Sulle auto Opel Astra N, i blocchi dei fusibili funzionano molto ruolo importante in difesa veicolo dal fuoco a causa di un forte aumento della tensione attuale. Pertanto, alcune informazioni sulla loro posizione, funzionamento e progettazione saranno molto utili per gli appassionati di auto.

Scatola dei fusibili "Opel Astra N": scopo e design

L'equipaggiamento elettrico di un'auto gioca un ruolo abbastanza importante nel funzionamento dell'intero veicolo. Il funzionamento dei fari, del sistema di accensione, dell'illuminazione del quadro strumenti, dell'accendisigari dell'auto e della radio dipende dalla funzionalità cavi elettrici auto.

Come notato in precedenza, la scatola dei fusibili è progettata per proteggere l'auto dal fuoco quando la tensione aumenta improvvisamente. I fusibili subiscono l'impatto e sono usa e getta. deve essere sostituito immediatamente. Le scatole dei fusibili possono essere installate nell'abitacolo o sotto il cofano del veicolo.

Vale la pena capire che ogni casa automobilistica installa i blocchi fusibili individualmente: sul modello Opel Astra N, ad esempio, si trovano sotto il cofano e nell'abitacolo (accanto a accendisigari per auto). Tuttavia, questo elemento può essere installato assolutamente in qualsiasi parte dell'auto: bagagliaio, cofano o interno. I camion hanno da quattro a cinque scatole di fusibili.

La posizione dei blocchi di sicurezza è individuale su ogni vettura: per trovare i blocchi di sicurezza su un particolare modello di auto, è necessario fare riferimento alla documentazione operativa del veicolo.

La scatola dei fusibili della Opel Astra N è composta da una varietà di relè e fusibili stessi. Ogni elemento è responsabile della protezione di un particolare componente del veicolo.

Su molti modelli di auto Opel Astra N, solitamente sono installati due blocchi di sicurezza: uno sotto il cofano (lato conducente), l'altro si trova in compartimento bagagli e si trova sotto il rivestimento esterno, sempre lato conducente. La posizione dei componenti del blocco, così come lo schema, varia a seconda della configurazione del veicolo. Questa disposizione è tipica della scatola dei fusibili della Opel Astra N prodotta nel 2011 e nel 2010.

Pertanto, per i proprietari di questi modelli di auto, il processo di sostituzione delle parti sarà più o meno lo stesso. Dopotutto, i fusibili della Opel Astra N del 2010 sono entrati nel l'ultimo modello auto.

Predisposizione per “intervento” nel blocco di sicurezza

Prima di iniziare a cercare la scatola dei fusibili, è necessario spegnere il alimentatore e spegnere l'accensione girando la chiave in posizione OFF. Questo deve essere fatto per evitare scosse elettriche o cortocircuiti nella scatola dei fusibili della Opel Astra N degli anni modello 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Ebbene, evitare queste conseguenze aiuterà a proteggere il veicolo dal fuoco.

Poiché quando si smonta la scatola dei fusibili esiste il rischio di chiudere i contatti con un cacciavite, è necessario seguire scrupolosamente le precauzioni di sicurezza. Inoltre, non dovresti smontare la parte se non hai già avuto esperienza con guasti simili alle auto. È più economico e più semplice portare l’auto da specialisti per un controllo completo e approfondito.

Come aprire la scatola dei fusibili?

È conveniente aprire il coperchio con un cacciavite. Ci sono due morsetti sul lato sinistro. La procedura per aprire il coperchio della scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2007 e delle auto di altri anni di produzione è la seguente:

un cacciavite viene inserito nella fessura che si trova tra il morsetto e il coperchio;
la fascetta si piega leggermente, quindi sollevare il coperchio;
un'operazione simile si effettua con la seconda pinza;
Il coperchio è posizionato verticalmente.

Eseguendo tutte queste operazioni potrete rimuovere il coperchio senza problemi, basterà sollevarlo leggermente;

La scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2006 è composta da due parti. Pertanto, il processo di smontaggio sembra leggermente diverso. Il coperchio viene rimosso dal blocco per installare relè e fusibili. Per smontarlo premere sui morsetti interni. Quindi, in modo simile (tirando verso l'alto), il coperchio viene rimosso, aprendo così l'accesso ai fusibili principali, che sono disposti in fila.

Vale la pena notare che anche la scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2007 è composta da due parti. Inoltre, questo modello di auto è l'ultimo ad avere installato tale componente. Scatola fusibili "Opel Astra N" dal 2008 in poi i prossimi anni rilascio - un pezzo, non diviso in parti.

Decodifica scatola fusibili

Dopo aver rimosso il coperchio, viene rivelato il blocco fusibili del "cofano" della "Opel Astra N" del 2008 e di altri anni di produzione, su cui è installata una parte completa. Un blocco fusibili aperto è una disposizione ordinata di fusibili e relè. Ogni elemento è in grado di sopportare una certa forza elettrica ed è anche responsabile dei dispositivi dell'auto.

Per facilitare l'identificazione, ogni fusibile ha il proprio colore, a seconda della forza di corrente che può gestire. Sulla base di ciò, viene formata la piedinatura della scatola dei fusibili Opel Astra N.

Disposizione dei relè e dei fusibili in modelli diversi auto con varie configurazioni sarà diverso. Pertanto, prima di intervenire, è necessario accertarsi che lo schema esistente sia adatto alla propria vettura Opel Astra N.

“Distribuzione” di relè e fusibili: primo tipo di configurazione

La scatola dei fusibili installata sulla Opel Astra N, con configurazione di base L'auto protegge una serie di elementi importanti dai guasti dovuti a un improvviso aumento di tensione.

Interruttori sistema di frenata anti bloccaggio in grado di resistere da 20 a 30 ampere; il climatizzatore, così come il sistema responsabile del riscaldamento e della ventilazione dell'interno dell'auto, possono sopportare circa 30 ampere. La ventola che funziona nel complesso di parti del sistema di raffreddamento è protetta da un fusibile che può resistere da 30 a 40 ampere. La serratura centrale può gestire 20 amp.

Vale la pena notare che l'elenco sopra non riflette completamente tutti i sistemi del veicolo protetti da fusibili. Per scoprirlo lista completa, devi studiare attentamente la documentazione tecnica dell'auto.

Blocco fusibili posteriore "Opel Astra N"

Come accennato in precedenza, la Opel Astra N è dotata di due blocchi di sicurezza: nella parte anteriore, nel vano motore macchina e nel bagagliaio. Sui fusibili e sui relè del trunk sono presenti alcuni simboli che richiedono la decodifica:

Riscaldamento lunotto posteriore-KZX131.
Morsetto 15a - K2 X131.
Morsetto 15 - K1 X131.

È presente una decodifica completa della scatola dei fusibili della Opel Astra N documentazione tecnica veicolo.

Scatola dei fusibili nel bagagliaio

La scatola dei fusibili nel bagagliaio della Opel Astra N si trova sul lato sinistro. In un'auto con carrozzeria hatchback, è possibile accedere al blocco eseguendo i seguenti passaggi: svitare gli elementi di fissaggio di forma rotonda, quindi abbassare il coperchio della carrozzeria. E' nella berlina piccola copertina dotato di due maniglie. È necessario tirarli, scollegare i morsetti e sollevare il coperchio.

Come il blocco di sicurezza del cofano, un veicolo completamente equipaggiato è dotato del blocco di sicurezza più grande e complesso.

Come diagnosticare la funzionalità dei fusibili?

Spesso l'auto inizia ad avere problemi con le apparecchiature elettriche e con l'accensione. Una delle cause dei malfunzionamenti è il guasto dei fusibili. Tuttavia, prima di salire sul blocco di sicurezza e controllare i fusibili per assicurarsi che funzionino, è necessario controllarne altri possibili malfunzionamenti: Il problema potrebbe essere una batteria scarica o una lampadina bruciata.

Attualmente vengono utilizzati fusibili con alloggiamento trasparente. Grazie ad esso puoi determinare immediatamente se un articolo funziona o meno. Se la parte del fusibile è fusa, tale dispositivo deve essere sostituito immediatamente. Tuttavia, su alcuni fusibili questo è abbastanza difficile da vedere, quindi dovresti anche utilizzare un dispositivo che ti permetta di determinare con precisione se il fusibile è guasto o meno.

Quando si controlla la funzionalità dei fusibili, è necessario seguire un determinato algoritmo, che farà risparmiare notevolmente tempo e fatica:

Ispezione visiva del fusibile.
Utilizzando un tester e un indicatore per determinare la funzionalità del fusibile.
Se la spia si accende e viene segnalato un cortocircuito, è necessario sostituire il fusibile: è in buone condizioni.
Se durante il controllo non è successo nulla, è necessario sostituire il fusibile.

Anche il controllo con l'indicatore e il tester viene eseguito in una determinata sequenza:

Togliere il fusibile dalla presa e pulire i contatti.
Leggere le istruzioni dell'indicatore e del tester prima del controllo e collegare i contatti del fusibile secondo le istruzioni. Quando appare un indicatore che indica un cortocircuito, possiamo concludere che il fusibile funziona. Quando si controlla il fusibile funzionante, la spia sul dispositivo dovrebbe accendersi.
Installare un nuovo fusibile al posto di quello bruciato. La condizione principale per la sostituzione è che le caratteristiche del nuovo fusibile siano conformi alle raccomandazioni del produttore dell'auto.

Se non hai un dispositivo speciale a portata di mano, puoi sempre portare la tua auto per un controllo non programmato. Gli esperti potranno dire con sicurezza se è davvero necessaria la sostituzione dei vecchi fusibili.

Cosa fare se il problema non è nei fusibili?

Se i controlli mostrano che i fusibili sono operativi e la funzionalità sistemi automobilistici non si è ripreso, allora dovrebbe essere effettuato diagnostica completa veicolo in un centro di assistenza specializzato.

L'intervento indipendente in altri sistemi del veicolo può portare a gravi danni danno serio: è allora che hai bisogno di serietà importante ristrutturazione. Molti automobilisti, che desiderano risparmiare sui costi di ispezione e manutenzione, cercando di risolvere da soli un guasto all'auto, perdono solo un'enorme quantità di tempo e devono affrontare anche enormi costi finanziari.

Precauzioni durante la sostituzione dei fusibili

Quando hai tutto il necessario per scoprire autonomamente la causa del malfunzionamento dell'auto, devi prestare la massima attenzione quando manometti la scatola dei fusibili. Dopotutto, la loro sostituzione richiede l'osservanza di una serie di precauzioni:

Prima di aprire il coperchio blocco di sicurezza, è necessario spegnere il motore e disinserire l'accensione.
Tutte le operazioni devono essere eseguite con attenzione.
I fusibili vengono rimossi con attenzione.
Non fare affidamento solo su ispezione visuale fusibile, è necessario controllarlo anche con strumenti.
Prima di esercitarti auto diagnosi e la sostituzione dei fusibili, dovresti studiare attentamente le informazioni su quale fusibile è responsabile di cosa.
Il nuovo fusibile deve essere conforme ai requisiti e alle raccomandazioni produttore di automobili, a cui vengono presentati parametri tecnici dispositivi.

Le precauzioni di cui sopra non solo consentiranno di riparare "incruentamente" l'auto e sostituire i fusibili guasti, ma proteggeranno anche il riparatore dalle scosse elettriche e l'auto dal fuoco. Ignorare le raccomandazioni di cui sopra può causare un incendio nel cablaggio del veicolo, oltre che il silenzio danno serio dall'elettricità.

Allo stesso tempo, non dovresti ignorare o ritardare la sostituzione dei fusibili bruciati. Se guidi con fusibili difettosi, al successivo aumento di tensione c'è un alto rischio che i sistemi dell'auto lasciati senza protezione falliscano. E sostituirli è molto più costoso che sostituire i fusibili.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena notare che è sufficiente sostituire i fusibili operazione importante. Dopotutto, le prestazioni di tutti i sistemi automobilistici “alimentati” dall’elettricità dipendono dalle loro prestazioni.

Il motivo principale del guasto dei fusibili è un forte aumento della tensione corrente elettrica. Il fusibile si brucia. I fusibili sono materiali di consumo e non possono essere riparati; devono essere sostituiti.

È possibile diagnosticare visivamente un guasto del fusibile osservando l'elemento del fusibile: se è fuso, deve essere sostituito. Ma è meglio confermare un'ispezione visiva utilizzando un tester e un indicatore. Alcuni modelli di fusibili semplicemente non possono essere diagnosticati mediante la sola ispezione visiva.

La sostituzione dei fusibili viene effettuata solo quando è noto di quale sistema è responsabile ciascun fusibile. Queste informazioni si trovano nella documentazione tecnica del veicolo.

I fusibili vengono sostituiti con precauzioni. Ignorarli può provocare un incendio nell'auto o una grave scossa elettrica.

Non ritardare la sostituzione di un fusibile bruciato. Il successivo aumento improvviso della tensione potrebbe provocare un cortocircuito e un incendio nel veicolo. Il costo dei fusibili non è particolarmente elevato, quindi non dovresti lesinare su questo piccolo, ma sufficiente dettaglio importante nell'impianto elettrico del veicolo.

Interruttori
I contrassegni sul nuovo fusibile devono corrispondere ai contrassegni sul fusibile difettoso.

Nell'auto sono presenti tre scatole dei fusibili:
■ nella parte anteriore sinistra del vano motore.
■ dietro il vano portaoggetti nei veicoli con guida a sinistra o, nei veicoli con guida a destra, dietro il vano portaoggetti.
■ sotto la copertura sulla parete sinistra del bagagliaio.

Prima di sostituire un fusibile, spegnere l'interruttore corrispondente o spegnere l'accensione.

Un fusibile difettoso può essere identificato da un fusibile bruciato. Sostituire il fusibile solo dopo aver eliminato la causa del suo guasto.
Alcuni circuiti possono essere protetti da più fusibili.
Inoltre possono essere inseriti fusibili che non hanno uno scopo specifico.

Estrattore di fusibili
L'estrattore dei fusibili è conservato nella scatola dei fusibili situata nel vano motore.

Posizionare lo strumento sulla parte superiore o laterale del fusibile, a seconda del tipo di fusibile, e rimuovere il fusibile.

Scatola dei fusibili nel vano motore

La scatola dei fusibili è installata nella parte anteriore sinistra del vano motore.
Rilasciare il fermo del coperchio e sollevare il coperchio finché non si ferma. Rimuovere il coperchio tirandolo verso l'alto.

Dopo aver sostituito i fusibili bruciati, chiudere il coperchio della scatola fusibili e bloccarlo premendo dall'alto. Se il coperchio della scatola dei fusibili non è chiuso correttamente, potrebbero verificarsi malfunzionamenti.

Scatola dei fusibili inserita pannello di controllo

Sui veicoli con guida a sinistra, la scatola dei fusibili si trova dietro il vano portaoggetti sul cruscotto. Aprite lo scomparto e spingete a sinistra per sbloccarlo. Abbassare il vano e rimuoverlo.

Nei veicoli con guida a destra la scatola dei fusibili si trova dietro il coperchio scatola di guanti. Fronte aperto scatola di guanti, quindi aprire il coperchio e abbassarlo.

Questo modello è stato prodotto dal 2004. Nel lungo periodo di funzionamento, i proprietari di questa vettura hanno accumulato una notevole esperienza nella manutenzione e nella riparazione. Di fronte a problemi elettrici, molti conducenti iniziano a perdersi nei sistemi elettronici, nei cavi e nei connettori. E in questo modello, trovare la causa di un malfunzionamento elettrico non è così facile nemmeno per le persone addestrate - dopo tutto, fusibili e relè Opel Astra H varia a seconda dell'attrezzatura.

Problemi comuni, modi per risolverli e diagnosticare errori: tutto ciò potrebbe essere necessario per riparare Astra.

In base e completamente equipaggiato fusibili e Relè Opel Astra H differisce nella numerazione. Ad esempio, nel bagagliaio versione base c'è un piccolo fusibile e un blocco relè, e dentro versione completa- a tutti gli effetti. Sotto il cofano, la numerazione dei fusibili della versione base non corrisponde a quella completa. Ciò è dovuto alle differenze nei componenti elettronici e nei diversi circuiti elettrici.

Questo articolo illustra i blocchi di montaggio completamente assemblati.

Fusibili nel bagagliaio:

1 (25 A) - alzacristalli elettrici nelle porte anteriori. Se l'alzacristallo di una delle porte anteriori smette improvvisamente di funzionare, controllare prima questo fusibile, quindi il cablaggio nell'area di apertura della porta, tra la carrozzeria e la porta.

Il filo potrebbe essersi rotto o ossidato. connettore di contatto. Rimuovere il rivestimento della porta e controllare i cavi all'interno della porta. Controllare la massa (filo marrone tra carrozzeria e porta). A involucro rimosso ispezionare anche il meccanismo di azionamento del sollevamento e controllarne il motore.

Se gli alzacristalli non funzionano correttamente, è possibile programmarli. Per fare ciò, scollegare la batteria per un po', ricollegarla, inserire l'accensione e, con il finestrino chiuso, tenere premuto il pulsante di sollevamento del finestrino per 3-5 secondi. È necessario tenere premuto il pulsante per ciascuna porta separatamente.

2 - non utilizzato.

3 (7,5 A) - quadro strumenti. Se gli strumenti o l'illuminazione del pannello non funzionano, controllare anche il fusibile 18. Potrebbe trattarsi della scheda del pannello stesso o del connettore del cablaggio sul retro dello stesso.

4 (5 A) - impianto di climatizzazione. Se il condizionatore non funziona, controllare anche il fusibile 14 in questo blocco e i fusibili 4, 20, 32 nel vano motore, nonché il relè K8_X125 sotto il cofano. Nel menu del veicolo potrebbero essere presenti impostazioni errate. Prova a rimuovere la modalità ECO economica, modificando le impostazioni del climatizzatore e dell'aria condizionata.

A temperature inferiori allo zero, il condizionatore non si accende a causa della bassa pressione del gas nel sistema, quindi in inverno è meglio accenderlo scatole calde(per la lubrificazione delle guarnizioni). Controllare la pressione, rabboccare se necessario e verificare la tenuta dell'impianto. Controllare il funzionamento della frizione e del compressore e la funzionalità del pulsante A/C. Motivo esatto La diagnostica del servizio ti aiuterà a determinarlo utilizzando un dispositivo collegato al connettore diagnostico.

5 (7,5 A) - airbag.

6,7,8,9,10 - non utilizzato.

11 (25 A) - lunotto termico. Se il lunotto smette di appannarsi o il riscaldamento si accende solo per pochi secondi, controllare anche il fusibile 18 in questo blocco e il relè K3_X131 nel blocco sotto il cofano.

12 (15 A) - tergicristallo posteriore. Se il tergicristallo posteriore non funziona, controllare anche quello anteriore. 15 nel vano motore. Un problema comune è l'ingresso di umidità nel meccanismo del motore e tergicristallo posteriore. A causa della formazione di ruggine, alcune parti potrebbero incepparsi.

Per rimuovere il meccanismo con il motore, è necessario rimuovere il rivestimento della porta del bagagliaio e quindi il meccanismo stesso. Dopo la rimozione, controllare le condizioni dell'albero espellendo il manicotto applicato su di esso. Se l'albero è ostruito, arrugginito o non gira, smontarlo, pulirlo e reinstallarlo.

13 (5 A) - sistema di assistenza al parcheggio.

14 (7,5 A) - impianto di climatizzazione. Vedi precedente 4.

15 - non utilizzato.

16 (5 A) - sistema rilevamento passeggeri inserito sedile anteriore, Sistema Apri e avvia.

17 (5 A) - sensore pressione pneumatici, sensore pioggia, sensore qualità aria, specchietto retrovisore autooscurante.

18 (5 A) - strumenti e interruttori sul pannello. Vedi precedente 3.

19 - non utilizzato.

20 (10 A) - comando ammortizzatore (sistema CDC).

21 (7,5 A) - specchietti laterali riscaldati. Di solito si accende quando si preme il pulsante del lunotto termico. Se il riscaldamento smette di funzionare specchietto laterale, controllare il cablaggio tra la carrozzeria e la porta, nonché nello specchietto stesso. Per fare ciò, rimuovere la copertura o l'intero specchio e controllare i contatti del connettore al suo interno.

Spesso i contatti inferiori bruciano o si ossidano. Se gli specchietti riscaldati non funzionano insieme al lunotto termico, controllare anche il fusibile 11. Foto del cablaggio e del meccanismo all'interno dello specchietto con il rivestimento rimosso:

22 (20 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile elettrico). Vedi anche prec. 34.

23 (25 A) - alzacristalli elettrici porte posteriori. Se uno dei bicchieri è dentro porte posteriori smesso di scendere/salire, controllare il cablaggio che esce dalla carrozzeria e va nella porta. Di solito il filo marrone che va a terra si rompe lì.

Controllare anche la funzionalità del pulsante sulla porta, del motore e del meccanismo di sollevamento rimuovendo il rivestimento della porta. Non sarebbe male controllare il fusibile 1, responsabile del funzionamento dei finestrini anteriori.

24 (7,5 A) - connettore diagnostico. Il connettore OBD2 si trova sotto il freno a mano, nascosto dietro il rivestimento del ripiano. Gli scanner Tech2, MDI o OP-COM sono solitamente collegati per diagnosticare gli errori.

25 - non utilizzato.

26 (7,5 A) - specchietti laterali ripiegabili elettricamente.

27 (5 A) - allarme, sensore a ultrasuoni. Nel regolare Allarmi Opel Per armare Astra H, è necessario premere il pulsante del telecomando 2 volte, dopodiché l'auto verrà armata con un ritardo di 15 secondi. Per chiudere semplicemente tutte le porte, è necessario premere lo stesso pulsante 1 volta, quindi la modalità di sicurezza non si attiverà. Per aprire o chiudere tutte le finestre, è necessario tenere premuto rispettivamente il pulsante di apertura/chiusura.

28 - non utilizzato.

29 (15 A) - accendisigari, presa 12 V sulla consolle centrale. In genere questo fusibile si brucia quando si verifica un cortocircuito nella presa dell'accendisigari. Se si inseriscono connettori non standard da dispositivi al suo interno, assicurarsi che non vi siano rondelle estranee che potrebbero volare via e cortocircuitare i contatti. È preferibile collegare i dispositivi ad una presa aggiuntiva da 12 V (se disponibile) o ad uno splitter.

30 (15 A) - presa 12 V posteriore.

31, 32 - non utilizzato.

33 (15 A) - Sistema Open&Start.

34 (25 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile elettrico). Vedi anche prec. 22.

35 (15 A) - presa 12 V posteriore.

36 (20 A) - presa per il collegamento di un rimorchio, gancio di traino.

37 - non utilizzato.

38 (25 A) — chiusura centralizzata, uscita "30". Se ci sono problemi con l'allarme, vedere 27. Se la chiusura centralizzata smette di chiudere le porte, verificare se le luci interne sono accese. Se si accende, molto probabilmente il finecorsa di una delle porte è guasto e l'unità “pensa” che una delle porte sia aperta. Questo di solito fa scattare un allarme.

Se c'è un problema con chiusura centralizzata Puoi provare a scollegare per un po' il terminale della batteria e ricollegarlo. Per determinare la causa esatta, è possibile eseguire la diagnostica utilizzando i metodi descritti alla fine dell'articolo o presso un servizio automobilistico quando si collega il dispositivo al connettore diagnostico.

39 (15 A) - sedile conducente riscaldato.
40 (15 A) - riscaldamento sedile passeggero anteriore . Se i sedili smettono di riscaldarsi quando questa funzione è attivata, controllare i connettori e i cavi sottostanti.

41, 42, 43, 44 - non utilizzato.

Relè nel bagagliaio:

K1_X131 - relè interruttore di accensione, pin “15”.

K2_X131 - relè interruttore di accensione, terminale “15A”.

K3_X131 - relè riscaldamento lunotto. Vedi precedente undici.

Fusibili nel blocco sotto il cofano:

Il blocco di fissaggio del vano motore si trova sul lato sinistro del conducente, sotto il cofano, tra il supporto del montante e il faro sinistro. Per accedervi è necessario aprire il coperchio facendo leva sui bordi.

1 (20 A) - antibloccaggio Freni ABS .
2 (30 A) - Freni antibloccaggio ABS. Se la spia ABS sul pannello si accende e il sistema smette di funzionare, controllare e pulire Sensori dell'ABS e sensori di velocità nella parte anteriore e ruote posteriori, il loro cablaggio e connettori. Il problema potrebbe riguardare anche la centralina dell'ABS. Un motivo più preciso può essere determinato dal risultato diagnostico del dispositivo.

Di solito, i problemi con l'ABS sorgono dopo la sostituzione dei mozzi delle ruote o dei loro cuscinetti durante l'assemblaggio delle unità, i sensori o i loro connettori sono installati in modo errato, il che porta allo sfregamento dei cavi o alla mancanza di contatto.

3 (30 A) - ventola stufa (climatizzatore).

4 (30 A) - ventola del riscaldatore (condizionatore d'aria). Se la stufa smette di funzionare, è possibile che la ventola stessa sia intasata, che il suo motore o il fusibile termico siano bruciati. L'intasamento è particolarmente probabile se la stufa non è stata sottoposta a manutenzione per un lungo periodo (diversi anni). Smontare la stufa, pulire tutti i componenti e lubrificare l'asse e i cuscinetti della ventola.

Per accedere alla stufa è necessario rimuovere il vano portaoggetti. Se la stufa funziona solo nell'ultima posizione di massimo è necessario cambiare la resistenza. Potrebbe anche essere un problema con la centralina del climatizzatore o dell'aria condizionata. Se il riscaldatore emette aria fredda, controllare il livello di antigelo e la presenza di aria nel sistema di raffreddamento.

5 (30 o 40 A) - ventola del radiatore.

6 (20, 30 o 40 A) - motore ventola radiatore. Se la ventola del sistema di raffreddamento smette di accendersi, controllare lo stato del motore applicando la tensione direttamente dalla batteria. Se il motore non funziona, smontatelo, smontatelo e pulitelo, controllando le spazzole o sostituitelo con uno nuovo. Il problema potrebbe riguardare l'unità di controllo elettronica, il sensore di temperatura, il termostato o il cablaggio. Una diagnosi corretta rivelerà la causa esatta.

7 (10 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Se la lavatrice smette di funzionare quando fa freddo, controllare il livello del liquido nel serbatoio della lavatrice per vedere se è congelato nei tubi e negli ugelli. Riscaldarsi se necessario e cambiarsi. Controllare anche la funzionalità della pompa nel serbatoio applicando tensione e cablaggio a 12 V.

8 (15 A) — segnale sonoro . Se il segnale smette di funzionare, molto probabilmente il problema è nel modulo CIM, nel cavo del piantone dello sterzo e nel suo connettore. In questo caso, i pulsanti situati sul volante (ad esempio il volume) solitamente smettono di funzionare. Un problema comune. Se il problema riguarda il modulo SIM, solitamente aiuta saldare i contatti sulla sua scheda, riparare i cavi rotti o sostituirlo con un nuovo modulo.

9 (25 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Vedi sopra, precedente. 7.

10, 11, 12 - non utilizzato.

13 (15 A) - fendinebbia. Se non funzionano, controllare le lampade, i connettori e il cablaggio.

14 (30 A) - detergenti parabrezza . Se i tergicristalli non funzionano, molto probabilmente il meccanismo del motoriduttore o i contatti dei cavi sono ostruiti o congelati. Smontalo e puliscilo. Controlla anche le spazzole del motore.
Impostazione dell'intervallo affinché i tergicristalli funzionino in modalità intermittente: premere la leva del tergicristallo verso il basso per attivarli, attendere il tempo richiesto e attivare la modalità intermittente del loro funzionamento (spostare la leva verso l'alto). Ora i depuratori funzioneranno all'intervallo specificato. I valori validi sono 2-15 secondi.

15 (30 A) - tergicristallo posteriore. Vedi precedente 12 nel blocco del bagagliaio.

16 (5 A) - Sistema Open&Start, tetto apribile, ABS, interruttore luce stop.

17 (25 A) - riscaldamento filtro del carburante(solo per motori diesel).

18 (25 A) - motorino di avviamento. Se non gira, controllare il relè K1_X125, la carica della batteria, i suoi contatti terminali, il contatto negativo sulla carrozzeria, la funzionalità del motorino di avviamento stesso, il relè del solenoide e il cablaggio/connettori. Se si tratta di un cambio automatico, controllare il suo selettore e la funzionalità dell'interruttore del pedale del freno. La diagnostica indicherà la causa esatta.

19 (30 A) — sistemi elettronici riduttori.

20 (10 A) - compressore del climatizzatore. Vedi precedente 4 nel bagagliaio.

21 (20 A) - sistemi elettronici motore.

22 (7,5 A) - sistemi elettronici motore.

23 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Se il vicino smette di lavorare o abbagliante, controllare e sostituire le lampade. Per sostituire la lampada di uno dei fari è necessario girare le ruote il lato opposto, aprire uno sportello speciale situato nel passaruota, attraverso di esso rimuovere la cuffia di gomma dal faro, rimuovere la vecchia lampada, ruotarla in senso antiorario e installare nuova lampada, ruotandolo in senso orario per bloccarlo nel connettore.

Per attivare la modalità fari "road home", è necessario spegnere l'accensione ed estrarre la chiave dalla serratura, aprire la portiera del conducente e battere le palpebre abbagliante(premere brevemente la leva verso di sé). Dopodiché, alla chiusura portiera del conducente gli anabbaglianti + i fari saranno accesi inversione che si spegnerà automaticamente dopo 30 secondi.

24 (15 A) — pompa di benzina . Se la pompa non pompa benzina e il motore non si avvia, controllare i cavi sotto il cofano nella corrugazione tra la centralina del motore e la scatola dei fusibili. Di solito lì si sfilacciano o si perde il contatto nei connettori per il collegamento a questi blocchi. La causa esatta può essere determinata mediante la diagnostica e la lettura degli errori.

25 (15 A) - sistemi di cambio elettronico.

26 (10 A) - sistemi elettronici motore.

27 (5 A) - servosterzo elettrico. Se il volante diventa difficile da girare, controllare il fusibile di alimentazione FB3 e il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo. Il serbatoio si trova sotto il cofano con lato passeggero, in una rientranza vicino al parabrezza.

Se il volante gira saldamente solo quando fa freddo, ma quando si riscalda funziona normalmente, molto probabilmente l'olio nel sistema del servosterzo si sta congelando, sostituire l'olio con uno più resistente alla temperatura. Se ci sono problemi con l'olio, potrebbe guastarsi o incepparsi. cremagliera. La pompa potrebbe anche guastarsi, in questo caso ripararla o sostituirla con una nuova.

28 (5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

29 (7,5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

30 (10 A) - sistemi elettronici motore.

31 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Vedi precedente 23.

32 (5 A) - aria condizionata, interruttore pedale frizione, spia guasto impianto frenante.

33 (5 A) - illuminazione esterna (centralina), fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione.

34 (7,5 A) - modulo sterzo (unità di controllo).

35 (20 A) - sistema di informazione e intrattenimento.

36 (7,5) - Impianto Twin Audio, display, autoradio, telefono cellulare. telefono.

Relè nel blocco sotto il cofano:

K1_X125 - relè di avviamento. Vedi precedente 18 nel blocco sotto il cofano.

K2_X125 - relè unità elettronica controllo motore (ECU).

KZ_X125 - uscita “5”.

K5_X125 - Relè modalità operativa tergicristallo.

K6_X125 - relè tergicristallo anteriore . Vedi precedente 14 nel blocco sotto il cofano.

K7_X125 - Relè lavafari (pompa). Se non funziona, controllare il livello del liquido nella lavatrice, nonché l'assenza di ostruzioni e congelamento nei tubi e negli ugelli.

K8_X125 - Relè compressore climatizzatore.

K10_X125 - relè pompa carburante. Vedi precedente 24 nel blocco sotto il cofano.

K11_X125 - Relè ventola radiatore.
K12_X125 - Relè ventola radiatore.
K1Z_X125 - Relè ventola radiatore. Vedi precedente 5 nel blocco sotto il cofano.

K14_X125 - relè riscaldamento filtro carburante (solo per motori diesel).

K15_X125 - relè ventola riscaldatore. Vedi precedente 3 nel blocco sotto il cofano.

K16_X125 - relè fendinebbia . Vedi precedente 13 nel blocco sotto il cofano.

Fusibili di potenza nel vano motore della Opel Astra H:

La scatola dei fusibili di alimentazione si trova sotto il cofano, accanto alla scatola dei fusibili principale, tra questa e il supporto del montante sinistro. Per accedervi è necessario aprire il coperchio.

FB1 (50 A) - Hard top elettroidraulico HT.

FB2 (80 A) - controller del tempo di incandescenza (solo motore diesel).

FB3 (80 A) - servosterzo elettroidraulico. Vedi precedente 27 nel blocco sotto il cofano.

FB4 (30 A) — riscaldatore autonomo IH.

FB4 (100 A) - opzionale Stufa elettrica nel salone EH.

FB5 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

FB6 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

Diagnosi degli errori:

Per determinare la causa del malfunzionamento, è possibile diagnosticare il sistema senza un dispositivo speciale utilizzando i metodi descritti di seguito.

Per cambi manuali o Easytronic:

Continuando a tenere premuti i pedali attendere qualche secondo finché sul display non compare la scritta computer di bordo messaggio di errore

Per le trasmissioni automatiche:

inserire la chiave nell'accensione
girare la chiave, inserendo l'accensione, ma senza avviare il motore
premere il pedale del freno e tenerlo premuto
posizionare la leva del cambio in posizione D
spegnere il motore, rilasciare il pedale del freno
premere contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e quello del freno e tenerli premuti
girare la chiave, inserendo l'accensione, ma senza avviare il motore
Tenendo premuti i pedali, attendere qualche secondo finché non verranno visualizzati i messaggi sul display del computer di bordo

In modalità diagnostica, sul display verrà visualizzato il messaggio ECN con i codici di errore. 4 cifre - codice errore, 2 cifre - valore.

La scatola dei fusibili in un'auto lo è elemento importante garantire il buono stato di tutti i meccanismi elettrici. Ciascun fusibile della Opel Astra G è responsabile di una sezione specifica del circuito elettrico. Il burnout di questa parte è un segnale di malfunzionamenti o funzionamento improprio dei componenti della macchina.

[Nascondere]

Posizione e schema elettrico

Interruttori L'auto Opel Astra G si trova in blocchi di montaggio separati dell'impianto elettrico, installati nel cruscotto e nel vano motore. IN ultimo blocco collegamenti fusibili e meccanismi relè sono posizionati per i carichi più attuali circuiti elettrici. Questa situazione elementi di sicurezza permette di fornire funzionamento affidabile elettrauto. Entrambe le unità nelle auto prima del 2001 e negli anni successivi presentano differenze nella posizione dei componenti. La designazione dei fusibili e dei relè è stampata sullo schema elettrico situato sul retro del coperchio unità salone.

Schema di installazione degli elementi nel blocco cabine

Sulle vetture Astra prodotte nel 1998, 1999 e 2000, sul lato sinistro del blocco situato sotto il cofano, sono presenti le prese F1-F5 per fusibili più potenti. A destra ci sono due file di fusibili installati verticalmente contrassegnati F6-F23 e F24-F41. Sopra le prese dei fusibili ci sono posti regolari per pezzi di ricambio e pinze in plastica utilizzate durante la sostituzione delle parti. Nello stesso blocco ci sono altri otto fusibili, uguali per tutti Le auto Opel Astra G e disposte verticalmente in fila.

Il blocco di montaggio situato nell'abitacolo contiene fusibili e relè. I fusibili sono progettati per correnti da 7,5 a 40 A e sono posizionati su due file nella parte inferiore del blocco.

Diagramma di posizionamento dei relè nel primo blocco Schema elettrico di una versione precedente dell'unità interna, le posizioni dei fusibili sono evidenziate in rosso, le posizioni per gli inserti di ricambio e le pinze di plastica sono evidenziate in verde. Blocco di automobili del 2001 con designazione del fusibile Schema elettrico relè in blocco ritardato

Spiegazione dei fusibili

Una descrizione completa dei fusibili Opel Astra G è riportata nelle tabelle nella foto.

Fusibili nel vecchio blocco, parte 1 Fusibili nel vecchio blocco, parte 2 Fusibili nel vecchio blocco, parte 3 Fusibili nel nuovo blocco, parte 1 Fusibili nel nuovo blocco, parte 2 Fusibili nel nuovo blocco, parte 3

Lo scopo degli otto fusibili nel blocco sotto il cofano dell'auto è il seguente (dall'alto verso il basso, usando l'esempio di un'auto del 2003):

1 (60 A) - circuito dell'interruttore di accensione;
2 (60 A) - protezione generale della scatola dei fusibili nell'abitacolo, meccanismo di controllo del motore;
3 (60 A) - relè nel cruscotto dell'auto;
4 (40 A) - protezione dei motori elettrici del sistema di raffreddamento e condizionamento da cortocircuito;
5 (60 A) - Centralina ABS;
6 (30 A) - circuiti delle centraline del motore (pompa del carburante, sistema di iniezione, accensione, ecc.);
7 (80 A) - servosterzo;
8 (40 A) - protezione da cortocircuito dei motori elettrici del sistema di raffreddamento e condizionamento (solo su vetture con aria condizionata).

Tipo e scopo del relè

Decodifica relè blocco di montaggio il primo campione è il seguente:

1 - connettore di codifica;
2 — relè del segnale acustico;
3 — accensione degli abbaglianti;
4 - relè di attivazione del tergicristallo posteriore;
5 — specchietti riscaldati;
6 — accensione dei fendinebbia anteriori;
7 — attivazione del fendinebbia posteriore;
8 — indicatori di direzione giusti;
9 — indicatori di direzione sinistra;
10 — relè telefonico integrato;
11 - riserva;
12 - relè di attivazione del tergicristallo anteriore;
13 - riserva;
14 — alimentazione lunotto termico.

Il relè degli indicatori di direzione può essere realizzato in un alloggiamento comune o in parti separate.

Il video di kivalssl1 mostra l'installazione del relè del blocco "comfort" nel blocco di montaggio dell'Astra G.

Sui modelli 2001, 2002, 2003, 2004 e negli anni di produzione successivi, lo scopo del relè è leggermente cambiato. È stato aggiunto il relè 11, responsabile della trasmissione dei segnali dai sensori di rotazione delle ruote e il relè 13, per l'illuminazione interna. Nel blocco di montaggio laterale è inserito un dispositivo “comfort”, indicato nello schema con il numero 15.

Di seguito è riportata la designazione di numerosi altri relè nel blocco del vano motore.

Come sostituirlo da solo?

Per sostituire gli elementi nel blocco di montaggio interno non sarà necessario attrezzi speciali. Tutto ciò di cui hai bisogno è un cacciavite a taglio e un set di fusibili nuovi.

Sostituzione dei fusibili

Le linee guida per la sostituzione dei fusibili guasti, ad esempio quelli responsabili del funzionamento di un fornello o di un accendisigari, sono le seguenti:

Spegnere il sistema di accensione del veicolo.
Aprire la piccola scatola pieghevole sul quadro strumenti, situata vicino al ginocchio della gamba sinistra del conducente.
Premere le clip in plastica poste sui lati e rimuovere il corpo del cassetto dal telaio.
Svitare le quattro viti a intaglio che fissano il telaio.
Rimuovere il blocco di montaggio dalla sua posizione tirando la parte inferiore.
Sostituire il fusibile difettoso. Per fare ciò, l'elemento fusibile danneggiato deve essere rimosso dalla presa. Il blocco di montaggio viene fornito con piccole pinze in plastica. Devono bloccare il corpo del fusibile ed estrarlo posto a sedere e inserire una nuova parte.
Controllare visivamente le condizioni dei restanti collegamenti fusibili.
Riassemblare.

È importante notare che il nuovo fusibile deve avere lo stesso valore di quello guasto. Se manca un tale dettaglio si può utilizzare un elemento di valore leggermente maggiore. Devo solo controllare prima condizioni di lavoro circuito, per questo è necessario installare un fusibile da qualsiasi altra presa con la potenza richiesta. Se il fusibile rimane intatto, è necessario installare al suo posto un componente con potenza nominale superiore. Ma alla prima occasione dovrebbe essere sostituito con una parte con classificazione standard. Perché funzionamento a lungo termine Un fusibile non corretto può danneggiare l'impianto elettrico del veicolo e provocare un incendio. Se dopo aver sostituito il fusibile si guasta immediatamente, è necessario scoprire la causa del sovraccarico nel circuito elettrico.

Il processo di sostituzione dei fusibili sulla più moderna Opel Astra H 2008 o Opel GTC Il 2012 è identico a quanto sopra.

Sostituzione delle parti vano motore ancora più semplice. Per fare ciò, è necessario allentare le coperture in plastica dei blocchi e sostituire i fusibili o i relè danneggiati.

Rimozione del coperchio della scatola relè Rimozione del coperchio della scatola dei fusibili

Sostituzione del blocco

Durante la guida di un veicolo possono verificarsi situazioni che comportano gravi danni ai blocchi di montaggio. In questo caso i proprietari sono costretti a modificare interi blocchi, acquistando parti nuove o utilizzando quelle rimosse da altre vetture.

Per eseguire tale sostituzione, è necessaria esperienza di lavoro impianti elettrici, nonché vari strumenti e dispositivi, quindi è meglio eseguire questa procedura in un'officina specializzata.

Ma nel caso in cui si decida di sostituire l'unità all'interno della cabina con le proprie mani, la sequenza di azioni sarà la seguente:

Togliere la tensione al veicolo spegnendolo batteria. Prima di fare ciò è necessario assicurarsi che il codice del sistema audio di serie sia intatto.
Accedere al blocco di montaggio seguendo la stessa procedura utilizzata per la sostituzione dei fusibili.
Scollegare le spine e i cavi dalla vecchia unità.
Confronta visivamente l'aspetto delle vecchie e delle nuove unità, controlla gli stessi valori di fusibili e relè.
Installare il nuovo meccanismo in posizione, assicurandosi che i colori dei cavi corrispondano.
Collegare l'alimentazione al veicolo e verificare la funzionalità dei sistemi.
In caso di inoperabilità dei componenti o di fusibili bruciati è necessario individuare le cause dei problemi.

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Opel Astra N. Posizione di fusibili, fusibili e relè e loro sostituzione

La maggior parte dei circuiti di alimentazione elettrica del veicolo sono protetti fusibili. Fari, motori dei ventilatori, la pompa del carburante e altre potenti utenze attuali sono collegate tramite un relè. Fusibili e relè sono installati nei blocchi di montaggio che si trovano nel bagagliaio dell'auto sotto il rivestimento laterale sul lato sinistro e nel vano motore accanto alla batteria.
Le designazioni dei fusibili e dei relè del blocco di montaggio installato nel bagagliaio sotto il rivestimento del pannello laterale sinistro sono mostrate in Fig. 10.1.
Nella tabella 10.1 indica lo scopo di questi fusibili, fusibili e relè, ma su uno specifico modello di auto alcuni dei circuiti elencati nella tabella potrebbero mancare.

Le designazioni dei fusibili e dei relè del blocco di montaggio installato nel vano motore a destra nella direzione di marcia sono mostrate in Fig. 10.2.
Nella tabella 10.2 indica lo scopo di questi fusibili, fusibili e relè, ma su uno specifico modello di auto alcuni dei circuiti elencati nella tabella potrebbero mancare.

1. Per accedere all'installazione scatola dei fusibili situato nel bagagliaio, ruotare di 90° le due chiusure del coperchio del portello nel rivestimento laterale sinistro...

2….e abbassare il coperchio.

3. Per accedere al blocco di montaggio situato nel vano motore, utilizzare un cacciavite per premere i due fermi...

4….e rimuovere il coperchio.

Nota.

I fusibili di ricambio B e le pinzette A per rimuovere i fusibili dai blocchi di montaggio sono fissati in prese speciali nell'alloggiamento dei blocchi di montaggio situato nel bagagliaio.
5. Prima di sostituire un fusibile o un fusibile bruciato, scoprire la causa del guasto ed eliminarla. Durante la risoluzione dei problemi, guardare quelli elencati nella tabella. Circuiti 10.1 e 10.2 protetti da questo fusibile o fusibile.

Avvertimento.
Non sostituire i fusibili con fusibili classificati per un amperaggio diverso o con ponticelli fatti in casa: ciò potrebbe causare danni. elettrodomestici e perfino al fuoco.

6. Rimuovere le pinzette dalla base del blocco di montaggio situato nel bagagliaio.

7. Prendi il fusibile con una pinzetta...

8….e rimuoverlo dal connettore.

Nota.

Ecco come appare un fusibile bruciato (il ponticello all'interno del supporto indicato dalla freccia è bruciato e aperto). Per sostituire un fusibile, utilizzare un fusibile di ricambio dello stesso valore (e colore).