Se pensi che l'esplosione di una batteria per auto sia tale una rarità, Tui hai torto. Anche negli Stati Uniti, dove le persone sono abituate a seguire ogni sorta di istruzione, ogni anno vengono registrati circa 10.000 casi simili. Perché a volte le batterie esplodono?

Nell'ultima fase della carica della batteria, avviene la decomposizione dell'acqua, che fa parte dell'elettrolita, in idrogeno e ossigeno (ebollizione dell'elettrolita). Una miscela di questi gas si accumula sotto il coperchio della batteria. Di solito questi gas escono attraverso speciali prese di gas e si dissipano in modo sicuro all'esterno della batteria, ma se questi fori sono ostruiti dallo sporco, la miscela idrogeno-ossigeno, accumulandosi sotto il coperchio, può esplodere da una scintilla, il cui verificarsi tra il piastre della batteria diventa possibile a causa di una diminuzione del livello dell'elettrolita , da cui i gas evaporano, ed esponendo le parti superiori delle piastre.

Anche in caso di rimozione sicura dei gas dalla batteria, il rischio di esplosione rimane se la miscela idrogeno-ossigeno non si dissipa, ma si accumula vicino alla batteria. Questo accade spesso quando gli automobilisti "avvolgono" la batteria per riscaldarla nella stagione invernale.

E poi basta una scintilla da un impianto elettrico difettoso, una sigaretta che non hai buttato via prima di aprire il cofano, o anche l'elettricità statica da un abbigliamento sintetico, e bam!

Gli esperti affermano che l'esplosione di una batteria per auto è simile in potenza a un colpo di un fucile da caccia del dodicesimo calibro. Molto probabilmente, l'esplosione non ti sarà fatale, ma c'è il rischio di lesioni molto gravi dovute a frammenti volanti del corpo, soprattutto al viso e agli occhi.

Il pericolo di esplosione della batteria aumenta soprattutto quando si tenta di avviare il motore da una fonte di corrente esterna, se la batteria non fornisce un avviamento e da essa viene rilasciata una miscela di idrogeno e ossigeno.

Pertanto, quando si tenta di avviare il motore da una fonte di corrente esterna, è necessario seguire semplici regole di sicurezza, vale a dire:

1. Spegnere tutte le apparecchiature elettriche del veicolo prima di scollegare il cavo.
2. Evita il contatto tra le carrozzerie della tua auto e l'auto la cui batteria è utilizzata fonte esterna attuale.
3. Non toccare la carrozzeria durante l'avviamento.
4. Non fumare.
5. Infilare le parti sciolte degli indumenti, allacciare il colletto e i polsini delle maniche.
6. Indossare occhiali di sicurezza.

Informazioni sull'autore: Andrey Strashko

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Realizzato secondo la tradizione tecnologia al piombo sono fonti sicure di elettricità. Funzionano mediante una reazione elettrochimica che non causa gravi pericoli quando corretta manutenzione e funzionamento a batteria. Allo stesso tempo, la carica della batteria è accompagnata dal rilascio di un gas speciale (miscela ossigeno-idrogeno), che si forma nel processo di decomposizione elettrolitica dell'acqua. Questa miscela si accumula all'interno della custodia e, se sigillata, in determinate circostanze può davvero provocare un'esplosione.

Naturalmente, gli sviluppatori di batterie sono consapevoli del potenziale pericolo che, per rimuovere i gas dalla custodia, forniscono piccoli fori o tubi di scarico appena visibili. A causa della loro presenza, la miscela di gas può uscire liberamente all'esterno quando viene raggiunta una certa pressione all'interno dell'alloggiamento. Ma immagina una situazione in cui le prese del gas sono chiuse.

Questo può accadere per la causa elementare dell'inquinamento. In questo caso basterà anche una piccola scintilla per accendere il gas combustibile e, in assenza di spazio sufficiente per la combustione, la batteria esploderà. Inoltre, la batteria può esplodere abbastanza forte - in questo caso la custodia della batteria senza lavoro speciale andrà in pezzi. E non è tutto! Di per sé, è improbabile che l'esplosione porti gravi violazioni, può solo spaventare. Ma l'acido solforico contenuto nell'elettrolita causerà molti più danni, soprattutto alla salute. È tossico e può causare gravi ustioni.

Ma questo accade una volta ogni cinque anni, dici. Sì, condizionatamente lo è. In effetti, l'esplosione di una batteria è una situazione piuttosto rara. Tuttavia, accadono, quindi prestare particolare attenzione alla batteria e alle sue condizioni non farà male. Per essere convinti del potenziale pericolo, consideriamo un semplice esempio: prendiamo il fatto che il regolatore di tensione in un'auto non funziona correttamente (cosa che accade, tra l'altro, non è così raro), a causa della quale la batteria viene costantemente ricaricato e i fori di scarico sono ostruiti dallo sporco. Alcune ore dopo una carica impropria, nel vano batteria si forma una miscela esplosiva di idrogeno e ossigeno. A condizione di un volume ridotto di elettrolita, ci sarà spazio più che sufficiente per il suo accumulo e alla prima occasione una tale miscela esploderà. Parlando di possibilità, intendiamo non solo fattori esterni, perché una scintilla può apparire anche all'interno della batteria, ad esempio a causa di un cortocircuito delle piastre.

È possibile ridurre la probabilità di un'esplosione?

Naturalmente, la condizione principale per minimizzare questa possibilità è l'osservanza di alcune regole elementari:

• Non utilizzare fonti di fiamme libere nelle vicinanze batteria.
• Durante la manutenzione della batteria, indossare solo indumenti che non accumulino elettricità statica.
• Collegare correttamente i terminali, iniziando con l'elettrodo positivo e terminando con il "meno".
• Spegnere tutti i dispositivi prima di scollegare i cavi dalla batteria.

E l'ultima cosa: non utilizzare dispositivi artigianali o non certificati, utilizzare solo dispositivi moderni e sicuri

Problema frequente in periodo invernale- questa è una scarica completa della batteria quando si tenta di avviare il motore. In questi casi, la soluzione più rapida e ovvia a questo problema sembra essere quella di chiedere a un vicino di "accendere" la sua auto, il che nella maggior parte dei casi aiuta, ma pochi immaginano che questa azione comporta un grande pericolo. Questo pericolo è l'esplosione della batteria, che è accompagnata da una rottura dell'alloggiamento della batteria con l'espansione di frammenti di plastica. Inoltre, entro pochi metri, tutto sarà ricoperto dall'acido della batteria, compresa la persona che vi ha collegato i terminali. Questo, ovviamente, è lo scenario peggiore possibile, poiché l'esplosione della batteria potrebbe essere meno forte, ma vale la pena rischiare e come si può ridurre la probabilità di un'esplosione della batteria?

Cause delle condizioni di esplosione della batteria

Quando il motore non vuole partire, lo fai girare a lungo con un motorino di avviamento. Scarico la batteria va con grande velocità aumenta l'intensità dei processi chimici, che porta al rapido riscaldamento dell'elettrolita fino alla sua ebollizione. Durante il processo di ebollizione, una grande quantità di miscela di gas viene rilasciata all'interno della batteria. Inoltre, l'acqua distillata dall'elettrolita si decompone in idrogeno e ossigeno durante il processo di ebollizione. Parte dell'ossigeno con una carica negativa si deposita sulle piastre positive della batteria e le ossida, il che influisce negativamente sulla sua durata. Ma il resto dell'ossigeno e dell'idrogeno sotto forma di bolle, creando l'illusione dell'ebollizione, salgono sulla superficie dell'elettrolito e si accumulano sotto il coperchio della batteria. La miscelazione dei gas sotto il coperchio della batteria porta a rapido aumento il loro volume, la temperatura di questa miscela di gas aumenta.

Opzioni per lo sviluppo di eventi

Se la batteria è stata mantenuta pulita e i fori nei tappi non sono ostruiti, la miscela di gas viene scaricata attraverso di essi e si accumula vano motore.

Più caso peggiore si verifica quando si è scaricata completamente la batteria che, in fase di scarica rapida, ha scaricato una grande quantità di miscela di gas nel vano motore. Chiedi a un vicino di darti una "luce", collega i terminali, salta una scintilla che accende una miscela di gas altamente infiammabile - si verifica un'esplosione.

Vale la pena notare alcuni altri fattori che aumentano la probabilità e la forza di un'esplosione della batteria:

• Basso livello di elettroliti, che aumenta la quantità di miscela di gas.
• Ostruzione dei fori per lo spurgo del gas nei tappi della batteria a causa del loro intasamento o errori nell'isolamento della batteria durante l'inverno. Vale la pena notare che riscaldare la batteria in inverno è la decisione giusta, che ha un effetto positivo sul suo funzionamento, ma è necessario prestare attenzione a non ostruire i fori di scarica durante il processo di riscaldamento. sovrapressione nei coperchi della batteria.
• Una grave usura della batteria può causare un cortocircuito interno e un'esplosione di gas accumulati all'interno della batteria senza fattori esterni o quando viene agitata. Pertanto, vale la pena dedicare del tempo per verificare la qualità dei supporti della batteria nel vano motore e.
• Sequenza sbagliata e luogo di lancio dei "coccodrilli" per l'illuminazione. Lanciare entrambi i fili sui terminali di una batteria scarica può provocare una scintilla nel luogo del maggior accumulo di gas rilasciato dalla batteria, che porterà alla loro esplosione.

Come "accendere" correttamente una batteria scarica?

1. Spegni la sigaretta, la temperatura di autoaccensione dell'idrogeno solforato è di soli 100 gradi e la temperatura di una sigaretta fumante è di 300 gradi, salendo a 1000. Apri il cofano di un'auto con una batteria scarica e lasciala in questo stato per diversi minuti per dare il tempo ai gas accumulati nel vano motore di uscire dal suo.
2. Se l'auto del donatore non è stata avviata, è necessario portare la batteria a condizioni di lavoro. Avvia l'auto del donatore e lasciala funzionare per alcuni minuti, questo riscalderà la batteria e ne aumenterà l'efficienza.
3. Arrestare il motore.
4. IMPORTANTE: Con tutti i collegamenti dei fili descritti di seguito, è necessario avvicinarsi con attenzione alla qualità di questi collegamenti, vale a dire: garantire un contatto buono e stabile dei "coccodrilli" con le parti da collegare. La negligenza in questa materia riduce notevolmente le possibilità di un esito positivo dell'intero evento. Pertanto, evitiamo il collegamento a parti sporche, vernice o grasso.
5. Collegare il filo positivo del "coccodrillo" al terminale positivo della batteria scarica, quindi inserire l'altra estremità sul terminale positivo dell'auto donatrice.
6. Il filo negativo è collegato nell'ordine inverso: prima viene gettato sul terminale negativo della macchina donatrice, e solo allora collegato alla massa del motore(in alternativa può essere collegato più vicino al motorino di avviamento o all'occhione di traino). ATTENZIONE: È IMPOSSIBILE collegare un negativo al terminale di una batteria scarica (vietato per sistemi start-stop).
7. Lascia le auto in questo stato per 7-10 minuti. Una batteria scarica ha quasi resistenza nulla e assorbirà la maggior parte della corrente fornita, quindi è necessario lasciarlo caricare un po '- questo lo aumenterà resistenza interna fattore di.
8. Avvia l'auto del donatore. Non accelerare, il motore deve funzionare inattivo. Se fai benzina, puoi bruciare ponte a diodi Generatore.
9. Per livellare i possibili danni causati da sbalzi di tensione, accendi potenti consumatori di corrente sull'auto "accesa": il riscaldamento lunotto, il riscaldamento. I fari non devono essere accesi: guida sulle strade con le lampade bruciate uso comune proibito dalla legge.
10. Solo ora abbiamo raggiunto il momento in cui puoi avviare un'auto con una batteria scarica. Avviare.
11. Non spegnere l'auto del donatore. La sua batteria potrebbe essere scarica, proprio come la tua.
12. ATTENZIONE: Lo scollegamento dei cavi dell'illuminazione deve essere effettuato in ordine inverso: scollegare prima il cavo negativo e poi quello positivo.

Avviamento del motore dal caricatore di avviamento

Invece di un'auto donatrice, puoi utilizzare un caricabatterie di avviamento se hai un posto dove collegarlo o hai un caricabatterie di avviamento portatile (portatile). Il processo di connessione è simile all'opzione precedente, tranne per il fatto che colleghiamo il filo meno non a terra, ma al terminale "meno" della batteria. Prestare inoltre attenzione al fatto che nel processo di avviamento dell'auto, se possibile, prima girare la chiave di accensione, quindi accenderla caricatore di avviamento.

Eliminazione delle conseguenze di un'esplosione della batteria

Se l'esplosione della batteria non può essere evitata e l'elettrolito ti viene addosso, quindi per neutralizzarlo, usa una soluzione di ammoniaca o un raster al dieci percento di carbonato di sodio. Pulire accuratamente tutte le aree della pelle e degli indumenti che sono state esposte all'elettrolito. Successivamente, sciacquare queste parti con acqua naturale. Tutte le altre superfici su cui si è depositato l'elettrolito, sciacquare con una soluzione di soda.

Se le gocce di elettroliti vengono a contatto con gli occhi, lavarli immediatamente con una soluzione al 5% di bicarbonato di sodio e molta acqua e recarsi IMMEDIATAMENTE all'ospedale più vicino.

Perché una batteria esplode?

Se non vengono seguite le regole di manutenzione, la principale delle quali è il tempestivo rabbocco di acqua distillata nei banchi batteria per mantenere il livello dell'elettrolito sopra le piastre (10-20 mm nei vecchi modelli e 20-40 mm in quelli nuovi), le batterie per auto hanno prestazioni ridotte nella modalità di avviamento del motore e l'affidabilità del loro funzionamento diminuisce.

Dalla teoria del funzionamento delle batterie per auto al piombo, è noto che il processo di caricarle (in un'auto o su un supporto fisso) è accompagnato dalla decomposizione dell'acqua nell'elettrolito in gas - idrogeno e ossigeno. Parte dell'ossigeno rilasciato (nello stato atomico ha una carica negativa) si deposita sui fili delle griglie delle piastre positive, ossidandole e riducendo la durata della batteria. L'altra parte dell'ossigeno e dell'idrogeno rilasciati fuoriescono dall'elettrolito in superficie, creando l'apparenza della sua "ebollizione", accumulandosi sotto i coperchi di ogni batteria dell'auto.

Se i fori dei tappi non sono otturati dallo sporco e non ci sono ostruzioni, il gas si disperde facilmente ambiente attraverso questi buchi. Un gas costituito principalmente da una miscela di ossigeno e idrogeno (in questa miscela sono presenti anche altri gas in una certa quantità) in presenza di una scintilla (fiamma libera) brucia in modo esplosivo. La forza dell'esplosione e le sue conseguenze dipendono interamente dalla quantità (volume) di gas accumulato in quel momento nello spazio chiuso.

Ad esempio, con un valore maggiore della tensione di carica dal generatore (in caso di malfunzionamento del regolatore di tensione), aumenta l'intensità della formazione di gas all'interno della batteria e, di conseguenza, aumenta il suo rilascio. Con un livello di elettrolito basso (nessun rabbocco regolare), il volume di gas sotto i coperchi delle lattine all'interno della custodia della batteria dell'auto aumenta, il che aumenta proporzionalmente la forza di una possibile esplosione.

L'accumulo di gas vicino alla batteria può essere facilitato dall'isolamento applicato della batteria in orario invernale per mantenere il suo equilibrio termico. Nelle condizioni descritte, qualsiasi apparizione di una scintilla (da un cablaggio elettrico difettoso o dalla presenza di un fuoco aperto, ad esempio una sigaretta) è pericolosa per la batteria di un'auto: si verifica un'esplosione e la distruzione della custodia della batteria.

Parti dello scafo, se distrutte, possono causare danni a cose e persone circostanti. Il verificarsi di una scintilla è anche possibile dai fili nei punti della loro connessione con le conclusioni del polo al momento del verificarsi di un carico su batteria dell'auto o quando si agita (quando i terminali della batteria e superficie interna le punte non sono pulite dagli ossidi, il normale contatto elettrico è disturbato).

La formazione di scintille è possibile anche tra le parti all'interno della batteria stessa quando il livello dell'elettrolito è ben al di sotto dei bordi superiori delle piastre. Quindi, violazioni delle norme di sicurezza e regime di manutenzione della batteria, deviazione indicatori tecnici componenti di apparecchiature elettriche dagli standard stabiliti, provocano l'accumulo di gas "esplosivo" rilasciato all'interno delle lattine, il verificarsi di un'esplosione e la distruzione della custodia della batteria dell'auto.

Se i collegamenti interni alla batteria dopo un'esplosione di gas rimangono operativi (controllati da una scarica su una spina della sonda), si può presumere che non vi sia alcun difetto nella batteria e non c'era, e la causa dell'esplosione è correlata al mancato rispetto delle regole operative e una scintilla esterna. La presenza di crepe sulle pareti laterali del vano batteria e danni alle partizioni interne tra i banchi della batteria dell'auto indicano un basso livello dell'elettrolito.

Nelle lattine con un normale livello di liquido, le pareti del corpo ne sono protette dalla pressione dell'esplosione e non subiscono danni - in questo caso le crepe possono essere solo sul coperchio. Tale caso non è coperto da garanzia e non può costituire la base per una sostituzione gratuita della batteria o per il rimborso del suo costo, anche se avvenuto al momento dell'attuale periodo di garanzia specificato dal produttore.

Per essere onesti, va notato che sistemi automatici i riempimenti nella produzione di batterie per auto a volte, ovviamente a causa di guasti all'automazione, non aggiungono elettrolita alle batterie e in alcuni casi vengono messi in vendita con un volume incompleto di lattine di riempimento, che crea il pericolo di accumulo di gas ed esplosione. Questo accade in pratica. Pertanto, quando si installa una nuova batteria su un'auto, è importante monitorare la presenza di un normale livello di elettrolito in ciascuna banca (se ci sono ingorghi, ovviamente). A volte questo ti terrà fuori dai guai.

Questo articolo si concentrerà su un'esplosione della batteria: è possibile, i motivi di cosa fare e qual è il primo assistenza sanitaria dovrebbe apparire.

Una delle principali fonti di elettricità nelle automobili è la batteria. Fornisce nutrimento rete di bordo auto e, soprattutto, il lancio della centrale elettrica.

Tipi di batterie popolari

Sui veicoli, i più comuni sono tipi di piombo acido batteria.

Nonostante l'uso di un elettrolita (una soluzione di acido solforico in un distillato), che consente di effettuare reazioni chimiche accompagnato dal rilascio scarica elettrica, tali batterie sono considerate sicure, ma solo condizionatamente.

le batterie hanno involucri sigillati, che al massimo impediscono la fuoriuscita dell'elettrolita. Ma ancora sono solo condizionatamente sicuri.

E tutto perché il flusso di una soluzione acida a seguito di danni al corpo (crack, ecc.) Non è il più pericoloso, il pericolo maggiore è la possibilità di un'esplosione con la dispersione di particelle del corpo e gocce di elettrolita .

A molti automobilisti può sembrare che la batteria non possa esplodere, semplicemente perché non c'è nulla nel suo design relativo a sostanze esplosive e infiammabili, ma resta il fatto che tali casi si verificano.

Come notato, il funzionamento della batteria si basa su reazioni chimiche, che possono causare il rilascio di sostanze esplosive.

E stranamente, l'aspetto di tali componenti è assicurato dalla presenza di acqua distillata.

Si noti che un'esplosione della batteria è possibile solo quando determinati fattori coincidono. Ma prima, una piccola teoria.

Teoria dell'esplosione, o perché l'elettrolito bolle

La batteria dell'auto funziona costantemente in modalità scarica-carica. Ad esempio, all'avvio, l'avviatore consuma una grande quantità di energia, ma dopo l'avvio si accende il generatore, che ripristina la carica consumata dalla batteria, e questo accade continuamente.

Allo stesso tempo, durante il rilascio della carica nella batteria, avvengono processi chimici redox, a seguito dei quali si forma il solfato di piombo dal normale piombo.

In questo caso, l'ossido di piombo viene ridotto sugli elettrodi positivi e il piombo viene ossidato sugli elettrodi negativi.

Tutti questi processi sono accompagnati dal consumo di acido solforico, a causa del quale la densità dell'elettrolita diminuisce (la frazione di massa dell'acido diminuisce rispetto al distillato).

Durante la ricarica, si verificano gli stessi processi, ma in ordine inverso. Poiché la carica, formata a seguito di reazioni durante la scarica, il solfato di piombo si scompone nelle sue parti costitutive.

E quando è completamente consumato, la reazione non si ferma, ma ne è già coinvolta un'altra. componente elettrolita - distillato.

Dopo che la carica è stata completamente ricevuta, quando non è rimasto più solfato, inizia il processo di elettrolisi dell'acqua distillata, accompagnato dalla sua separazione nei suoi componenti costitutivi: idrogeno (rilasciato all'elettrodo negativo) e ossigeno (formato all'elettrodo positivo).

Ma questi componenti sono già esplosivi e la loro accensione è il risultato di un'esplosione della batteria.

Visivamente, il processo di elettrolisi assomiglia all'ebollizione dell'elettrolita. Molti automobilisti sono guidati solo da questo: se la batteria ribolle, viene caricata.

Ma in realtà, l'ebollizione dell'elettrolita è il rilascio attivo di gas combustibili. Non c'è scampo da questi processi, sono necessari per il normale funzionamento della batteria. E se segui tutte le misure di sicurezza, il rilascio di gas combustibili non minaccia nulla.

Cause di esplosione della batteria

La causa principale dell'esplosione di una batteria è l'accumulo di una grande quantità di gas combustibili e il verificarsi di fattori che portano alla loro accensione. E il rilascio di gas inizia a verificarsi quando il solfato di piombo formato durante lo scarico è completamente consumato.

Cioè, non appena la batteria ripristina la sua carica (consuma solfato), inizia il processo di decomposizione dell'acqua. Da ciò risulta che la causa principale dell'esplosione è il sovraccarico della batteria.

E una ricarica può avvenire in due casi: uno lungo (messo in ricarica e dimenticato) e lavoro sbagliato regolatore di tensione del generatore.

Per quanto riguarda il primo motivo, ciò non accadrà se il caricabatterie è automatico e, dopo che la carica è stata completamente ripristinata, smette di fornire tensione.

E anche con questo caricabatterie tutte le precauzioni per gli interventi di manutenzione devono essere pienamente rispettate.

Il secondo caso è più comune. Il fatto è che la tensione massima che dovrebbe essere fornita dal generatore alla batteria non deve superare i 14,2 V. Se il regolatore è difettoso, alla batteria viene spesso applicata una tensione maggiore.

E poiché la batteria dell'auto funziona in modalità ciclica, si ricarica sistematicamente, da qui la grande quantità di gas emessi.

I gas combustibili si accumulano sotto coperchio superiore batterie. Per evitare che ciò accada, viene fornito un sistema di ventilazione dell'alloggiamento (fori nei tetti delle lattine, un tubo di ventilazione), che dovrebbe rimuovere i gas formati.

Ma il funzionamento incauto della batteria è spesso accompagnato da prese d'aria ostruite, di conseguenza i componenti combustibili non hanno un posto dove andare e si accumulano all'interno della batteria.

La quantità di questi gas dipende dal volume vuoto interno. Nei banchi di batterie, sebbene ci siano pacchi di elettrodi e un elettrolita, non occupano tutto lo spazio, rimane un posto riservato solo ai gas, che dovrebbero essere rimossi.

Se la batteria non viene riparata, la scissione dell'acqua porta a una diminuzione del volume dell'elettrolito, di conseguenza aumenta il volume non occupato, a causa del quale più gas può accumularsi all'interno della lattina e più ce ne sono, la probabilità di un'esplosione è maggiore e aumenta anche la sua forza.

Autoaccensione

I gas stessi non possono esplodere, a meno che non ci siano determinati fattori per questo, che non si formano spesso nella batteria. Una delle opzioni per l'autoaccensione è mescolarli con altri componenti.

Diamo un'occhiata a questo con un esempio. Spesso il motore non vuole avviarsi e il conducente lo fa girare a lungo con un motorino di avviamento.

La batteria è scarica con alta velocità, quindi, tutti i processi chimici nelle batterie sono molto intensi, che è accompagnato da un elevato riscaldamento dell'elettrolita fino all'ebollizione, che è accompagnato dal rilascio di un'abbondante quantità di miscele di gas.

La loro miscelazione con l'idrogeno accumulato sotto il coperchio porta ad un forte aumento del volume e della temperatura della miscela di gas, e semplicemente rompe il caso.

Pertanto, è impossibile accendere l'avviatore per un lungo periodo, poiché ciò non solo farà atterrare la batteria, ma può anche farla esplodere.

Anche se la batteria dopo lungo lavoro lo starter si è seduto, non "" immediatamente da un'altra macchina o batteria.

Se i gas non si sono accesi spontaneamente e la batteria è rimasta intatta, ciò non significa che non siano presenti.

E quando si collegano i terminali di un'altra batteria ad essa, la probabilità che scivoli una scintilla è molto alta.

Pertanto, prima di accendere, dare sempre tempo al raffreddamento della batteria scarica e alla naturale rimozione dei gas accumulati.

Pertanto, è necessario adottare immediatamente misure per neutralizzare le gocce cadute sulla pelle.

È meglio utilizzare una soluzione di ammoniaca o carbonato di sodio (10%) da eliminare sulla pelle e sulle aree dei vestiti. Devono trattare tutte le aree della pelle e degli indumenti, quindi risciacquare abbondantemente e abbondantemente con acqua corrente.

Quando sono sparse, le gocce possono entrare negli occhi, il che è anche peggio. In questo caso, la vittima deve sciacquarsi immediatamente gli occhi prima con una soluzione al 5% di bicarbonato di sodio e poi con abbondante acqua corrente.

Dopo portarlo immediatamente in ospedale per cure mediche.

È imperativo neutralizzare la parte fuoriuscita dell'elettrolito, per cui tutte le superfici su cui è caduto devono essere lavate abbondantemente con una soluzione di soda.

Misure preventive

Ma queste sono già misure che vengono prese in caso di esplosione della batteria. È molto più facile seguire alcune raccomandazioni per evitare questo fenomeno.