Ogni appassionato di ATV ha un posto speciale nel suo cuore per il più grande ATV Grizzly 4x4 di Yamaha. Tuttavia, la ragione della sua popolarità non è affatto la dimensione. Il Grizzly è dotato di un motore SOHC con una cilindrata inferiore a 700 cc, che è di potenza inferiore a quasi tutti i modelli ad alte prestazioni. Quando sul mercato è iniziata la corsa ai numeri, cilindrate utilità ATVè aumentato prima da 700 cm 3 a 750 cm 3, poi è salito a 800 cm 3 e, infine, si è fermato a circa 1000 cm 3. Tuttavia, Yamaha ha mantenuto la sua posizione e si è concentrata su funzionalità più pratiche. Grizzly attira acquirenti con caratteristiche equilibrate che continueranno a vendere questa macchina per molti anni a venire. Il Grizzly 700 del 2014 non fa eccezione alla regola. Yamaha potrebbe facilmente cambiare semplicemente il colore dell'ATV. Invece, i giapponesi hanno ascoltato le opinioni di numerosi rivenditori e consumatori, rendendo questo eccellente ATV ancora migliore.
Motore SOHC da 686 cc montato su Grizzly raffreddato a liquidoè il motore più grande dell'arsenale ATV e UTV di Yamaha. Se pensi che di più sia meglio, salta questo articolo e dai un'occhiata a Polaris Sportsman 850 o Can-Am 800, così come ad altri. modelli a trazione integrale con motori da 1000 cc dalla nostra Guida all'acquisto di ATV. Tuttavia, se preferisci la praticità, ti piacerà sicuramente. vasta gamma la potenza del Grizzly 700, introdotto nei modelli 2014 grazie a una testata ridisegnata, nuova forma pistone, che ha permesso di aumentare la compressione (da 9.1:2 a 10.0:1), migliorare le gamme di giri inferiori e maggiore reattività acceleratore. Anche ad un'altitudine di oltre 1,8 km sul livello del mare, Grizzly, dotato di sistema unico iniezione elettronica benzina, funziona benissimo.
Potenza e trazione integrale
Aiuta a trasferire la maggiore potenza del motore alle ruote trasmissione automatica Ultramatic di Yamaha, dotato di un optional frizione centrifuga per ridurre l'usura della cinghia. Ferma il Grizzly e anche la frizione di trazione smetterà di ruotare, mentre sulla maggior parte dei sistemi CVT è sempre in funzione e consuma gradualmente la cinghia. Questa trasmissione offre il freno motore più naturale che abbiamo mai testato. Puoi far scendere la macchina ripida discesa e non preoccuparti di premere un pulsante o girare una leva per attivare il freno motore. Funziona automaticamente quando la velocità del motore è inferiore alla velocità della ruota. Il sistema blocca l'albero e fa sì che le ruote rallentino il motore. In modalità 2WD, la frenata del motore viene eseguita attraverso ruote posteriori, e in modalità 4WD sono coinvolti anche quelli anteriori. La trasmissione ha gamme su e giù, modalità retromarcia, così come gli ingranaggi neutri e di parcheggio.
Le capacità di trazione integrale del Grizzly sono quasi impeccabili. Il sistema On-Command a tre posizioni consente di selezionare la modalità adatta al terreno premendo un pulsante sul volante. I driver sono disponibili in 2WD, 4WD con slittamento limitato e 4WD con bloccaggio del differenziale completo. Grazie al servosterzo elettrico, raramente abbiamo cambiato il Grizzly in 2WD. A meno che tu non stia scalando un terreno roccioso e fangoso su un terreno paludoso, premi il pulsante di blocco del differenziale completo solo durante le vacanze. Ecco quanto è buono questo sistema 4WD. Tuttavia, volevamo comunque vedere il blocco in azione e in particolare abbiamo viaggiato sulle rocce. Per il 2014, Yamaha ha aumentato il supporto dello sterzo non solo nelle modalità 2WD e 4WD, ma anche nel bloccaggio completo del differenziale! C'era una volta, per controllare un ATV su terreni difficili, il conducente doveva essere in buona forma fisica. Ora puoi mangiare, bere e sdraiarti sul divano quanto vuoi!
Il servosterzo elettronico (EPS) di Yamaha è probabilmente il più gratificante $ 500 che puoi spendere per un accessorio per il tuo ATV. Infatti, se non avessimo un booster elettrico, forse non saremmo mai tornati a casa. L'auto è stata testata sul duro e ventoso percorso "Big Bear", disseminato di rocce "invisibili" e radici di alberi che potrebbero mangiarti a pranzo. Durante l'ultimo viaggio della giornata, noi alta velocità inciampato su uno di questi ostacoli nascosti. Se non fosse stato per l'amplificazione elettrica di Grizzly, probabilmente ci saremmo rotti qualche dito. L'amplificatore dà al conducente un senso di sicurezza e controllo costante. E mentre la maggior parte delle volte non abbiamo nemmeno notato l'EPS, in momento giusto si è giustificato al cento per cento.
Maggiore comfort e pneumatici incredibilmente rigidi
La piattaforma Grizzly è sempre stata adatta ai motociclisti aggressivi, ma in termini di comfort era difficile confrontarla con le macchine Polaris e Can-Am. Per il 2014, Yamaha ha dotato il nuovo Grizzly 700 di un telaio più largo e stabile e di una maggiore escursione delle sospensioni. Inoltre, in collaborazione con Maxxis, sono stati sviluppati pneumatici con tasselli maggiorati. Inoltre, i nuovi pneumatici sono così rigidi che non temono affatto i sassi appuntiti. Di conseguenza, tutte queste modifiche migliorano notevolmente il comfort del Grizzly durante la guida basse velocità e rendere l'auto più agile nonostante la sua larghezza.
I freni funzionano perfettamente. Le leve dei freni si trovano a destra ea sinistra del volante. Inoltre, accanto al piede destro del guidatore c'è il pedale del freno posteriore. La maniglia sinistra controlla il doppio idraulico freni a disco in ruote posteriori, e quello di destra è nella parte anteriore. Non c'è il freno di emergenza, ma la trasmissione ha una modalità di parcheggio sul lato sinistro della leva del cambio che mantiene il Grizzly in posizione.
L'ergonomico Grizzly 700 presenta un sedile morbido, pedane a tutta lunghezza, pedane rialzate e ampi parafanghi. Sul Pannello L'ATV è dotato di un display LCD multifunzionale che mostra le informazioni sull'iniezione di carburante e sul servosterzo, oltre a un indicatore del livello del carburante, tachimetro, contachilometri, contachilometri parziale, orologio e indicatore di bloccaggio del differenziale. Sul lato sinistro del display è presente una presa impermeabile per caricare il telefono o il GPS. E doppi fari da 35 watt con lampade alogene fornirà un'illuminazione sufficiente per le gite serali. Ci sono due vani portaoggetti a bordo dell'ATV, situati sotto il sedile e nel parafango anteriore destro. Inoltre, sui portapacchi (45 davanti e 85 dietro) possono essere caricati 130 chilogrammi di carico e, con l'aiuto di un rimorchio, il Grizzly può trasportare altri 590 chilogrammi.
Risultati
Per molti anni abbiamo sostenuto che il Grizzly 700 lo fosse ATV a quattro ruote motrici con il massimo la prestazione migliore gestibilità sul mercato. Il modello 2014, oltre a questo, è diventato un po' più comodo e potente. Il Grizzly 700 EPS ha un prezzo di $ 9499 in Hunter Green, Steel Blue e Red. La mimetica Realtree AP HD ti costerà $ 450 in più e versione speciale il colore nero costerà ai clienti $ 10.999.
Specifiche Yamaha Grizzly 700 anno modello 2014
Motore
- 4 tempi, monocilindrico, SOHC
- Volume: 686 cm 3
- Alesaggio e corsa: 102,0 x 84,0 mm
- Sistema di alimentazione: YFI (iniezione diretta Yamaha)
- Sistema di raffreddamento: liquido
- Potenza: 47,5 CV
- Serbatoio carburante: 24 l.
- Antipasto: elettrico
Sistema di guida
- Cambio: automatico a cuneo
- Trazione: 2WD / 4WD, bloccaggio del differenziale, assale anteriore commutabile
Sospensione
- Doppia leva indipendente
- Anteriore: 250 mm.
- Posteriore: 280 mm.
Freni
- anteriore e posteriore: doppio disco idraulico
ruote
- Ruote anteriori: 25*8-12
- Ruote posteriori: 25*10-12
- Interasse: 125 cm.
Dimensioni
- Peso: 274 kg.
- Dimensioni (L*P*A) 206*118*124 cm.
- Altezza da terra: 275 mm.
- Raggio di sterzata: 3,2 m.
capacità di carico
- Portapacchi anteriore: 45 kg.
- Portapacchi posteriore: 85 kg.
- Spinta: 600 kg.
Elettronica
- Fari anabbaglianti 30W, luce stop 21W
- Digitale display multifunzione, visualizzando tutte le informazioni necessarie
Colori
- Verde, rosso, mimetico, grigio-blu
Presentato nel 2006 Yamaha Grizzly 700 c'era un predecessore del Grizzly 660, un ATV abbastanza popolare in quegli anni. Tuttavia, la novità ha superato tutti, nessuno escluso, i concorrenti, perché è stata la prima nel settore a utilizzare il servosterzo elettrico - EPS. All'inizio, i movimenti macho quad hanno parlato con disprezzo di questa innovazione, dicendo che i deboli e le donne ne avevano bisogno, ma dopo averla provata si sono fermati. Dopotutto, l'EPS (con forza variabile a seconda della velocità) non solo riduce lo sforzo sul volante, ma funge anche da ammortizzatore: protegge le mani dagli urti trasmessi dalle ruote. Tuttavia, non tutto è andato liscio con questo dispositivo. Il fallimento più innocuo si è verificato durante funzionamento invernale quando l'acqua ghiacciata all'interno ha semplicemente spento il sistema. Ma molto peggior malfunzionamento apparso come segue. Ad un certo punto, durante il rullaggio, l'ATV si è allontanato leggermente dalla traiettoria prevista dal pilota. Tuttavia, i modi per risolvere tutti questi problemi sono noti da tempo e i nuovi modelli non peccano in questo modo.
Il motore monocilindrico a iniezione a cinque valvole ha molto successo sotto tutti gli aspetti. È sia economico che a coppia elevata, e tutto va bene con il pickup. Una cosa è frustrante: a differenza del modello 660, non ha un avviamento manuale di riserva e se il verricello "risucchia" la batteria (acquistata come attrezzatura aggiuntiva), allora avrai bisogno fonte esterna elettricità. Dopotutto, iniziare una simbiosi da un rimorchiatore motore di iniezione e la trasmissione CVT non è possibile.
Tutti i problemi noti con i motori hanno due cause. Il primo è l'annegamento. Nonostante il fatto che il sistema di aspirazione dell'aria sia realizzato secondo il principio del sifone e da cui venga prelevata l'aria per il motore punto più alto sotto la plastica del tronco anteriore, non è affatto difficile "annegare" il quadrico. E qui, se non ci sono colpi d'ariete, l'acqua sarà pulita e la rianimazione funzionerà per la pulizia sistema dell'olio si terrà nelle prossime ore, quindi, molto probabilmente, tutto passerà senza conseguenze. Il ritardo nella rianimazione minaccia la comparsa di ruggine sulle parti all'interno del motore, e questo è già un verdetto. A proposito, l'esperienza ha dimostrato che, calzato con ruote da 27 pollici ad alto profilo (con 25 standard), il Grizzly 700 ha una galleggiabilità positiva. Cioè, se non ti siedi sopra, ma nuoti nelle vicinanze, l'acqua non raggiunge la presa d'aria. Tuttavia, il quad proverà a galleggiare con le ruote e la minima corrente lo aiuterà in questo.
Il secondo motivo è il surriscaldamento. Il radiatore raffreddato ad acqua, situato dietro la griglia anteriore, viene rapidamente ricoperto di fango ed erba. La modalità termica di funzionamento del motore viene violata e anche una ventola costantemente in funzione non salva la situazione. Certo, c'è una spia di surriscaldamento sul cruscotto, ma non tutti la vedono e durante le gare di quad chiudono semplicemente un occhio. Il risultato appare gradualmente. Per cominciare, il motore inizia a consumare olio, poi fuma e poi arriva nella "capitale", e questo non è un evento molto economico. Pertanto, gli amanti dei seri viaggi fuoristrada eliminano il radiatore sul bagagliaio anteriore. Per quanto riguarda il consumo di carburante, dipende esclusivamente dalla modalità di guida. Un serbatoio da venti litri in un duro fuoristrada in paludi e frangivento, dove il quadrico non guida, ma striscia, rimanendo costantemente bloccato, finirà in 60-70 km. Ebbene, con un viaggio piacevole, basteranno 140 km.
La trasmissione CVT con freno motore per operazioni non estreme è quasi eterna. E anche un oggetto di consumo come una cinghia del variatore per questo modello non è tra gli elementi essenziali in lunga strada. L'elevata durata della cinghia è assicurata da un design speciale con due frizioni, una delle quali è del tipo a pattino.
Lo snorkel di ventilazione CVT si trova nello stesso punto della presa d'aria del motore. Annegare in acqua sporca è irto di seri problemi, ma ancora una volta non è facile "uccidere" il variatore, all'inizio farà male con sintomi evidenti. Puoi strappare le coperture del giunto omocinetico sui rami e, se non lo cambi subito, dovrai presto cambiare l'unità. Tuttavia, a seguito della modernizzazione del 2009, le coperture hanno iniziato a essere realizzate con un materiale particolarmente resistente. I freni a disco sono installati su ciascuna ruota. La loro efficienza e nitidezza sono al massimo, solo in condizioni particolarmente fangose si esauriscono le costose pastiglie senza nemmeno aver percorso migliaia di chilometri.
Il sistema di trazione integrale è il più comune qui, possiamo dire che è classico. C'è una modalità di guida Trazione posteriore. Poiché non esiste un differenziale dell'asse trasversale nella parte posteriore, due ruote "remano" sempre con piena forza. La modalità successiva è la trazione integrale e la terza è la stessa trazione integrale, ma anche con un differenziale dell'asse trasversale anteriore bloccato. Poiché anche qui non esiste un differenziale centrale, si scopre che la coppia è distribuita equamente su tutte le ruote. Non dovresti abusare dell'ultima modalità, perché aumenta la pervietà in condizioni molto rare e il carico sulla trasmissione aumenta in modo significativo. I riduttori, soggetti a sigilli integri e controllo regolare dell'olio per emulsione, non sono inclusi nell'area di maggiore attenzione.
Fronte indipendente e sospensione posteriore perfettamente sintonizzato per tutti i tipi di guida ragionevole. Le leve sono forti snodi sferici protetto in modo sicuro. È che i cuscinetti del mozzo durante l'installazione grandi ruote diventare un dettaglio che deve essere periodicamente richiamato. A proposito, riguardo alle ruote. Senza intervenire sulle sospensioni si possono montare anche ruote da 28 pollici, aumentando così notevolmente la già non piccola altezza da terra.
Tutto parte elettrica realizzato tenendo conto della protezione da umidità e sporco, vibrazioni e posato in modo tale che sia molto difficile danneggiarlo anche quando si guada un frangivento. È bello che ci sia una presa sigillata. Nell'impianto elettrico esiste un sistema per leggere i codici di errore dai componenti elettronici con uscita a visualizzazione delle informazioni dashboard e la programmazione da esso.
La plastica è resistente al gelo e molto flessibile. Anche le ali piegate contro gli alberi si raddrizzano e riprendono la loro forma. Una versione più costosa della plastica - mimetica - si distingue per il fatto che i graffi non sono visibili su di essa e l'ATV mantiene a lungo un aspetto fresco. Ma c'è anche un aspetto negativo. Allontanandosi dal quadrico nella foresta, può perdersi. Poiché non esiste un paraurti anteriore in quanto tale, quando si guida su strade ricoperte di sottobosco, la parte anteriore della plastica prende il sopravvento sul contatto e da questo si rompono i cappucci di montaggio del faro. In questo caso, diventa impossibile regolarli. E ancora sui fari. Brillano bene, purché siano puliti, ovviamente, e sono anche abbastanza ben protetti dall'umidità e non è facile farvi entrare acqua, a differenza della maggior parte dei compagni di classe.
Le piattaforme per bagagli anteriori e posteriori in totale possono ospitare più di 100 kg di carico. A destra nell'ala c'è un vano sigillato per un paio di litri, ma sotto la sella c'è una nicchia per gli attrezzi.
Lo Yamaha Grizzly 700 è uno dei quad più apprezzati da chi ama spingersi oltre. Le proprietà affidabili, leggere, manutenibili e fuoristrada sono al top. E sarebbe un successo di tutti i tempi e di tutti i popoli, se non per una cosa ... A causa di complesse considerazioni sulla potenziale sicurezza, signori, i giapponesi non realizzano affatto modelli doppi a passo lungo. Ma la base lunga non è solo la capacità di trasportare un passeggero. Questa è anche stabilità, soprattutto quando si guida in montagna, dove semplicemente non c'è da nessuna parte senza salite e discese ripide. È stato verificato da numerosi viaggi e spedizioni che dove lunghi quad guidano senza problemi, un breve "grizlik" è sul punto di partire "in volo". È vero, anche in questo caso piegare il telaio non è facile, ma cos'è un telaio rispetto alla probabilità di essere schiacciato da trecento chili?
E anche per esperienza. Tra i dirottati ATV Grizzly 700 è tra i leader. Dopotutto, lavorano principalmente in vari uffici di noleggio dove sono ben consapevoli della loro senza pretese e affidabilità. Bene, su mercato secondario diventa ridicolo: il prezzo di una copia usata è quasi lo stesso di una nuova.
Testo di Evgenia Lyubimova
Foto dell'autore
Specifiche
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Motore |
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tipo di motore |
Monocilindrico, raffreddato a liquido, 4 tempi, SOHC, 4 valvole |
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Volume di lavoro |
686 cu. centimetro |
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Alesaggio x Corsa |
102,0×84,0 mm |
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Rapporto di compressione |
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Sistema di lubrificazione |
Carter umido |
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Sistema di alimentazione carburante |
iniezione di carburante |
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Sistema di accensione |
Sistema di accensione a transistor TCI, ECU (controller elettronico) |
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Sistema di lancio |
Elettrico |
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Trasmissione |
Automatico Trasmissione a cinghia trapezoidale Frenatura integrale Ultramatic®, High/Low/Neutral/Reverse/Park |
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Sistema di guida |
On-Command® - 2WD/4WD/Blocco differenziale |
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ingranaggio principale |
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Telaio |
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Sistema di sospensione anteriore |
Doppio braccio oscillante indipendente, regolazione precarico molla in 5 posizioni, escursione 180mm, escursione 250mm |
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Sistema di sospensione posteriore |
Doppio braccio oscillante indipendente, regolazione precarico molla in 5 posizioni, escursione 230mm, escursione 280mm |
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freno anteriore |
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Freno posteriore |
Doppio disco idraulico |
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Pneumatici anteriori |
AT25×8-12 |
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pneumatici posteriori |
AT25×10-12 |
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Dimensioni |
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lunghezza totale |
2065 mm |
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Larghezza complessiva |
1180 mm |
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Altezza complessiva |
1240 mm |
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altezza del sedile |
905 mm |
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Interasse |
1250 mm |
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Altezza minima dal suolo |
275 mm |
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min. raggio di sterzata |
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Capacità della tanica di benzina |
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Capacità olio motore (per motori 4 tempi) / Capacità serbatoio olio (per motori 2 tempi) |
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Limitare i carichi |
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Tronco anteriore |
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Tronco posteriore |
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Sistema di controllo Prezzo |
Servosterzo elettrico Ackermann (EPS) 503000 sfregamenti |
Fonte mail.ru
Quando vuoi esplorare nuovi posti, Grizzly 700 EPS sarà il tuo compagno affidabile. Grande coppia, maneggevolezza e moderne tecnologie Yamaha renderà possibili le tue avventure estreme.
La combinazione di un potente motore monocilindrico da 708 cc e un telaio leggero miglior rapporto potere al peso nel segmento. Il Grizzly 700 EPS è costruito per portarti nei luoghi più difficili da raggiungere.
Le modifiche tecniche portano a minori consumi di carburante ed emissioni sostanze nocive. Il servosterzo elettrico dual-mode EPS aggiornato ha un'impostazione aggiuntiva per migliorare la scorrevolezza dello sterzo in modalità 4WD con bloccaggio del differenziale. Per aumentare la stabilità, abbiamo installato bracci ad A più lunghi e per rendere il Grizzly 700 EPS ancora più confortevole, abbiamo risintonizzato le sospensioni a corsa lunga.
ATV Yamaha
Viaggi, tanto divertimento, emozionanti viaggi con gli amici: tutto questo ti regalerà gli ATV Yamaha.
La selezione va da modelli sportivi ai veicoli fuoristrada per i viaggi, dagli ATV livello base a modelli in grado di soddisfare i piloti ATV più esperti. Questa tecnica è per coloro che amano scoprire qualcosa di nuovo. Equipaggiamento tecnico ed ergonomia, ti permettono di sfondare qualsiasi fuoristrada, così puoi goderti la guida nella natura e farlo in modo rilassato e confortevole.
Poiché i nostri ATV richiedono poca manutenzione e consumi ridotti, tu e i tuoi compagni potete tuffarvi a capofitto nell'avventura e vivere un'esperienza indimenticabile.
Peculiarità:
- Motore 708cc 4 tempi ad alta compressione.
- Trasmissione Ultramatic® con freno motore in discesa
- Sistema di trazione integrale On-Command® con tre modalità di funzionamento: 2WD, 4WD e 4WD con bloccaggio del differenziale
- Base larga e sospensioni indipendenti a corsa lunga
- Disco meccanismi frenanti con azionamento idraulico su tutte le ruote
- Iniezione elettronica del carburante per la reattività del motore
- 24 litri serbatoio di carburante e basso consumo carburante
- esigente minima manutenzione trasmissione cardanica
- Pannello strumenti LCD avanzato
- Capacità di carico 130 kg
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Potente Yamaha Grizzly 700- Un quad, francamente, non è per i deboli di cuore. Questo veicolo fuoristrada è progettato per gli uomini con carattere nordico senza compromessi. Yamaha Grizzly 700è una pietra miliare completamente nuova nel mondo degli ATV Yamaha. Nuovo di zecca, non preso in prestito dal 660 Grizzly, bracci di sospensione, motore, telaio, amplificatore elettrico sterzo, che cambia completamente le sue caratteristiche a seconda della velocità di movimento nuova trasmissione… Queste enumerazioni possono essere continuate all'infinito. Una cosa è importante - Yamaha Grizzly 700 un ATV davvero straordinario, diverso da qualsiasi altro. E se non sei abituato a deviare dal percorso previsto, sei pronto ad andare avanti, nonostante tutti gli ostacoli, Yamaha Grizzly 700 solo per te. Lui, proprio come te, non tollera compromessi ed è pronto a seguire la rotta prestabilita in qualsiasi situazione. |
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Indipendentemente dal tipo di trasmissione e dalla potenza del motore, tutti gli ATV sono divisi in due varietà principali.
- Gli sport. Il loro scopo è quello di gareggiare velocemente con il ciclista che ama la scarica di adrenalina. Nella progettazione di tali macchine Attenzione speciale pagato per ridurre il peso e le dimensioni, migliorare la maneggevolezza alle alte velocità.
- Utilità. Per tali modelli, la cosa principale non è la velocità, ma alta permeabilità e la capacità di superare ostacoli che altre motociclette non possono affrontare.
È importante che gli acquirenti comprendano la differenza tra queste categorie, in modo da non criticare successivamente invano l'attrezzatura acquistata.
approccio prudente
giapponese Yamaha compagnia di motori, un tempo parte della grande multinazionale Yamaha, ha fatto molta strada prima di diventare uno dei leader di mercato nella produzione di motociclette. Ma oggi sono pochi quelli che vogliono mettere in discussione l'autorità del produttore, famoso per la qualità e l'affidabilità dei suoi prodotti. E sebbene tutto modelli moderni prodotto utilizzando tecnologie avanzate e soluzioni tecniche, l'azienda si avvicina al loro miglioramento con attenzione, non cercando di abbandonare elementi strutturali ben collaudati a favore di elementi più nuovi, ma non completamente comprovati.
Qualità comprovata
Un chiaro esempio di questo approccio è l'utilitaria Yamaha Grizzly 700 ATV, specifiche che, se non un riferimento nella sua classe, allora uno dei più impressionanti. Questa macchina è stata prodotta per molto tempo e tutte le modifiche apportate al design sono andate alla macchina esclusivamente a vantaggio, senza modificarne in peggio le qualità di base. Come ogni veicolo, il Grizzly 700 ha i suoi pro e contro, ma per molti appassionati di fuoristrada rimane comunque desiderabile. E sebbene di tanto in tanto ci sia chi vuole criticare l'ATV Yamaha, parlano le recensioni della maggior parte dei proprietari alta qualità modello popolare.
Vantaggi
Valutando l'ATV Yamaha, le cui caratteristiche tecniche, anche a prima vista, sembrano impressionanti, dovresti prestare particolare attenzione ai suoi importanti vantaggi.
- Disegno. Dietro l'accattivante aspetto esteriore nasconde non solo il desiderio di attrarre un potenziale acquirente. Ogni linea, ogni dettaglio del corpo è attentamente studiato per rendere comodo e sicuro il funzionamento dell'attrezzatura. Tutti gli elementi sono realizzati con materiali di alta qualità e si adattano bene l'uno all'altro. Allo stesso tempo, lo stile aggressivo è abbastanza riconoscibile e consente anche a una persona poco esperta in materia di tecnologia motociclistica di determinare immediatamente che si tratta della Yamaha Grizzly davanti a sé.
- Potente ed eccezionale motore affidabile in grado di sopportare carichi estremi per lungo tempo.
- Eccellenti qualità dinamiche. L'utility Yamaha ATV, le cui caratteristiche tecniche l'azienda stessa non considera sportive, è in grado di accelerare rapidamente fino a una velocità significativa, oltre i 100 km / h.
- Trasmissione affidabile e maneggevole con trasmissione collegata a tutte e quattro le ruote.
- Le sospensioni ad alta intensità energetica, nonostante le grandi corse, forniscono un controllo stabile anche a velocità elevate.
- Sistema di illuminazione efficiente. Nuovo Ottica LED brilla lontano e luminoso, e montato sul volante faro supplementare consente di vedere la strada in curva e di rilevare gli ostacoli in anticipo, quando il motociclista può ancora agire ed evitare una collisione.
Screpolatura
I difetti impediscono di diventare un'auto perfetta, per alcuni potenziali clienti risulta essere davvero importante.
- Il problema principale che fa aggirare molti visitatori dei saloni di vendita Yamaha Grizzly 700 ATV è il prezzo. È davvero alto e il nuovo dispositivo è tutt'altro che alla portata di tutti. Cosa fare, devi pagare per qualità e marchio.
- Il secondo ostacolo, secondo alcuni clienti, è il fatto che il modello viene prodotto esclusivamente in un'unica versione. Qui il produttore è irremovibile. Dà la priorità alla sicurezza del pilota e non intende abbandonare questo concetto.
- L'impossibilità di curve ad alta velocità. Il motivo è l'avantreno leggero, grazie al quale è stato possibile aumentare la percorrenza campestre, ma è stato necessario sacrificare la controllabilità alle alte velocità.
Dispositivo
Se valuti l'ATV Yamaha Grizzly 700 con un valore puramente lato tecnico, le sue caratteristiche sono le seguenti:
Motore
Il motore monocilindrico a quattro tempi ha una cilindrata di 708 cc. vedi ea 7500 giri / min. il suo massima potenza raggiunge i 46 litri. Insieme a. La qualità principale di questo alimentatore elevata trazione sui fondi, resa possibile grazie alle caratteristiche dell'impianto di scarico e al carburatore Mikuni da 44 mm. A differenza delle automobili, dove l'iniezione ha preso una posizione di primo piano, se utilizzata sulle moto i suoi vantaggi non sono così evidenti. Il raffreddamento del motore è a liquido e il sistema di lubrificazione è separato.
Trasmissione
Cambio automatico con spegnimento trazione integrale, che utilizza l'Ultramatic CVT proprietario di Yamaha. Funziona in modalità 2WD/4WD/4WD + bloccaggio del differenziale. I fan del superamento delle difficoltà stradali, senza dubbio, apprezzeranno la sua praticità ed efficienza.
Sospensione
Il design delle sospensioni utilizza doppi bracci trasversali. La corsa dell'asse anteriore è di 193 mm e quella dell'asse posteriore è di 232 mm. Questa riserva è sufficiente per far fronte anche a seri ostacoli.
Freni
La filosofia di sicurezza promossa dall'azienda è pienamente coerente con Sistema di frenaggio. Gli efficienti meccanismi a disco idraulico sono in grado di arrestare rapidamente anche una macchina a pieno carico.
Cosa posso dire, il modello è davvero degno di attenzione. Ma se digitando la query di ricerca "Yamaha Grizzly 700 ATV prezzo nuovo", qualcuno giunge alla conclusione che non ci sono abbastanza soldi per l'acquisto, dovresti prestare attenzione al mercato delle attrezzature usate. Dopotutto, queste macchine hanno una risorsa solida e, con una corretta gestione, servono a lungo.
