Al giorno d'oggi, avere l'aria condizionata in macchina è parte integrante di un viaggio confortevole. È vero, alle preoccupazioni per il funzionamento dell'auto in generale si aggiungono problemi con il funzionamento del condizionatore d'aria. Quindi, prima o poi, la quantità di freon nel condizionatore della tua auto diminuirà e il sistema semplicemente smetterà di svolgere le sue funzioni.

Ricarica con freon - diagnostica condizionatore auto

I sintomi di una mancanza di freon nel sistema di climatizzazione dell'auto sono abbastanza facili da riconoscere: quando viene pompata aria, la temperatura nell'abitacolo praticamente non scende al livello desiderato. Dobbiamo aspettare che il problema si manifesti? Al contrario, si consiglia di diagnosticare e ricaricare il freon ogni stagione, ed è meglio affrontare il problema all'inizio dell'estate. In questo modo non ti ritroverai al culmine del caldo sotto il sole cocente con il condizionatore non funzionante.

Le ragioni per ridurre il freon nel condizionatore d'aria dell'auto sono molteplici. Molto spesso il problema risiede nei tubi del sistema che hanno i giunti del compressore Guarnizioni di gomma e si allentano durante la guida. Di conseguenza, il refrigerante viene rilasciato all'esterno.

Una perdita di freon può essere facilmente rilevata guardando sotto il cofano. Un tratto caratteristico Le perdite di refrigerante sono causate da macchie di grasso sulle linee. A volte la causa delle perdite è minore quando le sue valvole subiscono un colpo d'ariete. Ciò può accadere a causa del riempimento improprio del freon o dell'olio del condizionatore d'aria. Guasto dei sensori alto e basso bassa pressione il freon nel sistema è un problema più complesso che può essere risolto solo presso un concessionario di automobili, dopo un'accurata diagnosi dell'auto.

Ricarica con freon: cosa c'è dentro il condizionatore di un'auto?

Quindi, se decidi di ricaricare il condizionatore della tua auto con il freon, hai due opzioni: recarti in un centro di assistenza auto o eseguire la procedura da solo. La ricarica del condizionatore è un'operazione che viene effettuata in ogni stazione di servizio, data la sua bassa complessità. Tuttavia, il solito set di strumenti per automobilisti non è sufficiente per questo. Nei servizi automobilistici, è consuetudine utilizzare una bilancia elettrica durante il rifornimento o il rifornimento, che indicherà con precisione la quantità di freon mancante nel condizionatore d'aria.

Per eseguire il processo da soli, è più conveniente utilizzare una stazione di manometro: mostra la pressione nel sistema, su cui ci concentreremo. Non sempre il kit stazione portamanometro comprende tubi del diametro richiesto, quindi acquistateli separatamente. Avrai bisogno anche di un adattatore per il tubo principale del condizionatore d'aria. Vale la pena notare che per tipi diversi freon sono diversi. Ovviamente avrai bisogno della bombola stessa con il tipo di freon richiesto. Per il rifornimento o il rifornimento completo ti basta una bombola da 1 kg.

Prima di eseguire i lavori di rifornimento del condizionatore d'aria dell'auto, è necessario scoprire con quale tipo di freon funziona e quanto è necessario per un rifornimento completo. La maggior parte delle auto utilizza il freon R-134 per far funzionare il condizionatore d'aria. I condizionatori d'aria nei modelli di auto più vecchi (prima del 1993) utilizzano il freon R-12. Scoprire quale di essi è stato precedentemente caricato nel sistema non è difficile. Basta aprire il libretto di servizio della tua auto.

Se per qualche motivo non disponi di un libro del genere, apri il cofano della tua auto e trova la targhetta di installazione tecnica. Contiene tutti i dati tecnici necessari per ricaricare il condizionatore. Di regola, per la maggior parte vagoni passeggeri la quantità normale di freon è di 400–600 grammi. Se non c'è alcun segno sotto il cofano, dovrai navigare rigorosamente secondo il manometro: la normale pressione operativa quando il condizionatore è in funzione è considerata 280–290 kPa.

La quantità di freon è la pressione ottimale nel condizionatore dell'auto

Dopo aver deciso il tipo di refrigerante e averlo acquistato strumenti necessari, è ora di iniziare il rifornimento. Aprire il cofano e individuare la linea di bassa pressione con la valvola di riempimento. Nella maggior parte delle automobili i tubi dell'aria condizionata si trovano sul lato sinistro. Distinguere l'autostrada alta pressione dalla linea di bassa pressione è abbastanza semplice. La linea di bassa pressione ha un diametro più spesso e, di norma, si trova in una posizione più accessibile.

Quindi svitiamo il tappo della linea e lo puliamo con uno straccio in modo che non penetrino detriti all'interno. Colleghiamo la bombola del refrigerante e la linea con un tubo flessibile con adattatori. A proposito, avrai bisogno di un assistente: durante il rifornimento, la velocità del motore dell'auto deve essere costante e raggiungere i 1500 giri al minuto. Cioè, qualcuno dovrà premere sull'acceleratore. Questa azioneè necessario per garantire che il compressore sia sotto carico medio e guidi rapidamente il freon attraverso le linee.

Accendi il condizionatore al massimo e apri i finestrini dell'auto. Sul quadro strumenti impostare il ricircolo dell'aria nell'abitacolo. Dopo aver effettuato tutte le impostazioni, puoi iniziare a caricare direttamente il freon. Prendiamo una bombola con freon, la giriamo in modo che il raccordo con il tubo sia rivolto verso il basso e svitiamo lentamente il rubinetto sulla bombola. Successivamente aprire il rubinetto della stazione del manometro. Non riempire il sistema oltre i 280–290 kPa; tale riempimento causerebbe danni al compressore del climatizzatore.

Se è la prima volta che fai rifornimento, è meglio non aumentare la pressione nel sistema oltre i 275 kPa. Questo è sufficiente affinché il freon circoli normalmente nel sistema e affinché il compressore raggiunga la temperatura richiesta. Queste procedure non dovrebbero essere eseguite al caldo; è meglio lavorare in ambienti chiusi. Dopo quantità richiesta il freon è entrato nel sistema, aprire la valvola sulla bombola e attendere 15-20 minuti finché il condizionatore dell'auto non fa circolare completamente il freon attraverso le linee. In questo caso l'acqua dovrebbe fuoriuscire dal tubo di drenaggio - un segno chiaro condensa dovuta al raffreddamento ad aria.

Un altro modo per verificare se il sistema di raffreddamento funziona correttamente è effettuare misurazioni della condensa.

Posizionare un contenitore sotto il tubo di scarico e lasciare funzionare il condizionatore a media potenza in modalità ricircolo per almeno un quarto d'ora. Durante questo periodo dovrebbero accumularsi almeno 250 ml di liquido. Se c'è meno liquido, significa che la quantità di refrigerante non è sufficiente: effettuare nuovamente le misurazioni della pressione. Anche se forse il problema è che deve essere pulito dalla polvere almeno due volte a stagione. Puoi anche pulirlo da solo. Dopo aver completato una serie di lavori, il condizionatore dell'auto dovrebbe funzionare perfettamente!

Se possiedi un'auto con aria condizionata, probabilmente sai di cosa ha bisogno questo dispositivo manutenzione regolare. Ciò include il riempimento periodico del sistema di climatizzazione. Di seguito parleremo di quanto freon dovrebbe esserci nel condizionatore d'aria di un'auto. Anche in questo articolo puoi trovare una tabella con la quantità di materiali di consumo per marche diverse auto.

[Nascondere]

Per quali motivi il condizionatore si rifiuta di funzionare?

Se il dispositivo non funziona correttamente, lo capirai immediatamente.

Di seguito sono riportati i principali motivi per cui il dispositivo potrebbe non funzionare correttamente:

Depressurizzazione del condizionatore d'aria. Come sapete, il dispositivo di questa unità è dotato di un numero enorme di sensori e sigilli diversi, ognuno dei quali svolge la funzione di garantire la tenuta. Per svolgere le funzioni loro assegnate, i paraolio devono essere elastici, ma col tempo questi elementi possono rompersi. La stessa cosa accade con i tubi della rete elettrica: depressurizzano e macinano. Può sembrare strano, ma per evitare un problema del genere è opportuno utilizzare costantemente l'impianto di climatizzazione, sia in estate che in inverno. In inverno l'apparecchio dovrebbe essere avviato almeno una volta al mese per 10 minuti.
Condizionatori intasati. Molto spesso, i condizionatori d'aria si guastano a causa dell'intasamento. In particolare, se la macchina non viene lavata per un lungo periodo, lo sporco può penetrare nel condensatore e nei tubi principali. Di conseguenza, questi dispositivi potrebbero subire corrosione, che, di fatto, distrugge completamente il metallo, ovviamente, ciò richiederà tempo; Se sulla linea appare corrosione, non si sa per quanto tempo il metallo sarà funzionale, quindi non dovresti mai ignorare il lavaggio dell'auto, in particolare il vano motore.
Guasto del compressore. Un guasto di questo tipo è uno dei più costosi in termini di costi; solitamente il compressore si guasta per mancanza di lubrificante o usura completa. L'usura completa è molto rara, ma la mancanza di lubrificazione è un problema comune.
Problemi elettrici. In genere, se il problema è elettrico, il problema lo è cattivo contatto. Un simile malfunzionamento può verificarsi con regolatori di alta pressione, ventilatori e altri tipi di apparecchiature. Di conseguenza, il proprietario dell'auto potrebbe dover affrontare un problema più serio: in linea di principio un guasto del condizionatore d'aria. Ad esempio, se inizialmente il regolatore di alta pressione si guasta, il dispositivo non sarà in grado di rilevare se la pressione nel sistema è veramente alta. Di conseguenza, questo parametro può essere aumentato fino a un valore critico; di conseguenza, il refrigerante inizierà a essere rilasciato al massimo attraverso la valvola opzione peggiore- questa è l'esplosione di un'autostrada.
Scarso traffico in autostrada. Potrebbe trattarsi di contaminazione o di rottura di uno degli elementi principali. Nel caso in cui l'intera linea sia bloccata, il compressore non sarà in grado di ricevere lubrificante e, di conseguenza, ciò mette a rischio anche la necessità di riparazioni. In alcuni casi, è possibile eliminare il problema lavando il sistema, ma a volte il lavaggio non aiuta a meno che non vengano rimossi alcuni elementi della linea.
Troppo alto livello pressione può anche portare a problemi. L'alta pressione si verifica a causa della quantità eccessiva di freon nel sistema caricato durante la sostituzione. Inoltre, la pressione potrebbe aumentare a causa del guasto delle ventole o del condensatore intasato.
Perdita di freon. Questo problema si verifica abbastanza spesso, ne parleremo più dettagliatamente di seguito.
Blocco nella linea. Se nel salone veicolo appare cattivo odore, molto probabilmente, questo indica un blocco nella linea

Quando e come fare rifornimento?

Materiale di consumo Il freon è un refrigerante speciale che svolge una delle funzioni principali del sistema condizionatore per auto auto Renault Logan, Nissan Tiida o qualsiasi altra. Quando il condizionatore dell'auto è in funzione, il sistema perde fluido di lavoro In media, per 12 mesi di funzionamento dell'auto, le perdite possono essere del 15-18%, il che è pienamente conforme agli standard.

Per garantire che il volume di freon nel sistema sia sempre al livello corretto, è necessario un rabbocco regolare del refrigerante. Tieni presente che se possiedi una vecchia Logan o un'auto di qualsiasi altra marca, la procedura per ricaricare o sostituire il freon dovrebbe essere eseguita più spesso.

Se la tua Renault Logan o un'altra auto presenta una perdita del fluido di lavoro, il refrigerante, ciò potrebbe indicare i seguenti problemi:

mancanza di tenuta delle connessioni di tubi e tubi flessibili;
sono iniziati processi di corrosione nel condensatore del dispositivo;
I tubi dell'impianto sono danneggiati, con conseguente perdita di liquido dal condizionatore dell'auto.

Se rilevi una perdita nella tua Logan o in qualsiasi altra auto, non è necessario riempire immediatamente il condizionatore dell'auto. Ciò sarà inutile, poiché la perdita provoca la fuoriuscita costante del refrigerante. Di conseguenza, se scompare, dovrai riempire nuovamente con freon. Pertanto, prima di tutto, è necessario eliminare la causa della perdita.

Va ricordato che il sistema di climatizzazione di qualsiasi auto, compresa Renault Logan, Mazda 6 o Volkswagen Polo, è esposto a fattori quali:

evaporazione di tutti i tipi di fluidi di lavoro durante il funzionamento del veicolo;
vibrazioni regolari di alcune unità;
fluttuazioni costanti della temperatura, soprattutto in orario invernale dell'anno.

Di conseguenza, questi fattori influiscono sullo stato del climatizzatore dell'auto e possono deteriorare lo stato dei collegamenti. Se selezionato, la quantità di fluido potrebbe essere inferiore al normale a causa di una perdita e la pressione potrebbe essere ridotta. Va notato che i sigilli deboli sul connessioni filettate, poiché la loro qualità diminuisce nel tempo di funzionamento, a seguito della quale il livello del refrigerante scende al di sotto del normale (autore del video - Autech RUS).

Non è necessario presumere che ricaricando il condizionatore d'aria per auto Renault Logan o qualsiasi altro in un determinato giorno, puoi salvarti dai problemi. Ma se è necessario aumentare il livello del fluido alla normalità, non dovresti ritardare questo momento. Secondo molti esperti del settore, è necessario effettuare la ricarica del condizionatore d'aria dell'auto con freon anche se non vi sono motivi di preoccupazione nel funzionamento dell'unità.

Se hai acquistato la tua Logan o qualsiasi altra auto da un concessionario, il sistema deve essere riempito di liquido ogni 2-3 anni. Se l'auto è stata utilizzata per più di 7 anni, è necessario rabboccare il liquido ogni anno.

Oggi molti automobilisti domestici installa tu stesso il condizionatore d'aria nell'auto. IN in questo caso in modo che la pressione sia sempre attiva il giusto livello, viene utilizzato solo freon di alta qualità, il livello del refrigerante deve essere controllato regolarmente. Ma, come dimostra la pratica, molto spesso i proprietari di Logan e di altre marche di auto con aria condizionata si trovano ad affrontare guasti associati a perdite di refrigerante. È del tutto possibile risolvere il problema da solo, ne parleremo ulteriormente.

Eliminazione delle perdite di freon

Dove va il freon? Qualunque sia il refrigerante, anche un lieve danno alle tubazioni può causare una perdita di liquido. Non importa quanto liquido riempi, a causa di una perdita, potrebbe non esserci alcun freon nel sistema, quindi è importante rilevare il malfunzionamento in tempo.

Oggi vengono utilizzate diverse opzioni per rilevare le perdite, rilevanti per tutte le auto, inclusa Renault Loganov:

utilizzo di rilevatori di perdite elettronici;
utilizzando la luce ultravioletta.

I rilevatori di perdite sono dispositivi speciali che consentono di determinare se è presente freon nell'aria. In genere, questi dispositivi sono sensibili in modo tale da poter rilevare una perdita se è compresa tra 5 e 10 grammi all'anno. Ne puoi trovare decine in vendita. vari tipi e modelli di rilevatori di perdite, alcuni sono più facili da utilizzare, altri sono considerati più avanzati. Alcuni modelli ti consentono di registrare con precisione e mostrare dove il conducente dovrebbe cercare per trovare una perdita, mentre altre opzioni ti consentono solo di mostrare la quantità di gas presente nell'aria in grammi. Va notato che il dispositivo non può sempre garantire che ti indicherà dove prestare attenzione e dove cercare una perdita, quanti grammi di freon ci sono nell'aria, ma non sempre ci sono errori.

Infatti, il rilevatore di perdite mostra la presenza di una nuvola di gas all'interno di una Logan o di qualsiasi altra automobile. A volte capita che l'autista commetta un errore su un tubo, ma la causa del malfunzionamento è un'altra, in particolare può essere difficile capire se questi tubi si trovano uno vicino all'altro; In questo caso, lo smontaggio di tutti i tubi e la loro diagnostica approfondita consentono di determinare esattamente dove guardare e dove viene rilasciata la pressione.

A volte individuare le perdite nei tubi può essere molto difficile. Il gas può fuoriuscire da qualche parte nel corso di diversi mesi, pochi grammi alla volta, e la perdita può verificarsi ad un certo livello di pressione. Oppure, ad esempio, i possibili punti di perdita sono troppo vicini tra loro. In questo caso il dispositivo sarà in grado di rilevare la presenza di freon 134a o altro nella cabina, ma è impossibile mostrare il luogo esatto in cui la pressione diminuisce.

Se non è possibile capire esattamente dove va il gas, è possibile utilizzare uno speciale colorante ultravioletto, il cui principio di funzionamento è abbastanza semplice. Prima di tutto è necessario riempire completamente il sistema; con tutti i materiali di consumo viene aggiunta una certa quantità di colorante, che si illumina se esposto ai raggi ultravioletti. Il colorante non influisce in alcun modo sul funzionamento dell'impianto di climatizzazione e inoltre non può provocare guasti. Oggi le aziende aggiungono diversi grammi di colorante durante la produzione delle automobili.

Una delle condizioni principali per una corretta diagnosi utilizzando la luce ultravioletta è carica completa sistemi di olio e refrigerante. Se si decide di risparmiare e di non aggiungere qualche grammo al sistema, ciò non solo renderà inutile l'intera procedura, ma potrebbe anche compromettere il funzionamento del sistema.

Dopo aver riempito il condizionatore d'aria con colorante ultravioletto, è necessario azionare il sistema il più spesso possibile, se possibile. Quando noti che il dispositivo inizia a raffreddarsi peggio, devi illuminare tutti i tubi del sistema utilizzando una lampada a raggi ultravioletti. Per ottenere un risultato più accurato si consiglia di scansionare le linee al buio e utilizzare appositi occhiali per individuare le perdite. Quei luoghi in cui le fughe di gas appariranno sotto forma di nebulose o macchie gialle o verdi brillanti (l'autore del video è Oleg Akushkin).

Come puoi vedere, quest'ultimo metodo è più efficace e presenta vantaggi rispetto al primo, tuttavia presenta anche alcuni svantaggi. Ad esempio, non tutte le autostrade su alcune marche di automobili sono visibili all'occhio, quindi a volte ci vuole molto tempo per comprendere il problema. Va ricordato che l'evaporatore del climatizzatore è il luogo più inaccessibile, poiché si trova nel cruscotto del veicolo. Si prega di notare che dopo la diagnosi utilizzando l'ultravioletto vano motore deve essere lavato affinché non si verifichino problemi durante la successiva ispezione.

Selezione del freon

Se decidi di sostituire tu stesso i materiali di consumo nel sistema, prima di tutto devi familiarizzare con la tabella dei volumi. Altrettanto importante è la scelta del refrigerante stesso. Nelle auto prodotte prima del 1992, per caricare i condizionatori veniva utilizzato il refrigerante di tipo R-12. Ad oggi questo tipo Il freon non è più rilevante dal 1992, i produttori utilizzano il liquido di tipo R-134a; In base a queste informazioni, in base all'anno di produzione del veicolo, l'automobilista può facilmente selezionare il freon richiesto.

Presta attenzione a una cosa. Intorno alle auto prodotte nel 1992-1993 c'era una situazione controversa con determinazione della tipologia di materiali di consumo da utilizzare. Si trattava di un momento di transizione, quindi non tutti i produttori di veicoli hanno avuto il tempo di passare al nuovo refrigerante.

Per determinare esattamente quale tipo di gas è necessario utilizzare nel tuo caso, ti consigliamo di prendere in considerazione diversi punti. SU lato posteriore cappuccio in molti auto moderne ci sono segnali speciali dove tutti informazione necessaria sulla marca del condizionatore d'aria e sul refrigerante che deve essere utilizzato in questa macchina. Va inoltre notato che i raccordi di riempimento possono differire l'uno dall'altro. Come dimostra la pratica, per il nuovo tipo di freon - R-134a, i raccordi sono più alti e anche i loro diametri sono generalmente maggiori.

Tasso di rifornimento

Quindi, se decidi di fare tutto da solo, ti suggeriamo di familiarizzare con gli standard di rifornimento di carburante. Prima di iniziare questa procedura, è necessario scoprire esattamente la quantità di volume da riempire nel sistema. Per quanto riguarda lo standard, lo si nota anche nella tabella sotto il cofano, dove si possono trovare tutti i dati necessari sul refrigerante e sulla sua tipologia. Se non è presente tale targa sotto il cofano della tua auto, è necessario trovare le informazioni esatte relative agli standard presso il rivenditore o leggere le informazioni nelle istruzioni per l'uso.

Attrezzatura

Per sostituire correttamente i materiali di consumo, avrai bisogno di determinate attrezzature.

Riguardo dispositivi speciali, allora avrai bisogno di:

tubi per il tuo impianto di climatizzazione;
stazione metrologica speciale;
un adattatore aggiuntivo con una presa speciale che aiuterà a collegare l'apparecchiatura metrologica al sistema;
materiali di consumo- un refrigerante che deve corrispondere ad un certo tipo.

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Se opportunità finanziarie ti è permesso, puoi acquistare un kit già pronto per ricaricare il sistema con le tue mani.

Istruzioni per la ricarica

Se vuoi che tutto sia fatto correttamente, devi rispettare rigorosamente alcune sfumature. Innanzitutto, diamo un'occhiata ai punti che devono essere presi in considerazione.

Momenti fondamentali

Prima di tutto è necessario capire perché il refrigerante perde. Lo abbiamo già descritto in dettaglio in precedenza nell’articolo. Devi eliminare le perdite in modo che non ti disturbino in futuro.
Successivamente, dovresti decidere immediatamente se è necessario eseguire la procedura di aspirazione dell'intero sistema di climatizzazione o se ciò può essere evitato. Nel caso in cui si intenda sostituire completamente il consumabile è comunque necessario evacuare l'impianto. Grazie a questo processo è possibile liberare l'impianto di climatizzazione dalla condensa, che spesso si accumula nei tubi e nei tubi flessibili. Grazie all'evacuazione è possibile aumentare l'efficienza operativa del dispositivo e aumentare la durata del compressore.
Inoltre, è necessario decidere direttamente la marca del refrigerante. La scelta del marchio viene effettuata in base al modello di condizionatori e alle istruzioni del produttore. Se non sono presenti istruzioni, verificare con il rivenditore o libro di servizio. Lo stesso vale per l'olio: deve corrispondere e adattarsi determinata marca condizionatore Si consiglia di non tralasciare questi punti, altrimenti potrebbero verificarsi altri problemi, ad esempio la mancanza di pressione nell'impianto.
Un altro punto: se prevedi di sostituire completamente il refrigerante, prima di tutto devi assicurarti che i tubi all'interno siano puliti. Se i tubi sono sporchi, la sostituzione del fluido di lavoro non risolverà vecchi e nuovi problemi che potrebbero essere associati al funzionamento inefficace del dispositivo. In particolare, stiamo parlando di una mancanza di pressione, a seguito della quale il flusso freddo sarà troppo debole (autore del video - RealStuntDriver).

Algoritmo delle azioni

Qual è l'algoritmo per il rifornimento di carburante del dispositivo:

Innanzitutto è necessario rimuovere il tappo della linea principale, responsabile del basso livello di pressione nel sistema. In questo modo puoi alleviare la pressione. Inoltre, è consigliabile pulire questo luogo, poiché la sua pulizia è molto importante. Se vi penetrano sporco o polvere, il compressore potrebbe guastarsi.
Dopo questi passaggi è possibile inserire il tubo su un raccordo speciale per il rabbocco.
Successivamente, avviare il motore del veicolo e lasciarlo funzionare per un po'. Durante il funzionamento, il regime del motore dovrebbe rimanere intorno ai 1500, ma non inferiore.
Quindi è necessario accendere il condizionatore stesso, deve funzionare in modalità ricircolo, è necessario attivarlo al massimo ad alta potenza. Dopo questi passaggi, è necessario aprire la valvola con basso livello pressione, contemporaneamente si apre il rubinetto sulla bombola del refrigerante, questo rubinetto deve essere abbassato. Quando si è riusciti a rilasciare la pressione, viene effettuato il rifornimento. In questo caso il motore non può essere spento, poiché secondo lo standard il rifornimento viene effettuato con il motore a combustione interna acceso.
Durante il rifornimento, è necessario monitorare attentamente quali indicatori fornisce il manometro; parametro importante. È importante che il livello di pressione non sia superiore a 285 kPa.
Dopo un po' di tempo, potresti notare che l'interno del veicolo inizia a riempirsi di un flusso d'aria fredda. È importante non chiudere il rubinetto troppo presto. Il rubinetto viene chiuso nel momento in cui la temperatura del flusso d'aria in uscita dai condotti dell'aria è di circa 5-8 gradi.
Ora è importante valutare la correttezza dell'intera procedura di rifornimento. Questo processo può considerarsi completato correttamente se sull'elemento filtrante è presente un liquido limpido e privo di bolle. Se il liquido non è limpido o presenta delle bolle, significa che il sistema non è stato pulito correttamente o che hai commesso degli errori nel processo. Per fare tutto correttamente, puoi ripetere nuovamente la procedura.

Se, dopo il rifornimento, si notano problemi nel funzionamento del condizionatore dell'auto, ciò indica che qualcosa è stato fatto in modo errato. In questo caso, per risolvere il problema, è consigliabile chiedere aiuto a specialisti.

Video “Come ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto”

Scopri di più su questo processo dal video (l'autore del video è Automazione: condizionatori per auto dalla A alla Z).

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Una delle domande più frequenti e importanti che si pongono gli appassionati di auto dotate di condizionatore è la velocità di ricarica del condizionatore dell'auto e la frequenza con cui viene eseguita questa procedura. E sebbene questa domanda possa sembrare non così complicata, ci sono molte opinioni al riguardo. Pertanto, in questo articolo dissiperò tutti i miti e punterò le i.

Vale la pena capire che la frequenza di rifornimento con freon è influenzata da molti fattori, tra i principali ci sono:

Vibrazioni. Durante la guida l'auto è soggetta a salti di vario genere, cadute nelle buche o semplicemente a vibrazioni. Tutto ciò influisce sull'usura delle guarnizioni del climatizzatore dell'auto, che sono in gomma. Fondo stradale, velocità di guida: questi fattori influenzano notevolmente l'usura.
Differenza di temperatura. A seconda della zona di temperatura in cui si trova l'auto e della precisione con cui vengono adottate le misure di conservazione, guarnizioni, tubi flessibili e altri materiali si seccano e si rompono. elementi in gomma condizionatore per auto. Anche i paraolio possono perdere elasticità a causa degli sbalzi di temperatura. Ciò è chiaro e comprensibile macchina europea Con buone strade e il deposito in garage manterrà il freon più a lungo di un'auto in Russia nelle zone rurali.
Ambiente chimico. Le tubazioni e il radiatore dell'aria condizionata della tua auto possono facilmente corrodersi a causa dell'ambiente in cui sono esposti. Se è rotto, il freon dovrà essere riempito molto spesso.

Nei condizionatori delle auto, le perdite di freon sono consentite nella misura del 15% all'anno.

Questo è un fenomeno normale, il che rende chiaro che anche quando il dispositivo di raffreddamento è spento, potrebbe perdere la sua capacità di funzionare.

Tenendo conto delle ragioni di cui sopra e delle opinioni degli esperti, si può sostenere che la frequenza di ricarica del condizionatore d'aria dipende dalle condizioni dell'auto, ad esempio, se l'auto è nuova (da 1 a 6 anni), quindi la ricarica viene effettuato una volta ogni due anni, e se l'auto ha più di 6 anni, il condizionatore dell'auto deve essere ricaricato almeno una volta all'anno.

Standard di ricarica del freon

La prima cosa prima di riempire il sistema di freon è determinare quanto aggiungerne e qual è la tariffa. Questo significato non è preso dal nulla e, ancora di più, il concetto "a occhio" non è affatto appropriato qui. Per determinare i valori esatti, è necessario utilizzare una tabella speciale. A seconda del modello di auto, della sua tipologia, dell'anno di produzione e del tipo di condizionatore, determina quanti grammi dovranno essere contenuti. Tale tabella è disponibile su Internet con valori generali.

Ma c'è una piccola sfumatura durante il rifornimento: sotto il cofano della tua auto puoi trovare una tabella che indica il tipo di freon, il tipo di condizionatore d'aria, i suoi parametri e standard. È lì che può essere indicata la norma che dovrebbe essere nell'auto. In questo caso la tabella non è necessaria.

Se non vuoi guardare la tabella generale, puoi anche prendere la documentazione tecnica per la tua auto. Dovrebbe esserci anche un blocco con informazioni su quanto freon dovrebbe esserci, cosa dovrebbe essere e come ricaricarlo al meglio secondo la norma.

Riparazione delle perdite di freon

Vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che è necessario misurare periodicamente il livello di freon. Se misuri spesso la sua quantità nel condizionatore dell'auto e ti rendi conto che si perde rapidamente, allora vale la pena considerare le cause e i metodi per eliminare questo problema. Calcola subito quanto percentuale si perde se questo valore è inferiore al 15% all'anno, quindi è tutto normale.
Se di più, controlla ed elimina quanto segue:

Integrità dei tubi, dei collegamenti e dei tubi flessibili. Se viene rilevato un difetto, deve essere eliminato immediatamente in modo indipendente o con l'aiuto di specialisti della stazione Manutenzione. Se esegui tu stesso le riparazioni, puoi saldare i tubi e i tubi flessibili o utilizzare qualsiasi sigillante disponibile a casa.
Integrità e prestazioni delle guarnizioni e degli elastici. Il freon molto spesso perde attraverso la connessione, quindi presta attenzione a questo. La ricarica non sarà efficace se ci sono perdite ai collegamenti. Gli elastici non sono riparabili, quindi verificare l'integrità di ciascuno e, se necessario, sostituire quelli danneggiati con altri nuovi.
Controlla la quantità di freon presente nel condizionatore dell'auto non da solo, ma con l'aiuto di specialisti presso la stazione di servizio. A questo scopo è disponibile l'attrezzatura necessaria, con l'aiuto della quale i dati saranno il più accurati possibile.
Controllare il funzionamento del compressore e degli altri meccanismi operativi del condizionatore d'aria.
Verificare la compatibilità dei tubi, delle parti funzionanti del dispositivo e del veicolo.

Gli ultimi due punti possono essere svolti da soli, ma ci vorrà molto tempo. Sarebbe più razionale rivolgersi agli specialisti della stazione di servizio per ottenere di più informazioni dettagliate sulle condizioni del condizionatore. Ma fai tu il rifornimento e ti dirò come farlo nel prossimo paragrafo.

Una volta individuata la causa della perdita, vale la pena eliminarla e ridurre significativamente il numero di ricariche del condizionatore dell'auto.

Come riempirlo da solo

Sai già quanto freon dovrebbe esserci nel condizionatore di un'auto e capisci che questo non è sufficiente? Vuoi ricaricare il tuo dispositivo? Allora questa guida fa per te. Studialo completamente e segui le regole:

Selezioniamo dai valori della tabella la quantità di freon necessaria per lo standard della nostra auto, li ricordiamo o li annotiamo (la tabella è stata descritta sopra).
Determiniamo il livello della situazione attuale e calcoliamo quanto costa fare rifornimento.
Prepariamo tutti gli strumenti necessari, misuriamo la pressione, ecc.
Mettiamoci al lavoro: rimuoviamo il cappuccio protettivo responsabile dalla linea che monitora la bassa pressione. È importante pulire prima di farlo, perché se lo sporco entra nel sistema di lavoro condizionatore d'aria esiste il rischio di guasto del compressore e questa è una delle parti più costose del dispositivo di raffreddamento.
Mettiamo il tubo sul raccordo di riempimento. Prima di ciò puliamo anche il raccordo e vediamo se la parte di riempimento è della dimensione giusta.
Avviamo la nostra macchina e aumentiamo la velocità a circa 1500. Se non è presente tale indicatore, fino a quando il motore non ronza bene.
Sul condizionatore impostare la modalità di ricircolo dell'aria al massimo.
Aprire la valvola di bassa pressione e aprire il rubinetto della bombola di freon. Ci assicuriamo che la leva ultimo dispositivo Guardò in basso.
Analizziamo i dati sul manometro. Gli indicatori non devono superare i 285 kPa.
Dopo un certo tempo, l'auto riceverà aria fredda. Quando la temperatura all'uscita dei ventilatori è di circa 5 gradi Celsius, la valvola può essere chiusa. Il tuo dispositivo è pronto per essere utilizzato di nuovo.
Se riesci a vedere il filtro e il liquido al suo interno è omogeneo, il sistema viene riempito secondo le regole. Se sono presenti aria o bolle, probabilmente qualcosa è andato storto.

L'eventuale rifornimento richiede competenze specifiche da parte del tecnico, quindi se non le avete è meglio rivolgersi ad una stazione di servizio. Buona fortuna!

Quasi tutti i sistemi divisi senza eccezioni tipo moderno operare sulla base di refrigeranti. Pertanto, ad un certo periodo, qualsiasi proprietario si trova ad affrontare il problema di riempire o rabboccare il sistema con il refrigerante e la questione della quantità di freon presente nel condizionatore d'aria. questo momento e quanto devo ricaricare?

Come scoprire la quantità di refrigerante nel sistema?

Vale la pena notare inizialmente che il nome standard "freon" generalizza tutti i refrigeranti oggi conosciuti. Inoltre, questo gas non solo ha le proprietà di un trasportatore di calore, ma agisce anche come una sorta di lubrificante per il compressore installato nel condizionatore d'aria nel compartimento esterno.

Ricordiamolo sistema standard l'aria condizionata in ogni stanza, è composta da due vani che si trovano all'esterno e all'interno della stanza. Sono collegati da tubazioni attraverso le quali circola questo gas, il freon. Di norma vengono utilizzati tubi di rame di piccola sezione.

Il volume di freon nel condizionatore è un valore che dipende direttamente dalla lunghezza dello stesso tubi di rame, collegando due blocchi e sulla potenza del compressore situato all'interno del blocco. Sulla base di questi dati non esiste un valore unico adatto a tutti i dispositivi.

I produttori addebitano i sistemi in base alla lunghezza delle tubazioni. Di norma, la sua lunghezza non è mai inferiore a 3 metri e superiore a 5 metri. Fondamentalmente il produttore carica circa 15 grammi di refrigerante per 1 metro di percorso. Non dimenticare che anche l'indicatore di potenza ha un impatto, quindi il contenuto approssimativo di freon nei potenti condizionatori d'aria è di circa 0,6 kg e in quelli meno potenti è di circa 0,09 kg.

Naturalmente, durante il funzionamento del dispositivo, qualsiasi refrigerante può evaporare gradualmente. A volte ciò accade più velocemente perché le tubazioni in rame potrebbero essere danneggiate e si potrebbero verificare perdite. A volte la rapida evaporazione del freon è influenzata anche da collegamenti di scarsa qualità, che portano anche a perdite. In tali casi, il riempimento o il rabbocco del dispositivo verrà effettuato solo dopo che l'intero sistema è stato completamente evacuato.

Quanto refrigerante è necessario per il rabbocco

Ogni produttore in obbligatorio Posiziona un cartello su uno dei blocchi con un'iscrizione che indica la quantità di freon nel sistema diviso. Dopo un certo periodo di funzionamento, i volumi di riempimento del freon vengono determinati utilizzando un manometro, che aiuta a determinare la pressione nel circuito di raffreddamento. Tale stazione consente di determinare la temperatura nel posto giusto e determinare il volume richiesto.

Come determinare la carenza di freon

Naturalmente, prima di affrontare i problemi di riempimento, non sarebbe male per ciascun proprietario sapere come determinare se non c'è abbastanza refrigerante nel dispositivo e se è necessario sostituzione completa o fare rifornimento. I seguenti fattori indicano una mancanza di freon:

il sistema split è diventato molto meno efficiente nel raffreddare l'aria nella stanza;
Il condizionatore d'aria ha smesso del tutto di raffreddare l'aria;
Nei punti in cui i tubi di rame erano collegati all'unità esterna apparivano ghiaccio o brina, che ricordavano una "pelliccia" nei vecchi frigoriferi sovietici.

Prima del rifornimento, è inoltre necessario tenere conto del fatto che è necessario determinare la pressione sul sistema split di raffreddamento in base al tipo di freon riempito in esso. Oggi esistono diverse marche di questo refrigerante.

Ad esempio, se il condizionatore è riempito con 22 freon e la temperatura esterna varia tra 25-30 gradi, la pressione dovrebbe corrispondere a 4,5 bar. Se la temperatura è inferiore a 15 gradi, la pressione sarà di 3,5 bar.

Se il sistema split è pieno di freon 420, allora quando intervallo di temperatura da 25 a 30 gradi la lettura della pressione sarà di 6,5 bar. E a una temperatura di 15 gradi, il valore della pressione sarà di 5 bar.

Gli specialisti che si occupano della manutenzione dei condizionatori d'aria conoscono tutte le sfumature e le sottigliezze, ma se si decide di determinare autonomamente il volume del refrigerante e di ricaricarlo, queste sfumature dovrebbero essere sicuramente prese in considerazione.

Come ricaricare il condizionatore

In effetti, puoi completare tu stesso il processo di rifornimento.

La bombola del refrigerante deve essere pesata.
Successivamente, aprendo la valvola, è possibile consentire al gas di circolare liberamente nella tubazione del condizionatore d'aria.
La valvola è chiusa quando importo richiesto il freon lascerà il cilindro.

Gli esperti consigliano di non fare rifornimento, ma di riempire nuovamente il sistema con gas. Per fare ciò, il freon rimasto nel sistema viene rilasciato all'esterno tramite un apposito raccordo e, tramite una bilancia, si ricarica il sistema di raffreddamento e si carica esattamente la quantità indicata sulla tabella metallica dal produttore. Questa opzione sarà più efficace e più semplice.

Secondo il consiglio degli stessi esperti, è meglio riempire leggermente il sistema di climatizzazione piuttosto che pomparvi freon in eccesso. Il fatto è che una quantità eccessiva impedirà al refrigerante di passare dallo stato liquido a quello gassoso semplicemente non avrà il tempo di trasformarsi;

Di più processo complesso Il rabbocco consiste nel riempire la quantità richiesta in base alla temperatura. In questo caso, al ventilatore viene portato un termometro, che dovrebbe mostrare un valore corrispondente all'indicatore sul passaporto.

Se la temperatura è compresa tra 5 e 8 gradi, ciò indica che l'unità contiene un compressore sufficientemente potente. L'unità stessa funziona normalmente e nel sistema è presente abbastanza refrigerante per funzionare in modo efficiente.

Ma questa azione è assolutamente inapplicabile ad un dispositivo inverter. In esso, il compressore dipende direttamente dai carichi termici che subisce, quindi la sua potenza ha costantemente un valore diverso.

Regole per il rifornimento

Per eseguire il rifornimento da soli e senza danneggiare il dispositivo, è necessario rispettare alcune regole.

Uno dei più semplici e modi sicuri il rifornimento è un metodo per utilizzare il peso. Tutte le informazioni necessarie sono indicate su una targhetta fissata al corpo del dispositivo. Le nuove unità esterne non necessitano di rifornimento se la lunghezza delle tubazioni non è superiore a quella specificata dal produttore.
I sistemi split che sono in funzione da molto tempo e che sono stati smantellati devono essere riempiti solo con il 10% della massa totale di refrigerante. Questa informazione nuovamente indicato sulla targhetta.
A volte quando installazione errata o collegamenti delle tubazioni nell'apparecchio, la quantità di refrigerante potrebbe essere bassa. E per correggere la situazione è necessario rilasciare all'esterno tutto il freon presente nel dispositivo, cercando di mantenere l'olio all'interno del compressore. Per fare ciò, la valvola attraverso la quale avviene il riempimento viene leggermente aperta. Nel giro di poche ore tutto il freon lascerà il sistema. Se l'olio inizia a fuoriuscire insieme al gas, è necessario aprire ancora meno la valvola. Quando tutto il refrigerante è stato rilasciato, è possibile riempirlo con nuovo freon.

Diagnostica del sistema

Dopo aver calcolato la quantità di freon necessaria per riempire il sistema split e riempire la quantità richiesta, è consigliabile verificare la presenza di perdite nel dispositivo e controllare il funzionamento del compressore.

Come accennato in precedenza, non è consigliabile esagerare con la quantità di freon. Se la quantità di refrigerante supera la norma del 10%, ciò, ovviamente, non porterà all'usura del compressore, ma causerà malfunzionamenti nel suo funzionamento.

Se noti che il compressore non funziona in modo efficiente, puoi provare a rabboccare con circa il 10% di freon, mentre il sistema stesso dovrebbe funzionare correttamente. Se le sue prestazioni non migliorano dopo il rifornimento, molto probabilmente il problema non è la mancanza di refrigerante. Forse c'era qualche tipo di danno all'interno.

Se decidi di caricare tu stesso il sistema, presta attenzione al tipo di refrigerante utilizzato al suo interno. Attualmente, i dispositivi utilizzano gas completamente sicuri, che non solo eliminano la possibilità di un'esplosione, ma non causano danni. ambiente quando entra nell'atmosfera.

I primi modelli di condizionatori utilizzavano il freon R-22. Ma si è scoperto che distrugge lo strato di ozono terrestre e non funziona in modo efficace a basse temperature, quindi i produttori ne hanno abbandonato l'uso e sono passati a refrigeranti più moderni e completamente sicuri.

Per far funzionare qualsiasi condizionatore è necessario un refrigerante, chiamato anche freon. Il freon è un derivato contenente fluoro e cloro composti idrocarburici, che vengono utilizzati come refrigeranti nelle moderne unità di refrigerazione. Oggi esistono più di 40 tipi di composti stabili con varie proprietà individuali. Esistono due tipi di refrigerante più spesso utilizzati nei condizionatori domestici: Freon R22 E Freon R410a. Lettera R sta per Refrigerante– dispositivo di raffreddamento, refrigerante. È possibile acquistare da soli il refrigerante e ricaricarlo, ma solo se si dispone di strumenti specializzati e costosi, quindi sarà molto più economico ed è meglio invitare uno specialista! È possibile visualizzare la pressione del refrigerante nel sistema utilizzando una stazione di manometro.

Non c'è raffreddamento durante il funzionamento del sistema, manometro di colore blu (bassa pressione) misura la pressione all'ingresso del circuito principale verso l'unità esterna - lato di aspirazione del refrigerante (davanti al compressore-unità condensante), manometro rosso (alta pressione) misura la pressione all'uscita del circuito principale dall'unità esterna - lato scarico (dopo il compressore-unità condensante).

I valori massimi di bassa e alta pressione per ogni tipologia di impianto, per qualsiasi tipo di refrigerante, sono solitamente indicati sull'alloggiamento nella targhetta del produttore:

Lato di scarico- sul lato di scarico, cioè ad alta pressione, il refrigerante (freon) è allo stato liquido, dopo il processo di compressione da parte del compressore nell'unità esterna;

Lato aspirazione- sul lato di aspirazione, cioè a bassa pressione, il refrigerante (freon) è allo stato gassoso dopo il processo di evaporazione nell'unità interna del condizionatore d'aria.

Nei condizionatori domestici funzionanti in modalità raffreddamento durante la stagione calda, è necessario misurare la bassa pressione sul lato di aspirazione del refrigerante, ovvero utilizzando un manometro blu. La stazione del manometro è collegata tramite un tubo specializzato alla valvola di servizio, che si trova nel punto in cui è collegato il tubo spesso (del gas) unità esterna. È necessario lasciare funzionare il sistema (con il compressore acceso) in modalità di raffreddamento per 10-15 minuti, quindi osservare le letture del manometro. Assicurarsi di eseguire la misurazione solo mentre il compressore è in funzione.

Ma per fare rifornimento, devi sapere quale dovrebbe essere la pressione in questo condizionatore d'aria. A questo scopo viene utilizzato. Di seguito troverai le tabelle con i parametri di pressione per i diversi tipi di freon e le capacità dei condizionatori più comuni. Per misurazioni della pressione di alta qualità e per effettuare una valutazione corretta, consiglio di misurare la temperatura dell'aria all'interno e all'esterno. Dovresti anche tenere presente che i dati presentati in queste tabelle potrebbero differire leggermente da quanto misurato nelle tue condizioni specifiche.

Tabella delle pressioni del freon

Parametri di pressione del Freon R410a sul lato aspirazione

Parametri di pressione del Freon R22 sul lato aspirazione

Le letture della temperatura interna si riferiscono al bulbo secco/umido

Ma ricorda che la diagnostica di alta qualità può essere eseguita solo da uno specialista a cui non solo è possibile collegare una stazione di manometro la valvola giusta, ma anche esperto del dispositivo e delle specifiche ciclo di refrigerazione. Molte persone, senza possedere queste capacità e conoscenze, nonché strumenti aggiuntivi, come un tester per pinze, traggono conclusioni sulla mancanza di freon solo dalla pressione nel sistema. Molto spesso (soprattutto quando fa freddo) questo porta alla comparsa sovrapressione e, successivamente, la morte del compressore.

Tutti i sistemi split domestici vengono forniti con il refrigerante già pompato al loro interno. Se all'improvviso si scopre che c'è una perdita, prima di fare rifornimento è necessario trovare la causa della perdita, eliminarla e solo dopo fare rifornimento. Altrimenti il lavoro sarà vano e tutto accadrà di nuovo.

Freon R22– è costituito da un unico componente, quindi è più facile da utilizzare per ricaricare i condizionatori in caso di perdite. Può essere pompato nell'impianto senza l'uso di bilance elettroniche, utilizzando solo una stazione manometrica e un termometro elettronico. Poiché il freon R22 è considerato dannoso per l'ambiente e per lo strato di ozono, il suo utilizzo verrà gradualmente eliminato. Nei paesi dell’Unione Europea questo tipo di refrigerante è vietato dal 2010. Attualmente dentro Federazione Russa si stanno effettuando le consegne condizionatori domestici solo sul freon R410A più sicuro e moderno e in Presto le apparecchiature inizieranno ad essere alimentate utilizzando il nuovo freon R32.

Attenzione: i sistemi che funzionano con freon R410 possono essere riforniti solo in molto in rari casi e solo uno specialista competente può determinarlo. Nella maggior parte dei casi il rabbocco con freon R410a avviene quando si aumenta la lunghezza della linea del freon in fase di installazione, e viene effettuato aggiungendo refrigerante rigorosamente a peso per ogni metro di linea che supera lo standard, il peso è indicato nelle istruzioni di installazione dell'impianto.

In caso di perdite di freon R410a, i condizionatori devono essere ricaricati a peso, dopo aver prima rimosso tutto il vecchio freon dall'impianto. Ciò è dovuto al fatto che l'R410a è costituito da due componenti e, in caso di perdita, un componente, con una densità maggiore, schiaccia l'altro, disturbando la proporzione dei componenti, con il risultato che il refrigerante perde la sua proprietà termodinamiche.

Processo di ricarica con freon R410a.

Se il "condizionatore" ha semplicemente "lanciato" un manometro sulla valvola di servizio e ha iniziato a riempire il condizionatore con freon R410a senza bilancia elettronica, dovresti sapere che il risultato sarà una chiamata a un altro tecnico e possibilmente un guasto il sistema.

Ricarica del condizionatore– una procedura molto responsabile che può essere affidata solo a uno specialista qualificato!

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