Ciao fan prokorobok e auto di successo! Presto entrerò nei tuoi ranghi di felici automobilisti di questi modelli di auto uraaaa! Ebbene, in generale, sul tema delle gomme, dirò dal punto di vista di un professionista del settore. Io stesso vendo questa roba nel centro pneumatici da 4 anni! Vado a seminari di diversi produttori di pneumatici importati costantemente 2-3 volte l'anno e ne parlo con le persone 11 ore al giorno e 5 giorni alla settimana!
Inizierò con gli errori di tutti coloro che credono in una sorta di "valutazioni")) pneumatici - scusate l'espressione spazzatura perché. prova pneumatici in diverse condizioni meteorologiche + su auto diverse + dimensioni diverse + acquistando proprio questa valutazione (nessuno è stato preso per mano, ma è possibile), i test sono tanti, credimi, non le nostre riviste di budget come guidare, revisione automatica , eccetera. Le vere stime possono essere fornite dalle società indipendenti tedesche TUV SUD, ADAC, se qualcuno è interessato, guarda fuori dai siti, ma c'è una cosa, ma questo è il clima e, ancora una volta, ognuno ha il proprio clima. C'è un FATTO che a una temperatura di -20 la densità del ghiaccio diventa tale che la spina non lo perfora, ma lo graffia! A scapito degli pneumatici per tutte le stagioni, non esiste in natura una tale mescola di gomma che sarebbe in tutte le condizioni di temperatura in estate, rispettivamente - estate, inverno - inverno, uno pneumatico per tutte le stagioni, ovviamente, guidano i nostri nonni e padri Esso. non era particolarmente possibile scegliere, e poi provare a trovare almeno qualcosa in epoca sovietica) uno pneumatico per tutte le stagioni è estate, autunno, primavera, ma non come l'inverno! si indurisce al freddo e perde le sue proprietà. Per quanto riguarda le opinioni che dicono che ho comprato un Nokia, è proprio tutto, ma sono andato, diciamo, sulla Michelin, tutte le punte per la stagione hanno perso guai e non gomma, posso commentare così - prendi almeno il la maggior parte delle scorie domestiche e rotolare la punta normalmente, ad es. i primi 100 km senza accelerazioni eccessive e frenate brusche non più di 60 km orari e anche Yaroslavl ti accontenterà con le sue borchie, questo è un dato di fatto !!! A spese di Nokia, posso dire un'attenzione! - se il tuo clima non è rigido, l'asfalto non viene osservato per tutto l'inverno, allora questa è la tua scelta. ha una grande sporgenza della punta, ma sul marciapiede, un'auto su Nokia è come una mucca sul ghiaccio, credimi) per il ghiaccio, sì, è anche niente, ancora una volta, fino a -20, e se è ancora moderato inverno nella tua città e per lo più asfalto, prendi michelin xin2 lì con sporgenza della punta tutto ok. Per le strade ghiacciate, Gislaved Nord Frost 5 si comporta molto bene e Continental Ice Contact non ha provato lamentele tranne che per il rumore, e senza di esso, è come picchi! Dai produttori russi, posso consigliare Cordiant snow max, a differenza di kam, ecc. più elastico e morbido + tiene niente male, noterò rispetto alle importazioni questo è il paradiso a tutti gli effetti, anche nella resistenza agli urti, le importazioni saranno più interessanti! A scapito della gomma di attrito (velcro nella gente comune), la gomma è migliore sulla neve rispetto alle punte, ma le punte sono più efficaci sull'asfalto! Considero la Bridgestone revo gz una delle migliori frizioni a frizione che i giapponesi sappiano fare, la metà dei miei colleghi la usa sia in città che in autostrada! Non ti dirò molto sulle gomme costose, i compagni non devono pensare che dicono che ho comprato l'importazione più costosa e non avrò problemi, lo faranno! Bisogna capire che è necessario prima di tutto rispettare il limite di velocità, soprattutto per chi non ha molta esperienza di guida, indipendentemente dal fatto che si tratti di un pneumatico di importazione o domestico!
Non dirò molto sull'estate, alcune persone pensano che più spesso è il fianco, più forte è di nuovo un'illusione! C'è una proprietà come l'elasticità, prendi l'esempio di Bridgestone e Michelin, il ponte sembrava essere un fianco molto forte, gomma dura, ma ci sono meno riparazioni per la Michelin (ho parlato con i gommisti e lo so io stesso) sono in grado di farlo. Inverno sì Nokia non è molto male ma estate neeeeeee) fianchetto molto debole, un piccolo bernoccolo tiene la tetta nella ruota e aspetta che l'editing del disco venga controllato più di una volta!
Bene, forse a tutti cari membri del forum, se ci sono chiarimenti o domande su pneumatici o dischi, chiedete se c'è esperienza in questo e non fragile, risponderò a tutti. Buona fortuna sulla strada e Dio ti benedica!