Hai acquistato un veicolo da trasmissione automatica Ingranaggio? Probabilmente ti starai chiedendo come usare correttamente una macchina del genere, perché corretto funzionamento prolungare la durata della trasmissione automatica e aiutarti a evitare inutili guasti. La trasmissione automatica è un meccanismo complesso e costoso, vediamo come usarlo correttamente.

Inizio del movimento

Ogni viaggio inizia con la fabbrica e il riscaldamento del motore. Non abbiate fretta di iniziare subito a muovervi. Se la temperatura esterna è positiva, è sufficiente attendere uno o due minuti affinché l'olio si distribuisca sulla scatola e questa entri in modalità operativa. Ricorda, più fa freddo fuori, più tempo ci vorrà per riscaldarsi, quindi quando fa freddo non sarà superfluo stare con il motore acceso per 10 minuti o più. Inoltre, sarà anche un vantaggio per il motore dell'auto.

Promemoria! Il motore può essere avviato solo nelle posizioni "P" o "N". Inoltre, è desiderabile nella posizione "P". Se la tua auto non si avvia, controlla che la leva del cambio sia impostata su una di queste due posizioni.

Quindi, hai riscaldato la macchina, ora puoi iniziare a guidare. Spostare la leva del cambio dalla posizione "P" in una delle posizioni per il movimento e assicurati di aspettare il punto facile! La scatola impiega del tempo per cambiare modalità (di solito circa 1 secondo) e se colpisci forte il gas prima di questo punto, può causare danni.

Pedali

Guidare un'auto con cambio automatico si effettua esclusivamente con un piede! Il secondo dovrebbe trovarsi su un supporto speciale, che si trova a sinistra. Guidare un'auto con due piedi è estremamente pericoloso. Ad esempio, quando hai un piede sul freno e l'altro sull'acceleratore, c'è un ostacolo improvviso davanti a te. Premi bruscamente il freno, il tuo corpo si trascina in avanti per inerzia e il gas viene premuto contemporaneamente, puoi dimenticarti di una frenata efficace. In questo caso è del tutto possibile accelerare ancora di più.

Modalità di funzionamento del cambio automatico

Diamo un'occhiata alle modalità di trasmissione automatica.

P

parcheggio. In questa modalità, l'albero e, di conseguenza, le ruote motrici sono bloccate. Utilizzare questa modalità per lunghe soste o quando si esce dal veicolo. Puoi passare a questa modalità solo dopo un arresto completo (!) dell'auto.

Promemoria! Per spostare la leva del cambio fuori posizione "P" in un'altra posizione, è necessario premere il pedale del freno!

Attenzione! In nessun caso non attivare questa modalità mentre l'auto è in movimento! Questo è irto di rottura della scatola!

Se parcheggi l'auto su una superficie relativamente piana, non è necessario utilizzare il freno a mano. Se la pendenza è abbastanza ripida, quindi per ridurre il carico sugli elementi del meccanismo di parcheggio, è meglio procedere secondo lo schema seguente:

• messa in scena
• mentre tieni premuto il freno, tira il freno a mano,
• rilasciare il freno, molto probabilmente l'auto si muoverà un po',
• commutare la scatola in posizione "P",
• Ritiro
• spostare prima la leva del cambio in modalità di guida,
• quindi, tenendo premuto il freno, rimuovere il freno a mano

R

Inversione. Questa modalità viene utilizzata per la guida in retromarcia. Puoi passare a questa modalità solo dopo che l'auto è completamente ferma e il pedale del freno è premuto.

Attenzione! Il passaggio del cambio in questa modalità mentre si procede in avanti comporterà il guasto del cambio e di altri elementi della trasmissione e del motore!

N

Molte persone pensano che durante la discesa per inerzia si possa risparmiare carburante spostando la scatola in questa modalità, ma non è così, perché in tal caso è comunque necessario passare alla modalità D, che darà carico aggiuntivo sulla scatola.

Inoltre, quando si guida un cambio automatico, non ha senso spostare la leva su posizione neutra durante brevi soste, ad esempio ai semafori.

D

Modalità di guida di base. Molto spesso, questa modalità viene utilizzata per andare avanti. Su una trasmissione automatica, questa modalità è adatta per la guida a qualsiasi velocità, accessibile all'auto, da "0" al massimo.

2

Solo le prime 2 marce. Questa modalità è consigliata durante la guida su strade tortuose di montagna o durante il traino di un rimorchio o di un altro veicolo.Non passare a questa modalità se la velocità del veicolo supera gli 80 km/h.

l

Solo prima marcia. Questa modalità è utilizzata per particolarmente pesanti Condizioni stradali, ad esempio, per superare il fuoristrada. Non passare a questa modalità se la velocità del veicolo supera i 15 km/h.

Ulteriori modalità di trasmissione automatica

Sui veicoli con cambio automatico, ci sono elementi aggiuntivi controlli, diamo un'occhiata a loro:

OverDrive (O/D)

Questo pulsante si trova sui cambi con più di tre marce. Pulsante di accensione questa modalità solitamente situato sulla leva del cambio. Se il pulsante "O/D" incassato, è consentita la quarta marcia. Se lo premi, la luce sul quadro strumenti si accenderà. "DISATTIVATO", il che significa che hai attivato questa modalità.

Progettato per sorpassare altre auto o altre occasioni in cui è necessaria un'accelerazione rapida. La sua azione sta nel fatto che non consente alla scatola di passare sopra la terza marcia, il che garantisce una rapida accelerazione.

A volte modalità "DISATTIVATO" utilizzato per le lunghe salite, quando il motore inizia a mancare di trazione e la scatola inizia a "sfrecciare" tra la terza e la quarta marcia.

calcio d'inizio

Questa modalità è attivata da affilato premendo il pedale dell'acceleratore. In questo caso, la scatola scala automaticamente una o due marce, il che fornisce una forte accelerazione. Passa a overdrive in questa modalità si verifica per molto di più alti regimi motore, rispetto alla normale accelerazione. Non è consigliabile utilizzare questa modalità per una brusca accelerazione "da fermo", poiché ciò comporta un carico molto elevato sul meccanismo del cambio. È meglio prima lasciare che l'auto acceleri ad almeno 20 km / h, quindi puoi "gas a terra".

PWR/SPORT

Questa è una modalità di programma progettata per la guida attiva. Il cambio avviene a un numero di giri più elevato per un'accelerazione più rapida. Tuttavia, il consumo di carburante in questa modalità è massimo.

NEVICARE

Questa è una modalità di programma progettata per la guida in inverno. In questa modalità, la prima marcia non è inclusa, l'accelerazione inizia immediatamente dalla seconda marcia, il che riduce la probabilità di slittamento delle ruote motrici. Anche in questa modalità si passa a more bassi regimi, che fa sembrare l'auto "pigra", ma fornisce più sicurezza movimento sulla neve. Alcune persone usano questa modalità anche in estate, poiché il consumo di carburante in questa modalità è minimo. Tuttavia, non consiglierei di farlo, poiché in questa modalità la prima marcia è disabilitata e quindi tutti i carichi ricadono sul convertitore di coppia, che viene riscaldato attivamente. In inverno per lui è normale e in estate può portare a surriscaldamento e possibili danni al cambio automatico.

Freno motore nel cambio automatico

Si scopre che sulle trasmissioni automatiche, così come su quelle manuali, è possibile utilizzare il freno motore.

Guida su pendii ripidi

Se hai un pulsante "O/D" puoi premerlo, questo costringerà il cambio a passare alla terza marcia e causerà una leggera frenata del motore e impedirà all'auto di accelerare più in alto 80 chilometri all'ora. Non utilizzare questa funzione a velocità superiori a 120 km/h.

Guida su pendii ripidi

Spostare la leva in posizione "2" . Ciò impedirà alla tua auto di accelerare più in alto. 40-60 km/h.

Guida fuoristrada

Se stai percorrendo un fuoristrada con salite e discese molto ripide, sposta il cambio in posizione "L", questo impedirà all'auto di accelerare più in alto sui pendii 10-20 km/h, e sulle piste ti permetterà di utilizzare la coppia massima dal motore.

Traino di un'auto con cambio automatico

Molti sono interessati a sapere se è possibile trainare un'auto con cambio automatico?

È possibile, ma solo quando motore acceso (!) e scatola neutra "N", a velocità fino a 50 km / he a una distanza non superiore a 50 km. Se la tua auto non si avvia, sarà più economico utilizzare un carro attrezzi piuttosto che pagare in seguito riparazioni costose riduttori.

Se stai rimorchiando, dovresti ricordare le seguenti regole:

• tale traino è generalmente indesiderabile e dovrebbe essere utilizzato solo se non ci sono alternative,
• il veicolo rimorchiato deve essere più leggero o della stessa massa del veicolo trainante,
• può essere trainato solo in posizioni box "2" o "L" e a velocità fino a 40 km/h,
• La macchina automatica trasferisce senza problemi rimorchi non pesanti.

Avvio di un'auto con cambio automatico da un "rimorchiatore"

Non c'è consenso qui. Alcuni dicono che questo non è possibile e inoltre è pericoloso per il cambio automatico. In molti modi, hanno ragione: con le azioni sbagliate, hai tutte le possibilità di entrare in una costosa riparazione della scatola. Inoltre, è molto più difficile che sulla meccanica.

Se sei completamente sicuro delle tue azioni e non hai altre opzioni (almeno lanciare cavi o riorganizzare la batteria), ti darò istruzioni dettagliate secondo la fabbrica di un'auto con cambio automatico da traino, trovata su Internet:

"C'è un'opinione secondo cui un'auto con cambio automatico non può essere avviata da un "rimorchiatore". Non è così. Metti la leva in posizione N, accendi l'accensione. " tempo freddo premere una volta il pedale dell'acceleratore per arricchire la miscela e iniziare a trainare. Raggiunta una velocità di 30 km/h con cambio freddo e 50 km/h con cambio caldo, guidare a questa andatura per almeno 2 minuti. Creare in trasmissione pressione richiesta oli. Quindi spostare la leva in posizione 2 e dopo che il motore inizia a girare, premere il pedale dell'acceleratore. Non appena il motore si avvia, riportare la leva in folle. Se il motore non si avvia dopo alcuni secondi, non insistere: riporta la leva in "folle" altrimenti surriscalderai la scatola. È possibile ripetere un secondo tentativo secondo la stessa procedura, avendo precedentemente portato la vettura in “folle”. Puoi anche avviare l'auto su un pendio.

Istruzione

Prima di avviare il motore accertarsi che il selettore sia in posizione P o N. Tentare di avviare il motore con altre posizioni della leva in caso migliore causerà il blocco dell'accensione da parte dell'elettronica; nel peggiore dei casi - al guasto della macchina. Nella stagione fredda, subito dopo l'avvio, inizia a spostare il selettore su tutte le modalità, soffermandoti in ciascuna di esse per 2-3 secondi, che riscalderanno la scatola. Quindi attiva la modalità D e tieni premuto per 2-3 minuti automobile freno senza toccare il pedale dell'acceleratore.

Prendi l'abitudine di premere il pedale del freno prima di spostare il selettore da P o N a D. E solo dopo una caratteristica luce e decelerazione mossa oziosa rilasciare il freno e allontanarsi, affondando dolcemente l'acceleratore. Non essere tentato di passare allo stile dinamico fino a quando l'olio del cambio non è abbastanza caldo da farlo temperatura di esercizio.

Se sei abituato a un'auto manuale, non essere tentato di cambiare marcia manualmente quando acceleri o innesti velocità neutra durante la frenata. Finché non ti ci abitui, allontana il piede sinistro dai pedali in modo che la vecchia abitudine non applichi il freno invece della frizione. In modalità città, mantenere il selettore in posizione D o 3, cercando di utilizzare il meno possibile l'overdrive OD. Quando si guida in salita e in altro condizioni difficili usa l'intervallo 2.

Quando si sposta il selettore da una posizione all'altra in movimento, non attivare mai le modalità P e R fino a quando l'auto non si è completamente fermata. L'attivazione della modalità N durante la guida è consentita solo se assolutamente necessario, ad esempio quando si frena con il motore. Se sei passato accidentalmente a una modalità inaccettabile, reimposta immediatamente la velocità al minimo, quindi sposta nuovamente il selettore in posizione D. Cerca di non superare la velocità del motore consentita.

In presenza delle modalità 3, 2 e 1, la frenata del motore viene eseguita con il loro aiuto. Per fare ciò, rilasciare il pedale dell'acceleratore e spostare il selettore dalla posizione 3 alla posizione 2. Dopo aver ridotto la velocità a 50 km / h e inferiore, utilizzare lo stesso algoritmo per passare alla modalità 1. Si prega di notare che nei veicoli con cambio automatico, l'efficienza del freno motore è molto inferiore a quella del cambio manuale.

Usa le stesse modalità per l'overclocking veloce. Spostare il selettore dalla posizione D o 3 alla posizione 2, seguendo la velocità sul contagiri. In presenza di modalità sportiva accendilo. Quando premi completamente il pedale dell'acceleratore, la scatola stessa entrerà in modalità kick-down, in cui le marce saranno successivamente per il set di velocità più efficiente. L'uscita automatica da questa modalità è possibile solo quando il motore raggiunge il regime massimo consentito. Per forzare il kickdown, rilascia semplicemente il pedale dell'acceleratore. Si noti che l'uso frequente di questa modalità riduce la durata del cambio automatico.

Utilizzare la modalità kickdown o la gamma 2 del selettore per decelerare e forzare a bassa velocità prima di svoltare. Sulle trasmissioni automatiche sequenziali, scalare manualmente le marce.

Durante le soste brevi, assicurati di tenere la macchina con i freni. Se durante un arresto il selettore viene portato in posizione P, non è necessario utilizzare il freno. Tuttavia, se la macchina si trova su un pendio, assicurarsi di inserire il freno di stazionamento (a mano). In questo caso, prima accendi freno di stazionamento, e poi - mode P. Range N include solo on lungo parcheggio, così come

Osservando regole semplici quando si utilizza una trasmissione automatica, si estenderà notevolmente la sua durata esente da manutenzione. Alla fine dell'articolo c'è un video sull'argomento.
Ecco alcuni suggerimenti:

1 Quando si tenta di partire e si cambia direzione di marcia al contrario, la commutazione della leva di retromarcia deve essere effettuata con il pedale del freno premuto e la vettura completamente frenata.
È opinione diffusa che quando la leva viene spostata dalla modalità D in R, e viceversa, dovresti fare un ritardo nella posizione N. Gli esperti sostengono che questo giudizio è errato, perché con tali azioni la trasmissione automatica è costretta a funzionare "ancora una volta", il che porta ad uno sviluppo accelerato della sua risorsa.

2 Dovresti iniziare a muoverti dopo aver inserito il selettore del cambio automatico (togliere il piede dal pedale del freno e premere il pedale dell'acceleratore) solo dopo una spinta caratteristica, che indica un piena inclusione trasmissione.

3 Durante le soste ai semafori, le soste brevi, le soste negli ingorghi, non portare la leva selettrice in posizione N.(Per quanto riguarda gli ingorghi, un'affermazione controversa, perché con una lunga tenuta del freno (più di un minuto), l'olio nella scatola potrebbe surriscaldarsi. (NdR).
Inoltre, si sconsiglia di farlo su lunghe discese per garantire il movimento del "coasting". La violazione di questa regola può portare a un guasto del meccanismo di trasmissione automatica.

Se l'auto si è fermata, premere il pedale dell'acceleratore non è solo inutile, ma anche dannoso sia per il cambio automatico che per ingranaggio principale. (Assolutamente vero, anche per scatole meccaniche. Un'auto ferma deve essere espulsa con il metodo dell'oscillazione. Ovviamente, se non si è seduta sulla pancia).

In questi casi, puoi provare a uscire situazione spiacevole, attivando la modalità scalata e fungendo da pedale del freno della frizione, forniscono rotazione lenta ruote.

Disponibilità trasmissione automatica forze quando "fa oscillare" l'auto non solo per cambiare il selettore "avanti - indietro", ma per fermare il movimento nel punto di "sospensione" con il freno. Se non si utilizza il freno, il cambio automatico ne risentirà notevolmente.

Il design delle moderne trasmissioni automatiche è stato elaborato per un lungo periodo di tempo ed è abbastanza affidabile. Una cura costante può prolungare la vita di una trasmissione automatica per molti anni.

UN PO' DI PRATICA

Per il guidatore, l'unico comando visibile del cambio automatico è la leva (selettore) commutazione manuale modalità. Di norma, la leva dell'interruttore di modalità in una trasmissione automatica ha diverse posizioni:

P - "parcheggio".
La posizione di parcheggio della leva del cambio, che blocca la rotazione delle ruote motrici dell'auto, tuttavia, nel cambio stesso, è "folle".

R - " inversione».
Veicolo che guida in retromarcia.

N - "neutro".
Non c'è trasmissione della coppia del motore alle ruote motrici, che non sono bloccate. Utilizzato per il traino di un'auto.

D - "guidare".
Il movimento della vettura in avanti, con cambio marcia automatico dalla prima alla massima e viceversa.

2 - "due".
Avanzamento veicolo con cambio automatico solo dalla prima alla seconda marcia e viceversa.

1 unità".
La gamma in avanti dell'auto è solo in prima marcia senza cambi.

S - "sportivo"
Modalità sportiva, in cui il cambio di marcia avviene in un raggio più lungo.

La leva del cambio ha un blocco della gamma che non consente di spostare accidentalmente la leva da una gamma all'altra. Questo fermo è realizzato sotto forma di un pulsante sulla maniglia della leva o in qualche altro modo. Senza rilascio dal blocco, la leva del cambio può essere spostata solo dalla gamma N nell'intervallo D o da D in 2 , a seconda del design del veicolo.

Guidare con una trasmissione automatica rende la vita più facile per il conducente. Tuttavia, il funzionamento di "automatico" richiederà determinate abilità.

Sui veicoli con cambio automatico, l'avviamento del motore con un motorino di avviamento è possibile solo in posizione R o N e solo quando il pedale del freno è premuto.

Prima di partire premere il pedale del freno e portare la leva nella posizione desiderata. Dopo il caratteristico innesto della frizione del cambio automatico (una leggera spinta e una diminuzione del regime minimo del motore), è necessario togliere il piede dal freno e mettersi in movimento, regolando la velocità con il pedale dell'acceleratore.

Quindi, sottolineo che tutti i trasferimenti della leva di comando del cambio prima di iniziare a muoversi devono essere eseguiti con l'auto frenata, e puoi iniziare a muoverti solo dopo la caratteristica accensione del cambio automatico.

Spostare la leva fuori portata D nell'intervallo R e viceversa è consentito fatto salvo quanto sopra.

È vietato inserire la retromarcia quando ci si muove in avanti e avanti quando ci si muove all'indietro senza un arresto completo.

In posizione D verificarsi nel cambio commutazione automatica. Questa gamma è la principale quando si va avanti. Se nella confezione è presente un overdrive, si consiglia di non utilizzarlo in condizioni urbane, ad es. spegnere il pulsante (D/D).

Quando si guida in montagna e in altre condizioni difficili, si consiglia di utilizzare un raggio d'azione 2 .

Nelle lunghe discese e in condizioni di ghiaccio, il freno motore dovrebbe essere applicato cambiando gamma 2 o anche 1 , a seconda della velocità:

• allineare 2 accendere a una velocità non superiore a 80 km / h;
• allineare 1 – non più di 50 km/h.

Quando ci si sposta in avanti, è consentito spostare la leva dalla gamma D fino a portata 1 e ritorno. Tuttavia, prima di queste manipolazioni, il pedale dell'acceleratore deve essere rilasciato.

Durante il parcheggio, la leva del cambio deve essere impostata sulla posizione R e riparare l'auto con un freno a mano, perché. il meccanismo di bloccaggio incluso allo stesso tempo non tiene la macchina in modo sufficientemente sicuro su pendenze significative.

Impostare la leva sulla gamma R effettuata solo a veicolo completamente fermo!

Il meccanismo di blocco non può essere utilizzato come mezzo per rallentare o arrestare. La sua inclusione in movimento può portare alla rottura delle parti del cambio automatico.

Allineare N utilizzato per il traino di un'auto. Inoltre, si dovrebbe evitare di trainare l'auto per distanze superiori 50 km - sarà richiesto l'aiuto di un carro attrezzi.

Quando il veicolo si muove all'interno del raggio D il cambio marcia avviene automaticamente, in funzione della velocità e della posizione dell'acceleratore.

Se, durante la guida, premi bruscamente il gas, allora, a seconda della velocità dell'auto, si verificherà una scalata forzata, che migliorerà notevolmente la dinamica dell'accelerazione. Ma è importante ricordare che l'uso frequente inclusione forzata scalare la marcia riduce la durata del cambio automatico.

Guidare a pieno regime o quasi riduce anche la durata della trasmissione. Cioè, uno stile di guida calmo garantirà la massima durata del cambio automatico.

Per garantire l'affidabilità di una trasmissione automatica, ovviamente, è necessaria la sua manutenzione competente. Consiste principalmente nel controllo tempestivo (almeno una volta alla settimana) del livello dell'olio.

Il principio di funzionamento di una trasmissione automatica è un convertitore di coppia al posto della solita frizione e controllo elettronico (logico, intelligente, come vuoi chiamarlo) della selezione delle marce (ci sono già marce ordinarie, come in qualsiasi meccanica).

Pertanto, il convertitore di coppia è responsabile della trasmissione della coppia dall'albero motore alla trazione integrale. Il principio di funzionamento del convertitore di coppia è abbastanza semplice: il rotore (come un'elica del ventilatore) viene alimentato con pressione dell'olio sotto pressione, questa pressione dipende naturalmente dalla velocità del motore.
Prendi un piccolo ventilatore (rotore) e soffiaci sopra (flusso d'olio) - inizierà a ruotare, ma se soffi leggermente e lo tieni con la mano (freno) - sarai in grado di trovare un equilibrio tra la forza con cui tieni la ventola con la mano (freno premuto) e la pressione dell'aria (flusso di olio verso inattivo). Inoltre, tutto è come in scatola manuale- cambiare i rapporti del cambio cambiando la fila di ingranaggi.

È impossibile accelerare contemporaneamente al freno sulla macchina e non ce n'è bisogno (tranne che per entrare nella modalità test, che si ottiene premendo contemporaneamente il freno ed emettendo giri a determinati valori).

Guidare su una scatola automatica non riscaldata o passare dalla folle alla guida ad alta velocità (in questo caso si verifica un colpo d'ariete che può disabilitare la scatola) porterà inevitabilmente alla riparazione o alla sostituzione della scatola. E poi tu oi tuoi amici parlerete dell'inadeguatezza del cambio automatico per il funzionamento nelle nostre condizioni, dell'inaffidabilità e della fragilità.

Per quanto riguarda il freno a mano, si blocca ruote posteriori, e se non sei partito con una pantofola sul pavimento, allora non ci saranno colpi d'ariete, trascinerai solo le ruote bloccate dietro di te, la scatola verrà caricata, ma rimuoverai il freno a mano e basta OK.
In generale, leggi il manuale del cambio automatico della tua auto e ricorda come non farlo (e non ce n'è bisogno).

Cosa non fare:

• premere contemporaneamente gas e freno,
• gira forte in folle
• cambiare la posizione del selettore con il pedale dell'acceleratore premuto,
• passare da R Su D(e ritorno) all'arresto completo dell'auto,
• includere calcio d'inizio su una scatola non riscaldata. I cambiamenti si avvertono molto chiaramente con l'overdrive disattivato.

Dopo aver appreso i simboli della trasmissione automatica, è necessario apprendere tecniche pratiche e pratica. Importante, come per qualsiasi pilota veicolo, indipendentemente dalla scatola installata nell'unità, dovresti sederti comodamente sul seggiolino:

• Regola l'angolo di inclinazione e la distanza dal volante sedile del guidatore. Lo schienale dovrebbe essere più vicino alla verticale che all'orizzontale: questo non ti permetterà di rilassarti e rallentare la reazione.

La distanza del seggiolino auto e l'angolo dello schienale sono regolati in modo che mano tesa l'autista ha preso la parte superiore del volante con il pollice.

• Installa tutti i mirror. Se questa macchina è senza furgone, allora deve averlo specchietti laterali e specchietto retrovisore interno.

Se gli specchietti sono impostati correttamente, il conducente dovrebbe vedere: 1/3 della visibilità dello specchio dovrebbe essere visibile parafango posteriore automobili, dovrebbero mostrare 2/3 della visibilità dello specchio situazione generale dietro la macchina.

E lo specchietto retrovisore interno deve essere regolato in modo che l'intera apertura lunotto inclusa nella visibilità totale dello specchio.

• Dopo aver regolato il sedile e gli specchietti, procedere all'avviamento del motore a combustione interna. Prima di avviare il motore di un'auto con cambio automatico, è necessario guardare la posizione del selettore del cambio. Se non è P (parcheggio) o N (folle), l'avviamento non sarà possibile a meno che il pedale del freno non sia premuto. O il selettore passa in posizione di parcheggio o in folle oppure si preme il pedale del freno.

Alcuni veicoli sono attrezzati motori usa e getta, Per esempio: diversi modelli Marchi Toyota con motori 1AZ-FSE, 3UZ-FE. Abbiamo considerato ogni motore separatamente.

Informazioni sul blocco dell'accensione delle auto moderne. Ci sono 4 posizioni nelle moderne serrature di accensione per auto:

1. Posizione base.
2. Sblocco volante.
3. Accendi l'accensione, accendi gli elettrodomestici, il cruscotto.
4. Inizio GHIACCIO.

Per avviare un motore a combustione interna con cambio automatico, lo facciamo nella seguente sequenza:

1. Inserire la chiave nel blocchetto di accensione, premere il pedale del freno.
2. Senza lasciarsi andare pedale del freno, girare ulteriormente la chiave per avviare il motore. Questo può essere fatto solo nella posizione del selettore box nel parcheggio.
3. A seconda che tu debba andare avanti o indietro, seleziona Drive o R. Rilasciamo il freno di stazionamento e iniziamo a muoverci, assicurandoci negli specchietti che non ci siano interferenze.

Per chi non sa come si trovano le gambe sui pedali di un'auto con scatola meccanica, Spiegherò: il piede destro viene utilizzato per premere l'acceleratore e il freno e il piede sinistro viene utilizzato per premere la frizione.

Poiché nelle auto con cambio automatico ci sono solo due pedali (acceleratore e freno), il pedale viene premuto solo con il piede destro, gamba sinistra sempre appoggiato su un apposito cavalletto. È vietato premere il pedale del freno con il piede sinistro, perché il piede destro può premere di riflesso il gas, e non si sa quale sarà più forte: gas o freno. E quando il piede destro preme il freno, viene esclusa la pressione accidentale del pedale dell'acceleratore (gas).

Senza sufficiente esperienza nella guida di un'auto con cambio automatico, non è consigliabile guidare in montagna e in pendenza. La trasmissione automatica ha le proprie funzioni di controllo in queste situazioni. Se la salita è ripida, devi guidare con una marcia inferiore: D3 (S) o D2 (L).

Durante la discesa, il piede dal pedale dell'acceleratore viene trasferito al pedale del freno e l'auto viene frenata dal motore. Frenare se necessario.

Durante la retromarcia, assicurati che non ci siano ostacoli, accendi segnali di emergenza, sposta il selettore in posizione R e inizia a muoverti dolcemente.
La posizione N sulla scatola automatica è usata raramente. Fondamentalmente passa a questa posizione per trainare l'auto su un duro o attacco flessibile per spingere l'auto su un carro attrezzi, ecc. Inoltre, se necessario, ad esempio, la benzina è finita ed è necessario spingere l'auto a lato della strada.

Produzione

A prima vista può sembrare che imparare a guidare un'automatica sia difficile, ma in realtà, dopo un paio di trucchi in pratica, la paura scompare e capisci quanto sia più facile guidare un'auto del genere rispetto a un'auto con la meccanica ( se hai guidato o immagina quanti movimenti bisogna fare fino in fondo con il movimento della mano destra e del piede sinistro per cambiare marcia).

In relazione alla transizione del documento del conducente in conformità con la Convenzione di Vienna "On Traffico» nel 2017 nella regola dell'ottenimento patente di guida, è stata introdotta una modifica ai diritti stessi e al diritto di guidare il veicolo, cioè. Se, dopo l'adozione di questa legge, il conducente ha superato l'esame per il diritto di guidare un'auto con cambio automatico, allora i suoi diritti gli consentono di guidare solo un'auto con cambio automatico e gli vietano di guidare un'auto con meccanica. In questi casi, i diritti vengono applicati a sinistra nell'angolo: se ha noleggiato un'auto con meccanica, gli è consentito controllare sia l'automatico che il meccanico.

Inoltre, quando si guida con cambio automatico in inverno, ci sono alcune particolarità. Si consiglia di esercitarsi sul campo di allenamento con l'inizio dell'inverno e la comparsa della neve. Senti come si comporta una macchina del genere e come guidarla correttamente.

video

In questo video - lezioni di guida sulla macchina.

Come imparare a guidare un automatico e da dove iniziare, guarda in questo video.

Di recente, le auto automatiche sono diventate sempre più popolari tra gli acquirenti, poiché guidare una macchina del genere è molto più semplice e, secondo molti esperti, più sicuro, poiché il conducente può concentrarsi completamente sulla strada. Molti automobilisti, nel frattempo, non se ne rendono conto anche il funzionamento di una trasmissione automatica richiede determinate conoscenze e abilità.

In effetti, guidare un'auto con cambio automatico è molto più semplice, perché il guidatore deve solo attivare la modalità "Drive" e premere i pedali dell'acceleratore e del freno, l'auto farà il resto. Non si ferma in partenza, non torna indietro se devi partire in salita e, infine, non distrae il guidatore dalla strada dovendo lavorare con la leva del cambio. Tuttavia, per non rovinare prematuramente un nodo costoso, è necessario conoscere le regole per gestirlo e il suo dispositivo. Ci sono molti video tutorial su Internet su questo argomento.

Che cos'è la trasmissione automatica

Quando si guida un'auto con cambio manuale, il conducente è costretto a cambiare manualmente Rapporti di trasmissione per raggiungere l'equilibrio ottimale tra velocità del veicolo, consumo di carburante e condizioni della strada. In altre parole, quando si guida su asfalto ben rotolato, è necessario inserire la marcia più alta, che fornirà alta velocità movimento e minimo consumo di carburante. Al contrario, su una strada di campagna, è necessario inserire una marcia inferiore in modo che il conducente abbia la massima coppia e potenza per superare tratti difficili. Il conducente è tenuto a controllare le letture del tachimetro e del contagiri, valutare le condizioni marciapiede, azionare la frizione e la leva del cambio.

Se l'auto è dotata di cambio automatico, tutte le operazioni di cui sopra vengono eseguite senza intervento umano. Il cambio automatico è particolarmente conveniente per i guidatori alle prime armi, in quanto li salva dalla difficoltà principale: partire.

Il principio di funzionamento di una trasmissione automatica

Una trasmissione automatica è costituita da due componenti principali: un gruppo idromeccanico e un sistema di controllo. Come puoi immaginare, il primo esegue il lavoro principale: trasferisce la coppia dal motore alle ruote motrici e il secondo determina l'ordine di lavoro.

Il sistema di controllo della trasmissione automatica comprende un'unità di controllo, sensori di ingresso e attuatori. Il sistema di controllo include sensori che determinano:

• posizione leva selettrice;
• velocità di rotazione all'ingresso e all'uscita della scatola;
• temperatura dell'olio;
• così come i sensori per le modalità "kick-down" e "tiptronic", se il cambio automatico ha una modalità manuale.

La centralina, sulla base delle informazioni ricevute dai sensori, determina l'ordine in cui avviene il cambio marcia come previsto dal programma. Oltre ai sensori di input, la centralina riceve dati da altri sistemi del veicolo: ABS, sistema elettronico gestione motore (ECM), sterzo e climatizzatore.


Dall'ECM all'unità di controllo del cambio automatico, vengono trasmesse informazioni sulla velocità e posizione dell'albero motore valvola a farfalla, la posizione del pedale dell'acceleratore. Successivamente, l'unità di controllo del motore riceve i segnali dal sistema di controllo del cambio automatico e riduce la coppia al momento del cambio di marcia.

Sulla base delle letture dei sensori di altri sistemi, la centralina del cambio determina le condizioni di guida del veicolo:

1. scontrino;
2. movimento in salita;
3. discesa;
4. giri.

Le auto moderne sono dotate di "macchine" adattive, ad es. quelli che possono essere personalizzati per un particolare conducente. L'unità di controllo valuta parametri come l'intensità dell'accelerazione e della decelerazione. Sulla base di queste informazioni, viene lanciato l'uno o l'altro algoritmo di trasmissione automatica. Inoltre, la centralina del cambio automatico adattivo tiene conto delle condizioni di guida dell'auto: presenza di rimorchio, discesa, salita, curve, ghiaccio, l'auto sta guidando in città o in autostrada.

Maggiori dettagli sulla logica e sul funzionamento del cambio automatico li trovate nel video.

Modalità di funzionamento del cambio automatico

A differenza della "meccanica", dove il guidatore seleziona autonomamente una marcia specifica a seconda della situazione, su un'auto con cambio automatico, tramite il selettore, è possibile selezionare una specifica modalità di funzionamento più adatta in un caso particolare.

Ci sono quattro modalità principali incluse nella centralina del cambio automatico:

• P - parcheggio;
• D - guida (principale);
• N - neutro;
• R - inverso.

In modalità P, le ruote motrici del veicolo sono bloccate. Viene selezionato quando l'auto è parcheggiata. In questa modalità, può essere avviato, anche utilizzando l'autorun, senza il rischio che vada senza driver. L'effetto di "parcheggio" equivale a un freno a mano tirato. Sebbene i produttori raccomandino di utilizzare il freno a mano, di solito è sufficiente mettere la leva selettrice in modalità P per eliminare la possibilità che la macchina si muova anche se ferma in pendenza.

D è la modalità operativa principale del cambio automatico. Quando è acceso, sarà sufficiente rilasciare il pedale del freno e l'auto partirà. Con una serie di velocità e aumento della velocità albero motore, la centralina impartisce un comando per il cambio marcia sequenziale in alto, con un decremento, rispettivamente, in basso.

Se hai bisogno di rallentare, rilascia semplicemente il pedale dell'acceleratore, quindi l'auto inizierà a frenare il motore. Se hai bisogno di una brusca accelerazione, ad esempio in sorpasso, devi premere il pedale dell'acceleratore "a terra", questo servirà da segnale per l'accensione del cambio marcia bassa(modalità "kick-down").


N è la posizione neutra della leva. In questo modo la centralina disconnette cambio e motore. Viene utilizzato quando l'auto rimane ferma per lungo tempo, ad esempio in un ingorgo o durante il traino.

Infine, R è la modalità inversa.

Oltre ai quattro principali trasmissione automatica può avere e modalità aggiuntive, ampliando notevolmente la sua funzionalità. Questi includono:

1. modalità inverno, quando selezionata, la centralina inserisce immediatamente la seconda marcia in fase di partenza per evitare lo slittamento delle ruote motrici (indicata con W, Inverno, Neve o immagine di un fiocco di neve);
2. D1, D2, D3 - modalità che limitano la scelta della marcia più alta. A seconda del numero, questi saranno rispettivamente il primo, il secondo e il terzo. Ciò è necessario quando si sale su una collina ripida con un veicolo pesantemente caricato o quando si guida su strade sconnesse;
3. modalità sport - quando è acceso, l'unità di controllo dà i comandi per accenderlo marce più alte solo dopo che il regime del motore è salito al valore massimo;
4. modalità cambio manuale. Le marce vengono cambiate dal guidatore tramite un selettore o le leve del cambio.

Regole per la guida di un'auto con cambio automatico

Di per sé, l '"automatico" è abbastanza unità affidabile, e se segui alcune regole, l'auto sarà in grado di percorrere più di centomila chilometri senza riparazione e sostituzione del cambio.

Regola Uno

Per avviare o fare retromarcia, basta premere il pedale del freno. Dopodiché abilita modalità desiderata(D o R) e rilasciare il freno. C'è anche un'opinione tra i proprietari di auto che per trasferire una trasmissione automatica dalla modalità D alla modalità R o viceversa, è necessario prima accendere il folle (N). Gli esperti sostengono che questa opinione è errata, poiché in questo caso il conducente costringe il cambio a fare un cambio extra, il che porta al suo guasto accelerato.

Regola due

È necessario iniziare a muoversi, sia in avanti che all'indietro, solo dopo che la marcia è completamente innestata, come evidenziato da una caratteristica spinta.

Regola tre

Non inserire la folle durante la guida. L'auto deve procedere per inerzia, perché, in primo luogo, non è sicura e, in secondo luogo, il successivo innesto della marcia può provocare danno serio trasmissione automatica.

Regola quattro

Quando ci si ferma a lungo, è meglio mettere l'auto in folle, questo eviterà il surriscaldamento dell'olio nel cambio.

Regola Cinque

Se possibile, evitare di trainare un'auto con cambio automatico, e se c'è un altro modo per raggiungere la stazione Manutenzione no, allora muoviti a bassa velocità, per un breve tratto. In caso contrario, il rischio di guasto del cambio è piuttosto elevato.