaneamente tutte le modalità operative sul cambio. Spegnere l'unità di potenza e attendere una decina di minuti affinché il lubrificante sia passato attraverso tutti i canali dell'impianto. Questa manipolazione dovrebbe essere ripetuta più volte, dopodiché viene diagnosticato il livello di lubrificazione. Se necessario, l'olio viene aggiunto al sistema.

1. Scolare parte del liquido da sotto il pozzetto 2. Scollegare i fili dal sensore del filtro, se previsto. 3. Installare una nuova guarnizione sul pallet e incollarla con sigillante

Modifica della trasmissione manuale

Cambiare e riempire l'olio nella meccanica come segue:

1. Avvia il motore e riscaldalo, guida l'auto in un garage con una fossa o su un cavalcavia e un ascensore andrà bene.
2. Mettiti sotto il fondo della macchina. Vedrai una vaschetta di trasmissione in plastica installata attorno al perimetro dell'unità. Allentare le viti che lo fissano. Rimuovere il pallet.
3. Dopo la rimozione, vedrai due coperchi: questi sono i tappi di scarico e di riempimento. Sostituire un contenitore sotto il coperchio dello scarico in cui verrà raccolto il "lavoro", svitarlo con una chiave da 19. E svitare il tappo di riempimento con un esagono 8.
4. Attendere circa 10 minuti fino a quando tutto il grasso usato fuoriesce nel contenitore. Dopodiché, rimetti a posto il tappo di scarico e avvitalo. Durante questa operazione, fare attenzione a non serrare eccessivamente il tappo, altrimenti si potrebbe danneggiare il cambio.
5. Prendi una siringa e collega un tubo pre-preparato ad essa. Utilizzando tale strumento, riempire il cambio con circa 1,5 litri di liquido. Se il grasso scaricato è troppo sporco e contiene prodotti di usura, puoi provare a pulire l'unità. Per fare ciò, l'olio fresco versato nella scatola deve essere scaricato dall'impianto in circa un'ora, il che consentirà, seppur leggermente, di lavare i componenti interni dell'unità.
6. Di conseguenza, il nuovo olio viene versato nella scatola fino a quando non inizia a fuoriuscire. Ciò indica che il livello di lubrificazione è normale. Sostituire il tappo del serbatoio ed eseguire un giro di prova. Quindi controllare il cambio per eventuali perdite. Se mancano, reinstallare la coppa della trasmissione.

Drenaggio del grasso da una trasmissione manuale

Nella Ford Focus 2

La procedura per cambiare il fluido nei modelli Ford Focus 2 pre-styling con cambio manuale e cilindrata di 1,4 e 1,6 litri sarà leggermente diversa.

La lubrificazione cambia in questo modo:

1. Per prima cosa rimuovere la copertura protettiva in plastica. È attaccato al fermo, deve essere disconnesso.
2. Quindi svitare i bulloni che fissano l'involucro nero.
3. Successivamente, viene eseguito lo smontaggio dei due alberi di trasmissione. Per rimuovere il primo albero, premere l'anello e scollegarlo. Per smontare il secondo elemento è necessario fare leva con un cacciavite.
4. La leva del cambio è in posizione neutra.
5. Il bullone di scarico è svitato. C'è un magnete sulla spina, a cui si attaccano i prodotti sotto forma di trucioli di metallo, deve essere pulito. Attendere che tutto il fluido usato sia uscito dal sistema.
6. Avvitare il bullone di scarico in posizione, aprire il tappo di riempimento e pompare grasso fresco con una siringa. L'olio viene versato fino a quando non inizia a fuoriuscire. Ci vorranno circa due litri di liquido.

Prezzo di emissione

Il costo di un litro di lubrificante per trasmissioni WSS-M2C200-D2 per Ford Focus è di circa 1000-1500 rubli. Circa lo stesso importo ti verrà addebitato per un cambio dell'olio presso una stazione di servizio.

Conseguenze della sostituzione tardiva

La conseguenza più importante è l'usura più rapida del cambio. Se la trasmissione utilizza un fluido che ha perso le sue proprietà prestazionali, ciò comporterà una lubrificazione insufficiente dei componenti di sfregamento dell'unità. Di conseguenza, il volume dei prodotti di usura aumenterà nel sistema, che ostruirà i suoi canali. Ciò è facilitato anche dalla formazione di depositi che compaiono a seguito dell'uso di una sostanza che ha esaurito la sua vita utile.

Se i canali del sistema si intasano, alcuni elementi inizieranno a funzionare "a secco". Di conseguenza, la leva del cambio si spegnerà, gli ingranaggi si accenderanno male, durante il funzionamento della scatola appariranno rumori estranei e vibrazioni. Le unità automatiche impiegheranno più tempo a riscaldarsi e il convertitore di coppia del cambio potrebbe guastarsi. In definitiva, il proprietario dell'auto dovrà affrontare la necessità di costose riparazioni, soprattutto se l'intera trasmissione si guasta, e non solo una parte di essa.

Il cambio del lubrificante nella Ford Focus 3 "automatica" non è considerato dai regolamenti del produttore. Ciò è dovuto all'accuratezza della selezione di tutti i nodi e parti del sistema. Il lubrificante richiede un cambio solo durante la sostituzione dell'intero cambio. Ma ci sono eccezioni alla regola quando è necessario versare una nuova porzione di olio in una scatola automatica.

Specifiche di sostituzione

Contattare un centro di assistenza Ford specializzato è costoso. Per evitare pagamenti in eccesso, i proprietari di auto spesso preferiscono effettuare autonomamente la sostituzione. La perdita di prestazioni della scatola è dovuta a una serie di indicatori esterni che influiscono in modo estremamente negativo sul sistema.

Il produttore consiglia vivamente di non cambiare l'olio. Ma dopo 100.000 km di viaggio, su consiglio di guidatori esperti, questo va comunque fatto, poiché una procedura imprevista per la sostituzione del componente olio non è considerata un vantaggio del sistema.

Per assicurarsi che sia scaduto il termine per la sostituzione del componente dell'olio nell'automazione Ford Focus 3, è necessario eseguire un test elementare. La procedura aiuta a identificare la caratteristica funzionale del lubrificante, ovvero se il liquido affronta l'appuntamento in determinate condizioni. Per determinare gli indicatori, viene prelevato un campione della soluzione oleosa dal cambio e viene eseguita una valutazione visiva della composizione.

Se l'olio ha acquisito una tonalità più scura e ha perso le qualità di viscosità richieste, deve essere sostituito. Non è raro trovare impurità e contaminanti estranei nella composizione del lubrificante. Ad esempio, polvere di metallo. Tale inquinamento indica lo sviluppo degli elementi del sistema. Il solito cambio di lubrificante in "automatico" sarà inutile dall'usura.

Selezione dell'olio

Tutti i veicoli Ford sono soggetti a prodotti di qualità inferiore. Pertanto, dovresti acquistare olio presso concessionarie e centri che ispirano fiducia. I concessionari Ford hanno una hotline per i clienti, dove chiunque può ottenere una consulenza gratuita da parte di esperti e risposte alle proprie domande.

In pratica, molto spesso nei punti di assistenza dell'auto, il fluido lubrificante WSS-M2C919-E viene versato in un cambio automatico Ford Focus 3.

Strumenti richiesti

Durante la procedura di cambio del lubrificante, i proprietari di auto hanno difficoltà a determinare le proporzioni esatte. Questo è lo scopo principale del cambiamento automatico della composizione dell'olio. Quindi, avrai bisogno di:

• Elemento filtrante per "automatico". Il codice del filtro per Ford Focus 3 è emesso con la denominazione WSS-M2C919-E. Vale la pena notare che l'acquisto della versione americana costa quasi il doppio rispetto alla controparte europea.
• Serbatoio dell'olio esausto.
• Guarnizione in gomma sotto il vassoio.
• Sigillante.
• tubo polimerico.
• Un set di cacciaviti e chiavi.
• Coltello da costruzione.
• Una normale siringa da una farmacia.

Avrai anche bisogno dell'olio per ingranaggi vero e proprio. Devi acquistare una tanica da 5 litri. La capacità del cambio è di 2,2 litri, ovvero il materiale acquistato è sufficiente per due sostituzioni.

È più comodo cambiare il lubrificante su un ascensore automatizzato, un cavalcavia o un normale garage. Ciò semplifica la diagnosi di un nuovo lotto di grasso.

Il primo passo è smontare la protezione del carter, avvitata con bulloni convenzionali. Successivamente, allentiamo i dispositivi di fissaggio dei bulloni che supportano il pallet. È importante sapere che non è consigliabile rimuoverlo immediatamente, poiché tutta la composizione dell'olio usato si riverserà ai lati.

Il prodotto di scarto viene scaricato. Sotto il buco, devi prima sostituire un contenitore vuoto, ad esempio un secchio o un contenitore tagliato. A causa del fatto che l'impianto non prevede un cambio pianificato del fluido lubrificante, nel sistema non è presente alcun tappo di scarico. Il proprietario del trasporto dovrà creare un buco nel sistema. Non c'è niente di spaventoso e difficile in questa procedura. Avrai bisogno di un coltello affilato per tagliare la guarnizione. Dopodiché, resta solo da unire la parte principale del mining.

I bulloni già allentati vengono svitati e il pallet viene rimosso. Vale la pena ricordare che c'è lubrificazione nel sistema. Per non sporcarsi molto, il pallet deve essere smontato il più accuratamente possibile. Il filtro viene rimosso, il sensore di filtrazione viene spento.

Successivamente, assicurati di pulire il vassoio e il magnete al suo interno dallo sporco residuo, per questo è sufficiente utilizzare un panno asciutto. Se questa procedura viene trascurata, il magnete cesserà di svolgere le funzioni assegnate.

I giunti sul pallet vengono puliti, il filtro di lavoro viene fissato e il pallet viene installato. Una nuova guarnizione di gomma deve essere incollata con un agente ermetico, quindi premere il pallet sul punto di montaggio. Gli elementi di fissaggio sono attorcigliati in diagonale.

Il tubo di alimentazione dal dispositivo di raffreddamento viene scollegato e in questo punto viene inserito un tubo incolore in modo che l'altra estremità cada nel serbatoio con l'elemento esaurito. La leva del cambio è in posizione di "parcheggio" e l'auto si avvia.

Il colore scuro inizierà a fluire dal convertitore di coppia attraverso il tubo. Se si è già accumulato più di un litro di estrazione mineraria, l'auto in corsa dovrebbe essere spenta. Viene versata una nuova porzione di olio, pari al volume della composizione drenata. Questa operazione deve essere ripetuta fino alla fuoriuscita del grasso leggero.

I tubi ritornano nella loro posizione originale e vengono fissati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel sistema. L'auto si avvia, il freno viene premuto, la leva passa a tutte le posizioni.

Ora puoi spegnere il motore, attendere qualche minuto affinché il sistema si raffreddi e l'olio penetri nelle zone difficili da raggiungere dell '"automazione".

Se il proprietario dell'auto non è sicuro delle sue capacità, non dovresti nemmeno iniziare. Esistono molti specialisti in grado di sostituire rapidamente ed economicamente il lubrificante nell '"automazione" Ford Focus 3. L'importante è decidere chi sarà coinvolto nella procedura di sostituzione della composizione dell'olio.

Non è previsto un cambio dell'olio regolato nel cambio automatico Ford Focus 3, ciò è dovuto all'accuratezza del montaggio di tutte le parti del cambio e il cambio del lubrificante è necessario solo durante la sostituzione dell'intero cambio automatico. Tuttavia, ci sono situazioni in cui l'olio deve essere versato nella scatola con olio nuovo.

Nei centri di assistenza Ford, cambiare l'olio in una trasmissione automatica è piuttosto costoso, per evitare pagamenti in eccesso, puoi eseguire tu stesso questa operazione. In determinate situazioni, il proprietario dell'auto deve riparare il cambio automatico della Ford Focus. Molto spesso, fallisce a causa di fattori esterni che lo influenzano negativamente.

Nel caso in cui non si sia sicuri della necessità di cambiare l'olio nel cambio automatico Ford Focus 3, è possibile eseguire un semplice test. Aiuterà a determinare se il fluido lubrificante affronta la sua funzione al livello richiesto. Ciò richiede il prelievo di un campione di olio dal cambio e l'analisi visiva del campione.

Se il fluido si è scurito e ha perso la viscosità desiderata, dovrebbe essere cambiato. Un campanello d'allarme può essere la presenza di impurità estranee nel lubrificante sotto forma di piccoli trucioli metallici. Questo parlerà dei processi di sviluppo delle parti a contatto e il semplice cambio del lubrificante potrebbe non salvare la trasmissione automatica dall'usura.

Come scegliere l'olio del cambio giusto

Tutte le Ford sono molto sensibili ai lubrificanti di bassa qualità, nel caso di una trasmissione automatica in Ford Focus 3, questa regola è solo confermata. L'olio dovrebbe essere acquistato solo presso concessionarie o negozi di fiducia. La rete di concessionari Ford soddisfa le esigenze dei propri clienti e anche al telefono è possibile consultare uno specialista che consiglierà il miglior lubrificante per trasmissioni automatiche.

Molto spesso, nei punti di garanzia e assistenza post-garanzia, il grasso WSS-M2C919-E viene versato nel cambio automatico Ford Focus 3, ma ci sono altri degni analoghi.

Materiali e strumenti necessari per il cambio dell'olio

L'obiettivo principale durante il cambio automatico dell'olio per ingranaggi per gli automobilisti è la precisione nel mantenere le proporzioni, il tempo impiegato per questo è secondario. Tuttavia, è possibile facilitare e velocizzare il processo utilizzando lo strumento giusto, ecco cosa ti servirà:

1. Olio per trasmissioni: dovresti acquistare una tanica da cinque litri, il volume totale del cambio è di 2,2 litri, la tanica acquistata è sufficiente per 2 volte;
2. Filtro olio per cambio automatico, Ford Focus 3 dovrebbe averlo con il codice WSS-M2C919-E. Utilizzare l'originale americano costerà la metà di quello prodotto dai produttori europei;
3. Capacità di estrazione mineraria;
4. Nuova guarnizione in gomma sotto il pallet per sigillatura;
5. sigillante;
6. Tubo in nylon o gomma trasparente;
7. Cacciavite a stella;
8. Set di chiavi;
9. Un insieme di esagoni;
10. Siringa: puoi usarne una medica per 20 cubi.

Corso d'azione passo dopo passo

È meglio cambiare l'olio nel cambio su un sollevatore automatico, questo faciliterà il test dopo il riempimento con nuovo lubrificante. Ma un semplice cavalcavia o un garage è abbastanza adatto.

Importante! Se ciò non viene fatto, il magnete continuerà a far fronte alle sue funzioni in modo peggiore, poiché può attrarre solo una certa quantità di metallo.

• Anche i punti di ancoraggio sul pallet devono essere puliti dai residui di guarnizione. Anche il sigillante su cui era tenuta la guarnizione dovrebbe essere rimosso e la sede dovrebbe essere pulita con carta vetrata fino a renderla brillante;
• Installa il nuovo filtro in posizione e puoi procedere con l'installazione della vaschetta;
• Incollare la nuova guarnizione di gomma sulla vaschetta con sigillante e rivestire la giunzione sulla scatola del cambio e la parte superiore della guarnizione;
• Premi il pallet sul sedile e stringi i bulloni in diagonale, quindi puoi fissare tutti i bulloni, ma allo stesso tempo cerca di non schiacciare la guarnizione;
• Scollegare il tubo di alimentazione dal radiatore di raffreddamento e inserire al suo posto il tubo trasparente preparato, abbassando l'altra estremità nel suo secchio con l'estrazione. Portare il pomello del cambio in posizione di parcheggio "P" e avviare l'auto;
• L'olio usato dal convertitore di coppia inizierà a defluire attraverso un tubo trasparente, sarà di colore scuro;
• Spegnere l'auto dopo che si sono accumulati circa 1-1,5 litri di estrazione prosciugata;
• Successivamente, riempire di lubrificante pulito approssimativamente lo stesso volume in cui è fuoriuscito lo spreco e ripetere la procedura fino a quando non scorre olio leggero;
• Riporta gli ugelli al loro posto e fissali. Successivamente, controllare il livello dell'olio riempito;
• Avviare l'auto e premere il pedale del freno, spostando la scatola in tutte le posizioni possibili;
• Arrestare il motore e attendere una decina di minuti, l'olio dovrebbe penetrare in tutti i punti remoti del cambio automatico;
• Ripeti la procedura e misura il livello dell'olio, se necessario, aggiungilo al segno desiderato e puoi iniziare a guidare normalmente.

Se non sei sicuro di poter far fronte da solo al cambio dell'olio nel cambio automatico Ford Focus 3, è meglio contattare gli specialisti.

L'olio della trasmissione è un articolo di consumo che mantiene le prestazioni del cambio per un certo periodo. Il cambio dell'olio viene effettuato secondo le normative. Tiene inoltre conto di vari parametri per la compatibilità dell'olio con il cambio. Inoltre, il volume di olio versato non è meno importante. La procedura per la scelta e il cambio dell'olio non richiede molto tempo e anche un automobilista inesperto può farcela, ad esempio il proprietario medio di un'auto straniera Ford Focus 3. Le informazioni contenute in questo articolo saranno rilevanti per i proprietari di un popolare vettura dotata di cambio automatico.

La Ford Focus di terza generazione è dotata di una trasmissione semiautomatica Powershift, in cui l'olio della trasmissione è progettato per l'intera vita utile.

Almeno il produttore non indica l'esatto programma di sostituzione. A questo proposito, è necessario concentrarsi sullo stato dell'olio, poiché sotto l'influenza di fattori negativi, il liquido prima o poi perderà tutte le sue proprietà benefiche. Molto probabilmente sarà necessario un cambio dell'olio in casi speciali.

Diamo un nome ad alcuni di loro:

• Velocità eccessiva, funzionamento costante del motore ad alti regimi, manovre brusche
• Clima variabile: le gelate vengono sostituite dal riscaldamento o viceversa
• Polvere, sporcizia e fanghiglia sulle strade, fuoristrada

Condizioni gravi alla fine si faranno sentire e nel momento più inaspettato. La frequenza dei guasti al cambio dovuti a olio scadente è così imprevedibile che potrebbe presto essere necessaria una revisione della trasmissione. L'unica via d'uscita da questa situazione è stabilire tu stesso una procedura di sostituzione specifica e fare inizialmente affidamento su di essa.

Ad esempio, il periodo di sostituzione può essere in media di 80mila chilometri: nella migliore delle ipotesi, nel peggiore dei casi, i regolamenti dovranno essere ridotti a 60mila. La situazione può complicarsi se la colpa della breve durata dell'olio è degli stessi conducenti, che spesso violano il codice della strada e superano il limite di velocità, nonostante le difficili condizioni meteorologiche. Ma d'altra parte, l'auto deve spesso essere sottoposta a carichi elevati, che possono essere spiegati dal clima difficile e dalle strade di scarsa qualità. Oltre a sostituzioni più frequenti, i proprietari russi dovrebbero controllare regolarmente il volume del fluido e monitorarne le condizioni.

Controllo del volume e delle condizioni dell'olio

La trasmissione Powershift della Ford Focus 3 è esente da manutenzione e non dispone di un'astina di livello tradizionale. L'unico modo per controllare la quantità di olio rimasta nella trasmissione è posizionare la macchina su cavalletti per accedere alla parte inferiore del veicolo. Non è necessario rimuovere completamente la coppa dell'olio. Ci sono tre fori sull'alloggiamento del cambio: scarico, riempimento e controllo. È necessario aprire il foro di controllo e assicurarsi che il livello dell'olio sia sufficiente. Se lo scarico dell'olio è asciutto e su di esso non sono visibili tracce di olio, è necessario rabboccare. Il rabbocco deve essere effettuato fino al momento in cui l'olio inizia a fuoriuscire o fuoriesce dal foro di controllo.

Si noti che l'aggiunta di olio da sola non sarà sufficiente se il materiale di consumo ha perso tutte le sue proprietà utili e non è più in grado di proteggere i componenti del cambio dal surriscaldamento e fornire loro un buon raffreddamento. È possibile determinare l'inadeguatezza dell'olio da tre segni: un odore specifico (può puzzare di bruciato), la presenza di sedimenti e schegge di metallo, nonché un cambiamento di colore, da trasparente a marrone scuro. Tutto ciò indica chiaramente che l'olio è scaduto e non deve essere mescolato con olio nuovo. In questo caso, devi prima drenare l'olio vecchio.

Scelta dell'olio per cambio automatico Ford Focus 3

Prima di riempire un nuovo fluido, è necessario assicurarsi ancora una volta che soddisfi tutti i parametri descritti nel manuale di istruzioni. Pertanto, il produttore Ford consiglia di compilare solo il prodotto originale con la designazione WSS-M2C200-D2. Questo olio ha caratteristiche di viscosità ottimali, è resistente alle basse temperature ed è progettato per una lunga durata. Per quanto riguarda il tipo di olio, solo i sintetici sono adatti al "robot" Ford Focus 3. In casi estremi, puoi riempire i semisintetici, ma solo con un elevato chilometraggio.

Quanto riempire

Il cambio semiautomatico Powershift, equipaggiato con la Ford Focus 3, contiene circa 2 litri di olio. Così tanto fluido entrerà durante una sostituzione completa, cioè dopo che la trasmissione è stata completamente ripulita dall'olio vecchio. Questa procedura viene eseguita utilizzando un agente di lavaggio. Il lavaggio viene eseguito in tutto il cambio con il motore acceso. Quindi il liquido usato viene scaricato, dopodiché viene versato olio nuovo per intero. Se il lavaggio non viene eseguito, sarà possibile versare non più di 1,6-1,7 litri di olio.

Abbinata a un motore da 2,0 litri, la Ford Focus III era dotata di un cambio manuale MTX75, mentre i motori da 1,6 litri erano dotati di un cambio manuale della serie B5 / iB5. Inoltre, l'auto era dotata di cambi automatici Powershift 6DCT250 e 6DCT450, che sono cambi robotizzati con due frizioni. Consideriamo come cambiare tu stesso l'olio nel checkpoint per Ford Focus 3.

Ogni quanto va cambiato l'olio del cambio?

Nei cambi meccanici, il grasso viene versato per l'intera vita utile. Pertanto, si consiglia di cambiare l'olio nel cambio manuale Ford Focus 3 solo se il cambio è in riparazione. Questa pratica è estremamente diffusa tra le case automobilistiche, ma per un cambio lungo e riparabile è comunque meglio cambiare l'olio ogni 100mila km.

Come per il cambio manuale, non è possibile sostituire il cambio robotizzato con frizione a secco 6DCT250. Sul 6DCT450 il produttore consiglia di cambiare il fluido di trasmissione ogni 45mila km. Ciò è dovuto al fatto che il design del 6DCT450 utilizza una frizione a bagno d'olio, quindi i prodotti di usura delle guarnizioni di attrito intasano il filtro del carburante, i canali di circolazione del fluido nella meccatronica.

Selezione dell'olio

I riduttori robotici possono essere riempiti con fluido di trasmissione approvato WSS-M2C200-D2. Per la lubrificazione degli ingranaggi del riduttore meccanico B5 / iB5 si consigliano oli con la specifica WSD-M2C200-C (classe - API GL 4/5).

Per MTX75, si consiglia la specifica WSS-M2C200-D2. Se le specifiche e la classe sono soddisfatte, il lungo funzionamento del cambio sarà assicurato sia dai prodotti originali con l'etichetta Ford sia da buoni analoghi (ad esempio Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). La viscosità consigliata per la trasmissione manuale è 80W-90 (per le regioni in cui la temperatura scende spesso al di sotto di -30ºС, si consiglia di inserire 75W-90).

Cambio dell'olio nella trasmissione manuale Ford Focus 3

Per l'auto-sostituzione, avrai bisogno di un foro di visualizzazione. Puoi riempire l'olio nuovo con una siringa speciale, ma è molto più comodo seguire le istruzioni e utilizzare il foro di riempimento. Degli altri strumenti, avrai bisogno di teste a bussola per 8, 19, un esagono per 8 o un Torx T-50.

Il cambio dell'olio fai-da-te in una scatola Ford Focus 3 dovrebbe essere effettuato nei primi 10-15 minuti dopo il viaggio. Man mano che il lubrificante si riscalda, diventa più fluido, consentendo a più fluido di drenare più rapidamente.

Istruzione

Cambio dell'olio nella trasmissione automatica Ford Focus 3

Prima di cambiare tu stesso l'olio su una Ford Focus III con 6DCT450, non dimenticare di acquistare un nuovo elemento filtrante (un filtro non è installato su un robot con frizione a secco).

Per sostituire è necessario:

• svitare il tappo di riempimento con un esagono, che si trova nella parte superiore della scatola del cambio. Per accedervi sarà necessario rimuovere alcune parti dell'allegato. Il tappo di carico non può essere svitato se si dispone di una siringa con la quale si può versare olio nuovo attraverso i fori di controllo del livello;
• rimuovere il parafango dello scudo motore;
• svitare il tappo del controllo di livello;
• svitare i tappi di scarico;

• attendere che il vecchio fluido di trasmissione si scarichi e serrare i bulloni di scarico;
• utilizzando un annaffiatoio o una siringa, riempire di grasso nuovo (fino a quando non fuoriesce dal foro del bullone di controllo);
• svitare il filtro utilizzando la chiave. Al momento di svitare il supporto in plastica, è necessario creare un risalto con un cacciavite o altro oggetto adatto;
• installare un nuovo elemento filtrante. Prima di installare il filtro, riempirlo fino in cima con olio pulito.

Dopo aver riempito il nuovo fluido, serrato il controllo, i bulloni di riempimento e installato il parafango, il cambio dell'olio nel cambio automatico Ford Focus 3 può essere considerato completato con successo.

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