Diamo un'occhiata più da vicino ai motori BMW X6 E71. Le opzioni 50i forniscono un motore con un V8 e 4,4 litri di volume. Dispone inoltre di turbocompressore e di una potenza massima di 407 cavalli a 5500 giri/min. Questo motore può accelerare un'auto a 100 chilometri all'ora in 5,4 secondi. La velocità massima in esso è limitata a 250 chilometri all'ora. 35i ha ricevuto un motore con un V6 e 3 litri di volume. Ha anche 306 cavalli a 5800 giri / min. Tutto ciò aiuta ad accelerare l'auto a 100 chilometri orari in 6,7 secondi. Ma la velocità massima consentita qui è di 240 chilometri orari. Il consumo medio di carburante è di 10,9 litri per 100 chilometri.

La versione 3.0 diesel della BMW X6 E71 e 30d ha un propulsore R6 con 3 litri di cilindrata, turbocompressore e un sistema di iniezione diretta. Inoltre, c'è anche 3.5d, ma questa opzione non è così comune sul mercato. La potenza qui sarà di 235 CV, le recensioni della BMW X6 E71 confermano proprio un tale indicatore e l'auto accelera a 100 chilometri all'ora in 8 secondi. Molte persone si chiedono quale sia il migliore, 235 o 245 cavalli in questo modello, ma entrambe le opzioni sono fantastiche. La velocità massima registrata del dispositivo è di 210 chilometri all'ora. Il consumo qui è in media di 8,2 litri per 100 chilometri. Un'altra opzione diesel è la 35d, che è un motore R6 da 3,0 litri con doppio turbo. La potenza in questa versione raggiunge il segno di 286 cavalli. Fino a 100 chilometri all'ora, l'auto accelererà in 6,9 secondi. La velocità massima consentita è di 236 chilometri orari. Tutto questo con un consumo medio di carburante di 8,3 litri per 100 chilometri.

Tutti i motori di cui sopra sono facilmente combinabili con un cambio automatico a 6 velocità. Il cambio dell'olio della BMW X6 E71 viene effettuato ogni 80-100 chilometri. È anche facile collegarli a sistemi moderni che consentono di risparmiare carburante, recuperare energia durante la frenata. L'auto ottiene un vero livello di lusso quando si utilizzano tutti questi parametri. Inoltre, ottiene il carattere dello sport e lo spirito di libertà. Ma il motore 4.0, quando fa freddo, la velocità salta in fabbrica, il che lo rende l'opzione peggiore. In questa versione ci sono 245 cavalli. Se la temperatura del motore non supera i 78 gradi, la macchina funziona normalmente. La messa a punto della BMW X6 E71 non migliora molto i risultati, ma migliora leggermente la potenza. Il chip BMW X6 E71 offre ai conducenti un eccellente miglioramento delle prestazioni.

Elettronica

Le 4 ruote principali hanno ricevuto la coppia attraverso un sistema di trazione integrale intelligente. I sistemi automatici e le funzioni di guida lavorano insieme per migliorare continuamente la guida e aiutare il proprietario. Gli assali posteriore e anteriore ricevono potenza distribuita, che aiuta le ruote sinistra e destra a muoversi all'unisono. In questo caso viene utilizzata la tenuta di strada ideale. Le inclinazioni laterali del corpo saranno impossibili grazie a uno speciale sistema che migliora il livello di sicurezza. Il controllo viene applicato in modalità attiva e i fari di ghiaccio sulla BMW X6 E71 sono del tipo bi-xeno, che consente di accendere la luce diurna. Inoltre, ci sono fendinebbia. E il sistema automatico di monitoraggio della pressione dei pneumatici eviterà che le ruote esplodano. Una foto della BMW X6 E71 dimostra quanto sia elegante e bella l'elettronica nell'auto.

I passeggeri e il conducente beneficiano della sicurezza delle cinture di sicurezza professionali, con schienali regolabili sotto la testa dei sedili anteriori. Gli airbag hanno automatismi eccellenti e i sistemi meteorologici sono messi a punto molto seriamente per aumentare la durata dell'auto.

Negli Stati Uniti viene eseguito un assemblaggio completo di tutti i sistemi elettronici. Altre case automobilistiche sono ancora in ritardo rispetto a questo veicolo unico in questo indicatore. Finora, alcuni sistemi stanno iniziando ad essere utilizzati da altri sviluppatori per migliorare i propri modelli.

A Ginevra, nel 2012, sono state introdotte le prime migliorie intermedie, che sono diventate un nuovo tipo di restyling e hanno permesso di rivolgere a questa vettura gli occhi di acquirenti neutrali.

Peculiarità

Diamo un'occhiata più da vicino alle singole caratteristiche tecniche della BMW X6 E71 M. I motori e alcune modifiche utilizzavano 6 o 8 cilindri ciascuno. Il volume di queste unità di potenza variava da 3 a 4,4 litri. La coppia era al livello di 400-740 N * m. La velocità massima ha raggiunto i 222-250 chilometri all'ora. Accelerazione a 100 chilometri orari in 5,4-8,0 secondi. Il consumo di carburante in condizioni urbane è di 8,8-17,7 litri per 100 chilometri, in condizioni miste questa cifra scende a 7,5-12,8 litri. Il firmware corretto per la BMW X6 E71 ha i seguenti parametri. Ma in autostrada l'auto consuma 6,8-9,9 litri di carburante ogni 100 chilometri di distanza. Il gas viene emesso in quantità da 198 a 299 grammi per 100 chilometri. Inizialmente nell'auto è stato installato un cambio automatico a 6 gradini, ma poi è stato sostituito con un automatico a 8 gradini.

La lunghezza dell'auto è di 4.877 metri, la larghezza qui raggiunge i 1.983 metri e l'altezza raggiunge i 1.699 metri. Il passo qui utilizzato è di 2.933 metri, la carreggiata anteriore 1.644 e la carreggiata posteriore 1.706 consentono perfettamente il movimento del veicolo. Il gioco qui non è male, raggiunge i 212 millimetri. Il serbatoio del carburante ha un volume di 85 litri. Ma il bagagliaio in posizione minima ha un volume di 570 litri, con i sedili posteriori abbattuti sale subito a 1450 litri. Il peso dell'auto è di 2145 chilogrammi, la capacità di carico qui è di 600 chilogrammi. Ma il peso massimo può essere di 2840 chilogrammi.

Set completo

I modelli a trazione integrale usano anche la scritta xDrive nel nome. Le prestazioni BMW X6 E71 sembrano buone. Questa iscrizione è anche nel 50i. L'ultimo kit carrozzeria con caratteristiche simili sulla coupé ha contribuito ad aggiungere le parole SportsActivityVehicle, che è abbreviato in SAV, all'auto. L'ultima iscrizione viene solitamente applicata a SUV o crossover con un corpo di valore di profilo. Questo aiuta a definire una forma del corpo insolita e ad operare sul mercato quasi senza concorrenza. L'eccellente sterzo è stato costantemente attivo, i fari a LED sono stati costantemente adattati a diversi ambienti, il monitor è stato installato con alta qualità. Inoltre, c'era un sistema di navigazione migliorato con una funzione televisiva, la sospensione posteriore pneumatica aggiungeva stabilità. Il climatizzatore funzionava in modalità automatica e aveva 4 zone.

Equipaggiamenti individuali, esclusivi e sportivi hanno permesso di rendere unica ogni vettura. Nel 2009, al Salone di Francoforte è stato presentato un concept con un ibrido attivo. Questa versione era un ibrido, ma con un maggiore livello di economia. Era più lungo di 13 millimetri e riceveva una parte posteriore modificata. Inoltre, la carrozzeria della BMW X6 della E71 per la versione ibrida è cambiata e l'auto ha iniziato a utilizzare un motore diverso. Nello stesso anno, l'auto ha ricevuto il premio SUV dell'anno per il tipo di crossover da una nota pubblicazione.

La differenza tra restyling e dorestyling

Le versioni diesel hanno finalmente iniziato a utilizzare il complesso detox delle tecnologie. Ciò ha aiutato l'auto a soddisfare gli standard Euro 6, entrati in vigore nel 2014. La BMW X6 E71 diesel con 6 cilindri utilizzava 3 turbine e aveva l'iniezione diretta. Per la prima volta ha iniziato a sviluppare una potenza di 381 cavalli e una coppia di 740 N * m. La targhetta 50d sarà posizionata sul cofano del bagagliaio. Ciò ha aiutato l'auto a diventare moderna in una nuova gamma di auto. Inoltre, gli sviluppatori hanno in programma di espandere la serie con altri modelli simili. Ma queste opzioni avranno altre configurazioni e un accento sportivo. Il pacchetto aiuterà a classificare i veicoli in una classe che sarebbe tra i crossover e le auto sportive.

Il restyling della BMW X6 E71 e le differenze pre-styling sono mostrate nella fase 2, che ha contribuito ad aumentare leggermente la domanda e venderà a una domanda maggiore nei prossimi anni. Successivamente, verrà prodotta l'ultima generazione, progettata per rivoluzionare il mercato automobilistico.

La BMW X6 E71 è stata presentata per la prima volta come concept all'IAA 2007 di Francoforte. La concept car è piaciuta a specialisti e potenziali consumatori e già a maggio 2008 è iniziata la produzione in serie e le vendite dell'auto.

La BMW X6 E71 combina i tratti distintivi di un SUV con un'elevata altezza da terra, trazione integrale, grandi ruote, pneumatici e un design audace della carrozzeria. Il crossover X6, così come l'X5 E70, è stato prodotto in uno stabilimento nella città di Spartanburg (Carolina del Sud, USA) ea Kaliningrad (Russia). La BMW E71 è stata messa in produzione come auto a trazione integrale con distribuzione della potenza tra l'asse anteriore e quello posteriore. Il sistema Dynamic Performance Control a sua volta fornisce una distribuzione variabile della coppia tra le ruote posteriori sinistra e destra, che aumenta la stabilità, che aiuta nella manovrabilità su superfici stradali irregolari.

Nelle auto a trazione integrale, la scritta "xDrive" viene aggiunta al nome del modello, ad esempio - xDrive50i, invece di 5.0i, come avveniva nelle prime versioni dei crossover della serie X. La nuova configurazione della carrozzeria in stile coupé ha richiesto un nuovo nome per un nuovo tipo di veicolo, così è nata la sigla SAV (Sports Activity Vehicle) che viene utilizzata per designare un SUV (crossover) con una carrozzeria profilata, esattamente la stessa come la coupé e grazie alla particolare forma della carrozzeria, la X6 non ebbe praticamente concorrenti. La E71 era dotata di sterzo attivo, Adaptive Drive, fari adattivi, display Head-Up, sistema di navigazione professionale con funzione TV, sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore per una maggiore stabilità e climatizzatore automatico a quattro zone. Per una personalizzazione ancora maggiore, erano disponibili pacchetti come Individual, M Exclusive Edition e M Sport Edition.

Nell'autunno 2009 è stata presentata a Francoforte una concept car variante speciale, l'ActiveHybrid. Questa è una versione ibrida e più economica dell'E71. È più lungo di 13 mm rispetto alla versione base e ha un'estremità posteriore diversa. Inoltre, alla versione ActiveHybrid è stato assegnato il numero di carrozzeria - E72, e nello stesso anno l'auto è stata messa in vendita con il motore N63B44 + motore elettrico. Nello stesso anno, l'X6 è stato insignito del premio Off-Road Vehicle of the Year 2009 nel gruppo crossover dalla rivista Off Road tra i lettori.

RECENSIONE DEL PROPRIETARIO

Mi sono comprato la BMW x6 2012 più semplice della linea: xdrive35i. Le impressioni non sono delle migliori, perché mi aspettavo di più. Era nello showroom, non ha resistito a questo bello e brillante. Il direttore mi ha versato in testa alcune virtù e io, tendendo le orecchie, le ho assorbite insieme a mia moglie. Non ho guardato le recensioni e ne ho viste solo di positive. Anche l'assemblea di Kaliningrad non era imbarazzata. Immediatamente tonica, metti le ruote su 20 e avanti, cogliendo gli sguardi speciali dei passanti.

Ma qui è arrivata la grigia quotidianità, uguale al colore della carrozzeria della mia macchina. Fin dai primi giorni, il sistema di sicurezza satellitare installato con la forza ha iniziato a infastidire. Nonostante la sostituzione dell'unità, ho dovuto fare domanda per spegnerla del tutto. Vogliono rubarlo. Dopo 7000 km di strade di San Pietroburgo, la vernice dell'arco posteriore ha iniziato improvvisamente a staccarsi. E questo è in macchina per quasi 3 lyama! Dopo aver contattato il concessionario, ero in uno stato di imbarazzo: i luoghi "problematici" della bmw x6 e71 sono stati fotografati e si sono impegnati a inviare un reclamo alla fabbrica! Dopo alcuni giorni è arrivata una risposta, in cui il caso non è stato riconosciuto come garanzia, in quanto l'auto è stata utilizzata in condizioni difficili. Chissà come l'hanno capito? E non è un'auto cinese. Ho dovuto pagare, ma già dalla parte.

Dopo 22.000 km c'era un colpo periodico nella scatola. Il reparto assistenza ha detto che andava tutto bene. Ma non è tutto! Il picco della mia irritazione con questa macchina è avvenuto di recente. Ho deciso di portare la mia famiglia all'estero sulla rotta Finlandia-Germania-Polonia. E su una delle strade tedesche ideali, ha smesso di partire. Ho chiamato il concessionario di Peter, ma lui, come sempre, non ha potuto aiutare, anche il carro attrezzi non si è organizzato. Di conseguenza, abbiamo contattato l'ufficio di rappresentanza del marchio tramite Internet e sono venuti subito a prendermi. Verdetto: è successo qualcosa alle micce. Di conseguenza, ho dovuto lasciare l'auto e volare in aereo, e ho ricevuto l'auto 3 settimane dopo con una fattura per il trasporto. Beh, almeno l'hanno riparato in garanzia. Dopo aver letto le recensioni su bmw x6 2012, ho riscontrato anche questa malattia, ora non la porterò lontano.

Mi dispiace, ecco l'assemblea domestica del centro certificato (((

RECENSIONE DEL PROPRIETARIO

Set completo, quindi cosa ha ottenuto. Quindi volevo con una sospensione adattiva, che a sua volta si adatta alla strada, ma senza di essa. Non ci sono chiudiporta (in qualche modo ignobili), il volante non è attivo. Ma questi dopa, come si suol dire, spesso si rompono. Ma anche senza questo, l'auto è meravigliosa.

Le ruote sono 20, il colore dell'auto è nero. Fin dai primi giorni ho sentito come correva, e questo è impressionante: in un fiato fino a 150 km / h. Alcune recensioni sulla BMW x6 e71 indicano un incendio durante una brusca accelerazione dei controlli, ma non è ancora così sulla mia macchina. Il salone è davvero tutto incentrato sulle persone. I materiali sono decenti. L'auto è intelligente, ti avviserà anche quando il lavaggio è finito. Non ha una sonda, perché c'è un sensore elettronico. Ti avvicini con la chiave in tasca, allunghi la mano verso la porta e le serrature si aprono.

In autostrada mangia 11-12 litri del 98esimo. Con un tranquillo giro in città 15 litri e, se guidi, 18 litri. Sensori di pioggia e luce: come ho vissuto senza di loro? I fari adattivi sono cattivi. Le tazze sono grandi, con memorizzazione della posizione, così come i sedili sportivi, che reagiscono a ogni chiave di accensione. Si fa clic sulla retromarcia e si abbassa lo specchietto destro. Apertura/chiusura del bagagliaio con telecomando. Il bagagliaio della bmw x6 2008 è spazioso e comodo. I freni sono affidabili, non c'è niente con cui confrontarsi.

L'olio mangia questo motore 300 gr. a 8000 km. Liquidazione sconvolto, perché è basso. Durante l'imbarco dei passeggeri e il caricamento del bagagliaio, il sistema mantiene la distanza dell'asse posteriore. Il freno a mano idraulico è solo un pulsante. C'è anche un freno a mano, comodo ai semafori. Il rumore è tale che a 150 puoi parlare tranquillamente con un passeggero. La velocità su di esso è impercettibile, da cui le violazioni.

Puoi parlare a lungo. Non tarderò, grazie per l'attenzione!

Specifiche BMW X6 E71

restyling

Nel luglio 2012, l'X6 E71 è stato aggiornato. L'ottica anteriore è stata modificata, inclusi i fari bi-xeno, i fendinebbia anteriori, le luci posteriori e i cerchioni, e anche i paraurti anteriore e posteriore sono leggermente cambiati.

Per favore non cancellare l'indirizzo della fonte - rispetta le opere degli altri tanto quanto rispetti le tue! Grazie per la comprensione

Modifiche BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Quando il SUV BMW X6 (E71) è arrivato sul mercato per la prima volta nel 2007, l'intero mondo automobilistico è rimasto più o meno senza parole. Alla maggior parte degli automobilisti non piaceva il design dell'auto (in quegli anni), in combinazione con la sua insolita carrozzeria. Proprio per questo motivo, la BMW in quegli anni ricevette molte recensioni critiche per un nuovo straordinario modello di auto. Ma contrariamente a tutte le previsioni degli esperti, questo crossover della serie X6 è diventato popolare in tutto il mondo automobilistico. In definitiva, in questo momento, c'è una crescente domanda di questa vettura in tutto il mondo, e anche di modelli usati di questa vettura. Oggi proveremo a parlare con il nostro lettore di questa X6a serie di auto. Scopriamo insieme quanto costa questo crossover automatico BMW nella parte posteriore dell'E71 e se vale la pena acquistarlo (X6) usato.

Nella storia dell'intera industria automobilistica, la BMW tradizionalmente dimostra di volta in volta il proprio coraggio al mercato, presenta soluzioni audaci e straordinarie nella tecnologia di creazione di automobili che, contrariamente a molte previsioni, capovolgono letteralmente l'intero mercato automobilistico mondiale. Ad esempio, è sufficiente ricordare l'apparizione dopo la Grande Guerra Patriottica di otto cilindri (motori) della società "BMW", auto-berline a due porte, nonché la recente apparizione sul mercato di auto elettriche il cui la carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio) per capire che la casa automobilistica bavarese può letteralmente partire da zero per inventare e sviluppare nuove idee e occupare immediatamente una nicchia non occupata nel mondo automobilistico.

Questo è esattamente quello che è successo con l'auto-crossover BMW X6 nella parte posteriore dell'E71, dove gli ingegneri dell'azienda hanno utilizzato e implementato le soluzioni automobilistiche più audaci. Così, nel 2007, i bavaresi hanno presentato al mondo un nuovo crossover nella carrozzeria, che combinava sia una berlina a quattro porte che una coupé, e allo stesso tempo aveva anche un ampio cofano posteriore.

Il modello X6 è stato basato e creato sulla base dell'auto-crossover X5 nella parte posteriore dell'E70, anch'esso iniziato a essere prodotto nello stesso 2007.

Vale la pena notare quanto segue immediatamente qui, quando il modello X6 è entrato nella produzione di massa, la BMW aveva in quel momento rischi di investimento piuttosto elevati, poiché non sapeva in anticipo come avrebbe reagito il pubblico stesso a questa vettura, poiché questo SUV (E71) ha aperto essenzialmente una nuova classe di auto nell'intero mercato automobilistico globale.

Quindi alla direzione dell'azienda di Monaco va riconosciuto il merito del coraggio e della fiducia in se stessi, necessari per decidere di lanciare una nuova classe di automobili.

Così, alla fine, a partire dal 2007, è apparsa sul mercato automobilistico globale una nuova classe di crossover sportivi con carrozzeria a quattro porte. Per molto tempo i bavaresi non hanno avuto concorrenti e hanno ottenuto tutta la crema del mercato automobilistico. Ma nel tempo, i modelli concorrenti iniziarono gradualmente ad apparire sul mercato automobilistico. È vero, quest'ultimo non ha potuto sottrarre quote di mercato alla BMW e spostarla.

Ma di recente, l'azienda Mercedes-Benz di fama mondiale, che a quanto pare ha atteso e studiato a lungo il successo dell'auto modello X6, ha deciso infatti di copiare proprio questo tipo di crossover e di rilasciarne uno nuovo.

Il tempo mostrerà come si svilupperà la concorrenza in questo segmento. Ma indipendentemente dall'esito di questa battaglia, BMW si è sicuramente già scritta (nome dell'azienda) nella storia dell'intera industria automobilistica, come pioniera di un nuovo segmento di crossover sportivi premium.

BMW X6: vantaggi di un crossover coupé fastback.

Ovviamente, la BMW X6 non è stata creata per i compiti per i quali è stato inventato il crossover automatico X5. Sebbene il modello X6 fosse basato sul crossover X5. Ha la stessa capacità di carico, la stessa altezza da terra (altezza da terra di 220 mm), lo stesso sistema di trazione integrale attivo e così via. eccetera.

Le principali differenze tra le auto sono all'interno dell'abitacolo nell'ultima fila di sedili. Una differenza speciale (differenza) tra i modelli X5 e X6 era evidente nelle auto prodotte dal 2008 al 2010. Quindi, durante questo periodo di tempo, tutte le vetture del modello X6 (nella loro parte posteriore) avevano solo due sedili passeggeri separati, un triplo sedile in un crossover automatico (come nel modello X5) iniziò ad essere installato solo dal 2011. Cioè, fino al 2011 questa era (considerata) un'auto a quattro posti.

Tuttavia, nonostante il restyling del modello X6 sia diventato un cinque posti, non ha molto spazio per i passeggeri posteriori rispetto al modello X5, il che influisce sicuramente sul comfort stesso dei passeggeri posteriori. Riguarda il tetto spiovente dell'X6, che scende dolcemente (trasferimenti) sul cofano del bagagliaio dell'auto. Di conseguenza, si scopre che semplicemente non vale la pena mettere passeggeri troppo alti sul sedile posteriore dell'auto, poiché sarà estremamente scomodo per loro essere in macchina.

Ma il principale svantaggio della carrozzeria del modello di auto X6 non è che i suoi passeggeri posteriori non si sentano molto a loro agio durante il viaggio, il principale svantaggio dell'X6 è la visibilità di questa vettura. A differenza del modello X5, dove la visibilità al volante è più o meno normale, nell'auto X6 il guidatore sarà già estremamente a disagio quando parcheggia l'auto a causa di questa forma della carrozzeria e del lunotto molto piccolo.

Proprio per questo motivo nell'autocrossover X6, a differenza del modello X5, anche nella configurazione base sono installati i sensori di parcheggio che aiutano il guidatore a vedere in retromarcia. Come optional, il modello X6 è dotato di una telecamera per la retromarcia, che visualizza un video della retromarcia sullo schermo del sistema di infotainment. A differenza dei sensori di parcheggio sonori, una tale revisione video sullo schermo della console centrale è diventata molto più conveniente.

Vengono utilizzate BMW X6 affidabili (comprese quelle ad alto chilometraggio).

Nonostante le recensioni incomprensibili e varie su Internet provenienti da conducenti che, a quanto pare, non hanno mai posseduto auto BMW, dobbiamo comunque ammettere che l'autocrossover X6 è abbastanza affidabile e di alta qualità per la sua classe di auto. E in generale, se presa nel suo insieme, questa è la stessa auto modello BMW X5. Abbiamo studiato varie recensioni sui forum BMW e intervistato molti "militari" con un obiettivo specifico, per scoprire da loro quale modello (anno di produzione) del marchio X6 è il più senza pretese nel processo di manutenzione.

Di conseguenza, abbiamo scoperto che le auto più senza problemi sono i modelli di auto diesel (xDrive 30d, xDrve 40d).

Per quanto riguarda i motori a benzina installati su questi modelli di auto, molti riparatori di auto si lamentano di loro in Russia. Secondo alcuni rapporti, per la maggior parte dei possessori di auto a benzina X6, dopo 100-200mila km, il motore inizia a “mangiare” olio a un ritmo frenetico, e ciò accade a causa dell'usura parziale dei componenti interni dei propulsori. Come dicono gli esperti, le caratteristiche del design dei motori a benzina BMW sono da biasimare per tutto, olio motore di scarsa qualità, di per sé di scarsa qualità e un intervallo troppo lungo tra la manutenzione programmata (ispezioni tecniche).

Ricordiamo che la manutenzione programmata delle auto BMW non avviene al raggiungimento di un chilometraggio rigorosamente definito, ma solo dopo che il computer dell'auto indica la necessità di contattare l'assistenza. Di conseguenza, non è raro che i proprietari di auto bavaresi richiedano la manutenzione con un chilometraggio superiore a 15mila km, il che non ha l'effetto migliore sullo stato del propulsore, a cui non piace la fame di petrolio e il perdita delle sue proprietà chimiche.

Naturalmente, di tanto in tanto, recensioni arrabbiate su catene di distribuzione rotte, turbine spente, ecc. Appaiono su vari canali e sui forum BMW. guasti Ma credeteci, il numero di tali recensioni reali non è così elevato rispetto al numero di auto X5 e X6 vendute in Russia. Secondo alcuni dati disponibili (un sondaggio anonimo dei concessionari ufficiali BMW in Russia), solo il 3% circa di tutti i possessori di auto BMW X5 e X6 ha riscontrato problemi che hanno riguardato il motore a un'autonomia fino a 120mila km. È vero, con un chilometraggio dell'auto da 120 a 200mila km, tali proprietari si sono già rivelati quasi il 7% di tutti i crossover serviti nelle stazioni di un concessionario di automobili.

Nonostante il fatto che in realtà ci siano alcune caratteristiche del design dei motori BMW, che, se non si presta attenzione al motore, possono causare seri problemi significativi e riparazioni costose, sulle strade della Russia oggi puoi trovare molte auto del Modelli X5 e X6 (E70, E71) con chilometraggio superiore a 180mila km o più, che ancora non presentano nemmeno il minimo segno di malfunzionamento del motore.

Quindi è impossibile dire che i motori installati sulla BMW X6 siano molto inaffidabili, e questo è sbagliato. Dopo aver letto le recensioni sul forum per qualsiasi marca o modello di auto, puoi vedere e trovare in esse esattamente lo stesso numero di recensioni arrabbiate sull'inaffidabilità di questo prodotto. Per alcune auto, puoi vedere una percentuale molto maggiore di problemi con i propulsori rispetto allo stesso marchio automobilistico bavarese.

Qualità e affidabilità delle sospensioni della BMW X6 (E71).

A differenza dei motori installati sui modelli X6, che raramente presentano problemi grandi e piccoli, ci sono alcune domande sulla qualità e l'affidabilità stessa della marcia di questo SUV.

I problemi più comuni di questa vettura, di cui si parla in molti forum automobilistici, o di cui parlano direttamente gli autoriparatori presso i concessionari ufficiali BMW, sono: - scarsa durata della sospensione anteriore e difetti di fabbrica abbastanza frequenti in alcune parti della vettura.

Secondo le statistiche, circa il 15% di tutti i proprietari di X6 deve affrontare problemi con lo stabilizzatore anteriore, il tirante e persino l'usura dell'asse. E questo può accadere (accadere) già su una corsa fino a 70mila km.

Di solito questi e simili problemi quando si acquista una nuova auto si verificano principalmente durante il periodo di garanzia stabilito dalla casa automobilistica e di solito vengono eliminati.

Sfortunatamente, a causa di alcune caratteristiche di progettazione della macchina, se acquisti una X6 usata che è stata a lungo fuori dalla garanzia di fabbrica, dovresti essere preparato al fatto che potresti riscontrare questi problemi descritti nella sospensione anteriore della macchina.

Inoltre, a causa dell'aumento del carico nella sospensione anteriore (soprattutto se si guida l'X6 costantemente a regimi del motore elevati e si gira ad alta velocità), questo carico sulle leve anteriori molto spesso disabiliterà i blocchi di sale e le punte a sfera della macchina .

Questa è la tua ricompensa per lo straordinario sterzo e il buon comfort al volante dell'X6. E per favore, non dimenticare che questa macchina, in linea di principio, non è stata creata per il comfort, ma per guidare (competere) con qualcuno sulla strada per correre.

Ricorda sempre che la stessa BMW X6 ti provocherà costantemente ad accelerare. Questa macchina non ti permetterà di guidarla con calma e senza fretta. Naturalmente, da qui, con movimento attivo, preparati a cambiare le gomme più spesso, il che ti costerà una bella somma.

Un altro svantaggio di questa vettura (X6) è il costo della stessa polizza Casco, dove il prezzo è formato non solo da una certa percentuale del valore di mercato dell'auto. In genere, tale assicurazione per un'auto BMW X6 non è economica, e ciò è dovuto principalmente al fatto che questo crossover automatico è molto richiesto tra gli stessi dirottatori.

Chi acquista BMW X6 usata più spesso.

I proprietari di BMW X5 sono fondamentalmente i fan più fedeli e degni del marchio "BMW" per il quale, in linea di principio, non esistono più altri marchi automobilistici. Più della metà dei proprietari di auto che hanno acquistato auto nuove o usate del marchio BMW X6 possedevano in precedenza altre auto di questo marchio bavarese. Inoltre, circa i 2/3 di tutti questi proprietari di BMW in futuro rimarranno fedeli al marchio tedesco originale.

Eppure, la metà di coloro che attualmente possiedono la prima generazione di auto X6 è interessata ad acquistare la seconda generazione di auto BMW X6 in futuro. L'altra metà dei suoi proprietari (X6) sta guardando all'acquisto in futuro di una versione già più economica (usata), auto modello X4 o un modello crossover.

Sì, c'è anche una piccolissima parte di proprietari di BMW X6 che, per qualche motivo personale, in futuro abbandoneranno semplicemente un'auto di marca BMW e acquisteranno prodotti Porsche (ad esempio, auto Macan e Cayenne) o Mercedes (ad esempio , francobolli , o ). Ma questi sono, di regola, quei proprietari che hanno precedentemente acquistato per se stessi nuove auto X6 e hanno rivisto le loro opinioni sul mercato automobilistico durante la loro proprietà.

Tuttavia, la maggior parte dei proprietari di auto BMW X6 in qualche modo magico e sconosciuto rimarrà fedele al marchio automobilistico BMW e per la maggior parte continuerà a cambiare i propri crossover con lo stesso marchio di auto, ma in una versione più recente.

Risultato.

Se stai ancora prendendo seriamente in considerazione la BMW X6, preparati a frequenti manutenzioni dell'auto, che ti costeranno molto. Tuttavia, questa vettura è un SUV premium e il suo MOT (manutenzione) e il costo dei pezzi di ricambio non possono essere economici.

Le BMW X6, come la maggior parte dei modelli premium del marchio bavarese, sono veicoli sofisticati ad alta tecnologia, necessitano costantemente di un'attenta attenzione a se stessi ea tutti i componenti dell'auto.

Preparati a investire molti soldi nel tuo veicolo in modo che (il tuo crossover) sia sempre in ottime condizioni e non ti deluda mai. Altrimenti, questa macchina (BMW X6) ti farà solo arrabbiare.

È importante sapere:

Dimentica anche di cambiare l'olio su una corsa di 10-15mila km. L'olio dovrà essere cambiato quasi ogni 7-8mila km, poiché la sua qualità oggi nel nostro Paese lascia molto a desiderare. E non dimenticare che oggi in Russia, in linea di principio, non esiste carburante di alta qualità che possa essere paragonato al carburante europeo. E tutto ciò alla fine influisce in modo significativo sulle condizioni dei motori installati sulle auto BMW. Quindi devi ricordare che i frequenti cambi d'olio sono una garanzia che il motore della tua auto percorrerà più di 200mila km.

Il costo di possedere una BMW X6 usata.

Nella nostra redazione abbiamo calcolato quanto costerebbe possedere questa macchina per 3 anni se si acquista un'auto di 5 anni in un mercato di auto usate.

Vogliamo subito notare che se acquisti un modello diesel di un'auto, in effetti, infatti, a causa del basso consumo di carburante di un motore diesel, purtroppo, non sarai in grado di risparmiare. Il punto qui è che le auto X6 con motori diesel sono molto più costose dei loro "fratelli" a benzina (analoghi). Alla fine, ci vorranno 3 o 4 anni per recuperare il pagamento in eccesso per un'auto al momento dell'acquisto (un'auto usata) (questo è con un piccolo chilometraggio ogni anno). Inoltre, tieni presente che il costo della manutenzione programmata di un'auto, soprattutto in alcuni casi, è molto più costoso degli stessi modelli X6 a benzina.

Quindi puoi riassumere, in sostanza, i crossover diesel BMW ti danno dei risparmi immaginari per un po ', ma nel corso del loro funzionamento, il proprietario di questa macchina diesel prima o poi si renderà conto che alla fine, per un lungo periodo di funzionamento dell'auto, ha pagato molto più del dovuto per la manutenzione del suo SUV, se confronta tutte le spese dello stesso proprietario del modello a benzina X6.

Calcoliamo approssimativamente insieme quale sarà il costo per possedere una BMW X6 usata acquistata sul mercato automobilistico russo.

Prendiamo un diesel usato (xDrive 30d) (E71) versione 2010, con un chilometraggio di circa 135mila km.

Supponiamo che ogni anno percorrerai in media circa 20.000 km (ovvero 54 km al giorno).

Il consumo medio di carburante di questo modello di auto in città, secondo le specifiche di fabbrica, è di 8,7 litri per 100 chilometri, in autostrada (autostrada) - 6,7 litri per 100 chilometri, in modalità mista il crossover consuma - 7,4 litri per 100 chilometri . In realtà, credeteci, questa spesa è molto più alta, in media del 20 - 30%. Calcoliamo, secondo le specifiche di fabbrica, quanto ci vorrà ogni anno per il gasolio per riempire questa BMW X6 diesel.

Risulta quanto segue, per percorrere 20mila km (questo è in 1 anno), avrai bisogno di circa 1480 litri di gasolio. Secondo i prezzi (medi) odierni nelle stazioni di servizio, risulta che ogni anno dovrai spendere 54mila 760 rubli per il gasolio (in media - 150 sfregamenti/giorno).

Ma ancora una volta, questo calcolo sarà valido solo per il 2016. In futuro, questo carburante aumenterà di prezzo solo a causa della naturale elevata inflazione nel paese e, ovviamente, a causa di un aumento delle accise sul carburante stesso.

Modifiche BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Odnoklassniki BMW X6 E71 per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Il proprietario recensisce la BMW X6 E71

Bmw X6 E71, 2011

Ho comprato una BMW X6 E71 qualche mese fa, ho percorso 5mila km. Il chilometraggio totale dell'auto è di 20mila km, l'auto è un concessionario. Dai guasti: due leve inferiori e due silent block, a causa delle cattive strade a Samara, e dopo la G55AMG non ho calcolato un po 'la forza delle sospensioni di questa vettura. Gli svantaggi della BMW X6 E71 sono, ma non molti: questi sono pantaloni sporchi in caso di pioggia. Come su X3 e X5, ti sporchi sulla soglia quando sali e scendi. Suono forte quando sbatti la porta, non una vista molto buona. Tutto quanto. Vantaggi: non una vera controllabilità in una combinazione ideale con il comfort. L'auto provoca emozioni molto positive durante la guida. Non rigido se butti via le gomme Run Flat e ne metti di morbide. Ho avuto un LC200 e ho qualcosa da confrontare. Il lavoro del box, come tutte le BMW per 5 plus, va bene in autostrada, non c'è quasi fatica. E tali macchine si guastano per le persone che non capiscono le auto serie e non sono tecnicamente istruite, e se dai un microscopio a una scimmia, allora lo romperà sicuramente. Un'auto per chi è innamorato delle auto, e non le considera un mezzo di trasporto, per quest'ultimo consiglierò Lexus. E sì, auto come la BMW X6 E71 non vengono acquistate con gli ultimi soldi.

Vantaggi : gestibilità. Dinamica. Aspetto esteriore. Rispetto sulla strada

Screpolatura : Scarsa visibilità posteriore.

Denis, Samara

Bmw X6 E71, 2012

Inizierò con il motore. La BMW X6 E71 ha 2 turbo che le danno accesso a 400 Nm da 1300 giri praticamente dal minimo, i sorpassi, i cambi di corsia non sono un problema, nonostante sia abbinata a un automatico a 6 colpi che spara al primo desiderio. Anche la BMW X6 E71 frena bene mentre accelera (questo è logico per un'auto veloce) e questo è un assemblaggio di massa, senza alcuna messa a punto. Per quanto riguarda l'esterno: c'è una divisione in 2 campi (mi piace o non mi piace), se discutono, significa che l'auto non è passata inosservata né all'uno né all'altro. Secondo me, l'X6 è un livello alto, non puoi nemmeno vedere nessun concorrente vicino. La maneggevolezza è la carta vincente della BMW X6 E71, che non si può nascondere nella manica, si manifesta fin dai primi chilometri di guida, soprattutto quando il posteriore è 315 a raggio 20, a 100 km/h in 90 grado di virata, solo il cigolio della gomma, anche l'elettronica non è ancora intervenuta, il che parla di un margine di sicurezza. Un'auto di lusso standard, se non è una BMW, non è capace di questo. Se vuoi guidare con calma, la scatola fa scattare silenziosamente le marce a 1800-2000 giri / min, da qualche parte sotto il cofano un "sei" rimbomba e oscilli dolcemente lungo i dossi delle strade russe. Pertanto, per chi vuole guidare veloce e comodo, raccogliendo le opinioni delle donne, voglio prestare attenzione all'X6. Stesso a lungo sofferto con una scelta. Sì, l'auto non è pratica, perché. non puoi caricare lì patate, passeggino, canne da pesca, non è molto comodo per l'imbarco e lo sbarco, è costoso. Qualcuno ha detto che la BMW X6 E71 non è affidabile e costosa da mantenere. Ma allo stesso tempo nessuno ha detto che vi siano concentrate le tecnologie più avanzate e, come sapete, sono sempre costose e forse umide da qualche parte, ma possedere qualcosa di esclusivo non è mai stato economico.

Vantaggi : molti di loro.

Screpolatura : sì, ma abbastanza perdonabile.

Alessandro, Mosca

Bmw X6 E71, 2012

Ho comprato una BMW X6 E71 sei mesi fa. Ci ho percorso circa 13mila km. L'ultima macchina che c'era prima, carrozzeria Mercedes ML 320 CDI 164. Prima di tutto, voglio dire dell'eccezionale maneggevolezza dell'auto. Per un crossover, è fantastico. Motore a benzina 3.0. Dopo il motore diesel "Mercedes", manca la trazione. Tuttavia, è stato necessario aggiungere e acquistare un diesel. E non si tratta nemmeno di consumo di carburante. Ma questo è un altro argomento. Sedili molto comodi con 21 regolazioni. Con i miei due metri di altezza non provo alcun disagio. Consumo 10,5-15 in autostrada e 15-19 in città. Ora con un ciclo misto da 50 a 50 circa 15 litri. Un sacco di tutti i tipi di "campane e fischietti" necessari e non molto (ad esempio, controllo degli abbaglianti o pneumatici runflat). Il navigatore funziona, ma non come vorremmo, suona costantemente: "Segui gli indicatori di direzione". Anche se funziona abbastanza bene. Tra gli svantaggi della BMW X6 E71: un telaio molto debole. Sono stato alla stazione due volte. Montanti stabilizzatori del getto modificati. E qualcosa continua a bussare. Ma per trovarlo, i maestri non possono. Anche per soldi. Per 5000 km i dischi dei freni sono stati danneggiati. Scanalature profonde sul disco (sassi incastrati tra la pastiglia e il disco). Difetto strutturale. Anche se non li ho cambiati. In una conversazione informale, il maestro stesso ha affermato di essere stupito dal numero di guasti. Anche se la macchina con un'anima. Voglio mettermi al volante ancora e ancora. Ancora una volta, non vivo a Mosca con buone strade. Forse non ci sono problemi del genere. Riepilogo: non venderò la BMW X6 E71. Ma, prima che tu vada per la prossima BMW in un concessionario di automobili, ci penserò trecento volte.

Vantaggi : aspetto esteriore. Comfort e controllo. Dinamica.

Screpolatura : telaio debole. Costo del servizio.

Vladislav, Mosca

Bmw X6 E71, 2012

Macchina del 2012 con unico proprietario. 40mila chilometri - tutto il servizio dei funzionari. In regalo, il secondo set di ruote estive molto belle, e invernali molto belle, più un'auto nel pacchetto M. L'equipaggiamento non è scadente, ma senza volante attivo. In generale, sono molto soddisfatto: l'auto è come nuova, non un solo graffio da nessuna parte, l'unica cosa sono un paio di scheggiature sul cofano, perché i precedenti proprietari vivevano fuori città. Ho comprato una BMW X6 E71 per 37.000 USD. In generale, molto soddisfatto, grazie. Dopo l'acquisto sono andato dal concessionario e ho fatto una manutenzione non programmata - costava circa 30mila - candele, olio, ecc. L'unica cosa che non mi andava bene in macchina era una sorta di accelerazione incomprensibile. Premi il gas, lei sembra pensare per qualche secondo, e solo allora se ne va. Sono stato persino arrabbiato per un po ', ma poi le persone gentili mi hanno suggerito di prendere e riprogrammare il pedale dell'acceleratore: lo farò e l'auto si è comportata in modo completamente diverso. Davvero bello andare. Il mio consumo è di circa 14-15 litri, per non dire che guido forte, ma a volte lo premo. Tutti rimproverano la BMW per essere inaffidabile, ma in realtà bisogna acquistare auto normali e non essere avidi di pagare i servizi di professionisti, e preferibilmente già in restyling.

Pro: buona maneggevolezza (anche se senza sterzo attivo) su buone strade, alla BMW X6 E71 non piacciono i solchi. Ma lo svantaggio della manovrabilità è la rigidità delle sospensioni, a volte sulle nostre strade fa molto pena. Auto davvero affidabile. Chiunque dica qualcosa - non ascoltare, l'importante è cercare una buona opzione e non al prezzo più basso, ci sono sempre scorie. Inoltre un servizio competente, un buon olio e così via. Cattura gli sguardi. Tutto ciò che ti circonda inizia davvero a guardarti in modo diverso. L'auto è molto status e rispetto. Molto bello.

Ora sui contro: a causa della rigidità, succede davvero, è scomodo. Inoltre, l'interno della stessa BMW X6 E71 non mi ha impressionato molto, ma questo, come si suol dire, è un bagagliaio amatoriale e non spazioso, ma queste sono tutte piccole cose della vita. Il motore in sé è davvero buono, ma mi sembra che non sia per questa macchina in particolare. Ho guidato con le stesse forze diesel 235 e questo è sorprendente: sale a 100 più lentamente, ma sembra che sia molto più veloce. La coppia conta. Non ho intenzione di cambiare: probabilmente guiderò altri 70-100mila. Non aver paura delle BMW, abbi paura di queste auto in uno stato già ucciso in anticipo. Diagnostica bene e prendi un diesel.

Vantaggi : gestibilità. Affidabilità. stato. Aspetto esteriore.

Screpolatura : comodità.

Anton, Mosca

Bmw X6 E71, 2010

BMW X6 E71 bianca, ibrida attiva. Kit carrozzeria M-Performance. Pneumatici larghi. 21 fusioni. Per 8mila km di funzionamento dell'auto ho solo sensazioni positive. Ma tutti i vantaggi hanno i loro svantaggi. Sospensioni rigide e 21 dischi ti permettono di sentire perfettamente la qualità delle strade russe con il tuo 5 ° punto. Molta elettronica rende piacevole la guida, ma compaiono sempre piccoli errori, che a loro volta scompaiono. Realizzare un ibrido basato su un motore a benzina da 5 litri con due turbine significa sputare in faccia a tutto Greenpeace'ovtsam. Sarebbe possibile scegliere una base diesel. L'assenza di un antipasto è semplicemente piacevole. Non c'è meno qui. Ci sono 2 posti disponibili nella parte posteriore. L'inutile vano portaoggetti e il portabicchieri sono stati privati ​​del quinto posto. Penso che questo sia un aspetto negativo. In molti autolavaggi, la X6 passa alla tariffa station wagon. Quindi il lavaggio è più economico di un SUV X5. Faccio rifornimento alle stazioni di servizio con benzina collaudata e di buona reputazione. Per 2mila rubli guido per circa 400 km in città (negli ingorghi l'auto diventa un filobus). La tassa annuale è un meno. L'auto è interessante. Particolare. Dà molto piacere. Guido da 2 anni. Non so ancora quale macchina sarà la prossima. È difficile decidere.

Vantaggi : aspetto esteriore. Controllabilità. Qualità degli interni. Dinamica. Consumo di carburante in città nella regione di 13,5-14,2 l / 100 km.

Screpolatura : costo dell'auto. Costo del servizio. Molta elettronica. Piccoli errori frequenti.

Dmitry, Mosca

Bmw X6 E71, 2011

BMW X6, carrozzeria E71. Motore 4,4 l, 407 forze. Ho comprato un'auto, va quasi tutto bene, dal tubo è uscito un po' di fumo bianco dopo il minimo. Bene, penso che lo aggiusteremo, 2 turbine mangiano sempre olio. Non sono andato alla diagnostica. A dire il vero, ho sempre comprato auto senza diagnostica. Bastava giudicare dagli ex proprietari e dall'auto stessa. Ma non in questo momento. Cavalca una settimana, va tutto bene. Fatto da. Ma una settimana dopo si è accesa la spia del motore di controllo. L'ho avuto su una BMW 523 F10. È stato curato sostituendo le bobine di accensione. Sono venuto al servizio, hanno detto che era necessario cambiare le candele, le bobine e gli ugelli (e questo è 130mila) - l'ho cambiato. Il giorno dopo, è arrivata di nuovo la stessa cosa, un errore sul sensore di alta e bassa pressione e sui cilindri - cambiato. 4 giorni dopo di nuovo. Ho cambiato servizio, ho trovato un buon minder e qui tutto è diventato chiaro. Questi motori sono i più infruttuosi nella storia della BMW. Dopo aver analizzato il motore della BMW X6 E71, si è scoperto che qualcuno aveva cambiato gli ugelli prima di me e si era dimenticato di inserire un o-ring in uno, il risultato era una presa dell'ugello rotta nel motore. Sostituzione della testata del motore. Qualcuno dirà che sono solo io e avranno ragione. Ma quando hanno rimosso il motore e hanno iniziato a studiare, si è scoperto che i "Vanos" (catene) erano giunti al termine. In generale, ora sistemiamo il motore per una settimana e rimettiamo tutto nuovo. E poi dicono, allenati per un anno e vendilo, ma è meglio subito. Poi ho iniziato a scoprire che tutti i proprietari dei miei colleghi hanno questa macchina in servizio per 1-2 mesi all'anno. Catene e ugelli sono i loro punti dolenti. E questi motori vivono in media per 60mila km. Questi motori sono buoni solo se li guidi per lunghe distanze tra le città, in una parola, non stare in ingorghi costanti. Cambiare l'olio ogni 7-8 mila (quando si opera in città) e il filtro. E periodicamente ricuocelo sopra per consentire al sistema di friggere tutto. Spero di non averti turbato troppo, ma potrei averti risparmiato budget e portafogli.

Vantaggi : aspetto brutale. Interni molto confortevoli e confortevoli. Potenza e dinamica. Tiene la strada e gira bene.

Screpolatura : motore 4,4 litri. Poche passeggiate e pause veloci. Riparazione costosa. Per un dilettante i sedili posteriori sono divisi, adoro un divano singolo. Rivedi indietro.

Alessio, Mosca

Bmw X6 E71, 2008

Non ho lavorato per la BMW, non l'ho riparata, non ho niente a che fare con il business automobilistico. Quindi, BMW X6 E71 3.0 biturbo (35i), versione di luglio 2008, configurazione del tamburo (senza binario adattivo, attivo, head-up, senza chiave, chiudiporta). In famiglia dal primo giorno ad oggi, più di 7 anni, 80.000 chilometri percorsi. Viene tagliandato presso un concessionario con un intervallo di 10mila km, le strade negli Urali sono molto mediocri, peggio che nella parte europea della Federazione Russa, il chilometraggio è del 70% dell'autostrada. Ruote e larghezza singola invernale ed estiva da 19 pollici. Quindi, per tutto il tempo dei problemi: sostituzione della pompa del carburante ad alta pressione nel primo anno di vita. Sono andato al servizio dalla regione da solo. Garanzia. Sostituzione della cinghia di bypass del rullo (ronzio). 3 mila rubli. I tappi del lavafari sono volati via. Qualcuno è cambiato in garanzia, ho comprato per 600 rubli. pezzo e vernice. Nient'altro è cambiato, tranne olio e filtri. A meno 30 si avvia. Anche se andrò a Urengoy, anche ad Amsterdam, anche adesso senza dubbio, non ho dubbi sull'affidabilità della BMW X6 E71. Ebbene, se il resto, allora tutto è scritto davanti a me: manovrabilità, sforzo di sterzata, frenata: tutto è chiaro, verificato, standard. Personalmente ho abbastanza accelerazione ovunque, la sospensione è dura (notevolmente proporzionale alle condizioni della strada) e le persone su Internet non mentono: devi prenderla a pieno carico in modo che non faccia male in modo atroce. Consiglio a tutti coloro che cercano e scelgono di cercare esemplari vivi, non strizzati, non feriti, non uccisi e un karma pulito: andrà tutto bene. A tutti coloro che leggono - grazie e strade lisce.

Vantaggi : gestibilità. Equipaggiamento opzionale. Aspetto esteriore. Affidabilità.

Screpolatura : la sospensione non è per strade dissestate.

Dmitry, Ekaterinburg

Questo crossover premium sportivo ha fatto il suo debutto ufficiale nel 2009, un anno dopo l'anteprima mondiale dell'originale X-six. Questa è un'auto lussuosa e veloce, è stata sviluppata secondo i canoni dell'ideologia della Sport Activity Coupe e può essere descritta come un "crossover simile a una coupé per la guida attiva".

Sì - "X6M" non è stato creato per impastare lo sporco, i suoi principali vantaggi si manifestano in autostrada, dove sono richieste potenza, maneggevolezza raffinata e dinamica.

Il modello X6, nato nel 2008, ha suscitato una sensazione di incertezza: si è rivelata un'auto molto "non standard" che ha aperto un nuovo segmento. Tuttavia, poi tutto è andato a posto, perché in termini di vendite il crossover coupé era addirittura avanti rispetto all'X5. Ma l'uscita della sua versione M non ha più fatto un'impressione così seria, perché le prestazioni sportive per una coupé, sebbene non del tutto ordinarie, sembrano abbastanza logiche.

La carrozzeria della "X6M" è per molti versi contraddittoria: si può dire che sia una coupé a quattro porte unica nel suo genere con un'elevata altezza da terra e un riempimento così "caldo". Molti potrebbero considerare l'aspetto del crossover senza successo e in qualche modo stupido, ma c'è qualcosa di insolito, originale e rivoluzionario! L'X6 "carico" sembra un vero atleta con muscoli pronunciati e un aspetto aggressivo.

Esternamente, la BMW X6M non deve assolutamente essere confusa con altre auto, e le sue caratteristiche distintive sono il kit carrozzeria originale con un paraurti anteriore "respirante", passaruota rigonfi che contengono enormi cerchi a M con un diametro di 20 pollici a basso- pneumatici larghi di profilo, un quartetto familiare di tubi di scarico, nonché un profilo più banale grazie a dieci millimetri in meno di altezza da terra.

In generale, la "X-sesta" della divisione M dell'azienda bavarese evoca un sentimento di rispetto, e quando la vedi nello specchietto retrovisore, hai involontariamente voglia di cedere. Non troverai un'altra macchina del genere: un grande crossover sportivo che ha la sagoma di una vera coupé a quattro porte. Straordinario e originale!

Ora sulle dimensioni esterne della BMW X6M. La lunghezza dell'auto è 4876 mm, altezza - 1684 mm, larghezza - 1983 mm. Si appoggia al manto stradale con quattro ruote da 275/45 R20 all'anteriore e 315/35 R20 al posteriore. Tra gli assi (passo) della "x-sesta" c'è una distanza di 2933 mm, e sotto il fondo (gioco) - 180 mm.

L'interno del crossover coupé bavarese "carico" sembra elegante e ricco, e nella sua disposizione ripete quasi completamente quello dell'originale X6. Le differenze sono solo nella lettera "M" sul volante, nel selettore "macchina" e negli schienali dei sedili in pelle.

Gli errori di calcolo ergonomici semplicemente non possono essere trovati, tutto è pensato nei minimi dettagli. I controlli sono nei posti giusti, tutto è letteralmente assemblato alla perfezione, i materiali di finitura sono eccezionalmente costosi e naturali.

Il crossover sportivo BMW X6M ha un layout interno a quattro posti. I sedili anteriori offrono ai motociclisti un abbraccio abbastanza forte grazie al profilo sviluppato e le sedie con fianchetti laterali regolabili sono disponibili opzionalmente. E, naturalmente, sono dotati di riscaldamento e ventilazione. Il divano posteriore ha due posti, separati da un tunnel centrale. La geometria di atterraggio per i passeggeri qui è abbastanza comoda, tuttavia, solo le persone basse avranno abbastanza "aria", e tutto a causa del tetto che cade. Tra le piccole cose piacevoli si possono notare sottobicchieri, contenitori per varie piccole cose e un "clima" personale, comunque facoltativo.

Anche se l'X6M potrebbe non essere il crossover più pratico, è certamente una delle auto sportive più spaziose in circolazione. Il volume del bagagliaio è di 570 litri e con lo schienale del divano posteriore ripiegato - 1450 litri. Allo stesso tempo, la forma del vano di carico è corretta, senza difetti, e il pavimento è completamente piatto. Sotto il pavimento rialzato si nasconde una stretta ruota di scorta su un cerchio in lega.

Specifiche. Sotto il cofano della X6M c'è un motore V8 biturbo da 4,4 litri. Il motore si distingue per il fatto che nella curvatura di 90 gradi del blocco si trova un collettore di scarico resistente al calore con diversi turbocompressori a doppio canale che pulsano uniformemente i gas di scarico. La potenza massima di questa unità è di 555 cavalli a 6000 giri/min e 680 Nm di coppia a 1500 - 5650 giri/min. Il motore è combinato con una trasmissione automatica a 6 bande e un sistema di trazione integrale xDrive proprietario.

Fino ai primi cento, la “X6 carica” scatta letteralmente in soli 4,7 secondi ed è in grado di sviluppare una “velocità massima” di 250 km/h (limitata elettronicamente). Nel ciclo combinato, il crossover consuma 13,9 litri di carburante ogni 100 chilometri. Allo stesso tempo, va notato che il motore soddisfa i requisiti ambientali di Euro-5.

Le sospensioni della BMW X6M sono completamente indipendenti, con silent block rigidi del telaietto posteriore e un design anteriore a doppia leva con molle rinforzate. La sospensione posteriore è dotata di supporti pneumatici che mantengono un'altezza da terra costante indipendentemente dal carico.

Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, il crossover coupé BMW X6M (basato sull'E71) nel 2014 è offerto al prezzo di 5.727.000 rubli. L'elenco delle dotazioni di base comprende airbag frontali e laterali, sedili anteriori riscaldati, sistema audio premium, climatizzatore bi-zona, fari a LED adattivi, cruise control dinamico, accessori a piena potenza, sistema di infotainment iDrive e molti altri sistemi che garantiscono sicurezza e il comfort del conducente e dei passeggeri. A un costo aggiuntivo, l'auto può essere dotata di un sistema multimediale per i passeggeri posteriori, una telecamera per la retromarcia, un preriscaldatore programmabile e altro ancora.

I vantaggi della BMW X6M sono l'alta qualità della decorazione degli interni, un motore potente, un'eccellente dinamica, un'eccellente maneggevolezza e stabilità su strada, un eccellente isolamento acustico e un ricco equipaggiamento. Ebbene, gli svantaggi sono un design alquanto controverso, manutenzione costosa, pezzi di ricambio e riparazioni, nonché una seconda fila di sedili non abbastanza spaziosa.