Oggi in poi mercato secondario un numero enorme di offerte di una Chevrolet Cruze usata, e questo è tutt'altro che dovuto al fatto che vogliono sbarazzarsi di questa macchina - al contrario, l'auto si è affermata come un ottimo rapporto qualità-prezzo, quindi il numero di Cruzes nel nostro paese oggi sono centinaia di migliaia. Ma vale la pena acquistarlo cruze chevrolet e come scegliere il modello giusto da acquistare?

La vernice di Cruze non è troppo resistente. Ma molte auto trovano scheggiature e graffi senza difficoltà. Tuttavia, questo problema è tipico di quasi tutti automobili moderne, e la colpa di Cruz qui è come la colpa di uno scalpellino per avere i calli sulle mani. Ci sono lamentele sulla finitura cromata. Nel corso del tempo, perde la sua inizialmente attraente aspetto. La stessa immagine può essere vista in cabina cruza prima generazione. La pelle del volante, ad esempio, inizia a staccarsi dopo 20-30mila chilometri. La pelle dei sedili dura un po' di più. Di solito perde la sua presentazione dopo 60-70 mila chilometri. Non senza rivendicazioni su un altro punto debole di Cruz: la plastica da salone. Non solo si graffia molto facilmente, ma inizia anche a scricchiolare nel tempo. Ma ancora una volta, questo problema è tipico della maggior parte delle auto.

Non essere pigro per controllare il lavoro di tutti prima di acquistare sistemi elettronici. Allo stesso tempo, prestare particolare attenzione alle prestazioni della radio e serratura centrale. Hanno l'abitudine di "fallire". Potrebbero esserci problemi con il sensore del livello del carburante. La sua testimonianza non è sempre attendibile. Ma altrimenti grossi problemi sul lato elettrico non dovrebbe esserlo.

Il più affidabile e motore senza pretese, offerto per la Chevrolet Cruze, è un propulsore a benzina da 1,6 litri, la cui potenza è di 109 cavalli. La maggior parte delle affermazioni nei suoi confronti da parte dei proprietari della Cruze sorgono a causa della comparsa di fuliggine sulle valvole, a seguito della quale queste ultime potrebbero bloccarsi nel tempo. Un'altra debolezza caratteristica questo motore- perdita di olio da sotto il coperchio valvole. Inoltre, stringere il coperchio il più delle volte non risolve il problema. Alcuni proprietari di Cruze con un motore da 1,6 litri hanno avuto la possibilità di affrontare il fatto che quando si passa il cambio in folle, il motore si blocca improvvisamente. Molto spesso, questo problema si è verificato quando è stato raggiunto un chilometraggio di 50-60 mila chilometri. I concessionari non hanno ancora capito il motivo di questo comportamento, anche se la maggior parte di loro ha cercato onestamente di risolvere il problema pulendo valvola a farfalla e lampeggiante blocco elettronico controllo del motore.

Motore a benzina da 1,8 litri (141 Potenza) sembra preferibile in termini di dinamica, ma in termini di affidabilità difficilmente sarà migliore di un meno potente alimentatore. Il principale punto debole sono gli ingranaggi dell'albero a camme di aspirazione e di scarico. Circa uno su tre Proprietario della Cruze con un motore da 1,8 litri li conosce in prima persona. Molto spesso, gli ingranaggi si guastano a causa di fame di petrolio o malfunzionamento dell'elettrovalvola.

Cambio manuale inserito Cruze problemi non consegna. Solo pochi proprietari si sono già lamentati del fatto che la "meccanica" è troppo rumorosa. Ci sono più problemi con l '"automatico". Spesso anche su auto con elevato chilometraggio il cambio automatico inizia a slittare e cambia marcia a scatti. Fortunatamente, il più delle volte il problema è stato risolto facendo lampeggiare la centralina elettronica del cambio. Tuttavia, con un aumento del chilometraggio, è improbabile che sia possibile scendere così facilmente.

La sospensione Chevrolet Cruze può essere definita un forte contadino medio in termini di affidabilità. E il costo dei suoi "materiali di consumo" è abbastanza adeguato per la classe dell'auto. Quindi gli unici veramente deludenti sono quelli che bussano. montanti dell'ammortizzatore. La cosa più sorprendente è che GM è consapevole che a causa di valvola di bypass gli ammortizzatori potrebbero iniziare a emettere suoni estranei già dopo 15-20mila chilometri, ma non hanno fretta di modificarli o cambiare fornitore.

L'impianto frenante della Chevrolet Cruze di prima generazione è affidabile. Ogni 25-30 mila chilometri dovrà cambiare l'anteriore pastiglie dei freni e le pastiglie posteriori dovranno essere sostituite anche dopo 60mila chilometri. Più o meno allo stesso tempo, ha senso sostituire e dischi freno. Tuttavia, se le pozzanghere profonde vengono forzate dopo una frenata intensa, allora la revisione Sistema di frenaggio dovrà essere fatto molto più frequentemente. Ci sono stati casi in cui i dischi dei freni della Cruze dovevano essere cambiati quasi ogni 10mila chilometri.

Ci sono punti deboli nel design della Cruze di prima generazione, ma sono tutt'altro che tanti come la maggior parte dei concorrenti. E se anche tu li conosci, effettuando periodicamente l'ispezione preventiva e la manutenzione dei nodi più capricciosi, la Chevrolet Cruze non si presenterà affatto inaspettata spiacevoli sorprese. Resta solo da trovare un'istanza in buone condizioni. Fortunatamente, ci sono abbastanza offerte sul mercato.

Verdetto

Aree deboli/problematiche:

• Rivestimento laccato di media resistenza alle influenze esterne
• Plastica da salone scricchiolante debole
• Sensore livello carburante: spesso mostra dati falsi

Punti di forza / lati affidabili:

• Motori (in particolare la versione da 1,6 litri)
• Trasmissione manuale
• Forte sospensione
• Sistema di frenaggio

Chevrolet Cruze lo è colpo di stato marketer e designer. Sono riusciti a creare un'auto spettacolare secondo prezzo abbordabile. Ma quanto si è rivelato durevole e pratico il prodotto finale, solo il tempo può giudicarlo. Ed è passato abbastanza tempo per trarre conclusioni sull'affidabilità della Chevrolet Cruze usata. Leggi di loro nell'articolo qui sotto.

Storia e attrezzature

Chevrolet Cruze è stata sviluppata e introdotta nel 2008 per sostituire Lacetti, ma hanno poco in comune, solo un motore da 1,6 litri (F16D3). Altrimenti nuovo modello una spanna sopra il suo predecessore. Sebbene non abbia perso la sua semplicità di design, che ha reso la Chevrolet Cruze accessibile e desiderabile per le masse di automobilisti. La prima generazione ha subito due restyling, è stata venduta in tre tipologie di carrozzeria e diversi livelli di allestimento. Pertanto, la scelta nel mercato secondario è piuttosto ampia con molte sfumature. Le differenze nelle configurazioni possono essere drammatiche:

• Da 2 a 6 airbag. Cruze ha guadagnato 5 stelle su Euro NCAP (con sei cuscini);
• Aria condizionata o climatizzazione;
• Il sistema multimediale MyLink, apparso dopo il restyling del 2012. Anche molti proprietari di crociere pre-styling lo hanno installato. E il numero di "grilli" in cabina dipenderà dal livello di lavoro svolto, poiché è stato necessario smontare l'intero pannello frontale;
• Attributi del ricca dotazione LTZ - sensori di luce e pioggia, sedili riscaldati, ruote da 17 pollici, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, accesso senza chiave e controllo della stabilità.

Il restyling del 2012 ha apportato non solo modifiche all'aspetto, ma ha anche aggiunto tre motori alla gamma. Una benzina turbocompressa da 1,4 litri e due diesel - 1,7 e 2,0 litri potenziati. In Russia, le auto venivano assemblate solo con motori a benzina.

Salone e corpo

Maggior parte vecchia Chevrolet Cruze oggi non è abbastanza grande per parlare di grave corrosione. Ma problemi speciali con questo n. GM negli ultimi dieci anni ha notevolmente migliorato il problema trattamento anticorrosione corpo. Le potenziali aree di rischio (come con la maggior parte delle auto) sono i passaruota e i sottoporta. Ma lo spessore del metallo ci ha deluso. Si piega alla minima pressione e nel tempo l'auto si ricopre di tante piccole ammaccature. Pertanto, ci sono molte auto colorate sul mercato secondario senza incidenti. Inoltre, alcuni proprietari di auto di credito lo hanno fatto a spese dell'assicurazione CASCO.

Il pulsante di rilascio esterno del bagagliaio è scarsamente protetto dall'umidità, quindi la sua durata è limitata. A seconda del tempo e del modo in cui l'auto è conservata, può funzionare da 10 a 50mila chilometri. Se inizia a "fallire", è meglio sostituirlo, poiché i contatti danneggiati possono chiudersi e scaricare completamente la batteria.

Il salone senza interferenze esterne (ricorda MyLink) si comporta in modo silenzioso. Ma ci sono anche punti deboli. Questi sono il volante, il pomello del cambio e le sovrapposizioni del pannello decorativo. Il volante ha iniziato a "scalare" già alla 50.000esima corsa, quindi per molti è stato sostituito o rivestito in pelle. Dopo il restyling, la composizione del rivestimento è stata migliorata, ma ciò non ha risolto sostanzialmente il problema. Sono presenti due tipi di rivestimento sul pannello frontale: tessuto ed ecopelle (più precisamente similpelle). I primi si sporcano rapidamente e sono difficili da pulire, mentre i secondi possono formare delle vesciche sotto il sole forte.

Con tempo gelido o piovoso, la Chevrolet Cruze appanna tutti i finestrini, insieme al parabrezza. Non sarà possibile risolvere questo problema, a causa di un errore di calcolo del progetto. Le correnti d'aria soffiano così.

Motori Chevrolet Cruze

Il motore più comune è una benzina da 1,6 litri. Ce n'erano di due tipi sulla Chevrolet Cruze. Vecchio familiare a tutti i maestri di servizio F16D3, installato su Lacetti e Nexia. Il motore è già stato studiato su e giù, ma ci sono dei punti deboli:

• Assicurati di cambiare la cinghia di distribuzione con un rullo ogni 60.000 corse. Altrimenti, i pistoni incontreranno le valvole e dovrai farlo revisione motore;
• Tampone "moccioso". coperchio della valvolaè meglio sostituire immediatamente. Altrimenti, l'olio potrebbe allagarsi pozzi di candele e "uccidere" cavi ad alta tensione e bobine di accensione.

Il relativamente nuovo ECOTEC F16D4, noto anche come Z16XER di Opel, è un po' più progressivo e più complesso. La sua modifica Z18XER da 1,8 litri è stata installata su Opel Vectra dal 2002 anno modello. Un motore del genere tira più forte e consuma un po 'meno benzina, ma è tecnologicamente più complicato e può essere più costoso da mantenere. Caratteristiche di Z16XER/Z18XER:

• La cinghia di distribuzione deve essere cambiata meno frequentemente, ogni 90-120mila corse;
• Ogni 100.000 km è necessario regolare le valvole, non essendoci i sollevatori idraulici;
• Il punto debole è lo scambiatore di calore. L'alloggiamento scoppia o la guarnizione perde e l'olio scorre su un collettore caldo. Molto spesso ciò accade con un carico regolare e pesante su un motore freddo (freddo);
• C'è stata una campagna di richiamo a causa della depressurizzazione del rail del carburante (ci sono stati casi di incendio sotto il cofano), verificare con il venditore se questo problema è stato risolto;
• Se il motore rimbomba come un motore diesel, dovrai cambiare gli ingranaggi dell'albero a camme e valvola solenoide sfasamenti. Il problema non è "generale", ma fai attenzione al suono del motore prima dell'acquisto.

Il più moderno della linea di motori Chevrolet Cruze è l'A14 da 1,4 litri con turbina. Ha ereditato dall'anno modello Opel Astra 2009 ed è stato installato sulla Cruze dopo il restyling. Abbastanza unità affidabile Con trasmissione a catena Tempismo. La risorsa della catena è sufficiente per 120-180 mila km e i pezzi di ricambio stessi con il lavoro sono economici (circa $ 200). Anche il turbo non dovrebbe essere un problema per i primi 200.000 km, con una corretta manutenzione ovviamente.

Le unità diesel sono una rarità sulle nostre strade. Possono essere 1,7 o 2,0 litri. Inoltre, anche la potenza di quest'ultimo può essere diversa, da 125 a 163 CV. Dopo 100.000 corse problema principale potrebbe essere un filtro antiparticolato. È costoso e, a causa della qualità del nostro gasolio, fallisce molto prima della data di scadenza. Sarà più economico eseguire la procedura di rimozione completa filtro antiparticolato. Per 200-300 dollari ti dimenticherai per sempre di questo problema (l'importante è che Greenpeace non lo scopra).

Dopo 150.000 km, la turbina potrebbe disturbare. Con una scarsa manutenzione, questo può accadere molto prima. La parte è costosa, quindi controlla prima al momento dell'acquisto. Ma la crociera diesel può darti una combinazione di dinamica (in particolare le 165 forze da due litri) ed efficienza. Ma sarà molto difficile trovare una copia del genere, anche in buone condizioni.

Punto di controllo Chevrolet Cruze

La Chevrolet Cruze ha solo due tipi di scatole del cambio: un manuale a cinque marce e un automatico a sei marce. La scatola meccanica non causa alcun reclamo, ad eccezione di un punto debole: le guarnizioni della trasmissione. Spesso sgorgano, soprattutto nel tardo autunno o all'inizio della primavera, quando si verificano improvvisi sbalzi di temperatura. È impossibile ignorare un tale guasto. Senza olio, anche i meccanici più affidabili falliranno completamente.

Con una trasmissione automatica, tutto è più complicato. Nei primi anni di produzione ci sono stati molti guasti. Il cambio automatico si è guastato dopo 30.000 km. I problemi principali sono sorti con il corpo valvola e i solenoidi. Ma gli ingegneri Chevrolet (o Daewoo o Opel) hanno lavorato duramente sui bug e, dopo il restyling nel 2012, l'affidabilità dell'unità è aumentata in modo significativo. Almeno 150mila km senza guasti sono diventati abbastanza realistici. Se non ti dimentichi sostituzione regolare oli, ovviamente.

Alcuni proprietari hanno installato sistema aggiuntivo raffreddamento per scatola automatica Chevrolet Cruze. Ma secondo le recensioni dei proprietari, questo non ha molto senso. Raffreddamento aggiuntivo aiuta la scatola solo sotto carichi estremi, nel normale funzionamento non c'è differenza.

Sospensione e sterzo

Il telaio della Chevrolet Cruze è affidabile e confortevole. Dietro la solita trave, ma con modifiche. Il meccanismo Watt ha permesso di ottenere un comodo superamento delle irregolarità con una generale semplicità di disegno. Solo i blocchi silenziosi potrebbero non sopravvivere fino a 100.000 bracci di controllo posteriori. La sospensione anteriore su strade normali può "vivere" e 150.000 km. Cuscinetto sferico su Cruz cambia in montaggio con una leva (è possibile il ripristino).

Ci sono un paio di problemi che tecnicamente non influiscono su nulla, ma psicologicamente infastidiscono selvaggiamente i proprietari di Cruze:

1. Il suono delle pinze. L'imballaggio delle guide con grasso aiuta meglio. Devi ripetere regolarmente.
2. Il suono degli ammortizzatori. Aiuta a sostituirlo con quelli non originali, molto spesso Bilstein. Nel mercato secondario, il 90% è già stato modificato.

Dopo il restyling, il produttore ha eliminato entrambi i problemi.

Nello sterzo della Chevrolet Cruze, anche i punti deboli sono associati al suono. Spesso la pompa del servosterzo inizia a fare molto rumore. A volte è utile legare i tubi idraulici e cambiare il fluido, più spesso è necessario sostituire la pompa. Dopo il 2012 il sistema è diventato idroelettrico e ci sono stati meno problemi.

Risultato

cruze chevrolet bella macchina con sospensioni confortevoli e buoni livelli di allestimento. Un altro vantaggio è prezzo vantaggioso rispetto ai compagni di classe. Molto di piu prezzo basso causato dall'immagine di un'auto piuttosto "rottura" e inaffidabile. Ma in realtà, la maggior parte dei problemi può essere risolta facilmente ed economicamente anche nel proprio garage. Per l'acquisto è meglio scegliere Cruz dopo il restyling con scatola meccanica marce e un motore da 1,8 litri. Quindi, accorcerai l'elenco dei potenziali problemi e otterrai almeno un po 'di margine sotto il pedale dell'acceleratore. Il corpo richiede un trattamento attento, ma non marcisce. La differenza di prezzo tra l'attrezzatura minima e massima nel mercato secondario non è significativa, prendila per intero.

Buona fortuna sulle strade!

Buon giorno e notte, voglio condividere brevemente la mia esperienza di possesso di una Chevrolet Cruze 1.8 sul manico. Prima di lei possedevo la mia prima macchina VAZ-2107, ma non posso dire altro che bene, per 199.000 corse non ho mai fallito, poi c'era una Prior, una Opel Astra, anche una supercar, e infine una berlina Chevrolet Cruze . Acquistato da OD alla fine dell'anno per 658t.r. + inoltre, lì sono stati installati fendinebbia, un sistema di allarme con feedback, totale: 677t.r. Dalle dotazioni in macchina: aria condizionata, MP-3, ingresso AUX, sedili e specchietti riscaldati, presa 12V, alzacristalli elettrici anteriori.

All'inizio non ne ho mai abbastanza dell'auto, così grande e bella rispetto ai compagni di classe, suggerisce un aspetto aggressivo buona dinamica, ma non lo è. Per i futuri acquirenti: se ti piace guidare dal semaforo al semaforo, allora questa macchina non fa per te, qualsiasi precedente senza chip ti sconvolgerà molto, è tutta una questione di posta elettronica. pedale dell'acceleratore, molto ponderato sui fondi, ma sufficiente in autostrada, una volta superato il priore a una velocità di 210 km / h. L'auto è più incline a guidare in autostrada che in città, devi costantemente girare il motore, beh, questo motore è troppo piccolo per questo, i proprietari mi capiranno, anche se non sono un pilota, guido con molta attenzione. I nostri hacker hanno consigliato di chiponut e trasferirsi in Euro-2 e ci saranno 165 cavalli, il prezzo di emissione è di 30 t.r., mi piacerebbe, ma non mi piace violentare la macchina e non volevo perdere la garanzia.

In inverno praticamente non guido l'auto, se non per lunghe distanze, ma per tutti i giorni c'è un trasporto VAZ affidabile. Per tutto il tempo ho percorso solo 18900 km., Mentre tutto funziona bene, l'unica cosa è portapacchi posteriori colpisce duro cattiva strada. Guarda, è tutto normale. Tiene bene la strada, senza accumuli e rotoli in curva, frena. Penso che sia troppo morbido e la corsa del pedale troppo lunga, ma funziona alla grande, devi solo abituarti. Consumo di carburante città 9-10, autostrada 7-8l., L'ho misurato io stesso, poiché non ho una tale funzione. Questo è tutto, guideremo di più - scriverò. Ringrazia tutti!

Uno dei leader del mezzo categoria di prezzo, molto popolare in mercato domestico e successe alla Lacetti, la Chevrolet Cruze rimane ancora oggi sulla punta dell'iceberg. L'auto è apparsa per la prima volta in Russia nel 2009 e la sua produzione è stata lanciata negli stabilimenti della General Motors a Shushary Regione di Leningrado e sul Kaliningrad Avtotor.

Inizialmente, l'auto è stata presentata solo in una berlina, ma dopo 2 anni è stata rilasciata e 5 portellone posteriore. Per quanto riguarda la tanto attesa apparizione della station wagon, le sue vendite sono iniziate solo nella seconda metà del 2012, quindi ci sono voluti quasi 4 anni per la "formazione" del modello. Vale la pena notare che durante gli anni della produzione di massa della Cruz, l'auto ha subito due restyling nel 2012 e nel 2014, durante i quali sono cambiate la forma del paraurti anteriore, della griglia del radiatore, del PTF e dell'ottica.

Fin dall'inizio delle vendite in Russia, l'auto era dotata di benzina motori atmosferici, con un volume di lavoro di 1,6 e 1,8 litri, una potenza nominale di 109, 124 e 141 CV. Ma nel 2013, un motore turbo da 1,4 litri, che eroga 140 "cavalli", ha riempito la linea di motori.

A scelta dell'acquirente, sono tradizionalmente disponibili due tipi di trasmissione, trasmissioni manuali a 5 e 6 marce e un convertitore di coppia convenzionale automatico a 6 marce.

Per quanto riguarda il telaio e le sospensioni, non è un segreto che la Chevrolet Cruze condivida la stessa piattaforma con la Opel Astra J. Nella parte anteriore dell'auto viene utilizzata la tecnologia di una cremagliera oscillante o, in altre parole, MacPherson, mentre nella parte posteriore è presente una trave ad H elastica dipendente.

Se confrontiamo con i concorrenti, la maggior parte dei compagni di classe, nella parte posteriore dell'auto, usa sospensioni indipendenti sui bracci trasversali. Perché i progettisti abbiano scelto questa soluzione non è ancora chiaro, ma rimane chiaro il fatto che la semplicità aggiungesse solo affidabilità all'auto.

I principali problemi che ha la Chevrolet Cruze

Panoramica delle carenze nelle centrali elettriche

Il motore base F16D3 con un volume di 1,6 litri, 109 CV, è ben noto ai proprietari della Chevrolet Lacetti, Deo Nexia e alcuni modelli Opel. La risorsa del motore stesso abbastanza alto e spesso raggiunge la soglia dei 400-450mila chilometri senza grosse riparazioni.

Qui sono stati identificati i seguenti punti deboli.

Guarnizione del coperchio valvole che perde. Inizia questa colpa circa ad una corsa di 70-80 t.km. Presumibilmente si verifica a causa del fatto che la pressione dell'aria nel basamento aumenta e la valvola di ricircolo dell'aria inizia gradualmente a intasarsi, provocando la rottura della guarnizione.

Perdita del paraolio albero motore. Approssimativamente a circa 150mila chilometri potrebbero comparire macchie d'olio. Si consiglia di sostituire i paraolio durante la sostituzione programmata della frizione e della cinghia di distribuzione.

La "vita" dei sollevatori idraulici raramente supera i 200mila km. Il loro malfunzionamento può essere compreso dal caratteristico fruscio del motore a freddo.

I motori Ecotec F16D4 e F18D4 (cilindrata 1.6 e 1.8) hanno un comune svantaggio, con accoppiamenti cambiamenti nella fasatura delle valvole. Così come su Opel Astra, spesso non si occupano di più di 100mila chilometri.

Termostato elettronico nel sistema di raffreddamento, piaga dei bambini ancora non guarito fino ad oggi. Nel suo lavoro non sono rari i guasti, così come il funzionamento errato del sensore di temperatura, a seguito del quale la ventola funziona costantemente o non si accende affatto. Samo anello di tenuta termostato, inoltre, non brilla di affidabilità, possono comparire macchie di antigelo già a una corsa di 15mila.

Elementi esterni del corpo

Come con la maggior parte del budget automobili chevrolet, verniciatura rimane non il Alta qualità. Il suo spessore medio è circa 80-120 micron, mentre il rivestimento stesso è morbido e resiste male alla ghiaia e alla sabbia della strada. Prima di tutto, compaiono dei trucioli sul cofano, nella zona della griglia del radiatore e paraurti anteriore. Poco dopo, la vernice si stacca nell'area passaruota, di solito le prime tracce compaiono con una corsa di 80-100mila km. L'unica consolazione è che la carrozzeria ha un trattamento anticorrosivo e le tracce di trucioli non si arrugginiscono per molto tempo.

I grembiuli per paraurti agganciabili non sono uno standard di affidabilità. Al minimo contatto con il paraurti su una barriera esterna, vola immediatamente dalla sua posizione abituale.

Trasmissione, telaio, sospensioni

Come già accennato in precedenza, la sospensione della parte posteriore dell'auto non è soddisfacente, ma nella parte anteriore non era senza un unico neo. I silent block posteriori delle leve si rompono su una corsa di circa 80-100mila km.

Un grande vantaggio è che per sostituirli non è necessario acquistare l'intero gruppo leva, come molti concorrenti della categoria. Basta la cerniera stessa e cambiano senza problemi, in qualsiasi stazione di servizio.

Trasmissione meccanica a 5 marce D16, ha una buona affidabilità con tempestività manutenzione. Il principale punto debole è perdita del paraolio nei punti di fissaggio dei giunti omocinetici. macchie olio del cambio può arrivare già a 60-70 mila chilometri. La guarnizione dell'albero nell'alloggiamento della frizione, è meglio cambiare ogni 100-120 mila, altrimenti una perdita di fluido può danneggiare il disco di frizione.

Il cambio automatico 6T30 / 6T40 è famoso per la sua capricciosità e fragilità. Caso raro quando le auto venivano utilizzate senza riparazione per oltre 120mila km. La fuoriuscita di sigilli, qui come altrove, rimane all'ordine del giorno. Alcuni esperti nel campo dell'autoriparazione non a caso la chiamavano "moccio".

Spazio interno

La qualità della finitura e la resistenza all'usura dei materiali interni della Chevrolet Cruze non causano forti lamentele. Lato debole, puoi solo nominare la guaina in pelle del volante e della leva del cambio, che si arrampicherà dopo 1-2 anni di utilizzo dell'auto. È importante notare che questo materiale ha molta paura dell'acqua e dall'ingresso di umidità la vernice inizia a macchiare immediatamente le mani del guidatore.

Il fianco dei sedili anteriori diventa squallido nella zona del fermo della cintura di sicurezza, approssimativamente a una corsa di 100mila chilometri. Sulle auto dopo un taxi o con un chilometraggio elevato, puoi vedere un buco in questo posto.

I grilli e gli squittii non fanno eccezione per questo modello Chevrolet. Molti proprietari si lamentano di questo problema, letteralmente subito dopo l'acquisto di un'auto. Il problema principale qui risiede nelle schede delle porte e nella console centrale, nel dimensionamento materiali speciali, a volte ti permette di sbarazzarti del disagio.

Conclusione

Chevrolet Cruze ha una popolarità stabile nel mercato russo, nonostante il fatto che vendite attive nuovi veicoli GM sospesi nel 2015. Al momento dell'acquisto di un'auto usata, gli esperti consigliano di fare una scelta a favore di set completi con cambio manuale e motore F18D4, considerando questa opzione la più affidabile e senza pretese.

La Chevrolet Cruze è stata rilasciata per la prima volta mercato russo nel 2008, ma fino ad oggi, il design di questa vettura rimane di tendenza. Appartiene alla classe C. Ha nelle sue configurazioni motori da 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo, con scatole: una meccanica a sei marce automatica, a cinque marce. Come tutte le auto, la Chevrolet Cruze ha i suoi pro e contro.

Vantaggi della Chevrolet Cruze

Prima di tutto questo design esterno aggressivo. Il suo aspetto è davvero eccellente. Un enorme paraurti, tra l'altro, protetto dal basso da cuscinetti in gomma per proteggere dall'urto contro un marciapiede, che, in linea di principio, può essere rimosso se lo si desidera, una bella forma del faro, una grande griglia del radiatore: tutto ciò conferisce un aspetto presentabile a questa automobile.

Diamo un'occhiata agli interni. Anche in cabina tutto è abbastanza degno, plastica abbastanza decente, non molto costosa, ma nemmeno economica. Molto spazio davanti. sedile del guidatore regolabile sia sul piano verticale che su quello orizzontale. Il volante ha una comoda forma ergonomica, con sporgenze per i pollici. Inoltre è regolabile su due piani.

Anche la parte posteriore della Chevrolet Cruze è abbastanza comoda, le tue ginocchia non riposeranno, anche se la tua altezza è superiore a 180 cm, buona recensione v vetro laterale, c'è un comodo bracciolo con portabicchieri, un accendisigari. Anche in configurazione minimaè presente un impianto audio, accessori di alimentazione, quattro airbag, e negli allestimenti LT e LTZ, il sistema di infotainment MyLink con bluetooth, volante multifunzione, inoltre, nella massima configurazione è installata una telecamera per la retromarcia.

Il riscaldamento del sedile ha tre livelli. C'è un capiente vano portaoggetti, che si chiude con una chiave, più un piccolo vano portaoggetti per piccoli oggetti sopra il pannello. Il bagagliaio ha volumi piuttosto impressionanti di 413 litri in una berlina, 450 litri in una berlina, 500 in una station wagon. C'è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Telaio affidabile, ripreso da Opel Astra G, davanti al MacPherson con cuscinetti idraulici, anche se un po' caro da mantenere, trave affidabile dietro.

I crash test di Chevrolet Cruze hanno mostrato risultati di sicurezza piuttosto buoni, e questo è l'indicatore più importante quando si acquista un'auto.

Inoltre, prezzo abbastanza interessante - massima attrezzatura ti costerà poco più di un milione di rubli. E non dimenticare che tipo di macchina di classe C è.

Ora per i contro

L'enorme sporgenza del paraurti riduce l'altezza da terra. In questa macchina, è solo 160 mm. Le maniglie esterne sporgono oltre il corpo e in caso di maltempo vengono subito schizzate di fango, mentre da sotto volano anche acqua e sabbia ruote posteriori proprio sul paraurti. La griglia del radiatore ha grandi celle attraverso le quali vola la piccola ghiaia e c'è il pericolo di sfondare il radiatore del condizionatore d'aria, è necessario installare una rete aggiuntiva.

Lo sportello del bagagliaio e del serbatoio del gas è apribile con una chiave, non è possibile aprirlo dall'abitacolo. Il serbatoio della lavatrice è vicino all'elettronica, c'è la possibilità di riempirlo. I motori, in linea di principio, sono affidabili, ma spesso i variatori di fase falliscono. Inoltre, il motore da 1,6 litri è piuttosto debole per questo veicolo pesante e non dà abbastanza zelo a Cruz, anche questo motore ha una cinghia di distribuzione invece di una catena.

Telaio, come abbiamo detto la strada da mantenere. Le pinze sulle ruote anteriori spesso bussano. Andiamo al salone. Ci sono piccoli difetti, ma li descriveremo comunque. I sedili non hanno il supporto lombare, che sarà scomodo lunghi viaggi. Quando piegato sedili posteriori risulta un passo, non sempre conveniente. Il bracciolo davanti si estende, ma non è fisso e torna sotto il braccio. Piccolo specchietto retrovisore.

A svantaggi di Chevrolet Cruze vale anche per il fatto che trasmissione manuale non si accende la prima volta velocità inversa. Anche l'isolamento acustico questa automobile non all'altezza. Inoltre, Cruz ha un debole faro anabbagliante, rimane un'area non illuminata vicino all'auto. Climatizzatore monozona, se proprio trovi da ridire, dopotutto, la classe C.

I risultati di quanto sopra

In conclusione, scriveremo che dopotutto questa macchina è richiesta nel nostro mercato e ora per un motivo. Da tutto considerato, notiamo che gli svantaggi rimangono svantaggi, ma molti più vantaggi. Sì, perde contro le auto di classe C DM, e molto probabilmente i giapponesi lo aggireranno, ma la Chevrolet Cruze è molto più conveniente a un prezzo. Il suo design luminoso, sia esterno che interno, può competere con altri marchi della sua classe anche dopo anni. Sì, forse alcuni troveranno Cruz troppo semplice, ma altri diranno che più semplice è, più affidabile.