Voglio parlare di un argomento popolare, come si è scoperto,: aggiungere olio al carburante di un'auto diesel. L'argomento è piuttosto popolare tra i proprietari di auto diesel ed è molto controverso, poiché ci sono sia aderenti a questo "trucco per la vita" che oppositori.

Per cominciare, ho saputo di un simile "chip" relativamente di recente, da uno dei miei conoscenti, che alla stazione di servizio ha giocherellato con il serbatoio del carburante per diversi minuti. Alla mia domanda, cosa è successo, ha risposto con un sorriso che ha versato "100 grammi di Commissario del popolo..." scioccato da ciò che ha sentito. Riempire il serbatoio con olio per motori a due tempi di un'auto diesel? Per che cosa? L'ultima volta che l'ho visto è stato quando papà stava versando olio nel serbatoio della sua JAVA. Ma nel gasolio? Sì, e nel serbatoio di un'auto moderna? Poco chiaro! In generale, ho deciso di esaminare questo. Non ho discusso con un amico, ma ad essere sincero, francamente non credevo a quello che stava dicendo, nonostante il fatto che un assistente esperto gli avesse consigliato di versare olio per due tempi nel gasolio.

Quindi, dopo aver studiato questo problema, rovistando per diversi giorni su Internet e spalando diverse centinaia di articoli, sono giunto alla conclusione che ho deciso di dichiarare in questo articolo. Se sei interessato, continua a leggere, se sei troppo pigro per leggere, guarda subito il riassunto ...

Allora da dove vengono le gambe?

Molto tempo fa, quando il gasolio o gasolio era ancora di buona qualità, le paraffine contenute nel gasolio si addensavano a temperature sotto lo zero, trasformando il carburante in gelatina. Nonostante il solarium fosse con un fiocco di neve "*" presumibilmente invernale, i proprietari di auto diesel hanno avuto non pochi problemi. Le paraffine si sono depositate e il gasolio stesso è diventato "senza grassi" o qualcosa del genere, a seguito del quale ha sofferto la pompa di iniezione (pompa del carburante ad alta pressione). Perché sofferto? Il fatto è che la lubrificazione di questa pompa del carburante ad altissima pressione, secondo l'idea dei progettisti, dovrebbe essere effettuata dal carburante stesso, che dovrebbe essere "grasso" per la presenza di paraffine al suo interno. Tuttavia, a causa delle temperature sotto lo zero, come ho detto, c'è una carenza di lubrificazione, che ha influito in modo significativo sulle condizioni della pompa del carburante e ha portato al suo guasto prematuro.

Gli artigiani sono giunti empiricamente alla conclusione che l'aggiunta di lubrificante aggiuntivo al gasolio sotto forma di petrolio o cherosene, che ha avuto un effetto benefico sul funzionamento della pompa del carburante ad alta pressione e sull'intero motore nel suo insieme. Allo stesso tempo, o poco dopo, iniziarono ad apparire sul mercato della chimica automobilistica vari additivi per carburanti, "antigel" e preparati simili, che svolgevano la stessa funzione. La differenza era solo nel prezzo ... Chi aveva la possibilità finanziaria di acquistare additivi ha cominciato a "nutrire" il motore della propria auto, e chi non aveva tale opportunità ha continuato a versare olio nel motore diesel.

Il tempo è volato, tutto è cambiato, generazioni di piloti, motori e tecnologie, tuttavia, nonostante l'alta tecnologia moderna, alcune tradizioni sono ancora attuali. Inoltre, la situazione è aggravata dalle stesse stazioni di servizio che, invece di aggiungere speciali additivi che impediscono l'addensamento del gasolio, si limitano a rimuovere dal carburante una grande percentuale di paraffine. Di conseguenza, ottengono risparmi e presumibilmente "gasolio invernale", e i conducenti hanno molti problemi e una pompa del carburante ad alta pressione difettosa.

La mancanza di lubrificazione della pompa del carburante ad alta pressione porta al suo inevitabile guasto, il cui presagio è il funzionamento rumoroso di questa unità. A causa dell'elevata potenza, aumentano gli spazi vuoti nelle parti della pompa del carburante ad alta pressione, il che porta al fatto che durante il funzionamento la pompa del carburante ad alta pressione emette molto rumore, cosa familiare a tutti i "dieselisti".

Come reagirà il motore?

Gli oppositori di tali "infusioni" nel serbatoio mettono in dubbio questo metodo di protezione della pompa di iniezione, poiché presumibilmente non è raccomandato dalla casa automobilistica e la compatibilità dell'olio 2T con il gasolio e il suo effetto sull'unità diesel non sono stati testati.

Argomento 1° . È stato per coloro che dubitano che ho visitato appositamente diverse stazioni di servizio, dove ho avuto una conversazione con specialisti che, in linea di principio, erano della stessa opinione. A loro avviso, l'olio a due tempi non ha un effetto dannoso su un motore diesel, anzi, rende il motore più fluido, lubrifica la pompa di iniezione, prolungandone la "vita". Inoltre, le osservazioni hanno dimostrato che dopo aver aggiunto olio al gasolio.

Argomento 2 . Uno degli intervistati è impegnato nella riparazione di attrezzature per il carburante, ha fatto una dichiarazione generalmente sensazionale. Non solo ha confermato il fatto che l'aggiunta di olio ha un effetto benefico sulla pompa di iniezione e sul motore nel suo insieme, ma ha anche parlato dei propri test. Empiricamente, ha scoperto che le pompe del carburante ad alta pressione che "mangiavano" gasolio con l'aggiunta di olio avevano meno probabilità di fallire.

Quanto e che tipo di olio dovrebbe essere versato nel gasolio?

Il rapporto ideale, secondo la maggioranza degli aderenti all'uso dell'olio 2T, è la proporzione: 1:100, è proprio questa “dose”, secondo i proprietari di auto diesel, che non viola la miscela aria-carburante (miscela aria-carburante) e ha un effetto benefico sulle condizioni del motore e dell'attrezzatura del carburante. La pompa di iniezione e il motore funzionano senza intoppi, senza perdita di dinamica.

Per quanto riguarda il marchio, qui non c'è un'opinione univoca, l'importante è che sia olio 2T, preferibilmente non economico. Inoltre, secondo le osservazioni di alcuni membri del forum, è meglio versare olio semisintetico nel gasolio, poiché ha tolleranze e standard simili " fumo basso"(La traduzione sarà qualcosa del tipo: poco fumo o fumo debole...). A causa dei parametri simili del contenuto di ceneri di questi oli e del contenuto di ceneri del gasolio, la comparsa di fuliggine o un cambiamento nel colore dello scarico è quasi impossibile!

Riassumendo

Come dimostrano la pratica e numerose recensioni positive sulla comprensione delle persone, versare olio 2T nel gasolio è un modo completamente funzionante per prevenire danni a costose apparecchiature per il carburante. L'uso di una piccola quantità di olio per motori a due tempi non danneggerà il propulsore, ma ne migliorerà solo le condizioni.

Svantaggi . Tra gli svantaggi espressi da alcuni proprietari di auto: (di circa il 3-5%), una leggera diminuzione della dinamica, così come il costo dell'olio e la necessità di sporcarsi costantemente le mani e giocherellare con il versamento di questo olio nel serbatoio. Ma mi sembra che se confrontiamo il costo delle riparazioni e il disagio ad esso associato, tutti questi svantaggi sembrano semplicemente ridicoli.

Alternativa . Se non si desidera versare olio 2T, ma si desidera mantenere il motore e la pompa di iniezione, acquistare additivi speciali nel gasolio che forniscano un effetto simile, anche se a un prezzo più elevato. Di conseguenza, l'uso di tali additivi sarà più economico delle costose riparazioni delle apparecchiature del carburante e del guasto prematuro di una delle sue parti più costose. Come ho detto più di una volta: "Prevenire è sempre più economico che riparare!".

Se non si ha voglia di pasticciare con tutto questo, consiglio di utilizzare il primo o il secondo metodo, almeno in inverno, quando il gasolio diventa "secco e insipido" e la pompa del carburante funziona con poca o nessuna lubrificazione. Tali misure garantiranno il corretto funzionamento della pompa di iniezione, ne prolungheranno la durata ed eviteranno anche i problemi e gli sprechi associati alle riparazioni.

Ho tutto, grazie per l'attenzione. Lascia i tuoi pensieri su questo nei commenti, dicci quale delle opzioni usi e come ti senti riguardo all'aggiunta di olio al gasolio. Fino ad allora tutti, prendetevi cura di voi stessi!

L'olio per motori a due tempi viene aggiunto al gasolio per lubrificare le parti del motore. L'olio standard 2T per motori a 2 tempi ha le stesse caratteristiche dell'olio per diversi tipi di motori a combustione interna. La differenza principale è la base degli oli a 2 tempi.

L'olio 2T standard ha una base minerale e la composizione degli oli semisintetici si basa sulla miscelazione di olio minerale con sintetico, quest'ultimo a base di sostanze sintetiche. Per garantire le proprietà richieste degli oli 2T standard, i produttori introducono gli additivi necessari.

Le conseguenze dell'aggiunta di olio 2T al gasolio

L'aggiunta di oli 2T al gasolio fa sì che si trasformi nel colore corrispondente, che è simile al colore dell'additivo. Questa caratteristica ti consente di conoscere la sua presenza nel carburante. La tecnica di cui sopra aiuta a prevenire gli incidenti che possono derivare dall'uso di carburante pulito invece di miscele a 2 tempi. Se il motore diesel è troppo duro, si può concludere che ci sono violazioni associate alla regolazione del processo di anticipo dell'iniezione o possibili problemi che potrebbero risiedere nell'attrezzatura del carburante.

Per prima cosa devi consultare uno specialista nel campo di questo tipo di macchina. Il secondo motivo della rigidità nel funzionamento del motore è il rifornimento con un numero di cetano (CN) troppo basso. Ti permette di caratterizzare la proprietà del carburante associata alla sua possibile accensione. Un CF troppo basso è caratterizzato da un ritardo di accensione troppo lungo.

Per questo motivo, al momento dell'accensione della miscela olio-carburante, una quota maggiore di carburante viene iniettata nella camera del motore, dove viene bruciata. La miscela combustibile distribuita in tutta la camera brucia, provocando un forte aumento della pressione in speciali cilindri. Allo stesso tempo, il motore diventa duro. È possibile ridurre il CCH diluendo il gasolio con cherosene o benzina. Questo è spesso praticato in inverno, il che consente di ridurre il livello massimo di filtrabilità del gasolio.

Un altro motivo potrebbe essere la scarsa qualità del gasolio venduto nelle stazioni di servizio. Come risultato dell'aggiunta di olio per motori a 2 tempi al gasolio, il CN della composizione risultante aumenta. La domanda relativa alla necessità di aggiungere carburante al carburante può essere ridotta all'addolcimento del funzionamento del motore, a cui molti esperti danno una risposta positiva, che non dipende dal tipo di motore (2 tempi o 4 tempi) .

La differenza tra i primi motori a combustione interna ei secondi è dovuta alla mancanza di uno speciale sistema che consenta l'utilizzo di olio 2T. Non sono caratterizzati dalla presenza di filtri olio, pompe o carter. Il sistema di lubrificazione in un motore a 2 tempi è associato all'introduzione di additivi nel carburante.

Per alcuni modelli diesel, l'aggiunta viene effettuata in vari modi, ovvero l'olio per due tempi può essere aggiunto manualmente, ma spesso esiste un processo di aggiunta automatica al gasolio prima che la miscela venga immessa nella camera di combustione. L'olio a due tempi deve entrare nel cilindro in modo che possa bruciare con il carburante. Questo produce una nebbia di olio combustibile che lubrifica tutte le parti.

Proprietà degli oli 2T e loro caratteristiche positive

L'olio 2T è caratterizzato dalla proprietà di un'eccellente solubilità nella benzina, con eccellenti proprietà anticorrosive, antiusura, lubrificanti e termiche. È necessario che l'olio 2T bruci completamente, quindi il volume di cenere formata sarà minimo. L'olio 2T si decompone quando entra nell'acqua.

Lo scopo degli additivi dello standard 2T è associato al loro utilizzo per motori raffreddati ad aria di varie attrezzature, ad esempio motoseghe, trattori con guida a terra, macchine agricole, ecc. Le moderne attrezzature di piccole dimensioni sono associate all'uso di alimentazione separata di oli 2T e carburante al motore, e i liquidi devono essere versati nei serbatoi.

L'erogazione avviene tramite apposita pompa, ma può essere effettuata anche in presenza di pressione. L'alimentazione separata è associata alla combustione della miscela. L'olio 2T viene miscelato con il carburante in rapporti da 1:20 a 1:50, che è determinato dal tipo di sostanza, nonché dalle istruzioni per l'uso dell'attrezzatura. Quando si prepara la miscela, è necessario tenere conto di ogni indicazione nelle istruzioni.

Quali malfunzionamenti nel funzionamento del motore sono causati dalla presenza di olio nel carburante?

Poiché una quantità insufficiente di olio nella miscela di carburante può causare una grave usura del motore, il surriscaldamento o il grippaggio sono associati a una miscela in eccesso. Di conseguenza, si osserva un aumento del livello di fumo nello scarico e si forma fuliggine che copre le candele, i pistoni e l'iniettore. Ciò può influire negativamente sul funzionamento del motore.

Se i sistemi di accensione e di alimentazione del carburante sono difettosi, la miscela nel cilindro del motore potrebbe non bruciare completamente. La ragione di ciò è l'olio utilizzato, che fa parte della miscela a 2 tempi. La sua qualità potrebbe non essere soddisfacente ed è possibile che il carburante e l'additivo siano stati miscelati in proporzioni errate. Le conseguenze di un tale utilizzo di una miscela a 2 tempi influenzeranno necessariamente negativamente le condizioni del motore, causandone il guasto.

Quando si prepara la miscela miscelando olio 2T con gasolio, è necessario seguire scrupolosamente le istruzioni del produttore. I motori a due tempi sono molto sensibili alla qualità del carburante e un errato rapporto olio-carburante nella miscela o l'uso di additivi non regolamentati, nonché oli la cui origine è sconosciuta, degraderanno le prestazioni del motore.

Va tenuto presente che l'olio 2T è caratterizzato da un indice del punto di scorrimento. Se la temperatura ambiente è troppo bassa, il livello qualitativo della miscela 2 tempi diminuirà. Allo stesso tempo, la confezione degli oli 2T non indica il loro punto di scorrimento, ovvero tali informazioni sono disponibili solo nella letteratura tecnica.

Quale effetto si può ottenere miscelando l'olio per motori a due tempi con il gasolio?

L'aggiunta di olio per motori a due tempi al gasolio può essere considerata a livello di esperimenti che gli automobilisti possono condurre, ritenendo che in questo modo sia possibile migliorare la qualità del gasolio migliorandone le proprietà lubrificanti. Tuttavia, molti conducenti non pensano nemmeno se tali miscele siano vantaggiose o meno. L'aggiunta al gasolio è associata ad alcune controindicazioni.

Infatti, non sempre è possibile rilevare l'effetto associato al miglioramento del funzionamento del meccanismo del motore quando si aggiunge olio per motori a due tempi al gasolio, poiché nel carburante può formarsi acido solforico. Tale additivo contiene zolfo, quindi è meglio non sperimentare la miscelazione.

Il risultato sarà associato al rilascio di ossidi di zolfo tossici insieme ai gas di scarico, il cui contenuto maggiore nell'olio utilizzato nei motori diesel può avere acidi dannosi in grandi volumi. Ciò richiederà l'uso di additivi detergenti in quantità significative. Allo stesso tempo, saranno necessari anche alcali per neutralizzare gli acidi in grandi volumi. Se non si cambia frequentemente l'olio in un motore diesel, ciò può portare alla comparsa di acidi al suo interno.

In che modo l'olio influisce sull'usura del motore?

La diffusione di questo metodo è associata al cedimento del motore diesel dopo l'aggiunta di olio a due tempi al gasolio. Gli automobilisti notano la scomparsa di colpi e vibrazioni, quindi potresti avere la sensazione che l'olio 2T aiuti effettivamente a migliorare significativamente le prestazioni di un motore diesel.

In pratica, il funzionamento silenzioso dell'unità di potenza è spiegato abbastanza facilmente. Poiché l'usura del motore diesel causava rumore durante il funzionamento, era necessaria una miscela di olio per motori a due tempi e gasolio. In generale, il costante funzionamento del motore, che garantisce il movimento dell'auto per decine e centinaia di chilometri senza l'utilizzo di una miscela, porta alla formazione di vuoti che possono causare colpi nel motore.

Dopo aver introdotto l'additivo nel gasolio, diventa più viscoso e il lavoro della coppia di stantuffi diventa più morbido, il colpo inizia a scomparire. Poiché la miscela rende il carburante più denso, anche la pompa funzionerà con il massimo sforzo per pompare carburante. Nessuna prestazione può essere ottenuta da un motore diesel usurato, solo perdite.

Se c'è usura in un motore diesel, tutti i problemi possono essere eliminati solo mediante riparazione, ovvero l'olio a 2 tempi o qualsiasi altro non funzionerà positivamente qui. In effetti, non solo si verificherà un'ulteriore usura del motore, ma anche un guasto della pompa.

Il motore funzionerà più agevolmente dopo aver aggiunto l'olio?

Se il motore diesel è troppo duro a causa dell'anticipo dell'iniezione, o se ci sono problemi nell'equipaggiamento del carburante, l'auto deve essere mostrata a uno specialista. Quando si aggiunge un additivo al carburante, il numero di cetano della miscela aumenta, come detto sopra. Pertanto, la risposta alla domanda se il motore non funzionerà sodo, ma dolcemente dopo aver aggiunto olio per due tempi al gasolio, può essere inequivocabilmente positiva.

Non importa se il motore è a due o quattro tempi. Alcuni esperti si oppongono all'utilizzo di olio per motori a 2 tempi per miscelarlo con il gasolio, motivando la propria opinione con le seguenti argomentazioni.

1. Le istruzioni della casa automobilistica contengono indicazioni secondo cui il carburante utilizzato nei motori moderni non deve essere diluito con alcuna sostanza, inclusi additivi, cherosene, oli o benzina.
2. La composizione dell'olio si distingue per la presenza di idrocarburi pesanti, sostanze resinose, inoltre contiene additivi antischiuma, detergenti, ecc.

Nel primo caso, se la temperatura è così bassa da bruciare completamente le sostanze, si possono formare depositi carboniosi. Nel secondo caso si verifica la formazione di cenere. I motori diesel a 2 tempi sono riempiti con olio contenente una quantità minima di additivi, quindi il suo contenuto di ceneri è il più basso.

A causa della differenza delle condizioni di temperatura, vi è un aumento dell'intensità dei depositi di carbonio e una diminuzione della velocità con cui l'olio brucia. È anche possibile aumentare il fumo quando si aggiungono oli a causa di un aumento del CN ​​del carburante e di una diminuzione della potenza del motore. Di conseguenza, il consumo di carburante aumenta.

Tra gli specialisti che ritengono accettabile la miscelazione di olio 2T e gasolio, non c'è nemmeno un'opinione unanime.

Ad alcuni esperti non dispiace aggiungere olio al carburante se viene versato in vecchi motori dotati di ugelli a spillo. Nel frattempo, questi esperti possono esprimere dubbi sull'uso dell'olio nei motori con ugelli dotati di atomizzatori multiforo, a causa dei quali avviene l'iniezione.

L'opinione di altri è legata all'aggiunta di olio al solo scopo di utilizzare carburante in inverno, quando viene diluito con benzina o cherosene durante il funzionamento. Altri esperti sostengono che l'aggiunta di olio a due tempi al carburante potrebbe non dipendere dal tipo di motore diesel e la miscela può essere utilizzata in qualsiasi stagione.

Sicuramente ogni proprietario di un'auto con un motore diesel sarà interessato a sapere se è necessario aggiungere olio al gasolio e perché lo fanno. Nella maggior parte di questi casi, gli automobilisti usano olio per motori a due tempi, ma in cosa differisce dal normale olio per auto?

Perché è consuetudine aggiungere olio al gasolio?

Gli automobilisti esperti hanno sentito che il funzionamento irregolare del motore diesel indica un disallineamento dell'anticipo dell'iniezione o un problema hardware. In questo caso bisognerà recarsi alla stazione di servizio affinché i maestri facciano una diagnosi e, se necessario, riparino il motore.

Conseguenze critiche dell'aggiunta di olio al gasolio

Un altro motivo del duro lavoro del motore può essere il rifornimento di carburante diesel con un basso numero di cetano. Questo parametro indica la capacità di accensione del gasolio, ovvero, ai suoi valori bassi, l'accensione sarà notevolmente ritardata. Di conseguenza, quando il gasolio si accende, quasi tutto il suo volume verrà iniettato nella camera. Ciò farà lampeggiare la miscela troppo attivamente e ci sarà un aumento della pressione nei cilindri, a causa della quale il motore lavorerà troppo.

Un numero di cetano ridotto si verifica a seguito della diluizione del gasolio con cherosene o benzina, che a volte viene praticata nella stagione fredda in modo che il carburante non si congeli. Un altro motivo è la disonestà delle stazioni di servizio che vendono gasolio di bassa qualità. Aggiungendo olio al gasolio per i motori diesel, l'indice CN aumenterà e il motore inizierà a funzionare in modo più fluido. Ma è tutto così chiaro o ci sono ancora degli effetti collaterali?

Cosa dicono gli esperti?

Gli esperti hanno le loro opinioni sulla possibilità di versare olio nel gasolio? Coloro che si oppongono a questa iniziativa motivano la loro opinione con le seguenti caratteristiche:

• Le case automobilistiche vietano la diluizione del gasolio con qualsiasi cosa, anche con additivi speciali di società terze.
• Ogni olio contiene sostanze resinose e idrocarburi pesanti, detergenti e additivi antischiuma. Dopo averli bruciati tutti, rimangono depositi di carbonio o addirittura cenere.

Sulla destra c'è il pistone dopo aver aggiunto olio al gasolio

Di solito, i proprietari di motori diesel versano olio a due tempi nel gasolio, spiegandolo con un contenuto inferiore di additivi. In questo caso c'è anche un effetto collaterale: a causa della combustione incompleta del lubrificante, dei suoi prodotti ugelli coke, valvole EGR intasate, parti del turbocompressore e filtro antiparticolato.

Per quanto riguarda gli esperti che si pronunciano contro l'aggiunta di petrolio al gasolio, ce ne sono anche parecchi. Ciò è particolarmente vero per i vecchi motori diesel con ugelli a spillo. Per quanto riguarda i motori con atomizzatori multiforo, anche loro sconsigliano di aggiungere olio al carburante, ma c'è chi non è contrario a tale iniziativa.

Cosa fa la miscelazione dell'olio con il gasolio?

Sui forum dedicati a diversi modelli di auto, troverai molti appassionati di auto che sperimentano l'aggiunta di olio per motori a 2 tempi al gasolio. Sono sicuri che in questo modo aumentano il potere lubrificante del gasolio. Anche su tali forum ci sono molti che dubitano dei vantaggi di una tale soluzione.

Filtro antiparticolato intasato

Prima di aggiungere olio al gasolio, è necessario considerare alcune caratteristiche:

• Se il motore è dotato di filtro antiparticolato, non è consigliabile aggiungere olio al gasolio, altrimenti la durata dell'elemento filtrante sarà notevolmente ridotta.
• Quando si brucia olio a due tempi, le sostanze di cenere si depositano sugli ugelli. Indipendentemente dalla concentrazione minima di lubrificante nel gasolio, i moderni ugelli possono guastarsi.
• Le sostanze di cenere formate durante la combustione dell'olio nella composizione del gasolio portano all'accensione a incandescenza delle punte delle candele.
• I lampi si verificano nel cilindro a causa della cenere calda e la candela smette di funzionare normalmente. Ciò accade raramente, ma una tale possibilità non può essere esclusa.

Va notato che non tutti gli automobilisti notano un miglioramento delle prestazioni di un motore diesel dopo aver aggiunto olio al carburante. Il fatto è che il grasso può portare alla formazione di acido solforico. Lo zolfo è presente nell'additivo, quindi è meglio abbandonare gli esperimenti sulle macchine moderne.

Perché hanno iniziato ad aggiungere olio al gasolio?

L'aggiunta di olio al gasolio per i motori diesel è iniziata molti anni fa. Ciò è stato spiegato dal cedimento del funzionamento dell'unità, dalla scomparsa di vibrazioni e urti, quindi si ha la sensazione che l'olio abbia dato davvero un risultato positivo.

Iniettori diesel intasati

In realtà, il funzionamento più silenzioso del motore è facilmente spiegabile. L'usura dell'unità porta alla comparsa di rumori estranei durante il funzionamento, poiché vi sono spazi tra le parti di sfregamento.

Quando si aggiunge olio al gasolio, la sua viscosità aumenta, ovvero il lavoro della coppia di stantuffi si ammorbidisce e il colpo scompare. A causa dell'aumento della densità del carburante, la pompa subisce carichi più elevati per il pompaggio del carburante, il che è dannoso per essa.

Pertanto, non ti consigliamo di aggiungere olio al gasolio per il tuo motore diesel, altrimenti aggraverai solo la situazione. Di solito questa procedura viene eseguita da venditori di auto usate senza scrupoli che hanno bisogno di far funzionare il motore in modo più silenzioso e stabile.

Negli ultimi anni, il tema dell'aggiunta di olio per motori a due tempi al carburante è stato sempre più discusso tra i proprietari di auto diesel. Inoltre, anche quegli automobilisti che hanno motori di auto dotati di filtri antiparticolato e un complesso sistema di alimentazione fanno questo passo. Di seguito scopriremo se è possibile e necessario aggiungere olio per motori a due tempi al gasolio.

Perché i proprietari di auto diesel aggiungono olio al carburante?

La domanda più importante e ragionevole è: perché, infatti, aggiungere olio a due tempi per motori a benzina a un motore a quattro tempi, e anche diesel? La risposta qui è abbastanza semplice: migliorare la lubrificazione del carburante.

Il sistema di alimentazione di un motore diesel, indipendentemente dal design e dalla producibilità, ha sempre un elemento ad alta pressione. Nei motori più vecchi, questa è la pompa di iniezione. I motori moderni sono dotati di ugelli della pompa, in cui la coppia di pistoni è installata direttamente nel corpo dell'ugello.

Una coppia di pistoni è un cilindro e un pistone montati in modo molto preciso. Il suo compito principale è creare un'enorme pressione per l'iniezione di gasolio nel cilindro. E anche una leggera usura della coppia porta al fatto che la pressione non viene creata e l'alimentazione di carburante ai cilindri si interrompe o avviene in modo errato.

Un elemento importante del sistema di alimentazione è la valvola dell'iniettore. Si tratta di una parte a forma di ago, montata in modo molto preciso sul foro bloccabile, che deve sopportare un'enorme pressione e non far entrare carburante nel cilindro fino a quando non viene dato un segnale di controllo.

Tutti questi elementi caricati e di alta precisione sono lubrificati solo da gasolio. Le proprietà lubrificanti del gasolio non sono sempre sufficienti. E una piccola quantità di olio a due tempi migliora la situazione di lubrificazione, prolungando la durata dei componenti e delle parti del sistema di alimentazione.

Quale olio scegliere?

Ci sono diverse regole che devono essere seguite quando si sceglie l'olio per non danneggiare il motore e allo stesso tempo non pagare più del dovuto.

1. Non considerare gli oli JASO FB o API TB o inferiori. Questi lubrificanti per motori 2T, nonostante il loro basso costo, non sono adatti per un motore diesel, soprattutto dotato di filtro antiparticolato. Gli oli FB e TB non hanno un contenuto di ceneri sufficientemente basso per il normale funzionamento in un motore diesel e possono creare depositi sulle parti del gruppo cilindro-pistone o sulla superficie degli ugelli degli iniettori.
2. Non è necessario acquistare oli per motori di barche. Non ha senso. Sono molto più costosi dei lubrificanti per motori a due tempi convenzionali. E in termini di proprietà lubrificanti, niente è meglio. Il prezzo elevato di questa categoria di lubrificanti è dovuto alla loro proprietà di biodegradazione, che è rilevante solo per proteggere i corpi idrici dall'inquinamento.
3. Ottimi per l'uso nei motori diesel sono gli oli della categoria TC secondo API o FC secondo JASO. Oggi i lubrificanti TC-W sono i più comuni e possono essere tranquillamente aggiunti al gasolio.

Se c'è una scelta tra olio per barche costoso e olio economico di basso livello, è meglio prenderne uno costoso o non prendere niente.

Proporzioni

Quanto olio per motori a 2 tempi aggiungere al gasolio? Le proporzioni per la miscelazione derivano solo sulla base dell'esperienza dei proprietari di auto. Non ci sono dati scientificamente comprovati e testati in laboratorio su questo argomento.

La proporzione sicura ottimale e garantita è l'intervallo da 1:400 a 1:1000. Cioè, per 10 litri di carburante, puoi aggiungere da 10 a 25 grammi di olio. Alcuni automobilisti rendono la proporzione più satura, o viceversa, aggiungono pochissima lubrificazione a due tempi.

È importante capire che la mancanza di olio potrebbe non dare l'effetto desiderato. E l'eccesso causerà l'intasamento del sistema di alimentazione e parti del CPG con fuliggine.