26.02.2018

La sostituzione della cinghia di distribuzione Kia Rio è una delle attività di manutenzione dell'auto più importanti. Il meccanismo di distribuzione del gas (GRM) è un sistema di controllo per l'apertura e la chiusura delle valvole nei cilindri del motore. L'unità di temporizzazione trasmette forza trainante tra l'albero a camme e l'albero motore nel motore di un'auto. In alcuni motori viene utilizzata una catena al posto della cinghia, che, di norma, ne aumenta l'affidabilità e aumenta l'intervallo di manutenzione. Molti proprietari non sanno in quale tipo di unità è installato Motori Kia Catena o cintura Rio. Aiuteremo a rispondere a questa domanda. Nei motori Rio 2, il meccanismo di distribuzione è controllato da una cinghia. La sua risorsa è di 50-60 mila chilometri o 3 anni di servizio. Si consiglia di verificarne lo stato ogni 15mila chilometri e se si riscontrano danni visibili o allentamenti di tensione è opportuno regolarlo o sostituirlo immediatamente.

I motori delle macchine di terza generazione utilizzano una catena. La cinghia di distribuzione della Kia Rio 1.6 non viene utilizzata dal 2011. Questo vale anche per il motore da 1,4 litri. Allora perché è così importante monitorare le condizioni di questa parte e cambiarla in tempo? Nel tempo, il materiale di cui è composta la trasmissione a cinghia si abbronza e si allunga, su di esso compaiono delle crepe. Questo potrebbe minacciare di romperlo. Per 16 motori delle valvole DOHC, che sono installati su molti automobili moderne può verificarsi una situazione in cui, quando la cinghia si rompe, i pistoni incontrano le valvole, il che porta alla flessione di queste ultime. Di conseguenza, il motore ha bisogno di un costoso revisione. Per evitare che ciò accada, è necessario mantenere il cronometro Rio in condizioni adeguate.

Ti ricordiamo che le riparazioni del motore, così come altri sistemi complessi del veicolo, devono essere eseguite da specialisti in uno specializzato centro Servizi utilizzando attrezzature speciali e parti originali(o i loro sostituti di qualità), ma se hai esperienza nella riparazione di tali sistemi e strumento essenziale, puoi eseguire questo lavoro da solo.

Sostituzione della cinghia di distribuzione fai-da-te Kia Rio

Osservare le precauzioni di sicurezza durante il lavoro. Gli esperti, insieme alla cinghia, consigliano di sostituire i rulli di tensione e di supporto. Sebbene la sostituzione kia rullo Rio è richiesto meno spesso, non è necessario eseguire una procedura complicata in caso di fallimento.

1. 1. Rimuovere il cavo negativo dalla batteria
   2. Rimuovere le cinghie ausiliarie e di trasmissione
   3. Scollegare il generatore
   4. Rimuovere la pompa e le pulegge albero motore
   5. Rimuovere la piastra guida cinghia
   6. Rimuovere i coperchi della cinghia superiore e inferiore Guida Kia Tempo di Rio

1. Installare l'albero motore in modo che il segno di fasatura sia allineato con il segno del tempo di ritardo sul motore
2. Assicurarsi che i segni I ed E sulla puleggia albero a camme allineato con il segno sulla testata.
   NOTA! Non spostare gli alberi dopo che i segni sono stati impostati correttamente.
3. Se la cinghia di distribuzione deve essere rimontata, segnare la direzione in cui ruotava la cinghia di distribuzione
4. Mettere via rullo tenditore cinghia di distribuzione
5. Rimuovere la trasmissione a cinghia di distribuzione

Installazione:

1. Sostituire la puleggia del tenditore della cinghia di distribuzione, spostare il tenditore nel punto più lontano e serrare il bullone di montaggio
2. Installare la cinghia di distribuzione sulle pulegge e sui rulli dell'albero
3. Allentare la puleggia folle e lasciare che le molle del tenditore si trovino in una posizione che creerà tensione ottimale cinghia, quindi serrare il bullone di montaggio con una coppia di 38-51 Nm
4. Ruotare l'albero motore di 2 giri in senso orario e verificare che tutti i segni siano ancora correttamente allineati
5. Installare i restanti componenti in ordine inverso, serrando i bulloni di montaggio con le seguenti forze: puleggia albero motore - 12-17 Nm, puleggia pompa acqua - 12-17 Nm
6. Collegare il cavo negativo della batteria

Questo completa la sostituzione della cintura, non puoi aver paura delle conseguenze della sua rottura. Catena Kia Rio ha anche una risorsa significativamente più lunga, ma subisce anche allungamenti nel tempo, soprattutto con uno stile di guida aggressivo. Deve essere cambiato, come consigliato dal produttore, ogni 170mila chilometri o 12 anni, indipendentemente dal chilometraggio. In uno dei seguenti articoli, considereremo questa procedura.

L'affidabilità del funzionamento di ciascuna vettura dipende direttamente dallo stato in cui si trova. L'auto non ti deluderà mai sulla strada se viene eseguita regolarmente sopralluogo tecnico, un materiali di consumo cambierà nel tempo. Puoi cambiare tu stesso alcune parti dell'auto, ma per questo devi avere almeno un'idea iniziale del suo dispositivo. Qui parleremo di come puoi cambiare tu stesso il temporizzatore in Kia Rio 1.6.

L'unità di distribuzione del gas serve per rimuovere i gas di scarico e per garantire che l'aria entri nei cilindri. La massa d'aria entra nei cilindri a causa dell'apertura e chiusura ciclica del sistema di valvole. Ciò è possibile grazie al lavoro degli alberi, che sono collegati da un azionamento. Come guida su alcuni Modelli Kia Rio usa una catena, mentre altri usano una cintura. Diamo un'occhiata più da vicino a questo.

Risorsa a catena

Ovviamente la catena è più resistente, poiché è realizzata in metallo solido e la cintura è in gomma, anche se di alta qualità. Il metallo, per definizione, dura più a lungo. Tensione trasmissione a catena fornisce un tenditore idraulico. Questo meccanismo lubrificato automaticamente con olio, poiché si trova all'interno sistema motorio. La catena può essere utilizzata fino a 300.000 km, ma nel tempo può allungarsi, quindi si consiglia vivamente di diagnosticarla almeno dopo 40.000 km. Se c'è gioco tra le maglie, la catena si allungherà. Ciò può causare la fuoriuscita del materiale di consumo dalle ruote dentate e quindi non è possibile evitare riparazioni serie.

La cintura è realizzata in lega di gomma e ha una notevole resistenza all'usura. La cinghia non è più integrata nel motore, ma al di fuori di esso. La trasmissione a cinghia è tesa su ingranaggi protetti da una copertura in plastica. Devi cambiare la cinghia più spesso della catena, devi farlo dopo 150-170.000 km. Ma la necessità di sostituirlo potrebbe sorgere molto prima. Colpisce intera linea fattori, il principale dei quali è guidare sotto carichi maggiori. Se usi un rimorchio, dovresti essere nella condizione di trasmissione a cinghia più spesso, poiché il suo utilizzo consuma molto la cinghia. Ma carichi aumentati non è l'unico fattore che influisce usura prematura. Anche la guida aggressiva è importante. In questo caso, anche la cintura si consuma più velocemente. Sotto questo aspetto si può anche citare l'estremo tempo metereologico. Su forte gelo la cinghia si congela e durante la guida deve subire forti attriti, questo influisce anche sull'usura. Infine, la cintura può ottenere olio motore. Ciò accade quando il premistoppa ha perso la sua tenuta e ha iniziato a perdere. In questo caso, dovrà essere sostituito anche insieme alla trasmissione a cinghia. In caso contrario, l'olio motore continuerà a gocciolare sul nuovo materiale di consumo. Da questo sicuramente non sarà sano, poiché l'olio corrode la gomma.

Ma quali segni esterni indicheranno che la cintura si è già consumata abbastanza e deve essere sostituita con una nuova:

• esterno e superficie interna apparire visibilmente consumato;
• i lati sono sfilacciati e da essi sporgono fili separati;
• il materiale ha cominciato a delaminarsi;
• crepe e rigonfiamenti sono visibili sulla superficie;
• macchie d'olio.

Quanto sopra riguardava la catena. Quindi, il suo principale vantaggio è il fatto che non si rompe mai. Sfortunatamente, lo stesso non si può dire per la cintura. Se non controlli le sue condizioni, può consumarsi molto, a causa della quale si rompe. In questo caso, l'auto lo farà danno serio, dopo di che sarà necessaria una seria riparazione. Giudica tu stesso, a causa di una trasmissione a cinghia rotta, le valvole entreranno in collisione con i pistoni e si piegheranno. Anche altre parti dell'assieme subiranno danni, quindi è meglio non romperlo. È necessario controllare periodicamente le condizioni della cintura e sostituirla se necessario.

Puoi anche sostituire tu stesso la trasmissione a cinghia. Ogni automobilista che segue le istruzioni può farlo. Per riparazione simileè necessario preparare gli strumenti necessari e nuovi materiali di consumo. Ecco di cosa potremmo aver bisogno:

• set di chiavi;
• set di teste;
• cacciaviti con punte diverse;
• pinze;
• Jack;
• blocco dell'albero;
• chiave dinamometrica;
• nuovo azionamento;
• una serie di sigilli;
• serie di guarnizioni;
• nuovo rullo tenditore (se necessario).

Processo di sostituzione

1. Stiamo filmando ruota anteriore dal lato del motore;
2. Rilassati e decolla cinghie di tensione unità montate;
3. Rimuovere il coperchio della scatola della frizione. Per fare ciò, dovrai anche svitare alcuni bulloni.
4. Etichette corrispondenti. Per fare ciò, ruotare l'albero motore di 2 giri a destra.
5. Fissiamo l'albero motore in modo che non scorra. Per fare ciò, puoi utilizzare un fermo speciale o puoi cavartela con un normale cacciavite. È inserito tra il basamento e i denti. Allentare il bullone della puleggia dell'albero motore.
6. Ora smontiamo la puleggia.
7. Rimuovere il distanziale per esporre il pignone dell'albero motore.
8. Rimuoviamo la pompa.
9. Dopo aver svitato alcuni bulloni, rimuovere il carter inferiore.
10. Controlliamo l'allineamento delle etichette. Il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme deve essere allineato con il segno sulla testata.
11. Mettiamo da parte il tenditore, dopo aver svitato gli elementi di fissaggio.
12. Rimuovere la trasmissione a cinghia. Se non viene rimosso per la sostituzione, è necessario posizionare dei segni su di esso che indicheranno la direzione del suo movimento.

13. Prima di installare un nuovo materiale di consumo, controlliamo che il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme corrisponda al segno sulla testata.
14. Vale la pena iniziare a stringere l'ingranaggio dall'ingranaggio dell'albero a camme e poi in senso antiorario.
15. Facciamo funzionare il tenditore automatico allentando il bullone del suo fissaggio.
16. Stringiamo tutti i bulloni e controlliamo la tensione della trasmissione a cinghia. Dovrebbe essere ottimale, senza cedimenti e tiri.
17. Ancora una volta controlliamo tutti i segni e iniziamo a montare il meccanismo nell'ordine inverso.

Dopo la procedura per la sostituzione della trasmissione a cinghia, è necessario verificare il funzionamento del motore. Collegalo e ascolta come funziona. In presenza di rumore estraneo tutto dovrà essere rifatto.

Video sostitutivo

Complessità

Fossa / Cavalletto

3 - 6 ore

Strumenti:

• Chiave a bussola a L 22 mm
• Chiave a bussola a L 17 mm
• Chiave a bussola a L 19 mm
• chiave dinamometrica
• Cacciavite piatto medio
• Attrezzo per la rimozione della puleggia dell'albero motore
• Collare per ugello finale
• Ugello sulla manovella 10 mm
• Ugello sulla manovella 14 mm
• Ugello per manovella 17 mm
• Ugello per manovella 19 mm
• Estensione
• Spillo

Parti e materiali di consumo:

• Guanti di stoffa
• sigillante
• Olio motore
• Refrigerante
• Contenitore per lo scarico dell'olio motore
• Contenitore per lo scarico del liquido di raffreddamento
• Supporto affidabile
• Guarnizione in legno/gomma
• Guida catena di distribuzione HYUNDAI/KIA 244312B000

• Guida della catena di distribuzione HYUNDAI/KIA 244202B000

Appunti:

La catena di distribuzione Kia Rio 3 è un elemento abbastanza affidabile, molto più affidabile di una cintura, ma la sua risorsa non è ancora illimitata. Il periodo per la sostituzione della catena non è regolamentato, ma si consiglia di verificarne la tensione dopo 70-90mila chilometri. In generale, la catena dovrebbe funzionare per circa 150-200 mila km.

Sintomi di guasto del circuito: bussare o sferragliare quando il motore è in funzione, il motore è instabile. In questo articolo, stiamo parlando specificamente di come viene sostituita la catena di distribuzione su Kia Rio.

1. Scollegare il filo dal terminale negativo della batteria.

2. Con una chiave da “10” svitare e rimuovere il coperchio di plastica sul motore.

3. Allentare i bulloni e rimuovere il coperchio della testata del motore.

4. Rimuovere dal veicolo la protezione carter e il parafango motore lato destro.

5. Impostare il pistone del 1° cilindro sulla posizione PMS della corsa di compressione.

6. Scaricare l'olio motore dal carter.

7. Stabilire un supporto affidabile sotto la coppa dell'olio motore attraverso una guarnizione in legno o gomma.

8. Allentare i bulloni e i dadi di montaggio della staffa. giusto supporto sospensione e rimuoverlo dal motore dell'auto.

9. Rimuovere la cinghia di trasmissione unità ausiliarie.

10. Rimuovere il bullone montaggio superiore pompa del servosterzo.

11. Prendi da parte la pompa del servosterzo Kia Rio 3.

12. Allentare e rimuovere il bullone di montaggio del tenditore cintura di sicurezza meccanismi ausiliari (questo bullone ha una filettatura inversa). Rimuovere il tenditore della cinghia di trasmissione accessori.

13. Rimuovere i 4 bulloni che fissano la staffa inferiore del supporto di sospensione destro alimentatore al motore e rimuovere la staffa.

14. Svitare un bullone di fissaggio di un rullo intermedio di una cinghia di un azionamento di unità ausiliarie e rimuovere un rullo.

15. Elimina fluido di lavoro dal sistema di raffreddamento del motore.

16. Allentare e rimuovere i quattro bulloni di montaggio della puleggia della pompa del refrigerante mentre si impedisce alla puleggia della pompa di ruotare. Rimuovere la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.

17. Svitare i cinque bulloni di fissaggio della pompa del liquido di raffreddamento al monoblocco del motore e rimuovere la pompa.

18. Rimuovere la guarnizione che sigilla il collegamento tra la pompa dell'acqua e il blocco motore.

Nota:

Guarnizione di tenuta che collega la pompa del liquido di raffreddamento e il blocco cilindri deve essere sostituito ogni volta che la pompa viene rimossa dal veicolo.

19. Impedire alla puleggia dell'albero motore di girare attrezzo speciale, svitare il bullone di fissaggio della puleggia e rimuovere la puleggia dall'albero motore del motore.

Nota:

Se non è presente alcun attrezzo per trattenere la puleggia, prima di svitare il bullone che fissa la puleggia motrice accessoria, innestare la quinta marcia nel cambio e chiedere a un assistente di premere il pedale del freno.

20. Premere l'elemento di bloccaggio del blocco del cablaggio, quindi scollegare questo blocco dal connettore elettrico del generatore.

21. Rimuovere il supporto del cablaggio dal generatore insieme ai cavi.

22. Aprire il tappo che protegge l'uscita del generatore corrente alternata. Svitare e rimuovere il dado di fissaggio del capocorda del cavo di alimentazione dell'alternatore, quindi scollegare il cavo dall'alternatore.

23. Allentare e rimuovere il bullone di montaggio inferiore dell'alternatore.

24. Svitare e rimuovere il bullone di montaggio superiore del generatore sulla staffa.

25. Rimuovere l'alternatore dal veicolo.

26. Rimuovere i 2 bulloni (rossi) che fissano la staffa dell'alternatore e rimuovere la staffa.

27. Allentare e rimuovere i quattordici bulloni di montaggio cover protettiva catena di trasmissione ingranaggio della distribuzione e rimuovere il coperchio.

28. Utilizzando uno strumento speciale o un cacciavite, abbassare il pattino del tendicatena di distribuzione, quindi fissare il pattino in modo che non si muova con il perno.

29. Allentare e rimuovere i due bulloni di montaggio del tenditore della catena di distribuzione.

30. Rimuovere il tenditore della catena di distribuzione.

31. alzalo un po' albero a camme valvole di scarico in senso orario e rimuovere la catena dagli ingranaggi dell'albero a camme e dall'ingranaggio dell'albero motore.

32. Installare la catena in ordine inverso, seguendo i segni sugli ingranaggi dell'albero a camme e sulla catena (maglie colorate), assicurandosi che il perno di posizionamento sia in posizione albero motore era in cima.

33. Installare il tenditore della catena di distribuzione, quindi rimuovere il perno dal foro in esso.

34. Rimuovere il vecchio sigillante dalle superfici di accoppiamento del tenditore della catena di distribuzione e del blocco motore.

35. Applicare un sigillante sulle superfici di accoppiamento del blocco motore con uno strato di 3-5 millimetri di spessore, quindi installare il coperchio.

Nota:

Avvitare i bulloni di fissaggio e serrare in modo uniforme, in più fasi:

• Bulloni da dieci millimetri con una coppia di 9,8-11,8 Nm.
• Bulloni da dodici millimetri con una coppia di 18,6-23,5 Nm.

36. Controllare se i segni sugli ingranaggi dell'albero a camme e sulla catena di distribuzione corrispondono, quindi controllare la posizione dell'albero motore del motore, il cui perno dovrebbe essere in alto.

37. Installare tutte le altre parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Nota:

Sostituire il paraolio dell'albero motore ogni volta che si rimuove il coperchio della catena di distribuzione..

38. Riempire il motore con olio motore.

Manca l'articolo:

• Foto dello strumento
• Foto di parti e materiali di consumo
• Foto di riparazione di alta qualità
• Descrizioni di riparazione

Ora sto facendo il furbo anche con i pensieri degli altri, come tanti qui!

Quali parti sono originali?

In tutto il mondo ci sono fabbriche che producono alcune parti per automobili. Alcuni di loro ne hanno abbastanza alta qualità prodotti e ricevere ordini da aziende automobilistiche. Diciamo che Volkswagen-Audi AG ha ordinato diecimila ammortizzatori dalla fabbrica BOGE. Di questi, settemila verranno installati sulle auto. I restanti tremila sono per il "servizio post-vendita" cioè riparazione. Saranno confezionati in scatole con il badge VW e andranno nei magazzini dei concessionari Volkswagen regionali per aspettare dietro le quinte. Tali pezzi di ricambio sono chiamati originali. Ma la storia non finisce qui. Lo stabilimento BOGE, terminato l'ordine, continua a produrre questi ammortizzatori e ne fa altri duemila. Sono confezionati in scatole etichettate "BOGE" e venduti ai grossisti. Allo stesso tempo, la qualità è, ovviamente, la stessa e il prezzo è 1,5 - 2 volte inferiore. Oltre che negli stabilimenti BOGE, vengono prodotti negli stabilimenti SACHS, che fanno parte dello stesso gruppo produttivo. Inoltre, lo stabilimento BILSTEIN acquista anche da Documentazione Volkswagen e inizia a produrre ammortizzatori di alta qualità, la cui risorsa, ad esempio, è superiore a quella di BOGE e, di conseguenza, a quella di quelli originali. È vero, fino a poco tempo fa, le case automobilistiche rilasciavano una licenza per la produzione di ammortizzatori concorrenti solo pochi anni dopo l'inizio delle vendite dell'originale, ma in l'anno scorso c'è stata una tendenza al "tacito consenso" alle vendite parallele di non originali. Inoltre, qualche fabbrica, chiamiamola GUNESH, senza acquistare alcuna documentazione e licenza, inizia a produrre gli stessi ammortizzatori. Tutti questi ammortizzatori sono non originali, cioè parti vendute attraverso i canali del produttore.

È vero che l'originale è migliore?

La risposta segue dalla precedente: una parte non originale può essere migliore di quella originale (BILSTEIN), completamente identica (BOGE), di qualità uguale (SACHS) o peggiore (GUNESH). Inoltre, di norma, hanno tutti un prezzo inferiore all'originale. Allo stesso tempo, quello originale è quello che è stato installato dalla fabbrica sulla catena di montaggio.

Gates Corp. (Belgio)

Gates Corporation fornisce componenti non solo per grandi preoccupazioni automobilistiche e società di ingegneria, ma anche per l'aftermarket. Lavorando a stretto contatto con queste aziende, Gates mantiene la leadership nella tecnologia di progettazione e produzione. Ogni prodotto è caratterizzato da durata e prestazioni costanti. Nel globale industria automobilistica Il marchio Gates è diventato sinonimo di prodotti e servizi di alta qualità che risolvono problemi del mondo reale e aggiungono valore. È difficile trovare un produttore automobilistico al mondo che non utilizzi i prodotti Gates. I sistemi di trasmissione a cinghia Gates sono prodotti su ordinazione OEM per molti produttori in tutto il mondo, consentendo a Gates di offrire componenti di fabbrica sostitutivi per l'assistenza post-vendita.