Il trattore a cingoli GAZ-71, un trasportatore di tipo neve e palude, è stato prodotto nello stabilimento di Zavolzhsky nel 1968-1985. Il predecessore dell'auto era il veicolo fuoristrada GAZ-47.

Il trasportatore GAZ-71 è una struttura galleggiante su neve e paludi cingolato progettato per il trasporto di vari carichi. Modifiche militari questa automobile dotato di sedili passeggeri ribaltabili e può trasportare personale. I trasportatori sono veicoli efficaci per l'evacuazione dei feriti in condizioni fuoristrada completo. Utilizzato per il passaggio della neve vergine, sia pianeggiante che collinare.

Le caratteristiche tecniche della macchina consentono di superare un guado di 1,2 metri e, quando si attraversano corpi idrici più profondi, il nastro trasportatore passa alla modalità nuoto. Il funzionamento del veicolo fuoristrada GAZ-71 è possibile con regime di temperatura da +40 a -50 gradi Celsius. Utilizzato con successo nell'estremo nord.

Dimensioni e caratteristiche di peso

Impostazioni principali trasportatore a cingoli GAZ-71:

• lunghezza del trasportatore - 5.365 metri;
• altezza nella zona cabina - 1,74 metri;
• larghezza - 2.582 metri;
• base degli assi motori - 3,63 metri;
• pista - 2,18 metri;
• massa con carica completa e pezzi di ricambio - 3750 kg;
• capacità di carico - 1000 kg;
• peso del rimorchio trainato - 2000 kg;
• peso lordo con carico ed equipaggio - 4950-5300 kg.

Presa della corrente

Caratteristiche generali del motore:

• motore ZMZ-66, benzina;
• numero di cilindri - 8;
• volume di lavoro - 2,25 litri;
• la disposizione dei cilindri è a V;
• rapporto di compressione - 6,7;
• corsa del pistone - 80 mm;
• diametro del cilindro - 92 mm;
• potenza a 3200 giri / min - 115 litri. Con.

Trasmissione

Alcuni dati tecnici del trasportatore:

• cambio a quattro marce, meccanico, i sincronizzatori sono in terza e quarta marcia, inversione con rapporto di trasmissione ridotto;
• scatola di rinvio a due alberi, con due ingranaggi;
• ingranaggio principale - ingranaggi conici in un basamento in alluminio;
• trasmissione cardanica - albero su cuscinetti ad aghi;
• frizioni a secco, multidisco, leader 10, guidate 9 pezzi;
• nastro dei meccanismi dei freni, rame-amianto, diametro del tamburo - 294 mm, larghezza del nastro di serraggio - 120 mm;
• trasmissioni a bordo monostadio, con ingranaggio cilindrico.

Serbatoi di rifornimento

Dati di spesa per unità e assiemi:

• serbatoi principali di benzina con un volume totale di 232,5 litri;
• serbatoio di riserva - 77,5 litri;
• sistema di raffreddamento - 30 litri;
• sistema di lubrificazione del motore - 9,5 litri;
• bagno d'olio filtro dell'aria - 0,55;
• il volume del basamento del cambio è di 3 litri;
• volume del basamento ingranaggio principale- 3 litri;
• volume del basamento trasmissioni finali- 2,6 litri;
• mozzi delle ruote - 0,16 litri ciascuno;
• il volume del basamento del cambio della ventola è di 0,11 litri;
• la capacità dell'impianto idraulico della frizione è di 0,45 litri.

Principali organi di governo:

• funzioni rotative - inclusione alternata di frizioni laterali e freni sui rulli di trasmissione;
• inclusione di un freno da montagna - morsetti sulle leve;
• cambio di marcia - leva del pavimento;
• cambio di marcia della scatola di trasferimento - leva del pavimento;
• funzionamento della frizione - pedale a sinistra, dotato di azionamento idraulico.

Parametri della marcia:

• altezza dell'asse della ruota motrice - 620 mm;
• altezza dell'asse dell'unità di traino - 620 mm;
• altezza vano di carico- 1130 millimetri;
• velocità massima in autostrada - 50 km / h;
• velocità massima sull'acqua - 6 km / h

Apparecchi e meccanismi elettrici:

• tensione di rete - 12 volt;
• generatore marca G130-E1 corrente continua, shunt, schermato, 28 A;
• accumulatore - tipo 6-ST-68-EMZ;
• relè-regolatore - tipo РР-129;
• distributore di accensione - tipo P105 con fasatura di accensione centrifuga e correttore di ottano;
• tergicristallo standard a due spazzole;
• avviatore - tipo ST130-B, attivazione a pulsante.

Modifica dell'esercito

Veicolo fuoristrada cingolato corazzato (spessore dell'armatura - 6 mm) GAZ-71 aviotrasportato, mobile, altamente manovrabile, con dimensioni minime, è il più adatto per il funzionamento in condizioni militari. Il nastro trasportatore ha un solo inconveniente relativo: le sue piste si consumano rapidamente, mentre le singole piste devono essere cambiate. Altrimenti, l'auto è considerata tecnicamente perfetta, i pezzi di ricambio GAZ-71 non sono spesso richiesti.

L'abitacolo è dotato di due sedili: per il conducente e l'ufficiale che accompagna il veicolo. Il corpo può ospitare 10 persone.

Il corpo del trasportatore non è blindato dal basso ed è piuttosto vulnerabile, ma il veicolo non è stato creato per operazioni di combattimento offensive, ma solo come affidabile porta merci in condizioni fuoristrada.

Modifiche civili

Sulla base del GAZ-71, sono state create diverse varianti di un veicolo fuoristrada per le esigenze domestiche:

• GAZ-34032 - cerca e salva un veicolo fuoristrada con prestazioni migliorate per navigare in acque calme.
• GAZ-34033 con due generatori, una doppia batteria in versione medica e una di riparazione con attrezzatura per saldatura a gas.
• GAZ-34034 - versione con motore diesel D-247.
• GAZ-34036 - variante diesel progettato per il funzionamento fuoristrada con frequenti nuotate in acque calme.

GAZ-71: recensioni

Il trasportatore non è disponibile per la vendita al pubblico, quindi solo i meccanici possono valutarne i meriti unità dell'esercito e conducenti di gruppi di esplorazione geologica che ogni giorno portano l'auto sui binari. Tutti notano l'affidabilità del design, l'elevata durata del motore e la capacità di attraversare quasi il cento per cento.

Già all'inizio del ventesimo secolo, i designer iniziarono a inventare auto estreme. Super camion e veicoli fuoristrada sono stati sviluppati da molti ingegneri in paesi diversi. proposto molti modelli con le caratteristiche dei veicoli fuoristrada.

Caratteristiche dei veicoli fuoristrada

Non tutti i camion possono ottenere il titolo di veicolo fuoristrada. Per fare ciò, è necessario soddisfare una serie di criteri.

I camion fuoristrada si muovono su pneumatici bassa pressione. SU bordoè montato un pneumatico largo. A causa dell'ampia area, la trazione con il suolo (o qualsiasi altra superficie stradale) migliora. L'aria nel pneumatico consente a questo tipo di attrezzatura di superare gli ostacoli d'acqua, creando una sorta di galleggiamento.

Un'altra importante differenza tra i veicoli fuoristrada è il telaio "rottura". Consiste di due parti interconnesse. Ciò gli conferisce flessibilità, che consente a tutte le ruote di toccare il suolo in tutte le situazioni.

Camion gommati

Lo sono i veicoli fuoristrada che si muovono su ruote tecnica universale. Sono in grado di muoversi senza danni sia su strade che su aree non asfaltate. Anche l'acqua non diventerà un ostacolo per loro. I veicoli fuoristrada su ruote pesano meno di quelli cingolati. Ma allo stesso tempo sono in grado di trasportare merci della stessa massa.

Dato il design dei veicoli, si ritiene che i super camion su ruote siano più facili da riparare rispetto alle loro controparti cingolate. Telaio veicoli cingolati è costituito da un gran numero di parti metalliche soggette a gravi urti e danni. IN condizioni del campo sono molto più difficili da riparare rispetto ai camion a ruote.

Camion fuoristrada su ruote:

• YAG-12 - il primo veicolo fuoristrada sovietico.

• ZIL-49061, meglio conosciuto come "Blue Bird". Questo è un camion galleggiante con tre assi e trazione integrale. Supera tutti gli ostacoli d'acqua a una velocità fino a 8 chilometri all'ora.

• ZIL-135P chiamato "Delfino". Questo è un altro camion anfibio. Sulle strade è in grado di raggiungere velocità fino a 65 chilometri orari e in acqua fino a 16,5 chilometri orari. Resiste a una tempesta con una forza di 5 e rompe il ghiaccio sul suo cammino.

Veicoli cingolati

I veicoli fuoristrada cingolati hanno i loro vantaggi. I veicoli di questo tipo sono caratterizzati da una maggiore capacità di fuoristrada, che è superiore a quella dei veicoli su ruote. I camion cingolati sono in grado di muoversi attraverso neve, paludi, terreno arato e altre aree difficili.

Un'altra caratteristica è la piegatura delle maglie su due piani. In tal modo veicoli fuoristrada cingolati spesso paragonato a un serpente che striscia sul terreno. Tale tecnica è in grado di superare ostacoli elevati che sono più alti della tecnica stessa.

Il miglior movimento sui bruchi:

• "Vityaz DT". Presenta un design articolato, più tipico dei veicoli su ruote. "Vityaz" è in grado di raggiungere velocità fino a 47 chilometri all'ora. Supera ostacoli con un'altezza fino a 1,5 metri e un angolo di elevazione di 30 gradi. Passa sezioni con acqua con una lunghezza totale fino a 4 metri.

• TM-120, che è simile al precedente veicolo fuoristrada. Differisce solo per l'assenza di articolazione della struttura.

• CM-552-03 è di piccole dimensioni. Ma è in grado di trasportare comodamente fino a 8 passeggeri.

È molto difficile dire quali veicoli fuoristrada da carico siano migliori. Dipende dai compiti loro assegnati e dalle condizioni operative.

Un tempo, la creazione di un corazzato blindato cingolato fu l'inizio della cessazione della produzione di molti modelli obsoleti e il passaggio dell'industria automobilistica sovietica a nuovo livello. Ad oggi, il veicolo fuoristrada GTT è ancora adatto al funzionamento ed è ampiamente utilizzato in molte aree di produzione. Diamo un'occhiata alle sue principali caratteristiche, costi e opzioni per attrezzature aggiuntive.

Il primo trattore a cingoli fu introdotto nel 1958, ma la versione aggiornata finale fu rilasciata solo nel 1960. Kharkovsky iniziò la produzione dell'unità. pianta del trattore, che in pochi anni è diventata uno dei principali fornitori di macchine pesanti. Ad esempio, GTT ha completamente sostituito modelli come ZIL-E167 e molti altri.

Il veicolo fuoristrada GTG si manovra perfettamente anche sulla superficie dell'acqua

Poco dopo la presentazione, entra il fuoristrada produzione di nastri trasportatori e sta iniziando ad essere utilizzato in vari campi. È vero, l'impianto di costruzione di macchine Rubtsovsky, costruito alla fine degli anni '50, era già impegnato nella produzione in serie di automobili. La dirigenza dell'URSS decise di trasferire la produzione nel territorio dell'Altai grazie alla creazione di un nuovo impianto modernizzato, che a quel tempo soddisfaceva tutti i requisiti moderni.

Inizialmente, il trattore a cingoli veniva fornito in quantità molto ridotte e, ad esempio, nel 1963 furono prodotti solo 120 veicoli. Per fare un confronto, già nel 1966 lo stabilimento di Rubtsovsk raggiunse un ritmo stabile di 110 auto al mese. Negli anni '70, sulla base del veicolo fuoristrada, è stata persino sviluppata una speciale macchina per il rafting in legno, ampiamente utilizzata presso VDNKh. Nel 1980 produzione di massa anche i trattori a cingoli sono stati adottati dallo stabilimento di Semipalatinsk, che è riuscito a raggiungere rapidamente il tasso di 700-800 veicoli fuoristrada all'anno.

Se consideriamo storia moderna auto, poi l'ultimo veicolo fuoristrada GTT nuova serieè stato messo sul nastro trasportatore nel 2007. Ad oggi, molte unità sono state conservate, sia di fabbricazione sovietica che di modelli modernizzati russi.

Veicolo fuoristrada GTT: modifiche e scopo

L'idea di creare un nuovo veicolo fuoristrada era quella di sconfiggere completamente le condizioni fuoristrada, che sono particolarmente caratteristiche delle regioni settentrionali della Russia. Il veicolo fuoristrada GTT è progettato per il trasporto di merci e passeggeri in condizioni estreme basse temperature ed estremo condizioni meteo. L'auto non ha paura delle paludi, dei laghi profondi e delle foreste innevate, grazie alle quali la leadership militare dell'URSS utilizzava spesso un veicolo corazzato per le esigenze dell'esercito. Il veicolo da palude può ancora essere trovato in servizio con alcuni paesi, ad esempio il Kazakistan, che, insieme alla Russia, era impegnato nello sviluppo e nell'assemblaggio del veicolo.

L'apparizione dell'unità su una piattaforma a cingoli ha risolto il problema di regioni come la Siberia, l'estremo nord e l'Artico, dove era impossibile utilizzare modelli di trattori a ruote. Tra le persone, il fuoristrada GTT ha ricevuto il soprannome di "anfibio" a discapito disegno unico, che ti consente di attraversare liberamente zone d'acqua e persino paludi ricoperte di vegetazione. Anche il corazzato per il trasporto di personale non ha paura cumuli di neve, tempeste di sabbia e fitte foreste. Nonostante il design relativamente ingombrante, la macchina si distingue per l'eccellente manovrabilità tra gli alberi e attraversa rapidamente boschetti difficili.

Il primo modello di un veicolo fuoristrada è stato rilasciato in URSS

Esistono solo tre tipi di veicoli corazzati per il trasporto di personale, che differiscono per potenza del motore e equipaggiamento aggiuntivo. Diamo un'occhiata a loro in modo più dettagliato:

1. Il trattore cingolato TB funziona con un motore diesel da Pianta di Yaroslavl con una potenza di 240 cv
2. Modello 2007 GT-TBU con maggiore capacità di carico e dimensioni del vano di carico.
3. Un ibrido peculiare di ZIL-157V e GTG, chiamato GT-TS e la capacità di superare paludi di media profondità e aree fortemente innevate.

Specifiche

A seconda del modello, il fuoristrada GTT è dotato di un motore diesel con una potenza fino a 240 CV. Ad esempio, una GT-T standard ha un motore V-6A a sei cilindri, la cui potenza è di 200 CV. In media, un tale veicolo fuoristrada accelera fino a 45 km / he la velocità massima a galla non supera i sei chilometri all'ora. La capacità di carico dell'unità è di soli 2000 kg e il peso totale di set completo 8200 kg. Vale la pena notare che le capacità di potenza della GT-TBU 2007 sono di 4000 kg, il doppio rispetto ai suoi predecessori. Il modello GT-TB accelera fino a 55 km/he ha una capacità di carico di 2500 kg.

Il sottocarro del corazzato per il trasporto di personale corazzato comprende 6 ruote stradali, che sono un supporto mobile per piattaforma comune auto. Le ruote motrici si trovano in blocco anteriore veicolo fuoristrada e nella parte posteriore - guide. Il trattore ha una qualità sospensione a barra di torsione, che è responsabile della distribuzione uniforme del carico e previene la rottura improvvisa dei meccanismi del motore.

Il cambio dell'auto è meccanico e comprende cinque marce, senza contare installazione aggiuntiva, che si trova nella parte posteriore della struttura e può raggiungere velocità fino a un massimo di sette chilometri orari. Inoltre, il veicolo fuoristrada GTT dispone di speciali meccanismi di svolta che aiutano a manovrare facilmente fuoristrada. Il sistema di svolta funziona come segue: un binario viene disattivato mentre il secondo continua a mantenere l'equilibrio e fa girare automaticamente l'auto di lato. Vale la pena notare che grazie al meccanismo di rotazione originale, il veicolo fuoristrada GTT può ruotare in un punto attorno al proprio asse.

Il veicolo fuoristrada GTT ha limiti di temperatura elevati

Prestando attenzione alle caratteristiche visive, è necessario evidenziare il corpo portante di alta qualità, che è costituito da una struttura a telaio metallico con un ulteriore corpo aperto. Per facilità d'uso, il fuoristrada GTT è suddiviso condizionatamente in tre zone: cabina di guida, carrozzeria e vano motore. Vale la pena notare che il corpo non è separato dalla cabina e può essere ulteriormente chiuso con l'ausilio di speciali rivestimenti in tessuto.

Caratteristiche del veicolo fuoristrada

Prima di tutto, vale la pena notare la capacità di muoversi attraverso corpi idrici profondi e aree paludose. Con l'aiuto di speciali eliche a cingoli, il veicolo fuoristrada GTT si muove facilmente lungo la superficie dell'acqua e il piano viscoso ricoperto di vegetazione. Puoi verificarlo visualizzando foto e video in cui gli automobilisti estremi conducono i propri test. trattore cingolato. Per sviluppare la velocità sull'acqua vengono utilizzati speciali scudi idrodinamici che aumentano notevolmente la potenza complessiva dell'unità. Su alcune versioni del GTT gli scudi possono essere rimovibili, e questo punto va chiarito subito al momento dell'acquisto.

Infatti, oltre ai tre modelli principali del veicolo da neve e palude, ci sono molte altre opzioni aggiornate con equipaggiamento aggiuntivo. Come notato sopra, anche sotto l'Unione Sovietica è stata sviluppata un'unità di registrazione speciale basata sul GTT. Molto indicatore importanteè l'anno di produzione dell'auto, se è stata messa fuori servizio o meno e, in tal caso, quanto bene è stata messa fuori servizio.

L'unità prevede l'installazione di varie apparecchiature, che ne ampliano notevolmente capacità tecniche. Ad esempio, il veicolo fuoristrada GTT può essere equipaggiato con strumenti di perforazione, gru caricatrici, meccanismi di riparazione della linea e altre installazioni interessanti. In effetti, puoi equipaggiare un corazzato per il trasporto di personale corazzato con qualsiasi parte che ti aiuti a lavorare efficacemente in una particolare area. Molti inventori dilettanti escogitano autonomamente tutti i tipi di dispositivi per un veicolo fuoristrada, a seconda del tipo di attività, e gli avidi cacciatori trasformano l'auto in una vera casa su ruote.

Il veicolo fuoristrada GTT è praticamente inaffondabile e lascia rapidamente i bacini invasi

Prezzo

Nonostante il fatto che molti modelli di veicoli fuoristrada siano stati interrotti da tempo, l'acquisto della maggior parte di essi non lo sarà lavoro speciale. Se stai pensando di acquistare una GTT dalla conservazione, assicurati di contattare aziende fidate che effettueranno un controllo di qualità dell'auto e scopriranno se è adatta per un ulteriore utilizzo. In media, il costo di una macchina del genere costerà 2 milioni di rubli, a seconda dell'anno di produzione. Nuovo modello con un motore diesel YaMZ-238BL-1 costerà 2.260.000 rubli e l'attrezzatura del 2007 costerà un milione e mezzo Per quanto riguarda i vecchi modelli usati di un veicolo corazzato, il loro prezzo è di circa 200-400 mila rubli.

È molto difficile dare consigli sulla scelta di un particolare modello, poiché tutto dipenderà dall'ambito di applicazione. Ad esempio, se desideri acquistare un fuoristrada GTT per la caccia o la pesca, puoi cavartela completamente con una vecchia versione degli anni Ottanta. Ma per i residenti delle regioni settentrionali della Russia, che visitano spesso foreste e aree innevate, è meglio consigliare il modello di veicolo fuoristrada del 2007.

Concludendo l'articolo, vale la pena aggiungere che oggi non c'è degni analoghi GT-T, che potrebbe anche muoversi facilmente sull'acqua.

La macchina è considerata un vero Ichthyander di ferro, in grado di attraversare lunghe distanze in uno stato fluttuante.

Il veicolo fuoristrada GTT appartiene alla categoria di peso medio, ha una serie di caratteristiche tecniche uniche e un prezzo piuttosto interessante rispetto ai nuovi modelli simili. A loro volta, dispositivi aggiuntivi contribuiranno a creare un dispositivo universale dalla macchina, che può essere utilizzato sia per la produzione che per scopi personali.

Non molto tempo fa, la nostra pubblicazione online. Siamo un po' frettolosi con le conclusioni premature. Il fatto è che nel nostro paese c'è un altro candidato per questo titolo. Incontra il camion fuoristrada anfibio a sei ruote "Burlak".

Al momento, il fuoristrada a sei ruote "Burlak" è in fase di test della marcia in difficili condizioni fuoristrada. Su questo veicolo fuoristrada si prevede di eseguire il primo in assoluto veicolo, che è in grado di guidare su strade ordinarie.

Il veicolo fuoristrada "Burlak" è stato creato dal designer Alexei Makarov e dal suo team. L'auto è basata su veicolo blindato BTR-60. "Burlak" da 6,6 metri ha una capacità di carico di 4 tonnellate. Il diametro delle ruote è di quasi 2 metri (1,75 metri).

Questa macchina è unica e non ha analoghi al mondo.

La cosa più sorprendente è che la tenuta del corpo e il design speciale, che include vite dell'elica, consente al veicolo fuoristrada di galleggiare nell'acqua (anche tra i ghiacci artici).

Inoltre, l'interno dell'auto è isolato con uno speciale isolamento e uno speciale feltro, che consente di rimanere al caldo all'interno dell'auto per lungo tempo.

Il veicolo fuoristrada da carico "Burlak" può davvero essere utilizzato nelle pesanti spedizioni artiche. Ad esempio, l'auto è dotata di una cucina, apparecchiature a gas per cucinare, docce, dormitori e altri servizi.

Il veicolo fuoristrada "Burlak" è disegno ibrido, basato non solo sul BTR-60, ma utilizza anche molti componenti di un SUV. È vero, la cosa più importante in un fuoristrada è ovviamente il motore e il cambio. Vale la pena notare che questi componenti principali del veicolo sono unici in quanto si tratta di un prodotto propri sviluppi progettista e il suo team.

Dopo il test, gli sviluppatori hanno in programma di costruirne un altro. Vero, parlando produzione serialeè ancora presto, perché per questo sono necessari ingenti investimenti.

Si prevede che la spedizione inizi il suo viaggio verso il Polo Nord alla fine del 2017 o 2018. Questo sarà un tentativo di stabilire un record mondiale per la conquista del Polo Nord su un veicolo a ruote in modalità autonoma.

Mi chiedo se i membri della spedizione saranno in grado di fare l'impossibile. Se la spedizione ha successo, questo viaggio al Polo Nord dovrebbe essere il più economico del mondo.

Aiuto 1GAI.RU:

BTR-60 Veicolo corazzato sovietico creato nel 1956 per le unità dell'esercito di fucili motorizzati e che ha sostituito il BTR-152 obsoleto. Dal 1960, il BTR-60 è stato il principale veicolo corazzato per il personale delle truppe di fucilieri motorizzati del nostro paese.

Veicolo fuoristrada "Burlak":

Lunghezza: 6,6 mt Larghezza: 2,9 mt Altezza: 3,2 mt Energia: 145 CV

Diametro ruota: 1,72 metri Larghezza ruota: 72 cm

Carrozzeria: Alluminio

I trattori per autocarri KamAZ sono molto popolari tra i conducenti, poiché possono essere utilizzati come base per lavorare con un numero enorme di semirimorchi (pianale, ribaltabile, semirimorchio cisterna, ecc.) E funzionano come parte di un autotreno. Oltretutto, prestazione ottimale, che queste auto possiedono, sono adatte alla maggior parte dei consumatori. La scaletta trattori prodotti dallo stabilimento automobilistico di Kama è molto ampio, così come la gamma di settori in cui vengono utilizzati.

I trattori fuoristrada, ad esempio KamAZ 44108, adatti al trasporto di merci in condizioni difficili, sono particolarmente richiesti. Condizioni stradali. Potrebbe trattarsi della necessità di consegnare il carico a un villaggio o villaggio, che non tutti i camion possono raggiungere, oa un cantiere, le cui strade di accesso sono interrotte da attrezzature speciali pesanti. Anche i trattori fuoristrada diventano indispensabili quando si eseguono lavori nelle regioni settentrionali del paese: non temono nemmeno le condizioni meteorologiche più avverse.

Veicolo fuoristrada con eccellenti prestazioni fuoristrada

Grazie alla formula delle ruote 6x6, il trattore KamAZ 44108 ha capacità di attraversare il paese, il che non sorprende. Infatti, durante la creazione di questo modello, è stato preso come base un veicolo fuoristrada, sviluppato su ordinazione e con la partecipazione attiva del Ministero della Difesa e del Ministero delle situazioni di emergenza della Federazione Russa. Dal suo predecessore, il nuovo KamAZ a trazione integrale ha ereditato non solo un'eccellente capacità di cross-country, ma anche alta affidabilità e facilità di manutenzione. Un alto grado di unificazione con i principali componenti e assiemi di altri modelli prodotti dallo stabilimento di Chelny facilita l'eliminazione dei problemi che si presentano. Ricerca ricambi necessari inoltre non ci vorrà molto.

Il veicolo fuoristrada KAMAZ 44108 è un trattore polivalente e sostituisce perfettamente i trattori convenzionali, che non sono in grado di superare alcuni tratti stradali particolarmente difficili. È gestito con successo sia da organizzazioni civili (in particolare attivamente da imprese petrolifere e del gas e minerarie), sia dalle forze armate (insieme al suo progenitore KamAZ-44118). Per il trasporto di merci infiammabili può essere utilizzato un veicolo con attrezzatura adeguata. Per fare ciò, è necessario proteggere il serbatoio del carburante e installare fari lampeggianti.

Di norma, i trattori per autocarri, utilizzati per il trasporto di carichi pesanti e di grandi dimensioni, hanno un peso proprio piuttosto elevato, che riduce notevolmente la loro capacità di attraversare il paese. Per quanto riguarda questo modello, con un peso totale a terra di 19 tonnellate, può essere utilizzato per il traino di semirimorchi peso lordo fino a 23 tonnellate ed essere utilizzato come parte di un autotreno, la cui massa non deve superare le 32 tonnellate. Capacità di carico e produttività di 10 tonnellate trattore per camion KamAZ 44108 è il più equilibrato possibile, il che in molti casi è un fattore decisivo a favore della scelta di questo modello.

Le principali caratteristiche e dispositivo del trattore

Un trattore moderno dovrebbe essere così: combinare con successo capacità universali e ottimali specifiche. KAMAZ 44108 dentro configurazione di base equipaggiato con un motore Kama 740.30 con una potenza di 260 CV, corrispondente agli standard di emissione della norma Euro-3. Il motore a V a 8 cilindri ha un volume di lavoro di 10,85 litri. Il produttore offre anche un camion con un più potente motore diesel Cummins L325 (Euro-3) da 9 litri. La sua potenza è di 325 CV, la coppia massima è di 1.200 Nm.

Un trattore con motore Cummins presenta una serie di vantaggi rispetto a macchine simili, poiché non ne ha controllo elettronico HPFP e il controllo dell'alimentazione del carburante è completamente meccanizzato. Tutto ciò fornisce una manutenzione più semplice dell'auto e riduce i requisiti per la qualità del carburante.

Il potente motore Cummins è abbinato a un cambio a nove velocità trasmissione manuale Fast Gear, prodotto su licenza compagnia famosa Eaton e a due stadi cambio di trasferimento con serratura differenziale centrale. Queste unità forniscono eccellenti caratteristiche di trazione e velocità del trattore e dei suoi alta permeabilità in condizioni fuoristrada e durante la guida in salita. L'angolo di inclinazione che questo trattore può superare è di 28°. Massima velocità, che è in grado di sviluppare un'auto carica raggiunge gli 80 km / h. Inoltre, sul trattore può essere installato un cambio ZF a nove velocità.

Per quanto riguarda le auto con motore KamAZ, sono dotate di un cambio KamAZ 154 a dieci velocità e di un cambio a due velocità caso di trasferimento marce anche con differenziale centrale bloccabile. Puoi saperne di più sullo schema e sul principio di funzionamento del cambio nel Manuale di funzionamento e manutenzione del veicolo. Lì puoi anche trovare uno schema elettrico dettagliato per KamAZ 44108.

A giudicare dal feedback dei conducenti, il consumo di carburante del trattore KamAZ 44108 è di circa 43,5 litri. È difficile definire questa macchina economica, ma per la sua classe questa cifra è accettabile. Il camion è dotato di due serbatoi di carburante: quello principale è progettato per 350, quello aggiuntivo - per 210 litri.

L'impianto frenante ha un azionamento pneumatico. L'elevata efficienza di frenata è fornita da quattro sistemi di frenatura indipendenti, dotati di moderni camion kama. Sebbene questi sistemi siano interconnessi e ne abbiano alcuni elementi comuni, il loro lavoro è indipendente l'uno dall'altro. Lavorando Sistema di frenaggio KAMAZ 44108 viene utilizzato per ridurre la velocità del veicolo durante la guida o per arrestarlo completamente.

La cabina KamAZ 44108 situata sopra il motore è comoda ed è caratterizzata da buone condizioni lavoro e riposo dei conducenti. La versione restyling con tetto alto ne prevede uno letto. L'opzione di sollevamento idraulico della cabina semplifica enormemente l'accesso alla manutenzione del veicolo.

Come abbiamo già accennato, telaio di base Questo modello può essere integrato con una serie di componenti aggiuntivi. KamAZ 44108-24 con manipolatori di diversa capacità di carico è molto popolare. Allo stesso tempo, i produttori di CMU possono essere completamente diversi: Kanglim, Susan, Yunik, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi, ecc. Anche i camion KamAZ 44108 con un semirimorchio a bordo o un cassone ribaltabile sono molto richiesti.

Oltre che buono caratteristiche di performance 44108 ha e abbastanza prezzo democratico, che lo distingue favorevolmente da autocarri simili. Il costo dei nuovi trattori di questo modello parte da 1,8 - 2,1 milioni di rubli. Per le auto con equipaggiamento speciale installato, chiedono da 3 a 3,5 milioni di rubli e oltre.

Foto del trattore