Renault Logan: questa macchina economica è considerata da molti lo standard di semplicità, affidabilità e costo di esercizio. Ma sono queste qualità che sono decisive quando si acquista un'auto di questo segmento. Quindi quali sono le specifiche del modello? Soddisfano pienamente i requisiti dei clienti dei concessionari di automobili? (Vedi anche generale sul nostro sito web).

Motori

Logan ha un paio di propulsori. Si tratta di motori da 1,6 litri dal design atmosferico, privi di iniezione diretta o turbocompressore. È evidente che i progettisti sono partiti dal principio della massima semplicità e affidabilità. È interessante notare che nel Vecchio Mondo entrambi questi motori sono già stati ritirati e il loro posto è stato preso da nuovi motori da 0,9 litri e 1,2 litri.

82 l. Insieme a.

Si tratta di un propulsore da 1,6 litri della serie K7M, layout in linea e con tecnologia mediocre. dati. È dotato di 4 cilindri e 8 valvole, iniezione di carburante distribuita, dotato di un sistema di controllo elettronico e di un albero a camme. Il diametro del cilindro è di 79,5 mm, con una corsa del pistone di 80,5 mm. Il rapporto di compressione in un tale motore è di 9,5 unità. Non ha una catena nella trasmissione della distribuzione, solo una cinghia.

Questa disposizione consente al propulsore di sviluppare una potenza di 82 litri. con., che può essere ottenuto nella gamma superiore - a 5.000 giri / min. Ma la coppia non è male - i suoi 134 "newton" di spinta sono disponibili nella fascia più marcia - a 2.800 giri/min.

Con caratteristiche tecniche simili, il motore accelera Renault a centinaia in 11,9 secondi. Certo, l'indicatore non è il migliore, ma tollerabile. Allo stesso tempo, la velocità massima raggiunge i 172 km/h. Il consumo è piuttosto elevato: 9,8 litri in città.

102 lt. Insieme a.

Questo motore della serie K4M ha anche una cilindrata di 1,6 litri. La differenza principale, motivo del rendimento più elevato, è la presenza di 2 alberi a camme nel design del motore, oltre al doppio delle valvole: 16 unità invece di 8. Per il resto, il suo design ripete la versione precedente: layout in linea, 4 cilindri e iniezione del carburante distribuita controllata elettronicamente. La trasmissione utilizza anche una cinghia tradizionale.

Il rapporto di compressione qui è leggermente più alto - già 9,8 unità. D'altra parte, il diametro del cilindro e la corsa del pistone non sono cambiati, rispettivamente di 79,5 mm e 80,5 mm.

Grazie alle modifiche apportate al design, gli ingegneri sono riusciti ad aumentare notevolmente la potenza, fino a 102 cavalli, anche se questo ha dovuto essere pagato aumentando il picco a 5.750 giri / min. E la spinta non è cresciuta in modo così significativo: fino a 145 Nm di coppia e il suo picco è salito a 3.750 giri / min.

Ciò ha permesso di migliorare notevolmente le caratteristiche dinamiche della Renault, portando l'accelerazione a centinaia fino a 10,5 secondi e una velocità massima fino a 180 km / h. Il consumo in tali condizioni (in città) è di 9,4 litri.

Tali soluzioni hanno consentito agli ingegneri di raggiungere quasi tutti gli obiettivi: creare un'unità semplice, affidabile ed economica con specifiche tecniche accettabili. indicatori. Ma con il consumo di carburante è emersa una sovrapposizione, poiché i dati ufficiali non riflettono il quadro reale. Dopotutto, ha testimoniato che l'appetito in un ingorgo, e anche quando ci sono 3-5 persone in cabina, raggiunge facilmente gli 11 litri. E questo è troppo per un volume di 1,6 litri! Quindi in una metropoli, è improbabile che anche un serbatoio da 50 litri fornisca una rara visita alla stazione di servizio.

punto di controllo

Gli specialisti hanno deciso di non toccare il cambio manuale, che si è mostrato abbastanza bene sulla vecchia Renault Logan. Le sue caratteristiche tecniche assicurano il corretto innesto delle marce, chiarezza e corsa breve, e i rapporti del cambio sono molto ben scelti:

Trasferimento - 3.727 unità;
II trasferimento - 2.048 unità;
III marcia - 1.393 unità;
Ingranaggio IV - 1.029 unità;
Trasmissione V - 0,756 unità;
Rovescio - 3.545 unità.

Non c'erano dubbi sull'affidabilità, per cui i progettisti consideravano accettabile questa trasmissione.

Ma non c'è cambio automatico nemmeno nella configurazione top. Certo, in città sarebbe molto più facile con lei, ma la spesa in questo caso non rientrerebbe affatto in un quadro ragionevole.

Telaio

La sospensione in Logan è la più semplice. La sua tecnologia. le caratteristiche sono abbastanza ordinarie: si tratta di un design indipendente sull'asse anteriore, dotato di ammortizzatori di tipo McPherson, oltre a una trave di torsione e uno schema semi-indipendente a poppa. Il set è completato da barre antirollio. I freni a disco sono solo sull'asse anteriore, mentre i conducenti posteriori dovranno accontentarsi dei freni a tamburo, indipendentemente dalla configurazione. Lo sterzo è dotato di un booster di tipo idraulico.

Questo layout del telaio è estremamente semplice ed economico. E la sospensione stessa, come ha dimostrato l'esperienza della generazione precedente, si è rivelata eccezionalmente affidabile. Inoltre, è abbastanza comodo nei movimenti, non troppo stretto, ma non imponente.

Risultato

Come puoi vedere, i dati tecnici di Renault Logan sono coerenti con il valore dichiarato. I motori da 1,6 litri sono semplici e affidabili, il cambio è chiaro e collaudato nel tempo e le sospensioni non sono male. Sconvolge solo l'elevato consumo di carburante.

Renault Logan fornisce all'acquirente versioni con motori e cambi diversi, che, insieme a una configurazione variabile, consentono di selezionare un'auto individualmente, in base alle esigenze di ogni futuro proprietario. La versione più "di fascia alta" per questa berlina è una variazione con un motore da 1,6 litri a 16 valvole. A proposito di quali caratteristiche tecniche ha una macchina del genere e quali opportunità offre, continua a leggere.

Peso e dimensioni

Nonostante il fatto che una macchina del genere sia posizionata come un assistente familiare affidabile e senza problemi, che, con una manutenzione regolare, può servire fedelmente per più di un anno. Questa berlina è compatta e non è in grado di trasportare una grande quantità di bagagli.

Tuttavia, secondo quei dati, gli ingegneri sono riusciti a creare un'auto abbastanza piccola con un volume del bagagliaio decente e un abitacolo abbastanza comodo per cinque persone.

Una delle caratteristiche tecniche più importanti di Renault Logan è la sua lunghezza: sia il volume del bagagliaio che il comfort dell'abitacolo dipendono da questo parametro. Secondo i dati ufficiali, per l'auto fornita, questa cifra è di 4346 mm. In questo caso la distanza tra i punti estremi degli specchietti laterali è di 1732 mm e l'altezza massima è di 1517 mm. Allo stesso tempo, l'altezza da terra nella versione russa è aumentata a 155 mm, il che offre all'auto eccellenti opportunità per superare fuoristrada leggero e solchi suburbani.

La massa di Renault Logan, secondo l'elenco di quelle caratteristiche, senza passeggeri e con un bagagliaio vuoto è di 1127 kg. Se si effettua il carico massimo della macchina, questo parametro può aumentare fino a 1545 kg. Allo stesso tempo, il volume del bagagliaio è piuttosto solido: secondo la tabella delle specifiche tecniche, su Renault Logan 1.6 è di 510 litri.

Motori e dinamica

Per Renault Logan, un motore a 16 valvole da 1,6 litri non è l'unica versione offerta per questa vettura. Tuttavia, l'intera linea di motori ha dati tecnici simili ed è in grado di vantare un'elevata efficienza con volumi di lavoro piuttosto ridotti.

Quindi, tutti e tre i motori hanno una disposizione trasversale nel vano motore e sono propulsori aspirati a quattro cilindri che non dispongono di turbocompressore. Allo stesso tempo, a seconda del design, sono incluse 8 o 16 valvole nel design.

Per i motori, secondo tali dati, è previsto un sistema di iniezione distribuita, in grado di migliorare le caratteristiche dinamiche della macchina e aumentarne l'efficienza. A proposito, il carburante regolamentato per tutti i motori è AI92. Tuttavia, se ritieni la documentazione ufficiale, il produttore consente la baia e 95 benzina.

Il motore Renault Logan da 1,6 litri con un design a 16 valvole, secondo quei dati, è in grado di fornire all'auto un massimo di 102 cavalli per questo modello, che si ottiene a 5750 giri / min. Anche qui la coppia è massima, e su un motore 1.6 a 16 valvole è di 145 Newton metri: questa cifra può essere raggiunta già a 3750 giri al minuto dell'albero a camme. L'accelerazione a centinaia, secondo l'elenco delle caratteristiche tecniche, si ottiene in soli 10,5 secondi. Allo stesso tempo, la velocità massima raggiunge ben 180 km / h.

Una parola a parte merita il consumo di carburante: nonostante la potenza piuttosto elevata e le ottime caratteristiche tecniche, il motore 1.6 a 16 valvole rimane piuttosto parsimonioso e non richiede una grande quantità di carburante anche con una guida dinamica.

Quindi, secondo i dati del passaporto, in città un 16 valvole non consumerà più di 9,4 litri di benzina ogni 100 chilometri. Nel ciclo combinato, questa cifra diventa notevolmente inferiore e raggiunge solo 7,1 litri. Fuori città, questa cifra è prevista minima e, secondo il produttore, non supera i 5,8 litri per 100 chilometri.

Riassumendo

Riassumendo, va notato ancora una volta che Renault Logan è attualmente una delle auto più economiche, affidabili ed economiche sul mercato. Ciò ha permesso alla berlina di ottenere una straordinaria popolarità tra gli acquirenti e di guadagnarsi un'ottima reputazione, che continua a rafforzarsi ogni anno.

Oggi parleremo del motore Renault Logan 2, discuteremo i pro, i contro e le caratteristiche della riparazione ICE. Quindi, nel nuovo Logan 2, Renault offre tre motori per l'installazione:

• Motore a 8 valvole con un volume di 1,6 litri. e potere 82 CV- modello K7M
• Motore a 16 valvole con un volume di 1,6 litri. e potere 102 CV- modello K4M
• nuovo motore a 16 valvole con un volume di 1,6 litri. e potere 113 CV — H4M

Considera i pro, i contro e la manutenibilità di questi motori in modo più dettagliato.

• Modello del motore - K7M
• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 79,5 mm
• Corsa del pistone - 80,5 mm
• Potenza HP – 82 a 5000 giri/min
• Potenza kW - 60,5 a 5000 giri / min
• Coppia: 134 Nm a 2800 giri / min
• Rapporto di compressione - 9,5
• Trasmissione a tempo - cinghia
• Consumo di carburante in città - 9,8 litri
• Consumo di carburante combinato - 7,2 litri

Vantaggi del motore K7M

• e affidabilità della progettazione del motore;
• affidabilità: la comprovata risorsa motoria è superiore a 400 mila km;
• universale e manutenibile;
• facile da mantenere;
• hanno una coppia elevata
• è prevista una buona “elasticità” dei motori pari a 1,83.

Contro del motore K7M

• consumo di carburante relativamente elevato;
• c'è un'instabilità dei giri al minimo;
• non ci sono compensatori idraulici nella progettazione, quindi è necessario regolare costantemente le valvole (dopo 20-30 mila km);
• esiste la possibilità di piegare le valvole in caso di rottura improvvisa della cinghia di distribuzione;
• i paraolio dell'albero motore spesso perdono;
• bassa affidabilità;
• molto rumoroso e soggetto a vibrazioni.

Riparazione del motore K7M

Il video qui sotto mostra come viene eseguita una tipica riparazione del motore K7M su Logan.

K4M - Motore Renault Logan da 1,6 litri. 16 valvole 102 CV

• Modello del motore - K4M
• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 79,5 mm
• Corsa del pistone - 80,5 mm
• Potenza HP – 102 a 5750 giri/min
• Potenza kW - 75 a 5750 giri / min
• Coppia: 145 Nm a 3750 giri / min
• Sistema di alimentazione del motore - iniezione distribuita con controllo elettronico
• Rapporto di compressione - 9,8
• Trasmissione a tempo - cinghia
• Velocità massima: 180 chilometri all'ora
• Accelerazione ai primi cento - 10,5 secondi
• Consumo di carburante in città - 9,4 litri
• Consumo di carburante combinato - 7,1 litri
• Consumo di carburante in autostrada - 5,8 litri

Vantaggi del motore K4M

• affidabilità, la risorsa pratica supera;
• rispetto degli standard ambientali Euro-4;
• maggiore potenza (102 CV);
• bassa resistenza al rumore e alle vibrazioni;
• sistema di raffreddamento più moderno e affidabile.

Rispetto ai motori a 8 valvole, il K4M 16V è molto più silenzioso, non soggetto a vibrazioni e ha la stessa risorsa, ma molta più potenza e coppia.

Contro del motore K4M

• pezzi di ricambio costosi;
• "Piegatura" delle valvole quando la cinghia si rompe;
• debole "elasticità" del motore, pari a 1,53, di conseguenza - problemi con l'accelerazione della vettura in sorpasso.

Riparazione del motore K4M

Il video qui sotto mostra come viene eseguita una tipica riparazione del motore K4M su Logan.

H4MK - Motore Renault Logan da 1,6 litri. 8 valvole 113 CV

Nel 2104, Renault Logan 2 dell'assemblea Togliatti iniziò a installare un nuovo motore da 1,6 litri a 16 valvole. Atmosferico Motore H4M(o HR16 secondo la classificazione Nissan) ha una potenza di 113 CV. ed è installato anche su Renault Duster, Captur, Lada X-Ray, Nissan Sentra e Nissan Zhuk.

Si differenzia dal motore della precedente generazione K 4M (volume 1,6 litri, potenza 102 CV) con coppia maggiorata (152 contro 145 Nm), ma la coppia massima viene raggiunta a 4000 giri/min invece di 3750 giri/min. Integrato nel nuovo motore Renault Logan 2 sistema di fasatura variabile delle valvole, e invece di una cinghia di distribuzione, finalmente è apparsa una catena di distribuzione. Inoltre, è stato ridotto il rapporto di trasmissione finale: da 4,07:1 per Logan e Sandero.

• Modello del motore - H4M
• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 78 mm
• Corsa - 83,6 mm
• Potenza HP - 114 a 6000 giri/min
• Potenza kW - 83,8 a 6000 giri / min
• Coppia: 142 Nm a 4000 giri / min
• Sistema di alimentazione del motore - iniezione distribuita con controllo elettronico
• Rapporto di compressione - 10,7
• Trasmissione a distribuzione - Catena
• Velocità massima - 172 chilometri all'ora
• Accelerazione ai primi cento - 11,9 secondi
• Consumo di carburante in città - 8,9 litri
• Consumo di carburante combinato - 6,4 litri
• Consumo di carburante in autostrada - 5,5 litri

Vantaggi del motore H4M

Il vantaggio principale del nuovo motore era una migliore elasticità e una maggiore trazione ai bassi regimi. Ma non c'è alcun aumento della dinamica di guida. Velocità massima aumentata di soli 2 km/h (172 km/h). Ma il consumo di carburante della nuova Logan nel ciclo combinato ridotto da 7,1 a 6,4 litri. ogni 100 km.

Contro del motore H4M

Le berline e le hatchback con il nuovo motore saranno offerte solo con cambio manuale. Le modifiche con un "automatico" a quattro velocità continueranno ad equipaggiare il vecchio motore K4M produzione spagnola, anche se la potenza extra sarebbe meglio combinata con un automatico. Sarebbe logico apparire con un nuovo motore e CVT, come il crossover Kaptur, ma finora non è nemmeno nei piani.

Riparazione del motore H4M

Applicabilità su autovetture

I modelli di auto economiche Renault Logan 1.4 e Logan 1.6 per quasi un decennio di presenza sulle strade russe sono riusciti a conquistare il riconoscimento di molte migliaia di automobilisti. Il concetto del produttore francese, che ha deciso nel 1998 di creare un'autovettura economica e pratica progettata per i mercati emergenti, ha ricevuto la continuazione più trionfante e lo sviluppo inaspettato in Russia.

Se nel 2005 tutto è iniziato in un piccolo sito dell'impresa Avtoframos a Mosca con un assemblaggio "cacciavite" di diverse migliaia di auto al mese, oggi lo stabilimento automobilistico del Volga sta già costruendo i suoi piani annuali basati su un'intera dispersione del modello "Logan": Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Le vendite di questi tre modelli nel paese nel 2014 hanno superato 160 mila pezzi.

In larga misura, tale popolarità di questi modelli Renault è stata assicurata dall'uso di motori a combustione interna (ICE) monoalbero collaudati e collaudati delle serie K7J 1.4 l e K7M 1.6 l come propulsori. Il fiore all'occhiello della linea per Renault Logan, è consuetudine considerare un'unità a quattro cilindri da 16 V raffreddata a liquido con l'indice K4M, la cui produzione, oltre alla casa madre Renault Espana. È stato anche masterizzato nei siti di produzione di AvtoVAZ. Questo motore da 16 cilindri con discrete caratteristiche tecniche è ancora equipaggiato con altri modelli Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), oltre a Lada Largus e Nissan Almera G11.

Caratteristiche progettuali e specifiche dei motori a combustione interna

Design del motore K7J (produttore Automobile Dacia, Romania) 1,4 l / 75 CV ereditato da motori Renault Corporation abbastanza vecchi degli anni '80 (serie ExJ) e quindi sembra un po 'arcaico: ecco un'insolita trasmissione a catena della pompa dell'olio utilizzata su unità con alberi a camme inferiori e antichi bilancieri di distribuzione.

Le restanti soluzioni del motore 1.4 sono di serie e non differiscono in alcun modo dagli altri motori monoalbero 4 cilindri a quattro tempi di tipo SOHC: la disposizione dei cilindri è verticale in linea, 2 valvole per cilindro, comando della distribuzione da una cinghia dentata, raffreddamento a liquido e un sistema di lubrificazione combinato (la lubrificazione viene fornita alle parti più caricate del motore a combustione interna sotto pressione, a tutte le altre - mediante semplice spruzzatura). K7J è più di 400 mila chilometri. Il motore 1.4 fornisce all'auto le seguenti dinamiche: la velocità massima è di 162 km / h, sta guadagnando cento in 13 secondi.

Motore Renault Logan K7M 710 e il suo successore K7M 800 (prodotto dalla stessa Automobile Dacia) 1,6 litri e 86 CV. (K7M 800 - 82 CV) sono quasi identici nel design al K7J, anche loro hanno, ma hanno una corsa del pistone aumentata di 10,5 mm, ottenuta modificando l'altezza del blocco.

Vengono utilizzati anche una frizione e un volano diversi (diametro maggiore) e l'alloggiamento del cambio presenta una piccola rimodellazione. Risorsa K7M supera anche i 400mila km di percorrenza. Caratteristiche dinamiche del motore: velocità massima di 172 km/h, 100 km/h - in 11,9 sec a differenza di 1.4.

Le maggiori differenze nel design e nelle prestazioni si osservano nel motore K4M, nonostante questo ICE sia 1,6 litri e 102 CV. è anche solo un altro sviluppo della serie K7M. Nuova testata a 16 valvole con due alberi a camme leggeri e un nuovo sistema di pistoni. Qui, infine, viene eliminata la necessità di una costante regolazione delle valvole del motore a combustione interna attraverso corse piuttosto brevi, eliminata dal semplice utilizzo dei noti compensatori idraulici.

Il motore accelera l'auto a 100 km / h in 10,5 secondi, raggiungendo un massimo di 180 km - prestazioni niente male. Non ci sono francamente punti deboli in questa unità: sono state apportate le necessarie modifiche all'impianto in termini di pompa e termostato, e anche il modulo di accensione è stato perfezionato.

Vantaggi e svantaggi delle unità di potenza

Pertanto, un'analisi dettagliata delle caratteristiche tecniche di tutti e tre i modelli ICE, nonché l'esperienza pratica nell'utilizzo di Renault Logan con queste centrali elettriche, consente di decidere quale motore è migliore. Il più potente motore Renault Logan 2 da 1,6 litri raffreddato a liquido è ancora in qualche modo preferibile al suo "fratello maggiore" da 1,4 litri. Potenza 75 cv solo non abbastanza per guidare comodamente un'auto carica, né su strada di campagna, né in brevi "corse".

E nella disputa tra un motore a 16V e un motore a 8V, il leader indiscusso è il primo campione. L'unica caratteristica in cui 16V perde contro il suo avversario è "elasticità". Per il resto delle stesse caratteristiche, 16V è meglio di meglio. Il motore V16 raffreddato a liquido di Renault è semplicemente molto più moderno e offre più opzioni al guidatore.

Il motore non tollera la 92a benzina. Il concessionario consiglia un tagliando dell'olio ogni 15mila km. Include quasi 5 litri di olio 5W-40 o 5W-30. Il filtro dell'aria e le candele di solito durano il doppio. La cinghia di distribuzione con rulli viene sostituita ogni 60mila km, la cinghia dell'alternatore viene solitamente cambiata con essa, la pompa dell'acqua esegue 2-3 sostituzioni.

A differenza di un simile motore a 8 valvole, un motore a sedici valvole è molto più silenzioso, più economico e non causa inconvenienti con forti vibrazioni. Tuttavia, i conducenti notano la sua imperfetta elasticità, alle alte velocità la trazione non è ancora sufficiente per sorpassi sicuri.

I proprietari sono anche frustrati dall'alto costo dei pezzi di ricambio e dal loro scarso assortimento nei negozi, rispetto ai modelli più vecchi, nonché dalla mancanza di protezione: quando la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole si piegano sempre contro i pistoni.

Gli ingegneri stimano la sua risorsa a circa 400 mila chilometri.

Renault Logan è un'auto nota a tutti gli automobilisti russi. Ciò non sorprende, perché, secondo i dati ufficiali, è lui che si trova su uno dei gradini più importanti in termini di numero di copie vendute all'anno. Le opzioni del motore più popolari per questa macchina sono le unità da 1,6 litri con 8 e 16 valvole, e oggi ne parleremo.

Dati del passaporto

È interessante notare che entrambe le versioni dei propulsori hanno lo stesso volume, pari a 1,6 litri. Tuttavia, la differenza nel numero di valvole ha avuto un enorme impatto sulla differenza di prestazioni e consumo di carburante di queste due versioni. Quindi, il motore 1,6 - 8 celle. ha una potenza di 82 cv. e 115 unità di coppia e il motore 1.6 - 16 celle. ha una potenza di 102 forze e una coppia di 138 newton metri.

Allo stesso tempo, il consumo di carburante nel ciclo combinato sarà approssimativamente lo stesso e ammonta a poco più di 7 litri per 100 chilometri. Il programma di manutenzione per entrambi i motori è approssimativamente lo stesso, ma le recensioni dei proprietari che hanno acquistato Renault Logan con "meccanica" e "automatico" differiscono radicalmente l'una dall'altra.

Ciò è facilmente spiegato dal fatto che entrambi i motori hanno prestazioni e caratteristiche tecniche diverse e allo stesso tempo hanno affidabilità, tempo di attività e altri dati del passaporto diversi.

Dinamica

Uno sguardo superficiale alle prestazioni e uno studio del feedback dei proprietari di Renault Logan con un motore 1.6 mostra che, nonostante la parità di volume, i motori con 8 e 16 valvole si comportano diversamente su un'auto della stessa configurazione. Quindi, il design a 8 valvole, soprattutto se abbinato a un cambio automatico, riduce notevolmente le effettive capacità del telaio e rende l'auto un vero e proprio "vegetale da città".

« Andrea. Proprietà - 2 anni. Ho deciso di non andare lontano dalla media aurea e ho preso una Renault Logan con un motore 1.6 - 8 celle. Certo, questo è meglio delle opzioni meno potenti che renderanno l'auto molto lenta e goffa, ma 16 cl. il design rende la berlina un veicolo molto più dinamico. Ad esempio, la mia accelerazione raggiunge più di 12 secondi, tenendo conto dell'utilizzo di un automatico a 4 velocità, questa cifra aumenta di diverse unità in più.

È interessante notare che sulla rete puoi trovare parecchie recensioni dei proprietari di Renault Logan con l'opzione motore più potente e dinamica. " Artem. Proprietà - 1 anno. Ho un Logan con un motore da 102 CV. In linea di principio sono soddisfatto: l'auto ha già percorso 20.000 chilometri senza un solo guasto. L'unica cosa è monitorare attentamente i regolamenti e la qualità della stazione di servizio, che visiti più spesso. Un amico su un motore da 102 cavalli ha bruciato un pistone per questo motivo. Il consumo di carburante è mantenuto intorno agli 8-9 litri, secondo il produttore, questo rientra nella gamma normale.

Affidabilità

Quando si considerano i motori con 82 e 102 CV. a bordo non bisogna dimenticare l'indicatore chiave delle centrali elettriche dell'auto, la loro affidabilità. In altre parole, le recensioni dei proprietari di Renault Logan ti faranno chiaramente sapere qual è l'esperienza di utilizzo di motori con queste configurazioni e quali sorprese dovresti temere nei lunghi viaggi.

« Eugenia. Proprietà - 2 anni. Ho un motore con 102 forze e con 16 celle. All'inizio mi sembrava che la macchina fosse irrealisticamente potente: sicuramente non mi aspettavo un tale potenziale da Renault Logan. Ma col tempo mi ci sono abituato e ora posso affermare con sicurezza che 102 forze tirano fuori l'auto solo grazie alla meccanica: una macchina automatica non sarebbe sicuramente in grado di far fronte a un simile lavoro. Durante la guida in autostrada, il motore si è surriscaldato due volte, l'auto ha paura delle alte velocità.

È interessante notare che tra le recensioni dei conducenti che hanno già provato 8 celle. e 16 celle. motori, ci sono molti che preferiscono un cambio automatico a qualsiasi altro tipo di trasmissione. " Oleg. Proprietà - 8 mesi. Ho 8 celle. Motore 1.6. Guido principalmente in città, quindi considero la macchina una cosa indispensabile per me. Sebbene la velocità sia solo 4, in città c'è abbastanza potenza per gli occhi. Il motore più potente è inutile qui e il suo consumo di carburante sarà leggermente superiore.

trasmissioni

È noto che i motori di 8 celle. e 16 celle. con diversi tipi di cambio, sia esso manuale o automatico classico, si comporteranno in modo diverso, anche a parità di potenza, olio motore inserito e altre condizioni che possono influire sulle caratteristiche dinamiche della vettura.

« Alessio. Proprietà - 3 mesi. Ho una Renault Logan con motore 16 cl. e 102 cavalli. Penso che una macchina automatica sia categoricamente controindicata per una macchina del genere. È questo modello di trasmissione che ha solo 4 velocità ed è obsoleto: una coppia del genere sotto il cofano può ridurre notevolmente le effettive capacità della macchina e rendere la sua potenza equivalente a 8 celle. motore meccanico. Inoltre, la macchina automatica richiede una sostituzione completa o parziale dell'olio della trasmissione, e un tale servizio nella mia città costa un sacco di soldi e, di conseguenza, questo può aumentare più volte il costo della manutenzione dell'auto.

A proposito, molti conducenti considerano un altro svantaggio della macchina uno spreco più rapido della risorsa dei componenti dell'unità di potenza insieme a riparazioni più costose.

« Efraim. Proprietà - 1 anno. Avevo un'auto con un motore da 82 CV. e 8 celle. tipo con cambio automatico. Poiché l'auto è stata acquistata per lavoro, è stato presto necessario cambiarla a causa del consumo di carburante sproporzionato rispetto a qualsiasi indicatore del passaporto. Sul motore 82 CV con un design a 8 valvole, secondo il computer di bordo, questa cifra supera i 12 litri. Ora guido un'auto con 16 celle. motore e non è mai riuscito a superare la cifra di 10 litri per cento. A proposito, la manutenzione della trasmissione, a differenza della macchina, è quasi due volte più economica, c'è qualcosa a cui pensare.

Riassumendo

Logan con motore 1.6 con design a 8 e 16 valvole è un'auto moderna, economica e dinamica. Per un cittadino è adatto un cambio automatico, che faciliterà notevolmente il movimento negli ingorghi, e la meccanica consentirà di ottenere il massimo potenziale dell'auto in autostrada e di risparmiare benzina e manutenzione. Allo stesso tempo, una versione meno potente del motore è anche più adatta alla vita cittadina, mentre come unità "di fascia alta" è perfetta per la guida in autostrada.