Buon pomeriggio, nostri cari lettori! Il funzionamento economico del motore è ampiamente influenzato dalla qualità e dalla composizione del suo lubrificante, come abbiamo già visto dalle nostre precedenti pubblicazioni. Le condizioni operative sono particolarmente difficili nella stagione invernale. In molti casi, indipendentemente da, potrebbe essere necessario riscaldare l'olio motore. Che cos'è e come usarlo correttamente - parleremo ulteriormente.
Quante volte con tempo gelido non riusciamo ad avviare il motore della nostra auto, oppure il suo avviamento avviene dopo diversi tentativi di avviamento, che è accompagnato da una forte scarica della batteria. È particolarmente difficile per quegli automobilisti le cui auto trascorrono la notte all'aperto, nei cortili, nei parcheggi. I motori diesel sono sottoposti ai test più difficili, poiché il gasolio ha la capacità di addensarsi più della benzina tradizionale.
Allo stesso tempo, la pompa dell'olio non è in grado di fornire immediatamente lubrificante addensato a tutte le parti dell'unità di potenza. Arriva al più distante di essi solo dopo 2-3 minuti, e in questo momento si verifica la loro usura accelerata, che successivamente porta alla riparazione. Pertanto, il compito più ottimale sarà garantire il riscaldamento dell'olio nel carter del motore, e questo può essere fatto utilizzando qualsiasi dispositivo alimentato a 12 volt.
Il preriscaldamento efficace è progettato per fornire riscaldatori speciali, che sono presentati in una varietà sul mercato automobilistico. Si tratta di dispositivi di riscaldamento installati nello stesso punto in cui si trova solitamente il tappo di scarico, che utilizziamo per scaricare l'olio usato. Il loro compito è riscaldare il lubrificante alla temperatura desiderata e assicurarne l'alimentazione ai vari componenti del motore. In questo modo è più facile avviare il motore e, allo stesso tempo, si riduce la sua usura.
Un'altra caratteristica utile è il fatto che in questo caso la batteria viene ricaricata con una corrente debole, che consente non solo di riscaldarla, ma anche di ripristinarne la capacità. Tali dispositivi sono abbastanza semplici e senza pretese nell'uso e nella manutenzione. Sono durevoli e si adattano a quasi tutte le marche di veicoli. Se periodicamente hai problemi con l'avvio in inverno da una batteria, ti consiglio di acquistare uno di questi dispositivi.
Cosa sono i riscaldatori elettrici
In commercio esistono vari modelli di riscaldatori a diluizione olio motore, e questa è una delle loro funzioni più importanti. Alcuni di essi possono essere dotati di un termostato, il cui utilizzo proteggerà dal surriscaldamento dell'olio, poiché il termostato spegnerà automaticamente l'ulteriore riscaldamento dell'olio nel carter quando viene raggiunta la temperatura richiesta.
Durante l'installazione, prestare attenzione al fatto che il termostato stesso si trova sullo stesso lato del dispositivo nella coppa dell'olio motore. L'apparecchiatura viene solitamente fornita con un cavo di alimentazione lungo circa 1 metro, protetto dall'olio e dal surriscaldamento.
In nessun caso non dimenticare che anche un dispositivo così innocuo che fornisce alimentazione e riscaldamento tramite una sonda da 12 V non deve essere lasciato incustodito per lungo tempo. Nonostante il clima gelido, tali riscaldatori elettrici possono causare incendi e ulteriori incendi.
La comodità di dispositivi più complessi dal punto di vista tecnico sta nel fatto che possono riscaldare non solo il lubrificante, ma anche il liquido di raffreddamento, preparando il motore alle sue normali e ottimali condizioni di funzionamento. L'unità di potenza richiede almeno alcuni minuti, e talvolta di più, a seconda della temperatura esterna. Durante questo periodo, la pompa dell'olio riempirà correttamente l'intero sistema, riscaldandosi, per cui l'avviamento diventerà facile e sicuro.
Modi popolari per assottigliare il lubrificante con tempo gelido
Cosa succede se non c'è modo di riscaldare il motore attraverso la sonda o il riscaldatore di avviamento è fuori servizio o il gelo colpisce improvvisamente e non eri pronto per uno scenario del genere? In questo caso, puoi utilizzare qualsiasi mezzo improvvisato che puoi trovare in garage, a casa, in ufficio. Il riscaldamento deve iniziare proprio dalla zona in cui si trova il basamento. Ai vecchi tempi, i conducenti usavano efficacemente le fiamme ossidriche. Questo è il modo più semplice per rendere il tuo lubrificante più sottile con le tue mani e in un breve lasso di tempo.
Tuttavia, è necessario seguire alcune regole di sicurezza antincendio. Prima di tutto, devi capire quanto sono stretti il \u200b\u200bsistema di lubrificazione e il sistema di alimentazione, insieme a tutti i loro elementi, poiché sia il carburante che l'olio sono sostanze infiammabili. È importante osservare una distanza di sicurezza, che dovrebbe essere di almeno mezzo metro, da una fonte di fiamma aperta alla coppa dell'olio. Un altro modo per risolvere il problema è drenare l'olio dal basamento, quindi riscaldarlo fino a 70-80 gradi e riempirlo attraverso il collo del blocco cilindri.
Questo metodo è ancora praticato dai conducenti di camion di grande tonnellaggio. Per loro, un riscaldatore flessibile inserito attraverso il foro dell'astina di livello non avrà l'effetto desiderato. Pertanto, così spesso installano qualsiasi riscaldatore elettrico domestico nella padella del motore, che è collegato alla rete elettrica tramite una prolunga. Allo stesso tempo, la loro potenza non deve superare 0,5 kW per evitare il surriscaldamento del lubrificante e il deterioramento delle sue prestazioni.
Come riscaldare l'olio in inverno: abbiamo cercato di rispondere a questa domanda agli abbonati nella pubblicazione di oggi. Speriamo che con l'aiuto delle informazioni ricevute quest'anno non avrai difficoltà e nemmeno nelle regioni con le condizioni climatiche più rigide. Non dimenticare di raccomandarci ai tuoi amici e conoscenti che sono anche interessati ad argomenti automobilistici. Finché non ci incontreremo di nuovo, amici!
Ciao a tutti. è venuto in visita nella Federazione Russa. la nuova macchina non era così calda. si è deciso di cercare l'opzione di preriscaldamento.
ormai è passato più di un mese. tutto è meraviglioso. si riscalda. inizia facilmente.
Quindi, Hylax non è così caldo come vorremmo. dopo il grasso, che si è riscaldato molto velocemente, la Toyota Highlax si riscalda molto più a lungo, eppure non ha visto il freddo ...
non ci sono opzioni "caldaia", solo webasto o simili. Si è deciso di acquistare un riscaldatore di patch in silicone in Cina. il venditore ha fatto uno sconto. La merce è andata per circa due settimane. in una busta.
che cos'è: pad in plastica arancione con nastro 3M (468MP)
la potenza concordata era di 400 W. Il termorelè è stato integrato su mia richiesta per 70 * s. cavo di alimentazione a doppio isolamento lungo 1,1 m
Ho anche chiesto la dimensione separatamente, prima con un righello ho capito come sarebbe stato meglio installarlo
è giunto alla conclusione che 200 per 100 mm. La domanda è fondamentale e per ogni macchina è individuale.
foto dalla busta
anche un cavo di alimentazione con un connettore dal riscaldatore START è stato ordinato separatamente nella Federazione Russa
Quindi, dopo aver raccolto i suoi pensieri, scelse un giorno
l'intera installazione ha richiesto un'ora e mezza, di cui un'ora è stata dedicata alla rimozione della protezione e alla reinstallazione di questa protezione 
Successivamente, sgrassaggio obbligatorio, utilizzo l'anti-silicone e il processo adesivo stesso: l'importante è indovinare e non perdere.
tutto è stato fatto senza ascensore, lo spazio libero dell'auto ti permette di farlo 
Foto in un mese. alla prossima manutenzione di 10tkm presso il concessionario. 
Buon anno a tutti)
dopo l'incollaggio, ho riscaldato quello che ho incollato collegandolo a una presa di corrente, controllato l'adesione e spalmato con un sigillante resistente al calore per ogni evenienza ... per ogni evenienza. 
Ho installato il connettore di alimentazione nel paraurti e l'ho rimontato. 
e ovviamente nel processo ho controllato la modalità di funzionamento
Non so con certezza quale relè termico il produttore abbia installato su questo riscaldamento.
- il relè si spegne quando sulla superficie esterna 110*s si accende per 42*s.
test per un'ora. tutto funziona.
l'auto si è riscaldata molto più velocemente con questo riscaldamento.
se l'aria calda alla stessa temperatura esterna viene attivata dopo circa 15 minuti. ora in 5 minuti.
Aggiunto dopo un mese di funzionamento. va tutto bene, tutto è bloccato, si conserva bene, si scalda.
Buona fortuna sulle strade
Pubblicherò un rapporto quando farà più freddo.
riepilogo
- tutto mi andava bene, ero pronto a prenderlo per il prezzo indicato sul sito. Di tutti i miei amici, sono il primo che ha corso il rischio.
in precedenza utilizzava una caldaia nel blocco DEFA su Navara, ma purtroppo non ci sono caldaie nel blocco su Hylax.
e infine
Il prodotto è stato fornito per scrivere una recensione dal negozio. La recensione è pubblicata in conformità con la clausola 18 delle Regole del sito.
Ho intenzione di acquistare +25 Aggiungi ai preferiti La recensione è piaciuta +24 +55Qualche anno fa ho preso esattamente lo stesso cerotto.
ha lavorato su Ur. ora si è deciso di mettere esattamente lo stesso su una macchina nuova. comprato lì.
caratteristiche
potenza - 500 W
dimensione 100mm*200mm
tensione 220 volt
spegnimento 70*s. inclusione 50*s
Il processo è simile al passato, tranne per il fatto che il motore non era freddo, ma in MMC Pajero Sport-3. arrampicarsi un po' a disagio, scaldandosi le dita.
Aggiungo subito, durante l'operazione, diversi inverni, in Toyota non ci sono stati problemi, funziona perfettamente!
. La Toyota è tutta funzionante e molto felice. avvio facile, nessuna fame di petrolio, ecc.
(cerotto in silicone con riscaldatore integrato, intervallo di spegnimento relè termico: +70*s accensione inversa +50*s
potenza del prodotto 500W
incollato su nastro adesivo 3M, tra l'altro reale - resistente al calore.
fili a doppio isolamento
grande qualità, è tutto un prodotto.
L'installazione ha richiesto circa un'ora.
ulteriormente acquistato 
- Tubo ABRO di sigillante rosso (50 rubli - 32 gr) - piuttosto solo per tranquillità))
- un connettore nel paraurti, vedi la foto costa 20 rubli ... ordinato con una copertura a molla non è ancora arrivato, installato lo stesso con una copertura, che era
- ondulazione per auto 10 mm -1 metro ... (30 rubli) ... le cravatte erano in casa
Il processo di installazione è banale.
protezione rimossa.
- cancellato il sito di installazione, anti-forza con un pro-ir (rimasto dopo la colorazione delle soglie e degli archi), appena sopra il servosterzo. puoi strisciare, ma preferibilmente in una macchina fredda ... mi sono bruciato le dita)) 
- bloccato un cerotto - a causa di una certa disponibilità di cancro, devi prima stimare, provare, con un pezzo di carta sul nastro non rimosso, segnare con una matita, sarà impossibile staccarlo in seguito!
ha incollato una toppa, ha spalmato Abro attorno ai bordi, ha tirato la protezione attorno ai bordi, ha fissato l'ondulazione con dei lacci. portato alla griglia del radiatore. tutto nei risultati della foto. controllato, funziona. Non ho ripreso i regimi di temperatura, perché non è la stagione ..) ma tutto funziona) l'ho controllato. 
l'articolo è stato inviato con un piccolo, molto piccolo sconto ma ho messo l'articolo fornito.
ma l'essenza non cambia. prodotto davvero di ottima qualità
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Ho intenzione di acquistare +26 Aggiungi ai preferiti La recensione è piaciuta +11(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(questo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Siamo onesti: al produttore non interessa la massima risorsa del motore. Il compito è garantire l'impeccabilità per i primi tre anni, e poi almeno fino allo smantellamento. Giudica almeno secondo le raccomandazioni ufficiali: cambia il lubrificante ogni 15.000 km e parti subito dopo aver avviato la centrale. E la scelta dell'attrezzatura: una linea e una lozione da salone, non una parola sugli aspetti tecnici. Nel frattempo, è inverno fuori dalla finestra e il nostro motore non è dolce.
La stagione delle storie horror automobilistiche è il primo freddo. Trasmissioni televisive sulle conseguenze della guida invernale con pneumatici estivi e sull'effetto di una partenza a freddo sulla durata dei componenti. Con le gomme, tutto è chiaro: passa subito al velcro o alle punte, e per l '"estate" scoprilo
in genere.
Autisti
È chiaro che l'interesse per come riscaldare l'olio nel motore prima dell'avviamento non è causato da chiacchiere vuote. In quale altro modo percepire una lezione di un rispettato professore che confronta 5 secondi di scorrimento a -20 ° C con un chilometraggio a tre cifre. L'equivalente medio non è inferiore a 200 km. La teoria del secco non specifica in modo specifico, in città o in autostrada, ma l'essenza è chiara: il sistema petrolifero nella fase di lancio non è a ritmo. 
La fisica è semplice: l'olio è un liquido, si addensa al freddo. Scientificamente, quando la temperatura diminuisce, la viscosità a bassa temperatura aumenta. Quanto non è chiaro: i diagrammi tematici dei produttori di lubrificanti per autoveicoli sono tenuti segreti. È più facile insegnare informazioni secondo la classificazione SAE: meno dettagli, più conveniente è per i professionisti del marketing.
I test sovietici sull'acqua minerale portano chiarezza. Prendiamo l'olio minerale più liquido M8. Il gradiente di temperatura va dalla temperatura ambiente a -5°C. Il risultato è un deterioramento di dieci volte delle caratteristiche di viscosità. I sintetici moderni, ovviamente, non si addensano così intensamente, ma il suggerimento è preso.
Per chi la teoria è un argomento vuoto, presentiamo i fatti. La composizione densa dell'olio impedisce all'albero motore di girare rapidamente ed è scarsamente pompato dalla pompa, motivo per cui:
- La risorsa iniziale è ridotta.
- La fame di petrolio si verifica nei primi minuti di funzionamento.
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Il consiglio universale è quello di studiare la sezione sui fluidi tecnici nel manuale del proprietario per un determinato veicolo. Una tabella che collega la viscosità degli oli con le temperature massime del loro funzionamento suggerirà che sarebbe bello inserire qualcosa come 0W-40, 0W-30 per l'inverno.
La quota di usura iniziale diminuirà, ma è lontana dai valori estivi. Sì, e non tutte le case automobilistiche danno il via libera all'uso di una varietà super fluida, ma non vale la pena violare le istruzioni: la lubrificazione arriverà e i paraolio scorreranno. Da qui la domanda: come riscaldare l'olio nel motore in inverno in modalità pre-avvio.
Un'altra opzione è non lasciare che la composizione dell'olio si raffreddi al momento del prossimo lancio. È ovvio che dopo una sosta forzata di 15-30 minuti o dopo l'attivazione del sistema “Start-Stop”, le condizioni di lancio sono equivalenti a quelle estive. Quasi tutti gli allarmi moderni sono in grado di avviare e spegnere automaticamente il motore. La funzione è denominata avvio automatico in base alla temperatura del motore.
Riscaldamento indipendente o come riscaldare l'olio nel carter prima di iniziare a basse temperature
L'aumento del consumo di carburante dovuto a frequenti riscaldamenti viene dimenticato con successo quando il corpo mortale è immerso in una cabina calda. Un'altra preoccupazione è il funzionamento trascurato del motore, non si sa mai cosa può succedere. Sì, e i vicini del primo piano non sono entusiasti dei gas di scarico, e non è lontano dal conflitto.
metodi del nonno
Un modo collaudato per riscaldare l'olio è riscaldare il basamento con un fuoco aperto. Una fiamma ossidrica o un fascio di trucioli di legno, ben piegati sotto l'oggetto del riscaldamento, aiuteranno ad accendere il fuoco. Inoltre, non è necessario riattrezzare alcun sistema della macchina.
I vecchi trucchi sono buoni: un vasto campo termico saturo riscalda rapidamente il liquido: 7-8 minuti a -20 ° C e puoi tranquillamente girare l'albero motore. Ci sono pochi fattori repulsivi, ma il loro peso è alto:
- Dirigere la stessa fiamma ossidrica nella posizione desiderata è difficile e talvolta del tutto impossibile a causa dello spazio ridotto o della protezione montata.
- Le fiamme libere sono associate ad un elevato rischio di incendio, poiché sono concentrate vicino a parti in gomma e plastica.
Modi moderni
Le ricette sicure per riscaldare l'olio nel carter prima dell'avviamento si basano sull'ottenimento di calore dalla corrente elettrica. Da dove prenderlo dipende dal luogo in cui è riposta l'auto: in un parcheggio in strada è preferibile un'alimentazione autonoma da batteria, in un garage si può essere alimentati da una rete domestica.
Il riscaldatore elettrico è diverso da quello utilizzato in , ma simile alla candeletta, che è parte integrante del riscaldatore istantaneo del liquido di raffreddamento. In generale, esistono diversi schemi per il riscaldamento elettrico dell'olio:
- "Scaldatore" esterno: una piastra riscaldante (220 V) è installata sul lato esterno del cofano inferiore del motore.
- Asta di livello elettrica: un elemento flessibile è temporaneamente integrato nel carter attraverso il foro dell'astina di livello dell'olio, che si riscalda quando viene attraversato da una corrente elettrica proveniente da una batteria standard (12 V).
- Tappo di scarico modificato: invece di un tappo normale, è montata una parte con un riscaldatore incorporato (12 V).
- TEN: una resistenza tubolare (220V) è integrata nel carter.
La velocità di riscaldamento e il tipo di alimentazione sono le principali linee guida nella scelta di un'idea. Le migliori qualità tra i dispositivi autonomi sono mostrate da una sonda elettrica. Un elemento riscaldante da 220 V si riscalda più velocemente, ma la sua installazione è irta di difficoltà.
Brevemente sul principale
Un'astina di livello elettrica, un tappo di scarico riscaldato, un elemento riscaldante e una piastra riscaldante: con questi semplici mezzi, puoi riscaldare in sicurezza l'olio all'interno del motore in inverno prima di avviarlo. In effetti, non è necessario inventare nulla: ciascuna delle quattro opzioni è disponibile per l'acquisto su molte piattaforme di trading.
Per quanto riguarda l'alimentazione non ci sono difficoltà: un filo e una spina o un semplice circuito elettrico basato su un relè e un interruttore a levetta. Se sia necessario è un'altra questione. La risposta è breve e di natura raccomandativa: è necessaria, soprattutto quando fa freddo -10°C.
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