JB GERMAN OIL GmbH & Co KG è un'azienda del settore dei lubrificanti con sede a Wittenburg vicino ad Amburgo. JB GERMAN OIL è una società associata della ditta amburghese Petronord GmbH & Co. KG questa a sua volta appartiene a Marquard & Bahls AG, azienda operante a livello mondiale e attiva nel settore petrolifero ed energetico internazionale da oltre 60 anni, con oltre 8.500 dipendenti a livello globale.

Fondata nel 1997, JB GERMAN OIL GmbH & Co KG gode oggi della fiducia di numerosi clienti soddisfatti in più di 51 paesi in tutto il mondo. Con la sua competenza, il suo servizio di altissimo livello e il suo forte orientamento al cliente, nonché i suoi prezzi interessanti e la grande affidabilità, l'azienda si è davvero guadagnata un nome, essendosi affermata come un punto di riferimento rinomato nel mercato dei lubrificanti per ormai da diversi anni. Il team della JB GERMAN OIL produce e commercializza ogni anno più di 6.500 tonnellate di lubrificanti ad alta tecnologia, dimostrando così le sue forti prestazioni e competenza come partner: la vendita di prodotti con il proprio nome e logo aziendale dimostra al cliente che l'azienda è altamente considerata nel mercato dei lubrificanti e rafforza anche il livello di riconoscimento dell'azienda sul mercato.

Nella sede di Wittenburg, appena fuori dall'autostrada A24, l'azienda si estende su una superficie di 80.000 m² e ospita un complesso di uffici e produzione/magazzino, con una capacità di stoccaggio di oltre 800.000 litri di lubrificante; questi vengono stoccati in tutte le tipologie di navi usuali in questo settore di attività, per ogni scopo e ambito di applicazione. Il nostro portafoglio spazia dagli oli motore e oli per trasmissione, ai fluidi idraulici, ai grassi, ai prodotti per motociclette ad alte specifiche e anche ai prodotti per l'assistenza, fino ai prodotti chimici utilizzati per le esigenze invernali. Oltre al ritiro diretto della merce presso il magazzino, la merce viene distribuita al cliente in diversi modi, compresa la spedizione tramite container al porto di Amburgo, e non da ultimo utilizzando i collegamenti di trasporto di prima classe con l'autostrada A24; Inoltre ogni giorno spediamo merci in tutta la Germania tramite DPD e anche il nostro partner logistico Schenker Deutschland AG alla OIL! stazioni di servizio dislocate in tutta la Germania.

Lubrificanti JB OLIO TEDESCO

JB OLIO TEDESCO- produttore di oli motore tedeschi JB e lubrificanti. L'azienda è stata creata dal famoso pilota automobilistico Jurgen Baumgarten (nome "JB" - Jurgen Baumgarten). La produzione di petrolio si trova direttamente nella città tedesca di Wittenburg. Dopo aver terminato la sua carriera negli sport motoristici, Jürgen Baumgarten, insieme a ingegneri e chimici automobilistici, ha sviluppato la propria linea di oli per automobili JB che soddisfano i requisiti più elevati degli sport motoristici e degli sport motoristici, mentre gli oli possono essere utilizzati altrettanto efficacemente nel funzionamento delle auto convenzionali.

Oggi, gli oli per automobili tedeschi JB GERMAN OIL sono tra i migliori e più riconosciuti sul mercato tedesco e sono prodotti in vasta gamma sia per auto che per camion, veicoli commerciali e moto.

Industriale lubrificanti includere:

• oli per automobili completamente sintetici, sintetici, semisintetici e minerali
• trasmissione, motore, oli ipoidi
• vasta gamma di liquidi speciali.

Gli oli JB GERMAN OIL sono conosciuti in tutto il mondo e hanno guadagnato riconoscimenti da appassionati di auto e professionisti alto livello in 140 paesi. JB GERMAN OIL, produce oli JB solo in Germania. Tutti i prodotti JB, come tutti i prodotti tedeschi, sono fabbricati sotto la supervisione di tecnici in conformità con i requisiti delle principali case automobilistiche mondiali: Mercedes Benz, Audi, Porsche, Man e altri.

B Petrolio tedesco GmbH & Co. KG

Un'azienda tedesca di lubrificanti creata dal famoso atleta, stuntman e pilota di alto livello Jurgen Baumgarten ("JB" - Jurgen Baumgarten in breve). L'azienda è stata fondata nel 1966. Tutta la produzione si trova direttamente in Germania. Dopo più di trent'anni di successi negli sport motoristici, risultati record e richieste costantemente crescenti di macchine e meccanismi, Jurgen Baumgarten ha avuto l'idea, insieme ad ingegneri e chimici, di sviluppare oli motore che non solo soddisfacessero le elevate esigenze degli sport motoristici e sport motoristici, ma potrebbe anche essere usato V auto ordinarie e motociclette. Si può dire con certezza che Jürgen deve il suo trionfo agli oli nel cui sviluppo è stato direttamente coinvolto.

Oggi l'azienda JB OLIO TEDESCOè uno dei leader riconosciuti nel mercato tedesco degli oli motore e dei prodotti chimici per auto e produce un'ampia gamma di materiali lubrificanti per autoveicoli (sia per auto che per camion), motociclistici (sia per motociclette a 4 che a 2 tempi) e industriali, tra cui :

• oli completamente sintetici, sintetici, semisintetici e minerali
• oli per motori, trasmissioni, ipoidi, nonché un'ampia gamma di fluidi speciali.

Marca JB OLIO TEDESCO conosciuto in tutto il mondo e ha ottenuto riconoscimenti da dilettanti e professionisti di altissimo livello in più di 130 paesi. Azienda JB OLIO TEDESCO, produce olio solo in Germania e produce con il proprio marchio una vasta gamma di oli, lubrificanti, vari prodotti di servizio e cosmetici per auto, camion, motoslitte, veicoli da cantiere, motociclette e altre attrezzature. Tutti i prodotti sono fabbricati con cura tedesca e sotto la supervisione di ingegneri in conformità con i requisiti delle principali case automobilistiche mondiali come

• Ford, Opel, Audi, BMW, Porsche, Mercedes Benz, MAN, General Motors, Ferrari e altri.
• secondo gli standard:
• Porsche, BMW Longlife-98, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, Olio speciale BMW
• VW 503.00/506.00/506.01 ACEA A1/B1, A5/B5;
• VW 505.01/502.00/505.00 API SN/CF;
• VW 504.00/507.00 ACEA A3/ B4-04/C3-04;
• MB 229,1; MB 229,31; MB 229,51
• Opel GM-LL-B-025 API SL,SM/CF ACEA A3/B4
• Ford WSS-M2C937-A; Ford WSS-M2C917-A

Oli automobilistici JB OLIO TEDESCO progettato principalmente per i produttori europei e russi di auto e moto. Sono ideologicamente vicini tra loro in termini di requisiti, scadenze di sostituzione, ecc.
Tutti i prodotti della nostra azienda sono certificati. Molti corridori professionisti e dilettanti hanno già scelto gli oli JB

	Oli motore per autovetture (benzina, diesel)
Esclusivo V.0 SAE 0W-30
ACEA A1/B1, A5/B5 (motori giapponesi e americani, ad esempio Toyota Land Cruiser; adatto per modelli Ford: Volvo, Jaguar, Land Rover), VW 503.00/506.00, 506.01 (motori a benzina e diesel Preoccupazione VAG fino al 2006, dotato di iniettori pompa per un lungo intervallo di sostituzione, basato su Toureg TDI R5 e V10)
Formula XXL SAE 0W-40
Viscosità: 0w40 Classe di qualità: API SM/CF, ACEA A3, B3, B4, MB 229.3/229.5, VW 502.00/ 505.00, 505 01. Consigliato per l'uso in climi freddi
Super F1 Racing SAE 5W-50
Viscosità: 5w50. Classe di qualità: API SN/CF, ACEA A3/B4-(08) VW 502.00/505.00. Utilizzato negli sport motoristici e anche quando il motore ha un'usura sufficiente
Super F1 Plus Racing 10W-60
Viscosità: 10w60 Classe di qualità: API SL/CF, ACEA A3/B4-(08), MB 229.1, VW 500.00/505.00, BMW Special Oil, Porsche. Utilizzato negli sport motoristici, sotto carichi estremi e velocità molto elevate
ECO Longlife III SAE 5W-30
Classe di qualità: ACEA A3/ B4/ C3, VW 504/ 507. Olio sviluppato appositamente per VW, Audi, Skoda, Seat, con motori FSI, TSI che richiedono questa approvazione. Conforme a MB 229.51, BMW LL-04
Longlife VIW 1 Plus C3 SAE 5W-30
APISM/CF. ACEA A3/ B4-04/ C3, MB 229.51 (229.31), VW 504/507, BMW Longlife-04. Olio moderno UNIVERSAL completamente sintetico a basso contenuto di ceneri per veicoli europei, incl. auto con filtri antiparticolato.
Lunga durata HC-C2 SAE 5W-30
ACEA A5/B5/C2, API SM/CF. PSA B71 2290. Fiat 9.55535-S1. Olio a basso contenuto di vyaz e ceneri per auto francesi (principalmente Peugeot - Citroen, Ford (inclusa Focus 3), LR, Volvo), giapponesi e americane che utilizzano oli della categoria ACEA A5/B5, ma con basso contenuto di ceneri per adattarsi ai filtri antiparticolato diesel .
Lunga durata HC-C4 SAE 5W-30
ACEA C4 (A3/B4). Renault RN 0720 (0710), MB 226.51 (per motori sviluppati con RENAULT dal 2010, ad esempio per Mercedes Citan). Olio ultra basso contenuto di ceneri solfatate, sviluppato il Renault moderna(principalmente sui veicoli diesel com. - Kangoo Master). La norma Renault RN 0720 si applica a tutti i motori diesel RENAULT dotati di filtro antiparticolato diesel (DPF), esclusi i motori 2.2l dCi con filtro antiparticolato diesel (DPF). È applicabile anche la norma RN0720 Autovetture RENAULT Laguna III 1.5L dCi senza filtro antiparticolato diesel (DPF) prodotto prima di ottobre 2008. E RENAULT Kangoo II 1.5 dCi senza filtro antiparticolato diesel (DPF) prodotto prima di giugno 2008
RS Hightec-Synth SAE 5W-30
API SN/CF ACEA A3/ B4-04/ C3-04, MB 229.51, GM Dexos 2, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04. Olio moderno a basso contenuto di ceneri per auto europee, incl. auto con filtri antiparticolato.
LL-Speciale FO SAE 5W-30
Classe di qualità: ACEA A1/B1, A5/B5, API SL, FORD WSS-M2C 913-C, WSS-M2C 913-B, WSS-M2C 913-A. ILSAC GF-3, PER motori giapponesi, francesi e americani
Super F1 RS Potenza SAE 5W-40
Viscosità: 5w40 Classe di qualità: API SN/CF, ACEA A3,B4, BMW Longlife-01,MB 229.3, VW 502.00 e 505.00, Opel GM LL B 025. Olio premium con un buon "pacchetto" PAO, insolito per la viscosità 5w-40
TDI dinamico SAE 5W-40
Classe di qualità: API SN/CF, ACEA A3, B3, C3. VW 505.01, 502.00 e 505.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C 917°, Porsche, BMW Longlife-01, 04. Moderno motore leggero per motori a benzina e diesel con filtro antiparticolato (e senza) e iniettori a pompa. In condizioni russe con un alto contenuto di zolfo nel carburante, è consigliato per i motori a benzina non meno che per i motori diesel.
Lunga durata P-5 SAE 5W-40
Viscosità: 5w40 Classe di qualità: API SN /CF, ACEA A3,B4, MB 229.3, Porsche, BMW Longlife-01, VW 502 00 e 505 00, Opel GM-LL-B-025. I sintetici più popolari (analoghi a Castorlu Magnatec 5/40 e Mobile 3000)
Potenza F2SAE 10W-40
Viscosità: 10w40 Classe di qualità: API SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1 VW 500 00 e 505 00. Semisintetico di base
MIG 2000MOS 2SAE 10W-40
Viscosità: 10w40 Classe di qualità: API CI/SL, ACEA A3/B4, MB 229.1, BMW, Porsche, VW 500 00/505 00. Semisintetico con bisolfuro di molibdeno. Per motori usurati
Super ÖKO Gas - GPL SAE 10W-40
Viscosità: 10w40 Composizione: semisintetico Classe di qualità: API SL/CF, ACEA A3/B3,/B4. MB 229/1, VW 501 01/505 00. Consigliato per veicoli con equipaggiamento a gas
Evoluzione F3 High-Tech Potenza15W-40
Viscosità: 15w40 Classe di qualità: API SJ/CF-4/CF, ACEA A3/B3,A3/B4,E2, MAN 271, ZGF TE-ML 04C,07C, VW 505 00, MTU Type 1, MB 228.1/229.1, VOLVO VDS. Acqua minerale di prima qualità per veicoli commerciali leggeri e autovetture
	Oli motore per camion e autobus (diesel)
Turbo 3000D Velocità camion SAE 15W-40
API CI-4, E7; DHD-1 globale. MAN 3275, MV 228.3. Minerale (vicino al semisintetico) diesel classe premium per attrezzature commerciali pesanti. L'effettivo intervallo di sostituzione del nostro carburante è di 40mila km (per il carburante europeo arriva fino a 60mila km). Può essere utilizzato nei motori diesel e benzina dei camion per le consegne (ad esempio, Gazelles, veicoli coreani e cinesi)
Autocarro ad alta tecnologia SAE 10W-40
API CI-4, ACEA E5/E7. MAN 3277, MV 228.5 Intervallo di sostituzione prolungato con il nostro carburante - fino a 60mila km (con carburante europeo - fino a 80mila)
Fusione 10w-40
API:CI-4 ACEA:E4/E7. Approvato con un nome commerciale diverso per: Scania LDF-2 MB approvazione 228.5, MAN 3277, Volvo VDS-3, Renault Truck RXD/RLD-2, Deutz DQC III-05 (livello) MTU tipo 3 (in attesa) Mack EO-L DAF Long Drain (approvato per) Cummins CES 20077/78
Lightrun 2000S SAE 10W-40
API CI-4, E7; DHD-1 globale. MAN 3275, MV 228.3. Olio diesel semisintetico per attrezzature commerciali pesanti. L'effettivo intervallo di sostituzione del nostro carburante è di 40mila km (per il carburante euro arriva fino a 60mila km). Può essere utilizzato nei motori diesel e benzina dei camion per le consegne
Super V8 SAE 5W-30
API CI-4; ACEA E4/E7/MAN 3277, MV 228.5. Olio diesel sintetico per attrezzature commerciali pesanti. Intervallo di sostituzione prolungato per il nostro carburante - fino a 70mila km (per carburante euro - fino a 100mila km). Può essere utilizzato nei motori diesel leggeri giapponesi e Origine coreana(ad esempio nei SUV e nei carichi di piccolo tonnellaggio.)
Truckstar SAE 10W-40
ACEA E6-08; E4, E7-07. MB 228.51 e MAN 3277/3477. Olio diesel sintetico HC per veicoli commerciali pesanti con (e senza) filtro antiparticolato. Intervallo di sostituzione prolungato per il nostro carburante - 80mila km (per carburante europeo - fino a 120mila)
GL4SAE80W-90
API GL4, MIL-L-2105 Mercedes-Benz 235.1 (80 W);MAN 341N/ MAN 341 Tipo Z-1 (80 W). Olio per trasmissioni per scatole meccaniche trasmissioni con motore leggero, trazione anteriore
GL4SAE75W-90
Classe di qualità: API GL4 ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A.; MAN 341 Tipo Z-1; Mercedes-Benz 235.1 / 235.11. Semi sintetico olio di trasmissione per cambi manuali di veicoli leggeri, trazione anteriore
Hypoid-Getriebeoel GL5 85W-90 LS
Tipo: ipoide; API GL5, MIL-L-2105D, SAE 85W; SAE85W-90; SAE 90 ZF TE-ML 05C; 12C; 16E. Olio per riduttori principali (anche ipoidi) di assali dotati di differenziali autobloccanti di tipo LS (Limited Slip) ed operanti in ambienti particolarmente condizioni difficili(SUV, veicoli commerciali)
Miscela ipoide GL5 SAE 75W-90
Ipoide semi olio sintetico per trazione posteriore e integrale. Classe di qualità: API GL5, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B/C/D, 17B, 19B.; MAN 342 Tipo M-1; Mercedes-Benz 235.0; Volvo97310
Miscela ipoide GL4/5 75W-90 (sintetico) HAF-SX
Viscosità: 75w90. Olio per ingranaggi universale, completamente sintetico, per anteriore, posteriore e trazione integrale. Tipo: ipoide Classe di qualità: API GL4 e GL5, MT-1, MIL-PRF-2105E
Miscela ipoide TDL SAE 80W-90
API GL3/GL4/GL5 e MT1, MIL-PRF 2105E, MIL-L 2105 A/B/C/E Mercedes-Benz 235.0; MAN 341 ML, 342 ML, 3341 ML;ZF TE-ML 01, 02B, 05A, 07A+B, 08, 12E, Volvo 97310; SCANIA STO 1:0 e 2:0, SAE J2360. Olio per trasmissioni ipoidi per trasmissioni manuali sincronizzate e non sincronizzate, nonché per riduttori finali con e senza ingranaggi ipoidi. Utilizzato nei veicoli commerciali
HLP 32
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ISO-VG 32, DIN 51 524 - 2. Controllo pompa Vickers Test FZG A 8.3/90 - grado di carico 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70
HLP46
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ISO-VG 46, DIN 51 524 - 2. Controllo pompa Vickers Test FZG A 8.3/90 - grado di carico 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70
HLP68
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ISO-VG 68, DIN 51524-2. Controllo della pompa Vickers. Prova FZG A 8.3/90 - grado di carico 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70
HVLP46
Idraulico. Classe di qualità: ISO-VG 46, DIN 51 524 -3 Controllo pompe Vickers I-286-S e M-2950-S Prova FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46);AFNOR NFE 48 603 HM;Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70
HVLP68
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ISO-VG 48, DIN 51 524 - 3. Controllo pompa Vickers I-286-S e M-2950-S; Prova FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HV; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70
	Liquidi specializzati
ATF Dexron II D
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ATF DEXRON II D. MAN 339D /MAN 339 V1 e 339 Z1 Ford M2C-138CJ/M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/7/9. Caterpillar TO-2Allison C-4. Denison HF-0ZF TE-ML 09/11/14 Voto G 607 / H55.6335.34
ATF Dexron III
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ATF DEXRON III F. GM: Dexron IIIF, Dexron II E; IID; B; AQ ATF Tipo A MAN 339D / MAN 339 V1 e 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/9Caterpillar TO-2 Allison C-4Denison HF-0 ZF TE-ML 09/11/14Voit G 607 / H55.6335.34
ATF DQ3000
Tipo: idraulico. Classe di qualità: ATF DEXRON II e Dexron III. GM: Mercon e Mercon V, GM 9986195, JWS 3309/3314/3324 ATF LT 71141; BMWLT-2; JASO M 315 1A MAN 339 Tipo F&D; Z1/V1/Z2 Ford M2C 138-CJ, M2C 166H, M2C-202B Mercedes-Benz 236.1 b 236.9 Caterpillar TO-2, Allison C-4, Allison TES 295 Honda Z1; Mazda M-III; Idemitsu K7; Subaru KO410 K7; Subaru KO4100700; NissanMaticD,J Volvo 1161540 e Audi G-055-025-A; VWG052162A1; ZF TE-ML 04D, 09, 14C, 16L e 17C Voit G 607 / G 1363; Nissan Matic J, Honda Z-1, Hyundai SP-III. Conformità con molte offerte speciali. fluidi per trasmissioni automatiche
ATF DQ4000
Mercedes-Benz 236.14. Per 5 e 7 cambio automatico a gradini Mercedes dal 2008
ATF DQ5000
DEXRON VI. Fluido multiuso moderno, adatto a quasi tutte le moderne trasmissioni automatiche multistadio.BMW ETL 7045 E / ETL 8072B, MB 236.41
ZH-M verde sintet.
Colore verde sintetico moderno. Il prodotto è progettato per l'uso in condizioni basse temperature: in servosterzo (servosterzo), in centrale sistemi idraulici, telaio idropneumatico (ad esempio Citroen C5) e ammortizzatori. BMW Porsche 000.043.203.33 MAN M3289 ZF TE-ML 02K MB 345.0 VW TL 52 164 (G002 000/G004 000) Ford WSS-M2C204-A/A1 Volvo 1161529 Opel 19 40 715/76
ZH-M
ZM - M è progettato per l'uso nel servosterzo (servosterzo), nei sistemi idraulici centrali, nel telaio idropneumatico (ad esempio Citroen C5) e negli ammortizzatori. - DIN 51 524, parte 3 - ISO 7308.MB 343.0
	Prodotti specializzati
Liquido freni FMVSS DOT 4 J1703
Freno DOT liquido 5.1
Grasso universale K2K-30DIN 51502
Lubrificante universale KF2K-30grafite. DIN 51825-K2Fk-30
	Oli motore per motocicli a 4 tempi
Olio motore ad alta tecnologia Grand Prix Plus SAE 10W-60 (fullsynth.).
Per gli sport da corsa. Sintetici. APISL/CF,ACEA A3/B4
Olio motore High-Tech Grand Prix Formula 500 SAE 10W-40 (semisintetico)
ACEA-A3,JASO MA (motori motociclistici a 4 tempi)
Scooter Young Power 4T SAE 10W-40 (speciale per scooter)
Semisintetico, idrocracking, API-SJ,
Formula Superbike SAE 20W-50
Semisintetico, idrocracking, API-SJ, ACEA-A3,JASO MA (motori per scooter a 4 tempi)
Agricoltore Super*
SAE 30 - per RASAERBA a 4 tempi
	Oli motore per motocicli a 2 tempi
Super Cross Grand Prix (synth completo 1:100)
Sintetici. API TA(TSC-I) ,API TB (TSC-2) ,API TC (TSC-3) § ISO-L-EGD (Global GD) ,JASO FA/FB/FC/FD ,Piaggio Sl
Scooter Young Power (Formula 2T semisintetizzato) speciale per Scooter
Composizione: semisintetico API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC)
Racing Cross Power 2T (1:50 semisintetizzato)
Semisintetico/per motori a 2 tempi raffreddati ad aria e ad acqua/, API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC)
Olio per fuoribordo ad alta velocità
Per motori a due tempi barche a motore Classe di qualità: NMMATC-WII, NMMA TC-W 3
Agrar super 2T
per TOSAERBA a 2 tempi

JB GERMAN OIL – grande Azienda tedesca, impegnata nella produzione di vari lubrificanti. In Germania, gli oli prodotti dall'azienda sono considerati i migliori. Sono destinati a tipi diversi automobili e veicoli a motore, che comprendevano camion, automobili, motociclette e veicoli commerciali.

La gamma comprende lubrificanti:

• Oli per motori di tutti i tipi;
• Trasmissione;
• Ipoide;
• Liquidi speciali.

Gli oli motore JB GERMAN OIL sono stati approvati in molti paesi in tutto il mondo. La qualità dei prodotti soddisfa i severi requisiti delle principali case automobilistiche: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man.

ECO Longlife III 5W-30

Nuovo olio sintetico della tedesca OIL, destinato all'uso nelle automobili, indipendentemente dal tipo di carburante. Può essere utilizzato in unità diesel dotate di filtro antipolvere e dotate di iniettore pompa.

Tecnologi che lavorano a fabbriche più grandi Audi e Volkswagen. Pertanto, le proprietà dell'olio ne consentono l'utilizzo nelle auto VW e Audi Long-Life.

Inoltre, il lubrificante può essere utilizzato nei motori a combustione interna con elevato chilometraggio, per i quali è stabilito un periodo specifico per la sostituzione completa della composizione dell'olio.

Evolution F3 High-Tech Potenza SAE 15W-40

Acqua minerale appartenente alla categoria Elite. Adatto per auto con qualsiasi tipo di carburante e lubrificanti. La composizione comprende speciali additivi sintetici che ne consentono l'utilizzo in condizioni difficili. Può essere versato in sicurezza nei motori a combustione interna a benzina e nei motori diesel turbocompressi. La qualità dell'olio motore soddisfa i requisiti sistemi di propulsione trasporto Veicolo. Grazie ad un gran numero di additivi unici, ha acquisito diverse proprietà importanti:

• pulizia;
• Disperdenti;
• Antiusura.

Appartiene al gruppo oli di alta qualità, caratterizzato da un'affidabilità impeccabile. Utilizzabile in tutte le stagioni su qualsiasi vettura. Compatibile con gli altri oli minerali, consigliato per condizioni estreme.

Protegge in modo affidabile l'alzavalvola e ne facilita il funzionamento vasta gamma valori di temperatura.

La capacità lubrificante dell'olio non cambia a temperature inferiori allo zero. La bassa viscosità lo rende più facile avviare il motore a combustione interna V orario invernale quando fuori ci sono meno 25.

Elimina depositi dannosi. Valvole e fasce elastiche rimangono sempre perfettamente pulite.

Formula XXL SAE 0W-40

100% sintetico. Progettato per le auto tipi diversi, indipendentemente dal tipo di carburante utilizzato. Utilizzato principalmente nei veicoli leggeri.

L'olio è diverso dai suoi analoghi alta qualità, appartiene al gruppo dei prodotti d'élite. Sarà una protezione affidabile dei motori ad alto carico installati nelle autovetture che utilizzano benzina o gasolio.

• Riduce il consumo di carburante;
• Pulisce i gas di scarico;
• Promuove un inizio più facile con gelate fino a -30.
• Mantiene il motore perfettamente pulito;
• Estende il periodo per la sostituzione del fluido lubrificante;
• Le proprietà rimangono stabili a qualsiasi temperatura.

Tutti i parametri elevati degli oli JB GERMAN OIL sono dovuti all'uso dei più recenti oli base su base sintetica, insieme ad un pacchetto di additivi unico. Le auto che funzionano con tali lubrificanti ricevono protezione affidabile. Silenzioso e garantito operazione liscia motore fino alla completa sostituzione della composizione.

È ora di cambiare l'olio, volevo riempirlo come prima ShellUltra sintetici, ma c'erano informazioni che da dicembre 2015 ce n'è uno europeo, che si brucia a 5000 giri al minuto. e più in alto. Ho ascoltato e pensato di provare un olio diverso, la viscosità che utilizzo è 4G63 5W-40, è quello che cercherò, penso che sia la via di mezzo ottimale per l'uso in tutte le stagioni.

Mi hanno consigliato di provare JB German Oil prodotto in Germania, sono tornato a casa, ho cercato su Google e ho capito che i tedeschi hanno petrolio da molto tempo, è economico, senza pretese, ma in Russia è un petrolio sconosciuto e non ce n'è buone recensioni. Il prezzo per un litro di salsa è di poco più di 600 rubli al dettaglio; per 4 litri chiedono 2.300 rubli, il che essenzialmente classifica l'olio come sintetico economico nel caso del P-5 5W-40.

Alla vecchia maniera, per un prodotto per il quale ci sono poche recensioni su Internet, propongo di avviare la discussione nei commenti, sono sicuro che nel corso di diversi anni potremo accumulare informazioni preziose ed esperienza reale di proprietari di auto, che sarà utile per coloro che si chiedono se provare JB German Oil.

La mia scelta è caduta sull'olio sintetico JB tedesco longlife p-5 sae 5w-40, in Presto Cambierò olio e filtro (credo in settimana), poi scriverò e integrerò questo articolo con le mie impressioni, vi chiedo anche di aggiungere le vostre recensioni sull'olio nei commenti a questo articolo.

Per sei mesi ho aggiunto 1,5 litri di Shell HX8 (il sintetico più economico), lo attribuisco al giro sopra i 5000 giri, oppure ho comprato la stessa bottiglia di cui la gente si lamenta per l'elevato spreco. Molto probabilmente è così, l'olio è davvero come l'acqua, bisogna cambiarlo urgentemente e vedere come funziona il motore, quale sarà il consumo, se l'impianto idraulico farà rumore.

La cosa più importante nell'olio motore non è comprare di sinistra, in tutto il resto, in linea di principio, la marca e così via non sono così importanti, non otterrai un gran prezzo se cambi l'olio ogni 5.000 km, ovviamente si dice che ci siano pezzi di plastilina di Lukoil nel basamento, non ho controllato personalmente, ma so che la produzione e la tecnologia sono ora al livello e i sintetici di Lukoil sono abbastanza buoni olio normale, si innesca semplicemente la convinzione subconscia che in Russia non possono fare nulla di speciale, e quindi non vi è alcun desiderio di affidare i motori a combustione interna delle auto straniere agli oli domestici. Certo, dipende ancora dal tipo di motore che hai, nel mio caso il 4G63 è un cavallo onnivoro, nel quale l'importante è non versare 50W.

Questi sono tempi difficili, c’è una crisi, i salari non crescono, ma addirittura diminuiscono, e i prezzi del petrolio continuano a salire, quindi il nostro compito è trovare petrolio poco costoso, buono e originale, in in questo caso Tedesco e anche se non è una marca famosa, ma se lo cambi ogni 5000-7000 km funzionerà perfettamente. Naturalmente, non mi precipiterò ancora, ma spero di non dover aggiungere altro olio fino alla sostituzione (ovviamente, se non lo portate a 6000). Se hai già provato JB German Oil, scrivi la tua recensione nei commenti

Aggiunto il 17/03/16
Ho cambiato l'olio, sono entrati esattamente 4 litri, ne ho messo un litro nel bagagliaio per il rabbocco in una giornata piovosa. Il motore gira bene, l'impianto idraulico non batte, non dico ancora nulla sul consumo di carburante, era sostanzialmente normale, non credo che dovrebbe cambiare molto dall'olio di un motore normale e sano. A chiunque non abbia chiesto, dicono ovunque di non aver riscontrato lamentele da parte di coloro che hanno riempito questo olio