- freddo d'inverno sospensione non risolve i dossi nel migliore dei modi, anche se ovviamente non c'è molto da confrontare con la qualità del colore - le persone che si lamentano delle sospensioni appaiono davanti alle scheggiature - gli ammortizzatori anteriori si guastano nel tempo - l'auto inizia a oscillare, capra - devi mettere un nuovo ammortizzatore, preferibilmente un kayaba (6mila per coppia); anche le molle posteriori si abbassano e iniziano a sfondare sui dossi - cambia molla e ammortizzatori (10mila per tutto); o metti le molle H&R (esagerazione +40) - allora va tutto bene
- Ecco un numero enorme di svantaggi, ma iniziamo con il consumo di carburante! Il consumo in estate in città con un computer Conder ha mostrato 19,5 litri, e questo è con una guida tranquilla! In autostrada meno di 10 non hanno mai funzionato. Fondamentalmente 13. Non ho mai visto una mitragliatrice più stupida. Quando il sorpasso è molto fastidioso. piccola luce, sospensione troppo dura. Con un leggero carico del tronco, sfonda i rack sulle onde. Adesso il chilometraggio è di 15mila, le rastrelliere vanno cambiate in cerchio, con l'arrivo dell'inverno si sono coperte con una bacinella di rame e questa non è la mente di uno. Nella nostra città, sia gli sporteydzhi che i sorents soffrono di rack. Insonorizzazione terribile
- pezzi di ricambio - spazzatura, sospensione di legno sui dossi, mentre i rotoli negli angoli selvaggi fanno volare costantemente alcune piccole cose sulle sospensioni e sotto il cofano. d'inverno c'è un dubak in cabina, per un'ora di guida in città la temperatura non sale, negli ingorghi scende a zero a -30, non ci si può andare, non si avvia senza riscaldamento . (o batteria calda + avviamento rapido) ricambi molto costosi per il carburante
- Rigido sospensione. Su una strada pianeggiante va tutto bene, ma su una sterrata e su un cattivo asfalto scuote l'anima. Inoltre, a temperature inferiori a -20, i rack si congelano completamente e iniziano a martellare in modo che l'auto diventi un peccato, sebbene ciò non sia stato osservato a temperature più elevate Consumo di carburante elevato (secondo BC): città 18-20, autostrada 11-13 posti (senza passeggeri)
- un po' duro sospensione(ma questo è per i pignoli)
- Il set non è molto buono. Duro sospensione.
- 1. Rigido sospensione. 2. Garanzia per telaio 6 mesi o 10 mila km. 3. nessuna memoria per sedili e volante, anche con le attrezzature più costose 4. Nessun sistema Bluetooth per il telefono
- il motore è debole, la macchina è opaca, il consumo di benz non è stato affatto piacevole, la plastica interna è graffiata di quercia, non c'è rumore, i montanti anteriori bloccano la visuale, la luce rossa degli strumenti per gli occhi non è alto, sospensione quercia, cavalcando come un carro. CAR HA ... Oh, non ci sono miracoli al mondo, specialmente quelli coreani!
- Nelle curve strette, puoi indossare i robot! Duro sospensione, calci nel culo sui dossi!
- ECCESSIVAMENTE morbido sospensione, auto - VALKY. Se, con il volante girato fino in fondo, parti e poi premi bruscamente il freno, sembra che questa sia una nave, ondeggia fino alla nausea!
- I montanti anteriori sono troppo grandi per interferire con la revisione. ma puoi ubriacarti, prenditi il \u200b\u200btuo tempo e guardati intorno attentamente su un'auto carica su buoni dossi trema davvero, anche se sospensione in macchina, secondo me, è dura, sono 2.2. vediamo oltre.
- Duro sospensione, mancanza di memoria del sedile, plastica dura.
- Sospensione piuttosto debole. Ho dovuto cambiare il rack 2 volte in cerchio, poiché sono economici. Nei giunti scanalati critici (trasmissione, differenziale,), i coreani non mettono grasso. Per prevenzione, non essere avaro, riempi questi nodi di grasso e sarai soddisfatto
- Rigido sospensione.
- Fronte debole sospensione
- Debole sospensione
- per impostazione predefinita molto difficile sospensione.
- Terza fila di sedili solo per bambini sotto i 10 anni Posteriori sospensione"capra", ma è curabile Debole razdatka (non una grande risorsa) Motore terribile, motore a combustione interna coreano senza successo.
- Corsa molto breve posteriore sospensione e il motore è un po' carente per la guida attiva.
- vernice debole, sul fondo di tutte le porte nei punti in cui il metallo entra in contatto con la guarnizione in gomma, la ruggine ha cominciato a trasparire attraverso la vernice. Ho dovuto carteggiare, adescare e dipingere. Indietro sospensione Non ho forato, ho dovuto mettere distanziatori da 30 mm, la domanda è stata rimossa.
- un po' duro sospensione
- Duro sospensione La qualità dei materiali di rivestimento interno (la plastica viene rapidamente sovrascritta) Il consumo è eccessivo
- Rigido sospensione Semplicemente non ce ne sono altri. I coreani hanno impressionato, anche se 10 anni prima avevo guidato solo i giapponesi
- Duro sospensione... Ma questo non è certo un aspetto negativo per un'auto di questa classe.
- Debole e duro sospensione, motore debole,
- duro sospensione
- 1. Parabrezza fragile 2. Plastica facilmente graffiabile ovunque 3. Sedili fragili (le molle si rompono, gli elementi di fissaggio si allentano, vibrano alla velocità) 4. Le portiere si abbassano 5. Un volante vuoto non trasmette la sensazione della strada alla velocità 6. Completamente energetico- intensivo sospensione progettato per buone strade (autostrade) 7. Muto automatico che influisce negativamente sull'accelerazione e sul consumo di carburante 8. Scarsa luce anabbagliante su alogeni 9. Periodicamente, l'auto non vede il portachiavi
- Rigido sospensione
- Kozlit indietro sospensione finché non metti i distanziatori!
- duro debole sospensione
- Il design è coreano, ma non hanno progettato o fatto nulla di buono da soli. I materiali potrebbero essere più costosi (qualità superiore), le lacune delle parti del corpo sono paragonabili solo con UAZ, corsa breve rigida sospensione, il che lo rende un SUV, una scatola arcaica che non risponde, la potenza del motore è chiaramente sopravvalutata.
- Duro sospensione.
- Morbido sospensione
- parte posteriore sospensione ma può essere curato!Plastica liscia nell'abitacolo - se inguainato sarà meglio!Il pedale dell'acceleratore richiede un Jetter!
- Sospensione.......
- il motore è debole per un'auto del genere, l'altezza da terra non è elevata + kit carrozzeria, la carrozzeria si arrugginisce rapidamente e la parte posteriore è molto dura sospensione.
La prima generazione di Kia Sorento è apparsa nel 2002. Il rilascio della seconda generazione è iniziato nel 2009, basato sulla piattaforma automobilistica Hyundai Santa Fe. Di conseguenza, in base alle loro caratteristiche tecniche, gli ammortizzatori su Kia Sorento 1 e 2 saranno diversi.
Nella scelta dei ricambi per la sospensione anteriore o posteriore va tenuto presente che nella nutria di generazione è avvenuto anche il restyling e verranno installati anche diversi ammortizzatori. Produttore di pezzi di ricambio originali Mando.
Ammortizzatori anteriori per Kia Sorento 1 e 2
Gli ammortizzatori a gasolio sono installati sull'assale anteriore sia nella prima che nella seconda generazione. Tutti gli ammortizzatori installati sull'auto differiranno per generazione e avranno numeri diversi a seconda del lato di installazione (sinistra/destra). All'interno della generazione, anche il numero di parte sarà diverso, poiché l'ammortizzatore è stato prodotto in diversi anni di produzione e anche l'auto è stata sottoposta a restyling. Usa la tabella qui sotto per trovare il numero di parte che ti serve:
| codice venditore | Data di rilascio | Diametro stelo, mm | Diametro cassa, mm | Lunghezza allo stato compresso, mm | Corsa utile dell'asta, mm | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sinistra | Destra | |||||||
| 546303E020 | 546403E020 | (14.05.02-22.10.02) | - | 80 | - | 550 | - | |
| 546303E021 | 546403E021 | (22.10.02-01.09.03) | ||||||
| 546303E022 | 546403E022 | (01.09.03-01.04.04) | ||||||
| 546303E023 | 546403E023 | (01.04.04-25.04.06) | ||||||
| 546403E100 | 546303E100 | (18.09.06-08.06.07) | ||||||
| 546403E300 | 546303E300 | (08.06.07-11.08.09) | ||||||
| Ammortizzatori anteriori Kia Sorento II | ||||||||
| 546502P100 | 546602P100 | - | 22 | 54 | 367 | 492 | 125 | |
| 546512W400 | 546612W400 | - | ||||||
Analoghi degli ammortizzatori anteriori Kia Sorento I e II
Per sostituire i montanti anteriori per Kia Sorento di prima e seconda generazione, ci sono molti analoghi. I più popolari possono essere trovati nella tabella qui sotto. Inoltre, vale la pena considerare che le società di sostituzione realizzano una copia autentica degli ammortizzatori per Sorento di 1a generazione (incluso il restyling) sull'asse anteriore. L'eccezione è Kayaba, che produce rack separati per il periodo dal 09.06 al 06.07, anche se dopo il 2007 vengono utilizzati gli stessi rack installati nel periodo dal 2002 al 2006.
| Produttore | Anteriore destro | Anteriore sinistro | prezzo, strofinare. |
|---|---|---|---|
| Ammortizzatori anteriori Kia Sorento I | |||
| KYB | 341364 (8.02-8.06+ dal 6.07) | 341365 (8.02-8.06 + dal 6.07) | 4700 |
| KYB | 340045 (9.06-6.07) | 340046 (9.06-6.07) | 4400 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR016 | PJBFL016 | 1900 |
| Monroe | D8026 (insieme) | 4400 | |
| Ammortizzatori anteriori Kia Sorento 2 | |||
| KYB | 3340121 | 3340122 | 5600 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR018 | PJBFL018 | 2700 |
| Monroe | G8406 | G8407 | 5700 |
| Ammortizzatori anteriori Kia Sorento 2 (restyling) | |||
| KYB | 335624 | 335625 | 6000 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJA161FR | PJA161FL | 32600 |
Ammortizzatori posteriori per Kia Sorento I e II
I montanti posteriori nelle loro caratteristiche non differiscono sostanzialmente da quelli anteriori, ad eccezione dell'opzione dei montanti autoregolanti. Le cremagliere autoregolanti o SELF LEVELIZER, sono posizionate solo posteriormente, complete di proprio dosso. Differiscono da quelli standard in un design più complicato e, di conseguenza, nel prezzo. La particolarità del loro design è che la velocità di movimento dell'asta dell'ammortizzatore (forza di resistenza) è più non lineare, funzionando come un dispositivo autoregolante, fornendo una guida confortevole. In altre parole, il loro design permette di "inghiottire" piccole irregolarità, appianare i difetti della tela, e su quelli grandi è possibile contrastare il più possibile le fosse.
| Caratteristiche tecniche degli ammortizzatori anteriori per Kia Sorento 1 e 2 | |||||
| codice venditore | tipo di sospensione | Lunghezza estesa, mm | Lunghezza allo stato compresso, mm | Corsa utile dell'asta, mm | Prezzo |
|---|---|---|---|---|---|
| Ammortizzatori posteriori Kia Sorento 1 | |||||
| 553003E020 | standard | 482 | 307 | 175 | 4000 |
| 553003E120 | AUTOLIVELLANTE | 29000 | |||
| Ammortizzatori posteriori Kia Sorento 1 (restyling) | |||||
| 553103E500 | standard | 482 | 307 | 175 | 6500 |
| 553003E520 | AUTOLIVELLANTE | 37700 | |||
| Ammortizzatori posteriori Kia Sorento 2 | |||||
| 553102P200 | standard | 436 | 292 | 144 | 5700 |
| 553202P100 - sinistra 553212P100 - destra | AUTOLIVELLANTE | 30700 | |||
| Ammortizzatori posteriori Kia Sorento 2 (restyling) | |||||
| 553102W310 | standard | 436 | 292 | 144 | 10700 |
| 553202W210 - leone. 553212W210 - destra | AUTOLIVELLANTE | 39300 | |||
Analoghi ammortizzatori posteriori Kia Sorento I e II
Molto spesso, i proprietari di Kia Sorento I e II usano analoghi per la sostituzione invece degli ammortizzatori originali. I marchi di ammortizzatori Kayaba, Monroe - gasolio sono particolarmente apprezzati. Vale la pena notare che dopo il restyling del Sorento di 2a generazione, sono stati installati esattamente gli stessi ammortizzatori della Hyundai Santa Fe di 3a generazione (cat. originale n. 553102W310), e degli analoghi, puoi fornire solo da Monroe ( Cat. N. G2228).
Per sostituire i puntoni autoregolanti, oltre all'originale, puoi trovare i puntoni Mando (prima del numero originale, devi aggiungere il prefisso "EX").
Quali ammortizzatori è meglio acquistare per Kia Sorento 1 e 2 generazione?
L'originale è considerato l'opzione migliore, soprattutto quando si tratta di ammortizzatori autoregolanti. Secondo i proprietari di auto, quelli standard possono essere sostituiti con quelli autoregolanti, ma solo se vengono sostituite le molle corrispondenti. Ma, dopo questi cambiamenti, la maggior parte di loro è ancora tornata ai loro originali nativi, sebbene il prezzo per loro sia cosmico. Il più popolare tra i rack standard è Kayaba. Vale la pena prestare attenzione a Hola, questo è un marchio olandese, costa meno di Monroe e Kayaba, è buono perché produce non solo gas, ma anche ammortizzatori a olio, che sono più morbidi, molto è stato scritto sul forum sugli ammortizzatori del Volga: SAAZ, Fenox, Finval, ovviamente, è più economico degli analoghi stranieri, ma è meglio non tenerne conto a causa della scarsa affidabilità e "quercia".
Quando cambiare i montanti Kia Sorento?
I rack Kia Sorento devono essere controllati ad ogni ispezione programmata dell'auto. È inoltre sempre necessario monitorare le proprie sensazioni durante la guida, poiché molti fattori influenzano la durata (strade, stile di guida, ecc.). La durata media e la garanzia per le cremagliere si estendono fino a 70 mila km.
Tuttavia, quest'anno ho deciso di realizzare il mio piano, di mettere i rack, ma comunque, per migliorare la sospensione di Sorik, non puoi farlo solo con i rack, e quindi ho deciso di sborsare per le molle Eibach serie Kit di sollevamento professionale E30-42-031-01-22!
Di conseguenza, ho corrotto le piccole cose correlate per loro! L'anno scorso ho messo i distanziali e ho cambiato i portapacchi, dopo aver installato i distanziali nel princepe, non ho lamentele sul retro dell'auto, ma l'avantreno è quella smerigliatrice che volevo ancora vincere questa volta! Le primavere stanno arrivando Eibach Pro-Lift-Kit +25 mm. davanti e dietro, per questo +20 distanziatori davanti e +30 dietro, mi sono tolto e ho messo i miei elastici con tutta questa spazzatura che ho comprato!)))
Bene, quello che voglio dire: quello che volevo è quello che ho ottenuto! L'auto non è diventata morbida, ma ora tutti i piccoli dossi e buche, così come i binari e le giunture sui ponti, le sospensioni funzionano molto meglio e più comode di prima! Fattore di! Meno rotoli d'acciaio e cominciarono a salsicciare meno in direzioni diverse quando si percorre una strada sterrata con pozzi poco profondi! In parole semplici, la sospensione è diventata più comoda!
Ho un sensore d'urto sul registro in modo che i file stessi siano protetti dalla sovrascrittura! Quindi sta alla minima sensibilità, per un breve viaggio è capitato di funzionare più volte, a causa delle fosse e dei giunti sul ponte, ma da ieri e oggi sono scappato molto, non ha mai funzionato, ho prestato particolare attenzione a esso!))
Questa è la mia prima impressione della sospensione, ovviamente devi ancora guidarla e testarla correttamente! Aggiornerò il post qui sotto con nuove esperienze! Foto del risultato dell'installazione delle molle Eibach Pro-Lift-Kit e degli ammortizzatori Koni FSD:
Pezzi di ricambio aggiuntivi per l'installazione (se non puoi acquistarli interi, guarda le condizioni):
546262B000 paraurti anteriori - 2 pz
546332P000 guarnizione molla anteriore - 2 pz
553252F000 antera frontale - 2 pz
553312B000 guarnizione posteriore per molla - 2 pz
546232P000 elastico superiore anteriore - 2 pz
553262P000 paraurti posteriore - 2 pz
553232P000 elastico sottomolla - 2 pz
Si consiglia inoltre di cambiare i cuscinetti reggispinta se non si desidera smontare nuovamente le cremagliere quando muoiono:
546092P500FFF 2 pz
Non dimenticare di acquistare bulloni e dadi di rottura, spesso diventano acidi, non li troverai da nessuna parte! :
552602D100 Bullone 2 pz
552602J000 Bullone 2 pz
545013E500 Dado 2 pz
545013E600 Dado 2 pz
Dopo aver installato tutto, guarda la foto.
Aggiungo dopo 2-3 mesi al volante:
Il rombo su piccole irregolarità è sparito, il piccolo scuotimento è sparito, nulla viene trasmesso al corpo - prima era molto irritante. E ora puoi guidare in tutta sicurezza sulle ruote R20” - senza scossoni!
In generale non scriverò troppo, sono solo comunque contento del risultato del lavoro svolto per migliorare le sospensioni, e ovviamente le ventesimo ruote si fanno sentire! Ora ammiro solo come l'auto gira in curva. Sembra che l'auto si tuffi chiaramente contro di loro! Niente rotoli, niente altalene e nessun accenno di demolizione!
Kia Sorento nel "nuovo corpo" è apparso nel 2009. Da quel momento, i produttori hanno migliorato la configurazione, l'aspetto e le prestazioni di guida per riscaldare l'interesse degli acquirenti. E nel 2012, l'auto coreana ha subito un restyling ed è apparsa davanti agli automobilisti in una forma aggiornata..
Scegliendo una Kia aggiornata, gli acquirenti hanno ricevuto non solo un'auto affidabile e buona per i viaggi in città e in campagna, ma anche uno dei migliori SUV economici.
Tra i vantaggi dell'auto, i proprietari notano un eccellente isolamento acustico e acustico, un interno spazioso, un eccellente design interessante, un consumo di carburante economico, una buona dinamica, finiture interne di alta qualità e una vestibilità comoda.
Tra gli svantaggi, notano una sospensione posteriore rigida, una stabilità insufficiente e una scarsa maneggevolezza dell'auto. I proprietari, ricordando i loro viaggi su una strada sterrata, usano molte parole tutt'altro che lusinghiere sulle sospensioni dell'auto.
Era per eliminare tali "piaghe" caratteristiche di questa vettura, vale a dire: molle cadenti, stranamente, un guasto delle sospensioni anche su un buon manto stradale, e il proprietario della Kia Sorento si è rivolto a noi.
Dai "guasti" della sospensione, anche i distanziali tra i giri non hanno più aiutato.
Dopo aver misurato le molle posteriori, si è deciso che le molle ad aria sarebbero state perfette per la generazione Sorento II (restyling)
Per installare le molle ad aria non è stato nemmeno necessario rimuovere le molle dall'auto. Tutto quello che dovevamo fare era prendere i distanziatori tra le spire, perché non aveva più senso in loro e rimuovere il paraurti in gomma.
Successivamente, la molla è stata accuratamente trattata con uno spray al silicone, l'aria disponibile è stata spurgata dagli elementi pneumatici, dopodiché sono stati inseriti tra le spire della molla e installati in essa.
Successivamente, il nipplo di scambio è stato collegato e portato nella parte inferiore del paraurti.
Controlliamo che il sistema non "avvelena" l'aria da nessuna parte:
Ecco fatto, missione compiuta!
Con cosa finiamo? Un'auto pronta a conquistare strade sconosciute, portare una famiglia gioiosa al mare o la suocera in campagna con un baule pieno di attrezzi da giardino e piantine.
Le aspettative del proprietario erano pienamente giustificate, dopo aver installato le molle ad aria BlackStone sulla sua auto, lui:
Sbarazzati dell'effetto delle molle "cascanti".
Mi sono sbarazzato di una malattia come "rottura della sospensione"
Aumentato il gioco dell'auto di 2-3 cm (a una pressione nei cilindri di 1 ATM)
Maggiore capacità di carico del veicolo
Prolunga la "vita" delle sospensioni della tua auto, risparmiando così denaro e nervi.
Fornito un buon umore e un viaggio confortevole a tutti in macchina.
Pressione in 1 ATM
Vista generale dell'auto dopo l'installazione:
Altri esempi di installazione:
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