Un'opzione di produzione simile è mostrata nel video

Raddrizzatore

Questo ricordo è un po' più complicato. Questo schema viene utilizzato nei dispositivi di fabbrica più economici:

Per realizzare un caricabatterie, avrete bisogno di un trasformatore di rete con una tensione di uscita di almeno 12,5 V, ma non superiore a 14. Spesso un trasformatore sovietico del tipo TS-180 viene preso dai televisori a tubo, che ha due avvolgimenti di filamento per un tensione di 6,3 V. Quando sono collegati in serie (lo scopo dei terminali è indicato sul corpo del trasformatore) otteniamo esattamente 12,6 V. Un ponte a diodi (raddrizzatore a onda intera) viene utilizzato per rettificare la corrente alternata dal avvolgimento secondario. Può essere assemblato da singoli diodi (ad esempio D242A della stessa TV) oppure è possibile acquistare un assemblaggio già pronto (KBPC10005 o suoi analoghi).

I diodi raddrizzatori si surriscaldano notevolmente e dovrai realizzare un radiatore per loro da un'apposita piastra di alluminio. A questo proposito, è molto più conveniente utilizzare un gruppo diodi: la piastra è fissata con una vite al foro centrale utilizzando pasta termica.

Di seguito è riportato uno schema dell'assegnazione dei pin del microcircuito TL494, il più comune negli alimentatori switching:

Siamo interessati al circuito collegato al pin 1. Osservando le tracce ad esso collegate sulla scheda, trova il resistore che collega questa gamba all'uscita +12 V. È questo che imposta la tensione di uscita dell'alimentatore a 12 volt circuito.

Quasi tutti gli automobilisti moderni hanno riscontrato problemi con la batteria. Per riprendere il normale funzionamento, è necessario disporre di un caricabatterie mobile. Ti consente di far rivivere il dispositivo in pochi secondi.

Il componente principale di qualsiasi ricarica è il trasformatore. Grazie ad esso, puoi realizzare un semplice caricabatterie con le tue mani a casa.

Qui scoprirai di quali parti avrai bisogno durante l'assemblaggio della struttura. I consigli di esperti esperti ti aiuteranno a evitare errori comuni.

Come deve essere caricata la batteria?

È necessario caricare la batteria secondo determinate regole che contribuiranno a prolungare la durata di questo dispositivo. La violazione di uno dei punti può causare il guasto prematuro delle parti.

I parametri di ricarica devono essere selezionati in base alle caratteristiche della batteria dell'auto. Questo processo consente la regolazione di un dispositivo specializzato venduto in reparti specializzati. Di norma, ha un costo piuttosto elevato, il che lo rende non accessibile a tutti i consumatori.

Questo è il motivo per cui la maggior parte delle persone preferisce realizzare l'alimentatore del caricabatterie con le proprie mani. Prima di iniziare il processo di lavoro, è necessario familiarizzare con i tipi di caricabatterie per auto.

Tipi di ricarica delle batterie

Il processo di ricarica delle batterie è il ripristino della potenza persa. Per fare ciò, utilizzare terminali speciali che producono corrente costante e tensione costante.

È importante rispettare la polarità durante il processo di connessione. Un'installazione errata provocherà un cortocircuito che causerà l'incendio delle parti all'interno del veicolo.

Per rianimare rapidamente la batteria, si consiglia di utilizzare una tensione costante. Può ripristinare la funzionalità dell'auto in 5 ore.

Circuito caricabatterie semplice

Di cosa può essere fatto un caricabatterie? Tutte le parti e i materiali di consumo possono essere utilizzati da vecchi elettrodomestici.

Per questo avrai bisogno di:

Un trasformatore step-down. Si trova nei vecchi televisori a tubo. Aiuta a ridurre 220 V ai 15 V richiesti. L'uscita del trasformatore produrrà una tensione alternata. In futuro, si consiglia di raddrizzarlo. Per fare ciò avrai bisogno di un diodo raddrizzatore. Gli schemi su come realizzare un caricabatterie con le tue mani mostrano un disegno delle connessioni di tutti gli elementi.

Ponte a diodi. Grazie ad esso, si ottiene una resistenza negativa. La corrente è pulsante, ma controllata. In alcuni casi viene utilizzato un ponte a diodi con un condensatore di livellamento. Fornisce corrente costante.

Materiali di consumo. Ci sono fusibili e contatori qui. Aiutano a controllare l'intero processo di ricarica.

Multimetro. Indicherà le fluttuazioni di potenza durante il processo di ricarica della batteria dell'auto.

Questo dispositivo diventerà molto caldo durante il funzionamento. Uno speciale dispositivo di raffreddamento aiuterà a prevenire il surriscaldamento dell'installazione. Controllerà gli sbalzi di tensione. Viene utilizzato al posto del ponte a diodi. La foto del caricabatterie fai-da-te mostra l'attrezzatura già pronta per ricaricare la batteria dell'auto.

Il processo può essere regolato modificando la resistenza. Per fare ciò, utilizzare un resistore di sintonizzazione. Questo metodo viene utilizzato nella maggior parte dei casi.

È possibile regolare manualmente la corrente di alimentazione utilizzando due transistor e un resistore di regolazione. Queste parti garantiscono una fornitura uniforme di tensione costante e garantiscono il corretto livello di tensione in uscita. Su Internet si trovano molte idee e istruzioni su come realizzare un caricabatterie.

Foto del caricabatterie fai-da-te

Molti appassionati di auto sanno benissimo che per prolungare la durata della batteria, questa viene richiesta periodicamente al caricabatterie, e non al generatore dell'auto.

E quanto più lunga è la durata della batteria, tanto più spesso sarà necessario ricaricarla per ripristinare la carica.

Non puoi fare a meno dei caricabatterie

Per eseguire questa operazione, come già notato, vengono utilizzati caricabatterie che funzionano da una rete a 220 V. Esistono molti di questi dispositivi nel mercato automobilistico, possono avere varie utili funzioni aggiuntive.

Tuttavia, svolgono tutti lo stesso lavoro: convertono la tensione alternata di 220 V in tensione continua - 13,8-14,4 V.

In alcuni modelli la corrente di carica viene regolata manualmente, ma esistono anche modelli con funzionamento completamente automatico.

Di tutti gli svantaggi dei caricabatterie acquistati, si può notare il loro costo elevato e più sofisticato è il dispositivo, maggiore è il prezzo.

Ma molte persone hanno a portata di mano un gran numero di elettrodomestici, i cui componenti potrebbero essere adatti per creare un caricabatterie fatto in casa.

Sì, un dispositivo fatto in casa non sembrerà presentabile come quello acquistato, ma il suo compito è caricare la batteria e non “mettersi in mostra” sullo scaffale.

Una delle condizioni più importanti quando si crea un caricabatterie è almeno la conoscenza di base dell'ingegneria elettrica e dell'elettronica radio, nonché la capacità di tenere un saldatore tra le mani ed essere in grado di usarlo correttamente.

Memoria di un televisore a tubo

Il primo schema sarà, forse, il più semplice, e quasi tutti gli appassionati di auto potranno farcela.

Per realizzare un semplice caricabatterie sono necessari solo due componenti: un trasformatore e un raddrizzatore.

La condizione principale che il caricabatterie deve soddisfare è che la corrente in uscita dal dispositivo sia pari al 10% della capacità della batteria.

Cioè, nelle autovetture viene spesso utilizzata una batteria da 60 Ah, in base a ciò, la corrente in uscita dal dispositivo dovrebbe essere 6 A. La tensione dovrebbe essere 13,8-14,2 V;

Se qualcuno ha una vecchia TV sovietica a tubo non necessaria, allora è meglio avere un trasformatore piuttosto che non trovarne uno.

Il diagramma schematico del caricabatterie TV è simile a questo.

Spesso su tali televisori veniva installato un trasformatore TS-180. La sua particolarità era la presenza di due avvolgimenti secondari, 6,4 V ciascuno e una corrente di 4,7 A. Anche l'avvolgimento primario è composto da due parti.

Per prima cosa dovrai collegare gli avvolgimenti in serie. La comodità di lavorare con un trasformatore di questo tipo è che ciascuno dei terminali dell'avvolgimento ha la propria designazione.

Per collegare l'avvolgimento secondario in serie, è necessario collegare insieme i pin 9 e 9\'.

E ai pin 10 e 10\’ saldare due pezzi di filo di rame. Tutti i fili saldati ai terminali devono avere una sezione trasversale di almeno 2,5 mm. mq.

Per quanto riguarda l'avvolgimento primario, per un collegamento in serie è necessario collegare i pin 1 e 1\'. I cavi con una spina per il collegamento alla rete devono essere saldati ai pin 2 e 2\'. A questo punto il lavoro con il trasformatore è completato.

Lo schema mostra come devono essere collegati i diodi: i fili provenienti dai pin 10 e 10\', così come i fili che andranno alla batteria, sono saldati al ponte a diodi.

Non dimenticare i fusibili. Si consiglia di installarne uno sul terminale “positivo” del ponte a diodi. Questo fusibile deve essere dimensionato per una corrente non superiore a 10 A. Il secondo fusibile (0,5 A) deve essere installato sul terminale 2 del trasformatore.

Prima di iniziare la ricarica, è meglio verificare la funzionalità del dispositivo e controllarne i parametri di uscita utilizzando un amperometro e un voltmetro.

A volte capita che la corrente sia leggermente superiore a quella richiesta, quindi alcuni installano nel circuito una lampada a incandescenza da 12 volt con una potenza compresa tra 21 e 60 watt. Questa lampada “toglierà” la corrente in eccesso.

Caricatore per forno a microonde

Alcuni appassionati di auto utilizzano un trasformatore di un forno a microonde rotto. Ma questo trasformatore dovrà essere rifatto, poiché è un trasformatore step-up, non un trasformatore step-down.

Non è necessario che il trasformatore sia in buone condizioni, poiché spesso si brucia l'avvolgimento secondario, che dovrà comunque essere rimosso durante la creazione del dispositivo.

Il rifacimento del trasformatore si riduce alla rimozione completa dell'avvolgimento secondario e all'avvolgimento di uno nuovo.

Come nuovo avvolgimento viene utilizzato un filo isolato con una sezione trasversale di almeno 2,0 mm. mq.

Durante l'avvolgimento, è necessario decidere il numero di giri. Puoi farlo sperimentalmente: avvolgi 10 giri di un nuovo filo attorno al nucleo, quindi collega un voltmetro alle sue estremità e alimenta il trasformatore.

In base alle letture del voltmetro, viene determinato quale tensione di uscita forniscono questi 10 giri.

Ad esempio, le misurazioni hanno mostrato che in uscita sono presenti 2,0 V. Ciò significa che 12 V in uscita forniranno 60 giri e 13 V forniranno 65 giri. Come hai capito, 5 giri aggiungono 1 volt.

Vale la pena sottolineare che è meglio assemblare un caricabatterie di questo tipo con alta qualità, quindi posizionare tutti i componenti in una custodia che può essere realizzata con materiali di scarto. Oppure montalo su una base.

Assicurati di segnare dove si trova il filo "positivo" e dove si trova il filo "negativo", in modo da non "eccedere" e danneggiare il dispositivo.

Memoria dall'alimentatore ATX (per quelli predisposti)

Un caricabatterie realizzato con l'alimentatore di un computer ha un circuito più complesso.

Per la produzione del dispositivo sono adatte unità con una potenza di almeno 200 Watt dei modelli AT o ATX, controllate da un controller TL494 o KA7500. È importante che l'alimentatore sia pienamente operativo. Il modello ST-230WHF dei vecchi PC ha funzionato bene.

Di seguito viene presentato un frammento dello schema elettrico di un tale caricabatterie e lavoreremo su di esso.

Oltre all'alimentatore avrete bisogno anche di un potenziometro-regolatore, di un resistore di trim da 27 kOhm, di due resistori da 5 W (5WR2J) e di una resistenza da 0,2 Ohm oppure di un C5-16MV.

La fase iniziale del lavoro si riduce alla disconnessione di tutto ciò che non è necessario, ovvero i cavi “-5 V”, “+5 V”, “-12 V” e “+12 V”.

Il resistore indicato nello schema come R1 (fornisce una tensione di +5 V al pin 1 del controller TL494) deve essere dissaldato e al suo posto deve essere saldato un resistore trimmer preparato da 27 kOhm. Il bus +12 V deve essere collegato al terminale superiore di questo resistore.

Il pin 16 del controller deve essere scollegato dal filo comune ed è inoltre necessario tagliare le connessioni dei pin 14 e 15.

È necessario installare un potenziometro-regolatore nella parete posteriore dell'alloggiamento dell'alimentatore (R10 nello schema). Deve essere installato su una piastra isolante in modo che non tocchi il corpo del blocco.

Anche il cablaggio per il collegamento alla rete, nonché i cavi per il collegamento della batteria, devono essere fatti passare attraverso questo muro.

Per garantire la facilità di regolazione del dispositivo, è necessario creare un blocco di resistori collegati in parallelo dai due resistori da 5 W esistenti su una scheda separata, che fornirà un'uscita di 10 W con una resistenza di 0,1 Ohm.

In determinate condizioni, la batteria dell'auto si scarica. Ciò può accadere sia a causa della naturale usura del componente, sia a causa di un uso improprio. Ad esempio, se lasci l'auto in un parcheggio durante l'inverno, è probabile che avrai bisogno di un caricabatterie per ravvivare l'auto.

Attenzione! Puoi assemblare un caricabatterie per una batteria per auto con le tue mani, l'importante è fare tutto esattamente secondo lo schema.

Processo di scarica della batteria

Prima di iniziare a ripristinare il dispositivo, è necessario considerare in dettaglio il motivo che ha portato a questa situazione. Lo schema di funzionamento è abbastanza semplice. La batteria viene caricata dal generatore.

Per garantire che il rilascio di gas durante la ricarica non superi i limiti consentiti, è installato un relè speciale. Fornisce il livello di alimentazione richiesto. In genere questo indicatore è impostato su 14,1 V. L'errore è consentito entro 0,2 V.

Tuttavia, affinché la batteria dell'auto sia completamente carica, è necessario un caricabatterie con una potenza di uscita di 14,5 V, il cui circuito è abbastanza semplice; Non sorprende che quasi tutti gli automobilisti possano realizzare il dispositivo.

Se la temperatura esterna è superiore allo zero, una batteria semicarica può avviare l'auto. Purtroppo in inverno potresti avere seri problemi nella stessa situazione. Il fatto è che quando fuori ci sono -20 gradi la capacità della batteria è dimezzata. Non sorprende che in questa situazione la maggior parte degli automobilisti stia pensando ad un circuito caricabatteria che possa essere facilmente assemblato.

Sotto l'influenza di temperature negative, la viscosità del lubrificante aumenta. Aumenta anche la forza delle correnti di spunto. Di conseguenza, sarà impossibile avviare l'auto senza accendere una sigaretta. Certo, è meglio non lasciare che ciò accada.

Importante! Prima dell'inverno, la migliore prevenzione per la batteria è caricarla utilizzando un caricabatterie assemblato in base a uno dei circuiti presentati nell'articolo.

Naturalmente, un caricabatterie può essere acquistato in un negozio, ma il suo costo non è piccolo. Forse è per questo motivo che sempre più automobilisti si rivolgono a vecchi schemi che consentono loro di assemblare con le proprie mani un dispositivo funzionante in poche ore.

A proposito di caricabatterie per auto

Se vuoi e hai una certa agilità, puoi anche caricare la batteria utilizzando un singolo diodo. È vero, anche per questo avrai bisogno di un riscaldatore, ma di solito ogni garage ne ha uno.

Lo schema elettrico di un caricabatterie così primitivo è abbastanza semplice. La batteria è collegata tramite un diodo alla rete elettrica. La potenza del riscaldatore può essere compresa tra 1 e 2 kilowatt. Quindici ore di tale terapia sono sufficienti per riportare in vita la batteria.

Importante! L'efficienza di un caricabatterie il cui circuito elettrico è costituito da un riscaldatore e un diodo è solo dell'1%.

Se, in alternativa, consideriamo i caricabatterie i cui circuiti operativi contengono transistor, allora tali dispositivi differiscono in questo generare enormi quantità di calore. Sono anche a rischio di cortocircuito. Particolarmente costoso durante il loro utilizzo è l'errore nella scelta della polarità quando si collegano ai contatti della batteria.

Spesso, quando si crea un caricabatterie, i driver utilizzano circuiti che includono tiristori. Sfortunatamente, non sono in grado di fornire un'elevata stabilità della corrente fornita alla batteria.

Un altro svantaggio significativo dei circuiti di ricarica con tiristori è il rumore acustico. Non possiamo ignorare le interferenze radio che possono influenzare il funzionamento dei telefoni cellulari o di altre apparecchiature radio.

Importante! Un anello di ferrite può ridurre significativamente le interferenze radio provenienti da un caricabatterie con tiristori. È necessario collegarlo al cavo di alimentazione.

Quali schemi sono popolari su Internet?

Esistono molte soluzioni tecniche, ognuna delle quali ha i suoi pro e contro. Molto spesso su Internet è possibile trovare uno schema elettrico per un caricabatterie dall'alimentatore di un computer.

Ci sono molte sfumature importanti in tale decisione. Molti automobilisti scelgono questo particolare percorso di creazione di un dispositivo di ricarica perché gli schemi strutturali degli alimentatori per computer sono identici tra loro. Tuttavia, i loro circuiti elettrici sono diversi. Pertanto, per lavorare con dispositivi di questa classe, è necessaria un'istruzione specializzata. Sarà abbastanza difficile per gli autodidatti e i dilettanti far fronte a tale lavoro.

È meglio focalizzare la tua attenzione sul circuito del condensatore. Presenta i seguenti vantaggi:

1. In primo luogo, offre un'efficienza relativamente elevata.
2. In secondo luogo, questo design genera un calore minimo.
3. In terzo luogo, garantisce una fonte di corrente stabile.
4. Il quarto vantaggio indiscutibile è una protezione abbastanza buona contro i cortocircuiti accidentali.

Purtroppo non è stato possibile fare a meno delle carenze. A volte durante il funzionamento di questo caricabatterie si verifica una perdita di contatto con la batteria. Di conseguenza, la tensione aumenta più volte. Questo crea un circuito risonante. Questo disabilita l'intero circuito.

Schemi attuali

Struttura generale

Nonostante l'apparente complessità, questa struttura è abbastanza semplice da creare. In realtà, è costituito da diversi sistemi completi. Se non ti senti abbastanza sicuro per ritirarlo. Puoi eliminare alcuni elementi mantenendo la maggior parte delle prestazioni.

Ad esempio, puoi escludere da questa cifra tutti gli elementi responsabili dello spegnimento automatico. Ciò semplificherà notevolmente il processo di lavoro di ingegneria radio.

Importante! Nella struttura complessiva, un ruolo speciale è svolto dall'impianto elettrico, che ha il compito di proteggere contro l'errato collegamento dei poli.

Un relè viene utilizzato per proteggere il caricabatterie da un collegamento errato dei poli. In questo caso, se collegato in modo errato, il diodo non permetterà il passaggio della corrente e il circuito rimarrà funzionante.

A condizione che tutti i contatti siano collegati correttamente, la corrente fluisce ai terminali e il dispositivo fornisce alimentazione alla batteria dell'auto. Questo tipo di sistema di protezione può essere utilizzato con apparecchiature a tiristori e transistor.

Condensatori di zavorra

Quando si realizza un sistema di ricarica del tipo a condensatore, è necessario prestare particolare attenzione alla struttura di ingegneria radio responsabile della stabilizzazione della forza corrente. È meglio organizzarne il funzionamento collegando in serie l'avvolgimento primario T1 e i condensatori C4-C9.

Importante! L'aumento della capacità del condensatore consente di ottenere un aumento della potenza attuale.

La figura sopra mostra una struttura elettrica completamente completata in grado di caricare una batteria. L'unica cosa necessaria è un ponte a diodi. È vero, Vale la pena notare che l'affidabilità di questo sistema è estremamente bassa. La minima violazione del contatto porta alla rottura del trasformatore.

Il valore del condensatore dipende direttamente dalla carica della batteria, la relazione è la seguente:

• 0,5 A - 1 µF;
• 1 A - 3,4 µF;
• 2 A - 8 µF;
• 4 A - 16 µF;
• 8 A - 32 µF.

È meglio collegare i condensatori in gruppi paralleli tra loro. Un dispositivo a due barre può essere utilizzato come interruttore. A volte gli ingegneri utilizzano interruttori a levetta nei loro circuiti.

Risultati

Esistono molti semplici circuiti di caricabatterie. Per realizzarli da soli, non sono necessarie particolari conoscenze di ingegneria radiofonica. Tutto ciò di cui hai bisogno è la perseveranza e la voglia di ripristinare la batteria della tua auto senza alcun costo. È più pratico utilizzare un circuito di condensatori. Ha un'elevata efficienza e una buona resistenza al cortocircuito.

Ogni automobilista prima o poi ha problemi con la batteria. Nemmeno io sono sfuggito a questo destino. Dopo 10 minuti di tentativi infruttuosi di avviare la mia auto, ho deciso che dovevo acquistare o realizzare il mio caricabatterie. La sera, dopo aver controllato il garage e aver trovato lì un trasformatore adatto, ho deciso di effettuare la ricarica da solo.

Lì, tra la spazzatura inutile, ho trovato anche uno stabilizzatore di tensione di un vecchio televisore, che, secondo me, funzionerebbe meravigliosamente come custodia.

Dopo aver esplorato le vaste distese di Internet e valutato davvero i miei punti di forza, probabilmente ho scelto lo schema più semplice.

Dopo aver stampato lo schema, sono andato da un vicino interessato all'elettronica radio. Nel giro di 15 minuti, ha raccolto per me le parti necessarie, ha tagliato un pezzo di pellicola PCB e mi ha dato un pennarello per disegnare i circuiti stampati. Dopo aver impiegato circa un'ora, ho disegnato una tavola accettabile (le dimensioni del case consentono un'installazione spaziosa). Non ti dirò come incidere la tavola, ci sono molte informazioni a riguardo. Ho portato la mia creazione al mio vicino e lui l'ha incisa per me. In linea di principio, potresti comprare un circuito stampato e farci tutto, ma come si dice a un cavallo in regalo...
Dopo aver praticato tutti i fori necessari e visualizzato la piedinatura dei transistor sullo schermo del monitor, ho preso in mano il saldatore e dopo circa un'ora avevo la scheda finita.

Un ponte a diodi può essere acquistato sul mercato, l'importante è che sia progettato per una corrente di almeno 10 ampere. Ho trovato diodi D 242, le loro caratteristiche sono abbastanza adatte e ho saldato un ponte di diodi su un pezzo di PCB.

Il tiristore deve essere installato su un radiatore poiché durante il funzionamento diventa notevolmente caldo.

Separatamente, devo dire dell'amperometro. Ho dovuto comprarlo in un negozio, dove anche il consulente di vendita ha ritirato lo shunt. Ho deciso di modificare leggermente il circuito e aggiungere un interruttore in modo da poter misurare la tensione della batteria. Anche qui era necessario uno shunt, ma quando si misura la tensione non è collegato in parallelo, ma in serie. La formula di calcolo la potete trovare su Internet; aggiungo che la potenza dissipativa delle resistenze di shunt è di grande importanza. Secondo i miei calcoli avrebbero dovuto essere 2,25 watt, ma il mio shunt da 4 watt si stava riscaldando. Il motivo non lo so, non ho abbastanza esperienza in queste questioni, ma avendo deciso che avevo bisogno principalmente delle letture di un amperometro e non di un voltmetro, ho deciso di farlo. Inoltre, in modalità voltmetro, lo shunt si è notevolmente riscaldato entro 30-40 secondi. Quindi, dopo aver raccolto tutto ciò di cui avevo bisogno e controllato tutto sullo sgabello, ho preso in mano il corpo. Dopo aver smontato completamente lo stabilizzatore, ne ho estratto tutto il contenuto.

Dopo aver segnato la parete frontale, ho praticato i fori per il resistore variabile e l'interruttore, quindi utilizzando un trapano di piccolo diametro attorno alla circonferenza ho praticato i fori per l'amperometro. Gli spigoli vivi sono stati rifiniti con una lima.

Dopo aver riflettuto un po' sulla posizione del trasformatore e del radiatore con tiristore, ho optato per questa opzione.

Ho comprato un altro paio di clip a coccodrillo e tutto è pronto per la ricarica. La particolarità di questo circuito è che funziona solo sotto carico, quindi dopo aver assemblato il dispositivo e non aver trovato tensione ai terminali con un voltmetro, non abbiate fretta di sgridarmi. Basta appendere almeno una lampadina dell'auto ai terminali e sarai felice.

Prendi un trasformatore con una tensione sull'avvolgimento secondario di 20-24 volt. Diodo Zener D 814. Tutti gli altri elementi sono indicati nello schema.