Le auto Honda sono sempre state e rimangono molto richieste dagli automobilisti. Questo vale sia per i nuovi modelli che per quelli che hanno visto diverse decine o addirittura centinaia di migliaia di chilometri di strade.

Il cambio automatico della Honda CR-V è oggetto di discussione tra molti membri della comunità automobilistica, in particolare gli appassionati del famoso marchio giapponese. Ciò è dovuto al fatto che il dispositivo di trasmissione su questo veicolo presenta alcune differenze in termini di caratteristiche di design rispetto alle trasmissioni automatiche di altri produttori.

Nella versione classica, un cambio automatico è un dispositivo costituito da un convertitore di coppia e un cambio manuale con un processo di cambio marcia automatizzato. Tuttavia, la società automobilistica HONDA sta sviluppando cambi da sola e non utilizza scatole di altri produttori nei suoi modelli, da cui provengono le radici e le differenze tra le istanze degli artigiani giapponesi e di altre trasmissioni.

Il convertitore di coppia della scatola è un contenitore metallico in cui si trovano due giranti parallele tra loro: forzante e azionata, e la distanza tra loro è piena di olio. Lo scopo principale di questo meccanismo è di trasmettere la coppia. Cioè, da un aumento della differenza tra la velocità delle giranti, aumenta anche la coppia. Quando la differenza di attrito diminuisce, porta esattamente al risultato opposto. Il principale vantaggio del convertitore di coppia rispetto alla stessa marcia è la scorrevolezza quando si cambia il rapporto di trasmissione. Inoltre, con il suo aiuto, puoi fermare completamente il movimento della girante condotta, ma non fermare il motore allo stesso tempo. Ma c'è anche un piccolo "ma": l'intervallo in cui il convertitore di coppia è in grado di cambiare velocità è piuttosto basso, quindi per il pieno funzionamento è necessario un interruttore ausiliario. Per questo, è necessario il checkpoint stesso.

La trasmissione automatica Honda SRV, a differenza della maggior parte degli analoghi, non si basa su riduttori epicicloidali. Il cambio automatico del veicolo specificato è costituito, come la meccanica classica, dall'albero motore e dall'albero condotto. Sugli alberi si trovano coppie di ingranaggi con rapporti di trasmissione diversi. La differenza rispetto a un tipico progetto di trasmissione meccanica è che uno degli ingranaggi di una coppia ha sempre una connessione con l'albero a cui è collegato e il secondo interagisce con esso utilizzando una frizione multidisco.

IMPORTANTE: Un malinteso comune riguarda la cosiddetta "modalità di emergenza" sull'automatico della Honda CR-V. Si ritiene che consista nella permanenza costante del box nello stato di terza o quarta marcia attivata, e ciò consente anche nei casi critici, con cautela, di raggiungere la stazione di servizio più vicina. Tuttavia, questo, di fatto, è possibile solo con malfunzionamenti di vario genere; in uno stato di completa emergenza, nessuno degli ingranaggi funzionerà.

SPECIFICHE

In termini di parametri di overclock, il modello CR-V, dotato di una macchina automatica, è in qualche modo inferiore a un'istanza con meccanica. Se confrontiamo le caratteristiche dell'ultima generazione, allora un cambio manuale a 6 rapporti con motore 2.0 e trazione integrale raccoglie i primi cento in 10,4 secondi, mentre un automatico della stessa configurazione raggiunge la stessa velocità in soli 12,3 secondi, che è quasi 4 separazione del corpo rispetto. La velocità massima che può essere sviluppata con l'aiuto della meccanica e dell'automatico sulla Honda SRV è rispettivamente di 190 e 180 chilometri orari.

Ma il consumo di carburante in entrambi i casi è paragonabile. Il suo valore medio è di 7,5-7,7 litri secondo il passaporto e di circa 10 litri infatti, secondo le recensioni degli utenti. Ciò è dovuto al fatto che la massa delle auto con diverse trasmissioni è praticamente la stessa.

CONCLUSIONE

La trasmissione automatica, in un modo o nell'altro, è la soluzione migliore per un automobilista in questo momento. Anche gli aderenti conservatori delle auto giapponesi, che fino a poco tempo fa non accettavano innovazioni nel design, hanno da tempo accettato il fatto che guidare un cambio automatico sia molto più conveniente.

Il cambio automatico della Honda SRV si è dimostrato, nel complesso, positivo, e le auto equipaggiate hanno trovato il loro pubblico di acquirenti. Le caratteristiche tecniche della scatola a volte portano ad alcune difficoltà in termini di lavori di riparazione, tuttavia, in generale, non ci sono recensioni negative che indichino la completa inutilità delle macchine per questo modello.

Nonostante il consumo effettivo di carburante differisca da quello dichiarato dal produttore, è ottimale e addirittura vantaggioso rispetto alla concorrenza. Per quanto riguarda le prestazioni dinamiche, la Honda CR-V non pretende di essere un'auto sportiva, quindi tali indicatori sono l'ultima preoccupazione per gli acquirenti di auto.

PREZZI

ESEMPI DI LAVORI RECENTI

In caso di revisione approfondita, il cambio viene smontato dal veicolo. In questa fase, il meccanico ispeziona attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, dei supporti di montaggio della centralina, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico entra nel sito di revisione. Si noti che in questa sezione, così come in tutte le precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno una formazione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparato il cambio automatico Honda srv e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguita la loro rilevazione dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di un ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità di sostituirla.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del riduttore che durante l'ispezione delle sue parti. Al termine di tale procedura viene compilato un elenco delle parti di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante la revisione è necessario, indipendentemente dalle condizioni del cambio automatico, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata di un cambio automatico Honda CR-V rigenerato, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale del rapporto "prezzo-qualità" è possibile utilizzare parti "aftermarket", ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase vengono sostituiti gli elementi di fissaggio guasti e i sistemi di manutenzione della trasmissione ausiliaria. Inoltre, in fase di installazione, vengono apportate modifiche preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e rodaggio dell'auto. Vengono eseguiti secondo le stesse modalità della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici di guasto apparsi in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

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Funzionamento del cambio automatico CR-V

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Manuale del proprietario Honda CR-V 2013

Carburante consigliato Benzina senza piombo 91 ottani o superiore (grado di ricerca) Capacità del serbatoio del carburante 58 l Capacità della batteria e tipo 48 AH(5)/60 AH(20) Liquido lavavetri 4,5 l Capacità del serbatoio 4,8 l: veicoli senza fari del liquido lavavetri Lampadine Fari (basso e alto abbaglianti) 60/55W (HB3/h21) Fendinebbia 55W (h21) Indicatori di direzione anteriori 21W (giallo) Luci di marcia diurna LED Luci di ingombro LED Indicatori di direzione laterali (su specchietti esterni) ) LED Luce freno/posteriore LED Luce posteriore LED Posteriore indicatore di direzione 21 W (giallo) Luce di retromarcia 21 W Luce retronebbia 21 W Luce stop centrale sopraelevata LED Luce targa posteriore 5 W Illuminazione interna Luci di cortesia locali 8 W Plafoniera 8 W Luci specchietti di cortesia 2 W Luce bagagliaio vano 8 W Luce vano portaoggetti 3,4 W Per alcune varianti del veicolo.

Fluido freni e frizione Fluido consigliato DOT 3 e DOT 4 Liquido freni Fluido cambio automatico Consigliato Honda ATF DW-1 (fluido cambio automatico) Sostituzione capacità di riempimento 2,6 l Fluido cambio manuale Fluido consigliato Olio cambio manuale Honda Sostituzione capacità 1,9 litri 2,2 litri: per 4 ruote motrici modelli: Veicoli con trazione integrale (4WD) Olio motore Veicoli dotati di sistema di avviso di manutenzione Olio motore originale Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 o superiore 0W-20. Veicoli del mercato europeo senza sistema di avviso di manutenzione Olio motore consigliato Olio motore originale Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 o superiore 0W-20 Ad eccezione dei veicoli del mercato europeo senza sistema di avviso di manutenzione Olio motore originale Honda Grado API SM o superiore con viscosità 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 .7 L Asse posteriore Fluido trasmissione finale Consigliato Honda Dual Pump Fluid II Capacità lorda 1.488 L Capacità Sostituzione 1.247 L Liquido refrigerante motore Fluido consigliato Antigelo/refrigerante Honda per tutte le stagioni Tipo2 Rapporto di miscelazione Miscelare parti uguali con acqua distillata 6,03 L (sostituzione tenendo conto del liquido rimasto nel vaso di espansione 0,62 l) 5,93 l (sostituzione tenendo conto del liquido rimanente nel vaso di espansione 0,62 l)) 6,04 l (sostituzione con liquido residuo nel vaso di espansione 0,62 l)) 5,94 l (sostituzione con liquido residuo nel vaso di espansione 0,62 l): Veicoli con guida a destra: Veicoli con guida a sinistra: Veicoli con cambio automatico: Veicoli con cambio manuale

Pneumatici 225/65R17 102T Pneumatico full size Dimensioni 225/60R18 100H Cerchio di scorta piccolo Pressione dell'aria Vedi etichetta porta conducente Dimensioni T155/90D17 101M Pressione dell'aria, ruota Dimensioni cerchione kPa (bar) 420 (4,2) Cerchio full size 17 x 6 1/2J 18 x 7J Disco ruota di scorta di piccole dimensioni 17 x 4T *1: Per veicoli dotati di ruota di scorta di piccole dimensioni Jack tipo Honda, tipo E

Sterzo Tipo Servosterzo elettrico a pignone e cremagliera Sistema frenante Tipo Servoassistito Ruote anteriori Disco, ventilate Ruote posteriori Disco Freno di stazionamento Meccanico

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Cambio automatico Grade Logic La presenza di un cambio automatico a 5 marce nel 2.0L CR-V significa che...

Cambio automatico con sistema Grade Logic

La presenza di un cambio automatico a 5 marce nel 2.0L CR-V significa che sarà più silenzioso e fluido di un cambio a 4 marce (così come un cambio manuale) quando si viaggia ad alta velocità. Un ulteriore vantaggio è il risparmio di carburante.

Il potente cambio automatico a 5 marce è dotato di azionamento elettrico, convertitore di coppia con frizione di blocco e sistema di controllo Grade Logic. Il convertitore di coppia funziona nella gamma dalla seconda alla quinta marcia.

Grade Logic è in grado di determinare le condizioni di guida attuali misurando diversi parametri, tra cui posizione dell'acceleratore, velocità del veicolo, intensità di frenata e accelerazione e utilizzo del pedale del freno. Il sistema seleziona quindi i punti del cambio appropriati in base a una serie di schemi di cambio per fornire una guida più fluida, meno oscillazioni del cambio nelle discese ripide e più freno motore nelle sezioni in discesa.

Inoltre, questo modello è dotato di un interruttore per selezionare la modalità D3 quando la leva è in posizione "D3". Ciò consente al conducente di utilizzare il freno motore aggiuntivo istantaneo, ad esempio in caso di discesa in discesa. Quando il ' È selezionata la modalità D3', la scritta sul quadro strumenti si accende 'D3'.

L'acceleratore a controllo elettrico, che adatta la potenza del motore alle esigenze della trasmissione durante l'intero processo di cambio marcia, riduce al minimo gli urti ei ritardi di cambiata.

Un convertitore di coppia ultrasottile, una ruota folle intermedia a doppia fila e una frizione a denti compatta aiutano a mantenere la trasmissione molto compatta.

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La Honda è una grande macchina che ha conquistato un enorme numero di automobilisti con la sua affidabilità. Tuttavia, anche lui è in grado di fallire, e quindi diventa un problema importante per il conducente come ripararlo in modo rapido e relativamente economico.

La Honda è una grande macchina che ha conquistato un enorme numero di automobilisti con la sua affidabilità. Tuttavia, anche lui è in grado di fallire, e quindi diventa un problema importante per il conducente come ripararlo in modo rapido e relativamente economico. Se l'oggetto della riparazione è, ad esempio, un paraurti o una trazione integrale, allora il problema ha delle linee guida chiare in termini di tempi e costi.

È molto più difficile rispondere a queste domande se il cambio automatico Honda CR-V si è rotto. Ci sono molte ragioni per cui inizia a funzionare in modo errato. Nella maggior parte dei casi si tratta di non conformità alla modalità di guida con cambio automatico, accelerazioni rapide in fase di sorpasso, slittamenti prolungati in inverno. In alcuni casi, il funzionamento errato può essere causato dal funzionamento periodico dell'auto su un box non riscaldato o, viceversa, dal suo surriscaldamento.

La riparazione di un cambio automatico Honda CR-V non è solo una spesa significativa, ma è anche complicata dalla ricerca di specialisti pronti a ripristinare il funzionamento del cambio. Questa opzione è la più costosa e inefficiente, perché la consegna di una parte nuova originale può richiedere 1-2 mesi e il prezzo di installazione in un centro di assistenza ufficiale può essere completamente alle stelle.

Per coloro che apprezzano il tempo e i propri soldi, c'è un'altra opzione di riparazione redditizia Honda CR-V, che è già diventata popolare in tutta la Russia. La sua essenza è sostituire un cambio automatico guasto con un cambio a contratto.

Che cos'è un cambio automatico a contratto?

Una trasmissione a contratto per una Honda CR-V è considerata un'unità rimossa dalla stessa vettura che è stata guidata in Giappone. In altre parole, questa è la stessa unità di trasmissione, rimossa solo da un'auto che è stata utilizzata attivamente in Giappone.

Quale cambio automatico "Honda" CR-V acquistare?

Se il tempo è prezioso per te e i fondi sono molto limitati, allora un cambio a contratto sarebbe l'opzione migliore. I suoi vantaggi sono evidenti:

• Prezzo basso

Il costo di un box contratto è almeno 2 volte inferiore.

• Alto livello di affidabilità

Tutte le parti del contratto sono originali, ovvero potrebbero soddisfare gli standard del produttore Honda.

• Qualità

Poiché la trasmissione automatica non si consuma rapidamente, le sue condizioni possono essere equiparate a una nuova. Infatti l'usura dei riduttori a contratto è al massimo del 20%.

Certo, la nuova unità di trasmissione è priva di usura, ma non tutti possono permetterselo e i tempi di consegna possono ritardare a lungo le riparazioni. Aggiungi a questo il tempo per cercare una stazione di servizio relativamente economica e di alta qualità, il costo del lavoro del maestro e l'acquisto dei materiali di consumo necessari. Di conseguenza, la sostituzione di una parte usurata in una trasmissione automatica sarà parecchie decine di volte più costosa della parte stessa.

Perché una trasmissione a contratto Honda CR-V dovrebbe essere affidabile?

Tutti i nodi vengono consegnati dal Giappone in modo assolutamente legale. Prima della spedizione, ogni parte viene esaminata, i dati vengono documentati e viene presa una decisione sul suo destino futuro. Durante l'ispezione, le parti principali vengono contrassegnate o contrassegnate. La trasmissione automatica acquistata ha tutti gli identificatori necessari, i codici OEM, con i quali è possibile determinare con precisione che si tratta effettivamente di un cambio Honda CR-V di un determinato anno.

Un altro motivo di fiducia è la disponibilità di una garanzia da parte del venditore. La sua durata può variare da una settimana a sei mesi. Tutto dipende dalla corretta installazione dell'unità di trasmissione.

In alcuni casi, i venditori estendono il periodo di garanzia se l'unità è stata installata dai loro artigiani di fiducia.

La redditività dell'opzione di acquisto di un cambio automatico Honda CR-V è determinata anche dal fatto che il proprietario dell'auto può facilmente compensare parte delle sue spese per l'acquisto e l'installazione del cambio rivendendo i pezzi di ricambio da una scatola già rimossa. L'importo del risarcimento è almeno del 50%. In alcuni casi, se tali dettagli sono rari nella tua zona, puoi rimanere in profitto.

Se la tua domanda sulle impressioni di proprietà ha una risposta: "Non so quali impressioni mi dà questa macchina" e qualcosa del genere, allora è quasi sicuramente una domanda. Ma non preoccuparti. Ciò non significa che questo crossover sia cattivo e non valga la pena acquistarlo. Quindi cosa devi sapere se stai pensando di acquistare una Honda CR-V? Non preoccuparti, ti diremo tutto ciò che vuoi sapere su questa vettura sotto la nuova voce "".

Molte persone che hanno acquistato un crossover Honda CR-V sono generalmente soddisfatte del loro acquisto anche dopo la scadenza della garanzia di fabbrica. Ciò indica l'affidabilità dell'auto dopo tre anni di funzionamento e dopo una corsa di circa 100 mila chilometri.

Inoltre, questa vettura è comoda e abbastanza economica per la sua classe. Honda è pronta ad offrire ai suoi clienti l'affidabilità del trasporto in qualsiasi condizione atmosferica e non ti deluderà nei momenti difficili. Tuttavia, come qualsiasi auto, la CR-V ha diversi problemi con la breve durata di alcune parti. Ma questo è ancora una volta un dubbio negativo, dato che, di 50.000 km, difficilmente può essere definito affidabile.

Inoltre, per molti, il badge Honda allegato all'auto è già il motivo principale per acquistare questa particolare auto. Dopotutto, i prodotti di questo marchio sono amati e rispettati in tutto il mondo.

Cosa c'è di nuovo nella Honda CR-V 2015?

Trasmissione: Manuale a 6 marce, automatico a 5 marce e CVT

Unità di azionamento: Anteriore (2WD) - AV (4x2) e Completo (4WD) - AWD (4x4)