Le caratteristiche del crossover Skoda Yeti lo rendono molto attraente per i potenziali acquirenti. Un motore economico, un comodo cambio, un bagagliaio spazioso, interni confortevoli: questi sono solo alcuni dei vantaggi dello Yeti.

La Skoda Yeti è basata sulla modifica PQ35 della Volkswagen A5. Le dimensioni compatte di questa vettura ne garantiscono la manovrabilità e la facile manovrabilità. Le caratteristiche tecniche del crossover Skoda Yeti a cinque porte dipendono in gran parte dalla sua modifica. Pertanto, l'auto può essere equipaggiata con un motore a benzina o diesel con una cilindrata di 1,2-2 litri, dotata di cambio manuale a 6 marce o DSG a 6/7 marce, pur avendo la trazione integrale o solo la trazione anteriore. .

Caratteristiche principali

Indipendentemente dalla modifica, tutte le auto Skoda Yeti mantengono le seguenti caratteristiche invariate:

• carrozzeria - station wagon,
• altezza soglia del bagagliaio - 712 mm,
• carreggiata anteriore e posteriore - 1541 mm,
• altezza da terra - 180 mm,
• capacità del serbatoio del carburante - 60 l,
• diametro di sterzata - 10,4 m,
• presenza del servosterzo elettromeccanico,
• volume del bagagliaio 410 l,
• capacità del bagagliaio con schienali retratti e abbassati: rispettivamente 1760 l e 1580 l,
• altezza interna: 1.080 mm anteriore e 1.027 mm posteriore,
• La larghezza della trave superiore della carrozzeria è di 1.446 mm nella parte anteriore e 1.437 mm nella parte posteriore.

Dimensioni

Caratteristiche esterne

Le caratteristiche distintive della Skoda Yeti sono il massiccio paraurti e la griglia del radiatore, circondata da quattro fari. Il profilo del crossover attrae con una linea interessante del tetto rialzato, contorni netti dei montanti posteriori e centrali. La Skoda Yeti ha un aspetto originale e molto amichevole, che nasconde unità e componenti di alta qualità che forniscono a questa vettura caratteristiche tecniche decenti.

Caratteristiche interne

L'interno di questo crossover a cinque posti è spazioso e spazioso. Può ospitare comodamente sia persone che bagagli di grandi dimensioni. Grazie alla posizione di seduta alta, i passeggeri dello Yeti si sentono particolarmente protetti e hanno anche un'eccellente visibilità. La sufficiente rigidità dei sedili e la loro forma, che segue la curva della schiena di una persona seduta, garantiscono un maggiore comfort durante i lunghi viaggi.

Grazie al sistema VarioFlex, ciascuno dei tre sedili posteriori della Skoda Yeti può essere trasformato, aumentando lo spazio di carico. Nel complesso, gli interni appaiono discreti ed eleganti. Oltre a ciò, la Skoda Yeti dispone di un ampio tetto panoramico, composto da due parti e controllato da un sistema elettronico.

Linea di unità di potenza

A seconda della modifica, la Skoda Yeti potrebbe avere:

• 1.2 TFSI è un motore a benzina con una cilindrata di 1197 cm3 e una potenza di 105 CV. Con. Il consumo va da 5,7 litri di carburante ogni 100 km in autostrada a 8 litri in città. Utilizzato in combinazione con un cambio manuale a 6 marce o automatico 7 DSG. Installato sulle versioni a trazione anteriore. La Skoda Yeti con questo motore raggiunge velocità fino a 175 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 12 secondi. Il peso della Yeti, equipaggiata con un tale motore, è di 1340 kg (a vuoto) e 1885 kg (a pieno).
• 1.4 TSI - motore a benzina con una cilindrata di 1390 cc. cm e una potenza di 122 CV. s., avendo un consumo di carburante di 5,89-7,58 litri per 100 km. Abbinato a 6 cambi manuali o 7 DSG e utilizzato per i modelli a trazione anteriore. Una Yeti con questo motore raggiunge una velocità massima di 186 km/h, impiegando 10,5 secondi per accelerare fino a 100 km/h. Il peso della Yeti equipaggiata con questo motore è di 1.375 kg (in ordine di marcia) e 1.910 kg (a pieno).
• 1.8 TSI - motore a benzina con una cilindrata di 1798 cc. cm e potenza 160 l. p., per 100 km consuma 6,9-10,5 litri di carburante. Utilizzato con 6 cambi manuali o 6 DSG (per Skoda Yeti a trazione integrale). Velocità massima: 200 km/h. Tempo di accelerazione a 100 km/h - 8,7 secondi. Il peso della Yeti con tale motore è di 1505 kg (a vuoto) e 2070 kg (a pieno).
• 2.0 TDI - motore con una cilindrata di 1968 cc. cm e potenza 140 l. Con. Come carburante utilizza il diesel, il cui consumo per 100 km è di 5,3-7,1 litri. Fornito con 6 cambi manuali o 6 DSG (per i modelli con trazione integrale). Fornisce una velocità massima di 190 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi. La Skoda Yeti con questo motore diesel ha un peso a vuoto di 1.530 kg e un peso lordo di 2.075 kg.

Dopo il 2000, il marchio ceco Skoda iniziò una nuova nascita: avvenne il suo acquisto finale da parte dell'azienda Volkswagen. Tutto ciò ha avuto un impatto positivo sullo sviluppo del marchio, che ha acquisito nuove tecnologie, capacità produttive e fiducia nel futuro. Nel corso del tempo, c'è stato un graduale riequipaggiamento dei modelli Skoda utilizzando componenti e assemblaggi Volkswagen.

La Skoda Yeti è il primo crossover del marchio ceco, basato sulla promettente piattaforma Volkswagen A5, quindi le caratteristiche tecniche della Skoda Yeti sono molto vicine a uno dei crossover più popolari: la Tiguan. Con l'avvento di questa vettura, Skoda entrò prontamente nel nuovo segmento dei crossover subcompatti, in cui la concorrenza cominciò ad intensificarsi.

Parametri geometrici dell'auto

La primogenita del marchio Skoda venne costruita su componenti già collaudati e sulla piattaforma Volkswagen e con una larga quota di unificazione di parti con la Roomster. La Skoda Octavia Scout è costruita sulla stessa base, così come il "fratello maggiore" Volksvagen Tiguan e persino l'Audi Q3.

• lunghezza 4223 mm
• larghezza 1793 mm
• altezza 1691 mm
• altezza da terra 180 mm
• passo 2578 mm
• peso a vuoto 1.375 kg
• peso totale1920 kg
• volume del serbatoio 60 litri
• bagagliaio da 405 a 1760 litri.

Le dimensioni della Skoda "innevata" sono approssimativamente uguali a quelle dei suoi principali concorrenti: Mitsubishi ASX e i suoi derivati ​​​​da Peugeot e Citroen, Opel Mocha, Toyota Urban Cruiser (un crossover urbano per l'Europa, non venduto in Russia) e un numero dei modelli cinesi. Ma a differenza di loro, Yeti ha già festeggiato il suo anniversario: nel 2011 è stato venduto il 100.000esimo modello.

Lo Yeti Salon è un rifugio per un razionalista. I sedili sono ben imbottiti e forniscono ampio supporto laterale. Da altri modelli del marchio, qui è migrato il sistema di trasformazione VarioFlex, che consente di trasformare tutti i sedili della fila posteriore. La posizione di guida alta garantisce un'ottima visibilità, e le dimensioni dell'auto si avvertono fin dai primi metri.

Per garantire la sicurezza, il ceco dispone semplicemente di un enorme arsenale di sistemi trasferiti dalla Tiguan: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS e ASR. Con l'aiuto di tutti questi sistemi, lo Yeti si alzerà e scenderà dalla montagna, non sbanderà o semplicemente scivolerà, e su un rettilineo ad alta velocità l'elettronica manterrà l'auto sulla strada anche con un brusco cambio di corsia.

Motori e cambi

I motori Yeti sono un esempio di downsizing classico, ovvero ridurre la cilindrata del motore mantenendone però le caratteristiche. Se la maggior parte dei concorrenti di Skoda produce modelli ad aspirazione naturale e solo alcuni, le modifiche più costose, hanno una turbina installata per migliorare le prestazioni, allora tutti i motori del crossover ceco hanno il prefisso "turbo":

• 1,2 litri 105 CV e una coppia di 175 Nm. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 11,8 secondi e consuma 7,6 litri in città e 6 in autostrada. Come si può vedere dalla dinamica, si guida senza stile ed è adatta solo per spostarsi tranquillamente in città. Lo svantaggio principale di questa unità è il tempo di riscaldamento molto lungo e, di conseguenza, il freddo in cabina. È combinato sia con una trasmissione manuale a sei velocità che con un robot a doppia frizione DSG proprietario.
• 1,4 l con una potenza di 122 CV, la coppia è di 200 Nm. Il motore ottimale per la città e i piccoli sprazzi in autostrada. Combina una dinamica sicura - da 10,5 sa 100 km/he un consumo di carburante moderato - 8,9 litri in città e 6 litri in autostrada. La stessa unità è installata sui modelli Audi compatti: A1 e A3. Il set di cambi è simile alla versione più giovane: manuale o robot. Nonostante la maggiore cilindrata rispetto a 1,2 litri, i proprietari impiegheranno ancora molto tempo per riscaldare l'abitacolo in inverno.
• 1,8 l con una potenza di 152 CV e una coppia di 250 Nm. Un'unità seria dotata di trazione integrale e dinamica impressionante: da 8,7 secondi a “cento”. Il consumo di carburante rimane ragionevole: 10,1 litri in città e 6,9 ​​litri in autostrada. Questo motore è ben noto dalla Foxwagen Passat e Passat SS, nonché da Octavia e Superb. L'insieme delle trasmissioni è lo stesso: robot o meccanica.
• Diesel da 2,0 litri con 140 CV Coppia – 320 Nm. Yeti ha preso questa unità da Tiguan. Un ceco con un motore del genere è ancora più divertente di un tedesco, grazie alle sue dimensioni e peso ridotti. La Skoda Yeti in questo caso ha le seguenti caratteristiche: accelerazione - 10,2 secondi, consumo - 7,6 (città), 5,8 (autostrada). Come la versione da 1,8 litri, è dotata di trazione integrale, ma non è possibile scegliere il cambio, solo un robot.

Sistema di trazione integrale

Nelle versioni “top” la Yeti è dotata di 4 ruote motrici. Il principio di funzionamento e i meccanismi di attuazione sono stati completamente trasferiti dalla Tiguan. Il sistema si basa sull'accoppiamento Haldex di quarta generazione. Il conducente non è coinvolto nella selezione delle ruote motrici; tutto è controllato elettronicamente. Una particolarità dell'utilizzo dell'accoppiamento Haldex di ultima generazione è che la marcia principale posteriore è sempre innestata, il che significa che un piccolo 5% della coppia viene trasmesso all'asse posteriore.

L’unità computerizzata della trazione integrale è collegata al bus CAN dell’auto, al quale confluiscono i principali indicatori del veicolo provenienti da tutti i sensori. Pertanto, possiamo affermare con sicurezza che la trazione integrale è pronta ad attivarsi rapidamente durante l'accelerazione, la frenata o lo slittamento.

Durante un'accelerazione intensa, non appena si preme il pedale dell'acceleratore, la centralina della trazione integrale blocca già la frizione senza attendere lo slittamento. Un altro vantaggio di un tale sistema è che non è necessario sbloccarlo quando l'ESP è in funzione e l'affidabilità è testimoniata dal fatto che la frizione può “digerire” una coppia fino a 2400 Nm.

Opzioni e prezzi

Nel mercato interno, la Skoda eti ha le seguenti caratteristiche di configurazione:

1. Attivo: da 739.000 a 939.000 rubli, include tutti i motori e le trasmissioni tranne la versione diesel. Set optional: ABS, ESP, aria condizionata, fari alogeni, sedili riscaldati, ugelli lavacristallo riscaldati, 16 ruote motrici in acciaio, finestrini anteriori, DRL, immobilizzatore, chiusura centralizzata con telecomando, predisposizione radio con 8 altoparlanti, parafanghi posteriori e posteriori freni a disco.
2. Ambizione da 789.000 a 1.089.000 rubli. Include tutti i motori. Differenze rispetto alla versione attiva: computer di bordo, sensore pioggia, cruise control, cerchi in lega da 16 pezzi, impianto audio Bolero con 8 altoparlanti, PTF, vetri oscurati.
3. Eleganza da 909 a 1.149.000 rubli. Tutte le versioni tranne cambio manuale 1.2 l e cambio manuale 1.4 l. Opzioni aggiuntive non incluse nell'Ambition: climatizzatore, vano portaoggetti sotto il sedile del passeggero, cerchi in lega da 17 pezzi, display a colori dell'impianto audio, volante in pelle.
4. Sochi - un pacchetto speciale per il nostro mercato - da 859.000 a 1.099.000 rubli, comprende versioni diverse dalla 1.8 con cambio manuale e diesel. Nuovi optional: indicatore pressione pneumatici, adesivi olimpici, volante multifunzione, vano portaoggetti refrigerato, sensori di parcheggio posteriori, parabrezza riscaldato, luce bagagliaio, tappetini in tessuto, allarme.

Conclusione

Davanti a noi c'è un crossover molto pratico e mobile, il cui rapporto con i modelli Volkswagen conferisce allo Yeti caratteristiche eccellenti. È dinamica, economica, ha uno dei migliori sistemi di trazione integrale e ha un prezzo molto interessante. Inoltre, nonostante si tratti di un crossover, anche se compatto, la Skoda eti ha un consumo di carburante al livello di una berlina cittadina!

La nuova berlina Skoda Yeti 2018-2019 dell'azienda europea ha caratteristiche tecniche ed estetiche davvero impressionanti. Inoltre, i rappresentanti ufficiali dell'azienda škoda hanno garantito che la loro nuova versione dell'auto Skoda Yeti è in grado di soddisfare le esigenze degli appassionati e dei critici automobilistici più esigenti. Basta guardare le dimensioni del bagagliaio notevolmente aumentate, che richiedono una revisione separata.

Il prezzo della nuova Skoda Yeti 2018-2019, secondo i critici professionisti, corrisponde pienamente alla qualità e all'affidabilità dell'auto. Rispetto alle generazioni esistenti, la versione rinnovata del 2018-2019 è realizzata in modo moderno e si colloca giustamente tra i migliori crossover sul mercato automobilistico globale, e la capacità di eseguire la messa a punto ne garantisce solo la superiorità.

Come per le altre auto, la Skoda Yeti 2018-2019 è disponibile in diversi livelli di allestimento, che dipendono da:

• energia;
• arredamento;
• funzionalità.

Dopo aver letto le recensioni dei proprietari su Internet, puoi anche identificare altre qualità positive, ad esempio l'ampia capacità degli interni e del bagagliaio o le capacità di espansione della messa a punto.

La nuova Skoda Yeti è stata sviluppata in tre diversi livelli di allestimento con prezzi diversi, determinati dalle caratteristiche tecniche della vettura:

• Attivo – prezzo da 1 milione 49 mila a 1 milione 109 mila rubli;
• Ambizione – prezzo da 1 milione 123 mila a 1 milione 366 mila rubli;
• Stile – prezzo da 1 milione 260 mila a 1 milione 440 mila rubli.

Di norma, il costo di ciascuna configurazione dipende direttamente dalle funzioni integrate e dalle caratteristiche di potenza. Tuttavia è importante notare che alcuni veicoli potrebbero essere equipaggiati con lo stesso motore, indipendentemente dalla configurazione.

Specifiche

Le caratteristiche tecniche della Skoda Yeti 2018-2019 meritano un'attenzione particolare. La nuova vettura ha ricevuto funzionalità di messa a punto e i parametri di potenza hanno subito un cambiamento quasi completo.

Corpo

La Skoda Yeti 2018-2019 è una berlina a cinque posti, 5 porte, estremamente spaziosa con una carrozzeria altamente resistente, un ampio bagagliaio e la possibilità di effettuare tuning. Le sue dimensioni esterne sono:

• larghezza – 1793 mm;
• lunghezza – 4222 mm;
• altezza – 1691 mm.

La nuova Skoda Yeti presenta un passo impressionante con nuove dimensioni di 2.578 mm e una discreta altezza da terra di 180 mm. Inoltre, le dimensioni della carreggiata posteriore sono passate a 1.537 mm e quella della ruota anteriore a 1.541 mm. Una panoramica dettagliata di queste parti è presentata nelle foto corrispondenti.

Il reparto salone ha le seguenti caratteristiche:

• larghezza posteriore – 1437 mm;
• larghezza anteriore – 1446 mm;
• altezza posteriore dai sedili – 1027 mm;
• altezza anteriore dai sedili – 1034 mm.

Tra le altre cose, la Skoda Yeti aggiornata ha aumentato il bagagliaio a 1665 litri con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati.

Il bagagliaio può essere aumentato rimuovendo gli schienali dei sedili posteriori. In questo caso, il suo volume verrà ampliato a 1760 mm. Allo stesso tempo vale la pena considerare che le dimensioni citate non prevedono la presenza di una ruota di scorta nel bagagliaio, ma è possibile la messa a punto.

Separatamente, possiamo notare le caratteristiche del peso del veicolo:

• peso totale – 1865/1890/1925/2085 kg a seconda della configurazione di potenza;
• la capacità di carico massima possibile è di 620 kg, indipendentemente dalla potenza.

Naturalmente le possibili configurazioni delle auto della gamma Yeti di škoda vengono realizzate tenendo conto del rapporto ideale prezzo-peso-potenza. Di norma, ogni recensione su Internet confermerà la superiorità di una nuova auto.

I parametri della capacità di carico massima si basano sulla Skoda Yeti Outdoor. Cioè, in alcuni casi, il numero potrebbe differire leggermente, leggermente, da quanto sopra.

Motore

L'anno modello Skoda Yeti 2018-2019, a seconda della configurazione, può essere equipaggiato con uno dei quattro motori appositamente progettati e dotati di caratteristiche tecniche proprie. La revisione include le seguenti unità di potenza:

• Motore a benzina MPI da 6 litri con una potenza di 110 cavalli (155 Nm), abbinato a un cambio manuale a 5 marce e trazione anteriore;
• Motore a benzina MPI da 6 litri con una potenza di 110 cavalli (155 Nm), abbinato ad un cambio a 6 marce e trazione anteriore;
• Motore a benzina TSI da 4 litri con potenza di 125 cavalli (200 Nm), abbinato al cambio manuale a 6 marce o robotizzato a 7 marce (DSG) e alla trazione anteriore;
• Un motore a benzina TSI da 8 litri con una potenza di 152 cavalli (250 Nm), abbinato ad un cambio robotizzato a 6 rapporti (DSG) e alla trazione integrale.

È importante notare che ciascuno dei possibili motori della nuova Skoda Yeti richiede benzina senza piombo con un numero di ottani di almeno 95 per mantenere la massima durata. È possibile installare versioni tuning dei motori base. Un aspetto altrettanto importante è che ogni motore ha le proprie dimensioni.

I critici automobilistici che hanno completato una revisione dettagliata della Skoda Yeti concordano sul fatto che l'auto si guida quasi allo stesso livello con e senza chilometraggio.

Caratteristiche dinamiche

Mentre il motore dipende direttamente dalla configurazione, le caratteristiche dinamiche hanno una connessione con ogni singolo motore, sia con che senza chilometraggio. Ciò consente una panoramica dettagliata delle capacità da effettuare.

Il motore da 1,6 litri con cambio a 6 marce ha:

• velocità massima – 175 km/h;
• accelerazione a 100 km/h – 11,8 secondi;
• Il consumo di carburante per 100 km è di 6,9 litri.

Il motore da 1,6 litri con cambio a 7 marce ha:

• velocità massima – 172 km/h;
• accelerazione a 100 km/h – 13,3 secondi;
• Il consumo di carburante per 100 km è di 7,1 litri.

Il motore da 1,4 litri con cambio manuale a 6 marce e cambio robotizzato a 7 marce ha:

• velocità massima – 186-187 km/h;
• accelerazione a 100 km/h – 10,1-9,9 secondi;
• Il consumo di carburante per ogni 100 km è di 5,8 litri.

Il motore da 1,8 litri più produttivo con cambio robotizzato a 6 velocità ha:

• velocità massima – 192 km/h;
• accelerazione a 100 km/h – 9 secondi;
• Il consumo di carburante per ogni 100 km è di 8 litri.

È facile intuire che è il motore da 1,8 litri di škoda a ricevere le recensioni più positive sia dagli appassionati di auto che dai critici professionisti. Ciò è dovuto alla sua netta superiorità rispetto agli altri motori, soprattutto nel caso delle auto usate.

Tra le altre cose, si può notare che la capacità del serbatoio del carburante della Skoda Yeti 2018-2019 dipende direttamente dal modello di motore. Pertanto, il motore da 1,8 litri ha una capacità di 60 litri e tutti gli altri motori hanno una capacità di 55 litri.

Importante! La nuova berlina di škoda ha la massima adattabilità fuoristrada possibile. Ciò è dovuto anche al miglioramento del sistema di stabilizzazione per le curve strette, alla maggiore altezza da terra e alla potenza complessiva del motore, indipendentemente dalla configurazione.

Nel 2009, il modello ceco Skoda Yeti ha letteralmente fatto irruzione nel mercato russo dei crossover. Lo Yeti (cioè il "Bigfoot") conquistò soprattutto per le sue eccellenti caratteristiche tecniche e il comfort, fornendo una concorrenza significativa a modelli come Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 o Kia Sportage.

"Yeti" nei colori e nelle dimensioni

La Skoda Yeti è stata creata sulla piattaforma della Volkswagen A5, il che è abbastanza logico: nel 1990, la Volkswagen AG è diventata comproprietaria della società Skoda, che si è fusa con l'azienda tedesca, che in precedenza aveva assorbito la tedesca Audi e la spagnola Seat.

Va detto che l'idea di creare un SUV (e in termini di prestazioni di guida la Skoda Yeti è molto vicina a questa classe di auto, di cui parleremo più avanti) non è nata dal nulla. Dagli anni '30 del secolo scorso, l'impresa automobilistica aveva esperienza nella creazione di eserciti e persino di carri armati (c'è una leggenda secondo cui l'ultimo dei trecento carri armati leggeri di fabbricazione ceca fu distrutto nel 1941 vicino a Mosca).

Naturalmente, "Yeti" né esternamente né internamente allude nemmeno lontanamente al turbolento passato militare del marchio Skoda. L'esterno dell'auto è moderatamente tranquillo, ma non privo di un accenno al suo scopo fuoristrada: le dimensioni complessive della Skoda Yeti (lunghezza 4,22, larghezza 1,8, altezza 1,65 metri) e, soprattutto, l'altezza da terra sono aumentate a 18 cm indicano capacità chiaramente straordinarie, che si manifestano pienamente nella versione a trazione integrale.

I colori della carrozzeria della Skoda Yeti offrono anche la possibilità di scegliere tra un SUV aggressivo e un SUV amante della pace. Ce ne sono esattamente una dozzina: dal bianco neutro e argento al brutale nero e verde.

Tavolozza carrozzeria Skoda Yeti:

• nero
• rosso
• Borgogna
• marrone
• verde
• blu
• blu
• grigio
• beige
• argento
• bianco.

Spazio nel bagagliaio e comfort interno

Gli interni sono adatti alle dimensioni esterne dell'auto, la cui altezza va da 1,08 m nella parte anteriore a 1,03 m nella parte posteriore. Il bagagliaio è molto spazioso anche con i sedili posteriori abbattuti - 410 litri, e in posizione ripiegata - fino a 1760 litri.

Va detto che i progettisti hanno trattato con particolare amore l'ultima fila di sedili della station wagon a cinque posti, rendendola trasformabile. Il cosiddetto sistema VarioFlex, dove una fila è composta da tre sedili separati, consente, in assenza di quello centrale, di spostare i sedili esterni l'uno verso l'altro di 8 cm ciascuno. Il tetto panoramico, dotato anche di tettuccio apribile e tendina elettrica, consente ai passeggeri di svolgere qualche attività distraente e divertente durante il viaggio, ad esempio contare i corvi.

In generale, gli interni, realizzati nell'originale design bicolore, sono molto confortevoli: accessori a piena potenza e piccole cose piacevoli come tanti bauli e vani portaoggetti per piccoli oggetti creano il massimo comfort possibile quando si viaggia in auto.

Maggiore attenzione è rivolta alla sicurezza del conducente e dei passeggeri. A seconda della configurazione, una coppia di frontali può essere integrata con quattro laterali. I crash test della Yeti hanno mostrato risultati eccezionali in termini di affidabilità del veicolo, ricevendo il punteggio più alto secondo Euro NCAP. La sicurezza passiva comprende soluzioni tecnologiche originali come i fari bi-xeno con luci di svolta, nonché più di una dozzina di altri ausili alla guida dal controllo della trazione (ABS) al controllo della stabilità forzata (DSR).

Inoltre, viene preso in considerazione anche un momento come "interferenza da dietro", ovvero durante una frenata brusca, i segnali di arresto di emergenza si attivano automaticamente.

• Sistemi di sicurezza di base di Skoda Yeti;
• corpo affidabile, rinforzato con un sistema di irrigidimenti tecnologicamente progettato;
• Meccanismo di fissaggio del seggiolino Isofix;
• sistema di bloccaggio differenziale per fondi stradali eterogenei (EDL);
• fino a nove airbag (opzionali)

Caratteristiche tecniche della Skoda Yeti

Dal punto di vista del contenuto di potenza dell'auto, oggi sul mercato sono presenti quattro opzioni di motore per la Yeti, che duplicano quelle Volkswagen: motori a benzina con un volume di 1,2, 1,4 e 1,8 litri e un motore diesel da due litri. Sono tutti turbocompressi, con potenze che vanno da 105 a 152 CV. Con. Inoltre, il record non appartiene all'unità diesel, che sviluppa la coppia massima a velocità di 1800-2500 al minuto, ma a un motore a combustione interna da 1,8 litri, la potenza massima avviene nella modalità da 1500 a 4500 giri al minuto. È vero, il consumo di carburante di questo modello Skoda Yeti è notevolmente più alto: in autostrada - 7-8 l/100 km, in città - 11-12 litri (a condizione di uno stile di guida non aggressivo). Per fare un confronto: il motore più debole da 1,2 litri consuma quasi la stessa quantità di benzina di un motore diesel da due litri: 6-7 litri per 100 km.

Modifiche dei motori WV sulla Skoda Yeti accoppiati con trasmissione

• 1.2 STIMT
• 1.2 STI DSG
• 1.4 STIMT
• 1.4 STI DSG
• 1,6 MPIMT
• 1,6 MPIAT
• -1.8 STI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

Naturalmente, questo indicatore dipende non solo dal carico dell'auto, dallo stile di guida del conducente e dal numero di ingorghi lungo il percorso, ma anche dal tipo di cambio. Ce ne sono due tipi nella Skoda Yeti: cambio manuale (5 o 6 marce) e robotizzato (7 marce). Quest'ultimo è simile in linea di principio alla "meccanica" convenzionale, solo la coppia della frizione viene fornita non premendo il pedale, ma da un idraulico automatico o da un servoazionamento con un segnale proveniente da un processore elettronico. A lui è affidato il momento del cambio delle coppie di marce della frizione per cambiare il rapporto di trasmissione da alto a basso e viceversa.

L'indubbio vantaggio della scatola "robot" nel componente principale dell'unità è che è meccanica. Il resto è l'elettronica, che garantisce modalità ottimali all'attivazione della frizione, soprattutto se doppia, stimolando un passaggio graduale alla marcia successiva. È vero, il "cervello" elettronico del cambio si guasta più spesso delle terminazioni nervose di una persona vivente, che ti consentono di innestare la frizione con il piede sinistro al momento giusto. Ma è abbastanza raro che duri 100-200mila chilometri, seguendo le raccomandazioni per la manutenzione dell'auto. Ma per le donne e gli uomini pigri è abbastanza conveniente.

Ma per i conducenti e gli appassionati attivi (compresi quelli invernali), la "meccanica" è più adatta. La trasmissione manuale sullo Yeti è morbida, come si suol dire, obbediente. In condizioni fuoristrada, questa è l'opzione più adatta, garantendo che la guida prolungata su neve e fango con carichi maggiori non crei problemi con il cambio di marcia.

Trazione integrale "Yeti".

Ebbene, se cominciassimo a parlare seriamente di trasmissione, sarebbe semplicemente un delitto non parlare di sistemi di trasmissione della coppia alle ruote motrici.

Come già accennato, la Yeti è disponibile con due opzioni di trasmissione: trazione anteriore e trazione integrale. Con il frontale solitario principale, tutto è chiaro: un puramente "SUV" per condizioni operative urbane con una pretesa di permissività. A proposito, questa disposizione è comune non solo nei crossover della classe SUV (secondo la classificazione europea, che include la Skoda Yeti), ma anche nelle auto più brutali, progettate a priori per l'uso fuoristrada, ad esempio la la leggendaria Jeep Cherokee americana.

Ma con la trazione integrale, la Yeti è molto più interessante. È necessario effettuare subito una prenotazione: lo Yeti striscia quasi ovunque - nel fango, nella fanghiglia e nei cumuli di neve, ma non in un solco profondo, che farà atterrare il corpo sui ponti e il tuo "bigfoot" si dibatterà impotente con le zampe nel vuoto, senza afferrare con le ruote il terreno duro.

“È a trazione integrale, deve uscire!” i proprietari della Yeti sono indignati. Come ha detto un buon predatore di trofei, "ricorda, figliolo, la trazione integrale non deve nulla a nessuno". Anche un Land Rover Defender sollevato è impotente in un solco profondo. Come le nostre auto UAZ e GAZ, leader riconosciuti nel superare foreste, paludi, sabbie e altri spiriti maligni russi.

Ma sulla neve piatta (rispetto all'altezza da terra di 18 centimetri, ovviamente), nel fango, nelle paludi, lo Yeti ha qualcosa con cui sorprendere il proprietario. La coppia posteriore qui non è collegata forzatamente, ma utilizzando un giunto Haldex, il cui controllo dipende dalle letture dei sensori della centralina motore, del sistema ABS e di altri componenti che controllano i parametri di funzionamento del motore e del telaio. A basse velocità (fino a 30 km/h), funziona separatamente un complesso ausiliario fuoristrada, che controlla la trasmissione durante la partenza su ghiaccio, fango e altre superfici scivolose. Il fuoristrada fornisce la funzione opposta: trattiene l'auto durante le discese estreme.

Originale anche il meccanismo antislittamento (ABS): in modalità estrema, blocca temporaneamente la rotazione delle ruote in modo tale che davanti al battistrada si formi una “deriva” di terreno, che garantisce ulteriore movimento dell'auto. Per il titolo onorifico di "SUV assoluto", lo Yeti manca dell'interasse completo (anche se qui non ci sono assi - sospensioni indipendenti) e del bloccaggio delle ruote. Ma d'altronde perché esistono se a governare è l'elettronica?

Restyling della Skoda Yeti

Naturalmente, non tutte le caratteristiche e gli optional della Skoda Yeti sopra elencati sono presenti sul modello base. Nel corso di sette anni l'auto venne arricchita con nuovi optional, per lo più poco importanti, ma anche con altri organi di percezione. Oggi sono disponibili tre livelli di allestimento: Active, Ambition ed Elegance, che differiscono principalmente per gli interni. E non si lasci confondere dall'acquirente con altri nomi assegnati a questa nobile vettura, come: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

La differenza sta nel paese di vendita, ma dentro e fuori è sempre la stessa buona e affidabile Skoda Yeti del 2009. A meno che non sia modernizzato.

Nel 2013 è stata effettuata una riprogettazione, chiamata la parola alla moda "restyling", ma sostanzialmente l'auto ha cambiato poco. Fu aggiunta la luce ai fari, la griglia decorativa anteriore fu leggermente modificata... Apparve il già citato tetto panoramico con tetto apribile per i "selfie", così come una telecamera per la retromarcia per un comodo parcheggio.

A proposito, l'ultima configurazione della Yeti dispone di un sistema di parcheggio dell'auto, quando è meglio non toccare il volante: il controller parcheggerà l'auto da solo, a condizione che il guidatore non prema il pedale dell'acceleratore.

Tuttavia, la Yeti non è stata creata per il parcheggio. Il suo elemento è la spinta attiva, che non va oltre i confini di un viaggio in campagna ben ponderato. Sia in estate che in inverno, sicuramente non ti deluderà nel risolvere un problema del genere.

Dopo l'inizio delle vendite della Yeti di seconda generazione in Russia nel febbraio 2014, un numero crescente di appassionati di auto cominciò ad interessarsi alle caratteristiche tecniche della Skoda Yeti. Il mondo ha conosciuto per la prima volta questa vettura ceca nel 2009. A quel tempo, la classe dei crossover compatti stava appena iniziando a guadagnare popolarità.

Oggi, sotto l'aspetto straordinario dell'auto, si nascondono componenti e assemblaggi tecnicamente avanzati della Volkswagen.

Principali parametri tecnici della Skoda Yeti

Dato che la Yeti si basa sulla promettente piattaforma Volkswagen PQ35, le caratteristiche tecniche dell'auto sono vicine a quelle di uno dei crossover più famosi: la Volkswagen Tiguan. Con l'avvento dello Yeti, Skoda è riuscita a entrare tempestivamente in un nuovo segmento del mercato dei crossover subcompatti.

Dimensioni e caratteristiche del design

Nel 2014 sono stati apportati miglioramenti radicali alla Skoda Yeti: le caratteristiche dell'auto sono diventate molto migliori e più attraenti per l'acquirente. Tra le modifiche esterne vale la pena notare la comparsa di nuovi paraurti, griglia del radiatore, fari e uno stemma sul cofano. La parte posteriore è stata aggiornata con nuove luci a LED a forma di C.

Parametri geometrici dell'auto:

• larghezza - 1.793 mm;
• lunghezza del corpo - 4.223 mm;
• altezza dell'auto - 1.691 mm;
• altezza da terra (altezza libera) - 180 mm;
• distanza del passo - 2.578 mm;
• capacità del serbatoio - 60 litri;
• peso totale: 1.920 chilogrammi;
• peso a vuoto: 1.375 chilogrammi;
• vano bagagli - 405-1760 litri.

La Skoda Yeti è dotata di sospensioni anteriori MacPherson con bracci trasversali triangolari e barra antirollio. Il design multi-link è inerente alla sospensione posteriore. La distribuzione della coppia nelle versioni a trazione integrale avviene tramite una frizione Haldex di quinta generazione.

La Yeti 2014 è dotata di un assistente al parcheggio automatico che parcheggerà autonomamente l'auto parallela o perpendicolare alla corsia di traffico. La tecnologia innovativa calcola il punto di partenza della manovra e la traiettoria appropriata. Inoltre avvia la frenata di emergenza in caso di rischio di collisione.

La presenza della tecnologia di accesso senza chiave KESSY consentirà al conducente di bloccare e sbloccare l'auto senza chiave e di avviare il motore premendo un pulsante. La sicurezza sul nuovo crossover è garantita dal sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), dalla tecnologia di stabilità del tasso di cambio (ESC), dal sistema MSR - controllo della coppia motore, controllo di trazione (ASR) e bloccaggio elettrico del differenziale (EDS).

Nonostante lo Yeti disponga anche di sistemi utili come assistente durante la partenza in salita e discesa e un meccanismo per rilevare l'affaticamento del conducente, è dotato di un'auto e di dispositivi di sicurezza passiva. Si tratta di nove airbag, cinture a tre punti, poggiatesta speciali (lesioni minime possibili alle vertebre cervicali), dispositivi di fissaggio Isofix per seggiolini per bambini.

Tipi di motori

La linea di unità di trazione del crossover Yeti aggiornato è rappresentata da 7 motori: tre benzina (TSI) e quattro diesel (TDI). Tutti i motori sono turbocompressi. Il record per la coppia più impressionante e, allo stesso tempo, per i bassi consumi appartiene al motore diesel 2.0 TDI con una potenza di 140 cavalli.

Tipi di unità di potenza:

• 1,2 l con un parametro di potenza di 105 CV. Il valore della coppia è di 175 Nm. L'accelerazione dell'auto fino a 100 km/h avviene in 11,8 secondi. Il consumo di carburante è di 7,6 litri sulle strade cittadine e di 6 in autostrada. È aggregato da un robot DSG proprietario con doppia frizione o cambio manuale a sei velocità;
• 1,4 l con un parametro di potenza di 122 CV. Il valore della coppia è di 200 Nm. La dinamica è sicura: 10,5 sec. fino a 100 chilometri. Il consumo di carburante accettabile è di 8,9 litri in ambiente urbano e 6 in autostrada. Set di riduttori: manuale o robot;
• 1,8 l con un parametro di potenza di 152 CV. I dati di coppia corrispondono a 250 Nm. Questa è già un'unità seria con trazione integrale e dinamica degna di elogi: 8,7 secondi. fino a "centinaia". Set di trasmissione: robot/meccanica. Il consumo di carburante in autostrada è di 6,9 litri, in città - 10,1 litri;
• Diesel da 2,0 litri con una potenza di 140 CV. Il valore della coppia è di 320 Nm. Skoda ha preso questo motore dalla Tiguan. Accelerazione: 10,2 secondi. Consumo di carburante - 7,6 (in città)/5,8 (autostrada). Dotato di trazione integrale. Non è possibile scegliere il cambio: funziona solo il robot.

La trasmissione Skoda Yeti ha un cambio meccanico o robotico in varie versioni. Il design della trasmissione dipende direttamente dal modello del motore. Ad esempio, il motore 1.2 TSI dovrebbe essere combinato con un cambio manuale-6 o DSG-7, un cambio automatico robotico. Il motore 1.4 TSI è disponibile solo con il robot DSG-7. Queste versioni sono dotate esclusivamente di trazione anteriore.

A seconda del motore di cui è dotata la Skoda Yeti, il consumo di carburante sarà diverso:

• Motore 1.2 TSI - consumo 6,4 l;
• Motore 1.4 TSI - consuma 6,8 l;
• Motore 1.8 TSI - consuma 8,0 l;
• Motore 2.0 TDI - 6,5 l.

Funzionamento del sistema di trazione integrale

Le versioni di punta della Yeti hanno la trazione integrale. Il principio di funzionamento e i meccanismi di attuazione sono stati trasferiti dalla Tiguan. Non è il conducente a scegliere le ruote motrici; è l'elettronica a farlo per lui. Grazie alla frizione Haldex di ultima generazione, la marcia principale posteriore è sempre innestata, il che significa che una piccola coppia del 5% viene trasmessa direttamente all'asse posteriore.

La trazione integrale dell'auto viene sempre inserita rapidamente durante l'accelerazione, la frenata o lo sbandamento. Ciò è possibile grazie al fatto che il computer della trazione integrale è collegato al bus CAN del veicolo, che riceve gli indicatori chiave da tutti i sensori.

Durante un'accelerazione intensa, quando si preme il pedale dell'acceleratore, la centralina di guida blocca la frizione senza attendere la risposta allo slittamento. Un altro vantaggio di tale sistema è che non è necessario lo sbloccaggio quando l'ESP è in funzione. L'affidabilità del giunto è supportata dal fatto che riceve e trasmette una coppia sufficientemente elevata.

Opzioni e costi

Le vendite della Skoda Yeti sono iniziate nel febbraio 2014: le caratteristiche della nuova vettura sono state apprezzate dagli acquirenti russi. Il mercato offre un discreto elenco di accessori originali per aggiungere individualità e comodità all'auto. Tra le altre cose, ci sono un paio di pacchetti di finiture esterne e molte varianti di cerchioni e tappetini.

Secondo le configurazioni, le caratteristiche tecniche della Skoda Yeti sono le seguenti:

• Attivo: fascia di prezzo 739.000 - 939.000 rubli. Presuppone la presenza di tutti i tipi di motori e trasmissioni tranne la versione diesel. Dotazione optional: fari alogeni, ABS, ESP, aria condizionata, sedili riscaldati/ugelli lavacristallo, immobilizzatore, vetri anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, impianto audio con 8 altoparlanti, freni a disco posteriori, cerchi in acciaio raggio 16;
• Ambizione: fascia di prezzo 789.000 - 1.089.000 rubli. Può essere equipaggiato con qualsiasi motore. A differenza della versione “Active”, l'auto è dotata di computer di bordo, sensore pioggia, moderno cruise control, PTF e vetri oscurati;
• Eleganza - offerto per 909.000 - 1.149.000 rubli russi. Solo i cambi manuali 1.2 L e 1.4 L non sono equipaggiati. Un'ulteriore opzione che non è presentata nell'Ambition è il climatizzatore, un volante in pelle, un display a colori dell'impianto audio, un vano portaoggetti sotto il sedile del passeggero, cerchi in lega a 17 raggi;
• Sochi: attrezzature specifiche per il mercato russo. Fascia di prezzo: 859.000 - 1.099.000 rubli. La configurazione può essere rappresentata da qualsiasi versione, ad eccezione dei modelli diesel e del cambio manuale da 1,8 litri. Nuovi optional: adesivi olimpici, indicatore pressione pneumatici, volante multifunzione, vano portaoggetti refrigerato, illuminazione vano bagagli, parabrezza riscaldato, sensori di parcheggio posteriori, tappetini in tessuto, allarme.

Skoda Yeti è un crossover pratico e mobile. Dal suo rapporto con i modelli Volkswagen, l'auto ereditò ottime caratteristiche. È dinamico e ha uno dei migliori dispositivi di trazione integrale. Inoltre, l'auto è interessante anche nel prezzo. In termini di consumo di carburante, questo crossover compatto è al livello di una berlina cittadina.