che abbiamo pubblicato in precedenza.

Prima generazione

Il crossover di medie dimensioni Jeep Cherokee è attualmente rappresentato dal modello KL del 2013, venduto ufficialmente in Russia. Questa è la quinta generazione del famoso SUV americano, che ha reso familiare il nome "jeep". La prima generazione fu introdotta negli Stati Uniti nel 1974 come ulteriore sviluppo del modello Wagoneer, lanciato negli anni '60 del secolo scorso. "Cherokee" nella sua leggenda ha superato anche Land Rover.

L '"antenato" del moderno Cherokee era un SUV classico a trazione integrale e full size con l'indice SJ. Oltre che in America, era popolare in Argentina e in Australia. Esteriormente, non differiva da molte auto dell'epoca, ma era considerata un veicolo affidabile e percorribile.

Le prime versioni del Cherokee erano dotate di due propulsori con un volume di lavoro di 4 e 5 litri. Le due versioni si differenziavano anche per il design della trasmissione: una aveva cambio manuale e trazione integrale plug-in, mentre l'altra aveva trazione integrale “automatica” e permanente. In totale sono state prodotte circa 200mila vetture della versione SJ.

C'era anche una versione speciale della performance chiamata Chief. Rispetto alla configurazione di base, presentava una carreggiata più ampia e passaruota più grandi, oltre a finiture interne più costose. Gli ampi archi hanno permesso di installare ruote di grandi dimensioni, che hanno avuto un effetto positivo sulla capacità di fuoristrada del SUV.

Seconda generazione

La seconda generazione di Cherokee con l'indice XJ è stata prodotta dal 1984 al 2001. Ha determinato un'ulteriore tendenza alla riduzione delle dimensioni della vettura. Sebbene esternamente XJ differisse poco dal suo predecessore, era più piccolo e più attraente nell'aspetto. L'ottica frontale da rotonda è diventata rettangolare, la forma del cofano è cambiata. Il modello XJ è stato prodotto sia con carrozzeria a cinque che a tre porte.

Una caratteristica dell'auto di seconda generazione può essere definita la presenza di modifiche alla trazione integrale e alla trazione posteriore. XJ ha ricevuto una carrozzeria portante, che la distingueva dai SUV con telaio più tradizionali.

La versione di lusso a cinque porte di questo modello si chiamava Wagoneer. Esternamente differiva per i doppi fari e nell'abitacolo c'era un rivestimento in legno pregiato. La gamma di propulsori è stata ampliata. C'erano due motori banzan con un volume di lavoro di 2 e 4 litri, oltre a un turbodiesel da due litri con una capacità di 80 CV. Ma se i motori a benzina erano accoppiati sia con una trasmissione manuale che con un "automatico", allora solo la "meccanica" faceva affidamento su un motore diesel.

Il 22 marzo 1990, la Cherokee di seconda generazione ha battuto il record per la produzione in serie di SUV americani. Se le auto della prima opzione non hanno superato la soglia delle 200 copie, la nuova versione ha superato con calma la milionesima soglia. Questo evento è stato contrassegnato dal rilascio della modifica Cherokee XJ Limited.

Nel 1997, la XJ è stata rinnovata. Di conseguenza, la forma delle luci posteriori, dei paraurti e della griglia del radiatore è cambiata (ha ricevuto grandi strisce verticali). In totale, la Cherokee di seconda generazione aveva tre versioni: Mounty, Sport e Limited.

terza generazione

Il Detroit Auto Show del 2001 è stato caratterizzato dalla prima della terza generazione del più massiccio SUV americano. Il nuovo modello ha ricevuto l'indice KJ ed è stato venduto negli Stati Uniti con il nome di Liberty.

La Liberty differiva dai suoi predecessori in presenza di due soli allestimenti di base: Sport e Limited. Tuttavia, non aveva nemmeno una cornice tradizionale. Invece, è stato utilizzato un corpo portante con rinforzi lungo il fondo. Inoltre, il nuovo modello ha ricevuto una sospensione anteriore indipendente.

Il set di motori che forniva il SUV di terza generazione era molto più ampio. Era rappresentato da quattro unità diesel e tre benzina, da 143 a 210 CV. Dal 2005 al 2007 è stata prodotta una versione restyling della Cherokee KJ. I suoi creatori volevano raggiungere un compromesso tra le capacità fuoristrada dell'auto e il comfort dei passeggeri. Pertanto, la carrozzeria portante e la trazione integrale rimasero, ma l'auto fu prodotta solo in una versione a cinque porte. Anche una caratteristica della Cherokee di terza generazione era lo sterzo a pignone e cremagliera, che non era stato precedentemente utilizzato sulle auto Jeep.

La versione rinnovata nel 2005 presentava sedili più comodi. Inoltre, nella configurazione base c'erano airbag, aria condizionata e accessori a piena potenza. Il volante è rivestito in pelle.

Una versione speciale della Renegade è stata dedicata agli appassionati di fuoristrada. Questa versione ha ricevuto due fari aggiuntivi sul tetto, passaruota allargati, uno speciale kit carrozzeria e protezione di tutti i componenti strutturali importanti.

I motori Jeep Cherokee non sono suscettibili di valutazione univoca. La benzina da due litri è la più economica, ma con essa ci vogliono quasi 14 secondi per accelerare fino a 100 km / h. L'unità da 3,7 litri ha una dinamica molto migliore, ma il consumo medio di carburante in città supera spesso i 20 litri per 100 km.

quarta generazione

Jeep Cherokee KK divenne il rappresentante della quarta generazione del marchio. Questa versione era equipaggiata con un quattro cilindri turbodiesel e un "sei" benzina da 3,7 litri. Si ritiene che un motore a benzina sia più affidabile. Ma c'è una caratteristica: la pompa del carburante e il filtro del carburante non vengono smontati, quindi quando il filtro si intasa, l'intera pompa cambia.

Gli iniettori di carburante sono riconosciuti come un punto vulnerabile del motore diesel Cherokee KK. Il motore diesel è costruito su un sistema common rail, quindi la sostituzione di queste parti può essere costosa per il proprietario. Pertanto, si consiglia ai fuoristrada esperti di scegliere con cura le stazioni di servizio e, se possibile, di inserire un filtro separatore aggiuntivo nel sistema di alimentazione. In generale, i diesel italiani in una jeep non sono una decisione economica facile. L'articolo del nostro direttore tecnico presenta i principali argomenti contro i diesel su questi veicoli.

Se l'iniettore si guasta, il motore può causare l'ingresso incontrollato di carburante incombusto nei cilindri. Questo è irto di danni al gruppo pistone e all'albero motore. E poiché il motore è turbo, c'è un altro problema.

Tipicamente, la turbina si allenta a circa 90.000 chilometri. Pertanto, quando si acquista un SUV nel mercato secondario, non sarà fuori luogo prestare attenzione alle condizioni della turbina. Non fa male installare un timer turbo. Altrimenti, un "bruciatore a nafta" incontrollato distruggerà l'intero motore.

Nel mercato russo, KK è rappresentato principalmente dal pacchetto Limited con cambio automatico. Più precisamente, c'erano due "mitragliatrici", americana e tedesca. Le scatole americane sono state messe su SUV con un motore a benzina. I diesel facevano affidamento sul NAG-1 tedesco. Sono entrambi affidabili se usati correttamente. Ogni 40-45mila chilometri si consiglia di cambiare l'olio del cambio.

Tra i problemi di sterzo e sospensioni, da segnalare il gioco della cremagliera dello sterzo e il cedimento dei giunti sferici. Tali problemi dovrebbero essere previsti dopo 50.000 km di corsa. Inoltre, i pezzi di ricambio consumabili dovrebbero includere boccole e montanti della barra antirollio. C'è una nota sull'elettricista: è necessario prestare particolare attenzione alle condizioni dei vari connettori e cavi, fare attenzione durante l'installazione di apparecchiature aggiuntive.

Jeep Cherokee KL

La quinta generazione con l'indice KL è molto popolare in Russia. Il telaio Cherokee 2014 è nuovo di zecca. Ora l'auto è un crossover alla moda a trazione anteriore con un motore trasversale.

Sono state apportate modifiche non solo all'aspetto, ma anche all'interno dell '"indiano". Tutte le informazioni importanti vengono ora visualizzate non solo su dispositivi analogici, ma anche su un ampio schermo a colori del sistema multimediale.

L'attuale modello "Cherokee" è perfetto per superare comodamente terreni accidentati. Ciò è in gran parte dovuto ai suoi parametri geometrici. Nonostante il fatto che il veicolo fuoristrada sia stato essenzialmente trasformato in un "SUV", le sue capacità fuoristrada sono piuttosto ampie. Soprattutto la versione di lusso del Trailhawk.

La nuova vettura, in termini di lavorazione e persino maneggevolezza, si avvicinava di più al modello più vecchio, chiamato Grand Cherokee. Ha un navigatore integrato e persino uno speciale cruise control "fuoristrada", che solo il Land Cruiser giapponese poteva vantare prima. Lo stile di guida fuoristrada del KL si adatta chiaramente all'espressione stabile "lentamente ma inesorabilmente".

La vettura era dotata di tutti i mezzi esistenti di sicurezza attiva e passiva. Non ce ne sono meno qui che nelle berline di lusso. "Indian" è persino in grado di riconoscere la segnaletica orizzontale! È un peccato che sulle nostre strade non sia ovunque.

Ma la vera conquista del nuovo Cherokee è stata la sua economia. Nonostante il SUV sia dotato di due propulsori tutt'altro che deboli, il consumo di carburante nel ciclo urbano raramente supera i 15 litri per 100 km. I motori sono offerti fino a una dozzina: dal diesel da 140 cavalli alla benzina da 270 cavalli.

Modifica	porte	Carburante	Potenza, cv	punto di controllo
2.0dAT (140)	5	diesel	140	trasmissione automatica
2.0d AT (170) 4 ruote motrici	5	diesel	170	trasmissione automatica
MT 2.0d (140)	5	diesel	140	trasmissione manuale
2.0d MT (140) 4WD	5	diesel	140	trasmissione manuale
2.4 AT (177)	5	Benzina	177	trasmissione automatica
2.4AT (177) 4 ruote motrici	5	Benzina	177	trasmissione automatica
2.4 AT (184)	5	Benzina	184	trasmissione automatica
2.4AT (184) 4 ruote motrici	5	Benzina	184	trasmissione automatica
3.2 AT (272)	5	Benzina	272	trasmissione automatica
2.4AT (272) 4 ruote motrici	5	Benzina	272	trasmissione automatica

Ci sono quattro modifiche principali: Sport, Longitudine, Traihawk e Limited.

Vantaggi:

• comfort acustico in cabina
• comodo climatizzatore
• buona dinamica di guida
• non ci sono "grilli" in cabina
• impostazioni di sospensione moderate.

Screpolatura:

• possibili ritardi durante il cambio di marcia
• tronco piccolo
• per fuoristrada serio, l'auto deve essere rifatta
• il consumo di carburante può sembrare elevato, sebbene inferiore rispetto ai suoi predecessori.

Per quanto riguarda i problemi più tipici, sui Cherokee di quinta generazione, bisogna prestare attenzione allo stato degli snodi sferici anteriori, delle punte dello sterzo e dei mozzi anteriori.

Malfunzionamenti tipici del cambio automatico Jeep Cherokee:

• rottura della frizione unidirezionale;
• ritardi nelle fasi di commutazione;
• distruzione della frizione a frizione;
• surriscaldare.

Per evitare questi problemi, è necessario guidare l'auto con moderazione, senza brusche accelerazioni e frenate. In casi estremi, la riparazione del cambio e di altre unità del tuo SUV sarà rilevata dagli specialisti del servizio Vita-Motors.

I famosi marchi Jeep e Subaru ora raramente deliziano i fan con modelli originali, ma i potenti crossover Cherokee e Forester sono solo uno di questi, con carisma e temperamento. In entrambi i casi, dovrai pagare una bella sommetta per il piacere di "guidare una leggenda", e il nostro compito è capire quale delle auto soddisfi meglio il suo prezzo.

"Horror, horror, horror" - con queste parole la comunità mondiale ha salutato la nuova generazione di Jeep Cherokee, costruita su una piattaforma italiana compatta per passeggeri. Una cosa dolce: l'auto non ha fari a tutti gli effetti, al loro posto ci sono solo due piani di fendinebbia e indicatori di direzione: è così che il corpo viene percepito visivamente dal viso. Le grandi masse di persone non hanno apprezzato l'imbottitura radicale dei progettisti: recensioni così negative sull'aspetto dell'auto non sono state, forse, dai tempi della Pontiac Aztek. Certo, la maggioranza ha giudicato le fotografie e, secondo me, si è entusiasmata. L'auto non sembra così spaventosa dal vivo, e non sono i fari ad attirare l'attenzione, ma la griglia del radiatore marchiata con sette fessure verticali brevettate: il modello è riconoscibile, è percepito esattamente come una Jeep anche da lontano, e i proprietari di altri le auto di questo marchio mi hanno accolto con il pollice in su, cioè le hanno prese decisamente per le loro. Non sono sicuro, però, che tutti i “jeep driver” sappiano che questa Cherokee è costruita sulla stessa piattaforma dell'Alfa Romeo Giulietta - per gli aderenti al marchio, il fatto è molto più micidiale della “faccia spaventosa”, perché mina sul nascere il pedigree fuoristrada del modello.

Indiano per la vita. Jeep Cherokee

Chalags è ciò che gli indiani Cherokee chiamano se stessi nel loro peculiare linguaggio sillabico. Quindi l'auto potrebbe benissimo chiamarsi Jeep Tsalagi.

Chalags è ciò che gli indiani Cherokee chiamano se stessi nel loro peculiare linguaggio sillabico. Quindi l'auto potrebbe benissimo chiamarsi Jeep Tsalagi. Ma Cherokee, ovviamente, ci è più familiare a orecchio. Tanto più familiare che in Russia hanno già escogitato diverse interpretazioni "originariamente russe": "Cherokese", "largo", "verde acqua" ... Siamo andati a Seliger per guidare una nuova generazione della leggendaria jeep.

La prima Cherokee, apparsa nel 1984, si è rivelata un'auto di successo: carismatica, originale e, soprattutto, con una guida connessa automaticamente. Il design della Jeep si è rivelato un tale successo che ha permesso al modello di rimanere sulla catena di montaggio per 17 anni! Non c'è da stupirsi che il primo Cherokee abbia venduto 2.884.172 copie in tutto il mondo! I motori furono cambiati e modificati, le sospensioni e la trasmissione furono modernizzate, ma la carrozzeria del telaio e il caratteristico aspetto spigoloso rimasero pressoché invariati per tutto questo tempo. Si sono abituati a una Jeep del genere, l'hanno amata così. Pertanto, quando KJ, la seconda generazione del modello, ha debuttato nel 2002, a molti non è piaciuto: forme arrotondate, fari insoliti ... Chrysler ha tenuto conto degli errori e ha deciso di avvicinare l'aspetto del moderno Cherokee al capostipite il più possibile E, devo dire, hanno raggiunto il loro obiettivo. Ci sono di nuovo più angoli e linee spezzate, e i fari sono abitualmente squadrati. La Cherokee è diventata se stessa, ma allo stesso tempo qualcuno riconoscerà sicuramente in essa un'altra macchina, ovvero la Dodge Nitro. Chrysler non nasconde il fatto che queste auto hanno una piattaforma comune e sono prodotte nello stesso stabilimento di Toledo, Ohio. Ma ci sono differenze, ovviamente. Hanno lo scopo di diffondere combattenti su diversi lati del ring: Nitro - su asfalto e Cherokee - su fuoristrada... Pertanto, il passo della Jeep è stato accorciato di 69 mm e gli sbalzi sono stati ridotti. Invece della primitiva trasmissione a trazione integrale condizionale Nitro, il Cherokee è dotato di un Selec-Trac II marchiato con ripartitore di coppia e fila ribassata. Tuttavia, al posto del differenziale centrale utilizzato nelle generazioni precedenti del modello, ora funziona una frizione multidisco a controllo elettronico. Semplificato? Forse. Tuttavia, nell'assale posteriore è apparso il sistema BLD (Braking Lock Differential), in grado di simulare il funzionamento di un differenziale autobloccante dell'asse trasversale.

Informazione Generale

Ha una struttura interna semplice e affidabile.

Dimensioni lunghezza, larghezza, confronto con altre auto, ecc.

DIMENSIONI
JEEP CHEROKEE

Paragonabile ad altre Jeep

Nome	mille dollari Cherokee (ZJ)	Cherokee (XJ)	attaccabrighe (YJ)
Lunghezza, mm
Larghezza, mm
Altezza, mm
Interasse, mm
Carreggiata anteriore/posteriore mm
Altezza da terra, mm
Peso a vuoto, kg

Modifiche per anni

Nel 1985:
l'aspetto del Turbodiesel, con un volume di 2,1 litri
aspetto dell'apertura remota della porta

Cherokee Limited Wagoneer

Nel 1986:
L'aspetto dell'iniezione centrale su un motore da 2,5 litri;
L'aspetto di un pacchetto fuoristrada di equipaggiamento aggiuntivo. Comprendeva:
- ammortizzatori ad alta pressione;
- Pneumatici P225/75R15 Goodyear Wranglers;
- rapporto di trasmissione nei ponti - 4.1;
- Ganci di traino - 2 davanti e 1 dietro;
- Sospensioni rialzate di 1 pollice

L'aspetto del Cherokee Limited Wagoneer, prodotto nel 90 compreso

Nel 1987:
L'introduzione del motore da 4 litri, 6 cilindri in linea con iniezione multipoint di Renix;
L'avvento del cambio automatico a 4 velocità;
Introduzione delle casse di trasferimento NP231 e NP242;
L'emergere di cerchi in lega

Nel 1988:
La carrozzeria a due porte iniziò ad essere offerta nel livello di allestimento Limited

La griglia è cambiata. Invece di uno slot da 10, è diventata uno slot da 8

Nel 1989:
L'introduzione dei freni antibloccaggio da Bendix. Quest'anno è stato installato solo su auto con motori a 6 cilindri.
Serbatoio da 20 galloni (76 litri) ora installato su tutte le vetture
(prima era ancora installato 13,5 (50 litri).

Il servosterzo divenne equipaggiamento standard.

Sul modello Limited la chiusura-apertura delle porte da remoto è diventata di serie.

Nel 1990:
Le cinture di sicurezza posteriori a tre punti divennero standard;
L'aspetto della console degli strumenti sopraelevata nell'elenco delle opzioni.

Una radio stereo iniziò ad essere installata di serie.

Nel 1991:
L'aspetto di un computer di gestione del motore (2,5 litri);
Sostituzione del sistema di iniezione del carburante Renix con un sistema sviluppato dalla stessa Chrysler
Modernizzazione della testata del motore (4,0 litri);
Opzione allarme intrusione.

Sui modelli a 4 porte sono apparse le serrature delle portiere posteriori che si aprivano da parte dei bambini

Rifiuto di completare il motore a 4 cilindri con cambio automatico
Rifiuto delle prese d'aria girevoli nelle porte anteriori (alcune perdevano sotto la pioggia)

Nel 1992:
Hanno iniziato a installare un sistema frenante antibloccaggio ABS di Bosh invece dell'ABS di Bendix.

Per il modello Sport, nell'elenco delle opzioni è apparso un tetto apribile in vetro.

I ricevitori radio iniziarono ad essere dotati di orologi elettronici incorporati.

Il modello Laredo iniziò a essere fornito opzionalmente con interni in pelle

Nel 1993:
L'aspetto dell'iniezione multipunto su un motore da 2,5 litri.

La Limited è stata sostituita dal modello Country per evitare confusione con la Grand Cherokee di quest'anno e la sua modifica Limited.

Nel 1994:
Maggiore rigidità del tetto durante il ribaltamento;
La comparsa di travi di irrigidimento nelle porte da un impatto laterale.
Apparsa come optional, una luce di stop aggiuntiva sul portellone posteriore.

Nel condizionatore d'aria, invece dell'R-12, hanno iniziato a utilizzare il refrigerante R-134a, che non contiene freon.

Nel 1995:
L'aspetto dell'airbag del conducente

Riduttore Selec Trac aggiornato

Il serbatoio del gas è diventato di plastica

Nel 1996:
Tutte le auto iniziarono a essere prodotte con la capacità di diagnosticare secondo lo standard OBD II

Il sistema di alimentazione del carburante ha iniziato ad essere eseguito secondo lo schema senza linea di ritorno

Nel 1997:
Design esterno e interno modificato.
Il portellone iniziò ad essere realizzato in metallo anziché in plastica.
Il serbatoio è diventato di plastica
Il processo tecnico di verniciatura e lucidatura è stato modificato.
Il cablaggio iniziò a essere eseguito con cablaggi multiplex per ridurre i guasti di cablaggio

Nel 1998:
Cominciarono a essere prodotte modifiche Classic e Limited per sostituire la modifica Country.

Con un motore a 4 cilindri di nuovo (dopo un guasto nel 91), divenne possibile un set completo con cambio automatico a 3 velocità

Nel 1999:
Riscaldamento dei sedili disponibile come optional

Nel 2000:
L'auto iniziò ad essere equipaggiata con una scatola manuale NVG 3550

Nel 2001:
il motore a benzina da 2,5 litri è stato interrotto.

Il motore da 4 litri ha ricevuto un sistema di scarico Euro III

Designazioni del modello

SE(Pioneer fino al 1990) - modello base, solitamente con motore a 4 cilindri, cambio manuale e ripartitore di coppia NP231.
Sport- Solitamente con motore in linea da 4 litri, 6 cilindri, cambio manuale e ripartitore di coppia NP231 (ma è possibile installare ripartitore di coppia NP242 opzionale abbinato a cambio automatico). In generale, ordinando un'auto nel pacchetto Sport, è possibile installare tutto ciò che viene messo sulla Limited.
Limitato o Paese- Viene fornito con aggiunta. opzioni: tutto elettrico, pelle, sistema audio migliore, ABS installato, ecc. Di norma, un motore a benzina a 4 cilindri, con cambio automatico e ripartitore di coppia NP242. Oppure la Limited può essere dotata di motore diesel, cambio manuale e ripartitore di coppia NP231. Potrebbe esserci una versione a trazione posteriore nel pacchetto Limited.
up-country- questa non è una designazione del modello, ma una designazione dell'opzione, ovvero con il pacchetto fuoristrada installato. Include ganci di traino, vaschetta e protezione del serbatoio del gas. In alcuni anni è arrivato con una ventola di raffreddamento del motore aggiuntiva. Molle delle sospensioni più alte, da 0,5" a 1,5" a seconda dell'anno del modello.
Pacchetto traino- questa non è una designazione del modello, ma una designazione dell'opzione, ovvero con un pacchetto di traino. Dispositivo di traino montato, ventola di raffreddamento motore aggiuntiva. Di solito viene fornito con un generatore di maggiore potenza. In alcuni anni è stato prodotto con una trasmissione finale inferiore.

Il SUV Jeep Cherokee ha debuttato nel 1974 come versione più "sportiva" del modello Wagoneer del 1963, differiva dall'originale per livelli di allestimento e design esterno. Inizialmente, l'auto fu prodotta solo con carrozzeria a tre porte, ma nel 1977 l'auto ebbe anche una modifica a cinque porte.

Il Cherokee era equipaggiato con motori V8 da 5,9 e 6,6 litri, nonché motori a sei cilindri in linea con un volume di 4,2 litri. Le versioni con cambio manuale a quattro velocità avevano una trazione integrale plug-in e le auto con cambio "automatico" a tre velocità avevano una trazione integrale permanente e un differenziale centrale bloccabile.

La produzione delle auto di prima generazione continuò fino al 1983. Oltre che negli Stati Uniti, sono stati raccolti in Australia e Argentina.

2a generazione (XJ), 1984-2001

La Jeep Cherokee di seconda generazione, che ha debuttato nel 1984, è stato uno dei primi modelli della nuova classe di "SUV compatti" a guadagnare popolarità nel mercato statunitense. L'auto ha ricevuto una carrozzeria portante invece di un telaio e una sospensione a molla anteriore invece di molle. Il SUV è stato offerto con carrozzeria a tre e cinque porte e una versione leggermente modificata dell'auto è stata venduta anche con il nome di Jeep Wagoneer.

La Jeep Cherokee era equipaggiata con motori 2.5 e V6 2.8 (105-130 CV), e la versione più potente era un "sei" in linea da quattro litri che sviluppava 173-190 forze. Inoltre, il SUV era equipaggiato con un turbodiesel Renault da 2,1 litri (85 CV), che nel 1994 fu sostituito da un motore diesel italiano VM Motori con un volume di 2,5 litri e una potenza di 114 forze. La trasmissione poteva essere manuale o automatica. Inizialmente, tutti i Cherokee avevano la trazione integrale, ma nel 1985 fu messa in vendita una versione a trazione posteriore.

Nel 1997 è stato effettuato un piccolo restyling del modello, interessando leggermente gli esterni e gli interni. I motori a benzina 2.5 e 4.0, oltre a un turbodiesel da 2,5 litri, sono rimasti nella gamma dei propulsori.

La Jeep Cherokee di seconda generazione è stata esportata, anche in Europa, l'assemblaggio delle auto è stato organizzato in Argentina e Venezuela. Negli Stati Uniti, la produzione di un SUV è terminata nel 2001 e in Cina questo modello è ancora prodotto in una forma modificata con il marchio. Nel 1984, la Beijing Jeep Corporation divenne la prima joint venture cinese con un produttore straniero e la Cherokee fu la prima auto straniera relativamente massiccia nel mercato locale.

3a generazione (KJ), 2001-2007

Nel 2001, c'è stato un cambio di generazioni del modello. È vero, negli Stati Uniti e in Canada l'auto è stata ribattezzata, ma al di fuori del Nord America il nome "Cherokee" è stato preservato. L'auto aveva un design completamente nuovo, la sospensione anteriore divenne indipendente e le molle apparvero nella parte posteriore invece delle molle. La versione a tre porte è scomparsa dalla scaletta.

La Jeep Cherokee era equipaggiata con un motore a benzina 2.4 da 147 cavalli e turbodiesel VM Motori da 2,5 o 2,8 litri (141-163 CV), dotati di trasmissione a trazione integrale Command-Trac con trazione anteriore cablata. Ma la versione "ammiraglia" del V6 3.7 (211 CV) aveva un sistema Selec-Trac più "avanzato": trazione integrale permanente con differenziale centrale.

La terza generazione "Cherokee" è stata ufficialmente fornita al mercato russo. Lo stabilimento principale che produceva automobili si trovava negli Stati Uniti, nello stato dell'Ohio, i SUV venivano assemblati anche in Egitto e Venezuela.

4a generazione (KK), 2007–2012

Il SUV di quarta generazione, che ha debuttato nel 2007, è stato creato su una piattaforma comune con il modello. Il mercato americano ha continuato a utilizzare il nome . L'auto ha ricevuto una nuova trasmissione: invece di un differenziale centrale, aveva una frizione multidisco che collegava automaticamente le ruote anteriori.

La Jeep Cherokee era equipaggiata con un turbodiesel VM Motori da 2,8 litri con una capacità di 177 CV. Insieme a. (dopo la modernizzazione - 200 CV) o un motore a benzina V6 3.7 che sviluppa 205 forze. In alternativa al cambio manuale a sei marce, veniva offerto un "automatico": cinque marce per la versione diesel e quattro marce per la versione benzina.

Entrambe le modifiche sono state ufficialmente offerte sul mercato russo. I prezzi per un Cherokee diesel sono partiti da 1,6 milioni di rubli, per la benzina - da 1,5 milioni di rubli.

La produzione della Jeep Cherokee è continuata fino al 2012. L'impresa principale si trovava nello stato americano dell'Ohio, ma le auto venivano assemblate anche in Egitto e Venezuela.

Tavolo motore Jeep Cherokee

Mercato di vendita: USA.

La Jeep Cherokee di seconda generazione aggiornata (serie XJ) è stata introdotta nel 1997, quasi 14 anni dopo il suo debutto: il modello si è rivelato un tale successo che è stato lasciato in produzione anche dopo il lancio delle auto della serie ZJ (1993), chiamata Jeep Grand Cherokee. E sopra il "vecchio" XJ ha lavorato a fondo per rinfrescare l'aspetto e migliorare le qualità del consumatore. Le modifiche esterne e più evidenti includono una nuova griglia, nuovi paraurti e copri passaruota, ottiche anteriori e posteriori completamente nuove, cerchi ridisegnati. Numerosi miglioramenti miravano a migliorare il comfort di guida, migliorando la sicurezza del corpo. La gravità delle modifiche è testimoniata anche dal fatto che, secondo il produttore, più della metà delle parti della carrozzeria sono completamente nuove o hanno subito un significativo ammodernamento, finalizzato, tra l'altro, a migliorare la precisione di adattamento degli elementi della carrozzeria. Sotto il cofano delle auto per il mercato americano ci sono motori a benzina collaudati da 2,5 e 4,0 litri.

L'interno dell'auto è completamente cambiato - è stato installato un nuovo pannello frontale, il rivestimento interno è stato migliorato, le prese d'aria sono scomparse dalle porte anteriori - per una migliore visibilità, anche i nuovi specchietti lo soddisfano. Il sistema di riscaldamento e ventilazione è stato modernizzato, il livello di rumore e vibrazioni è stato ridotto. L'elenco degli equipaggiamenti di serie è stato ampliato, l'equipaggiamento è stato aggiornato: Jeep Cherokee è stata offerta nelle versioni SE, Sport, Country, l'equipaggiamento Limited di fascia alta offre un set di opzioni migliorato. L'equipaggiamento ora include un lettore CD, un sistema di climatizzazione, un computer di bordo per una console superiore, interni in pelle e sedili anteriori elettrici a sei vie. Nel 1999, i sedili anteriori riscaldati e altri servizi utili apparvero come optional.

Il motore principale della Jeep Cherokee di seconda generazione dopo il restyling e il motore di maggior successo è un sei cilindri in linea da 4,0 litri con un ritorno di 190 CV. (305 Nm), dopo una leggera modernizzazione nel 2000, la potenza di questo motore è stata aumentata a 193 CV. (313 Nm). Le sue capacità sono sufficienti per accelerare il SUV fino a una velocità massima di 183-184 km / h, ci vorranno 8,8-9,9 secondi per accelerare fino a 100 km / h, a seconda della modifica. Il consumo medio di benzina secondo l'EPA è di 14-15 l / 100 km. Più economico è un motore a benzina a 4 cilindri in linea da 2,5 litri con un consumo di 12 l / 100 km. Tuttavia, le prestazioni dinamiche sembrano più modeste: la velocità massima è di 162 km / h, l'accelerazione a 100 km / h in 11,8 secondi. Questo motore è stato rimosso dalla produzione nel 2000, un anno prima della fine della produzione di questa serie di macchine.

Il telaio della Jeep Cherokee (XJ) utilizza solidi assali anteriori e posteriori. Grazie alla semplicità del design, la sospensione ha un'elevata affidabilità e manutenibilità. Nonostante la presenza di ponti rigidi, grazie ad accorgimenti progettuali, è stato possibile dotare l'auto di un'elevata escursione in autostrada e di una sufficiente escursione delle sospensioni su strada, con un gioco di 200-220 mm. Il Cherokee è stato prodotto sia a trazione posteriore che a trazione integrale. A seconda della versione, sono previste diverse opzioni per la trasmissione a trazione integrale: 4x4 Command-Trac part-time con assale anteriore collegato manualmente - questo sistema può essere utilizzato solo in condizioni fuoristrada; c'è anche la possibilità di movimento costante in full drive Full Time 4WD con il sistema Selec-Trac.

Durante la modernizzazione, la sicurezza della Jeep Cherokee è stata notevolmente migliorata. L'equipaggiamento di serie comprende cinture di sicurezza a tre punti, piantone dello sterzo di sicurezza, barre di irrigidimento nelle porte, freni antibloccaggio, airbag conducente e passeggero, una luce di stop aggiuntiva. Alla fine del rilascio, la Jeep Cherokee (XJ) ha acquisito supporti per seggiolini per bambini.

Jeep Cherokee (XJ) è quasi un'auto di culto che è diventata incredibilmente popolare in tutto il mondo. L'aggiornamento del 1997 ha permesso a Cherokee di rimanere sulla catena di montaggio ancora per qualche anno e rimanere in produzione per quasi 18 anni, fino al 2001. I suoi vantaggi includono un elevato livello di comfort, un telaio resistente e affidabile, motori robusti (il motore da 4 litri è il più senza problemi, ma anche il motore a benzina da 2,5 litri ha una risorsa abbastanza buona). Visti gli anni di produzione, quando si acquista una Cherokee usata, è importante prestare attenzione all'assenza di corrosione negli elementi di potenza della carrozzeria, all'assenza di crepe nelle saldature del tetto (auto sottoposte a pesanti carichi fuoristrada può soffrirne).

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