Peculiarità garanzia nazionale per batteria auto

Il moderno mercato delle batterie è saturo di modelli di varie aziende in una varietà di segmenti di prezzo. Inoltre, la qualità delle batterie e delle tecnologie in esse implementate è praticamente la stessa. La maggior parte dei modelli vari marchi Viene eseguito su apparecchiature simili ed è abbastanza difficile sorprendere l'acquirente. In tali condizioni, i produttori ricorrono a vari trucchi per attirare gli acquirenti verso il loro prodotto. Uno di questi trucchi è fornire una garanzia. Oggigiorno puoi trovare batterie per auto con una garanzia di 2, 3 e anche 4 anni. Ma vale la pena credere a queste promesse e cosa prevede concretamente questa garanzia?

Il significato di una garanzia per qualsiasi bene o servizio è la garanzia del produttore per il suo prodotto o servizio. Il produttore si assume la responsabilità della conformità del prodotto offerto agli standard e ai requisiti normativi dichiarati. Se non soddisfa le caratteristiche dichiarate, il produttore si impegna a sostituire il prodotto o ripristinare tutti i parametri regolamentati.

Una garanzia è un certo incentivo ad acquistare un particolare prodotto. Dopotutto, quando si sceglie un prodotto, chiunque desidera che il prodotto soddisfi i parametri indicati. Per i nostri soldi, vogliamo ottenere beni o servizi che corrispondano alla nostra idea di qualità. La garanzia, anche per le batterie delle auto, è progettata per dare fiducia qualità decente prodotti offerti.

Questo punto però dovrebbe risultare subito chiaro. Nel caso delle batterie per auto, la garanzia viene prestata specificatamente per il rilevamento di difetti durante la produzione. Solo in questo caso, dopo l'esame, puoi contare sulla sostituzione della batteria o sulla restituzione Soldi. La garanzia non copre l'usura della batteria. Se, con una garanzia di 2 anni, sei riuscito a "srotolare" la batteria in 1 anno, nessuno la sostituirà in garanzia. I venditori e il produttore faranno semplicemente riferimento all'usura della batteria. Questo è importante perché è su questa base che si verificano la maggior parte dei conflitti con i venditori di batterie.

Che cosa dice la legge?

Molto spesso si verificano situazioni di conflitto in caso di restituzione delle batterie per auto in garanzia. L'acquirente, il venditore e il produttore sono esseri umani e non vogliono perdere i loro vantaggi. Pertanto, quando risolvono i conflitti, i consumatori devono difendere i propri diritti ricorrendo alla legislazione russa. Nello specifico, alla legge federale sulla tutela dei consumatori. Non ha senso citare qui il testo di questa legge. Sarà più interessante per il lettore conoscere alcuni estratti con spiegazioni. In particolare è interessante l'articolo 18 di tale legge, che sancisce i diritti del consumatore in caso di accertamento di difetti del prodotto.

Se vengono rilevati tali difetti nella batteria dell'auto (a meno che, ovviamente, non siano stati precedentemente dichiarati dal venditore), l'acquirente ha diritto alle seguenti azioni:

Esigere la sostituzione del prodotto con uno simile;
Richiedere la sostituzione con un prodotto di modello diverso, tenendo conto dell'importo già pagato;
Richiedere l'eliminazione gratuita dei difetti del prodotto;
Può rifiutare l'acquisto e chiedere il rimborso dell'importo pagato. In questo caso l'acquirente è tenuto a restituire al venditore il prodotto difettoso.

Separatamente, vale la pena notare che l'acquirente può richiedere un risarcimento per le perdite che gli sono state causate a seguito della vendita di beni di bassa qualità. I termini per il risarcimento delle perdite sono stabiliti dalla stessa legge federale.

Interessante è il quinto comma dell'articolo 18. In particolare, si precisa che il rifiuto di soddisfare le richieste dell'acquirente non può essere causato dalla mancanza da parte dello stesso della ricevuta o di altri documenti attestanti l'avvenuto acquisto della merce. Il produttore, i rivenditori e i servizi autorizzati devono accettare il prodotto difettoso e farne controllare la qualità del prodotto. Allo stesso tempo, la legge conferisce al consumatore il diritto di partecipare a questa verifica.

In caso di disaccordo sulla qualità del prodotto, il produttore o il venditore sono tenuti a organizzare un esame a proprie spese. Tuttavia, se i difetti si verificano per motivi non imputabili al produttore, i costi dell'esame devono essere pagati dall'acquirente.

Caratteristiche della garanzia per le batterie

Come già accennato, il produttore fornisce una garanzia solo per i difetti di fabbricazione rilevati in fase di ispezione. Tutti questi difetti nelle batterie per auto vengono rilevati entro i primi sei mesi di funzionamento. Tenendo conto del fatto che l'acquirente non ha iniziato immediatamente a utilizzare la batteria dell'auto, questo periodo può essere esteso a un anno. Questo è il massimo per identificare i difetti di fabbricazione. A nostro avviso la garanzia sulla batteria di un'auto dovrebbe essere di 1 anno per non trarre in inganno.

Ma le aziende manifatturiere utilizzano una varietà di trucchi e trucchi per vendere le proprie batterie. È ormai pratica comune offrire una garanzia di 2 o 3 anni. Alcune aziende, cercando di distinguersi, offrono addirittura 4 anni. Ma questo non è altro che stratagemma di marketing. Nessuno fornisce realmente obblighi di garanzia per un tale periodo. Anche se la batteria si guasta nel terzo anno di funzionamento con una garanzia di 3 anni, ti verrà rifiutato di adempiere ai tuoi obblighi. Dopo l'esame diranno semplicemente che la batteria è usurata o è stata utilizzata in modo errato. Dopotutto, la garanzia per la batteria dell'auto implica solo l'assenza di difetti di fabbricazione durante il periodo indicato.

Il guasto della batteria dovuto a ragioni non legate a un difetto di fabbricazione non è coperto dalla garanzia. E tutti questi motivi sono nascosti sotto le frasi “usura della batteria” e “funzionamento non corretto”. Molti acquirenti di batterie per auto non sanno nemmeno nulla di questi motivi e corretto funzionamento batterie ricaricabili. Credono ingenuamente che quando viene annunciata una garanzia per un periodo di 3 anni, il produttore è obbligato a sostituire la batteria durante questo periodo, indipendentemente dalla causa del guasto. Ma questo non è affatto vero.

Se la batteria si guasta a causa di normale usura, allora la sta aspettando.

Difetti della batteria coperti da garanzia

Quindi, quali difetti della batteria dell'auto sono coperti dalla garanzia? Principalmente è un circuito aperto e corto circuito. Diamo un'occhiata più da vicino a loro.

Interruzione del circuito. Le piastre dei banchi di batterie sono assemblate in blocchi fissati da ponti. Un blocco in una sponda d'acqua è collegato a un blocco di polarità opposta in un'altra sponda mediante collegamenti speciali. I ponti esterni sono collegati ai terminali sul coperchio della batteria. Nella produzione accade che i giunti si ricoprano di ossido e durante la saldatura non si fondono in un unico insieme, ma si fissano solo leggermente. Durante il funzionamento attraverso questi collegamenti scorre la corrente dell'avviatore. taglia larga. È qui che si verificano il riscaldamento e l'ulteriore ossidazione. Di conseguenza, dopo qualche tempo si verifica una pausa. Di norma, questo difetto si fa sentire durante i primi sei mesi di funzionamento. In questo caso la batteria si guasta completamente e questa situazione è sicuramente coperta dalla garanzia.

Corto circuito. Questo è un altro caso che rientra nella garanzia. Su una linea di produzione, durante l'assemblaggio delle batterie, un blocco di piastre potrebbe cadere in modo non uniforme e la piastra con un angolo acuto strapperà il separatore adiacente. Si verifica un cortocircuito nel punto in cui si verifica il danno. Questo difetto di fabbricazione può verificarsi anche per altri motivi. Ad esempio, alcuni produttori risparmiano sui separatori tra le piastre e invece di un margine di 5 millimetri, lo rendono di 2 mm. In questo caso il minimo spostamento durante il montaggio provoca un cortocircuito. Una regolazione errata dell'attrezzatura durante la produzione di un separatore di buste può portare alle stesse conseguenze.

Un cortocircuito è un difetto di fabbricazione. Dovrebbe apparire quasi immediatamente dopo l'inizio dell'operazione ed è coperto da garanzia. In questo caso la batteria non si scarica completamente, ma la sua potenza di avviamento viene notevolmente ridotta. Un cortocircuito in un barattolo può essere determinato dalla bassa densità dell'elettrolita in esso contenuto. Durante il processo di ricarica della batteria dell'auto, la densità dell'elettrolito nel banco cortocircuitato non aumenta o aumenta molto lentamente. Quando la batteria è scarica corrente di avviamento L'elettrolito in questo barattolo sta bollendo attivamente. Dopo l'esame, il produttore è obbligato a sostituire tale batteria in garanzia. Sebbene produttori e venditori astuti possano benissimo affermare che la busta è stata forata a causa di vibrazioni dovute a colpa tua dovute alla guida su strade dissestate.

È possibile citare una serie di difetti di fabbricazione meno comuni coperti dalla garanzia. Ad esempio, massa attiva non formata o rotture di alcuni elettrodi nei blocchi del ponte. Con tali difetti, la batteria dell'auto continua a funzionare, ma perde la potenza di avviamento. In teoria, tutto questo è coperto da garanzia. Ma ancora una volta, qui il produttore può semplicemente emettere un verdetto sul funzionamento improprio della batteria dell'auto. E sarà abbastanza difficile per un non specialista in questo campo comprendere l'equità di una simile decisione. I difetti di fabbrica possono includere anche la perdita di elettrolito attraverso i collegamenti della custodia della batteria. Naturalmente non dovrebbero esserci danni meccanici alla batteria. Quindi questo caso è coperto da garanzia.

Casi in cui la batteria non è coperta da garanzia

Tutti i produttori stipulano in anticipo le condizioni alle quali non accetteranno batterie per auto difettose in garanzia. Purtroppo questo non è regolato dalla legge, ma solo dai documenti interni di alcune aziende. Quindi puoi scoprire le condizioni specifiche per la consegna in garanzia presso il produttore della batteria. Ma possiamo delineare i punti principali quando la batteria dell'auto non è coperta da garanzia:

Se mancante o danneggiato Certificato di garanzia(fattura della società venditrice);
Esplosione della batteria quando il circuito elettrico è intatto;
Presentazione della batteria in garanzia senza elettrolita;
Violato;
Danni meccanici e fusione;
Il colore dell'elettrolita è grigio acciaio o marrone;
La tensione ai terminali della batteria è inferiore a 12 volt;
Utilizzo della batteria dell'auto in violazione delle istruzioni;
Tensione in ingresso rete di bordo il veicolo non rispetta i limiti consentiti o presenta un equipaggiamento elettrico difettoso;
Utilizzo della batteria per scopi diversi da quello previsto;
Effettuare manutenzioni non qualificate;
La batteria è stata conservata e utilizzata poco carica;
Bassa densità dell'elettrolito dovuta alla scarica della batteria;
Congelamento dell'elettrolita dovuto alla bassa densità, causato dalla bassa carica.

Come puoi vedere, ci sono situazioni in cui è impossibile determinare oggettivamente il motivo per cui si è verificato il guasto. Ad esempio, l'elettrolito si è congelato. Se si blocca a causa della batteria scarica, è una cosa. E se fosse pieno di tale densità? Al giorno d'oggi non è raro vedere la vendita di batterie nuove, che quando sono cariche hanno una densità dell'elettrolito di 1,18-1,2 g/metro cubo. cm. Diciamo che l'hai acquistato nella stagione calda. Tutto andava bene finché non è arrivato il freddo e l'elettrolito si è congelato. E il produttore dichiarerà che la batteria è stata utilizzata quando era scarica. Si scopre che è necessario controllare la densità dell'elettrolito quando si acquista in un negozio?

Assicurati di leggere queste istruzioni prima dell'uso.
Le violazioni delle regole di funzionamento della batteria possono fungere da motivo del suo rifiuto. controllo della garanzia o sostituzione.

CONDIZIONI DI GARANZIA

1. Una garanzia di prestazione della batteria venduta entro i limiti dei requisiti di GOST R53165-2008 o delle specifiche tecniche è fornita a condizione che l'acquirente rispetti le istruzioni per l'uso (vedi sotto) durante il periodo di garanzia, a partire dalla data di vendita indicato nella scheda di garanzia e certificato dal timbro dell'organizzazione commerciale.
2. Gli obblighi di garanzia non si applicano alle batterie sprovviste di certificato di garanzia, dietro presentazione di un tagliando vuoto o se sono presenti correzioni nel tagliando.
3. Azione obblighi di garanzia si ferma quando:
3.1. Mancata osservanza delle istruzioni operative;
3.2. Cortocircuitare i terminali della batteria, sciogliere i terminali;
3.3. Utilizzo della batteria per scopi diversi da quello previsto;
3.4. Conservazione e funzionamento di una batteria scarica; (quando la batteria viene conservata scarica, la massa attiva fuoriesce dalle piastre). Conservare la batteria solo in uno stato carico.
3.5. Scaricare la batteria fino a quando la tensione a vuoto è inferiore a 10 V (o 5 V per una batteria con tensione nominale 6B);
3.6. Influenze meccaniche o termiche che portano a cambiamenti nella geometria, interruzioni aspetto e dimensioni delle parti della batteria, nonché i relativi contrassegni (adesivi);
3.7. Distruzione della custodia a causa di un'esplosione di gas o congelamento della batteria;
3.8. Su presentazione di una batteria con elettrolito di colore scuro.
4. Attenzione! La batteria viene sostituita con una nuova solo dopo che è stato individuato un difetto di fabbricazione: un'interruzione del circuito all'interno della batteria e un cortocircuito in una delle sue celle.
5. La decisione di sostituire la batteria può essere presa solo dopo un esame in un laboratorio di garanzia.
6. Viene fornita una batteria carica per l'esame tecnico.
7. Se la batteria è scarica, verrà ricaricata a spese dell'acquirente.
8. Il periodo per l'esame tecnico è di 3-5 giorni di calendario dalla data di ricevimento della batteria da parte del laboratorio di garanzia.

BATTERIA AVVIAMENTO AL PIOMBO
MANUALE D'USO

1. PRECAUZIONI DI SICUREZZA

1.1. Non è consentito cortocircuitare i poli della batteria.
1.2. Non utilizzare una batteria con contatti scadenti tra i terminali della batteria e i terminali del cavo.
1.3. È vietato fumare e utilizzare fiamme libere nelle aree in cui viene caricata la batteria.
1.4. Quando si lavora con l'elettrolito o si ispeziona una batteria in carica, gli occhi devono essere protetti con occhiali protettivi.
1.5. Dopo ogni intervento sulla batteria e sull'elettrolito è necessario lavarsi le mani con sapone.
1.6. Se l'elettrolito viene a contatto con la pelle o con gli indumenti, è necessario sciacquare immediatamente la zona con acqua corrente, quindi con una soluzione di soda.
1.7. Una batteria piena di elettrolito deve essere conservata fuori dalla portata dei bambini.
1.8. Collegare e scollegare la batteria dalla rete di bordo del veicolo quando le utenze sono spente. Collegare prima il terminale positivo e poi quello negativo collegato alla massa del veicolo. Scollegare in ordine inverso.
1.9. La batteria deve essere fissata saldamente nella posizione di installazione standard dell'auto, i terminali di collegamento sono fissati saldamente ai terminali dei poli e i cavi stessi sono allentati.

2. PREPARAZIONE DELLA BATTERIA PER IL FUNZIONAMENTO

2.1. Prima di utilizzare la batteria è necessario rimuovere completamente il materiale di imballaggio dalla stessa e leggere il manuale di istruzioni.
2.2. Lo stato di carica approssimativo della batteria può essere determinato dalla tensione a vuoto (vedi tabella seguente) e dalla densità dell'elettrolito nelle batterie con connettore.
2.3. Va tenuto presente che dopo la ricarica o l'utilizzo dell'auto, la batteria necessita di 12-15 ore per stabilizzare i parametri elettrici, dopodiché il grado di carica può essere misurato mediante tensione.

3. FUNZIONAMENTO A BATTERIA

3.1. Il funzionamento della batteria sui veicoli è consentito solo con un sistema di ricarica funzionante (con una tensione del relè-regolatore compresa tra 13,8 V e 14,4 V per sistemi di alimentazione a 12 volt e per sistemi di alimentazione a 24 volt - da 26,8 V a 28,0 V in estate e da 28,0V a 29,6V in inverno), corrente di dispersione non superiore a 30 mA, densità dell'elettrolito secondo Tabella e livello dell'elettrolito non inferiore a 10 mm sopra le piastre.
3.2. Quando si avvia il motore, la durata dell'operazione di avviamento non deve superare automobili a carburatore 10 secondi, per il diesel - 15 secondi. Se il tentativo di avvio fallisce, è necessario fare una pausa per 1 minuto. Dopodiché puoi ricominciare da capo. Dopo cinque avviamenti falliti, si consiglia di controllare il sistema di accensione e l'alimentazione del carburante del veicolo.
3.3. Quando si utilizza la batteria e almeno una volta al mese:
- controllare ed eventualmente pulire la batteria da polvere e sporco. Se è presente dell'elettrolito sulla superficie della batteria, rimuoverlo con uno straccio imbevuto di una soluzione di soda al 10%; -
- controllare ed eventualmente pulire i fori di ventilazione dei tappi;
- controllare il livello dell'elettrolito e, se necessario, aggiungere acqua distillata al livello normale (se presenti dei tappi). È possibile aggiungere elettrolito ad una batteria con tappi solo nei casi in cui è noto con certezza che la diminuzione del livello dell'elettrolito è avvenuta a causa della sua fuoriuscita;
- verificare l'affidabilità del fissaggio della batteria nel luogo di installazione e i contatti delle punte dei cavi installati sui terminali dei poli;
- controllare almeno una volta al mese il livello di carica della batteria. Se necessario, caricare la batteria seguendo il passaggio 4.
3.4. Nel periodo invernale devono essere rispettate le prescrizioni del paragrafo precedente (almeno una volta al mese).
3.5. Lo scaricamento completo della batteria è inaccettabile! A temperature inferiori allo zero ciò porta al congelamento dell'elettrolito e alla distruzione della custodia della batteria.

4. CARICA DELLA BATTERIA

4.1. La ricarica della batteria deve essere effettuata in un locale ben ventilato e appositamente attrezzato a tale scopo. locali non residenziali nel rispetto delle norme di sicurezza antincendio.
4.2. Prima di iniziare a caricare la batteria, rimuovere tutte le spine (se presenti).
4.3. La batteria deve essere caricata utilizzando un caricabatterie prodotto in fabbrica in conformità con le istruzioni di questo caricabatterie e il manuale operativo della batteria.

Tabella: grado di carica, tensione a vuoto e densità dell'elettrolita.
* - la batteria non può essere utilizzata; è necessario ricaricarla.

4.4. Le batterie senza spina devono essere caricate con un caricabatterie automatico per evitare un sovraccarico intenso e, di conseguenza, l'ebollizione dell'elettrolito.
4.5. La temperatura dell'elettrolito nella batteria prima della ricarica deve essere compresa tra +15°C e +25°C. Se è impossibile misurare la temperatura a causa della mancanza di accesso all'elettrolito e la temperatura della batteria è inferiore, prima di caricarla è necessario mantenere la batteria a temperatura ambiente per almeno 10 ore.
4.6. Non è consentito caricare la batteria a una temperatura dell'elettrolito superiore a 50°C.
4.7. Per caricare, collegare il terminale positivo della batteria al polo positivo caricabatterie e negativo - in negativo.
4.8. Quando si caricano le batterie con spine è necessario regolare il livello dell'elettrolito aggiungendo acqua distillata se il livello è inferiore Segni MIN o inferiore a 10 mm dai bordi superiori delle piastre e dei separatori.

5. ELETTROLITO

5.1. La densità dell'elettrolito versato in una batteria carica a secco, normalizzata a +25°C, dovrebbe essere 1,27-1,28 g/cm3.
6. CONSERVAZIONE DELLA BATTERIA
6.1. La batteria viene conservata completamente carica. Si consiglia di controllare mensilmente la tensione ai terminali della batteria e, se presenti, la densità dell'elettrolito. Quando il livello di carica scende al 50% (vedi Tabella), la batteria deve essere caricata e non può essere utilizzata.
6.2. Per lo stoccaggio a lungo termine (stagionale), si consiglia di conservare le batterie piene e cariche in un ambiente freddo e asciutto a temperature fino a meno 30°C.

7. SMALTIMENTO DELLA BATTERIA

7.1. Una batteria guasta deve essere consegnata ad un punto di raccolta di batterie usate per il successivo corretto smaltimento.
Occuparsi ambiente! Non buttare via le batterie usate, consegnarle ad un centro specializzato

CARICA AVVIAMENTO BATTERIE VRLA CON ELETTROLITO ASSORBITO OPERATO SU UN'AUTO

Questo algoritmo di ricarica è adatto a tutti
tipi di batterie VRLA prodotte
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
DIVERTIMENTOSTARTAGM.
Si consiglia di effettuare la ricarica utilizzando un caricabatterie automatico che soddisfi il seguente metodo, consistente nelle prime due o tutte e tre le fasi:
1. Carica DC, numericamente pari al 10% della capacità nominale, fino ad una tensione ai terminali di 14,8V.
2. Quando vengono raggiunti 14,8 V, passare alla modalità Tensione CC e caricare finché la corrente di carica non scende all'1% della capacità nominale.
3. Scollegare il caricabatterie o passare alla modalità di carica di compensazione con una tensione costante di 13,8 V e una corrente non superiore all'1% della capacità nominale.
Durante tutte le fasi della ricarica è necessario controllare la temperatura della custodia della batteria, che non deve superare i 45-5СГС. La carica di compensazione (fase 3) è consigliata ma non obbligatoria. Dopo le prime due fasi la batteria sarà carica al 90-95% e potrà essere installata sull'auto. Mentre il motore funziona con un bilancio elettrico positivo, il generatore caricherà la batteria al 100%.

CARICA DI BATTERIE VRLA FISSA CON ELETTROLITA A DOPPIO SCOPO ASSORBITO FUNZIONANTE IN MODALITÀ DI TRAZIONE

Questo algoritmo di carica è adatto per le batterie OPTIMA della serie Yellow Top e Blue Top DC, che hanno duplice scopo, cioè. possono essere utilizzati sia come avviatori per avviare il motore, sia come motori di trazione per alimentare elettrodomestici.
Durante il funzionamento in modalità trazione, la batteria viene scaricata profondamente ad ogni ciclo (40-80% della capacità nominale). In questo caso, di norma, la carica avviene immediatamente dopo la scarica. Ciò consente alla batteria di ripristinare la carica in modo più efficiente rispetto a dopo una conservazione a lungo termine in uno stato scarico o dopo una carica insufficiente periodica che può verificarsi durante l'uso in un'auto.
Si consiglia di caricare utilizzando un caricabatterie automatico che soddisfi il seguente metodo in tre fasi:
1. Caricare con corrente continua da 25 A fino a quando la tensione ai terminali è di 14,7 V.
2. Quando si raggiungono 14,7 V, passare alla modalità a tensione costante e caricare finché la corrente di carica non scende a 2 A.
3. Caricare con corrente costante 2A per un'ora senza limitazione di tensione.
Durante tutte le fasi della ricarica è necessario controllare la temperatura del contenitore della batteria, che non deve superare i 45-50°C.

AVVIAMENTO DEL MOTORE UTILIZZANDO

Per avviare il motore di un'auto con la batteria scarica, è possibile utilizzare una batteria esterna separata oppure la batteria di un'altra auto. Per questa procedura devono essere utilizzati solo cavi specializzati. I fili devono essere di rame, di almeno 9 mm di diametro, avere un buon isolamento e contatti di collegamento affidabili ("coccodrilli"). La sequenza delle azioni è la seguente:
1. Spegnere il motore su entrambi i veicoli (il veicolo con la batteria scarica e il veicolo donatore). Assicurati che le auto non si tocchino.
2. Per ridurre al minimo il rischio di guasto accidentale dei sistemi elettrici di bordo dei veicoli, è possibile rimuovere uno o entrambi i terminali dalla batteria del veicolo donatore.
3. Collegare un coccodrillo del primo prosodo al terminale positivo della batteria donatrice.
4. Collegare l'altra estremità di questo cavo al terminale positivo della batteria scarica.
5. Collegare il secondo filo al terminale negativo della batteria donatrice.
6. Collegare la seconda estremità del cavo alla terra dell'auto con la batteria scarica - a qualsiasi punto di contatto con il metallo della carrozzeria (in un luogo che non sia a contatto con la batteria e non abbia un rivestimento di vernice ).
7. Assicurarsi che tutti i morsetti dei cavi siano fissati saldamente ai terminali della batteria per evitare scintille.
8. Avviare il motore dell'auto con la batteria scarica.
Durante il funzionamento, non toccare i terminali della batteria né sporgersi su di essi. Si sconsiglia inoltre di accendere il riscaldamento, l'illuminazione o dispositivi elettronici(ad esempio, l'auricolare di un cellulare) per evitare guasti accidentali di questi dispositivi.
9. Scollegare i fili nell'ordine inverso rispetto al loro collegamento: prima la terra, poi il negativo dell'auto donatrice, quindi il positivo della batteria scarica e il positivo della batteria donatrice. Non permettere che i fili si tocchino!
10. Dimesso batteria deve essere caricato immediatamente utilizzando un caricabatterie per evitare guasti!

"Impianto di batterie di Tyumen"

e-mail: *****@***ru

http://www. *****

CERTIFICATO DI GARANZIA

per una batteria di avviamento al piombo

Gli obblighi di garanzia cessano nei seguenti casi:

In assenza di una tessera di garanzia aziendale o in assenza della data di vendita e del timbro dell'organizzazione commerciale;

Se l'acquirente non rispetta le norme di questa istruzione funzionamento (sovraccarico, sottocarica, regolazione errata del livello dell'elettrolito, scarica profonda, congelamento della batteria, sporco in superficie, ecc.) con conseguente elettrolito nero, basso livello, la densità dell'elettrolito è inferiore a 1,20 g/cm3 o superiore a 1,30 g/cm3, ecc.;

La batteria presenta danni meccanici o è stata aperta;

4.4 Almeno una volta al trimestre (nella stagione fredda - almeno una volta al mese), controllare la densità dell'elettrolito, che deve corrispondere al valore di 3.1.1. Se la densità dell'elettrolito è inferiore di 0,03 g/cm3 rispetto al normale o superiore, ricaricare la batteria secondo la clausola 3.3.

4.5 Sulle batterie dotate di tappo a vite indicatore, il livello dell'elettrolito e lo stato di carica possono essere determinati utilizzando i seguenti schemi di colori:

1 – livello elettrolito basso, aggiungere acqua distillata;

2 – carica bassa, ricaricare la batteria;

3 – condizione normale batterie.

Prima di controllare le condizioni della batteria, toccare con attenzione la spina dell'indicatore. Quando si tocca, non usare troppa forza.

4.6 Sulle batterie dotate di indicatore elettronico, il grado di carica può essere determinato dal colore della luce lampeggiante:

5 GARANZIA DEL PRODUTTORE

5.1 Soggetto al rispetto di queste istruzioni e alla funzionalità delle apparecchiature elettriche veicolo L'azienda garantisce il normale funzionamento delle batterie per 24 mesi con un tempo di funzionamento garantito non superiore a 75mila km entro il periodo di garanzia.

5.2 Per le batterie con capacità inferiore a 30 Ah il periodo di garanzia è di 12 mesi.

5.3 Periodo di garanzia il funzionamento delle batterie a carica secca viene calcolato a partire dalla data di vendita attraverso una rete di distribuzione al dettaglio, specificata nella scheda di garanzia dell'organizzazione commerciale o dal giorno in cui il consumatore riceve le batterie per il consumo fuori mercato.

5.4 Il periodo di garanzia per le batterie riempite con elettrolita viene calcolato a partire dalla data di produzione.

5.5 Inviare reclami riguardanti la qualità delle batterie all'organizzazione commerciale che ha venduto la batteria o al produttore (tel. (3452) 43‑47-63). Si accettano reclami durante il periodo di garanzia. A riparazioni in garanzia o sostituendo la batteria, il periodo di garanzia originale continua.

non gettare nei rifiuti generici

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Cosa fare se si verifica caso di garanzia.

Il periodo di garanzia per una batteria per auto presuppone l'assenza di difetti di fabbricazione durante il periodo indicato nella scheda di garanzia. L'identificazione e la conferma di un difetto della batteria, soprattutto dopo 10-12 mesi di funzionamento, va effettuata presso centri specializzati mediante l'apertura della stessa.

Quando acquisti una batteria, devi assicurarti di avere una scheda di garanzia e una ricevuta in contanti o di vendita. Se si verifica un caso di garanzia, è necessario caricare la batteria e sottoporla ad esame al centro di assistenza in garanzia.

Il guasto della batteria si verifica in due casi: un difetto di fabbricazione e un difetto operativo.

Cos'è un difetto di fabbrica?

La garanzia si applica solo ai difetti di fabbricazione che il produttore non è riuscito a identificare durante la produzione. Emettendo una scheda di garanzia, il produttore assicura la qualità dei suoi prodotti. Secondo le statistiche, i difetti di fabbricazione vengono rilevati nei primi sei mesi di funzionamento.

Se i ponti di collegamento tra le batterie, così come i terminali dei poli, sono saldati male, all'interno della batteria si verifica un'interruzione del circuito di scarica, che non ne consente l'utilizzo come fonte di energia. Durante il periodo di garanzia, tale batteria deve essere sostituita.

Un cortocircuito in una delle lattine riduce la tensione di 1,5-2,0 V, ma la batteria può rimanere operativa. Un cortocircuito tra le piastre si verifica a basse correnti e tensioni di un blocco (lattina) e il processo di scarica avviene in un liquido (elettrolita). Una lattina "in cortocircuito" perde la capacità di emettere energia (oltre a riceverla durante la ricarica) e "bolle" durante la ricarica durante il funzionamento. Riempito con elettrolita a bassa densità, diventa una "zavorra" nella batteria. Pertanto, un cortocircuito all'interno della batteria di avviamento porta ad una diminuzione della sua energia potenziale immagazzinata nella massa attiva delle piastre e dell'elettrolito durante la carica.

Come dimostra la pratica, se sono presenti tali difetti, la batteria non può funzionare per più di un anno.

Le batterie considerate difettose (per motivi di produzione) possono includere batterie i cui elettrodi contengono massa attiva non formata (durante la formazione della batteria). Hanno caratteristiche di avviamento basse e forniscono un numero limitato di tentativi di avviamento del motore (2-3). La batteria bolle intensamente durante la carica e la scarica.

Cos'è un difetto operativo?

La durata della batteria dipende per il 90% dalla modalità di guida dell'auto. Non aspettarti che la batteria duri a lungo se hai un motore grande e un chilometraggio breve. Avviando il motore si scarica la batteria. Non ricevendo sufficiente carica dal generatore (durante i brevi percorsi la batteria non ha il tempo di caricarsi completamente), la batteria inizia a desolfatare, perde la sua capacità ed è soggetta a scariche profonde, che porta alla sua rapida morte. La stessa cosa accade quando la batteria funziona in modalità taxi. Il produttore non può controllare il chilometraggio, il livello di carica della batteria durante il suo funzionamento e stato generale automobili. Pertanto la garanzia viene concessa solo per difetti di fabbricazione e non per la durata della batteria. Quelli. Il guasto della batteria in questi casi è un difetto derivante da un funzionamento improprio. E il produttore non ne è responsabile.

Inoltre, la garanzia non si applica a:

Danni meccanici derivanti dal funzionamento, dalla conservazione o dal trasporto impropri della batteria.

Installazione e collegamento errati.

Quando si fa cambiamenti costruttivi non fornito dal produttore.

Stai attento. Presso l'officina di garanzia causa comune la mancata sostituzione di una batteria difettosa comporterà graffi e piccole ammaccature sul corpo e sui terminali polari della batteria. Nel descrivere l'aspetto della batteria, scrivono della presenza di tracce di danni meccanici. Sebbene, secondo le istruzioni, il conducente sia obbligato a controllare regolarmente lo stato della batteria (ricaricarla a piena capacità). Su molti veicoli ciò non è possibile senza rimuovere la batteria dal veicolo. E durante qualsiasi lavoro, compresa la rimozione e l'installazione, rimangono quasi sempre "tracce", che dovrebbero essere qualificate nella descrizione come "tracce di funzionamento e manutenzione". A " danno meccanico"Solo quei danni che possono incidere specifiche batterie: perdita di elettrolito, deformazione degli elettrodi, danneggiamento dei separatori.

Il produttore non riesce sempre a monitorare la qualità di ciascuna unità del suo prodotto. In caso di tali errori controllo tecnico Esiste una garanzia, grazie alla quale un articolo difettoso può essere sostituito con uno simile, solo senza difetti strutturali. In quale caso è garantito se stiamo parlando Di batterie per auto? La garanzia per la batteria si applica, secondo GOST 2008, ai seguenti difetti di fabbrica della batteria:

Mancanza di sigillatura del coperchio

Se non sono presenti danni visibili sul coperchio, ma è visibile sporco bagnato sui lati, in corrispondenza della giunzione con gli alloggiamenti, vale la pena verificare se il coperchio della batteria è fissato saldamente. Per fare ciò, è necessario inclinare la batteria di 45 gradi. L'elettrolito perde, il che significa che la batteria è difettosa e deve essere sostituita.

Mancanza di chiusura delle lattine

Ogni batteria è composta da 6 celle da due volt, separate l'una dall'altra da piastre di plastica sigillate. Se per qualche motivo le pareti di due lattine separate provenienti dalla fabbrica perdono, formano essenzialmente un'unica grande lattina. La tensione ai terminali scende a 10 V e la batteria “non tira”.

Corto circuito

Un cortocircuito della batteria può verificarsi anche a causa del servizio prolungato, quando la massa attiva cade e il separatore viene danneggiato. Tuttavia le calate possono essere cortocircuitate durante il montaggio. Quindi la tensione ai terminali della batteria sarà inferiore di oltre 1,5 V rispetto a quella specificata. Puoi scoprire che una delle lattine è chiusa usando un idrometro. La densità dell'elettrolito in esso sarà inferiore a 1,15. Se si mette in carica una batteria con un cortocircuito, nella batteria difettosa inizierà lo sviluppo di gas attivo.

Circuito aperto

La batteria contiene sei celle. Se la conduttività elettrica tra una delle coppie scompare, si verifica una "rottura": un forte aumento della resistenza nel circuito sotto carico. In poche parole, una batteria rotta, se controllata con un voltmetro, verrà mostrata tensione normale sui terminali. Ma forca di carico porterà il matrimonio all'acqua pulita. Un carico di 0,2 A riduce drasticamente la tensione nella rete (meno di 5 V).

Come puoi vedere, i venditori non mentono affatto quando lo dicono la garanzia aiuta a sostituire la merce difettosa. E, ahimè, il danneggiamento dei beni per negligenza e/o ignoranza non si applica al matrimonio. COSÌ, a breve termine La durata di un prodotto, soprattutto quella che dipende dalla funzionalità dei sistemi del veicolo e dall’immediatezza delle mani del conducente, non è sempre una caratteristica della sua qualità.

Pertanto, prima di tutto, devi determinare onestamente e senza emozioni se la tua batteria rientra davvero nel caso di garanzia. In caso contrario, non provarci nemmeno: venditori senza scrupoli potrebbero iniziare a “dinamizzare” un case davvero difettoso, ma sicuramente nessuno accetterà una batteria divisa per negligenza dell’acquirente.

Se sei convinto che la batteria sia difettosa dal momento dell'acquisto, segui questo piano:

Se non si è ancora sicuri se la batteria sia stata danneggiata durante il funzionamento o se fosse difettosa in fabbrica, è possibile effettuare una diagnosi su vasta scala concessionaria. È importante che il centro ne abbia altrettanto una vasta gamma di batteria marche diverse, in questo caso, i suoi dipendenti non saranno interessati a ingannarti e a spacciare l'oggetto per da te danneggiato. È meglio acquistare una batteria presso lo stesso concessionario per garantire l'equità della garanzia. I rivenditori ufficiali sono disposti ad accogliere il cliente a metà strada, dato che gli accordi con i rivenditori molto spesso prevedono che il costo della sostituzione delle batterie difettose sia a carico del produttore. Tuttavia, non dovresti trasportare tu stesso una batteria danneggiata. rivenditori ufficiali: i rappresentanti di aziende esperte riveleranno facilmente l'inganno e ti guarderanno, per usare un eufemismo, con disapprovazione.
Se sei completamente fiducioso nel matrimonio e il venditore continua a "andare in stato di incoscienza", dovresti farlo presentare un reclamo formale. Nel verbale dovranno essere indicate la trasparenza dell'elettrolito, la sua densità in ogni vasetto, la tensione ai terminali e la data di produzione della batteria. È necessario che la perizia sia rilasciata da un'organizzazione concorrente. È importante che il rivenditore a cui incarichi di effettuare l'esame non collabori con i tuoi delinquenti. Spesso gli stessi marchi di batterie russi sugli scaffali parlano di partnership così implicite.

Se il risultato non appare entro una settimana, è necessario presentare ricorso al tribunale del pretore. I rappresentanti del negozio che ti ha venduto il prodotto difettoso cercheranno di mettere a tacere la questione se la batteria è effettivamente soggetta a sostituzione in garanzia. Dopotutto, se iniziano le pratiche burocratiche, il rivenditore negligente dovrà pagare una tassa statale e una multa per la mancata risoluzione extragiudiziale della controversia.