La seconda generazione del prestigioso Suv Porsche Cayenne è apparso nel 2010 e, come prima, è offerto in diverse versioni, tra cui il "piedistallo" appartiene alle versioni "Turbo" e "Turbo S" - perché. non sono solo i SUV più potenti, ma anche i più sportivi tra le auto produttore tedesco(e possibilmente l'intero segmento).

Certo, in termini di vendite, le versioni Turbo occupano una quota minore rispetto alla “semplice Cayenne”, ma l'immagine che creano di “SUV sportivo d'élite” per l'intera famiglia è molto di più importanza che "i suoi dati di vendita".

A proposito, nel 2015, la Turbo Cayenne, insieme all'intera famiglia, era stata modernizzata - di conseguenza, il loro aspetto è diventato ancora più audace e attraente.

A partire dal " SUV standard Cayenne", queste modifiche si distinguono per la "gobba" del cofano (la cui presenza è dettata dalla necessità di posizionare sotto di esso un motore turbo volumetrico). Inoltre, i modelli di punta hanno ricevuto: paraurti "ritoccati", una griglia del radiatore leggermente modificata, attiva ammortizzatori d'aria, un sistema di scarico diverso, oltre che più elegante ottica della testa(che nella versione "Turbo S" senza optional è adattivo e completamente a LED).

Se valutiamo l '"evoluzione" del design esterno delle versioni "Turbo" e "Turbo S" dal momento in cui la seconda generazione è apparsa fino ai giorni nostri, allora, a seguito dell'aggiornamento, hanno aggiunto aggressività e acquisito un aspetto più kit carrozzeria sportivo (in particolare: le dimensioni della griglia del radiatore sono cresciute notevolmente, l'aerodinamica dei paraurti è migliorata e il "look" dell'ottica è diventato più nitido). Inoltre, come parte del restyling, entrambi i SUV sono stati ottenuti nuova forma cofano, porta posteriore “truccata” e parafanghi anteriori leggermente ritoccati.

Per quanto riguarda le dimensioni, la lunghezza della Porsche Cayenne Turbo 2015 anno modelloè 4855 mm, di cui 2895 mm sono passo. La larghezza del SUV è di 1939 mm o 2165 mm, tenendo conto degli specchietti laterali. Altezza - 1702 mm (che è inferiore di 3 mm rispetto allo "standard" Porsche Caienna). L'altezza minima dal suolo di entrambe le versioni è di 215 mm.

Il peso a vuoto del fuoristrada, esclusi gli optional, è di 2.185 kg per la versione Turbo e di 2.235 kg per la versione Turbo S (ovvero, nell'ambito dell'aggiornamento, le auto hanno aggiunto in media circa 15 kg).

Interni Porsche Caienna Turbo e la Turbo S era buona prima dell'attuale aggiornamento, ma le auto dell'anno modello 2015 sono diventate ancora più comode grazie all'installazione di nuove sedili posteriori con funzione di ventilazione opzionale.

Inoltre, nell'ambito del restyling, entrambi i SUV hanno ottenuto un nuovo volante (più comodo e multifunzionale) + materiali di finitura ancora migliori.

In termini di design degli interni non ci sono stati cambiamenti vistosi, i designer tedeschi hanno corretto solo alcuni dettagli, migliorando leggermente l'ergonomia del pannello frontale e della consolle centrale.

Aggiungiamo che la modifica "Turbo S" già nella base riceve un rivestimento in pelle sul pannello frontale, inserti decorativi in ​​​​carbonio anziché in alluminio e un diverso pomello del pomello del cambio con un'unità di commutazione della modalità di trasmissione.

Per quanto riguarda il bagagliaio, il nuovo porta sul retro leggermente semplificato il processo di carico, ma la capacità è rimasta al livello "pre-styling" - 670 litri "nella base" e 1780 litri di bagaglio con piegato ultima fila poltrone.

Tuttavia, tutto questo non è la cosa principale, perché la cosa principale in questo fuoristrada è nascosta sotto il cofano. Prima dell'aggiornamento, la modifica Cayenne Turbo era dotata di un 8 cilindri a forma di V motore a gasolio con fasatura a 32 valvole, iniezione diretta carburante, fasatura variabile delle valvole e doppio turbo intercooler aria di carica. Il motore aveva una cilindrata di 4,8 litri (4806 mm³) e sviluppava esattamente 500 CV. potenza massima a 6000 giri/min, ed era anche in grado di produrre fino a 700 Nm di coppia nel range da 2250 a 4500 giri/min. Durante la modernizzazione, questo motore è stato finalizzato e sulle auto dell'anno modello 2015 sviluppa già 520 CV. potenza a 6000 giri, oltre a 750 Nm di coppia a 2250 - 4000 giri, che hanno migliorato la dinamica: ora bastano 4,5 secondi per raggiungere i primi 100 km/h sul tachimetro (invece dei precedenti 4,7 secondi). Cresce anche la "velocità massima", ora pari a 279 km/h (prima dell'aggiornamento - 278 km/h). Ma il consumo di carburante è rimasto lo stesso: 11,5 litri per 100 chilometri ciclo combinato.

A sua volta, la Porsche Cayenne Turbo S prima del restyling era equipaggiata con una versione ancora più forzata del 4,8 litri unità di benzina, che è in grado di spremere da sé 550 CV. potenza a 6000 giri/min e 750 Nm di coppia a 2250 - 4500 giri/min. Durante la modernizzazione entro il 2015, il motore è rimasto "lo stesso", ma ha ricevuto un diverso sistema di sovralimentazione e una serie di altri miglioramenti. Di conseguenza, la sua potenza è aumentata a 570 CV, disponibile a 6000 giri/min, e la coppia massima è aumentata a 800 Nm, sviluppata nella fascia da 2500 a 4000 giri/min. L'aumento delle prestazioni del motore ha portato naturalmente a un miglioramento caratteristiche dinamiche modifiche di "Turbo S" - il veicolo fuoristrada era in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in soli 4,1 secondi, e sviluppare anche una "velocità massima" di 284 km / h (in precedenza queste cifre erano 4,5 secondi e 283 km/h).

Tutto ciò ha permesso alla Porsche Cayenne Turbo S di diventare la migliore SUV veloce(al momento della sua uscita), avanti di gamma rover Sport SVR sul Nordschleife del Nürburgring, dove il tedesco ha effettuato il giro di prova in 7 minuti e 59,74 secondi, precedendo il concorrente di ben 14 secondi.

È degno di nota, ma, nonostante l'aumento di potenza, la Cayenne Turbo S non è diventata golosa: consumo medio anche il carburante nel ciclo combinato è pari a 11,5 litri, come nella modifica Cayenne Turbo.

Per quanto riguarda il cambio, poi, come prima del restyling, entrambe le versioni "top" del SUV Porsche Cayenne sono aggregate da un Tiptronic S "automatico" a 8 bande con funzione commutazione manuale ingranaggi.

I SUV Porsche Cayenne Turbo e Turbo S hanno una sospensione anteriore completamente indipendente basata su doppi bracci trasversali e una barra stabilizzatrice. stabilità al rollio, e sul retro basato su un design multi-link, integrato da uno stabilizzatore. Entrambe le modifiche già nella base ricevono pneumatica sospensioni adattive con ammortizzatori PASM regolabili elettronicamente, che consentono di aumentare l'altezza da terra da 215 a 273 mm.
Inoltre, la Cayenne Turbo e la Turbo S sono dotate di serie del sistema di controllo del rollio (PDCC), monitoraggio della pressione degli pneumatici, controllo della stabilità e controllo della trazione.

La versione Turbo S riceve inoltre una serratura elettronica differenziale posteriore, così come il sistema di ridistribuzione continua della coppia PTV Plus tra le ruote asse posteriore.

La guida della Porsche Cayenne è tradizionalmente piena, mentre dentro modalità continua la spinta viene fornita alle ruote dell'asse posteriore e l'asse anteriore è collegato a Modalità automatica mediante frizione elettromagnetica multidisco.

Tutte le ruote del SUV sportivo sono dotate di disco ventilato meccanismi frenanti, mentre nell'ambito del restyling, la versione "Turbo S" ha ricevuto dischi carboceramici più potenti con pinze monoblocco a 10 pistoncini all'anteriore ea 4 pistoncini al posteriore. Diametro di nuovo dischi frenoè di 420 mm all'anteriore e di 370 mm al posteriore.
Lo sterzo a pignone e cremagliera del SUV Porsche Cayenne riceve un servosterzo idraulico con rapporto di trasmissione variabile.

Opzioni e prezzi. La Porsche Cayenne Turbo viene fornita di serie con lega da 19 pollici cerchi, ottica bi-xeno, 6 airbag, cruise control, climatizzatore bi-zona, interni in pelle, accessori full power, sedili anteriori sportivi con regolazione elettrica e memoria impostazioni, sedili riscaldati, sistema multimediale con 7 pollici touch screen, acustica BOSE e 14 altoparlanti, elettrici freno di stazionamento, Di fronte a loro sensori di parcheggio posteriori così come un sistema di navigazione.
La modifica della Porsche Cayenne Turbo S in termini di equipaggiamento si distingue per la presenza di 21 pollici cerchi, ottica della testa LED adattiva, sport impianto di scarico, così come finiture interne migliorate.

Per quanto riguarda il prezzo, la modifica della Porsche Cayenne Turbo in Russia all'inizio del 2015 è offerta al prezzo di 7.338.000 rubli. Le vendite della Porsche Cayenne Turbo S aggiornata dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2015. Il prezzo dei nuovi articoli in Europa parte da 166.696 euro, il prezzo stimato in Russia sarà di circa 9.230.000 rubli.

La casa automobilistica tedesca ha presentato al Detroit Auto Show di gennaio 2015. La nuova Cayenne Turbo S è la 570 Potenza del cavallo potenza del motore e un ricco elenco equipaggiamento aggiuntivo di serie.

Porsche Cayenne Turbo S (2016)

Sotto il cofano dell'auto c'è un V-8 biturbo da 4,8 litri, la cui coppia di 800 Nm consente di accelerare un'auto da 2,2 tonnellate a 100 km / h in 4,1 secondi (predecessore 4,5 secondi). massima potenza a 570 CV disponibile a 6mila giri/min del motore, e la disponibilità di 800 newton metri che il motore produce nella gamma da 2500 a 4000 giri/min.

Il produttore è riuscito a ottenere un aumento di 20 forze e 50 Newton metri rispetto al suo predecessore disponendo i turbocompressori in collettore di scarico. Come opzione aggiuntiva gli sport impianto di scarico con una valvola che ti permetterà di godere appieno del suono di 8 cilindri con un volume totale di 4,8 litri.

Di conseguenza - velocità massima dichiarata a 284 km/h, un tempo sul giro sul Nürburgring Nordschleife di 7:59,74 minuti, che la rende l'auto più veloce nella classe dei crossover, e un consumo medio di carburante ridotto di 3,4 l/100 km a 11,5 l/100 km.

Auto potente - potente Sistema di frenaggio, che per la prima volta nella storia utilizza pinze a 10 pistoncini per le ruote anteriori, dove trovano posto dischi da 420 mm. L'asse posteriore si accontenta di dischi da 370 mm e pinze a 4 pistoncini.

L'auto sarà in vendita nel mercato interno della Germania nel secondo trimestre del 2015, ad un costo iniziale di 166 mila 696 euro. In Russia, per febbraio 2015, il prezzo è fissato a 9 milioni 784 mila rubli.

Fonte: sito web

Video Porsche Cayenne Turbo S

Specifiche Porsche Cayenne Turbo S (2016)

• Tipo di corporatura: Incrociato;
• Motore: 8 cilindri, 4,8 litri, Benzina;
• Potenza motore: 570 l/s;
• Coppia: 800Nm;
• Velocità massima: 284 km/h;
• Consumo medio di carburante: 11,5 l/100 km;
• Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,1 s;
• Trasmissione: 8-st. Tiptronic S automatico;
• Lunghezza: 4855 mm;
• Larghezza: 2165mm;
• Altezza: 1702 mm;
• Interasse: 2895 mm;
• Ruote: 21 pollici;
• Peso: 2235 chilogrammi;
• Volume del bagagliaio: 1780 litri;

Prezzo Porsche Cayenne Turbo S

• Prezzo: Da 9.784.000 rubli*
*Per il prezzo esatto della Porsche Cayenne Turbo S, contatta il concessionario Porsche più vicino.

La nuova Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 è stata rifornita la scaletta produttore tedesco. Versione turbo presentata pubblicamente come parte di Salone di Francoforte 2017. Nella nostra recensione, la nuova Porsche Cayenne Turbo in una nuova carrozzeria 2018-2019: foto e video, prezzo e equipaggiamento, specifiche la più potente versione da 550 cavalli della Porsche Cayenne Turbo fino ad oggi. Non lontano, tra l'altro, lo spettacolo di debutto variante superiore Crossover tedesco Porsche Cayenne con una potenza ibrida da 680 cavalli centrale elettrica dalla Turbo S E-Hybrid. La novità si chiamerà Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Prezzo La nuova Porsche Cayenne Turbo in Germania parte da 138.850 euro. L'inizio delle vendite dell'anno modello Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 in Russia è previsto per gennaio 2018.

Turbo- Versione Porsche Cayenne con tutta la somiglianza con Modelli Porsche La Cayenne e la Porsche Cayenne S sono nettamente diverse dalle loro controparti meno potenti. Le differenze non sono minime, come si potrebbe pensare quando si conoscono per la prima volta i nuovi prodotti, ma piuttosto significative.

È chiaro che la carrozzeria della Porsche Cayenne Turbo sfoggia l'originale paraurti anteriore con doppie strisce LED e grandi prese d'aria, completamente Fari a LED faro Porsche Dynamic Light System e fanali posteriori a lampadario a LED, enormi cerchi standard da 21 pollici ( dischi originali con pneumatici di dimensioni diverse per l'assale anteriore e posteriore - rispettivamente 285/40 R21 anteriore e 315/35 R21), posizionati nella parte maggiorata grazie al rivestimento in plastica passaruota, altri ugelli del tubo di scarico.

L'attributo più importante che distingue la Cayenne Turbo dal solito Versioni Caienna e Cayenne S è uno spoiler attivo montato sulla quinta porta e cambia l'angolo di attacco a seconda della velocità e della modalità di guida.

Uno spoiler mobile attivo fornisce al corpo del crossover una migliore aerodinamica, che consente di risparmiare carburante, aumenta anche la deportanza e funge persino da freno pneumatico, contribuendo a rallentare l'auto in modo più produttivo da ad alta velocità. Con uno spoiler attivo spazi di frenata un crossover da una velocità di 250 km / h a un arresto completo è di 2 metri in meno rispetto ai modelli senza tale chip.

Salon Porsche Cayenne Turbo copie quasi esattamente interior design modifiche più convenienti della Porsche Cayenne di nuova generazione e le differenze si riducono principalmente all'equipaggiamento di base più ricco della versione turbo.

In presenza di sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrati nello schienale e regolazione elettrica in 18 direzioni, il complesso Porsche Advanced Cockpit standard (cruscotto con una coppia di schermi a colori da 7 pollici, complesso multimediale Porsche Communication Management con display da 12,3 pollici, pannello di controllo touch, climatizzatore e accessori per auto), volante riscaldato, impianto audio premium BOSE Surround Sound da 710 W, sedili della prima e seconda fila con poggiatesta in rilievo Turbo e, naturalmente, materiali di rivestimento di altissima qualità.

Specifiche Porsche Cayenne Turbo 2018-2019. Sotto il cofano del crossover c'è un V8 Biturbo da 4,0 litri (550 CV 770 Nm), che trasmette trazione a tutte le ruote ( quattro ruote motrici) con 8 cambi automatici Tiptronic S. Accelerazione da 0 a 160 km/h in 4,1 secondi ( pacchetto sportivo Chrono riduce lo scatto da 0 a 100 mph a 3,9 secondi), la velocità massima è di 286 mph.

Il motore della nuova Cayenne Turbo produce 30 cavalli più potenza con coppia maggiorata di 20 Nm rispetto a . Anche la dinamica di accelerazione della novità, tra l'altro, è migliorata di 0,4 secondi e la velocità massima è aumentata di 7 mph.

Standard a tre camere sospensione aerea, consentendo di regolare il valore altezza da terra(6 livelli), ammortizzatori adattivi PASM (5 modalità), resistenti all'usura dischi freno Freno con rivestimento superficiale Porsche. I freni in carboceramica sono disponibili come optional. ruote posteriori, Porsche Dynamic Chassis Control (sistema di soppressione del rollio), alimentato da rete di bordo(48 Volt) e Sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), che aiuta a ridistribuire correttamente la trazione tra le ruote.

Prova video Porsche Cayenne Turbo 2018-2019

Porsche ha introdotto la versione superiore crossover Caienna con l'attacco Turbo S. Sotto il cofano della novità c'è lo stesso motore turbo V8 da 4,8 litri installato sulla berlina Panamera Turbo S.

Allo stesso tempo, l'azienda assicura che l'aumento della potenza del motore non ha influito sulla sua efficienza del carburante. Nel ciclo combinato, il motore V8 da 550 cavalli della Porsche Cayenne Turbo S consuma 11,5 litri di benzina ogni cento chilometri.

Esternamente, la novità si distingue per gli esclusivi cerchi in lega da 21 pollici, decori nero lucido, luci colorate e tubi di scarico rettangolari anziché rotondi.

All'interno, la Porsche Cayenne Turbo S sfoggia finiture in fibra di carbonio, rivestimenti in pelle bicolore con cuciture a contrasto e dotazione di base L'auto include il pacchetto Sport Chrono, sospensioni pneumatiche con ammortizzatori attivi, soppressione del rollio in curva e serratura elettronica differenziale posteriore.

Nel mercato tedesco, il prezzo della nuova Porsche Cayenne Turbo S parte da 151.700 euro, in aumento di circa 30.000 euro. modifica più costosa turbo. In Russia, per la versione più potente del crossover Cayenne, dovrai pagare almeno 11.929.000 rubli, che è notevolmente più costoso dei concorrenti.

Per fare un confronto, i concessionari chiedono 6.150.000 rubli per uno da 525 cavalli e con un motore con un rendimento di 555 CV. è stato stimato al momento delle vendite a 5.325.000 rubli.

Cayenne Turbo S aggiornata 2016

Al Detroit Auto Show 2015, ha avuto luogo la prima dell'anno modello Porsche Cayenne Turbo S 2016 aggiornato, che, come tutte le altre modifiche della Cayenne, ha ricevuto un aspetto ritoccato dopo il restyling.

A differenza dell'auto pre-riforma, la Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) sfoggia un paraurti anteriore diverso con prese d'aria maggiorate, nuova ottica della testata a LED PDLS Plus, altri parafanghi anteriori e un cofano modificato luci posteriori e cerchi da 21 pollici di nuovo design.

Sotto il cofano della Porsche Cayenne Turbo S aggiornata (2015-2016), è stato conservato un V8 biturbo a benzina da 4,8 litri, ma la sua potenza è aumentata a 570 CV. (+ 20) e 800 Nm di coppia (+ 50). La trazione viene trasmessa a tutte le ruote tramite un cambio automatico a 8 bande.

Da 0 a 100 km / h, la Porsche Cayenne Turbo S (958) dopo il restyling accelera in 4,1 secondi, ovvero 0,4 secondi alla volta. più veloce della versione precedente e supera anche il risultato di e di 0,1 s. Allo stesso tempo, la velocità massima qui non è limitata e raggiunge i 284 km / h.

Inoltre, il produttore riferisce che la Porsche Cayenne Turbo S del 2016 ha stabilito un nuovo record sul giro in fuoristrada sul Nürburgring Nordschleife con un tempo sul giro di 7 minuti e 59,74 secondi. Prima di questo, il record ufficiale apparteneva a quello nuovo, che mostrava un risultato di 8 minuti. e 14 sec.

Vale la pena notare che l'equipaggiamento standard dell'auto include un telaio adattivo, un sistema per ridistribuire la trazione tra le ruote, un sistema attivo di soppressione del rollio e potenti freni con pinze a 10 pistoncini davanti e quattro pistoncini dietro. Con un supplemento è possibile installare un sistema di scarico più rumoroso.

Le vendite della nuova Porsche Cayenne Turbo S in Germania sono iniziate nel secondo trimestre del 2015 al prezzo di 166.696 euro. in Russia per questa modifica viene chiesto un SUV da 12.057.000 rubli.

E oggi abbiamo una nuova Porsche Cayenne Turbo S, questa è la Cayenne di seconda generazione. Quando i creatori di Porsche iniziarono a creare la seconda generazione di Caen, si trovarono di fronte al compito di non rovinare buona cosa Non uccidere la gallina dalle uova d'oro.

Il fatto è che è la Porsche Cayenne che porta l'80% dei profitti di Porsche. Sebbene la Cayenne sia la Porsche più atipica. La Porsche Cayenne è un SUV dai geni sportivi che ha messo radici non solo in Germania, ma anche in altri paesi, come molti premurosi.

Pertanto, affinché la Porsche Cayenne di seconda generazione abbia successo, deve essere creata con lo stesso spirito, già familiare e richiesto. Gli sviluppatori di Stoccarda dicono di Caen che hanno tenuto tutto migliori qualità e li ha anche moltiplicati.

La nuova Porsche Cayenne Turbo S ha lo stesso aspetto ma è più leggera di 200 kg rispetto al suo predecessore, il che è un bel risultato. Ma la versione precedente di Caen ne aveva di più doti fuoristrada, e il nuovo Caen ora non ha scalata di marcia caso di trasferimento, è sostituito dall'elettronica che riconfigura il funzionamento dell'unità.

Inoltre, il pacchetto fuoristrada è disponibile solo nel pacchetto turbo, il più elegante. La macchina è dotata di una sospensione pneumatica-idraulica, che è in grado di aumentare. Il massimo era di 29 cm e oltre nuova Porsche Cayenne è diventata 27,5.

È tutto ricerca di marketing, che ha dimostrato che la stragrande maggioranza dei proprietari di Porsche Cayenne mette al primo posto il comfort, la dinamica, la potenza e uno su mille è interessato alle qualità fuoristrada. Ecco perché gli sviluppatori tedeschi hanno reso il nuovo dispositivo più potente, comodo e veloce, ma non hanno dimenticato nemmeno il fuoristrada.

Porsche Cayenne Turbo S è l'opzione più caricata tra Caens

Cayenne 2, nonostante le sue somiglianze con i suoi predecessori, è stato creato con tabula rasa, ma l'essenza è la stessa: un corpo portante e completamente sospensioni indipendenti con elementi pneumatici opzionali al posto di molle e ammortizzatori. La trazione integrale permanente funziona in modo diverso: nella Cayenne e nella Cayenne ibrida la coppia è distribuita: 40% sull'asse anteriore e 60% su quello posteriore.

E nella Cayenne S e nella Cayenne Turbo, il momento è costantemente in movimento, questo si chiama "trazione integrale attiva". La ridistribuzione della coppia dipende da molti fattori: dall'accelerazione, dallo slittamento delle ruote, dall'angolo di rotazione del volante, dall'intensità con cui il guidatore lavora con questa ruota. L'elettronica dosa anche il bloccaggio del differenziale posteriore, come optional può essere messo anche sulla Cayenne più modesta.

Porsche Cayenne Turbo S e opzioni più semplici

A proposito, versione ibrida La Porsche Cayenne è dotata di un motore sovralimentato, parliamo di un motore 3.0 V6, con una potenza complessiva di 380 cavalli. La Porsche Cayenne più modesta è un V6 da 300 cavalli, con un volume di 3,6 litri. Una macchina del genere costa circa 3.100.000 rubli.

Cayenne S è già un V8 con un volume di 4,2 litri. con una capacità di 400 cavalli. Buona opzione media.

Ma la versione Porsche Cayenne Turbo, con l'ausilio di due compressori e un motore da 4,8 litri, V8 ha una potenza di 500 cavalli. La coppia massima di questo dispositivo è di 700 Nm, accelerazione da 0 a 100 in 4,7 secondi. Il peso della Porsche Cayenne Turbo è di 2.170 kg. Una macchina del genere costa 6.476.000 rubli. Un tale dispositivo può facilmente fare, che accelera fino a 100 km / h circa un secondo più lento.

E il più versione potente- Porsche Cayenne Turbo S, questo dispositivo ha lo stesso motore V8 da 4,8 litri sotto il cofano, ma con una potenza di 550 cavalli e 750 Nm di coppia, una Porsche del genere accelera a centinaia in 4,5 secondi. Risultato eccellente, anche se confrontato con il nuovo