➖ Qualità dei materiali di finitura
➖ Consumo di carburante

professionisti

➕ Dinamica
➕ Gestibilità
➕ Interni confortevoli
➕ Isolamento acustico

Vantaggi e svantaggi della Volkswagen Tiguan 2018-2019 in un nuovo corpo identificato sulla base delle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati VolkswagenTiguan 1.4 (150 e 125 CV) e 2.0 con meccanica e robot DSG, oltre a 2.0 diesel con anteriore e trazione integrale 4x4 può essere trovato nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

In un'auto da 1,5 milioni, il pulsante per aprire la 5a porta si è completamente bloccato (questo è a -2 gradi) e si è formata della condensa nelle luci posteriori. In questo caso, l'appannamento di entrambe le lampade non lo è caso di garanzia(per rimuovere e installare le luci e asciugarle sulla batteria per 5 ore, i funzionari hanno fatturato 1.800 rubli). Questa è qualità tedesca...

Il consumo di benzina della nuova Tiguan (cambio automatico, 2,0 l) in inverno, durante la guida di verdure, non è sceso sotto i 16,5 l / 100 km. E questo è dopo rodaggio competente(non più di 2.000 giri/min per 1.500 km).

Mi è piaciuto: maneggevolezza, comfort, dinamica, Shumka.

Non mi è piaciuto: consumo di carburante, nessun ingresso USB sull'unità principale.

Elena guida una Volkswagen Tiguan 2.0 (180 CV) AWD DSG 2016

Rassegna video

Qui scrivono del volante, dell'USB, ecc. - Questa è tutta una sciocchezza. Lo svantaggio principale della nuova Volkswagen Tiguan 2 è il consumo di carburante di 15-16 litri ... Se questo non è stressante per te, ti invidio gentilmente.

Tutto il resto, crossover perfetto per la città. Ottimo rapporto qualità prezzo. Per sei mesi di uso intenso, nessuna domanda.

Sergey Krel guida la Volkswagen Tiguan 2.0 (180 CV) AWD DSG 2016

Guidiamo la nuova VW Tiguan 2 da marzo 2016. L'attrezzatura è CLUB. La prima manutenzione è stata effettuata a 11mila km, ad es. prima dei 15mila prescritti A proposito, tutti i concessionari VW hanno una promozione la domenica: uno sconto del 20% sulla manutenzione. Prima di superare la manutenzione ne riempivano 95, periodicamente si sentiva una specie di fischio per alcuni secondi all'avvio del motore, poi scompariva, la velocità scendeva a 0,8 in due minuti. Revisione superata: va tutto bene, olio cambiato, filtri.

Hanno chiesto del fischio, nessuno ha risposto in modo comprensibile. Viviamo in Crimea, da settembre ci è stata importata 98 ​​benzina. Ci siamo passati. E un miracolo: il fischio è scomparso, la velocità dopo aver avviato il motore diminuisce in 10-15 secondi. L'auto è vivace, la turbina si accende quando il guidatore ne ha bisogno, ad es. durante il sorpasso marcia bassa e aiuta molto.

L'isolamento acustico è buono. Quando abbiamo acquistato, eravamo spaventati dal consumo di petrolio, niente del genere. Non c'erano praticamente spese. In generale, comodo, dignitoso, crossover))

Consumo in autostrada - 5,4-6,0, città - 8-10, fino a 11 - se ci sono ingorghi. C'è buona caratteristica- Autohold - mantiene l'auto in discesa e in salita, come un freno a mano, quando devi partire, premi il pedale dell'acceleratore e non si torna indietro.

Accelera bene e vivacemente, tiene la pista costantemente. La velocità di 120-130 km / h non si fa sentire. Non mi è piaciuto il rivestimento. Il tessuto potrebbe essere migliore.

Irina, revisione della meccanica della Volkswagen Tiguan 1.4 (125 cv) nel 2016

Auto molto confortevole, dinamica ed economica, elegante e moderna. Un viaggio quotidiano si trasforma in un piacere per tutta la famiglia. Per 30 anni di guida, ho cambiato 10 auto: la Tiguan non ha deluso. Tra le carenze, noterò solo che il materiale del rivestimento del sedile potrebbe essere migliore.

Marina guida una Volkswagen Tiguan 1.4 (150 CV) AWD DSG 2017

Dove potrei comprare?

L'auto è stata acquistata nella primavera del 2017. Avevo tre requisiti principali: diesel, webasto e paraurti fuori strada. Ho comprato questo: equipaggiamento Comfortline + sei pacchetti opzionali.

Vado spesso nella natura (pesca, funghi), quindi ho deciso di cambiare la berlina BMW con qualcosa di più alto. In linea di principio sono soddisfatto della sostituzione, ma, come si suol dire, ci sono delle sfumature. Dopo l'acquisto, ho incollato una pellicola su tutta la parte anteriore dell'auto (guido veloce ea volte lontano, ei fari e la vernice diventano opachi in un paio d'anni). Ho installato una rete nel paraurti: i radiatori sembrano dolorosamente indifesi))

Fari a LED, soprattutto di notte e sotto la pioggia: è classe! strisce retroilluminazione LED piaceva anche alle porte e alle soglie, uyutnenko.

Non mi piace il rivestimento in tessuto delle porte: si sporca rapidamente. Per qualche ragione, diversi connettori elettrici sono stati posizionati sotto il collo del serbatoio del lavacristallo: se ne perdi un po ', il liquido vi sale sopra. In alcune modalità, lo specchietto retrovisore oscilla e vibra. Anabbagliante... beh, molto vicino.

Revisione della Volkswagen Tiguan 2.0 diesel (150 CV) con robot e trazione integrale 2017

L'auto ha un design puramente maschile, rigoroso, come dice il mio amico: mezzo aureo". Sono pienamente d'accordo con lui.

Quando il mondo intero stava aspettando l'apparizione di un crossover compatto VW sulla piattaforma PQ35 nel 2006, nessuno sapeva come si sarebbe chiamato: Nanuk, Namib, Rockton o Samun. Ma a seguito del voto tutto tedesco, a vincere è stata la variante Tiguan, ed è con questo nome che l'auto è stata presentata a Urbi et Orbi, cioè alla Città e al Mondo al Salone di Francoforte 2007.

I primissimi anni di produzione hanno mostrato chiaramente solo questo macchina fortunata. E che dire del fatto che la "tigre" dei designer tedeschi sia uscita in qualche modo frivola e molto semplice, una sorta di "Tigrik Petrik" dallo spettacolo per bambini del teatro delle marionette Obraztsov. La cosa principale è che ha attirato gli acquirenti in molti paesi e nel 2014, al culmine della sua popolarità, sono stati venduti nel mondo più di 500.000 crossover compatti di questo modello!

A proposito, il fatto che la maggior parte delle auto sia stata venduta solo un anno prima della prevista apparizione della seconda Generazioni tiguane, oltre al fatto che nei nove anni di vita del trasportatore del modello è stato necessario un solo restyling (e anche allora non il più grande), parlano di un esatto "hit nella top ten".

Ma le leggi del business automobilistico sono inesorabili e nel 2015 al Salone di Francoforte (le tradizioni vanno osservate!) Ha avuto luogo la prima ufficiale della seconda generazione del crossover. I mercati mondiali si sono incontrati Nuova Tiguan non meno benevolo del suo predecessore, ma nel nostro Paese l'attesa per l'inizio delle vendite è stata alquanto ritardata.

C'erano ragioni per questo, che ho già menzionato: in Russia saranno venduti solo crossover Assemblea russa dotato del sistema ERA-GLONASS. E per organizzare proprio questa assemblea, VOLKSWAGEN Group Rus LLC aveva bisogno di costruire una nuova officina e spendere circa 180 milioni di euro. Ma ora il periodo di attesa è finito, ed eccolo qui: la nuova Tiguan arriva da Kaluga!

Crescere cuccioli di tigre

La tigre è cresciuta. Ha perso il gonfiore dell'infanzia, tutte le caratteristiche sono diventate più nitide e dure e l'immagine complessiva si è avvicinata al fratello maggiore VW Touareg. Le nuove luci a LED hanno un bell'aspetto. Mi è particolarmente piaciuto luci posteriori nella forma della lettera latina F.

Eppure, rispetto alla generazione precedente, l'auto è cresciuta in lunghezza di 60 mm, in larghezza di 30 mm, ed è diventata più bassa di 33 mm. Questa crescita è stata ottenuta non solo grazie alle dimensioni della carrozzeria in quanto tale: sia il passo che la carreggiata sono aumentati (rispettivamente di 77 e 20 mm). E questo non è sorprendente, perché la nuova Tiguan è costruita su un sistema modulare Piattaforma MQB su cui vale la pena spendere alcune parole.

Piattaforma di importanza strategica

L'abbreviazione MQB sta per Modularer Querbaukasten, che può essere tradotto come "matrice modulare con motore trasversale". La prima menzione ufficiale di questa piattaforma risale al 2012, ma non sono riuscito a trovare alcuna informazione su quanto tempo fa sia iniziato il lavoro per la sua creazione. Tuttavia, molte fonti notano che per lo sviluppo di questa piattaforma sono stati spesi più di 60 miliardi di euro.

Il capo del dipartimento di sviluppo del gruppo VW, Ulrich Hackelberg, ha definito l'MQB "un'arma strategica della preoccupazione" per un motivo. Il concetto di costruzione di piattaforme, che ha ricevuto la più ampia accettazione, ha reso la vita più facile agli ingegneri e ha fatto risparmiare alle aziende un sacco di soldi. Ma, di norma, ogni singola piattaforma, offrendo ai progettisti un ampio campo per giocare con l'aspetto e le attrezzature, fissa piuttosto rigidamente due parametri: il passo, che è impostato in un'unica opzione (meno spesso - in più fissi) e il traccia. Tutto ciò, a sua volta, determina le proporzioni generali delle auto costruite su questa piattaforma.

Ma nel caso di MQB, la situazione è leggermente diversa. Questo "costruttore" consente di assemblare da singoli elementi la base di potenza di una varietà di auto, di dimensioni variabili da "supermini" a SUV di medie dimensioni, riducendo di circa il 30% i costi e i tempi di sviluppo di ogni modello specifico. Tutto sommato, seconda Tiguan- questo è solo il primo segno nella coorte pianificata di più incroci diversi. Ma tutto questo sarà domani, e oggi la "rondine" è già pronta a portarmi al posto di guida.

Ideale da qualche parte vicino

Come al solito, per il test ho preso una macchina configurazione superiore: motore da due litri da 180 cavalli, DSG "robot" a 7 velocità, entrata senza chiave(sebbene sia stato utilizzato un portachiavi standard, con una puntura ribaltabile), sedili sportivi regolabili elettricamente rivestiti in pelle Vienna in due colori e molti tipi di "focacce" come un portellone elettrico.

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L'architettura generale del salone è pienamente coerente con lo stile aziendale: rigoroso, elegante, di alta qualità, con un tetto in vetro e un enorme tetto apribile panoramico riempire l'interno di luce e aria. Alcune superfici cromate, alcune laccate per pianoforte e per lo più plastiche morbide e piacevoli al tatto.

L'unico peccato è che i designer fossero ancora un po' avidi: parti in plastica nella parte inferiore della cabina, comprese quelle con cui le ginocchia possono venire a contatto, sono ancora rese rigide. Ma l'ergonomia complessiva del posto di guida, secondo me, è vicina all'ideale. Letteralmente un paio di clic sui tasti del sedile guida - e sembra che tu abbia guidato questa macchina per tutta la vita ... Tuttavia, l'ideale - è l'ideale, essere irraggiungibile.

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Probabilmente non capirò mai perché i designer tedeschi portano i pedali dell'acceleratore e del freno così in alto. Sarebbe meglio se aumentassero di 10 millimetri la distanza tra loro per non aggrapparsi al bordo del pedale con il guardolo delle scarpe invernali. Dopotutto, Tiguan non è una specie di autovettura, ma un crossover a tutti gli effetti, con trazione integrale, 200 mm altezza da terra e modalità di trasmissione fuoristrada. Certo, una parte significativa dei suoi proprietari non lascerà mai l'asfalto, ma tra loro potrebbero esserci appassionati di pesca e proprietari di remote case di campagna.

Lo stesso vale per il volante. In autostrada va sicuramente bene e comodo, ma in fuoristrada o semplicemente su una sterrata rotta con solchi profondi, quando ogni tanto bisogna spostare il volante di 360 gradi in un senso o nell'altro, è molto più comodo utilizzare un "volante" a sezione uniforme su tutta la circonferenza. Lo stesso vale per i lunghi viaggi: gli afflussi ergonomici impostano l'unica posizione comoda della mano sul volante in modo abbastanza rigido, ma quando guidi un'auto per molte ore di seguito, vuoi costantemente cambiare presa di tanto in tanto. Non mi piaceva l'evidente congestione del volante con i pulsanti: ben 9 pezzi per ogni raggio.

Il fascino discreto della virtualità

Ma tutto questo non è la cosa principale. Infatti, la prima cosa che salta all'occhio è il display a colori Active Info da 12 pollici che ha sostituito l'intero quadro strumenti. Fino a poco tempo fa una soluzione del genere si poteva vedere solo in prestigiose auto di lusso, ma ora sta penetrando sempre più in “ classe media". A rigor di termini, non c'è niente di strano in questo. Sono generalmente sicuro che man mano che i componenti elettronici diventeranno sempre più economici, la portata dei "cruscotti virtuali" crescerà e molto presto li vedremo anche nei saloni di modelli molto economici.

E qui due punti sono importanti. Innanzitutto, versatilità: puoi visualizzare qualsiasi dato sullo schermo proprio davanti ai tuoi occhi a piacimento. Vuoi i dati del computer di bordo, vuoi le letture del tachimetro digitale, vuoi informazioni sulla musica riprodotta dal sistema di intrattenimento.

E in secondo luogo, i designer ottengono completa libertà e possono "disegnare" il pannello in qualsiasi stile. Nel caso della Tiguan, i progettisti hanno utilizzato in modo abbastanza efficace il display come dispositivo di output universale delle informazioni. Ma per qualche motivo hanno dimenticato che anche lo stile del design del cruscotto può cambiare ora. È un peccato...

Perché tutta questa discoteca dai colori rosso-bianco-blu della bandiera britannica (o russa, olandese, francese, ceca...) non piacerà sicuramente a tutti. Mi sembra che diversi stili preimpostati ("sportivo", "aviazione", "retrò", "futuristico") con la possibilità di selezionarli tramite il menu sarebbero piuttosto economici, non richiederebbero modifiche al design e il si aggiungerebbero i plus del modello .

Cos'hai contro i cinesi?

Al giorno d'oggi è difficile immaginarne qualcuna auto prestigiosa senza incoronare la consolle centrale touch screen con una solida diagonale. A questo proposito, la nuova Tiguan non è in ritardo rispetto alla concorrenza: tutti i dati sullo schermo da otto pollici sono perfettamente leggibili, il sistema ha un'elevata velocità di risposta al tocco, le funzioni principali sono duplicate dai tasti di scelta rapida situati sul lato il display.

Ma la novità principale, ovviamente, è stata l'applicazione AppConnect, che consente di integrare completamente il proprio smartphone (almeno su iOS, almeno su Android) con il sistema di navigazione e informazione dell'auto. Ho messo molta enfasi su questa caratteristica. grandi aspettative, ma, ahimè, non si sono concretizzati: il sistema si è rifiutato di funzionare con lo smartphone ZTE Nubia. Forse i possessori di dispositivi di marchi più famosi sarebbero più fortunati ...

Potevo solo rimpiangere l'impossibilità di visualizzare un navigatore con ingorghi su un normale grande schermo, appendendolo parabrezza supporto a ventosa e limitato a una connessione Bluetooth con sistemi vivavoce e un lettore musicale. A proposito, la musica da uno smartphone può anche essere collegata tramite un cavo AUX, oppure puoi masterizzarla su un'unità flash USB o un disco ottico.

Alla ricerca della traccia ceca

I progettisti si sono occupati anche dei passeggeri della seconda fila. In primo luogo, lì è abbastanza spazioso (e questo è un notevole merito del passo cresciuto), e in secondo luogo, hanno a disposizione non solo un bracciolo con portabicchieri, ma anche tavoli pieghevoli con portabevande a scomparsa. Anche il volume del bagagliaio è impressionante: 615 litri sono tanti!

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Ma ancora di più mi è piaciuto il fatto che per piegare gli schienali sedili posteriori e aumentare il volume disponibile a 1.655 litri, non c'è bisogno di girare intorno a tutta la macchina, aprendo a destra porta sul retro, poi a sinistra. Tirò la maniglia all'interno del bagagliaio - e parte della schiena cadde obbedientemente in avanti, tirò la seconda - e il resto cadde. Il portellone stesso può essere aperto in almeno quattro modi: utilizzando il pulsante di accensione porta del conducente, dal portachiavi, premendo il pulsante situato sopra la targa e con l'aiuto di un magico gesto del piede sotto il paraurti.

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Inoltre, la Tiguan offre intera linea piccole cose utili nello stile di Simply Clever, di cui il marchio gemello Skoda è così orgoglioso. Tra queste soluzioni posso annoverare i già citati tavoli pieghevoli, e massicci ganci per i pacchi all'interno del bagagliaio, e un normale inverter con presa da 230 volt, che consente di utilizzare i normali elettrodomestici in viaggio. Ad essere onesti, l'inverter non è così costoso e non capisco davvero perché così poche aziende lo offrano anche come opzione.

Paga per il piacere

Ma la cosa più interessante è come si comporta la Tiguan su strada. Per cominciare, dirò subito che trovare un linguaggio comune con questa macchina è molto semplice. Ogni mezz'ora, e ti sembra che il crossover sia controllato dal potere del tuo pensiero: è così preciso e prevedibile. E anche in situazioni difficili, ad esempio su una neve strada scivolosa. È abbastanza prevedibile che la Tiguan in modalità "sport" assomigli più a una tigre (con un appetito completamente predatore di 15-17 litri per 100 km), e in modalità "eco" assomigli a un'iguana fredda e scivolosa.

Accelerazione fino a 100 km/h, s

E ancora qualche parola sulla trasmissione. Posso tranquillamente affermare che sembra che l'azienda abbia finalmente ricordato il loro "robot", quindi per la maggior parte mi sono semplicemente dimenticato della presenza in macchina Scatole DSG. Tempi in cui la trasmissione doppia frizione poi ha cominciato a sussultare, "confondersi nella testimonianza", e in molte situazioni non riusciva a decidere quale marcia scegliere ("Terza ... Oh no, quinta ... No, dopotutto, terza ... Ma no , quarto...") se ne sono andati. Tuttavia, mi sono imbattuto in un bug. Parcheggiare vicino al marciapiede su un pendio e svoltare inversione Sono stato sorpreso di scoprire che l'auto continuava ad avanzare. Dovevo “giocare a due pedali”, premendo il freno con il piede sinistro e l'acceleratore con il piede destro, altrimenti il ​​contatto con il paraurti dell'auto davanti sarebbe stato inevitabile.

Assistenti, la vostra via d'uscita!

Ma ciò che sicuramente aiuta quando si parcheggia è la modalità di visualizzazione a tutto tondo, integrata dai segnali sonori dei sensori. Ho già scritto più di una volta che la presenza di videocamere nelle nostre condizioni non può sostituire il tradizionale "parktronics", perché dopo 10 minuti di guida su strade trattate con un reagente, le lenti sono ricoperte da una pellicola opaca e l'immagine su il monitor si trasforma in un insieme di macchie incomprensibili.

massima velocità, km/h

Ma il regime parcheggio automatico Non l'ho mai usato ... Ma ho provato come funziona l'assistente per il controllo della distanza Front Assist in città. Un avvertimento su un approccio pericoloso a un'auto che si muove davanti non è affatto superfluo, così come sulla presenza di un ostacolo nella zona cieca.

un paio di gradini più in alto

E un'altra circostanza conferma che la nuova Tiguan ha salito almeno un paio di gradini nella scala del prestigio: è diventata decisamente più comoda in movimento. Innanzitutto vorrei sottolineare l'ottimo isolamento acustico: il rumore del motore inizia a penetrare nell'abitacolo tranne durante le forti accelerazioni, quando il motore gira fino a 4-5mila giri, e il rumore aerodinamico inizia a farsi sentire solo a una velocità di 110 -120 chilometri all'ora.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Brevi specifiche

Dimensioni (L x P x A), mm: 4 486 x 1 839 x 1 673 Peso in ordine di marcia, kg: 1 653 Altezza da terra, mm: 200 Motore: Benzina, EA888 2.0 TSI, 180 l. con., 320 Nm Trasmissione: DQ500, robotizzata, a sette velocità, con due frizioni Trazione: full 4Motion

In secondo luogo, dentro lunga strada sia il guidatore che i passeggeri non avranno né caldo né freddo: tutti i problemi sono risolti dal climatizzatore a tre zone. Infine, su una strada decente, anche le sospensioni sono abbastanza comode, inghiottendo perfettamente piccoli dossi e giunture. Ma gli ostacoli più seri (ad esempio i "dossi di velocità") Tiguan passano molto duramente, anche se non ho mai registrato un guasto alla sospensione. Tuttavia, è abbastanza ovvio che l'auto è sintonizzata per la velocità e la maneggevolezza sull'asfalto, e questo è ciò che diventa il fattore che limita i limiti della sua capacità di cross-country.

La Volkswagen è un'auto popolare. Quindi è consuetudine chiamare questa macchina nel suo paese natale, la Germania. Per molti anni di esistenza, questo marchio è riuscito ad affermarsi come produttore affidabile e propositivo, per il quale la qualità delle macchine è la priorità principale.

La Volkswagen Tiguan 2019 è uno dei SUV crossover più intriganti sul mercato. tempo a disposizione. A differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, in realtà utilizza lo stesso telaio della Golf, il che significa che è essenzialmente una Golf.

Ti ricordiamo che la Volkswagen Golf è una delle più modelli famosi marchio Volksvagen, che funge da berlina familiare per molteplici scopi. Ciò nonostante, nuova tiguan molto meglio di questo modello. Oserei dire uno dei migliori, se non il migliore, dei crossover che offre un pacchetto completo di servizi e optional, e può tranquillamente competere anche con auto più costose.

Aspetto cambiato

Come abbiamo detto prima, Volkswagen nuova La Tiguan 2020 riceverà piccole modifiche ai rivestimenti interni come nuovi rivestimenti, nuovi ruota, oltre a una serie di opzioni aggiuntive:

• navigazione basata sul sistema operativo Android;
• blocco dell'infotainment.

È interessante notare che la società di produzione avrebbe originariamente installato computer di bordo con il supporto per iOS in the Car, che è un diretto concorrente del "robot verde", ma non si sa ancora perché la Volkswagen abbia cambiato idea.

Una delle caratteristiche della nuova Tiguan sarà il supporto ufficiale per il gasolio.

D'altro canto, aspetto esteriore questo quasi non cambia: il modello aggiornato ha lo stesso aspetto dei suoi predecessori a benzina. La griglia avrà una maglia a nido d'ape con il logo TDI. Allo stesso tempo ci sarà un contro doppio impianto di scarico. Le ruote rimarranno con dimensioni da diciotto pollici sistema speciale per combattere il verificarsi di accumuli durante la guida. Di seguito è possibile visualizzare le foto della Volkswagen Tiguan 2019.

Potenti parametri tecnici

Passiamo ora alle caratteristiche tecniche della Volkswagen Tiguan 2019. Iniziamo la recensione con il motore che si è sistemato sotto il cofano della Volkswagen Tiguan 2020. Sembra che abbia un turbo da 2,0 litri variante diesel, con una capienza di circa 170 Potenza del cavallo e 340 lb-ft di coppia.

ultima generazione Volkswagen Golf ha un motore simile. Come dimostra la pratica, questa è una vera bestia, soprattutto per un motore diesel.

Grazie a un'enorme cifra di coppia, oltre a una trasmissione automatica DSG a 7 velocità, questo diesel ha un limite di velocità massima di 203 chilometri / ora (circa 125 miglia / ora), che consente di accelerare fino a 100 km / h in soli 7,5 secondi. È già noto per certo che questo modello ha un sistema di trazione integrale, che di per sé è un'ottima aggiunta al SUV Volkswagen Tiguan 2019.

Una delle caratteristiche più importanti di questo motore, che non abbiamo ancora avuto il tempo di dire, è il suo consumo di carburante: solo 7 litri per 100 chilometri. È piuttosto impressionante per un SUV. Puoi anche dare un'occhiata al video del test drive della Volkswagen Tiguan del 2020 per vedere questo "mostro aggraziato" in tutto il suo splendore.

Pro e contro individuati

Sebbene produttore tedesco apportato alcune modifiche a modello aggiornato, alcuni dei difetti delle versioni precedenti e dei nuovi "bug" rimangono qui.

Principali vantaggi:

• motore diesel;
• finiture auto nuove
• elettronica moderna;
• disponibilità;
• cambio a sette marce.

Principali svantaggi:

• nessuna modifica di rilievo rispetto ai modelli precedenti;
• potere debole rispetto ai parenti della benzina;
• costo maggiore.

Di seguito sono riportate le statistiche e Caratteristiche comparative Tiguan 2019 2020 e modelli precedenti, ti consigliamo di familiarizzare.

Prezzi e data di uscita

La Volkswagen Tiguan 2019 rimarrà in gran parte la stessa auto di prima, ma con un nuovo motore. Come accennato in precedenza, presenterà alcune modifiche al design, oltre a un leggero interni aggiornati, progettato per rendere l'auto molto migliore di prima.

I prezzi in Europa, Stati Uniti e Russia possono variare considerevolmente, ma l'attuale modello a benzina costa 25.000 dollari. Pertanto, riteniamo che il prezzo del diesel Foltz non dovrebbe superare i 27.000 presidenti verdi.

Molto probabilmente, la data di rilascio del nuovo modello sarà fissata per la fine del 2019, quindi l'inizio delle vendite della Volkswagen Tiguan 2019 in Russia potrebbe essere ritardato di diversi mesi.

I principali concorrenti del crossover

Il mercato automobilistico moderno offre la più ampia selezione e ci si può facilmente perdere in tutte le marche, marche e modelli. Se avete bisogno buon crossover con un basso consumo di carburante di un motore diesel (che è molto economico), puoi dare un'occhiata più da vicino ad altri due modelli concorrenti della Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V e Mazda CX-5.

Le migliori caratteristiche di Honda CR-V:

• salone spazioso;
• buona maneggevolezza;
• trasmissione.

Tra i difetti si può notare la scarsa manovrabilità dovuta alle grandi dimensioni dell'auto.

Consideriamo ora gli aspetti positivi della Mazda CX-5:

• motore potente;
• disegno classico.

Lo svantaggio è la scarsa insonorizzazione.

A differenza della Volkswagen, questi bambini vengono dal Giappone, non dall'Europa, ma non abbiamo mai dubitato della loro qualità e affidabilità.

Navigazione rapida tra le sezioni:
Motori
Sistema di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento
Sistemi di iniezione, accensione
Sistema di alimentazione carburante
Impianto di scarico
Sospensione anteriore e posteriore
Sistema di frenaggio
Timone
Riduttori, frizione
Corpo
materiale elettrico
Documentazione generale

Motori
(Motori)

La Volkswagen Tiguan 2 è dotata di motori con le seguenti designazioni di lettere:
1,4 litri TSI 92 kW - CZCA
1.4 l TSI 110 kW - CZEA (con sistema disattivazione bombole - ACT)
1.4 l TSI 110 kW - CZDA (senza sistema disattivazione cilindro - ACT)
2.0l TSI 132 kW - CZPA
2.0L TSI 162 kW - CHHB
1.6l TDI 85 kW - DGDB
2.0l TDI 85 kW - DFGC
2.0l TDI 110 kW - DBGC
2.0l TDI 110 kW - DFGA
2.0l TDI 140 kW - DFHA
2.0l TDI 176 kW - CUAA

Sistemi di iniezione, accensione
(Iniettore, sistema di accensione)

Doppio cambio con frizione a 7 marce 0GC (eng.) Manuale d'officina
Manuale d'officina per cambio DSG 0GC. Edizione 07.2018
Sette velocità cambio 0GC con due frizioni è stato installato su Volkswagen Tiguan 2 (codice modello: AD1, BT1, BW2) 2016 - trazione anteriore, motori 2.0 (110 kW) TDI e 1.5 (110 kW) TSI - codici cambio 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
quattro ruote motrici, motori 2.0 (110 kW) TDI e 2.0 (140 kW) TSI - codici cambio 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 30 - Frizione, 34 - Comandi, alloggiamento, 35 - Ingranaggi, alberi, 39 - Trasmissione finale - differenziale.
246 pagine. 6 Mb.

Informazioni sulla riparazione dei cambi VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.

Corpo
(Corpo)

Rimozione del paraurti e installazione di una rete protettiva nella VW Tiguan 2 (rus.) Rapporto fotografico
La linea di fondo è proteggere il normale radiatore, perché. i favi nel paraurti originale sono enormi. Al momento dell'acquisto di un'auto, il concessionario si offre di installare all'interno una rete più fine, proteggendo così il normale radiatore da grosse pietre, ecc. ma il prezzo è annunciato nella regione di 9000 rubli. :(È più facile farlo da soli. Per installare la rete, è necessario rimuovere il paraurti ...

Installazione di sensori di pressione dei pneumatici originali 5Q0 998 270B (rus.)
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici con funzione di autolocalizzazione.
Viene gradualmente introdotto il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici con funzione di localizzazione automatica, che sostituisce il precedente sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
- Come prima, il sistema si basa su sensori per pneumatici che trasmettono i valori della pressione dei pneumatici alla centralina di monitoraggio della pressione dei pneumatici -J502-.
- La funzione "Autolocalizzazione" del sistema è in grado di visualizzare correttamente la pressione dei pneumatici e gli avvisi nel quadro strumenti dopo una breve corsa.
- L'"antenna" è una combinazione di un'unità di controllo del monitoraggio della pressione dei pneumatici e un'antenna di ricezione centrale.
- Dopo aver cambiato i sensori delle ruote o cambiato i pneumatici, non è necessario un adattamento manuale. Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici riconosce automaticamente i nuovi sensori di pressione dei pneumatici e li adatta quando inizi a guidare.
5Q0 998 270B - set di sensori originali Pressione TPMS(4 cose.)

Informazioni generali su carrozzeria, pneumatici e ruote

materiale elettrico
(Materiale elettrico)

Fusibili Volkswagen Tiguan 2 - diagramma di posizione, valutazioni, nodi (rus.)
VW Tiguan (AD1) dal 2016, VW Tiguan RUS (BT1) dal 2017.
La posizione dei fusibili Volkswagen Tiguan 2, le loro valutazioni e di cosa sono responsabili. Elenco dei blocchi dei fusibili VW Tiguan 2
Cambiamenti nella posizione dei fusibili secondo anni modello rilasciare Tiguan 2.

Posizioni di montaggio Volkswagen Tiguan 2
VW Tiguan (AD1) dal 2016, VW Tiguan RUS (BT1) dal 2017
Informazioni sulla posizione di tutte le centraline elettroniche, sensori e connettori nella parte anteriore, centrale e posteriore della Volkswagen Tiguan 2. Luoghi di installazione, designazioni elettriche di sensori e centraline sugli schemi elettrici.
Contenuto:
Paraurti anteriore, anteriore da sinistra, anteriore da destra
Motore a benzina 1.4l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Motore a benzina da 1,5 l, DACA, DACB, DADA
Motore a benzina 2.0l, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Motore diesel da 1,6 litri, DGDB
Motore diesel 2.0l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Motore diesel biturbo da 2,0 litri, CUAA
cambio manuale
cambio a doppia frizione
Nella parte anteriore dell'interno, Nella parte posteriore dell'interno
Tetto, porte
Unità di riscaldamento e condizionamento
cofano posteriore, paraurti posteriore
Lato posteriore, vista da destra, vista da sinistra
Sottoscocca, per modelli con motore benzina e diesel

Autodiagnosi del sistema ERA-Glonass su auto VAG (rus.)
Test delle prestazioni dei componenti del sistema ERA-Glonass e della comunicazione su vetture VW, Skoda, Audi, Seat. L'autodiagnosi controlla la centrale, le antenne, il microfono, l'altoparlante, tutte le connessioni dei dispositivi, il pulsante di chiamata e lo stato della batteria di emergenza.
Il complesso di risposta alle emergenze in caso di incidenti (abbreviazione ERA) funziona sulla base del sistema di navigazione russo GLONASS (simile al GPS) ed è installato su tutte le nuove auto VW.

Tiguan 2017. Apparecchiature elettriche e sistema di infotainment (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma autodidattico 553 VW/Audi.
La seconda generazione di VW Tiguan (AD1) ha alzato ulteriormente l'asticella in termini di prestazioni, comfort e piacere di guida. Ciò significa che il conducente ha ora più funzioni a sua disposizione, come più sistemi di assistenza. A questo proposito, l'equipaggiamento elettrico e il sistema di infotainment, che è l'anello di congiunzione tra l'auto e il guidatore, devono soddisfare requisiti sempre maggiori per aiutare il guidatore a percepire la situazione del traffico e controllare numerose funzioni. Un esempio è apparecchi di illuminazione con sorgenti luminose a LED, per le quali è disponibile anche un assistente di luce dinamico, interattivo Pannello Attivo
Display e head-up display. Ciò significa non solo la corretta presentazione delle informazioni, ma anche una maggiore sicurezza del traffico. Per rendere il viaggio della Tiguan ancora più emozionante e personale, ai passeggeri vengono offerte diverse interfacce per il collegamento di telefoni e dispositivi multimediali. Attraverso di essi è possibile accedere a tutta una serie di servizi online Car-Net.
Contenuti: Introduzione, Panoramica della rete di bordo, Topologia bus dati, Illuminazione, Infotainment, Car-Net, Glossario dei termini tecnici.

Sistemi di assistenza per il conducente (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 543 VW.
Secondo le statistiche, in Germania, quasi un incidente su sei con feriti è una collisione con un veicolo che si muove davanti o un veicolo parcheggiato. veicolo. Inoltre, in ogni sesto incidente, l'auto lascia la sua corsia senza influenze esterne. Moderno sistemi ausiliari per il conducente forniscono un elevato livello di sicurezza per tutti gli utenti della strada e aiutano a prevenire fino al 50% degli incidenti gravi. I sistemi di assistenza sono quasi invisibili al guidatore, ma non indeboliscono mai la sua attenzione.
Sensori costantemente migliorati - radar, ottici (video) o ultrasonici - registrano la situazione intorno all'auto. Forniscono supporto al conducente in molte situazioni e aumentano il comfort del viaggio. Questo programma di autoapprendimento spiega in quali sistemi di assistenza alla guida sono installati nuova Passat 2015 cosa possono fare questi sistemi e come funzionano.
Contenuto: Sistemi di assistenza alla guida che controllano la velocità del veicolo, Cruise Control con limitatore di velocità, Sistemi di assistenza alla guida che controllano la distanza, Sistema di controllo della distanza anteriore - Front Assist, Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC), Sistemi di assistenza alla guida basati sulla parte anteriore Telecamera: Telecamera anteriore, Lane Assist , Riconoscimento dei segnali stradali (Gen 2), Sistemi di assistenza alla guida basati su telecamera per retromarcia: telecamera per retromarcia, sistema Around View - Area View, Trailer Assist - Trailer Assist, sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici RKA Plus, monitoraggio della pressione degli pneumatici RDK Sistema, Sistemi di assistenza al parcheggio, Assistenza al parcheggio ottica (OPS), Auto Parking Pilot - assistenza al parcheggio(PLA 3.0), Altri sistemi di assistenza alla guida, Lane Change Assist - assistenza laterale, sistema di rilevamento della fatica (MKE), funzione di frenata automatica in caso di incidente.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Edizione 11.2017
Sistema di infotainment, interfaccia per telefono cellulare.
Composition Media e Discover Media (Generation 2 GP) Guida per l'utente in inglese.
Contenuti: Descrizione dei simboli, Introduzione, Modalità Audio e Media, Navigazione, Trasmissione dati, Interfaccia cellulare (PHONE), Impostazioni, Abbreviazioni.
127 pagine. 2 Mb.

Informazioni generali sulle apparecchiature elettriche
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Radio e sistemi di radionavigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentazione per autoradio e navigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Documentazione generale del veicolo

Volkswagen Tiguan 2017. Introduzione (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma autodidattico 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 "Seconda generazione" è completamente nuovo sviluppo ed è ora basato su una piattaforma trasversale modulare (MQB). Il versatile veicolo tuttofare è disponibile con trazione anteriore per il normale utilizzo su strada o con trazione integrale 4MOTION e pacchetto Offroad anche per la guida fuoristrada. Entrambe le varianti di azionamento forniscono una trasmissione ottimale delle forze di trazione su quasi tutti i tipi di superficie. Questo programma di autoapprendimento fornirà una panoramica dei principali caratteristiche del progetto nuovo modello.
Contenuti: Introduzione, Carrozzeria, Componenti carrozzeria, Sistemi di sicurezza, Motori ( designazione della lettera motori: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), trasmissione, telaio, riscaldamento e condizionatore, Materiale elettrico, Car-Net, Dizionario dei termini speciali.

Catalogare.
Contenuto: Esterni, Opzioni, Fuoristrada, Comunicazione e multimedia, Comfort, Sistemi di assistenza alla guida, Specifiche, Accessori Volkswagen, Rivestimenti sedili, Colori carrozzeria, Cerchioni, Garanzia di mobilità.

Nuova Volkswagen Tiguan 2017 (russa)
Set completi, prezzi e caratteristiche tecniche.

Codifica auto sulla piattaforma MQB (rus.)
Informazioni valide per VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 LA7 (5MI3, 5MI5), Skoda Kodiaq(NS7) Skoda Karok(NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEDILE Leone 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Aggiunte descrizioni di codifica:
Selezione del colore dell'illuminazione estetica
Ripiegare gli specchietti laterali tenendo premuto il pulsante di chiusura della porta o il pulsante di chiusura del portachiavi originale
Accompagnamento sonoro all'apertura/chiusura della chiusura centralizzata
Disabilita avviso cintura di sicurezza
Impostazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
Disattivazione dell'avviso anabbaglianti
Impostazione dell'intervallo fino al prossimo MOT - chilometraggio e ora
Modifica della temperatura e della durata del lunotto termico
Modifica della temperatura e della durata del parabrezza riscaldato
Attivazione del cronometro sul cruscotto
Chiusura dell'auto con chiusura facilitata attivata
Impostazione del menu ESC
Attiva il menu di personalizzazione
e altro ancora...

La VW Tiguan 2018 LWB Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 559 VW.
A Puebla, in Messico, è stato costruito un nuovo centro industriale per assemblare la VW Tiguan LWB. Questa versione della Tiguan è destinata principalmente al mercato nordamericano e, sebbene la carrozzeria e l'equipaggiamento siano diversi dalla Tiguan di seconda generazione costruita in Germania, utilizza la stessa piattaforma MQB. Questo modello appartiene alla categoria SUV (Sport Utility Vehicle). Ha due versioni: con trazione anteriore e 4MOTION con il pacchetto Offroad.
Questo programma di autoapprendimento evidenzia le caratteristiche della VW Tiguan LWB e le principali differenze tra questa versione e la VW Tiguan 2 assemblata in Germania, nonché le opzioni di equipaggiamento per la regione nordamericana.
Contenuti: Introduzione, Carrozzeria, Carrozzeria, Dotazioni di sicurezza, Propulsori, Trasmissione di potenza - Il cambio automatico a 8 rapporti 09P, Autotelaio, Riscaldamento e climatizzazione, Impianto elettrico, Infotainment, Car-Net, Glossario.

Informazioni generali sul servizio
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Decifrare l'equipaggiamento di fabbrica dell'auto (ing.)
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Diagnostica Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, codici di errore.

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