Di norma, il picco di danni agli pneumatici a seguito di colpi ai box si verifica nella seconda metà di aprile-inizio maggio, quando la maggior parte degli automobilisti lo è già e i servizi stradali non hanno ancora avuto il tempo di mettere in ordine la carreggiata dopo inverno.
Entrando nella fossa, preme rapidamente e con grande forza il fianco del pneumatico sul bordo della fossa, tagliando completamente i fili della carcassa o addirittura il fianco. Se solo i fili sono danneggiati, questo porta a gonfiore sul fianco ("ernia"). Se il fianco viene tagliato, il pneumatico perde pressione e se non ti fermi in tempo, il pneumatico perderà completamente il fianco.
Pneumatici con fianco rinforzato
Per ridurre il rischio di danni ai pneumatici, i consumatori prestano attenzionemodelli che hanno una maggiore protezione del fiancodalla distruzione opneumatici con fianco rinforzato.
A volte, nel ruolo di tale proposta, cercano di emettere pneumatici con un indice di carico maggiore (indicato come XL, extraload o rinforzato). Tuttavia, questo è solo un malinteso comune e quello aumentato non fa nulla per proteggere il pneumatico dalla rottura del fianco o dal danneggiamento del battistrada durante il funzionamento.
Quindi, come trovare pneumatici con fianchi robusti in grado di ridurre il rischio di rigonfiamenti o scoppi? a un centro di pneumatici professionale, dove verrai suggerito da modelli di pneumatici che hanno tecnologie nel loro arsenale che aumentano la resistenza del fianco.
Pneumatici MICHELIN con fianco rigido
Prendendo come esempio i pneumatici MICHELIN, ecco due esempi di tecnologie che riducono il rischio di danni ai pneumatici:
doppio telaio;
Tecnologia IRONflex.
Una doppia carcassa è presente nella maggior parte (pneumatici e altro). Questa soluzione tecnica consente di guidare con maggiore precisione un veicolo il cui baricentro è più alto rispetto a quello di un veicolo standard. Inoltre, l'uso di due strati di una carcassa tessile aumenta la resistenza del fianco, rendendo il pneumatico più forte e più resistente alle influenze esterne negative quando entra nei box, attraversa i binari del tram, ecc.
Tecnologia IRONFlex applicato esclusivamente ed è stato sviluppato nel centro tecnologico asiatico dell'azienda.
Il primo pneumatico in cui è stata applicata questa soluzione tecnica è stato il pneumatico. La tecnologia IRONflex fornisce maggiore resistenza e flessibilità ai trefoli della carcassa, riducendo il rischio di ernia o rottura completa del pneumatico quando si colpisce un oggetto estraneo o si colpisce una fossa stradale. Svolge anche un ruolo importante speciale costruzione durevole del fianco del pneumatico, grazie al quale il carico di punta che si verifica al momento dell'impatto viene distribuito in modo rapido e uniforme su tutta la struttura del fianco.
Attenzione! Tutte le tecnologie che aumentano la resistenza non sono in grado di proteggere al 100% i pneumatici dai danni senza la partecipazione del conducente. Poiché le alte velocità, i bordi taglienti delle buche e la bassa pressione dei pneumatici possono vanificare tutte le soluzioni ingegneristiche più avanzate. Pertanto, vale la pena rallentare davanti ad aree con scarsa copertura, superare agevolmente le irregolarità o aggirarle e mantenerle al livello consigliato dal produttore.
Ciao fan prokorobok e auto di successo! Presto entrerò nei tuoi ranghi di felici automobilisti di questi modelli di auto uraaaa! Ebbene, in generale, sul tema delle gomme, dirò dal punto di vista di un professionista del settore. Io stesso vendo questa roba nel centro pneumatici da 4 anni! Vado a seminari di diversi produttori di pneumatici importati costantemente 2-3 volte l'anno e ne parlo con le persone 11 ore al giorno e 5 giorni alla settimana!
Inizierò con gli errori di tutti coloro che credono in una sorta di "valutazioni")) pneumatici - scusate l'espressione spazzatura perché. prova pneumatici in diverse condizioni meteorologiche + su auto diverse + dimensioni diverse + acquistando proprio questa valutazione (nessuno è stato preso per mano, ma è possibile), i test sono tanti, credimi, non le nostre riviste di budget come guidare, revisione automatica , eccetera. Le vere stime possono essere fornite dalle società indipendenti tedesche TUV SUD, ADAC, se qualcuno è interessato, guarda fuori dai siti, ma c'è una cosa, ma questo è il clima e, ancora una volta, ognuno ha il proprio clima. C'è un FATTO che a una temperatura di -20 la densità del ghiaccio diventa tale che la spina non lo perfora, ma lo graffia! A scapito degli pneumatici per tutte le stagioni, non esiste in natura una tale mescola di gomma che sarebbe in tutte le condizioni di temperatura in estate, rispettivamente - estate, inverno - inverno, uno pneumatico per tutte le stagioni, ovviamente, guidano i nostri nonni e padri Esso. non era particolarmente possibile scegliere, e poi provare a trovare almeno qualcosa in epoca sovietica) uno pneumatico per tutte le stagioni è estate, autunno, primavera, ma non come l'inverno! si indurisce al freddo e perde le sue proprietà. Per quanto riguarda le opinioni che dicono che ho comprato un Nokia, è proprio tutto, ma sono andato, diciamo, sulla Michelin, tutte le punte per la stagione hanno perso guai e non gomma, posso commentare così - prendi almeno il la maggior parte delle scorie domestiche e rotolare la punta normalmente, ad es. i primi 100 km senza accelerazioni eccessive e frenate brusche non più di 60 km orari e anche Yaroslavl ti accontenterà con le sue borchie, questo è un dato di fatto !!! A spese di Nokia, posso dire un'attenzione! - se il tuo clima non è rigido, l'asfalto non viene osservato per tutto l'inverno, allora questa è la tua scelta. ha una grande sporgenza della punta, ma sul marciapiede, un'auto su Nokia è come una mucca sul ghiaccio, credimi) per il ghiaccio, sì, è anche niente, ancora una volta, fino a -20, e se è ancora moderato inverno nella tua città e per lo più asfalto, prendi michelin xin2 lì con sporgenza della punta tutto ok. Per le strade ghiacciate, Gislaved Nord Frost 5 si comporta molto bene e Continental Ice Contact non ha provato lamentele tranne che per il rumore, e senza di esso, è come picchi! Dai produttori russi, posso consigliare Cordiant snow max, a differenza di kam, ecc. più elastico e morbido + tiene niente male, noterò rispetto alle importazioni questo è il paradiso a tutti gli effetti, anche nella resistenza agli urti, le importazioni saranno più interessanti! A scapito della gomma di attrito (velcro nella gente comune), la gomma è migliore sulla neve rispetto alle punte, ma le punte sono più efficaci sull'asfalto! Considero la Bridgestone revo gz una delle migliori frizioni a frizione che i giapponesi sappiano fare, la metà dei miei colleghi la usa sia in città che in autostrada! Non ti dirò molto sulle gomme costose, i compagni non devono pensare che dicono che ho comprato l'importazione più costosa e non avrò problemi, lo faranno! Bisogna capire che è necessario prima di tutto rispettare il limite di velocità, soprattutto per chi non ha molta esperienza di guida, indipendentemente dal fatto che si tratti di un pneumatico di importazione o domestico!
Non dirò molto sull'estate, alcune persone pensano che più spesso è il fianco, più forte è di nuovo un'illusione! C'è una proprietà come l'elasticità, prendi l'esempio di Bridgestone e Michelin, il ponte sembrava essere un fianco molto forte, gomma dura, ma ci sono meno riparazioni per la Michelin (ho parlato con i gommisti e lo so io stesso) sono in grado di farlo. Inverno sì Nokia non è molto male ma estate neeeeeee) fianchetto molto debole, un piccolo bernoccolo tiene la tetta nella ruota e aspetta che l'editing del disco venga controllato più di una volta!
Bene, forse a tutti cari membri del forum, se ci sono chiarimenti o domande su pneumatici o dischi, chiedete se c'è esperienza in questo e non fragile, risponderò a tutti. Buona fortuna sulla strada e Dio ti benedica!
I pneumatici della dimensione che abbiamo scelto sono ancora i più richiesti sul mercato russo (anche se c'è stata la tendenza a passare a ruote da 17 e anche da 18 pollici). Abbastanza alto, il profilo del 55 percento delle ruote da 16 pollici ti consente di bilanciare tra buona maneggevolezza e guida tollerabile sulle nostre strade lontane dalle migliori.
Questa dimensione ha la più ampia gamma di modelli e marchi. Tra i punti salienti del nostro test c'è il Pirelli Cinturato P7 in Blue, che è appena stato messo in vendita. E per la prima volta stiamo provando i modelli Bridgestone Ecopia EP200 e Toyo Proxes CF2.
Un paio di auto di prova: golf con sistema di stabilizzazione non commutabile. I pneumatici sono stati testati alla fine della scorsa estate per avere il tempo di cogliere tutte le novità della prossima stagione 2015. Il tempo durante i test non ha cotto con il calore: il termometro ha mostrato 20-25 gradi Celsius.
Maggiore velocità - meno fori
Si ritiene che i pneumatici con un indice di velocità più elevato siano preferibili per la guida su strade dissestate. Si dice che siano più forti di quelli lenti. Questo è sbagliato. Alti indici di velocità e capacità di carico non significano affatto una maggiore resistenza degli pneumatici agli urti nelle fosse e allo sfregamento dei cordoli.
Il design dei pneumatici ad alta velocità è tale da non consentire alle forze centrifughe di romperlo ad alta velocità. Spesso ciò si ottiene utilizzando un nastro di rinforzo aggiuntivo tra l'interruttore e il telaio. Di norma, la punizione per questo è una maggiore rigidità e talvolta rumore. Ma i fianchi rimangono quasi gli stessi di quelli dei pneumatici meno veloci. Vale a dire, sono danneggiati all'impatto.
Non è necessario fare affidamento su pneumatici con un indice di carico maggiore (i pneumatici con un indice di 90 possono trasportare 600 kg, con un indice di 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), anche quando è integrato con le lettere XL o le parole Extra carico. Sì, i pneumatici con un indice elevato hanno fianchi e carcassa rinforzati, sono più durevoli, ma il loro compito è trasportare più peso, distribuire uniformemente il carico nella zona di contatto e non mantenere intatti i fianchi durante un impatto potente. Come dimostra la nostra esperienza, dopo che una ruota entra in una buca con spigoli vivi, i pneumatici con diversi indici di capacità di carico vengono distrutti allo stesso modo. La differenza è solo nella dimensione delle aree danneggiate. Una gomma più forte ha una ferita più piccola, ma dovrà comunque essere gettata via.
A volte, più spesso in primavera, quando le fosse sono particolarmente profonde, alziamo la pressione dei pneumatici di 0,3-0,5 bar sopra quella consigliata. Ciò peggiora l'aderenza delle ruote alla strada e la scorrevolezza della guida, ma aumenta la resistenza delle gomme alla rottura.
SEI DEI MIGLIORI
Una seria lotta si è svolta tra i leader. Il traguardo dei 900 punti, che consideriamo un indicatore di ottimi pneumatici, è stato superato da sei modelli contemporaneamente. Caso raro. È interessante notare che cinque di loro vantano la massima efficienza. La differenza tra gli spazi di frenata viene misurata in decimetri e la velocità al riassetto viene misurata in decimi di chilometro all'ora.
Con 944 punti, il modello aggiornato è salito soprattutto Pirelli Cinturato P7 Blu, che su superfici bagnate ha mostrato le migliori proprietà di frenata e la massima velocità sul riassetto. Inoltre, offre una maneggevolezza chiara e un'eccellente stabilità direzionale.
Cinturato ha anche il miglior rapporto qualità-prezzo tra i primi sei - 3,81. In effetti, per un eminente pneumatico, il prezzo di 3600 rubli è piuttosto modesto.
Cedendo al leader di 18 punti, la seconda posizione è occupata dal modello Nokian Hakka blu. Questo pneumatico ha eguagliato la velocità Pirelli sul bagnato e ha stabilito il record sull'asciutto. Leggermente risparmiato in frenata su fondo asciutto. Chi sceglie questo pneumatico apprezzerà sicuramente il suo impatto positivo sulla maneggevolezza e sulla stabilità direzionale della vettura. Prezzo: 3650 rubli ciascuno.
Tiro ha preso il terzo posto Prestazioni di presa efficienti Goodyear(concesso ad Hakka solo un punto). Gli esperti le hanno dato il palmo nella nomination "Comfort". Le proprietà di aderenza sono elevate sia sull'asciutto che sul bagnato. Goodyear ci ha deluso solo nella manovrabilità su strade asciutte: il comportamento difficile della Golf durante le manovre estreme ha limitato la velocità durante un brusco cambio di corsia in caso di riassetto. Se metti EfficientGrip Performance su un'auto senza ESP, in tali situazioni devi stare estremamente attento.
Prezzo - 3700 rubli, rapporto qualità-prezzo - 3,99 (valore medio tra i migliori pneumatici).
Pneumatico Primato Michelin 3 ha segnato 926 punti e ha ottenuto un quarto posto alto. Il primato ha buone proprietà di presa; fornisce una manovrabilità chiara e stabilità direzionale. Ma ciò che Michelin ha superato tutti è il prezzo: 4.000 rubli a testa. Un nome noto è sempre costoso.
La quinta riga della classifica è occupata dal sudcoreano Hankook Ventus Primo 2. È stato questo modello a entrare nell'equipaggiamento iniziale della Mercedes Classe S, e meritatamente: 921 punti nel nostro test.
Il Ventus Prime 2 offre un'elevata trazione e ti mantiene sulla rotta. Il raggiungimento del podio è stato impedito da non i migliori indicatori di efficienza del carburante e piccoli commenti di esperti in merito al comfort di marcia e alla manovrabilità in condizioni estreme. Hankook è offerto per 3400 rubli.
Tyre è in sesta posizione con 913 punti Contatto Continental ContiPremium quinta generazione. Eccellenti proprietà di frenata su strade asciutte ed elevata efficienza del carburante. Altri indicatori vanno da buono a eccellente, ma non da record. Venduto per 4000 rubli. I tedeschi, come la Michelin, mantengono il segno.
SIAMO UMILI
Al settimo posto - Nordman SX produzione nazionale con 890 punti. Mancanza dell'ambito marchio "900" - solo una dozzina, meno del due percento. Quasi tutti gli indicatori sono sopra la media, non abbiamo riscontrato difficoltà e sorprese nella guida di un'auto con questi pneumatici. Con tali indicatori - solo 2800 rubli ciascuno. Il rapporto qualità prezzo di 3,15 è il migliore del test. Nordman merita il titolo di combattente di crisi.
Toyo Proxes CF2: 876 punti e ottavo posto. Le prestazioni di frenata su pavimentazione asciutta sono equivalenti a quelle di Nordman, su pavimentazione bagnata questi pneumatici sono inferiori a Nordman di circa mezzo metro. Un po' più veloce sull'asciutto, un po' più lento sul bagnato. Può vantare un'economia esemplare. Ma il livello di comfort di marcia sui pneumatici Proxes CF2 è basso. Immagino che non tutti siano pronti a sopportarlo. Il prezzo di 3500 rubli è considerato troppo alto.
Al nono posto con 857 punti - Bridgestone Ecopia EP200. Buono per il risparmio di carburante, ma nel nostro test sette modelli di pneumatici hanno dato lo stesso risultato. Sotto tutti gli altri aspetti, lungi dall'essere un leader. L'EP200 ha una scarsa trazione sull'asciutto, ma l'Ecopia ha fallito sul bagnato. In condizioni estreme, la maneggevolezza della Golf con questi pneumatici ha tenuto all'erta i nostri collaudatori. Dovrai guidare su un'autostrada tortuosa con particolare attenzione. Di solito i pneumatici di marca Bridgestone sono molto costosi, ma il prezzo di questo pneumatico è relativamente modesto: 3550 rubli.
Decimo posto e 849 punti - risultato Cordiale Sport 3. La frenata su fondo bagnato è superiore alla media, su fondo asciutto è la seconda dalla fine. La manovrabilità su una superficie asciutta è difficile, su una bagnata è problematica, quindi un brusco cambio di corsia avrà successo solo a basse velocità. Il consumo di carburante è stato il più alto nel test.
La stabilità direzionale su queste gomme non è delle migliori: guidare ad alta velocità richiede estrema concentrazione, non ci si può rilassare un secondo. Il prezzo non sembra essere il più alto: 3100 rubli, ma ci sono pneumatici migliori e più economici.
in undicesima posizione Kamà Euro 129. Ha solo 806 punti nel suo salvadanaio. Non abbastanza per un pneumatico moderno. Tutti i risultati delle misurazioni, ad eccezione del consumo medio di carburante, sono i peggiori. In frenata su fondo asciutto perde quasi sei metri dal leader, su fondo bagnato - quattro e mezzo. In nessun caso manovrerei bruscamente su queste gomme: l'auto può scivolare e anche l'ESP non aiuterà. Taccio il comfort di marcia, qui non ha un odore simile. L'indicatore più piacevole è il prezzo, il più basso del test: 2600 rubli.
Il tuo ragazzo
La Volkswagen Golf è l'auto di prova più massiccia di tutte le aziende produttrici di pneumatici, e per una buona ragione. Le sue risposte immediate e la maneggevolezza nitida e di facile comprensione consentono agli esperti di valutare facilmente le prestazioni degli pneumatici.
La Golf ha una sospensione abbastanza "trasparente" che non nasconde il rumore e le vibrazioni della strada: è sufficiente che i nostri tester valutino sia la scorrevolezza della guida che il contributo delle gomme al suono di sottofondo.
Il sistema di stabilizzazione su questa macchina non è disabilitato, ma questo è più un vantaggio che uno svantaggio. Inizialmente abbiamo provato a rimuovere questa funzione con il nostro hardware personalizzato e abbiamo scoperto che la Golf con ESP disabilitato diventava eccessivamente irrequieta. L'auto doveva essere portata fuori dalla sbandata nella fase iniziale, istantaneamente e con movimenti precisi. Un po 'in ritardo o esagerato - e la Volkswagen potrebbe girare di 180 gradi in un secondo o volare lontano di lato. Allarmante!
Al momento stiamo testando gli pneumatici senza disattivare l'ESP. L'elettronica della Golf è impostata in modo molto leale, senza fretta di agire al minimo accenno di deriva o deriva, come, ad esempio, in Volvo. I nostri esperti sono in grado di valutare e prevedere il comportamento della vettura e le fasi iniziali di scivolamento.
Gli pneumatici sono uno dei fattori più importanti per garantire il comfort e la sicurezza di qualsiasi auto. Né un motore potente né un cambio ad alta velocità aiuteranno un'auto a guidare in modo rapido e sicuro se su di essa sono installati pneumatici difettosi. Sfortunatamente, se quasi tutti gli automobilisti comprendono la necessità di utilizzare pneumatici invernali di alta qualità, la situazione con i pneumatici estivi è molto peggiore. Molte persone scelgono gli pneumatici estivi più economici senza molto interesse per le loro prestazioni a parte il prezzo. E qualcuno guida tutto l'anno con pneumatici invernali. Tuttavia, ci sono buone ragioni per non trascurare la stagionalità degli pneumatici.
In primo luogo, gli pneumatici estivi sono più rigidi, il che consente loro non solo di tenere meglio la strada, ma anche di consumarsi meno. I pneumatici invernali a temperature positive si riscaldano troppo, il che porta a un rapido "consumo" del battistrada.
In secondo luogo, il disegno del battistrada è diverso. Se in inverno è necessario disporre di un gran numero di lamelle per aggrapparsi con sicurezza a una superficie scivolosa, in estate è più importante mantenere la stabilità durante l'aquaplaning, e ancora meglio prevenirlo. Inoltre, il battistrada degli pneumatici estivi è meno profondo, il che aumenta la stabilità dell'auto in curva. Infine, i pneumatici estivi sono molto più economici e silenziosi.
Se parliamo del costo, più grande è l'auto, più aggressivo è lo stile di guida, più difficili sono le condizioni operative, più costoso sarà il set di pneumatici. Data la feroce concorrenza tra i produttori, anche le aziende che producono prodotti premium stanno cercando di avere diverse opzioni di budget nella loro gamma. In ogni caso, indipendentemente dalla fascia di prezzo in cui si trova la gomma, puoi elencare i principali criteri di selezione in ordine decrescente di importanza:
- Stabilità su strada.
- Resistenza all'aquaplaning.
- Comfort di guida.
- Forza.
- Resistenza all'usura.
- Redditività.
- Rumore.
Dovrebbe essere chiaro che non esiste una gomma assolutamente universale. Uno gestirà meglio la pavimentazione asciutta, un altro gestirà la pavimentazione bagnata e un terzo sarà silenzioso ma non troppo stabile.
- popolarità tra i proprietari di auto;
- il numero di recensioni positive da parte di veri acquirenti;
- risultati dei test sugli pneumatici in laboratori indipendenti;
- rapporto qualità prezzo.
I migliori pneumatici estivi economici
In questa categoria - pneumatici, il cui diametro massimo di atterraggio non supera i 17 pollici. Questo è del tutto naturale, poiché le opzioni di gomma economiche vengono solitamente acquistate per auto economiche, che, a loro volta, sono raramente dotate di dischi di grande diametro.
Inoltre, vale la pena considerare che i migliori pneumatici economici possono avere buone caratteristiche di base: maneggevolezza, aderenza sul bagnato, morbidezza, ma sono destinati quasi esclusivamente alla guida su un buon asfalto e ai conducenti con uno stile di guida moderato. Non aspettarti un'elevata resistenza all'usura o un rumore eccezionalmente basso da parte loro.
3 Triangolo Gruppo TR928
Il più economico
Paese: Cina
Prezzo medio: 2.700 rubli.
Valutazione (2019): 4.5
Uno pneumatico di un'azienda puramente cinese è riuscito a sorprendere parecchi proprietari di auto. A causa dell'alternanza delle dimensioni e del passo delle pedine, il pneumatico aderisce bene alla strada. Soddisfatto anche dell'eccellente stabilità direzionale fornita dalla nervatura longitudinale centrale.
Triangle Group TR928 è una vivida conferma che tutto non può essere tutto in una volta. A causa dell'elevata rigidità, la gomma mantiene con sicurezza la presa con la superficie stradale e ha una buona affidabilità, ottima resistenza alle ernie. Ma d'altra parte -la maggior parte delle piccole irregolarità si fanno sentire.
2 Yokohama Blu Terra AE01
Sostenibile ed economico
Un paese:
Prezzo medio: 3.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.8
Lo sviluppo del famoso marchio giapponese Yokohama è considerato tra i conducenti esperti come uno degli pneumatici più resistenti all'usura e durevoli nel suo segmento di prezzo. Molti notano una riduzione del consumo di carburante quando si utilizza questa gomma. Tiene con sicurezza su strade asciutte e bagnate a velocità ragionevoli.
Alcuni proprietari si lamentano della mancanza di stabilità su strade bagnate: devi ridurre notevolmente la velocità. È meglio non usare questi pneumatici sul primer e sull'erba, il loro scopo è l'asfalto.
Che tipo di protettore scegliere? Tabella comparativa di tre tipologie di disegno del battistrada: simmetrico, asimmetrico e direzionale (a V):
Tipo di battistrada |
professionisti |
Svantaggi |
Simmetrico |
Stabile ad alta velocità Durata (fino a 4-6 stagioni) Rumore basso Non importa la direzione e il lato dell'installazione |
Scarsa stabilità su superfici bagnate ad alte velocità (aquaplaning) |
asimmetrico |
Eccellente stabilità direzionale in curva Manovrabilità |
In caso di installazione impropria, la controllabilità si deteriora in modo significativo. Usura rapida |
Direzionale (a forma di V) |
Migliore stabilità di guida su strade bagnate Buon "remare" sulla strada |
Possono sorgere difficoltà durante l'installazione o durante la sostituzione di una ruota forata con una di scorta (a causa del fatto che la ruota è progettata per un determinato lato) Più rumoroso di altri tipi |
1Nokian Nordman SX2
Il miglior comfort tra i pneumatici economici
Un paese: Finlandia (prodotto in Russia)
Prezzo medio: 3.190 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
Il principale vantaggio di questa gomma, notato da quasi tutti gli acquirenti, è il suo comfort. Le gomme sono morbide e hanno una buona stabilità anche ad alte velocità. L'altra faccia della medaglia è un'usura veloce e uniforme, anche su strade eccellenti e uno stile di guida rilassato.
I proprietari notano una bassa rumorosità e un buon disegno del battistrada che consente di sentirsi sicuri in pista anche sotto la pioggia battente e ritengono che le gomme abbiano un ottimo rapporto qualità-prezzo.
I migliori pneumatici estivi di fascia media
I prodotti del segmento di prezzo medio nella stragrande maggioranza sono la perfetta combinazione di prezzo e qualità. I pneumatici non fanno eccezione. Scegliendo le opzioni di budget, ovviamente accetti un'opzione mediocre. Gli pneumatici premium hanno parametri eccellenti, ma il pagamento in eccesso è spesso troppo alto. In senso figurato, per ottenere un vantaggio del 5-10%, pagherai il 30-40% in più.
La gomma di fascia media ha un set di caratteristiche abbastanza buono e allo stesso tempo non spaventa con il suo prezzo. Inoltre, a differenza dei prodotti del segmento economico, i pneumatici di questa categoria non si distinguono per alcun parametro, ma hanno caratteristiche abbastanza equilibrate.
4 Toyo Prox CF2
Migliore gestione
Un paese: Paese di origine: Giappone (prodotto in Malesia)
Prezzo medio: 4 850 rubli.
Valutazione (2019): 4.6
Grazie a un disegno del battistrada appositamente progettato e a una composizione di materiali ben scelta, gli pneumatici di questo modello sono stabili e silenziosi. Allo stesso tempo, la maggior parte degli acquirenti che l'hanno già provato per diverse stagioni acquisteranno sicuramente il prossimo set dello stesso marchio.
Va notato che questi pneumatici sono più adatti per la guida su un buon asfalto. In tali condizioni si comportano perfettamente sia sull'asciutto che sul bagnato: ottima aderenza e assenza di aquaplaning. Se ci sono buche o altri ostacoli lungo il percorso, è necessario prestare attenzione: il tallone del pneumatico è piuttosto morbido, il che ha un effetto positivo sul comfort, ma riduce la forza.
3 Michelin Energia XM2
Elevata resistenza dei fianchi
Paese: Francia
Prezzo medio: 3.862 rubli.
Valutazione (2019): 4.7
Uno degli pneumatici estivi di fascia media più silenziosi è il Michelin Energy XM2. Quasi tutti i proprietari di auto, elencando i vantaggi di Michelin Energy XM2, sottolineano la loro bassa rumorosità. Questo modello si distingue anche per la maggiore resistenza del fianco, che è molto importante quando si guida su strade russe. I fili della carcassa sono realizzati con materiali di maggiore resistenza e flessibilità e l'esclusivo design del fianco dissipa uniformemente il carico al momento dell'impatto su tutta la struttura del fianco. Ciò può ridurre significativamente il rischio di ernie (ad esempio, quando si colpisce un buco profondo).
L'Energy XM2 è apprezzato anche per le sue buone prestazioni di presa. Il rapido drenaggio dell'acqua dalla zona di contatto è ottenuto attraverso un sistema di ampi canali di drenaggio. Lo svantaggio è che le gomme sono disponibili solo in 13, 14, 15 e 16 pollici.
2 Kumho Ecsta SPT KU31
Il rapporto ottimale tra prezzo e qualità
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 8.700 rubli.
Valutazione (2019): 4.8
Kumho è uno dei marchi sudcoreani più popolari i cui pneumatici per auto hanno conquistato la fiducia dei proprietari di auto grazie a qualità come resistenza all'usura e bassa rumorosità. Una caratteristica dei pneumatici Kumho Ecsta SPT KU31 (così come di altri prodotti di marca) è l'esclusiva tecnologia ESCOT che consente di rendere il fianco senza cuciture. Questo elimina le vibrazioni dal contatto con la superficie stradale ad alta velocità, migliora la manovrabilità, riduce gli spazi di frenata e riduce il rumore.
La mescola di gomma e il disegno del battistrada offrono un'aderenza eccellente su strade bagnate. Secondo alcuni rapporti, i canali anulari longitudinali e il disegno a forma di V durante la creazione degli pneumatici sono stati presi in prestito dalle auto che partecipano alla Formula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 è consigliato per la guida attiva su buone piste con qualsiasi tempo.
1 Yokohama Geolandar SUV G055
Eccellente resistenza all'usura
Un paese: Giappone (prodotto in Russia e Filippine)
Prezzo medio: 7 868 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
Durante la creazione degli pneumatici per SUV Yokohama Geolandar, gli ingegneri giapponesi hanno utilizzato una tecnologia unica per produrre una mescola di gomma utilizzando olio di arancia. Stranamente, sono riusciti a risolvere il compito principale che si erano prefissati: creare pneumatici ecologici con maggiore chilometraggio e buona presa.
Con gli pneumatici Yokohama, il conducente non solo può divertirsi alla guida, ma anche avere il minor impatto possibile sull'ambiente. Numerosi test europei hanno dimostrato che gli pneumatici Yokohama Geolandar SUV hanno un'eccellente resistenza all'usura. Quindi, nell'autorevole edizione tedesca di Auto Bild, Yokohama ha ottenuto un onorevole terzo posto in questo indicatore e il primo posto nella manovrabilità sull'asciutto.
I migliori pneumatici estivi per il bagnato
Forse la maggior parte degli automobilisti ha familiarità con l'effetto dell'aquaplaning. Questa è una situazione in cui si forma un sottile strato d'acqua tra il pneumatico e l'asfalto, che rende l'auto completamente incontrollabile. Una parte importante del problema è che i conducenti spesso semplicemente non attribuiscono importanza a una pozzanghera apparentemente innocente. Ecco perché è necessario scegliere la gomma, che, tra l'altro, si adatta bene alle superfici bagnate.
Ma come si fa a distinguere una buona gomma da pioggia da una cattiva? Naturalmente, l'opzione più affidabile sono test e confronti professionali indipendenti. Ma puoi farlo con i tuoi occhi, perché tali pneumatici hanno un aspetto specifico. In primo luogo, devono avere almeno un solco longitudinale continuo in cui verrà scaricata l'acqua. In secondo luogo, è preferibile un motivo a spina di pesce, grazie al quale l'acqua verrà rimossa in modo più efficiente dalla zona di contatto con la strada. Infine, non bisogna dimenticare che l'insufficiente profondità del battistrada ha un effetto estremamente negativo sull'aderenza.
3 Dunlop SP Sport Maxx
Eccellente presa sul bagnato alla massima velocità
Paese: Regno Unito
Prezzo medio: 10 311 rubli.
Valutazione (2019): 4.7
Questo modello è il fiore all'occhiello della linea di pneumatici dell'azienda. Grazie al lavoro congiunto dei produttori di pneumatici giapponesi e tedeschi, l'SP Sport Maxx si è rivelato un grande successo. Combina un'eccellente maneggevolezza su superfici bagnate e un indice di velocità abbastanza elevato - Y (fino a 300 km / h).
La stabilità in caso di aquaplaning è garantita da quattro scanalature longitudinali. Da segnalare anche la parte centrale, che drena bene l'acqua e consente di mantenere la controllabilità. Svantaggi: rigidità e prezzo elevato.
2 Hankook Ventus V12 evo2 K120
Ottima presa, morbidezza e resistenza all'usura
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 9 250 rubli.
Valutazione (2019): 4.8
Pneumatici estivi Hankook Ventus V12: uno dei migliori in termini di aderenza sul bagnato, maneggevolezza e durata. La rimozione dell'acqua dal battistrada avviene istantaneamente grazie al sistema di drenaggio migliorato. Consiste di quattro grandi canali di drenaggio e un gran numero di piccole tacche e tagli. Il disegno direzionale del battistrada ti consente di guidare con sicurezza l'auto ad alta velocità.
Gli pneumatici Hankook Ventus V12 presentano una nervatura centrale continua che riduce i tempi di feedback. La maggiore resistenza all'usura degli pneumatici è dovuta all'uso di una nuova mescola di gomma contenente componenti unici. L'Hankook Ventus V12 evo2 K120 è disponibile in diametri da 15 a 21 pollici.
1 Uniroyal RainExpert
Il miglior indicatore di aquaplaning longitudinale e trasversale
Paese: Germania
Prezzo medio: 6 650 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
Secondo i risultati dei test dell'autorevole pubblicazione tedesca Auto Bild, gli pneumatici estivi Uniroyal RainExpert sono stati riconosciuti come i migliori in termini di aquaplaning longitudinale e trasversale. In termini di fiducia nel passaggio su strade bagnate, sono fiduciosamente davanti a tutti i concorrenti, compresi i pneumatici Hankook e Viking.
L'Uniroyal RainExpert si comporta al meglio sotto la pioggia, mostrando un'eccellente aderenza sul bagnato. Ciò si ottiene grazie al disegno direzionale del battistrada a forma di V - scanalature che servono a drenare l'acqua dalla zona di contatto. Speciali lamelle strette nel battistrada aiutano a ridurre significativamente lo spazio di frenata della vettura. L'acqua è l'elemento degli pneumatici estivi Uniroyal RainExpert. Tra le carenze, i proprietari menzionano il fatto che piccoli sassi possono intasare il battistrada, oltre a piccoli problemi di bilanciamento.
I migliori pneumatici estivi silenziosi
Tra gli automobilisti ci sono persone completamente diverse. Ad alcune persone piace il silenzio completo, il comfort e la guida misurata, ad altre il rombo del motore e lo stridio delle gomme, ma di certo a nessuno piacerà il rombo monotono della gomma. Pertanto, i produttori di tutto il mondo, oltre a fornire una migliore trazione, puntano sempre più a ridurre i livelli di rumore. Per questo vengono utilizzati gradi di gomma più morbidi, nonché tasselli del battistrada di varie forme e dimensioni, che riducono il rombo.
Ma non dimenticare che il livello di rumore dipende non solo dalla gomma. Ciò è influenzato anche dalla qualità del manto stradale, dalle sue proprietà, dal livello di pressione dei pneumatici e da molti altri parametri.
2 Goodyear Eagle F1 asimmetrico 2
Distanza minima di arresto
Paese: USA
Prezzo medio: 14.730 rubli.
Valutazione (2019): 4.6
Ovviamente questo pneumatico appartiene al segmento premium, il che è confermato non solo da un prezzo enorme, ma anche da prestazioni eccellenti e tecnologie innovative. Prendi, ad esempio, RunFlat, che ti consente di guidare anche con un cilindro forato fino a 160 chilometri. Degna di nota è anche la tecnologia Active Braking, che fornisce l'espansione dei tasselli del battistrada durante la frenata, che aumenta l'area di contatto e, di conseguenza, riduce lo spazio di frenata.
I proprietari considerano questa gomma silenziosa, molto "tenace". Lodano anche la sua morbidezza e il fianco resistente. Certo, il prezzo è troppo alto per le critiche.
1 Bridgestone MY-02 Stile sportivo
Pneumatici sportivi più silenziosi
Paese: Giappone
Prezzo medio: 5 530 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
I pneumatici Bridgestone MY-02 Sporty Style possono essere consigliati a coloro che amano uno stile di guida sportivo e per i quali una caratteristica come l'isolamento acustico è importante. Il produttore ha fatto un buon lavoro e ha rilasciato pneumatici di design con un aspetto aggressivo. Allo stesso tempo, in termini di livello di rumore, uno dei più silenziosi tra i concorrenti.
Il basso livello di rumorosità è ottenuto grazie a cinque tasselli di spalla del battistrada di dimensioni variabili disposti in modo casuale. Bridgestone MY-02 Sporty Style è uno pneumatico estivo molto apprezzato da milioni di automobilisti in tutto il mondo. Lo svantaggio di questa gomma, secondo gli acquirenti, è la mancanza di resistenza all'aquaplaning.
I migliori pneumatici estivi per il risparmio di carburante
Un automobilista molto raro non vorrebbe risparmiare sul carburante. Tuttavia, i prezzi del "carburante" crescono regolarmente e, per questo motivo, pochi vogliono separarsi dal loro cavallo di ferro. Un piccolo aiuto nella ricerca dell'economia possono essere pneumatici speciali etichettati "E" - "Economy". In tali modelli, i produttori stanno cercando di ridurre la resistenza al rotolamento, perché è per questo che si perde il famigerato 1-2% di carburante, che alla fine si traduce in grandi quantità.
2 Continental ContiEcoContact 5
Guida sicura ed economica
Paese: Germania
Prezzo medio: 6.407 rubli.
Valutazione (2019): 4.7
Continental ContiEcoContact 5 è uno pneumatico a risparmio energetico perfettamente bilanciato. L'introduzione di nuove tecnologie nella realizzazione della carcassa ha permesso di ottimizzare la resistenza al rotolamento per una maggiore economia di carburante. Secondo alcuni rapporti, il risparmio complessivo di carburante derivante dall'utilizzo di ContiEcoContact 5 è del 3% rispetto ai pneumatici convenzionali.
Tuttavia, il risparmio di carburante non è l'ultimo indicatore elevato di questa gomma. Anche la durata e la sicurezza del ContiEcoContact 5 sono di alto livello. Una nuova mescola di gomma e un profilo del pneumatico migliorato hanno portato a un maggiore galleggiamento e una migliore maneggevolezza su strade bagnate.
1 Prestazioni di presa efficienti Goodyear
Il meglio in termini di economia
Paese: USA
Prezzo medio: 6 460 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
Goodyear EfficientGrip Performance è uno degli pneumatici per auto più economici disponibili. Il nuovo componente di base, basato sulla tecnologia FuelSaving, riduce la resistenza al rotolamento del 18% e riduce il consumo di carburante. Rispetto ai concorrenti, la differenza può arrivare fino a 0,3 litri per 100 km. Ciò è confermato anche da più test. Il produttore afferma che durante la creazione del prodotto vengono utilizzati materiali speciali (mescola di gomma) per alleggerire il peso del pneumatico.
I pneumatici Goodyear EfficientGrip Performance, secondo il produttore, fanno risparmiare carburante in media del 5%. Inoltre, i proprietari li considerano molto comodi e silenziosi, anche se un po' troppo cari.
I migliori pneumatici estivi resistenti all'usura
Nella sezione precedente, siamo riusciti a risparmiare un po' di carburante scegliendo le gomme giuste. Inoltre, la scelta di pneumatici resistenti all'usura che dovranno essere cambiati molto meno spesso rispetto ai concorrenti convenzionali aiuterà a risparmiare denaro. Ma qui vale la pena considerare che dovrai sopportare piccoli inconvenienti, come l'elevata rigidità e il grip non molto buono.
1 Michelin Latitude Tour HP
La migliore soluzione per un crossover urbano
Paese: Francia
Prezzo medio: 12.537 rubli.
Valutazione (2019): 4.9
Un modello altrettanto popolare di pneumatici per auto, particolarmente richiesto dai proprietari di crossover urbani. Gli sviluppatori del Michelin Latitude Tour HP hanno utilizzato una speciale mescola di gomma a base di polimeri utilizzata per pneumatici per autocarri. Di conseguenza, sono riusciti a ottenere pneumatici con una maggiore durata. Michelin Latitude Tour HP può durare dal 30 al 50% in più rispetto alla maggior parte dei pneumatici della concorrenza.
Il modello si distingue per proprietà migliorate di resistenza a perforazioni, tagli, abrasione e usura abrasiva. Questi sono alcuni dei pneumatici per auto più affidabili e durevoli sul mercato. Gli acquirenti notano che la gomma è silenziosa, supera dolcemente dossi e buche e fa risparmiare carburante. I proprietari sono confusi dal prezzo elevato e dal fatto che la dimensione minima di atterraggio del modello è di 15 pollici
I pneumatici sono responsabili della qualità dell'aderenza alla strada, dell'aumento del comfort di guida. Spesso i conducenti usano pneumatici rinforzati. Scopriamo cosa sono, quali caratteristiche di funzionamento hanno.
Qual è la caratteristica dei pneumatici rinforzati
Tutti i pneumatici con fianchi rinforzati hanno approssimativamente lo stesso design, consentendo loro di trasportare carichi pesanti. Tecnicamente, il design riduce il rischio di danni agli pneumatici quando si incontrano ostacoli.
Per una migliore comprensione della situazione, vale la pena considerare il motivo per cui il pneumatico è danneggiato. Se la ruota colpisce un ostacolo o una fossa, il disco spinge attraverso il fianco. La situazione si verifica rapidamente e con grande sforzo, di conseguenza, il cerchio taglia effettivamente il cavo che corre lungo il fianco.
Per proteggersi da questo problema, i pneumatici XL hanno una carcassa rinforzata. Il metodo di amplificazione dipende dalle caratteristiche tecniche del pneumatico e dal suo scopo. Nella versione più semplice, la gomma ha due strati di corda sui lati. Un altro metodo più affidabile consiste nell'utilizzare un design diagonale sui fianchi. Questo metodo è più efficace, anche se il lato del pneumatico è danneggiato, può essere riparato e utilizzato.
Per una maggiore affidabilità, il cavo è realizzato con fili polimerici rinforzati. Trasportano meglio i carichi. È già abbastanza difficile tagliarli fuori. I polimeri forniscono un'elasticità sufficiente.
Oltre a tutto quanto sopra, nella produzione viene utilizzata un'altra mescola di gomma più rigida. Migliora anche l'affidabilità degli pneumatici. A volte il protettore viene modificato, ma questo fattore non è il principale e obbligatorio.
Caratteristiche prestazionali della gomma rinforzata
Il fianco rinforzato deve sopportare il carico che crea l'auto, per questo bisogna pagare con una maggiore rigidità. Di conseguenza, guidare un'auto dotata di tali pneumatici è meno confortevole, smorza peggio i piccoli dossi dovuti alla guida su dossi.
L'utilizzo di pneumatici con tallone rinforzato non garantisce la completa assenza di danni. Non dovresti considerare un tale pneumatico invulnerabile; prendi precauzioni quando guidi attraverso buche.
Tra l'altro, tutti i pneumatici con elementi rinforzati pesano sempre di più dei normali pneumatici. Il motivo è il cavo aggiuntivo e la gomma più densa. Ciò crea un carico maggiore sulla sospensione.
Elenchiamo i principali vantaggi di tali pneumatici.
- Maggiore sicurezza. Minor rischio di danni ai pneumatici.
- Il pneumatico è resistente alla deformazione, la probabilità di danni al cerchio è ridotta.
- L'auto è più stabile in curva. Ciò indica un miglioramento della stabilità direzionale e della maneggevolezza.
- Di solito tali pneumatici hanno un indice di velocità maggiore.
- Consumo di carburante ridotto. I pneumatici hanno una minore resistenza al rotolamento.
Per quali auto sono adatte
Deve essere chiaro che la gomma con i fianchi rinforzati è progettata per alcune auto. Installarlo, ad esempio, su Daewoo Matiz è inutile. Elenchiamo i veicoli più adatti a tali pneumatici.
- Auto progettate per alte velocità. L'auto sportiva può accelerare fino a 270 km/h. È più probabile che la gomma ordinaria si rompa rapidamente a queste velocità e il fianco rinforzato protegge dai danni.
- SUV. Gli pneumatici affidabili sono un elemento essenziale dei viaggi fuoristrada. Durante tali viaggi, devi spesso imbatterti in vari ostacoli, il fianco deve essere adeguatamente protetto dai danni.
- Se viaggi spesso in luoghi con strade di scarsa qualità. Quindi avrai pochi problemi con la gomma, durerà più a lungo.
Come sapere se uno pneumatico ha un fianco rinforzato
È importante sapere come distinguere un tale pneumatico. C'è un'etichetta speciale per questo. Completa la dimensione del telaio ed è indicato subito dopo l'indice di velocità. In rari casi, i segni possono apparire separatamente, solitamente lungo la circonferenza del fianco.
Quando si contrassegna in una dimensione standard, vengono aggiunte due lettere latine XL. A bordo può essere apposta la scritta "extra load". È completamente identico alla marcatura nella dimensione standard.
Separatamente, vale la pena menzionare cosa significa XL. In realtà, questa è un'indicazione che l'indice di carico è aumentato di 3 unità. Cioè, se l'indice sul pneumatico è 97, se è presente un'ulteriore marcatura, il carico consentito sarà pari all'indice 100.
I pneumatici con fianco rinforzato sono affidabili e stabili in condizioni difficili. Ma hanno le loro caratteristiche di funzionamento. Questo deve essere preso in considerazione, non dovresti comprarli per i viaggi in città.