I gusti non potevano essere discussi. O stanno ancora litigando?

Cosa rende uno scooter uno scooter? Posizione di guida? Completamente nascosto nel corpo del motore? Vano bagagli sotto il sedile? O lavorare senza frizione? Diamo un'occhiata a due rappresentanti così simili, ma allo stesso tempo così diversi di questo tipo di veicoli a motore: e. Entrambi i modelli lo sono l'incarnazione perfetta scooter secondo il suo produttore. L'NM4 sembra uno scooter del futuro e si guida come un incrociatore (in realtà, Honda ha persino inserito l'NM4 nella categoria incrociatori sul suo sito web). Il TMAX è una moto sportiva del mondo scooter dal design aggressivo e dalle prestazioni impressionanti. Tuttavia, ciò che accomuna (quasi) gli scooter è il prezzo.

Forse, tra gli scooter, difficilmente puoi trovare un'altra coppia simile di concorrenti l'uno contro l'altro, quindi vediamo cosa sono e come differiscono.

HondaNM4

Guardando questo bell'uomo, capisci subito che davanti a te c'è uno scooter atipico. E non stiamo nemmeno parlando di design (ancora). Innanzitutto, la Honda NM4 non ha il design del telaio "attraverso" di una posizione di guida di un ciclomotore. TMAX a questo proposito differisce anche da modelli tipici, ma almeno assomiglia a un normale scooter. Nel caso della NM4 abbiamo un'altezza sella molto bassa (650mm) con un passo abbastanza lungo di 1646mm. Se guardi il profilo del serbatoio del gas (che ha anche il tappo Collo di riempimento), capisci subito perché il produttore posiziona l'NM4 come un incrociatore. Così, non ti metti al volante dell'NM4, passando attraverso il telaio e salendo come uno scooter standard, e se sedile posteriore sollevato e svolge il ruolo di schiena, quindi non puoi gettare la gamba sopra la bici. Invece, il design dell'NM4 invita il pilota a salire prima sul tallone dello scooter, il che a prima vista sembra strano, ma ci si abitua molto velocemente. In generale, Honda ha realizzato una sorta di ibrido tra uno scooter e una moto da crociera.

Sedendosi, il corpo del guidatore assume una posizione comoda e allungata, come se guidasse un incrociatore. Le pedane sono comode per ciclisti di diverse altezze e lunghezze delle gambe e non vibrano durante la guida. La posizione di guida è incredibilmente comoda, sia che tu sia bloccato nel traffico, che guidi in autostrada o che ti imbatti in una strada di campagna accidentata, soprattutto con la retromarcia. Per quanto riguarda la protezione dagli agenti atmosferici, è molto buona: il conducente è coperto dal vento tempo freddo, ma allo stesso tempo il flusso d'aria può essere raffreddato dal calore e raggiungere il corpo. L'unica cosa che puoi criticare è come, con un parabrezza standard, il vento colpisce la base del casco del pilota alto 180 centimetri. Tuttavia, puoi mettere il parabrezza più in alto e il problema scomparirà.

Con un semplice tocco della chiave, lo schienale si trasforma in un sedile posteriore.

Tuttavia, soprattutto, l'NM4 differisce dalla classe degli scooter per la sua vano motore. Due cilindri 670 cc motore in linea inclinato in avanti secondo il lungo e basso profilo scooter. Tuttavia, Honda ha deciso di allontanarsi ancora di più dalla tradizione degli scooter e ha installato un cambio con doppia frizione(Dual-Clutch Transmission - DCT) al posto del più tradizionale cambio a variazione continua (Constantly Variable Transmission - CVT). Ma questo non significa che l'NM4 sia più difficile da gestire. Dopo aver scelto la modalità di guida (D - Drive, S - Sport), non resta che svitare l'acceleratore e sterzare. Questa trasmissione piacerà ai motociclisti che preferiscono la sensazione di guidare una motocicletta con determinati rapporti di trasmissione.

In modalità Drive, la selezione delle marce è principalmente a basso consumo di carburante, mentre la modalità Sport rende il cambio più aggressivo. Puoi anche portare lo scooter in modalità manuale e controllare i turni con l'indice e il pollice. Pertanto, l'NM4 si comporta come una moto sotto le spoglie di uno scooter.

Ovviamente questa non è una moto sportiva e la NM4 non cerca di fingere di esserlo. Anche il motore bicilindrico da 670 cc non è molto sportivo. Tuttavia, ha un eccellente consumo di carburante, una buona coppia per la guida veloce in città e la trasmissione DCT è perfettamente calibrata per uno scooter particolare. Puoi cambiare marcia modalità manuale, ma la maggior parte dei guidatori probabilmente guiderà più spesso in modalità Drive o Sport.

Nonostante il suo futuristico design da scooter, l'NM4 si comporta come un incrociatore. La ruota anteriore da 18 pollici rende la macchina molto stabile, ma a discapito della sterzata agile e scattante che vanta il TMAX. Lungo passo contribuisce anche a questo. Sì, con un certo sforzo l'NM4 può essere fatto girare velocemente, ma la distanza in curva non ti permetterà di giocare il più possibile al volante del TMAX. Tuttavia, se di tanto in tanto non ti dispiace toccare il marciapiede con le pedane del tuo incrociatore, ti sentirai altrettanto a tuo agio sull'NM4. Al volante, il TMAX dovrà controllarsi durante il superamento di tratti tortuosi della strada.

La frenata è un'altra area in cui l'NM4 ha un po' di gioco. Nonostante la presenza dell'ABS e il fatto che la parte anteriore e freni posteriori non collegati, non sono molto potenti e per rallentare velocemente è necessario premere con forza entrambe le leve.

Inoltre, NM4 non può vantare un grande volume vani bagagli. Le borse laterali integrate sul sedile sembrano molto grandi, ma in realtà il loro volume è scandalosamente piccolo e non c'è alcun vano sotto il sedile. Ci sono scomparti nella carenatura (il che è buono), ma hanno una forma strana e anche non molto grande volume. C'è una presa nello scomparto sinistro, ma un grande smartphone moderno non ci sta al primo tentativo. Di solito, i progettisti e gli ingegneri Honda affrontano la questione in modo più dettagliato e sempre più ponderato.

Infine, impossibile non parlarne Disegno Honda NM4: O ti piace o è il contrario. È come con la politica: ognuno ha un'opinione e nessuno può convincere l'altra parte. .

Yamaha TMAX

Anche lo Yamaha TMAX è rifinito in nero e anche le lettere nel nome sono tutte maiuscole, ma per il resto è sorprendentemente diverso dall'Honda NM4. Il TMAX è il tipo di moto sportiva che non si adatta perfettamente alla loro classe, o uno scooter troppo bello per guidare accanto ad altri proprietari di scooter. Questo modello Yamaha piacerà all'amante dello scooter che vorrebbe provare un piccolo supersportivo di potenza della serie R.

Sì, questa è una nicchia di mercato specifica, ma ci sono senza dubbio tali acquirenti. Con il suo motore bicilindrico da 530 cc, il TMAX è uno scooter molto agile che rivaleggia con l'idea di Honda. Sì, la cilindrata del motore è inferiore di 140 centimetri cubi rispetto all'NM4, ma questo scooter è più leggero di altri 35 chilogrammi (220 kg contro 255 kg - il peso degli scooter alimentati dichiarato dai produttori). scatola continua la trasmissione (CVT) è ben calibrata e il ritardo è quasi invisibile quando il guidatore gira l'acceleratore. Certo, l'NM4 è migliore e più veloce in questo senso, ma almeno lo scooter Yamaha non è in ritardo rispetto ai suoi concorrenti.

Il guidatore del TMAX siede piuttosto in alto rispetto alla strada: l'altezza dello scooter in sella è di 800 millimetri. In questo modo ottieni un'eccellente visibilità e le spaziose pedane sono posizionate in modo conveniente e più lontano del solito, il che dà spazio alle gambe. Puoi mettere i piedi dritti, assumendo così una posizione atletica, oppure puoi allungare le gambe e appoggiarti all'indietro. In effetti, alcune persone potrebbero trovare l'NM4 più comodo con il suo schienale, mentre altri potrebbero preferire il TMAX: dipende da te.

Per quanto riguarda la guida su strade tortuose, il leader è ovvio. Il TMAX affronta le curve con un'agilità che non ti aspetti da uno scooter. Può inclinarsi molto in curva, quindi autista esperto potrà “battere” i piloti meno abili su vere moto sportive. Mentre sull'NM4 a volte devi rallentare nel mezzo della manovra, come il altezza da terra, TMAX potrebbe non rallentare e inclinarsi molto di più.

Aggiungete a ciò una forcella a steli rovesciati da 41 mm che smorza efficacemente i dossi della strada e offre un feedback nitido. Inoltre, il TMAX ricorda una moto sportiva con i suoi freni montati radialmente che eclissano i freni deboli della Honda NM4 con la loro potenza e reattività.

Per quanto riguarda il volume dei vani bagagli, è anche piccolo (), ma rispetto all'NM4 è molto buono. Mentre i vani portaoggetti e le borse dell'NM4 possono contenere a malapena uno smartphone e qualche pacchetto di sigarette, lo scooter Yamaha contiene un casco integrale sotto la sella, e c'è anche un comodo vano nella carenatura.

In termini di potenza e prestazioni, Yamaha è il chiaro vincitore, con il motore TMAX e il telaio più sportivo della Honda. Un altro vantaggio è più spazioso vani bagagli. Tuttavia, alcune persone non vanno mai a guidare uno scooter e Honda NM4 sarà sempre preferibile per loro con il suo trasmissione a catena e un cambio a doppia frizione. Quindi cosa scegliere?

E l'Oscar va a...

Ci si aspetta che ogni confronto di motociclette abbia un chiaro vincitore, che viene determinato confrontando attentamente le prestazioni e valutando diversi aspetti di ciascun modello. Tuttavia, prima dell'annuncio del vincitore, vorremmo parlare un po' di più, perché ci sono ragioni per farlo. Il fatto è che questi due scooter sono stati creati per raggiungere obiettivi diversi. Sì, sono entrambi scooter in termini di maneggevolezza e design, ma mentre il TMAX è rivolto agli hobbisti modelli sportivi, NM4 è un chiaro parente degli incrociatori. In termini di prestazioni bici sportiva oppure uno scooter sarà sempre migliore di un incrociatore, poiché tali macchine sono costruite per accelerare rapidamente, agili in curva e frenate brusche. Ma questo non significa che gli incrociatori stiano peggio e ottengano meno punti. Quando valuti le motociclette (o qualsiasi altra cosa, davvero), devi considerare il loro scopo.

Premesso quanto sopra, apriamo la busta con il nome del vincitore, e... Ed è vuota. Sì, TMAX vince "ai punti": 81,9% contro il 77,0% di NM4. Tuttavia, più a lungo parli con i conducenti, più ti rendi conto che qui non c'è un chiaro vincitore.

Quindi guarda i risultati del confronto e prova a decidere cosa è più importante per te in questi due fantastici scooter. Dipende dalle tue preferenze e dal tuo stile di guida chi sarà il vincitore: Yamaha TMAX o Honda NM4.

Tabella di valutazione
Categoria	HondaNM4	Yamaha TMAX
Prezzo	95.4%	100%
Il peso	86.3%	100%
Energia	100%	100%
Coppia	100%	100%
Motore	75.0%	81.3%
trasmissione/frizione	85.0%	86.3%
Controllabilità	70.0%	85.0%
Freni	75.0%	82.5%
Sospensione	70.0%	70.0%
Campane e fischietti tecnologici	82.5%	67.5%
Pannello	70.0%	70.0%
Ergonomia/Convenienza	80.0%	80.0%
vani bagagli	40.0%	70.0%
Finitura di qualità	77.5%	81.3%
"Freschezza"	77.5%	77.5%
Divertimento alla guida	72.5%	77.5%
Punteggio totale	77.0%	81.9%

Specifiche	HondaNM4	Yamaha TMAX
tipo di motore	Bicilindrico in linea con un volume di 670 metri cubi. vedi raffreddato a liquido	Bicilindrico in linea a quattro tempi con cilindri inclinati in avanti; 530 mc. cm.; raffreddamento a liquido
Sistema di alimentazione carburante	Alloggiamento PGM-FI valvola a farfalla 36 mm.	Iniezione elettronica del carburante
Accensione	Transistor con anticipo regolabile elettronicamente	Elettronico
meccanismo valvolare	SOHC; 4 valvole per cilindro	DOHC 4 valvole per cilindro
Trasmissione	DCT automatico a sei velocità con due modalità automatiche e modalità manuale	CVT
ingranaggio principale	Catena	Cintura
Sospensioni anteriori	Forcella 43 mm.; corsa - 99 mm.	invertito forcella telescopica 41mm; corsa - 119 mm.
Sospensione posteriore	Ammortizzatore singolo Pro-Link; corsa - 99 mm.	Posizionato orizzontalmente un ammortizzatore; corsa - 117 mm.
Freni anteriori	Un disco 320 mm.; pinza a due pistoncini con ABS	idraulico; due dischi 267 mm.; pinze radiali a quattro pistoncini
Freni posteriori	Un disco 240 mm.; pinza a pistoncino singolo; addominali	idraulico; disco 282 mm.; pinza a pistoncino singolo
Gomma anteriore	120/70ZR-18	120/70-15
pneumatico posteriore	200/50ZR-17	160/60-15
Interasse	1646 mm.	1580 mm.
altezza del sedile	650 mm.	800 mm.
Peso in ordine di marcia	255 kg. (ha sostenuto)	220kg. (ha sostenuto)
capacità del serbatoio	11,5 l.	15 l.
Consumo di carburante in base ai risultati del test drive	4,3 l. ogni 100 km.	5,2 l. ogni 100 km.
Colori	Nero opaco metallizzato	Grigio

Hai deciso di acquistare uno scooter, ma non sai quale sia meglio scegliere. Vale la pena notare che questo articolo non nominerà la marca e il modello del miglior motorino. Ogni ciclomotore è pensato per il suo acquirente e la sua scelta dipende da molte domande a cui dovresti rispondere prima di scegliere e acquistare uno scooter:

• Chi guiderà lo scooter
• Lo scooter viene acquistato per una residenza estiva, villaggio o città
• Qual è il miglior prezzo per uno scooter?
• Guidare un motorino sarà da solo o con un passeggero

Se hai risposto a queste domande di base, le informazioni di seguito ti aiuteranno a decidere sulla scelta e l'acquisto del miglior scooter.

Quale monopattino scegliere

Al momento dell'acquisto di uno scooter, impostiamo tre requisiti principali: prezzo, qualità, affidabilità. E, di regola, prezzo più alto anche la qualità delle parti e l'affidabilità dello scooter nel suo complesso sono superiori. Esattamente opportunità finanziarie gli acquirenti sono decisivi quando rispondono alla domanda su quale scooter scegliere.

Quale scooter è meglio due tempi o quattro tempi

Prima di discutere su quale scooter sia migliore di 2t o 4t, ti consiglio di scoprire in cosa differiscono un motore a due tempi e uno a quattro tempi.

A partire dal 2017, la stragrande maggioranza degli scooter è prodotta con motori a 4 tempi. Tali motori sono più economici, emettono meno rumore, rispettosi dell'ambiente, ben controllati. Lo svantaggio di uno scooter da 4 tonnellate è il suo costo elevato rispetto a una controparte da 2 tonnellate.

Gli scooter a due tempi sono senza pretese nella manutenzione e nel funzionamento, rispondono meglio al movimento della leva dell'acceleratore e sviluppano velocità più velocemente. Inoltre, tali scooter sono molto più leggeri grazie alla relativa semplicità del design 2 x motore a corsa. A suo vantaggio, i DVZ a 2 tempi producono 50 metri cubi con una capacità cubica.

A contro motore a due tempi può essere attribuito:

• Elevato consumo di benzina
• La necessità di aggiungere olio al serbatoio
• Rumorosità
• Grande formazione di fumo, che costringe a pulire frequentemente la marmitta di scarico
• Dinamica irregolare dello scooter 2t

Nonostante il fatto che gli scooter con motori a quattro tempi se ne produce di più, sono richiesti anche motori a due tempi. Se sei interessato a un viaggio tranquillo verso casa e lavoro, oltre a lunghe distanze, allora dovresti acquistare uno scooter 4t. Volere più spinta e opzioni di messa a punto: scegli uno scooter con un motore a due tempi.

Quale scooter è meglio giapponese o cinese

Molti futuri scooteristi sono tormentati dalla domanda prima dell'acquisto: è meglio scegliere uno scooter cinese nuovo o uno scooter giapponese usato. Il fatto è che il prezzo di un usato Honda giapponese, Suzuki o Yamaha coincide approssimativamente con il costo della nuova tecnologia cinese.

Gli scooter dal Giappone sono più affidabili e senza pretese nella manutenzione. Lo svantaggio degli scooter cinesi è di bassa qualità assemblaggio in plastica e una vita del motore più breve.

Quello che puoi sicuramente consigliare è di non scegliere un motorino cinese usato e viceversa, se le finanze lo consentono, è chiaramente meglio acquistare uno scooter giapponese nuovo che uno fabbricato in Cina.

Quale scooter giapponese è meglio comprare

Gli scooter giapponesi sono rappresentati sui mercati russo e ucraino marche Honda, Yamaha e Suzuki. Le differenze tra i modelli di questi ciclomotori sono minime: tutte e tre le aziende producono prodotti uguali categoria di prezzo e qualità. Sui forum della rete, le discussioni non si fermano su quale scooter giapponese sia migliore: Honda o Yamaha, Honda o Suzuki, Yamaha o Suzuki: scegliere lo scooter migliore non è un compito facile.

Se la base per la scelta di uno scooter è la sua affidabilità e sicurezza, allora un ciclomotore Honda- quello che ti serve. Anche uno scooter Honda usato ti porterà sicuramente a destinazione, anche se i ciclomotori di questo marchio non possono essere definiti da corsa e sono più difficili da mettere a punto rispetto ad altri scooter giapponesi.

Modelli Suzuki al contrario dinamico, potente e ad alta velocità. Possiamo dire che gli ingegneri Suzuki fanno sembrare i loro scooter delle moto sportive di questo marchio. Se non riesci a immaginare la vita senza una guida, allora Suzuki giapponese- La tua scelta. Contro: non il migliore motore affidabile esigente sulla qualità del carburante.

Gli scooter sono l'opposto della Honda. Yamaha: più costosi, hanno un design giovanile più sportivo per gli adolescenti.

Si può riassumere:

• Honda: relativamente lenta, ma affidabile ed economica
• Yamaha: costoso e veloce
• Suzuki - da qualche parte nel mezzo

Scelta tra Scooter giapponesi Honda, Suzuki o Yamaha dipendono da te.

Quale scooter cinese è meglio scegliere

Il prezzo è il vantaggio principale quando si sceglie uno scooter cinese. Dietro a prezzo accettabile puoi acquistare un buon nuovo dispositivo con una capacità cubica fino a 50 metri cubi o più.

Per la maggior parte, gli scooter cinesi sono copie di giapponesi e marchi europei, prodotti alla fine del secolo scorso. Se hai deciso di acquistare un ciclomotore cinese, dovresti capire che la sua qualità nel 99% dei casi sarà inferiore agli analoghi dal Giappone e non dovresti presentare una moto dalla Cina come la più affidabile.

Per la prima volta in questa pubblicazione do un consiglio quasi inequivocabile: non comprare uno scooter cinese a due tempi.

Perché non dovresti scegliere Ciclomotori 2t dalla Cina:

• Altamente cattiva trazione motore
• Alto consumo di benzina e olio motore
• La necessità di frequenti pulizie o sostituzioni della candela
• Variatori a catena di scarsa qualità (ce ne sono)
• La piccola risorsa del motore 2 tempi dello scooter cinese nel suo complesso

L'eccezione alla regola è lo scooter 2t Benelli Stels Arrow 50, ma il suo prezzo è chiaramente troppo alto.

Ma non tutto va così male nell'industria motociclistica cinese. I cinesi hanno imparato a creare solide motociclette con motori a quattro tempi.

Suggerimenti per l'acquisto di uno scooter cinese:

1. Scegli uno scooter cinese con ruote da 12" o 13" e larghezza 3,5" per evitare il fastidio di comprare e cambiare le gomme
2. La sospensione anteriore dovrebbe essere con ammortizzatore telescopico e freno a disco
3. Sospensione posteriore con due ammortizzatori per una guida più confortevole con un passeggero
4. Consiglio di acquistare uno scooter con un pavimento piatto sotto i piedi. Ciò consentirà di trasportare piccole borse.
5. Meglio scegliere tubo di scarico con silenziatore pieghevole
6. A parità di altre condizioni, è meglio acquistare uno scooter cinese con elevata altezza da terra e serbatoio del carburante
7. Acquistare motorino cinese in un negozio che fornisce garanzia e assistenza

In conclusione di questo capitolo, dirò che non dovresti acquistare uno scooter cinese con un design unico del kit carrozzeria. Con tutta la varietà di parti economiche per scooter provenienti dalla Cina, sostituire la plastica non standard può essere un problema.

Allo stesso modo, bisogna stare molto attenti quando si acquista uno scooter cinese usato.

Non ha senso nominare quale marca di scooter cinese sia migliore e più affidabile, poiché differiscono tutti solo nell'aspetto.

Quale scooter è meglio comprare

Nel capitolo precedente abbiamo discusso i criteri per la scelta e l'acquisto di uno scooter giapponese a due tempi o cinese a quattro tempi. Non per niente all'inizio della pubblicazione ti ho chiesto di farti una domanda sul costo di un futuro acquisto e sugli scopi per i quali acquisterai uno scooter.

Quale scooter scegliere per la città, il villaggio e il cottage

Per acquistare uno scooter affidabile per i viaggi fuori città o in campagna, è necessario scegliere un'opzione con forcella anteriore a pendolo, come l'Honda Tact. Anche la sospensione telescopica non gestisce terreni irregolari. marciapiede in campagna.

In secondo luogo per dare scegli un motorino con filtro dell'ariaè più alto. Questa posizione eviterà la formazione di polvere e la pulizia frequente della schiuma del filtro dell'aria.

Gli scooter cinesi economici difficilmente possono essere definiti i migliori per il villaggio e le strade rurali, a meno che, ovviamente, non acquisti un motorino con un sidecar.

Per gli spostamenti in città è preferibile uno scooter di cilindrata superiore a 50 cm3. In condizioni urbane, puoi essere meno esigente per le sospensioni e l'altezza da terra, ma per la parte anteriore freni a disco sono obbligatori, perché anche i marchi cinesi da 150 cc accelerano fino a 90 km / he oltre.

Quale scooter è meglio acquistare fino a 50 cubi

Gli scooter con una cilindrata fino a 50 metri cubi sono i più comuni sia in Ucraina che in Russia. Puoi acquistare tali ciclomotori per un adolescente, ma la maggior parte dei cinquanta dollari sono single e se guidi spesso con un passeggero, la durata del motore è notevolmente ridotta. Pertanto, prima di acquistare, chiedi al venditore per quanto peso è progettato lo scooter. Certo, è meglio prendere uno scooter a due posti, che ha la capacità di mettere a punto il motore con un aumento del volume del pistone.

Un'affidabile Suzuki giapponese da cinquanta dollari o un buon nuovo scooter cinese fino a 50 metri cubi: scegli tu stesso in base al testo che hai letto sopra.

Quale maxi scooter scegliere

Ideale per viaggi in città e lunghe distanze scegli il maxi scooter con una cubatura di 150 mc. Unità come la Yamaha Majesty 400 velocità massima competere con le auto. La comodità del viaggio rende i maxi scooter indispensabili per viaggiare insieme.

Lo svantaggio di acquistare un maxi scooter è che devi ottenere una patente per scooter e registrarlo come moto.

Dobbiamo riconoscere i progressi dei produttori cinesi. I maxi scooter cinesi sono i migliori un'opzione di bilancio qualità-prezzo per chi ama guidare in velocità con comodità.

In conclusione, diciamo che nell'articolo raramente abbiamo ricordato uno scooter produttori europei(Piaggio, BMW, Aprilia, ecc.) a causa del loro prezzo elevato e degli elevati costi di manutenzione.

Speriamo di averti aiutato il più possibile a scoprire quale scooter è meglio scegliere e alla fine sarai in grado di acquistare il ciclomotore più affidabile.

Più modelli popolari tra i motori fuoribordo, hanno più spesso una potenza pari a 15 potenza. Questi motori sono i più comuni, in quanto sono in grado di fornirti una potenza tale da permetterti di muoverti su una barca sull'acqua con abbastanza grande azienda a bordo. Puoi anche notare il vantaggio di tali motori, come il loro peso. E' possibile installare e trasportare motori Yamaha e Honda di media potenza con l'aiuto di una sola persona. Potrebbero essere necessarie un massimo di due persone.

Ad oggi, i motori di aziende come Yamaha e Honda sono molto popolari. Per molti anni questi motori per barche sempre più apprezzato dai consumatori. Prima di tutto, questi motori fuoribordo sono molto richiesti per la loro affidabilità, nonché per l'uso di tecnologie speciali e sviluppi nel campo della costruzione di motori. Inoltre, questi motori hanno un'eccellente velocità, una buona coppia, un breve tempo di accelerazione, economia e un funzionamento quasi silenzioso.

Sempre sul tema: Come scegliere un sistema di videosorveglianza?

Ad oggi, tale marchi famosi, Come Yamaha e Honda competono a stretto contatto tra loro, fornendo al mercato motori fuoribordo molto simili, ma quale scegliere? Quale marca preferisci Yamaha o Honda?

Prima di tutto, devi decidere il tuo budget, quanto sei disposto a spendere per un motore fuoribordo, puoi acquistare un motore fuoribordo dai produttori Yamaha e Honda rispettivamente per 90.000 e 110.000 rubli.

Quindi, la descrizione, così come i vantaggi e gli svantaggi di questi marchi, saranno presentati nella recensione di modelli specifici, poiché tutti gli svantaggi ei vantaggi sono identici su assolutamente tutti i motori di questi marchi.

Sui motori di pari potenza, il volume Honda è di 350 centimetri cubi e il volume Yamaha è di 240 cc. Ciò suggerisce che molto di più viene spremuto dal motore Yamaha che dal motore Honda. Ciò alla fine porterà al fatto che il motore Yamaha si guasterà più velocemente, poiché la sua risorsa è molto inferiore.

Sempre sul tema: Cosa dovrebbe essere considerato quando si posiziona un condizionatore d'aria in un monolocale?

Motore fuoribordo Honda

Il consumo di carburante di questi motori è quasi lo stesso, ma il motore Honda è molto più economico. Un litro di carburante è sufficiente perché una barca con motore Honda percorra una distanza pari a sette chilometri, e sulla stessa barca, ma con motore Yamaha, puoi percorrere solo cinque chilometri. A proposito, il motore fuoribordo Honda è il più economico della sua categoria.

La velocità massima di una barca con motore Honda è di 40 km / h, la stessa cifra per un motore Yamaha (a condizione che ci sia una persona a bordo). Se a bordo ci sono 2 persone, la velocità massima con il motore Yamaha diminuirà di 4 km / h e con il motore Honda di soli 2 km / h. . Se ci sono 3 persone a bordo, allora l'indicatore Motore YAMAHA sarà ridotto a 31 km / he l'indicatore Motore Honda sarà ridotta a soli 33 km/h.

Probabilmente ogni cacciatore o pescatore preferisce i motori fuoribordo che hanno basso livello rumore. Inoltre è molto punto importante per chi viaggia abbastanza a lungo in barca sull'acqua, in quanto il forte rumore del motore è molto fastidioso. Chi è più tranquillo? SU bassi regimi entrambi i motori non differiscono molto nella potenza del suono emesso, ma quanto a alta velocità, anche qui il leader è il motore Honda, il cui rumore è di 10 decibel inferiore a quello del motore Yamaha.

Una domanda frequente sia per i principianti che per i motociclisti esperti è "Quale è più figo tra i marchi comuni: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda?".
Tutti loro sono realizzati in Giappone. Ogni marchio è unico a modo suo. Ognuno ha il suo gusto. Prendi, ad esempio, le bici sportive.

Honda, è famosa per i suoi motori affidabili e allo stesso tempo potenti. Lui specifiche dicono che non è in ritardo rispetto ai suoi concorrenti in termini di potenza ed economia operativa.
A proposito di Honda, non riesco a trovare un solo aspetto negativo di questa moto.

Kawasaki, ottima moto! Hanno il massimo motore in moto, che li rende i più potenti per brevi distanze. Ma sappiamo quanto il motore ad alti regimi ci minaccia. La sua risorsa è ridotta e la sua vita è ridotta.
L'unico aspetto negativo di una moto è il suo cuore (motore), perché quando acquistiamo una moto sportiva, soccombiamo alla tentazione di svitarla al massimo e di non guidare a velocità inferiori.

Che dire delle motociclette Yamaha, hanno reso le loro moto molto veloci al massimo del motore. Sono una frazione di secondo indietro alla partenza. Ma a velocità da 200 km / h sono i più veloci! Così, strappando la leadership ai rivali in gara.
Affidabile e motore potente, ma una trasmissione molto rigida, per una guida confortevole, questo è un aspetto negativo!

Azienda Suzuki, ha creato il layout: potenza, affidabilità e comfort! Le loro bici sono apprezzate dai ciclisti urbani: "Veloci in fondo, potenti in alto!"

• Siamo in linea
• Popolare
• rubricatore