Buona giornata, cari automobilisti! Tra noi, molto probabilmente, non c'è pilota che almeno una volta non abbia provato una sensazione di impotenza al momento della frenata. Quando l'auto continua il suo movimento, e per niente nella direzione in cui vuole il guidatore. Slittata.

Fortunatamente, il pensiero ingegneristico non si ferma. Autista moderno armato di un sistema come l'ABS. Diamo un'occhiata più da vicino al sistema e vediamo se è possibile spurgare i freni con l'ABS con le proprie mani.

Cos'è l'ABS per auto

L'ABS (Anti-lock Braking System) è un sistema di frenata antibloccaggio che impedisce il bloccaggio delle ruote durante una frenata di emergenza.

Il compito principale dell'ABS è regolare la velocità di rotazione di tutte le ruote. Questo viene fatto modificando la pressione nel sistema frenante del veicolo. Il processo avviene con l'ausilio di segnali (impulsi) provenienti da ciascun sensore ruota, che entrano nella centralina ABS.

Principio operativo sistema di frenata anti bloccaggio
La zona di contatto delle ruote dell'auto è in relativa immobilità rispetto alla carreggiata. Secondo la fisica, le ruote sono influenzate dal cosiddetto. forza di attrito statico.

Tenendo conto del fatto che la forza di attrito statico è maggiore della forza di attrito radente, con l'ausilio dell'ABS, la rotazione delle ruote viene effettivamente rallentata ad una velocità che corrisponde alla velocità dell'auto al momento della frenata.

Al momento dell'inizio della frenata, il sistema di frenata antibloccaggio inizia a determinare costantemente e con precisione la velocità di rotazione di ciascuna ruota e la sincronizza.

Dispositivo di sistema antibloccaggio
Ecco i componenti principali dell'ABS:

• sensori installati sui mozzi delle ruote dell'auto: velocità, accelerazione o decelerazione;
• valvole di controllo installate nella linea del sistema frenante principale. Sono anche componenti del modulatore di pressione;
• Centralina elettronica ABS. Il suo compito è ricevere un segnale dai sensori e controllare il funzionamento delle valvole.

Freni spurganti con ABS, tenendo conto delle caratteristiche del sistema

pompaggio Sistema di frenaggio con l'ABS richiederà determinate abilità tecniche. Inoltre, non sarà superfluo studiare il manuale per l'installazione e la manutenzione dell'impianto frenante della tua auto.

Caratteristiche dei freni a pompaggio con ABS

• nei veicoli che hanno in un'unica unità: un blocco valvole idrauliche, un accumulatore idraulico e una pompa, sostituzione liquido dei freni e lo spurgo del sistema frenante con un sistema antibloccaggio viene eseguito allo stesso modo, è necessario spegnere il sistema rimuovendo il fusibile. Lo spurgo dei circuiti si effettua con il pedale del freno premuto, lo spurgo RTC deve essere svitato. L'accensione viene inserita e la pompa espelle l'aria dal circuito. La vite di spurgo viene serrata e il pedale del freno viene rilasciato. Una spia di malfunzionamento spenta è la prova della correttezza delle tue azioni.
• Lo spurgo del sistema frenante con ABS, in cui il modulo idraulico con valvole e l'accumulatore idraulico sono separati in unità separate, viene eseguito utilizzando uno scanner diagnostico per leggere le informazioni dal computer ABS. Probabilmente non ce l'hai. Pertanto, i freni sanguinanti con ABS di questo tipo, molto probabilmente, dovrebbero essere eseguiti da te presso la stazione di servizio.
• Spurgo dell'impianto frenante con ABS e sistemi elettronici l'attivazione (ESP o SBC) viene effettuata solo in termini di servizio.

Come spurgare i freni ABS

È importante! Va ricordato che la pressione nell'impianto frenante raggiunge le 180 atm. Pertanto, al fine di evitare il rilascio del liquido dei freni, prima di scollegare linee dei freni per qualsiasi impianto con ABS è necessario scaricare l'accumulatore di pressione. Per fare ciò, con l'accensione disinserita, premere 20 volte su pedale del freno.

Tecnologia di pompaggio del sistema frenante con ABS

Lo spurgo dei freni con ABS, come lo spurgo di un sistema frenante convenzionale, viene eseguito con un assistente. Disinserire l'accensione (posizione "0"). Scollegare i connettori sul serbatoio del liquido dei freni.

Freni ruota anteriore:

• mettere il tubo sul raccordo di spurgo;
• aprire il raccordo per un giro;
• il pedale del freno viene premuto fino all'arresto e mantenuto in posizione premuta;
• osserviamo l'uscita della miscela "ariosa";
• girare la vite e rilasciare il pedale.

Freno ruota posteriore destra:

• mettere il tubo sul raccordo di spurgo, svitarlo di un giro;
• premere il pedale del freno fino all'arresto, ruotare la chiave di accensione in posizione "2". In questo caso, il pedale del freno viene tenuto in posizione premuta;
• una pompa in funzione spingerà l'aria fuori dal sistema. Cioè, non appena il liquido dei freni inizia a fuoriuscire senza bolle d'aria, chiudere il raccordo e rilasciare il freno.

Freno ruota posteriore sinistra

• il tubo viene inserito nel raccordo e svitato di 1 giro;
• NON premere il pedale del freno;
• una pompa funzionante spinge fuori la miscela "ariosa";
• premere a metà il pedale del freno e serrare il raccordo;
• rilasciare il pedale e attendere il completo arresto della pompa.

In ordine inverso: ruotare la chiave di avviamento in posizione "0", collegare i connettori al serbatoio del liquido freni, effettuare una prova di tenuta dell'impianto frenante (vedi segnalazione anomalia ABS).

Buona fortuna con lo spurgo dei freni ABS.

In fabbrica, l'intero sistema frenante è completamente vuoto, ma il suo design è tale che il serbatoio del fluido si trova sul cilindro principale del freno in vano motore, in cima. Un po 'più in basso di solito è il blocco ABS (chi ce l'ha), e poi tubi freno vai davanti e ruote posteriori. Lì, nei meccanismi dei freni delle ruote, è possibile utilizzare i cilindri diverse opzioni esecuzione. Ma una caratteristica li accomuna tutti: nella parte superiore del cilindro c'è sempre uno spurgo. A volte viene anche chiamata valvola di rilascio dell'aria.

Elementi del sistema frenante funzionante di un'auto con ABS: 1 - meccanismo del freno ruota anteriore; 2 - tubo meccanismo del freno ruota anteriore; 3 - Blocco ABS; 4 - serbatoio di azionamento idraulico; 5 - cilindro principale del freno; 6- amplificatore di vuoto; 7 - pedale del freno; 8 - tubo del freno ruota posteriore; 9 - cilindro del freno della ruota posteriore; 10 - tubo freno ruota posteriore; 11 - tubo freno ruota anteriore

In fabbrica, sul collo del serbatoio viene inserito un raccordo speciale, attraverso il quale il liquido dei freni riempie il sistema sotto pressione. L'operatore, situato in basso, apre a sua volta i raccordi di spurgo sui cilindri delle ruote. L'aria viene prima espulsa da loro, quindi arriva il liquido dei freni. Tutto. Il raccordo può essere ruotato. Ripetendo questa operazione con tutte le ruote dell'auto, otteniamo un sistema frenante completamente carico ed efficiente. Resta da scollegare il raccordo di riempimento dal collo del serbatoio montato sul cilindro principale del freno e avvolgere il tappo del serbatoio.

Sorge la domanda se normale proprietario di auto usa lo stesso metodo? Se hai riparato un sistema frenante con componenti idraulici sostituiti o stai spurgando il sistema perché sospetti che contenga aria, di solito raccomando un classico spurgo pompa e tieni premuto. È garantito un passaggio più intenso del fluido nei tubi e nelle cavità dei cilindri per spostare le bolle d'aria.

Non provarlo a casa?

Ma cosa succederebbe se, in conformità con il programma di manutenzione della nostra auto, cambiassimo semplicemente il fluido? Qualcuno ogni due anni, qualcuno - ogni tre. E qui viene in soccorso il metodo per versare il sistema con nuovo liquido dei freni. Usiamo il fatto che il serbatoio del liquido si trova in alto e il liquido scorre semplicemente verso i cilindri di lavoro sotto l'influenza della gravità. Il vantaggio principale del metodo proposto è che non richiede un assistente.

Il liquido dei freni deve essere acquistato con un margine (almeno 1 litro). È interessante, a proposito, che quasi tutti automobili, indipendentemente dalla loro dimensione, fuori strada, disponibilità di sistemi e altre differenze, la capacità del sistema frenante è di circa mezzo litro. Si prega di notare che la sostituzione avviene per miscelazione, quindi è necessario versare una quantità leggermente maggiore di liquido attraverso il sistema. Fai scorta di 1 litro di liquido freni di qualsiasi produttore (sono tutti compatibili). DOT-4 è il liquido freni più comune utilizzato nella stragrande maggioranza dei veicoli. Deve essere sostituito a causa della sua elevata igroscopicità, la capacità di assorbire l'umidità dall'aria e di perdere le sue prestazioni a causa di ciò.

Pertanto, una sostituzione indipendente del liquido dei freni richiederà di installare l'auto su un fossato di ispezione o un cavalcavia e fornire un passaggio libero tra il luogo in cui è possibile rifornire il serbatoio del liquido dei freni in vano motore, e cilindri dei freni di tutte e quattro le ruote.

Lavoriamo per fasi

Pompiamo il liquido dei freni dal serbatoio con un bulbo di gomma o una siringa. Riempire nuovo fluido fino al bordo superiore. Per accelerare il processo (per rilasciare il liquido da tutti i cilindri contemporaneamente), è consigliabile raccogliere quattro pezzi di tubi che si adattano saldamente ai raccordi di spurgo di tutti i cilindri. Abbassiamo le estremità libere dei tubi in bottiglie trasparenti di piccola capacità.

Spegniamo i raccordi di tutti i cilindri dei freni. Ci assicuriamo che il liquido sia passato attraverso tutti e quattro i tubi. Controlliamo la diminuzione del fluido dal serbatoio situato sul cilindro del freno e riforniamo immediatamente il serbatoio. Osserviamo un aumento del livello del liquido nelle bottiglie situate vicino ai cilindri dei freni delle ruote.

È necessario più volte cambiare il ruolo dell'osservatore per drenare il fluido dai raccordi dei cilindri del freno al ruolo del controller, reintegrando il livello del fluido nel serbatoio sul cilindro del freno per impedirne lo scarico.

Il riempimento più veloce, di norma, avviene nel caso di una bottiglia in cui viene calato un tubo proveniente dal cilindro del freno della ruota anteriore sinistra. Non appena ci sono circa 200 ml di liquido nella bottiglia della ruota anteriore sinistra, avvolgiamo e stringiamo il raccordo della bombola locale. Ripeti lo stesso con la ruota anteriore destra. Completiamo il processo su asse posteriore- qui, 200–250 ml di liquido devono passare attraverso ogni raccordo.

Ecco fatto, il cambio del liquido dei freni è completo. Resta solo da assicurarsi che tutti i raccordi siano serrati. Mettiamo i cappucci protettivi, specifichiamo il livello del liquido nel serbatoio del cilindro principale del freno e via.

L'efficienza dell'intero meccanismo, così come la sicurezza dell'auto, dipende dalle sue condizioni. Pertanto, vale la pena sapere come sostituirlo correttamente, oltre a determinare le condizioni del fluido. Puoi eseguire questa operazione con le tue mani. Ma per questo devi avere determinate abilità. Quanto liquido dei freni è necessario sostituire e come farlo questo lavoro da soli? Diamo un'occhiata al nostro articolo di oggi.

A proposito di regolamenti

Con quale frequenza è necessario cambiare il liquido dei freni su Toyota e altre auto? Tutti i produttori mondiali consigliano di eseguire questa operazione ogni due anni o ogni 60mila chilometri. Dovresti anche ridurre dato termine Quando carico elevato E condizioni difficili operazione.

Anche durante il normale traffico cittadino, questo liquido si riscalda fino a 150 gradi Celsius. E in caso di arresto, la temperatura può aumentare brevemente fino a 200 gradi. Alcuni potrebbero dire che il fluido è progettato per tali carichi. Ma hanno ragione solo in parte. Sì, il nuovo fluido può resistere a temperature di 205-250 gradi Celsius. Ma nel tempo assorbe l'umidità. Anche un paio di percento è sufficiente per abbassare il punto di ebollizione di 50 gradi. Deve essere chiaro che il liquido è igroscopico e la presenza di umidità è dannosa per esso. Di conseguenza, si verifica il blocco del vapore dei freni. Con una forte espansione delle bolle, parte del liquido verrà espulso nel serbatoio. E quando si preme il pedale nel circuito principale, non verrà generata una pressione sufficiente. Il pedale alla fine fallisce, ma l'auto non rallenta. Questo è molto pericoloso, poiché aumenta in modo significativo spazi di frenata.

Quando dovresti cambiare prima?

Questo regolamento deve essere abbreviato se:

• La quantità di umidità è stata superata aliquota ammissibile al 3 per cento.
• Il liquido è diventato nero.
• L'impianto frenante è in riparazione.

Tieni presente che ora ci sono vari tester che ti consentono di determinare le condizioni del liquido dei freni. Determinano la concentrazione di umidità e, in caso di eccesso, si accende la spia rossa corrispondente.

Il prezzo di tali dispositivi è piccolo (circa 250 rubli). Tuttavia, questo tester non sarà superfluo per l'automobilista.

Cosa versare?

Quindi, la vita del liquido è giunta al termine. Quale usare per la sostituzione? Questa domanda sorge in molti automobilisti. Va detto che la maggior parte automobili moderne Viene utilizzato un liquido di classe DOT 4. Questo vale per entrambi Auto russe e auto straniere. Ma di recente, alcune auto hanno iniziato a utilizzare fluidi di quinta classe. Notiamo inoltre che si consiglia di utilizzare il prodotto DOT 3 su vecchie auto straniere.

I liquidi possono essere mescolati? Tutto dipende dalla classe. Quindi, in un'auto in cui la classe DOT 3 è prescritta dall'impianto, puoi compilare un prodotto di quarta classe. Ma le nuove auto con DOT 5 non possono essere riempite con DOT 4.

A proposito di quantità

Quanto liquido dei freni ci vuole per cambiare? Per la maggior parte delle auto e dei SUV è sufficiente un litro. In generale, in questo sistema viene utilizzato poco liquido. Pertanto, spesso dopo aver sostituito il liquido dei freni con una Kia, gli automobilisti hanno spesso altri 200 grammi "di riserva". La marca del prodotto può essere qualsiasi. Se parliamo di marchi russi, allora questo è RosDOT.

Cosa serve per cambiare il liquido dei freni?

Per questo dobbiamo preparare:

La stessa sostituzione del liquido dei freni nel VAZ e in altre auto viene eseguita secondo uno schema diagonale. Innanzitutto, la parte posteriore viene pompata ruota destra, quindi anteriore sinistro, posteriore sinistro e anteriore destro. I lavori possono essere eseguiti senza smontare le ruote (ma solo se si ha accesso dal basso ai raccordi di scarico ed è presente un foro di ispezione).

Iniziare

Quindi, prima apriamo il cofano e troviamo il serbatoio con il liquido. Svitiamo il coperchio e posizioniamo un piccolo oggetto tra il pistone e la piastra. Rimuovere il cappuccio protettivo dalla valvola posteriore dell'elemento frenante destro. Mettiamo un tubo trasparente sul raccordo e ne abbassiamo l'estremità nella bottiglia. Come viene sostituito il liquido dei freni con le tue mani? Successivamente, iniziamo a pompare.

Per fare questo, abbiamo bisogno di un assistente che, al tuo comando, premerà il pedale del freno fino all'arresto con un intervallo di due secondi. È necessario premere il pedale circa cinque volte, quindi tenerlo in posizione bloccata. Successivamente, il raccordo di uscita viene svitato. Il liquido inizierà a scorrere lungo il tubo.

Nella fase successiva, il raccordo è attorcigliato. Successivamente, aggiungi nuovo fluido al serbatoio. Quindi ripetiamo la procedura di pompaggio. Questo deve essere fatto fino a quando il liquido pulito fuoriesce dal circuito.

Dopodiché, devi passare al resto delle ruote secondo lo schema. La procedura di sostituzione qui è la stessa del caso del posteriore destro elemento frenante. In questo caso è importante monitorare il livello del liquido nel serbatoio. Non deve essere consentito che scenda al di sotto del minimo. Altrimenti, l'aria entrerà nel sistema. E non è così facile rimuoverlo. Sarà necessario ripetere la procedura di sostituzione.

A questo punto, la procedura di lavoro è completata. Puoi rimuovere tutti gli infissi e avviare il pieno funzionamento dell'auto.

La presenza di un sistema antibloccaggio delle ruote complica questa procedura il fatto che anche il modulatore ABS deve essere pompato. E per questo devi creare sovrapressione v vaso di espansione. Come cambiare il liquido dei freni con le tue mani questo caso? Dobbiamo costruire un dispositivo speciale. Hai bisogno di un altro tappo del serbatoio, una "pera" per iniezione (puoi prenderla da qualsiasi dispositivo medico per misurare la pressione) e un pezzo di tubo con un raccordo. Facciamo un foro nel coperchio e installiamo il raccordo con il tubo sul sigillante. Secondo le istruzioni, per sostituire il liquido dei freni su un'auto con ABS, è necessario creare una pressione di 1 bar sul serbatoio.

Quindi iniziamo. Innanzitutto, pompiamo il vecchio fluido dal serbatoio e ne aggiungiamo di nuovi. Quindi eseguiamo il pompaggio su ruote allo stesso modo. Il nostro modulatore rimarrà l'ultimo. Rabboccare nuovamente il liquido nel serbatoio al massimo e prendere il nostro dispositivo. Chiudere il coperchio, pressurizzare con una pera. Successivamente, mettiamo il tubo sul raccordo e abbassiamo l'altra estremità nel nostro contenitore (una bottiglia di acqua minerale). Utilizzando una chiave da 10, svitare la valvola di spurgo. Man mano che esce il vecchio liquido, pompiamo la pera. Lo facciamo finché tutto il liquido sporco non esce dal modulatore. Puoi determinare visivamente le sue condizioni. Successivamente, chiudere il raccordo con una forza di 8,3 Nm e aggiungere liquido freni fino al livello superiore. Reinstallare il coperchio di fabbrica. Ecco fatto, la procedura per la sostituzione del liquido dei freni su un'auto con ABS è stata completata con successo.

Nota

Quando si esegue qualsiasi lavoro con il liquido dei freni, è importante ricordare che è molto igroscopico e assorbe facilmente l'umidità. Pertanto, non lasciare le melanzane aperte. Dolce dopo il rabbocco richiuderlo ermeticamente.

Su scooter e moto la procedura di cambio fluido è simile. L'unica eccezione è che il serbatoio viene inizialmente riempito di liquido fino in cima, ed è sufficiente premere una volta la leva del freno. Successivamente, il dado di scarico viene serrato. La leva può essere rilasciata. Questa operazione viene ripetuta fino a quando il vecchio fluido non viene completamente sostituito da uno nuovo.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come viene sostituito il liquido dei freni. Come puoi vedere, questa operazione può essere eseguita in modo indipendente. È vero, dovrai farlo sulle auto con ABS attrezzo speciale. Altrimenti crea ipertensione non possiamo farlo in un carro armato. La procedura stessa non richiede più di due ore. Tuttavia, abbiamo bisogno di un assistente che, a comando, prema il pedale del freno e lo tenga premuto per un certo tempo.

I componenti del sistema di frenatura antibloccaggio, rappresentati da un'unità idraulica e un sensore di pressione, sono integrati nel normale circuito frenante dell'auto. Analizzando la velocità di rotazione della ruota in base ai dati ricevuti dai sensori, il sistema corregge la pressione del liquido freni nel circuito, evitandone il bloccaggio.

Tipi esistenti di sistemi ABS

La sequenza di cambio liquido freni ABS è, infatti, una procedura semplice e banale. Nonostante ciò, l'industria automobilistica moderna tiene conto delle tendenze della sicurezza: quasi tutti i modelli di auto sono prodotti con sistemi installati ASC e EBD. Il controllo su questi nodi viene effettuato dal sistema stabilità del tasso di cambio— ESP.

A questo proposito, la sostituzione di TJ viene effettuata solo nei centri di assistenza autorizzati. La ragione di ciò risiede nella necessità di collegare l'ECU allo scanner diagnostico. Su quei veicoli in cui il sistema di valvole e la pompa con accumulatore idraulico sono rappresentati da unità separate, è impossibile cambiare il liquido dei freni con le proprie mani per lo stesso motivo.

Perché cambiare il liquido dei freni in un'auto

Il compito principale del TJ è trasferire a cilindri freno e power pad dal cilindro principale del sistema. La frequenza della sua sostituzione è stabilita dal produttore: la procedura viene eseguita ogni 1,5-2 anni o ogni 35-40 mila chilometri. Questa frequenza corrisponde alla normale modalità di funzionamento del veicolo.

Il liquido dei freni viene cambiato anche quando l'impianto frenante si guasta, soprattutto se vi è penetrata dell'umidità. Lo stesso TJ è una composizione molto igroscopica e, se assorbe acqua, perde immediatamente le sue caratteristiche. L'impianto frenante dell'auto non è completamente sigillato, motivo per cui l'acqua può penetrarvi attraverso i fori di compensazione.

Un altro motivo per cambiare il TJ è un errore comune: mescolare diversi fluidi per auto. Certo, questo può essere fatto, ma allo stesso tempo è necessario tenere conto di un gran numero di fattori e parametri: modello del motore, composizione, caratteristiche del fluido stesso, tipo di additivi, condizioni operative e altro. È consentito rabboccare una piccola quantità della composizione, ma gli esperti consigliano vivamente di effettuare una sostituzione completa del TJ.

L'opzione migliore è sostituire il fluido con uno simile dello stesso produttore e della stessa marca.

Miti sul liquido dei freni

Ci sono diverse idee sbagliate su TJ che sono date per scontate da molti conducenti.

Il primo mito è la modalità di funzionamento chiusa del liquido dei freni. I fori di compensazione nel sistema frenante dell'auto sono responsabili del movimento dell'aria al suo interno. Insieme ai flussi d'aria, entra il vapore acqueo, che viene assorbito dal TJ, il che porta alla perdita delle sue proprietà.

Il secondo mito riguarda la possibilità di mescolarsi tra loro liquidi diversi. Certo, questo può essere fatto, ma non in tutti i casi e non con tutte le composizioni. A seconda del modello del veicolo e caratteristiche del progetto nella produzione di TJ vengono applicati determinati standard. Per questo motivo è possibile aggiungere liquido di altra marca e produttore, ma in casi estremi e in piccole quantità.

Il terzo mito è che i liquidi che soddisfano lo standard DOT-4 possono essere versati in qualsiasi auto. Questo non è del tutto vero; un certo tipo di fluido corrisponde a una specifica marca e modello di auto. Dovresti rispettare i requisiti della casa automobilistica: la sicurezza e la vita sono molto più costose del prezzo pagato per una bottiglia di TJ.

Modi per cambiare il liquido dei freni

Si consiglia di compilare TJ fresco in un servizio di auto. In effetti, questo pensiero è la prima cosa che viene in mente a molti automobilisti. In questo caso, non è necessario scavare da soli in macchina, armato di chiavi e salire foro di osservazione. Il servizio auto dispone di attrezzature speciali e specialisti professionisti.

Tuttavia, vale la pena ricordare che i servizi prevedono solo un servizio per la sostituzione del liquido dei freni, niente di più. Inoltre, il prezzo finale potrebbe aumentare notevolmente a causa di lavori aggiuntivi.

La seconda opzione è l'auto-sostituzione del fluido. È molto più economico: il suo prezzo è misurato solo dal costo del TJ stesso e dai suoi costi di manodopera, è redditizio e include anche ispezione visuale auto e le sue condizioni.

Nel secondo caso, la prima cosa da fare è entrare nel manuale di istruzioni dell'auto e interessarsi allo schema, o disegno, dell'impianto frenante. Può essere parallelo o diagonale.

Il liquido dei freni viene sostituito alternativamente nei circuiti. Nel primo caso, inizia con la ruota posteriore destra, passa alla ruota anteriore sinistra, posteriore sinistra e anteriore destra. Nel secondo - dalle ruote posteriori destra, posteriore sinistra, anteriore destra e anteriore sinistra.

Per comodità di cambio del fluido, è meglio sollevare l'auto su un foro di osservazione o un cavalcavia e rimuoverne le ruote, osservando le regole di sicurezza. Dopo aver versato un nuovo agente, i freni sono completamente spurgati.

Cambio liquido freni con ABS

Questo processo può essere visto nel video:

Nell'impianto frenante di un'auto con ABS, quando si sostituisce un TJ, è necessario tenere conto di diverse sfumature. Nella procedura standard, la procedura viene eseguita a condizione che la pompa, l'accumulatore e il blocco valvole si trovino nella stessa unità.

Se il sistema ABS è separato, è meglio cambiare il fluido nel servizio. In una situazione del genere, TJ viene versato nel sistema con un apparato speciale sotto alta pressione che elimina la possibilità di ingresso dell'aria.

Nei sistemi frenanti con unità SBC o ESP, il liquido dei freni può essere sostituito solo utilizzando un'installazione speciale. Ciò è spiegato dal fatto che con tali procedure, la sequenza di apertura delle valvole del modulo idraulico gioca un ruolo enorme, cosa impossibile da fare da soli.

Per sostituire il liquido dei freni con le tue mani in un sistema con ABS, avrai bisogno di:

contenitore trasparente.

Tubo trasparente lungo 20-30 cm.

Chiavi per 8 e 10.

Pera o siringa.

La procedura viene eseguita come segue:

La composizione fresca viene versata nel serbatoio.

I cilindri anteriori destro e sinistro dell'impianto frenante vengono pompati.

Il cilindro posteriore destro viene pompato, mentre la pompa è accesa e il pedale del freno è bloccato.

Il cilindro posteriore sinistro viene pompato con la pompa idraulica accesa.

Viene verificata la tenuta del sistema.

Se è presente un raccordo di scarico sul modulo ABS, tutti i cilindri vengono pompati, dopodiché l'unità viene "funzionata" sotto pressione eccessiva.

L'auto-sostituzione del liquido dei freni viene eseguita al meglio solo in casi estremi e sulle auto prima del 1990. L'opzione migliore il cambio di TJ è un appello a centro Servizi, dove eseguiranno correttamente l'intera procedura senza violare la tenuta del sistema frenante.

Come sai, in qualsiasi macchina di tanto in tanto devi cambiare qualcosa. La sostituzione del liquido dei freni, ovviamente, non fa eccezione. La sicurezza sia del conducente del veicolo che degli altri partecipanti dipende direttamente dalla sua qualità e purezza. traffico. Influisce direttamente sul buon funzionamento dell'intero sistema frenante del veicolo e deve essere sostituito regolarmente. Molti conducenti alle prime armi (e anche più esperti) spesso trascurano di eseguire tale procedura o semplicemente non ne conoscono la necessità e l'importanza per l'auto. A volte non sanno nemmeno quanto liquido dei freni è necessario sostituzione completa.

Perché il liquido dei freni fallisce

Non importa quale soluzione di marca venga versata nel veicolo, inizia immediatamente e abbastanza attivamente ad "assorbire" l'umidità da ambiente. Ci sono diverse ragioni per questo:

• guarnizioni dei freni usurate;
• risvolti di tenuta;
• lungo termine fermo macchina;
• miscelazione sbagliata liquidi versati (anche forzati);
• il sistema di "ventilazione" della vasca stessa.

Vale la pena sapere che se il liquido dei freni assorbe solo il 3,5% in più di umidità, può bollire molto più velocemente, il che aumenta notevolmente il rischio di un guasto completo dei freni o del blocco dei cilindri. Soprattutto quando si effettua un acuto o frenata di emergenza. Pertanto, la frequenza di sostituzione del liquido dei freni è di almeno 2-4 volte l'anno e, se l'auto è abbastanza vecchia, può anche essere aumentata, ricordando che la sicurezza è qualcosa su cui non si può risparmiare.

Spesso la necessità di sostituire il liquido dei freni è causata dall'utilizzo di quello vecchio, oppure in modo errato liquido misto, ad esempio, minerale o glicolico. Inoltre, numerosi produttori producono formulazioni uniche che in nessun caso possono funzionare "in coppia" con altri liquidi.

Nonostante tutto il lavoro possa essere svolto da soli, molti, soprattutto automobilisti inesperti, semplicemente non sanno come cambiare il liquido dei freni in un'auto con le proprie mani. Se non c'è più esperienza e appassionato di auto esperto una via d'uscita dalla situazione può essere una visita al servizio, dove il liquido dei freni verrà sostituito in modo rapido e professionale, e il costo del lavoro sarà abbastanza accettabile.

Sostituzione corretta del liquido dei freni con le proprie mani

Attenzione! L'implementazione indipendente della procedura di sostituzione del liquido dei freni senza attrezzature speciali richiederà almeno 2 ore di tempo libero e un assistente.

Si consiglia la sostituzione manuale della soluzione su veicoli sprovvisti di Sistema ABS. La sostituzione deve essere effettuata in tutti i circuiti dell'impianto frenante. Allo stesso tempo, se il fluido sull'auto cambia per la prima volta, ha senso prima familiarizzare descrizione tecnica, che ti consentirà di scoprire con precisione l'ubicazione delle autostrade ed eliminare possibili errori nell'esecuzione del lavoro. Non dimenticare che la sostituzione inizia con la ruota più lontana dal cilindro centrale.

Ci sono 2 opzioni per la posizione dei contorni:

• parallelo, in cui si sostituisce il fluido, partendo dalla ruota destra dietro, e poi alternativamente dietro sinistra, davanti si ripete lo schema;
• diagonale, dove è necessario iniziare dalla parte posteriore destra, quindi dalla parte anteriore a sinistra, quindi dalla parte posteriore sinistra e, di conseguenza, dalla parte anteriore a destra.

Dovrebbe essere chiaro che se una persona effettua una sostituzione completa (indipendente) del liquido dei freni, è meglio rimuovere prima le ruote dal veicolo o guidarlo su un cavalcavia (fossa). Spesso un automobilista non ha questa opportunità, quindi devi rimuovere le ruote una per una usando un martinetto. L'auto in questo momento dovrebbe essere in marcia, ma usare una "scarpa" sotto almeno una delle ruote non farà male. Convenienza auto sostituzione differisce da varie marche e modelli Veicolo, e dipende da dove e con quale angolo si trovano i raccordi, che vengono utilizzati per lo spurgo del sistema.

Consiglio! Per prima cosa viene preparato il liquido stesso, che richiederà non più di 1,5 litri, un tubo trasparente (d 5-6 mm), chiavi a bussola e un contenitore di scarico, preferibilmente con collo stretto.

Pompaggio: fasi del lavoro e determinazione della sua necessità

La necessità di spurgare l'impianto frenante e sostituire il liquido è eloquentemente indicata dal pedale del freno. Se il suo corso è diventato insolitamente morbido e la resistenza si avverte solo vicino al pavimento, è sicuro che l'aria si è accumulata nel sistema. Se è necessario determinare il circuito dell'aria, è possibile accelerare l'auto a 60 km / he frenare bruscamente. Una ruota difettosa lascerà poco o nessun segno, ma questo test deve essere eseguito su una superficie asciutta e ragionevolmente piana.

L'effettivo processo di pompaggio e sostituzione (queste sono parti integranti del processo) del liquido dei freni sembra più o meno lo stesso per la maggior parte delle auto.

1. Un tubo viene messo sul raccordo della ruota "funzionante". È più conveniente se è trasparente. L'altra estremità è posta in un contenitore con liquido, ad esempio, bottiglia di plastica.
2. Premendo il freno almeno cinque volte, si crea una maggiore pressione nell'intero sistema.
3. Con il freno inserito, dovrai svitare il raccordo sulla ruota di circa metà. Dopo aver espulso il vecchio fluido, dove solitamente sono presenti bolle d'aria, si procede al serraggio del raccordo. L'operazione deve essere eseguita fino a quando la soluzione spostata non è priva di bolle - questo deve essere determinato visivamente.

Importante! Molto spesso, gli automobilisti commettono un errore: usano liquido dei freni che è stato conservato a lungo dopo aver aperto la confezione. Non vale la pena farlo, perché è riuscita a ottenere abbastanza acqua e aria.

Prima di sostituire il liquido dei freni con le tue mani su un'auto con ABS, devi pompare completamente quello vecchio dal serbatoio e riempirlo con uno nuovo. Inoltre, l'algoritmo, in linea di principio, non differisce da quanto sopra. Naturalmente, è più conveniente utilizzare attrezzature speciali che elimineranno completamente l'aerazione del sistema. In alcuni casi, il liquido dei freni fuoriesce dal raccordo molto lentamente: l'accensione dell'accensione aiuterà qui.

Alcuni artigiani usano anche un metodo molto semplice: semplici bicchieri (250 ml) vengono sostituiti sotto i raccordi svitati e mentre il vecchio liquido fuoriesce, ne viene aggiunto uno nuovo al serbatoio. Sebbene il costo del cambio del liquido dei freni non sia così elevato, l'intera procedura può essere eseguita da soli. Sebbene per tali macchine sia preferibile utilizzare un dispositivo speciale per l'auto-sostituzione del liquido dei freni.

Possibili problemi durante il lavoro

Di solito lento e sostituzione ordinata eseguito in modo indipendente non minaccia nessuno conseguenze negative. I problemi più comuni includono, forse, solo danni al raccordo destinato al pompaggio. Nella maggior parte dei casi, si interrompe semplicemente, il che rende necessario sostituire il cilindro, poiché qui la perforazione è inefficace.

Per semplificare il più possibile lo svitamento del raccordo, è possibile pretrattarlo con WD-40. Quindi, con l'aiuto di un piccolo martello, picchiettalo molto delicatamente da tutti i lati. Tali misure sono sufficienti per un facile svitamento, inoltre, non è necessario svitarlo completamente. Sarà più conveniente lavorare con una testa allungata, quindi la forza è distribuita in modo più uniforme.

Nel caso in cui la tecnica sia quella di "rinnovare" il liquido dei freni, può entrare relativamente facilmente sulla pelle - questo è del tutto inaccettabile, poiché è tossico. Inoltre, non è consentita l'inalazione dei suoi vapori. Inoltre, non fa male osservare alcune precauzioni durante il lavoro:

• evitare che il liquido penetri sui fili, il che comporterà una violazione dell'integrità dell'isolamento, oltre che acceso verniciatura auto, avendo precedentemente coperto possibili punti di schizzi / gocce con un panno denso;
• non è consentito modificare la quantità di liquido dei freni per la sostituzione - se sono necessari 1,5 litri, questo volume deve essere riempito;
• se per auto specifica il produttore ha consigliato un certo tipo di fluido, non dovresti cambiarlo con un altro;
• se hai solo bisogno di aggiungere una piccola quantità di nuova soluzione al sistema, puoi utilizzare solo quella già riempita.

È del tutto naturale che assolutamente ogni auto che circola su strada debba sempre essere tecnicamente valida. Una delle condizioni importanti per questo è un intervallo adeguato per il cambio del liquido dei freni - in nessun caso dovrebbe essere violato. Vale la pena ricordarlo anche piccolo cambiamento Il colore del liquido dei freni indica già un cambiamento nelle sue proprietà. Molto informazioni dettagliate su tutte le complessità di questa procedura è fornita nel video: