Questo suono non può essere confuso con nulla. Tutti lo conoscono fin dall'infanzia, anche quelli che in famiglia non avevano un'auto. Questo è il suono dell'indicatore di direzione quando viene acceso. Premendo la leva degli indicatori di direzione, l'interno dell'auto si riempie di clic misurati, che risuonano a tempo con la freccia verde lampeggiante sul cruscotto. Ci siamo tutti abituati e lo diamo per scontato, ma sapete da dove viene e quale astuto meccanismo è responsabile della sua riproduzione?

Contesto dell'emergere dei moderni indicatori di direzione

Le radici di questi clic ci sono giunte dal profondo storia automobilistica e apparvero alla fine degli anni '30, quando gli ingegneri stranieri iniziarono a utilizzare ciò che allora era nuovo. Ancor prima, agli albori della motorizzazione diffusa, quando il traffico aumentava Veicolo non era eccezionale, gli automobilisti utilizzavano metodi leggermente diversi per avvisare di una manovra sulla strada, un tipo dei quali erano bandiere e frecce meccaniche, strane per gli appassionati di auto moderni, azionate meccanicamente o premendo un pulsante. Secondo la stampa di quegli anni, un tale sistema fu sviluppato dall'attrice Florence Lawrence. Le bandiere venivano tolte su richiesta e posizionate sul retro del parafango, per poi essere spostate su altre parti dell'auto, ad esempio sui montanti B.

Tuttavia, alcuni inventori hanno cercato di allontanarsi da questo atavismo, ma da idee razionali, a causa di una certa inerzia di sviluppo sicurezza stradale quegli anni non potevano entrare rapidamente in serie dispositivo utile allarmi. Il ticchettio davvero forte iniziò negli anni '30, dopo che Joseph Bell implementò l'idea di un indicatore di direzione lampeggiante. E già nel 1939, allegro clic-clic ha davvero infastidito conducenti e passeggeri della Buick Roadmaster.

I progressi si mossero più rapidamente, altri produttori seguirono il pioniere e negli anni '50 gli indicatori di direzione divennero un attributo obbligatorio di qualsiasi auto e di alcuni altri veicoli. Questo è diventato un requisito legale.

Da allora, tutte le nuove auto iniziarono a emettere i familiari ticchettii che segnalavano che la svolta era stata inserita.

Utilizzando un interruttore bimetallico

Vecchio e auto d'epoca usato in circuito elettrico accensione dei cosiddetti interruttori bimetallici per trasmettere corrente alle lampadine degli indicatori di direzione. Il principio di funzionamento di questi dispositivi è abbastanza semplice. L'interruttore contiene una molla bimetallica, che si riscalda quando viene applicata corrente. Poiché i due metalli che compongono la molla hanno coefficienti di dilatazione termica diversi, la piastra, una volta riscaldata, si piegherà verso il metallo con minore dilatazione termica.

Non appena la piastra si flette della massima quantità, entrerà in contatto con il terminale, completando il circuito e inviando corrente all'indicatore di direzione.

Nella foto potete vedere una grande molla bimetallica curva abbinata ad una piccola striscia di acciaio ad alta resistenza. Una volta che questa piccola striscia di acciaio riceve corrente, si riscalda, facendo sì che la grande piastra curva di acciaio si raddrizzi e stabilisca un contatto (contrassegnato in rosso).

In questo momento, il contatto inferiore (indicato da una freccia arancione) si apre, a seguito del quale l'acciaio e la piastra bimetallica si raffreddano, a seguito della quale ritornano nella loro posizione originale, in cui il contatto inferiore si chiude, si riscalda , piega nuovamente attivando l'indicatore di direzione e il ciclo continua.

Pertanto, la striscia bimetallica si piega a causa del riscaldamento e del raffreddamento, chiudendo i due contatti, provocando un clic.

Relè elettronico

Gli interruttori bimetallici non vengono utilizzati dalle case automobilistiche da molto tempo, quindi gli indicatori di direzione che probabilmente hai ascoltato da bambino sono stati realizzati da un altro apparecchio elettrico. Molto probabilmente si trattava di un relè a cui veniva fornito un impulso da un piccolo microcircuito.

Un relè a impulsi è essenzialmente un elettromagnete, costituito da una serie di bobine che creano un campo magnetico quando vengono attraversate. elettricità. Funziona secondo il principio di un interruttore solenoide convenzionale, il campo elettromagnetico derivante nell'elettromagnete attrae un'armatura metallica, aprendo così i contatti, disconnettendo momentaneamente la corrente elettrica dal consumatore: l'indicatore di direzione.

È difficile non notare il suono dell'indicatore di direzione che si sente in cabina. Il clic appena udibile o il segnale acustico probabilmente hanno suscitato l'interesse di tutti. Sai di che tipo di suono si tratta, perché si verifica e chi è responsabile della sua riproduzione? NO? Vuoi sapere? Se sì, allora sarai interessato a questo articolo. Siediti, ci saranno molte lettere! Andare...

Questo suono ci è familiare fin dall’infanzia; in ogni macchina abbiamo tutti sentito strani clic provenienti dal lato del conducente durante la sua successiva manovra. I clic erano accompagnati da una freccia, solitamente verde, che lampeggiava a tempo sul dashboard.

Un po' di storia...

Gli indicatori di direzione cliccanti sono apparsi subito dopo l'apparizione dell'indicatore di direzione lampeggiante. A quei tempi tale know-how veniva accolto con ostilità, poiché il ticchettio nella cabina era piuttosto forte e dopo poche curve il suono diventava piuttosto noioso. Diversi decenni dopo, un indicatore di direzione lampeggiante accompagnato da clic divenne lo standard e parte integrante di ogni automobile. Inoltre, la presenza di tali indicatori di direzione era richiesta dalla legge dell'epoca, quindi erano installati su tutti i veicoli.

Perché clicchiamo?

L'idea principale dietro l'apparenza di tale segnali sonori quando l'indicatore di direzione è stato acceso, il conducente è stato informato che lo aveva acceso. Può volerci molto tempo per indovinare perché è stato inventato personalmente, lo associo alla sicurezza e all'informazione del conducente stesso. Il fatto è che se ti dimentichi di accenderlo, puoi creare una situazione di emergenza o un vero e proprio incidente. Se giri e te ne dimentichi, infatti, stai violando le regole del traffico, poiché stai ingannando gli altri partecipanti traffico. Li informi della tua intenzione di eseguire una manovra, ma non eseguirla. Quindi, per guidatori così distratti, è stato inventato un segnale sotto forma di clic che non poteva fare a meno di essere ascoltato.

La seconda versione è meno plausibile, sebbene abbia anche il diritto di esistere: risparmiando energia. In quegli anni lontani ogni “goccia di energia” valeva oro, quindi, per non sprecare energia e non sprecare la vita della lampadina, l'autista riceveva un costante promemoria che era il suo turno.

Chi sta cliccando?

Le prime versioni di "svolte intelligenti" utilizzavano un meccanismo semplice basato su un interruttore bimetallico (comune all'uomo moderno). Questi esistono adesso tecnologie innovative, permettendo di fare miracoli, e a quei tempi tutto era estremamente semplice e primitivo, anche se abbastanza affidabile se paragonato alle invenzioni moderne, ma vabbè, ora non è più questo... Quindi, l'interruttore bimetallico funzionava secondo principio semplice: gli veniva fornita corrente, il riscaldamento delle due piastre ne provocava la deformazione, a seguito della quale si verificò un contatto nel circuito elettrico e la lampadina si accese. Dopo che la piastra si è raffreddata, ritorna alla sua forma originale posizione iniziale, dopodiché tutto si ripete di nuovo in ciclo finché il conducente non spegne l'indicatore di direzione. L'intero processo è stato accompagnato da clic caratteristici, che sono stati ascoltati da tutti all'interno dell'auto.

Il futuro è l'elettronica!

Tali interruttori bimetallici caddero nell'oblio dopo l'avvento dell'elettronizzazione e della computerizzazione totali, ma il suono del clic quando l'indicatore di direzione lampeggiava non è scomparso. Chi interpreta adesso il ruolo dello “schiaccianoci”? Questo ruolo è stato assegnato a un relè a impulsi, che in linea di principio funzionava secondo lo stesso principio. È stato fornito un impulso elettrico, a seguito del quale l'elettromagnete situato nel corpo del relè ha attratto l'armatura metallica, aprendo così il circuito elettrico. Quando il circuito si chiude la luce si accende, quando si apre si spegne. Questo processo ciclico si è verificato fino allo spegnimento dell'indicatore di direzione. Naturalmente, i clic non sono scomparsi da nessuna parte, il loro suono è leggermente cambiato, ma, come prima, hanno cliccato in cabina, avvisando l'autista che aveva acceso l'indicatore di direzione.

E le auto moderne?

Le auto moderne sono andate ancora oltre; gli ingegneri hanno considerato inappropriato utilizzare diversi tipi di interruttori per produrre il noto rumore del clic e hanno risolto il problema a modo loro. L'elettronica è responsabile dell'accensione dell'indicatore di direzione e nella maggior parte dei casi è così computer di bordo, e la parte sonora viene fornita a speciali mini-altoparlanti che imitano il suono familiare a tutti noi. A proposito, alcune case automobilistiche hanno deciso che "fare clic come tutti gli altri" non è di moda e hanno inventato i propri suoni che si sentono quando si accende l'indicatore di direzione. Per alcuni questo suono assomiglia ad un ticchettio, per altri è un gracidio, per altri è più basso, per altri è più forte...

Questione di pertinenza

Molti automobilisti considerano questo fenomeno un atavismo, un inutile rudimento che, nonostante tutto, è sostenuto da tutte le case automobilistiche. Le auto, come prima, fanno clic quando si gira la “svolta”, a dispetto di tutti gli scettici che vorrebbero eliminare questa caratteristica dell'indicazione luminosa. In linea di principio, se un dispositivo così innocuo disturba qualcuno, non dovrebbe esserlo manodopera speciale può essere cancellato. Per fare questo, molto spesso, non è necessario possedere abilità o conoscenze eccezionali, tutto ciò che serve è sapere dove si trova il “gracidio”. Inoltre, puoi rimuovere il suono dell'indicatore di direzione da qualsiasi elettricista che possa eseguire facilmente questa semplice operazione.

L’unica domanda è: perché farlo? Un'invenzione così innocua, anche se non del tutto moderna, spesso aiuta nel trambusto della città a ricordare che l'indicatore di direzione è acceso, prevenendo così la possibilità di un incidente. Se questo suono ti disturba molto e usi gli indicatori di direzione abbastanza spesso durante la giornata, ti consiglio di usare un piccolo trucco. Tutto ciò di cui hai bisogno è una musica piacevole che suoni un po' più forte del suono, facendo clic sull'indicatore di direzione.

Questo è tutto quello che volevo dire. Grazie per aver letto fino alla fine, spero che sia stato informativo e non noioso!? Pensi che il suono degli indicatori di direzione sia necessario? ad un'auto moderna o no? Scrivi le tue risposte nei commenti. Ciao a tutti!

Gli automobilisti spesso incontrano un problema come un indicatore di direzione non funzionante, ma non tutti sanno come risolvere rapidamente il problema. Continuare a guidare se si verifica un guasto del genere è molto pericoloso. È meglio fermarsi e provare a risolvere il problema.

Tipi di problemi e metodi di risoluzione dei problemi

L'indicatore di direzione funziona correttamente se vengono soddisfatti i seguenti indicatori:

• la presenza dell'accensione inserita garantisce la modalità di funzionamento;
• lo spostamento su e giù dell'interruttore sul piantone dello sterzo deve essere accompagnato dall'accensione dell'indicatore di direzione sul lato corrispondente;
• L'indicatore di direzione dovrebbe lampeggiare a una velocità di 60 cicli al minuto.

Qualsiasi altro comportamento degli indicatori di direzione indica un problema. Le cause più comuni di malfunzionamento includono:

Indicatore di direzione non lampeggiante. Il problema richiede familiarità con il principio di base del funzionamento dei relè: la corrente che passa attraverso le lampade porta al riscaldamento del resistore di misurazione, un elemento che determina se una particolare lampada deve essere accesa. Di conseguenza la resistenza della lampada, diversa da quella nominale, varia nel momento in cui l'indicatore di direzione viene acceso: inizia a lampeggiare. In questa situazione, si consiglia di toccare leggermente il relè (questo aiuta in caso di connessione debole o umidità). Se hai sostituito il relè, ma l'indicatore di direzione non lampeggia, ma è costantemente acceso, il contatto con il blocco fusibili è scarso. Può essere d'aiuto anche la sostituzione di un fusibile il cui valore di resistenza non corrisponde al valore nominale.

L'arresto del funzionamento di un indicatore di direzione è incompatibile con un malfunzionamento del relè (problemi di questo tipo causano il malfunzionamento di entrambi gli indicatori di direzione). Uno degli indicatori di direzione potrebbe guastarsi a causa di una lampadina bruciata (l'opzione più semplice) o di un cablaggio o una presa difettosi. La nuova linguetta non deve solo adattarsi alla presa degli indicatori di direzione, ma corrispondere anche alla potenza indicata sulla lampada. Se dopo aver sostituito la lampadina l'indicatore di direzione continua a non funzionare, è necessario prestare attenzione alla presa. Se ci sono tracce di ossidazione su di esso, dovresti rimuoverle. La carta vetrata o una lima ad ago funzionano bene a questo scopo. E se la lampadina è a stretto contatto con i contatti, è necessario piegarli con una pinza a becco sottile. Questo deve essere fatto con la massima attenzione possibile, evitando la chiusura dei contatti, il che può portare a un altro problema: gli indicatori di direzione funzionano secondo uno schema a scacchiera. Condizione normale cartuccia significa che la causa del malfunzionamento risiede nel cablaggio. Per prima cosa devi assicurarti che il cavo sia collegato saldamente alla presa. In questo caso, non è accettabile che i cavi siano chiusi tra loro o che abbiano una massa corta rispetto alla carrozzeria metallica dell'auto. In questo caso è necessario sostituire i cavi o almeno isolarli.
Se allo stesso tempo le luci di emergenza non funzionano, è assolutamente necessario sostituire il relè: è difettoso.

Un malfunzionamento dello spegnimento automatico può essere corretto solo in un modo: sostituendo l'interruttore. In caso di tale guasto, è meglio chiedere aiuto a uno specialista.

Inoltre, il motivo per cui l'indicatore di direzione non funziona potrebbe essere l'interruttore stesso. Per verificarlo è necessario raggiungere l'interruttore del piantone dello sterzo e smontarlo. A proposito, se si verifica un problema sotto forma di mancata accensione allarme Se gli indicatori di direzione funzionano normalmente, è sufficiente sostituire il pulsante responsabile dell'accensione delle luci di emergenza.

Un indicatore di direzione che lampeggia troppo spesso è un segno sicuro che una delle lampadine è bruciata o che il chip si è ossidato. luce posteriore o rintracciare blocco di montaggio.

Un indicatore di direzione fioco è un segnale per verificare l'idoneità del modello e della potenza. Se tutto è in ordine, pulire i contatti delle lampadine può correggere la situazione.

Anche un relè degli indicatori di direzione che emette un clic non è normale. Il malfunzionamento si nasconde nel blocchetto di montaggio o, più precisamente, nei contatti del relè. Potrebbero verificarsi dei clic se il contatto è ossidato o è troppo stretto. Ciò può essere causato anche da un relè difettoso. Il problema può essere risolto pulendo i contatti o installando un nuovo relè.

Un indicatore di direzione che non funziona su un lato, né anteriore né posteriore, o nel ripetitore, indica che l'interruttore del piantone dello sterzo è rotto, non c'è contatto con esso o che lo stesso relè è guasto.

Il circuito degli indicatori di direzione è protetto da un fusibile da 8 A situato nel blocco di montaggio. Se si rompe, le svolte smetteranno di funzionare sia a sinistra che a sinistra lato destro auto.

Il sistema di segnalazione luminosa garantisce la sicurezza del traffico, quindi il conducente dovrebbe sempre avere con sé almeno le lampadine della potenza richiesta.

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Come diagnosticare un indicatore di direzione difettoso, vedere di seguito: