Quando si tratta di invenzioni che hanno capovolto il mondo, molto spesso sentono. Poche persone ricordano i miglioramenti che le donne hanno apportato loro in seguito. Ma invano. È spaventoso pensare cosa farebbero tutti gli automobilisti, sia uomini che donne, alle velocità moderne e senza tergicristalli.

Il tempo quel giorno era terribile. I marciapiedi erano ricoperti da uno strato di neve e ghiaccio, i passanti si avvolgevano nei cappotti e si mettevano la testa sulle spalle. Volendo ammirare la bellezza di New York e sfuggire al freddo pungente, Mary Anderson, venuta da Birmingham, salì su un tram.

L'anno era il 1902. Ricordò questo viaggio per il resto della sua vita, ma non perché Viste magnifiche. Poi Mary ha inventato i primi tergicristalli al mondo. Il motivo era semplice: le dispiaceva per l'autista, che non poteva vedere nulla. L'invenzione di Mary Anderson non solo ha aiutato tutti gli automobilisti, ma ha anche salvato innumerevoli vite.

Il problema della scarsa visibilità in condizioni meteorologiche avverse ha occupato a lungo le menti di molti importanti ingegneri che hanno trovato la propria soluzione. Il parabrezza iniziò ad essere composto da più parti. Quando l'autista non riusciva a vedere nulla a causa della pioggia o della neve, poteva aprire la sezione centrale e guardare nel buco risultante.

Purtroppo questo miglioramento non è servito a nulla. Oppure lo era, ma non abbastanza. Mary guardò con simpatia mentre l'autista cercava di vedere qualcosa. Quando aprì la sezione centrale, un vento gelido irruppe subito nella cabina, portando con sé nuvole di neve bagnata.

Prima che i tergicristalli si diffondessero, gli automobilisti strofinavano pezzi di carota o cipolla sui finestrini nella speranza che la pellicola oleosa risultante respingesse almeno un po' l'acqua.

"Perché non hanno inventato qualcosa in grado di rimuovere la neve dal vetro?" - Mary chiedeva di tanto in tanto alle persone intorno a lei.

"Ci abbiamo provato, e più di una volta", le hanno risposto. - Questo è impossibile".

Che sciocchezza, pensò Mary e cominciò a scrivere velocemente qualcosa sul suo quaderno. Puoi creare una leva all'interno e attaccarvi una barra incernierata all'esterno che rimuoverà la neve. È così semplice!

Tornando a casa a Birmingham, Mary studiò attentamente i suoi schizzi. Ci ha lavorato un po' di più: ha complicato il design e ha aggiunto alcuni dettagli. Alla fine, quando fu completamente soddisfatta del risultato, portò il disegno in una piccola azienda manifatturiera, proprio lì a Birmingham, e ordinò un modello della sua invenzione. E poi ha depositato un brevetto.

"La mia invenzione è destinata a migliorare i tergicristalli e consiste in una barra incernierata che si muove lungo una circonferenza, azionata da una maniglia all'interno della cabina", ha scritto Mary nei commenti al brevetto.

In altre parole, all'interno c'è una leva e all'esterno una barra. I tergicristalli di Mary erano costituiti da doghe di legno e pezzi di gomma. Secondo la sua idea, con il bel tempo i tergicristalli potevano essere rimossi in modo da non ostacolare la visuale del conducente. Una delle più elementi importanti Il progetto prevedeva un contrappeso aggiunto in seguito.

Il contrappeso veniva utilizzato, come scrisse Mary, "per applicare la stessa pressione al vetro su tutta l'area coperta dal mio tergicristallo migliorato".

In altre parole, il dispositivo di Mary ha ripulito la neve dal vetro. Nel 1903 le fu concesso un brevetto per i tergicristalli, o tergicristalli. Dopo aver ricevuto i documenti per la sua invenzione, ne ha offerto i diritti a una grande azienda canadese. L'azienda non ha mostrato alcun interesse. Dopo aver studiato la proposta, gli esperti hanno deciso che l’invenzione non aveva alcun valore commerciale, o quasi. Semplicemente nessuno lo comprerà. Tuttavia, hanno gentilmente accettato di prendere in considerazione qualsiasi altro dei suoi “brevetti di utilità”, se ne avesse.

Mary ripose il brevetto nel cassetto più lontano della scrivania. Quindi è rimasto lì fino alla scadenza della sua data di scadenza. Qualche anno dopo, qualcun altro rianimò l'idea di Mary, la brevettò, la vendette e guadagnò un sacco di soldi. Ora, anche nelle condizioni atmosferiche più avverse, il conducente può vedere chiaramente la strada, il che significa che l'invenzione salva ogni giorno sempre più vite umane. E dentro mondo moderno alta tecnologia I tergicristalli rimangono ancora uno dei dispositivi più importanti che garantiscono una guida sicura. E i turisti possono esplorare le bellezze della città anche sotto la neve, anche sotto la pioggia, anche sotto il nevischio.

Tergicristalli

Automobile Peugeot

Alla fine del XIX secolo la produzione automobilistica era nelle prime fasi di sviluppo. La maggior parte dei modelli di auto non avevano né tetto né finestrini, quindi il vento contrario soffiava direttamente sui volti del conducente e dei passeggeri.

Nel corso del tempo apparvero i parabrezza, ma l'automobilista dipendeva ancora dai capricci del tempo, poiché inizialmente le auto non avevano i tergicristalli, o come vengono anche chiamati tergicristalli.

Per migliorare la visibilità in caso di pioggia o neve, gli automobilisti spesso dovevano fermare l'auto, scendere e pulire manualmente i finestrini. Il viaggio stava diventando lento e noioso.

Una giovane donna americana, Mary Anderson dell'Alabama, ha contribuito a risolvere questo problema: ha inventato i tergicristalli per le auto.

Attraverso il telaio parabrezza ha mancato l'asta con il detergente attaccato elastico. L'altra estremità del cavo era fissata a una maniglia all'interno della macchina. Ruotandolo era possibile liberare il vetro da pioggia e neve. Il primo tergicristallo aveva una leva che permetteva di azionarlo dall'interno dell'auto, el'autista non doveva scendere dalla cabina per pulire il vetro.

Utilizzando una leva, un dispositivo di bloccaggio con un elastico descriveva un arco sul vetro, rimuovendo gocce di pioggia e fiocchi di neve dal vetro e ritornando nella sua posizione originale. Ecco come è stato inventato il primo tergicristallo per auto oscillando da un lato all'altro.

Nel 1903, Mary Anderson ricevette un brevetto per questo dispositivo.

Molte persone hanno accolto questa invenzione con incredulità: dopo tutto, è stata inventata da una donna e si credeva che il lampeggiare dei tergicristalli davanti ai loro occhi avrebbe interferito con la guida. Dispositivi simili erano stati sviluppati in precedenza, ma Mary in realtà ha inventato un dispositivo funzionante. Inoltre, i tergicristalli erano facili da rimuovere.

Nel 1908, il principe Heinrich di Prussia brevettò un tergicristallo manuale che si muoveva dall'alto verso il basso.

E nel 1913, su quasi tutte le auto furono installati tergicristalli leggermente migliorati. Tergicristalli meccanici in acciaio equipaggiamento standard. La storia dei “custodi” sta già contando il suo secondo secolo.

È interessante notare che anche un tergicristallo elettrico alimentato dal motore di un'auto è stato inventato da un'inventrice, Charlotte Bridgewood. Ha diretto la Bridgewood Production Company di New York.

Nel 1917 Charlotte Bridgewood brevettò un tergicristallo elettrico.

Negli anni '20 furono prodotti i primi tergicristalli azionamento elettrico. Da allora sono stati migliorati più volte, ma il principio di base dell'apparecchio è rimasto praticamente invariato fino ad oggi.

Il professor Robert Kearns nel 1963 inventò un dispositivo necessario in quasi tutte le auto: inventò i tergicristalli intermittenti. E ne ricevette un brevetto statunitense nel 1964.

Nelle auto moderne, la modalità operativa ottimale del tergicristallo viene solitamente scelta dal conducente stesso e in ultimi modelli se ne prende cura computer di bordo, utilizzando i dati del sensore pioggia relativi alla quantità di acqua sul parabrezza.

Il 10 novembre 1903, l'Ufficio Brevetti degli Stati Uniti rilasciò il brevetto n. 743801 all'inventore Mary Anderson per la sua invenzione, che rappresentava altre Veicolo. Questo dispositivo ha permesso di pulire le finestre da neve, ghiaccio e acqua. Subito dopo aver ricevuto il brevetto, Mary tentò di vendere la sua invenzione ad un'azienda canadese. Ma sfortunatamente l'azienda produttrice si rifiutò di acquistare il primo sistema di tergicristalli per veicoli al mondo, ritenendo che questa invenzione non avesse alcun significato pratico.

Secondo la storia, nel 1902, in una giornata fredda e piovosa, Mary Anderson stava viaggiando su un tram e notò l'autista del tram, poiché il parabrezza del tram era completamente coperto di neve e acqua.

A quel tempo, i tram negli Stati Uniti erano dotati di doppi parabrezza. La parte che si trovava direttamente davanti al conducente aveva una struttura speciale che permetteva di aprire l'anta della finestra come un normale telaio di finestra. Ciò è stato fatto in modo che l'autista potesse, aprendo il finestrino, ripulirlo da sporco, neve e acqua. Ma lo svantaggio principale di questo metodo di pulizia era che se l'autista apriva il finestrino, il vento e l'umidità entravano all'interno del tram, disturbando l'autista e causando disagio a tutti i passeggeri.

*Primo tergicristallo. Invenzione di Mary Anderson. 1903

Di conseguenza, in un giorno piovoso, Mary Anderson, mentre viaggiava su un tram, ebbe l'idea di un tergicristallo per il parabrezza del tram. Secondo gli storici, Mary iniziò a disegnare direttamente su di essa lo schema di un dispositivo per la pulizia del vetro finestra laterale tram. Successivamente, la ragazza ha trascorso un anno intero a creare un prototipo del primo vero tergicristallo funzionante. Dopo diversi tentativi infruttuosi Mary riuscì comunque a realizzare il primo dispositivo per la pulizia dei vetri nella storia dell'industria automobilistica. Il primo dispositivo era realizzato in legno e gomma (direttamente). La spazzola era fissata ad una leva speciale, che si trovava sul lato del conducente e veniva azionata manualmente quando era necessario pulire il vetro. Quindi, con l'aiuto di una molla, la spazzola veniva premuta contro il vetro. Successivamente, l'autista, girando la leva, ha rimosso la neve e migliorato la visibilità.

Questo dispositivo è stato utilizzato per la prima volta solo sui tram orario invernale. In primavera e in estate la spazzola veniva facilmente smontata. Sfortunatamente, l'invenzione di Mary Anderson non fu accettata da molti. nel miglior modo possibile. Vari critici ed esperti hanno affermato che un tale dispositivo distrarrà notevolmente il conducente dalla strada, il che alla fine porterà a incidenti.

Di conseguenza, all'inizio i pennelli non sono mai diventati popolari. Nel corso del tempo, il brevetto di Mary Anderson è scaduto. E come spesso accade, Mary Anderson non ha ricevuto alcun dividendo dalla sua invenzione.

Tergicristallo Robert Douglas. 1903

Nello stesso periodo, oltre a Mary Anderson, gli inventori Robert Douglas e John Apjohn depositarono una domanda di brevetto per un tergicristallo per veicoli. Ad esempio, Robert ha fatto domanda anche prima di Mary (circa tre mesi prima). È vero, questa applicazione riguardava un tergicristallo per una locomotiva a vapore.

L'inventore John Apjohn registrò la sua invenzione di un tergicristallo per veicoli il 9 ottobre 1903. Il brevetto aveva la priorità in Inghilterra.

Nell'aprile 1911, Sloan & Lloyd Barnes depositò un brevetto per i tergicristalli.

Nel 1917, John R. Oishei (1886-1968) creò la Tri-Continental Corporation, che iniziò a produrre i primi tergicristalli doppi al mondo, che erano in gran parte simili ai moderni tergicristalli (le spazzole di gomma venivano usate come tergicristalli, come oggi).

Nel 1919, l'inventore William M depositò un brevetto per i primi tergicristalli automatici per veicoli al mondo. Alcuni anni dopo, nel 1922, William iniziò produzione seriale il tuo tergicristallo automatico.

È vero, in quegli anni l'invenzione non era ampiamente utilizzata, poiché si credeva che il controllo manuale dei tergicristalli fosse preferibile a quello automatico. Il principio di funzionamento dei tergicristalli automatici si basava su un sistema di aspirazione per la rotazione dei bracci del tergicristallo.

Vale la pena notare che fino alla fine degli anni '50 molte auto erano dotate di tergicristalli controllo manuale. E solo più vicino agli anni '60 nell'industria automobilistica prestarono attenzione al sistema durata della batteria tergicristalli.

Da allora è apparso il sistema movimento automatico spazzole del tergicristallo con un certo ritardo.

L'impianto elettrico automatico era alimentato dalla rete elettrica del veicolo. Questo metodo per pulire il parabrezza fu proposto per la prima volta nel 1923 da Raymond Anderson.

Il movimento dei tergicristalli ad un certo intervallo è stato inventato da Robert Kearns, professore alla Wayne State University (USA), nel 1963. Ha mostrato la sua invenzione a Ford e ha offerto collaborazione. Gestione azienda automobilistica ha deciso di implementare il suo sistema su tutte le sue vetture. Fu da allora in poi che i tergicristalli divennero simili tra loro, come lo sono ancora oggi.

Per la prima volta, i tergicristalli intermittenti erano disponibili come optional sui veicoli Mercury.

Nel 1970, Citroën ne propose per la prima volta l'installazione su un'auto sistema speciale tergicristalli che cambiavano modalità di funzionamento a seconda dell'umidità del vetro. Il sistema funzionava in modo molto semplice. Se il vetro era asciutto, era necessaria più energia per muovere i tergicristalli. Successivamente, uno speciale sensore elettrico ha determinato la forza applicata. Se si scopriva che era necessaria un po' di elettricità per muovere le spazzole, il sistema determinava che il parabrezza era bagnato e durante il successivo ciclo di movimento dei tergicristalli, il motore elettrico aumentava la velocità di movimento delle spazzole, riducendo la pausa tra i movimenti. In effetti, questo è il primo sensore pioggia unico nella storia dell'industria automobilistica. Per la prima volta un sensore pioggia è stato installato su un modello Citroën SM.

Schema di disposizione dei moderni tergicristalli (tutti i tipi)

Le geometrie delle spazzole dei tergicristalli più comuni che vedrai sulla maggior parte delle auto. In questa posizione le spazzole si muovono una dopo l'altra. Ad esempio, su una Mercedes-Benz W140

Un'altra configurazione alternativa comune delle spazzole nelle auto moderne. In questa posizione le spazzole si muovono in direzione opposta l'una dall'altra.

Un'altra configurazione per la posizione delle spazzole del tergicristallo, in cui le spazzole si muovono in direzioni diverse. L'unica differenza rispetto alla configurazione precedente è la posizione iniziale dei tergicristalli sul parabrezza. Per esempio: SEDILE Altea , SEAT Leon II, SEDILE Toledo III

Tergicristallo singolo. Utilizzato principalmente su finestrini posteriori auto moderne. Utilizzato anche sui parabrezza le seguenti vetture: VAZ-1111 Ok, Fiat Panda Io, SEAT Marbella, Fiat Uno, Citroën AX, Citroën BX, Citroën ZX, SEDILE Ibiza Io, Jaguar XJS (produzione 1986-2003).

Sistema di tergicristallo ad arco eccentrico: utilizzato anche su Subaru XT Auto Mercedes-Benz W124, R129, W201, W202, C208 e W210.

Sistema di tergicristallo - "Pantograph". Utilizzato sugli autobus, Mercedes-Benz O305. Anche sistema simile pulizia applicata lunotto posteriore Porsche 928.

Sistema di pulizia del parabrezza per camion e alcuni SUV. Utilizzato ad esempio sui seguenti veicoli: MAN, DAF XF, Toyota FJ Cruiser, Jaguar E-Type, MGB, MG Midget, Austin Healey Sprite.

Configurazione del tergicristallo obsoleta. Utilizzato anche su moderne attrezzature speciali e specializzate camion. A proposito, un design simile di tergicristalli viene utilizzato su un SUV Jeep Wrangler YJ.

Posizione superiore delle spazzole del tergicristallo. Tipicamente utilizzato in equipaggiamento militare, trattori, mietitrebbie e in alcuni camion e autobus.

Disposizione a specchio dei tergicristalli. Utilizzato principalmente su vagoni passeggeri con volante destro.

Tergicristalli meccanici
Fino al 1903 le precipitazioni causavano molti problemi agli automobilisti. Per migliorare la visibilità, i conducenti dovevano fermarsi e pulire manualmente i finestrini. Una donna è stata in grado di risolvere questo problema: la giovane americana Mary Anderson. È a lei che viene attribuita l'invenzione dei tergicristalli per auto.

L'idea di rendere la vita più facile agli automobilisti è venuta a Mary mentre viaggiava dall'Alabama a New York. Ha nevicato e piovuto per tutto il percorso. Mary Anderson ha visto gli automobilisti fermarsi costantemente, aprire i finestrini dell'auto e rimuovere la neve dal parabrezza. Mary decise che questo processo poteva essere migliorato e iniziò a sviluppare un circuito per un dispositivo di pulizia del parabrezza.

Il risultato è stato un dispositivo con maniglia rotante e rullo in gomma. I primi tergicristalli avevano una leva che permetteva di azionarli dall'interno dell'auto. Utilizzando una leva, un dispositivo di bloccaggio con un elastico descriveva un arco sul vetro, rimuovendo gocce di pioggia e fiocchi di neve dal vetro e ritornando nella sua posizione originale.

Mary Anderson ricevette un brevetto per la sua invenzione nel 1903. Dispositivi simili erano stati sviluppati in precedenza, ma Mary in realtà ha inventato un dispositivo funzionante. Inoltre, i tergicristalli erano facili da rimuovere.

All'inizio del secolo scorso le automobili non erano ancora molto popolari (Henry Ford creò la sua famosa macchina solo nel 1908), quindi molti si fecero beffe dell'idea di Anderson. Gli scettici credevano che il movimento delle spazzole avrebbe distratto i guidatori. Tuttavia, nel 1913, migliaia di americani lo avevano fatto proprie auto, UN tergicristalli meccanici(per quanto divertente possa sembrare ora) sono diventati equipaggiamento standard.

Tergicristalli automatici
Il tergicristallo automatico è stato inventato da un'altra inventrice, Charlotte Bridgwood. Ha diretto la Bridgwood Manufacturing Company di New York. Nel 1917, Charlotte Bridgwood brevettò un tergicristallo elettrico a rullo, chiamandolo Storm Windshield Cleaner.

Il design delle spazzole non è cambiato molto dalla sua creazione. Il componente principale di un tergicristallo è elemento in gomma. Le differenze particolari tra i diversi tergicristalli risiedono nella composizione della gomma e nella qualità del materiale. Al giorno d'oggi non producono tergicristalli dalla gomma pura, poiché in inverno gela al freddo e in estate si riscalda al sole fino a 70-80 gradi, causando lo scoppio o l'essiccazione della gomma. Inoltre, i produttori di liquidi per la pulizia dei vetri spesso non tengono conto della reattività chimica con la gomma. Pertanto, i moderni tergicristalli includono silicone, teflon, grafite e gomma naturale.

Video del processo di creazione dei tergicristalli

Per un pennello di qualità è importante ricetta e tecnologia di produzione. Se osservi da vicino l'elemento pulente, è facile vedere la sua struttura complessa.

Innanzitutto, questo è un profilo di sezione trasversale complesso e il più costoso e pennello di migliore qualità, più complesso è il profilo in gomma. Anche i moderni elementi di pulizia hanno una struttura interna complessa. La parte operativa della “fascia elastica” è composta da gomma dura e resistente all'usura o una speciale miscela di silicone-grafite. Il punto di piega è costituito silicone elastico e morbido, poiché la parte operante si piega quando si muove su e giù. La chiusura è realizzata in gomma resistente al calore. Quindi tutto viene sinterizzato in un unico insieme.

La curvatura della piastra di pressione dei tergicristalli consente all'elemento pulente del tergicristallo di adattarsi perfettamente e in modo uniforme all'intera superficie del vetro. Tuttavia, va notato che il tergicristallo a volte non aderisce completamente alla superficie del vetro e, soprattutto nel luogo di massima flessione del vetro.

Robert Kearns ha vinto 10 milioni di dollari in tribunale. Scena del film biografico "A Glimpse of Genius"; interpretato da Greg Kinnear. Foto da livejournal.com

Non sarebbe un'esagerazione se affermassimo che la storia dell'invenzione dei tergicristalli è direttamente correlata alla lotta delle donne americane per l'uguaglianza. È vero che furono inventati per la prima volta da un compositore polacco, Joseph Hoffmann, ma poiché era ancora un compositore, non si prese mai la briga di brevettare la sua invenzione.

Pertanto, la gloria dei pionieri del metodo di pulizia dei parabrezza è andata a due donne americane che hanno preso più sul serio la registrazione dei diritti di proprietà intellettuale, grazie alle quali sappiamo la data esatta La storia dei tergicristalli per automobili inizia nel 1903.

Sfruttamento delle donne americane

Era un'epoca in cui, in caso di maltempo, le auto americane si muovevano sulle strade grazie alle donne, le mogli degli autisti, che si sporgevano dalle auto e informavano le mogli sulla situazione sulla strada. (Gli autisti, privati ​​della compagnia femminile, dovevano fermarsi di tanto in tanto per liberarsi la visuale).

Naturalmente, non a tutti piaceva guidare sotto la neve o la pioggia, sporgendosi dall'auto. O meglio, possiamo presumere che non piacesse a nessuno, ma quella era la tradizione dell'epoca, che si sviluppò a causa della mancanza di uguaglianza tra i sessi e dei tergicristalli.

Sostituto della moglie

E così la giovane americana Mary Anderson ha deciso di sostituire le donne in questo difficile compito con uno speciale meccanismo che libera il parabrezza dalla pioggia e dalla neve e consente così all'autista di fare a meno dell'aiuto delle capacità di navigazione femminili. E poiché Mary non era solo una donna, ma anche un'americana, avendo inventato il primo tergicristallo, lo brevettò per la prima volta.

L'invenzione di Mary era un rullo di gomma con una leva che poteva essere utilizzata per controllarlo dall'interno dell'auto. È vero, invenzioni simili erano già state fatte prima, ma l’invenzione di Mary, in primo luogo, ha funzionato e, in secondo luogo, è stata brevettata.

Tuttavia, la popolarità tergicristalli per auto ritrovata solo dieci anni dopo (la Ford iniziò a produrre automobili nel 1908). Nel 1913, i tergicristalli erano diventati un componente automobilistico standard.

E nel 1917 la vita era migliorata non solo per le mogli degli appassionati di automobili, ma anche per gli stessi proprietari di automobili, che non dovevano più lavorare con le proprie mani. Un'altra americana, Charlotte Bridgwood, direttrice della Bridgwood Manufacturing Company di New York, ha inventato e, ovviamente, brevettato il tergicristallo elettrico a rullo.

Ci sono voluti dieci anni perché gli americani conservatori accettassero questa idea. Sebbene i primi modelli operativi furono messi in vendita già nel 1920, i conservatori del settore automobilistico credevano che il costante oscillare dei tergicristalli davanti agli occhi avrebbe distratto il conducente dalla strada.

Quindi i tergicristalli sono stati migliorati molte volte. Uno dei motivi del loro sviluppo evolutivo è stata la modifica della forma del parabrezza, che per camion, veicoli commerciali speciali e altri veicoli è diversa e, come tutti sapete, viene selezionata individualmente secondo il catalogo dei pezzi di ricambio BAW. Ma questa è un’altra storia e continueremo a parlare dell’impatto dei brevetti sull’economia grande affare.

Affari infruttuosi

Nel 1962, Robert Kearns, residente a Detroit e proprietario della Ford, ebbe l'idea di creare tergicristalli per auto che imitassero il movimento delle palpebre umane. E nel 1964 brevettò un tergicristallo con una modalità di funzionamento intermittente (lampeggiante).

E poi ha commesso l'errore più grande che possa commettere un titolare di brevetto per un'invenzione nuova e ambita. Ha sopravvalutato le sue capacità di uomo d'affari. Kearns decise che avrebbe potuto diventare qualcosa come il fondatore dell'impero Gillette (inventore e detentore del brevetto per il rasoio a forma di T). Ma non teneva conto che prima di Gillette l'industria dei rasoi non esisteva, ma ai suoi tempi esisteva già giganti automobilistici.

O meglio, Kearns per qualche motivo decise che Ford sarebbe stata felice di acquistare da lui nuovi tergicristalli, invece di fabbricarli da solo. Pertanto, rifiutò di vendere il suo brevetto e iniziò a creare la propria azienda per produrre nuovi tergicristalli.

Poi è successo qualcosa che di solito accade nel mondo degli affari. Un grande squalo ha mangiato un piccolo concorrente. Ford acquistò innanzitutto una licenza di prova per i tergicristalli da utilizzare su uno dei modelli e assicurò a Kearns un'ulteriore stretta collaborazione. Ma presto iniziò a produrre in modo indipendente i tergicristalli lampeggianti, un design originale, come aveva annunciato. E Kearns rimase con attrezzature non reclamate, acquistate con ingenti prestiti.

Tuttavia, l’inventore aveva più tenacia che capacità imprenditoriale. E dal 1978, per 12 anni, Kearns intraprese una lunga causa per violazione dei suoi diritti d'autore con Ford ( Motore Ford Corporation) e vinse comunque la prima causa nel 1990, facendogli causa per 10,1 milioni di dollari. E nel 1992 aveva già ricevuto 18,7 milioni di dollari dalla Chrysler Corporation. Per gli altri
Ha tenuto occupati anche i giganti dell’automotive.

Tuttavia, se Kearns avesse davvero valutato le prospettive della sua attività fin dall'inizio, avrebbe potuto semplicemente scambiare licenze e ricevere piccole royalties su ogni nuovo tergicristallo di sua progettazione. Non so se l'avrebbe ricevuto più soldi, che è riuscito a fare causa (anche se probabilmente l'avrebbe comunque ottenuto), ma quanto tempo, fatica e, soprattutto, nervi si sarebbe risparmiato! Dopotutto, come vediamo, un brevetto in Occidente è una grande potenza. Devi solo usarlo correttamente.

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