La Skoda Superb liftback di terza generazione, costruita sulla nuova piattaforma modulare MQB, è apparsa sul mercato russo nel settembre 2015. In termini di dimensioni complessive, l'auto si trova all'incrocio tra le classi D ed E, quindi ha concorrenti più che sufficienti: Mazda 6,. Le sospensioni completamente indipendenti della Skoda Superb, messe a punto per una guida confortevole, gestiscono facilmente anche le irregolarità stradali più gravi, ma allo stesso tempo, alle alte velocità e in curva, consentono leggeri rollio e accumulo. L'assemblaggio del telaio può aggiungere ammortizzatori a controllo elettronico, ma sono offerti solo nei paesi del Vecchio Mondo. L'altezza da terra del liftback per la Russia è stata aumentata a 164 mm, mentre le versioni europee hanno un'altezza da terra di 149 mm.
Le unità di potenza del modello nella specifica russa sono cinque motori turbo benzina TSI con potenza da 125 a 280 CV. L'elenco comprende i seguenti motori:
- 1.4 STI 125 CV Insieme a.;
- 1.4 STI 150 CV Insieme a.;
- 1.8 STI 180 CV Insieme a.;
- 2.0 STI 220 CV Insieme a.;
- 2.0 STI 280 CV Insieme a.
Tutti i quattro turbo sono ben noti da altre auto Skoda/Volkswagen. E se i motori "più giovani" sono molto diffusi, allora una potente unità da 220 cavalli è installata su un numero limitato di modelli, ad esempio sulla Passat Alltrack.
I cambi dell'anno modello Skoda Superb 2016 sono un "meccanico" a 6 marce, un DSG "robot" a 6 marce con indice DQ250 e un DSG a 7 bande della serie DQ200. La scatola DSG-6 è progettata per funzionare in combinazione con motori 2.0 TSI che producono una coppia elevata. Ci sono solo due modifiche alla trazione integrale: questa è 1.4 TSI 150 CV. Insieme a. con 6MKPP e 2.0 TSI 280 CV Insieme a. con DSG.
I motori del liftback ceco soddisfano gli elevati requisiti di Euro-6, che indica la loro compatibilità ambientale ed efficienza. Quindi, il consumo di carburante della Skoda Superb 1.4 TSI è di 125 litri. Insieme a. una media di 5,4 litri per 100 km. Numerose altre modifiche, ad eccezione di quelle più potenti, si adattano anche a 6 l / 100 km.
Il bagagliaio della Superba si distingue per un volume quasi record per il segmento. Nella configurazione standard, dietro gli schienali dei sedili posteriori possono stare fino a 625 litri di carico, ma se gli schienali sono ripiegati, la capacità aumenta a 1760 litri.
Specifiche tecniche complete della Skoda Superb di terza generazione - tabella riassuntiva:
| Parametro | Skoda Superb 1.4 TSI 125 CV | Skoda Superb 1.4 TSI 150 CV | Skoda Superb 1.8 TSI 180 CV | Skoda Superb 2.0 TSI 220 CV | Skoda Superb 2.0 TSI 280 CV | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motore | ||||||||
| Codice motore | CZCA | CZDA/CZEA | CJSA | CHHB | CJXA | |||
| tipo di motore | benzina | |||||||
| Tipo di iniezione | diretto | |||||||
| Sovralimentazione | sì | |||||||
| Numero di cilindri | 4 | |||||||
| Disposizione dei cilindri | riga | |||||||
| Numero di valvole per cilindro | 4 | |||||||
| Volume, Cu. centimetro. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| Diametro cilindro / corsa pistone, mm | 74,5 x 80,0 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84,2 | 82,5 x 92,8 | 82,5 x 92,8 | |||
| Potenza, cv (a giri/min) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| Coppia, N*m (a giri/min) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| Trasmissione | ||||||||
| Unità di azionamento | davanti | davanti | completo | davanti | completo | |||
| Trasmissione | 6MKPP | 6MKPP | 7DSG | 6MKPP | 6MKPP | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Sospensione | ||||||||
| Tipo sospensione anteriore | Indipendente dal tipo MacPherson | |||||||
| Tipo sospensione posteriore | collegamento multiplo indipendente | |||||||
| Sistema di frenaggio | ||||||||
| Freni anteriori | disco ventilato | |||||||
| Freni posteriori | disco | |||||||
| Timone | ||||||||
| Tipo di amplificatore | elettrico | |||||||
| Pneumatici | ||||||||
| Dimensione pneumatici | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| Dimensione del disco | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||||
| Carburante | ||||||||
| Tipo di carburante | AI-95 | |||||||
| Classe ambientale | Euro 6 | |||||||
| Volume serbatoio, l | 66 | |||||||
| Consumo di carburante | ||||||||
| Ciclo urbano, l/100 km | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| Ciclo country, l/100 km | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| dimensioni | ||||||||
| Numero di posti | 5 | |||||||
| Numero di porte | 5 | |||||||
| Lunghezza, mm | 4861 | |||||||
| Larghezza, mm | 1864 | |||||||
| Altezza, mm | 1468 | |||||||
| Interasse, mm | 2841 | |||||||
| Carreggiata anteriore, mm | 1584 | 1586 | ||||||
| Carreggiata posteriore, mm | 1572 | 1574 | ||||||
| Volume bagagliaio (min/max), l | 625/1760 | |||||||
| Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| Il peso | ||||||||
| Attrezzato, kg | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| Pieno, kg | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| Peso massimo rimorchio (dotato di freni), kg | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| Peso massimo rimorchio (non dotato di freni), kg | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| Caratteristiche dinamiche | ||||||||
| Velocità massima, km/h | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
Un saluto a tutti i membri del forum!
Questa scrittura è difficile, penso che sarà attribuita alla recensione .. penso sia più corretto chiamarla come una rivista ..
Da quando ho scritto una piccola rivista, ben 15 t.km sono volati impercettibilmente, sulla Superb, come risultato di questa corsa .. - il buggy deesga non si è rotto !!! ... per qualche motivo il motore si è rifiutato di sorseggiare olio in secchi interi (solo rabboccato - 0,5 l ), che, a dire il vero, tutto questo mi ha teso e sconvolto (dopotutto, aspettarsi qualcosa è male nella sua essenza ... e se l'aspettativa è vana ... . - è anche peggio !!! ...)
Punti di forza:
Lati deboli:
Punti di forza:
Lati deboli:
- Qualità... disgustoso
Recensione di Skoda Superb 1.8 TSI (152 CV / 1.8 l / 6cambio automatico) (Skoda Superb) 2012 Parte 2
Un po' di storia delle auto d'inverno.
Da quando ho comprato l'auto in estate, non pensavo affatto a come avrebbe guidato con la sua lunghezza in inverno, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Cominciamo: avviare l'auto a - 37 non è stato particolarmente difficile, la cerniera si è avviata, ma dopo averla avviata è volata fuori dall'abitacolo, visto che l'interno è in pelle, finché non si scalda almeno un po', sono riluttante a sedersi su di esso. Ed eccomi qui, con una sigaretta e una spazzola in mano, a danzare intorno alla macchina per pulirla. Ho installato un parabrezza riscaldato, quindi si scioglie molto rapidamente.
Punti di forza:
- I cumuli di neve non sono un ostacolo per noi, li attraverseremo
- L'auto combatte duramente contro il ghiaccio, farà del suo meglio per mantenere il controllo
- Il forno è molto buono
Lati deboli:
- Specchi che periodicamente vivono la loro vita
- Elevato consumo della lavatrice (ma puoi tirare il fusibile)
Recensione di Skoda Superb 1.8 TSI (Skoda Superb) 2009
Buon pomeriggio, cari utenti del forum :)
Le mie mani non vedono l'ora di scrivere una recensione su un'auto davvero straordinaria con cui ho associato un anno e mezzo di vita automobilistica ... Questa è una Skoda Superb, ma recentemente sono stato a Rostov .... e ha attirato di nuovo la mia attenzione ... allo stesso tempo, l'autista mi ha raccontato delle sue nuove battute ... quindi non ho resistito a scriverne :)
Quindi….nel 2010, la mia compagnia mi ha mandato a vivere e lavorare nella gloriosa città di Rostov-sul-Don….la città è molto divertente…..la gente è specifica….in generale, come in uno scherzo…il generale è venuto al villaggio……alcune cose gli sono piaciute, altre lo hanno colpito e altre gli hanno rubato :)))))) La città mi ha accolto con il fatto che dopo una settimana della mia vita lì ... il mio Tuareg era strappato dalla mia Tuareg nel parcheggio notturno vicino casa.... non così, TUTTA la rondella del faro destro.... e non solo un tappo.... ma tutto il meccanismo che c'era nel paraurti. .. .. ma CASCO sterza .... ma questa storia non riguarda quello ... Quindi ... Skoda Superb
Punti di forza:
- Ce ne sono molti ... ma tutti si rompono per la pessima qualità
Lati deboli:
- Qualità... disgustoso
Manuale di riparazione.
Codice motore: CPTA, CZCA, CZEA.
Manuale di riparazione per motori a benzina da 1,4 litri con designazione a lettera: CPTA, CZCA, CZEA. Edizione 11.2018. Questi motori sono stati installati sulle vetture Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (codice modello: 3V) 2015 - 2018
Manutenzione (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 10 - Smontaggio e rimontaggio motore, 13 - Gruppo albero motore, 15 - Testata, comando valvole, 17 - Lubrificazione, 19 - Raffreddamento, 21 - Turbocompressione/sovralimentazione, 24 - Preparazione miscela - iniezione, 26 - Sistema di scarico, 28 - Sistema di accensione.
00 - dati tecnici, 10 - rimozione e installazione del motore, 13 - ingranaggio dell'albero motore, 15 - testata, treno valvole, 17 - sistema di lubrificazione, 19 - sistema di raffreddamento, 21 - turbocompressione / sovralimentazione, 24 - formazione della miscela di carburante, iniezione , 26 - sistema di scarico, 28 - sistema di accensione.
360 pagine. 12 Mb.
Sistemi di iniezione, accensione
(Iniettore, sistema di accensione)
DSG 0GC a 7 velocità (ing.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 556 VW.
Questo cambio è basato sul cambio DSG 0BH / 0BT.
Nel VW T5 del 2010, la Volkswagen ha introdotto per la prima volta la trasmissione DSG 0BT. Questo lontano antenato di questo tipo di riduttori ha gettato le basi per la progettazione e il funzionamento di una nuova generazione di riduttori.
Sulle autovetture Volkswagen, la trasmissione 0BT ha iniziato a essere installata sulla Tiguan anno modello 2011, ricevendo la designazione 0BH.
Viene costruito un nuovo stabilimento per la produzione di cambi in Cina. Per questo impianto, il cambio 0BH è stato modificato e ha ricevuto la designazione 0DE. Il desiderio di consumi di carburante ed emissioni di CO2 sempre più bassi ha portato allo sviluppo di un cambio ancora più efficiente basato su di esso. Nasce così il cambio DSG 0GC.
Cambio dell'olio in un cambio a sei marce tipo 02Q (rus.) Rapporto fotografico
Cambio a cambio diretto 0D9. Manuale di riparazione Manuale di riparazione del cambio 0D9. Edizione 09.2015
Combinazioni motore e cambio 0D9:
Il cambio 0D9 con codici: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW è stato installato su motori 2.0L - 162 kW TFSI
Cambio 0D9 con codici: RVS è stato installato sui motori 2.0L - 169 kW TFSI
Il cambio 0D9 con i codici: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS è stato installato sui motori 2.0L - 155 kW TFSI
Il cambio 0D9 con i codici: PZN, PUG, QMM, QSD è stato installato sui motori 2.0L - 110 kW TDI Common Rail
Cambio a doppia frizione DSG 0D9 installato su auto:
Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 30 - Frizione, 34 - Comandi, alloggiamento, 35 - Ingranaggi, alberi, 39 - Trasmissione finale, differenziale.
141 pagine. 6 Mb.
Informazioni sulla riparazione dei cambi VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.
Corpo
(Corpo)
Informazioni generali su carrozzeria, pneumatici e ruote
materiale elettrico
(Materiale elettrico)
Riparazione di cavi elettrici e connettori di auto Skoda (rus.) Programma di autoapprendimento 091 Skoda.
Lo scopo di questo programma di autoapprendimento è supportare il personale della rete di assistenza del marchio Škoda nella corretta esecuzione delle riparazioni al cablaggio elettrico dei veicoli Škoda. Riunisce tutti i principi e le raccomandazioni di base sui metodi e le procedure corretti per eseguire il lavoro, utilizzando gli strumenti e gli allegati consigliati in conformità con l'attuale documentazione di servizio, inclusi i collegamenti alle sezioni pertinenti nella documentazione di servizio attuale.
Inoltre, vengono forniti esempi di casi tipici e più comuni di esecuzione errata di singoli lavori, indicandone le conseguenze e raccomandazioni su come questi lavori avrebbero dovuto essere eseguiti correttamente.
Contenuto:
Prefazione
1. Documentazione di servizio Skoda: la procedura per eseguire riparazioni con cablaggio elettrico
2. Uso degli strumenti e delle attrezzature consigliati
3. Elenco degli attuali rapporti TPI riguardanti le riparazioni ai cavi elettrici nei veicoli Skoda
4. Errori comuni durante l'esecuzione di lavori di riparazione con cavi elettrici
5. Riparazione di connettori / contatti.
Informazioni generali sulle apparecchiature elettriche
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi
Radio e sistemi di radionavigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentazione per autoradio e navigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentazione generale del veicolo
Skoda Superb 3 2017. Manuale del proprietario (rus.) Manuale di fabbrica. Le presenti istruzioni sono valide per tutti i tipi di carrozzeria, le varianti di modello e l'equipaggiamento del veicolo. Questo manuale descrive tutte le possibili opzioni di equipaggiamento senza indicare in ogni caso che questo o quell'equipaggiamento è opzionale, non installato su tutti i modelli o non in tutti i paesi. Cioè, non tutte le attrezzature descritte nel manuale potrebbero essere incluse nella tua auto. 356 pagine 13 MB.
Codifica auto sulla piattaforma MQB (rus.)
Informazioni valide per VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
Aggiunte descrizioni di codifica:
Selezione del colore dell'illuminazione estetica
Ripiegare gli specchietti laterali tenendo premuto il pulsante di chiusura della porta o il pulsante di chiusura del portachiavi originale
Accompagnamento sonoro all'apertura/chiusura della chiusura centralizzata
Disabilita avviso cintura di sicurezza
Impostazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
Disattivazione dell'avviso anabbaglianti
Impostazione dell'intervallo fino al prossimo MOT - chilometraggio e ora
Modifica della temperatura e della durata del lunotto termico
Modifica della temperatura e della durata del parabrezza riscaldato
Attivazione del cronometro sul cruscotto
Chiusura dell'auto con chiusura facilitata attivata
Impostazione del menu ESC
Attiva il menu di personalizzazione
e altro ancora...
Skoda Superba III. Introduzione. Parte I (russ.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 106 Skoda.
La terza generazione dell'ammiraglia dell'azienda Skoda Superb III è costruita sulla base di una piattaforma trasversale modulare (MQB).
Contenuti: introduzione, carrozzeria ed esterni, interni del veicolo, paraurti anteriore e posteriore, porte, struttura del cofano, carrozzeria, telaio, freni, ruote e cerchioni, motori, cambi.
Skoda Superba III. Introduzione. Parte II (russ.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 107 Skoda.
La terza generazione dell'ammiraglia dell'azienda Skoda Superb III è costruita sulla base di una piattaforma trasversale modulare (MQB). Seconda parte
Contenuto: Nuova tecnologia Powertrain, ACT - Sistema di disattivazione del cilindro del motore, Principio di disattivazione del cilindro, Posizionatori a camme, SCR - Sistema di iniezione dell'acqua di urea sintetica, Componenti del convertitore catalitico selettivo (SCR), AdBlue Reductant for Selective Catalytic Converter (SCR), Convertitore catalitico selettivo ( principio di funzionamento SCR), installazione e descrizione del convertitore catalitico selettivo (SCR), nuove tecnologie di trasmissione automatica, modalità Coasting, funzione Launch Control, funzione NDK, illuminazione del veicolo, fari, fari alogeni, sistema di illuminazione adattivo Bi-Xenon (AFS), Bi-Xenon Lighting System (AFS), Bi-Xenon Lighting System (AFS), Sistema di luci in curva allo xeno con controllo dinamico degli abbaglianti (MDF), luci posteriori, luce posteriore - variante base, luce posteriore - variante TOP, design luci posteriori, assistenza dinamica degli abbaglianti (DLA), illuminazione estetica Targhetta interna, moduli LED RGB per l'illuminazione interna estetica, quadro strumenti, design quadro strumenti, opzioni quadro strumenti, indicatori di direzione, antenne, antenne integrate nel vetro del portellone bagagliaio, antenna sul tetto, antenne sotto il paraurti posteriore, impianto audio , Sistema audio di base con 8 altoparlanti, Sistema audio CANTON a 12 altoparlanti, Funzionalità del sistema Canton, Distribuzione e climatizzazione dell'aria, Climatizzatore manuale, Climatizzatore automatico a due zone Climatronic, Climatizzatore automatico a tre zone Climatronic, Ventilazione dei sedili anteriori, Riscaldamento anteriore e sedili posteriori, Sedili anteriori riscaldati e ventilati, Timone ribaltabile.
Skoda Superba III. Introduzione. Parte III (Rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 108 Skoda.
La terza generazione dell'ammiraglia dell'azienda Skoda Superb III è costruita sulla base di una piattaforma trasversale modulare (MQB). Parte III
Contenuto: Sensore radar anteriore, Sensori radar posteriori, Sistemi di parcheggio, Cofano baule con apertura automatica al segnale del sensore, Telecamera anteriore per sistemi di assistenza alla guida - MFK, Sistema di comando e informazione infotainment, AmartGate, SmartLink, Centralina rete di bordo, Cablaggio elettrico in l'auto Skoda Superb III, Posizione delle centraline in un'auto: schema generale, Bus dati in un'auto Skoda Superb III: schema generale.
Informazioni generali sul servizio
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La Skoda Superb Combi a trazione integrale con motore a benzina da 3,6 litri è il modello più grande e potente del marchio ceco Skoda. Questa enorme station wagon è dotata di un motore da 260 cavalli e trazione integrale Haldex di quarta generazione. Nonostante Superb appartenga formalmente alla business class, in termini di spazio interno è più grande di molte auto executive.
La Superb Combi con motore da 3,6 litri non è un'auto semplice: è un'attrezzatura sportiva travestita da grande station wagon familiare e non tradisce le sue abitudini sportive.
Nel nostro paese c'è ancora un atteggiamento molto ambiguo nei confronti delle auto Skoda. Lo stereotipo sull'inaffidabilità del marchio aleggia ancora nella mente degli acquirenti scettici. Allo stesso tempo, le auto Skoda sono costituite quasi interamente da parti sviluppate dall'azienda VAG. E l'unica cosa che si può rimproverare al produttore è che a Skoda non è consentito, nemmeno come optional, equipaggiamento aggiuntivo del segmento premium installato sui corrispondenti modelli Audi e VW (su questo torneremo un po 'più tardi). Altrimenti, le auto Skoda hanno un design classico senza fronzoli e, soprattutto, massima funzionalità e praticità. Ecco perché è impossibile giudicare le auto Skoda con uno sguardo superficiale, perché. tutta la loro essenza appare nei dettagli.
Le auto Skoda non hanno mai brillato di design espressivo ed emotivo, ma dobbiamo ammettere che la station wagon Superb ha un aspetto molto elegante rispetto ai concorrenti della sua categoria. Allo stesso tempo, l'auto da dietro e di profilo sembra molto più spettacolare che da davanti. In generale, davanti Superb rovina l'aspetto triste e triste con una folta linea di sopracciglia che pende sopra i fari e pieghe sotto gli occhi, il cui ruolo è svolto dai lavafari cromati.
All'interno, a prima vista, il quadro non è migliore, è chiaramente visibile la pedanteria tedesca per cui sono famosi i modelli Volkswagen: noiosa, molto noiosa. Ma è semplicemente impossibile non notare la quantità di spazio libero. E finora ci siamo seduti solo al posto di guida. E per chi decide di andare in seconda fila, attende un vero shock: no, senza esagerare, ci si può aspettare un tale spazio per le gambe per i passeggeri posteriori solo nelle auto di classe executive e molto probabilmente in una versione con base estesa, ma non in una station wagon di classe D. Io, con un'altezza di 182 centimetri, seduto in seconda fila, posso semplicemente incrociare le gambe senza toccare lo schienale del sedile del conducente. E vale la pena notare che il posto per i passeggeri posteriori è stato ritagliato non a scapito del bagagliaio, che, con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti, ha una lunghezza di 2 metri.
Ma per strada, Superb è in grado di rivelare la sua emotività molto meglio che nel parcheggio. E nonostante il peso piuttosto solido (1800 kg), il motore a sei cilindri abbinato a un cambio robotizzato DSG offre dinamiche molto solide in autostrada. Non è uno scherzo, l'accelerazione dichiarata a 100 km / h è di 6,6 secondi, e questo è già il livello delle vere auto sportive. Qui vale subito la pena notare lo sterzo preciso, che indubbiamente rovina la lunga cremagliera dello sterzo (3 giri da un blocco all'altro, identico all'Octavia RS), ma questo non è così critico da contare generalmente il numero di giri del volante. Una sospensione rigida elimina i rotoli, ma offre un disagio molto serio su strade sconnesse. Sì, e soprattutto: i freni, si tratta di pinze a due pistoncini con dischi freno da 345 millimetri (esattamente gli stessi freni sono sull'Audi S3). La loro potenza è sufficiente con un margine solido, nonostante la grande massa della macchina.
6. Il salone in beige chiaro sembra fantastico, ma estremamente poco pratico. Guarda le macchie scure che le scarpe sporche lasciano sui tappeti chiari.
La Superb Combi è un'auto molto modesta e non emotiva, è pensata per persone sicure di sé che non hanno bisogno di dimostrare agli altri la loro "forza". La versione a trazione integrale con motore da 3,6 litri è un'auto esclusivamente per i fan del marchio: si tratta di una vera station wagon sportiva, nello spirito dell'Audi A6 Avant, ma per molti meno soldi. Per chi ha bisogno di un grande carro familiare, è necessario prendere la Superb Combi a trazione anteriore con motore a benzina o diesel da due litri, che costa anche una volta e mezza in meno.
Sì, la cosa più importante è che il prezzo della Skoda più costosa fa paura a prima vista. Sono ancora quasi 2 milioni di rubli. Ecco perché non ho mai visto una Superb Combi con motore 3.6 sulle strade di Mosca. Ma d'altra parte, molto spesso puoi trovare una versione a trazione anteriore con un motore da 2 litri e 200 cavalli, che costa poco più di 1,3 milioni di rubli.
In ogni caso, la Superba Combi non ha un solo concorrente con volume interno, equipaggiamento e caratteristiche dinamiche comparabili per questi soldi. Un'altra cosa è che in Russia, il paese dei crossover e dei SUV, le station wagon non sono popolari.
10.
Foto: Andrea qzmn
11.
Foto: Andrea qzmn
13. Questa è un'auto abbastanza sportiva da poter tranquillamente andare in pista. Ma non ci saranno quelle emozioni che puoi provare al volante di una berlina carica. E una lunga cremagliera dello sterzo su una pista con un'abbondanza di curve strette interferirà solo.
Foto: Alessandra mexdrive
14. Questo aspetto riflette molto accuratamente il carattere di Superba: calmo, ragionevole e sicuro di sé.
15. Un altro guaio attende sul campo primaverile della Superba. Troppo peso e pneumatici di larghezza molto modesta: anche da ferma, l'auto inizia a cadere sul terreno bagnato. Le ruote cercano disperatamente di remare, la frizione è bloccata, l'elettronica viene in soccorso, ma l'altezza da terra di 15 centimetri in questa situazione è troppo poca e l'auto si siede sulla pancia.
16. Anche i pneumatici da strada non aggiungono pervietà, sebbene tu possa muoverti lentamente e incertamente lungo un tale campo.
17. Ma il desiderio di guidare su strade sconnesse scompare completamente. Pertanto, è meglio dimenticare i viaggi nella regione di Ryazan, altrimenti dovrai guidare a una velocità di 30 km / h, stringendo i denti e pregando che il prossimo colpo non sia fatale per le gomme. Un contributo significativo al disagio è dato dall'eccessivo peso dell'auto - dopotutto, prendi ad esempio anche un'Octavia RS con pneumatici della stessa misura (che è più leggera di 300 kg), e la stessa strada su di essa non sembrerà così stressante come su una Superb con motore 3.6.
18. I dischi dei freni da 345 millimetri e le pinze a due pistoncini come sull'Audi S3 sono semplicemente eccellenti. Ma le "piccole" ruote a basso profilo 225 / 45R17 non sono categoricamente adatte a un'auto così pesante.
19. La trasmissione a quattro ruote motrici con frizione Haldex di 4a generazione si è dimostrata valida sia su strade asfaltate (eliminando il sottosterzo tradizionale per un'auto a trazione anteriore) che su strade scivolose. Da un punto di vista tecnico, la frizione funziona benissimo anche in fuoristrada, ma la Superbu manca di altezza da terra.
20. Un'altezza da terra di 15 centimetri è sufficiente per guidare su strade asfaltate, ma non dovresti spostarti su strade sterrate dopo la pioggia.
21. Il baule è l'orgoglio di tutti i possessori di Octavia e Superbov. E sul forum dei proprietari di quest'ultimo c'è una tacita competizione: chi può trasportare il divano più grande e due poltrone in più nel bagagliaio.
22. Un enorme tetto apribile panoramico è progettato esclusivamente per i passeggeri posteriori. Chi si siede davanti non lo userà.
23. Un motore a sei cilindri, regolato per una cilindrata di 3,6 litri, può essere definito economico. In autostrada il consumo è di 10 litri, in città, con una guida abbastanza dinamica e partenze brusche - non più di 15. E l'assenza di turbocompressione consente di non preoccuparsi della qualità del carburante che viene versato. La batteria, a proposito, si trova nel bagagliaio.
24. Tra le dotazioni utili va segnalato un riscaldatore autonomo, il cui utilizzo è difficile da sottovalutare nel parcheggio in attesa di qualcuno (soprattutto perché il motore consuma 1,5 litri l'ora al minimo). Per i passeggeri posteriori, non ci sono solo i sedili riscaldati, ma anche una sciocchezza come un orologio elettronico e un indicatore della temperatura fuori bordo (senza climatizzatore separato). Ebbene, l'accesso senza contatto e il sistema di avviamento del motore sono abbastanza tradizionali per le auto di classe D. Basti notare che i sensori esterni sono installati solo sulle maniglie anteriori e sul portellone (le porte posteriori sono prive di sensori).
25. Ma qui non c'è nessuna telecamera per la retromarcia nemmeno come equipaggiamento opzionale, solo sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Ma c'è un sistema di parcheggio parallelo automatico (una cosa molto inutile). Il vano portaoggetti è rivestito di velluto dall'interno, un accenno all'elevato status dell'auto. Vale anche la pena notare l'ottimo suono del sistema di altoparlanti Sound System (questo è anche il caso in cui Skoda semplicemente "non è autorizzato" a installare un sistema di altoparlanti di marca premium), che consiste di soli 10 altoparlanti (3x2 nelle porte anteriori e 2x2 nella parte posteriore) e un amplificatore separato - senza esagerare il suono è molto potente e chiaro.
26. I sedili anteriori, oltre al riscaldamento, sono dotati di ventilazione, solo il pulsante per accenderlo sembra del tutto frivolo. Hmm, da qualche parte l'ho già visto ... Esatto, perché questi sono i pulsanti per accendere i sedili riscaldati installati sulla Fabia! Il tetto apribile panoramico è diviso in due parti: una parte può essere sollevata o spostata completamente. Sotto il tetto apribile c'è una tendina elettrica. Ma il freno a mano meccanico, nonostante la pelle ottimamente cucita sul manico, sembra arcaico: tutte le auto di classe business sono state dotate per molto tempo di un freno di stazionamento elettromeccanico, che non solo è più comodo, ma non occupa nemmeno spazio utile tra i sedili.
27. Ombrello nel bracciolo della portiera posteriore sinistra - ad eccezione della Superb, questo si trova solo sulle auto Rolls Royce (lo propongono davvero con un meccanismo speciale con un pulsante).
28. Il bagagliaio ha un sistema di ringhiere per un facile fissaggio del carico e un doppio fondo, sotto il quale è presente un vano per una ruota di scorta. C'è uno stretto clandestino qui, ma le dimensioni del vano ti permettono di mettere una ruota a grandezza naturale - non la mettono in una Superb con un motore da 3,6 litri, per non aumentare la già grande massa del macchina.
29. Sul cruscotto sono visibili le icone dei sistemi elettronici che non possono essere ordinati al momento dell'acquisto di una Skoda. Ad esempio, il controllo automatico della velocità adattivo e un sistema di controllo della corsia. Ma d'altra parte è disponibile il sistema di navigazione Columbus, che non solo conosce il russo, ma naviga anche abbastanza bene in città.
30. La seconda caratteristica distintiva di Superba, dopo l'ombrellone, è una torcia a LED rimovibile nel bagagliaio. In condizioni normali illumina il bagagliaio, ma se necessario puoi portarlo con te. Ha una base magnetica che permette di attaccarlo al corpo. La porta posteriore elettrica è comoda e non richiede una menzione speciale.
Riassumendo.
Gli indubbi vantaggi della Superba Combi sono un interno spazioso con un ricco equipaggiamento (sebbene non ci sia limite alla perfezione), un enorme spazio per le gambe per i passeggeri posteriori, un ampio bagagliaio, un motore potente con sospensioni e freni sportivi adeguati e un tutto- trasmissione a trazione integrale.
Sono presenti anche svantaggi. Prima di tutto, questa è la mancanza di design emotivo sia all'esterno che all'interno, e la finitura economica di alcuni elementi interni. In secondo luogo, la mancanza di equipaggiamenti opzionali ad alta tecnologia (telecamera per la retromarcia, cruise control adattivo), che è un argomento piuttosto importante in questa classe di auto.
In terzo luogo, il più significativo secondo me: sembra che l'auto sia costruita al limite del telaio e della sua grande massa, a causa del motore pesante con trasmissione a trazione integrale e station wagon (più potenti freni che aumentano le masse non sospese) si traduce in gravissimi disagi su strade sconnesse. E con un uso regolare in tali condizioni, possono diventare motivo di frequenti riparazioni delle sospensioni.
Pertanto, le strade sconnesse sono categoricamente controindicate per Superba Kombi 3.6. E il resto della Superb, come tutte le auto del marchio Skoda, vale i soldi fino all'ultimo centesimo.
