TRIONFO DEL MANAGER

La presentazione della prima Ford Mustang di serie nel 1964 è considerata una delle più riuscite nella storia dell'industria automobilistica, e la leggenda deve la sua comparsa al clamoroso fallimento del modello precedente, la Edsel. Ford aveva urgente bisogno di salvare la situazione e il direttore generale Lee Iacocca, il futuro autore del libro best-seller The Manager's Career, insieme a un team di designer, economisti ed esperti di marketing, creò il primo concept Mustang nel marzo 1964. Nell'auto che divenne la capostipite della classe Pony Car, si intuiscono facilmente le caratteristiche delle auto di lusso Ford Continental Mark II 1957 e Thunderbird 1954, così come gli elementi di design di Maserati, Lincoln e Chevrolet.

È interessante notare che l'auto di culto ha ricevuto il suo nome e la figura di un cavallo selvaggio in corsa sulla griglia del radiatore all'ultimo momento: avevano in programma di chiamarla Cougar ("Pantera"), ma i venditori di Iacocca hanno deciso che la Jaguar era sufficiente per il mercato. Esiste un'altra versione dell'origine del nome - in onore del caccia monoposto nordamericano P-51 Mustang della seconda guerra mondiale, ma in entrambi i casi l'auto rifletteva lo spirito di ribellione ed era un vero "sogno americano" su ruote.

Il successo per Ford non era solo desiderabile, ma necessario: l'auto, che i collezionisti chiamano Mustang 64-1/2, era già uscita come modello del 1965, puntando sulle ricerche di mercato. In caso di ripetuti fallimenti, come con Edsel, l'azienda avrebbe potuto fallire, ma Mustang non ha deluso: dopo una rumorosa presentazione televisiva di marzo, il primo giorno sono state vendute 22mila copie, ed entro la fine dell'anno - oltre un quarto di milione!

Il donatore aggregato del bestseller è diventato il Ford Falcon Sprint: i modelli ne hanno tratto, in particolare, il motore e le sospensioni anteriori. Gli ingegneri hanno reso dipendente la parte posteriore, i freni erano a tamburo su tutte le ruote e come optional sono stati offerti un servofreno e un servosterzo. Il set base includeva un motore da 2,8 litri con una capacità di 102 litri. con., che potrebbe accelerare l'auto a 150 km / h, carrozzerie fastback e coupé. Successivamente, una carrozzeria decappottabile è stata aggiunta all'elenco delle opzioni e l'elenco delle opzioni includeva una trasmissione automatica e motori V8 con una capacità fino a 380 CV. Insieme a.

NELLA RICERCA DEL SUCCESSO

La Mustang era una "sportiva da poveri": comoda e bella, anche se non lussuosa, e venduta molto bene. Ma i concorrenti non si sono appisolati: già l'anno successivo, il team Iacocca ha dovuto aggiornare l'aspetto della Mustang per aggirare sul mercato la Plymouth Barracuda. Nello stesso anno vengono introdotti nuovi optional interni: alette parasole, orologio e contagiri, specchietti laterali elettrici. Anche le sospensioni ei freni a disco anteriori sono stati migliorati.

La modifica blu e bianca della Mustang Shelby GT-350 con un motore V8 da 306 CV era considerata un'eleganza speciale. Insieme a. La sua paternità appartiene al progettista automobilistico e pilota di Formula 1 Carroll Shelby, che due anni dopo creò la GT 500 con un motore V8 da sette litri con una capacità di 335 CV. con., per l'installazione del quale è stato necessario allungare appositamente il vano motore. Nella primavera del 1968, entrambe le auto Shelby, la GT-350 e la GT-500, furono ribattezzate Ford Mustang Shelby Cobra, che ricevette un'altra variazione di carrozzeria: una decappottabile.

Nel 1969, la Mustang subì un aggiornamento globale. La lunghezza è aumentata di 10 cm, il peso - di oltre 50 kg, e la linea è stata divisa in tre versioni: economica E, costosa Grande e Mach 1 con un motore da 335 CV. Insieme a. La produzione della serie da corsa iniziò: la prima Mustang Boss 302 fu creata come concorrente della Chevrolet Camaro Z28 per piste ovali Trans Am, e la Boss 429, di cui furono prodotte solo 1358 copie, fu equipaggiata con un gigantesco sette litri motore che produceva 375 CV. Insieme a. e ha lavorato insieme a una trasmissione meccanica a quattro velocità, spoiler e un radiatore dell'olio, già per la serie NASCAR.

Nel 1971-1973, i Mustang più pesanti non riuscirono a trovare una nicchia. Alcuni volevano vederli come dragster aggressivi semplificati, mentre altri volevano vederli come simpatiche auto familiari, ma in realtà non erano più l'uno o l'altro. Contribuì anche la crisi del gas, che alla fine portò a un aggiornamento, sempre sotto la guida di Iacocca, che divenne presidente di Ford Motor.

LA RINASCITA DI UNA LEGGENDA

L'era della Mustang II iniziò nel 1974-1978, segnata dal ritorno alle dimensioni classiche e dall'installazione di un economico motore Kent a quattro cilindri con una potenza di soli 86 CV. Insieme a. nel pacchetto base.

Agli acquirenti sono piaciute le modifiche: sono state acquistate quasi 400mila auto Mustang II e nel 1979 la terza generazione è apparsa sulla piattaforma Fox unificata con motori europei di serie e grandi V8 nella parte superiore. A quel tempo, a causa della crisi energetica, i motori più deboli nella storia della Mustang furono montati sulle auto: il Ford Windsor 255 V8 con una capacità di soli 120 CV. Insieme a.

Nel 1987, l'auto fu contrassegnata da una nuova fase di restyling e, nel 1994, da un'importante rielaborazione del telaio SN-95, che divenne un punto di riferimento per la quarta generazione della Ford Mustang.

Nel 1998, ai clienti fu offerto per la prima e ultima volta il pacchetto Sport, con vinile nero sul cofano e luci posteriori a triplo sdoppiamento. Nel 1999, quando la Mustang ha celebrato il suo 35° anniversario, il concetto di design New Edge ha privato il modello della scorrevolezza caratteristica delle auto d'epoca del marchio.

All'inizio della quinta generazione, il Mach 1 è stato restituito alla linea Mustang e su tutti i modelli Cobra sono stati installati motori da 4,6 litri con compressore meccanico Eaton. Nel 2004, la Ford Mustang ottenne una nuova piattaforma S-197 e iniziò ad assomigliare al campione degli anni '60.

Le Mustang nuove e d'epoca rimangono un sogno diventato realtà per molti appassionati di auto: nulla è cambiato in tal senso da quando il team di Lee Iacocca ha presentato le Mustang Pens sul campo di football dell'Università di Chicago nel 1964. Alla sesta generazione, la popolarità della Mustang non è diminuita: nel 2015, la preoccupazione ha introdotto modelli con tre diversi motori EcoBoost e un elenco ampliato di opzioni, e nel 2018 ha nuovamente modernizzato la gamma e annunciato lo sviluppo della Ford Mustang Cobra Jet, che può accelerare fino a una velocità massima di 240 km/h in 8 secondi.

CORRI SULLO SCHERMO

È difficile trovare un'auto che lasci un segno più evidente nella cultura. Nessuna delle auto così spesso appariva nei film, come girato in mezzo milione di film "Mustang". L'auto d'epoca del 1965 è guidata da Paul Sheldon, il protagonista del film "Misery" tratto dal romanzo di King, la leggera Mustang decappottabile è filmata nel film sull'agente 007 "Goldfinger", Will Smith guida una Shelby GT500 in "I Am Legend " nella New York deserta, e la Ford Mustang del 1971, soprannominata Eleanor, è persino elencata nei titoli di coda del film originale degli anni settanta "Via in 60 secondi" - e questa è solo una parte microscopica dei film con le leggendarie muscle car . Ecco perché anche chi non capisce affatto le auto sa che aspetto ha questa macchina sportiva.

I "Mustang" ispirano non solo i cineasti, ma anche gli organizzatori di vari "remake" di programmi televisivi. Uno di loro è il pilota professionista Brad Deberty, l'eroe del progetto Turboduet di Discovery Channel.

Per montare ruote da corsa Mickey Thompson larghe 18 pollici con cerchi Forgiato su misura sull'asse posteriore, la sospensione posteriore doveva essere sostituita da Watson Racing indipendente con diversi bracci, ammortizzatori e molle H&R Performance.

Insieme a suo padre Doug, famoso maestro di tuning che rifinisce auto da oltre un quarto di secolo, Brad realizza auto uniche, ma non solo per il proprio piacere. Il giovane Deberti vive per le corse, ha alle spalle tante vittorie di campionato e davanti a sé il sogno di guidare nella serie NASCAR.

I bagliori del parafango hanno completato il kit carrozzeria TS Designs con un'ala Air Design ed è stato realizzato anche un nuovo cofano. Inoltre, l'auto ha ricevuto fari a LED Bullseye Retro che cambiano colore e un sistema audio Kicker, a causa del quale è stato necessario rimuovere i sedili posteriori e la ruota di scorta.

Padre e figlio lavorano insieme in officina, convertendo e vendendo auto elaborate per realizzare questo desiderio, e il progetto successivo del Turboduet è stata la Ford Mustang, che la Deberty ha preparato per SEMA, il più grande spettacolo di tuning al mondo. Il team ha avuto una grande opportunità di farsi un nome nel mondo del tuning e acquisire nuovi clienti.

Il motore è stato potenziato a 750 CV. Insieme a. installando un boost Roush Supercharger e un nuovo sistema di scarico Borla, ei freni di fabbrica sono stati sostituiti con Ford Performance più potenti.

Una nuovissima Ford Mustang GT 2018 da cinque litri è stata fornita loro gratuitamente dal produttore, ma tutti i costi di messa a punto sono ricaduti sul team. Deberty ha immediatamente scansionato l'auto e creato un modello 3D, facilitando la creazione di un body kit: Doug e Brad hanno deciso di combinare il classico design delle muscle car con gli ultimi sviluppi Ford nel progetto.

Per l'auto sono stati saldati un roll-bar da corsa e una nuova griglia, elementi in carbonio e sedili avvolgenti da corsa sono stati installati nell'abitacolo. Ci sono state anche alcune ridipinture: il team ha lavorato in tempi ristretti, ma è stata prestata attenzione a ogni dettaglio.

L'auto si è rivelata impressionante, ma se Brad e Doug sono riusciti a sorprendere i loro colleghi al tuning show, lo scoprirai nel programma Turboduet, che inizierà il 21 maggio e andrà in onda il lunedì alle 23:00 su Discovery Channel.

I modelli Mustang più famosi sono GT, Boss, Mach 1 (modifiche di fabbrica), Shelby GT, Shelby Cobra e Saleen Mustang (modifiche da studio di tuning).

Tutti questi modelli non sono apparsi immediatamente. La società Ford e gli studi di tuning li hanno creati quando è sorta la domanda. Poiché questo articolo menzionerà costantemente le generazioni di Mustang, ti consigliamo prima di passare allo studio di questo articolo.

La Mustang ricevette la modifica GT un anno dopo l'inizio delle vendite della prima generazione, nell'aprile del 1965. Si distingueva dal modello base per un assetto delle sospensioni modificato, uno sterzo più affilato, la presenza di freni a disco anteriori, un doppio impianto di scarico e una speciale verniciatura della carrozzeria, caratterizzata da una striscia sul bordo. Successivamente, oltre alla striscia, è stato sviluppato un emblema separato.

Come sempre accade con i modelli di successo che contano centinaia di migliaia di copie, il mercato inizia a richiedere l'esclusività. Nello stesso 1965, la Ford Company stipulò un accordo con un noto a quel tempo per creare una modifica sportiva veramente potente, che in seguito ricevette il suo cognome nel nome:.

Questo modello Mustang ha un motore V8 289 messo a punto dal pilota che sviluppa il 30% di potenza in più (306 CV contro 225 CV), sospensioni ridisegnate e uno speciale colore della carrozzeria che è diventato il segno distintivo dello studio: 2 strisce longitudinali lungo la parte superiore del corpo dal cofano al tronco.

Il mercato delle auto sportive richiedeva costantemente sempre più potenza, quindi nel 1968 Ford introdusse il motore 428 Cobra Jet, che in seguito divenne leggendario, sviluppando 550 e al culmine - tutti i 610 CV. Successivamente, le modifiche dell'atelier "di corte" furono chiamate Shelby Cobra.

Ma il nome "Cobra" è rimasto sulla versione non di Shelby, ma sulla modifica di fabbrica con questo motore. In particolare, la seconda generazione (quando la collaborazione con Shelby fu interrotta) ne aveva una, posizionata come la più potente.

La modernizzazione del 1969 ha introdotto 4 nuove modifiche alla linea Mustang: E ​​economica, Grande costosa e Boss sportiva e Mach 1. I modelli E e Grande non sono molto richiesti al giorno d'oggi, ma le versioni sportive sono ancora richieste tra i collezionisti e i fan della Ford Mustang.

La modernizzazione del 1971 "rimosse" le modifiche Shelby Cobra e Boss dalla gamma Mustang, lasciando come versione sportiva solo la Mach 1. top in vinile, così come la Mach 1, che perse potenza a causa della crisi del carburante e fu interrotta nel 1978 a causa del calo della domanda. C'era anche Cobra, ma il loro numero non ci permette di parlare del ritorno di questa modifica sul mercato.

Nel 1983, già nella terza generazione della Ford Mustang, torna sul mercato la versione GT con motore da 175 cavalli. Ma a causa dell'aumento della domanda di auto più potenti nella classe compatta, l'azienda stipula un accordo con lo studio di tuning di recente apertura di Steve Salin per fornire al mercato "versioni caricate".

Nel 1984, lo studio presentò campioni e nel 1985 lanciò una versione modificata della Mustang, che fu chiamata Saleen. Queste auto erano lussuose e veloci come nessun'altra Mustang dell'epoca.

Nel 1999, per il modello aggiornato di 4a generazione, è tornata la versione Cobra con un'unità da 320 cavalli e nel 2003 Mach 1 con una capacità di 305 "cavalli". Boss con motore da 444 cv è tornato sul mercato nel 2012 ed è stato prodotto solo fino al 2013 compreso.

Quindi, riassumiamo.
La modifica GT è stata offerta in tutte le generazioni tranne la seconda. Shelby GT e Shelby Cobra dello studio Shelby erano presenti nella linea Mustang nella prima, un po' nella seconda e, a partire dalla quarta generazione, costantemente. Boss e Mach 1 apparvero nella prima generazione alla fine degli anni '60. La Boss è stata offerta ai clienti solo fino alla fine della produzione di prima generazione e durante il periodo 2012-2013, durante l'era della Mustang di quinta generazione. Mach 1 ha vissuto più a lungo: è stato offerto anche per la seconda generazione fino al 1978, e poi per la quarta, nel periodo 2003-2004. La modifica dello studio di tuning Saleen continua ad essere presente in tutte le generazioni, a partire dalla terza.

Nel 2017, nell'ambito del salone automobilistico tenutosi a Detroit, ha avuto luogo una presentazione del modello Ford Mustang aggiornato 2018-2019. Per la maggior parte, non si tratta di un nuovo modello, ma di un restyling della sesta generazione presentata nel 2014.

L'auto ha due tipi di carrozzeria: una coupé fastback a due porte e una decappottabile. L'auto ha una vasta gamma di acquirenti, sia negli Stati Uniti che in Russia, perché oltre alla sua leggenda, è attraente in termini di prezzo e affidabilità di un'auto media. Viene acquistato attivamente da uomini di età compresa tra 30 e 40 anni che vogliono distinguersi nel flusso e divertirsi nel fine settimana.

Modifiche al design

Sono presenti cambiamenti nel design, sia nella parte anteriore dell'auto che nella parte posteriore. Per non dire che sono diventati cardinali, rispetto alla precedente presentazione dell'auto, ma è difficile discutere sul fatto che l'auto abbia ricevuto un nuovo look. Le modifiche hanno interessato la griglia, l'ottica a LED, il cofano, che è diventato più basso di 10 mm, il che ha conferito alla Mustang un'ulteriore razionalizzazione, sono cambiati anche lo spoiler e i tubi di scarico.

In generale, l'auto ha ricevuto un aspetto moderno e aggressivo con elementi luminosi della carrozzeria, tuttavia, anche nel 2018-2019, i progettisti sono riusciti a mantenere quell'aspetto molto iconico di primitività.

• Cremisi;
• Blu;
• Arancia.

Oltre a queste versioni, l'auto ha anche 9 colori. Ci sono anche 11 tipi di cerchi con stili di design unici tra cui scegliere. Bisogna ammettere che l'acquirente deve scegliere la configurazione del proprio modello: non è facile.

Secondo i classici, la parte anteriore dell'auto è un'enorme falsa griglia del radiatore a 6 carboni con riempimento a maglie larghe e un enorme logo al centro. Sotto di esso si nota appena un piccolo condotto dell'aria che, con una grande "sporgenza" del labbro inferiore, conferisce aggressività all'auto con i paraurti. La maggior parte dell'attenzione è rivolta all'ottica frontale, con LED che si riempiono sotto forma di strisce verticali curve. Un enorme cofano con numerosi timbri pende sull'ottica della Ford Mustang. Direttamente sotto l'ottica anteriore si trovano i fendinebbia a LED con orientamento orizzontale, disponibili solo come optional.

Di lato, l'auto ha un aspetto molto impressionante: un lungo cofano con una "gobba", montanti anteriori "cadenti" e un tetto a cupola che entra in una parte posteriore corta. L'immagine sarà completata da una linea alta del davanzale della finestra, bordi ruvidi e ampi passaruota, in cui sono presenti ruote da 20 pollici su gomma a basso profilo.

Nella parte posteriore, l'auto ha ricevuto luci a LED integrate orientate verticalmente, che sono simili alle luci della prima Mustang, ma hanno uno stile moderno. Sopra di loro si alza uno spoiler, che non è disponibile per tutte le modifiche, e la parte inferiore è decorata con tubi di scarico singoli o doppi (a seconda della modifica).

Dimensioni:

• La lunghezza è di 4784 mm;
• La larghezza dipende dal tipo di carrozzeria - 1916 mm;
• Altezza - 1394 mm per la decappottabile e 1381 mm per la versione coupé;
• La distanza tra gli assi è di 2720 mm.

Salone

Gli interior designer hanno deciso di non cambiare molto. Tuttavia, il modello ha una nuova funzionalità sotto forma di un display del cruscotto a colori da 12 pollici, che si trova dietro il volante standard a 3 razze. Nella modifica di base, l'auto sportiva è dotata di strumenti analogici standard con due pozzetti e display del computer di bordo.

Il siluro centrale al centro è decorato con tre condotti d'aria rotondi, sotto i quali è presente un piccolo display da 8 pollici del sistema multimediale Ford Mustang 2018-2019. Sotto c'è un'ampia dispersione di pulsanti, manopole e interruttori a levetta responsabili del sistema audio, del climatizzatore, dei sedili riscaldati e ventilati e molto altro.

I sedili hanno ricevuto un buon supporto laterale e un profilo anatomico. Nelle modifiche "cariche" metti i secchi di Recaro. Il salone ha una disposizione a 4 posti, ma, forse, solo i bambini potranno ospitare nella parte posteriore, poiché praticamente non c'è spazio libero sopra la testa e le gambe.

In generale, l'auto ha materiali di finitura di altissima qualità e un buon livello di assemblaggio. Per i concorrenti europei, questo salone è ancora molto lontano, ma per i produttori americani questo è un livello elevato.

Il produttore non ha privato i proprietari del bagagliaio, il cui volume nella versione coupé è di 408 litri. La decappottabile, grazie al sistema di tetto pieghevole semiautomatico, vanta 332 litri. A proposito, per piegare il tetto è necessario un arresto completo dell'auto.

Specifiche Mustang 2018-2019

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	Massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	2,3 l	317 CV	432 H*m	5,8 sec	250 chilometri all'ora	4
Benzina	5,0 litri	421 CV	530 H*m	4,8 sec	250 chilometri all'ora	V8
Benzina	5,2 l	526 CV	583 H*m	3,9 sec	289 chilometri all'ora	V8

Vengono offerte due modifiche standard e diverse modifiche a pagamento, che differiscono l'una dall'altra in diversi parametri.

1. La modifica più semplice nel suo vano motore ha un motore a 4 cilindri turbo da 2,3 litri. L'iniezione diretta e l'elevata pressione della turbina dal motore hanno permesso di "rimuovere" 317 CV. e 432 Nm di spinta.
2. La versione standard della GT è equipaggiata con un classico V8 americano, la cui cilindrata è di 5,0 litri. Questa centrale elettrica atmosferica "emette" fino a 421 CV. e 530 Nm di coppia.

Entrambi questi motori sono abbinati sia a un cambio manuale a 6 marce che a un "automatico" a 10 bande.

Il produttore fornisce anche modifiche "cariche" della Ford Mustang Shelby GT350 e Shelby GT350R. La lettera "R" nel titolo sta per carrozzeria leggera, ruote in fibra di carbonio e impostazioni delle sospensioni "da pista". Per il resto, hanno lo stesso riempimento di potenza, rappresentato da un "otto" a forma di V da 5,2 litri, che sviluppa 533 "cavalli" e 582 Nm di coppia. Il motore funziona esclusivamente con cambio manuale a 6 marce.

La sospensione della muscle car è completamente indipendente. Nella parte anteriore è rappresentato da un doppio giunto sferico con barra antirollio e nella parte posteriore da molle elicoidali indipendenti con barra stabilizzatrice. L'auto è inoltre dotata di un sistema di smorzamento MagneRide. Le versioni "caricate" della Ford Mustang 2018-2019 si distinguono per le articolazioni dello sterzo in alluminio.

L'auto ha un potente impianto frenante con dischi freno ventilati da 320 a 380 mm. Secondo i classici, sono dotati di assistenti elettronici e sistemi ABS, EBD. Le modifiche Shelby hanno ricevuto ruote Brembo da 15 e 15,5 pollici con pinze a 6 pistoncini nella parte anteriore e pinze a 4 pistoncini nella parte posteriore.

Dinamica e consumo

La modifica standard accelera fino a 250 km / h, spendendo solo 5,8 secondi sul primo "centesimo". Il consumo di carburante nel ciclo combinato non supera i 9 litri.

La versione GT può soddisfare con un'accelerazione fino a cento in 4,8 secondi e la velocità massima è limitata allo stesso segno di 250 km / h. Consumo di carburante combinato - 12,5 litri.

Nella performance di Shelby, Ford è in grado di superare i primi cento in 3,1 secondi e la velocità massima sarà di 285 km / h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato qui può essere limitato a 15 litri per 100 chilometri con una guida tranquilla.

Prezzo della Ford Mustang

L'opzione più conveniente negli Stati Uniti è la modifica di base con un motore fastback da 2,3 litri, il costo di questa opzione parte da 1.780.000 rubli. Il pacchetto Premium costa da 2.100.000 rubli. Se l'acquirente desidera acquistare una decappottabile, il suo prezzo minimo sarà di 2.150.000 rubli.

Prezzi GT:

• Per la versione GT dovrai pagare almeno 2.400.000 rubli;
• GT Premium - 2.750.000 rubli;
• Convertibile GT Premium - 3.100.000 rubli;
• Shelby GT350 - 4.000.000 di rubli;
• Shelby GT350R - 4.500.000 rubli.

La modifica standard è dotata di:

• 7 airbag;
• ABS, EDB;
• display del sistema multimediale;
• ottica LED;
• regolazione automatica della velocità;
• Telecamera posteriore;
• Climatizzatore bizona;
• Dischi da 17 pollici.

Premio aggiunto:

• finiture in pelle;
• ventilazione del sedile;
• Controllo vocale;
• spoiler;
• ruote da 18 pollici;
• pedali;
• Impianto audio con 9 altoparlanti.

La versione GT è diversa:

• centrale elettrica;
• impianto di scarico;
• Freni;
• targhette;
• Sedili.

Shelby GT350 caratteristiche:

• Design unico;
• sedili Recaro;
• Cambio manuale rinforzato;
• Sospensione Magne Ride
• Motore produttivo;
• freni Brembo;
• Finiture interne premium;
• Cruscotto elettronico.

La versione R sorprenderà:

• ruote in fibra di carbonio;
• Scarico regolabile;
• cappuccio in fibra di carbonio;
• spoiler in carbonio;
• Impianto audio con 12 altoparlanti.

La Ford Mustang 2018-2019 è un'auto che regala emozioni e, oltre a queste, è in grado di regalare una guida veloce e sicura, spingendo la "coda" delle concorrenti europee. Adeguato al prezzo.

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L'auto Mustang si distingue in particolare. Proprietaria di una grande storia, questa ammiraglia è diventata rapidamente uno dei leader, consolidando la sua posizione fino ai giorni nostri. La storia della Ford Mustang durante la sua esistenza è andata dall'inizio della scaletta, strappando la quota di mercato del leone, è diventata un punto di riferimento per gli acquirenti.

Inizio della storia

Inizialmente, il marchio era focalizzato sul segmento sportivo. L'uscita della prima vettura cade nel 1964. È stato subito accolto positivamente dagli utenti per le sue elevate caratteristiche tecniche. L'auto è apparsa grazie alla soluzione ingegneristica di Lee Iacocca. La "base" della Mustang era la Ford Thunderbird, che nel 1954 era il rappresentante di riferimento della classe sportiva.

Durante l'introduzione di nuovi modelli, Ford stava attraversando momenti difficili. Poi sono stati nei guai a causa del rilascio di Edsel, che ha creato solo grosse perdite. Il produttore ha deciso che la ricerca del mercato per lo sviluppo progressivo è un processo svantaggioso. Ma il fatto rimaneva e doveva essere corretto. Per questo, sono stati riuniti specialisti di tutti i reparti per presentare all'acquirente con un unico sforzo. E così è nata la Ford Mustang.

Movimento del 1964

Il primo passo è stato quello di creare un orientamento sociale dell'auto. Era anche importante mantenere l'immagine. I creatori si sono concentrati su Thunderbird, tuttavia, volevano ottenere un focus più sociale da esso. Per questo, il modello Monya è stato preso dalla serie automobilistica Corvair. Questo ha reso l'auto riconoscibile. Inoltre, i designer hanno ripreso le caratteristiche della carrozzeria della Lincoln Mark II per via del cofano piuttosto prominente, della silhouette luminosa e del bagagliaio piccolo.

Affinché la Mustang trasmettesse l'assertività delle intenzioni dell'azienda, hanno prestato attenzione agli spigoli vivi della famosa Maserati. Ciò è stato completato da un atterraggio basso, che è stato accolto positivamente dall'acquirente medio. All'inizio, il nome di un'auto del genere era Cougar, che era accompagnato dalla stessa figura sul cofano. La direzione ha cambiato nome poco prima dell'uscita della serie. Il 9 marzo 1964 il mercato vide

Principali vantaggi

Aveva una modifica speciale, che aveva una parte superiore apribile. Ha utilizzato una centrale elettrica speciale per 28 litri, che ha un tipo a V. Grazie alle sue caratteristiche e all'aspetto accattivante, l'auto raggiunse rapidamente la prima posizione nelle vendite del marchio. Gli esperti notano il design accurato, che ha distinto qualitativamente la novità dalla concorrenza. Da quel momento, molti produttori iniziarono a copiare lo stile originale dell'auto.

Nel 1965, l'azienda offrì un pacchetto speciale di modifiche alla GT: un sistema di sterzo migliorato, meccanismi a disco su tutte le ruote, sospensioni chiare, un colore della carrozzeria insolito e un sistema di scarico a doppio tipo. I produttori andarono oltre e già nel 1966 l'acquirente poteva ottenere uno dei 34 modi per decorare l'interno di un'auto.

Aggiornamenti del modello

L'idea di sviluppo della popolare ammiraglia è stata supportata dal rilascio di una modifica sportiva. È stato creato in collaborazione con gli specialisti di Carroll Shelby. Ciò ha permesso di ottenere una potenza del motore di 306 cavalli per il modello Shelby GT-350 e 360 ​​CV. Insieme a. per Shelby GT-350R. Successivamente, questo è stato integrato da un compressore Paxton, che ha aumentato la potenza a 420 CV. Insieme a.

Poiché il processo non si è fermato, è stato necessario aggiornare periodicamente le parti dell'auto Mustang. Ciò era particolarmente vero per la Shelby GT 500, in cui sono stati rimossi gli inserti orizzontali sul radiatore e su di esso è stato fissato il divisore d'aria. Anche i motori hanno ricevuto modifiche sotto forma di 6 cilindri, sebbene il modello V8 fosse ancora rilevante. Naturalmente, ogni utente potrebbe ordinare una maggiore potenza da Cobra, se 270 CV. Insieme a. non gli bastava.

Carroll Shelby GT 500

Questo modello è apparso nel 1967. Comprendeva piccoli cambiamenti nel corpo e il suo aumento di diversi centimetri. La gamma generale di tali modifiche includeva un nuovo motore: era 3,3 litri, con una potenza di 115 CV. Insieme a. Ora è stato sostituito con un formato V8, che aveva 7 litri e una potenza di 355 CV. Insieme a. In realtà, l'aumento delle dimensioni dell'auto ha permesso di cambiare il formato.

Tra le innovazioni, si nota FMX: una trasmissione di tipo idromeccanico, che forniva il controllo sia in formato automatico che manuale. Già nel 1967 si verificarono dei cambiamenti: la produzione della Mustang passò sotto il controllo di Ford Motor e la linea originale ricevette il prefisso Shelby. Cambiò anche il format stesso della produzione, chiudendo il reparto per la produzione di auto sportive.

Nel 1968, la storia del modello fu segnata dai nuovi motori a otto cilindri. L'azienda ha continuato a fornire agli utenti l'opportunità di scegliere le caratteristiche dell'auto Mustang. Pertanto, puoi scegliere tra i volumi del motore da 3,3 a 7,0 litri. La potenza era presente anche a discrezione dell'acquirente da 115 a 390 cavalli. Nello stesso anno, l'azienda presenta una modifica della Shelby GT-500KR, che ha un motore da sette litri del Ram Air 428 Cobra Jet. Si distingue per un modo speciale di presa d'aria, che ha aumentato la potenza a 410 CV. Insieme a.

Modifiche Mustang

Un miglioramento della gamma era previsto per il 1969, quando la lunghezza fu aumentata di 10 cm Per espandere la propria posizione sul mercato, il marchio lanciò un modello E economico e un Grande più costoso. Questo è stato integrato da un'edizione speciale delle ammiraglie Boss, che avevano motori da 290 e 302 CV. Insieme a. Ciò ha permesso all'azienda di competere nelle corse Trans Am contro la Chevrolet Camaro Z28.

Questo periodo è stato anche segnato dall'apparizione del Mustang Boss 429. Un set di motori a otto cilindri con 375 cavalli è stato completato da parti più leggere, fornite dal loro magazzino speciale. Poiché un tale motore aveva molta potenza, è stata necessaria una revisione per la sospensione anteriore. Per questo motivo, gli ammortizzatori hanno cambiato posizione e i bracci trasversali si sono spostati più in basso di 25 mm. Ci sono stati anche miglioramenti generali nell'aspetto e nel lato tecnico. Gli acquirenti hanno notato l'eccezionale manovrabilità dell'auto.

Supporto al movimento

Il 1974 fu ricordato da Ford per il rilascio di una linea fondamentalmente nuova di auto Mustang. L'azienda ha lavorato molto per ridurre la scala, ma la sicurezza dei soliti corpi. Tali innovazioni sono state supportate dal rilascio dei motori Cobra e Mach I di nuova generazione. Seguì il debutto della Mustang III nel 1978. I tratti caratteristici dell'auto Mustang erano angoli pronunciati e una carrozzeria più familiare a un utente europeo.

Nel 1982 furono introdotte la carrozzeria targa e coupé e un anno dopo la decappottabile aggiornata uscì dalla catena di montaggio. L'azienda ha deciso di prestare attenzione alla classe di velocità, quindi ha organizzato il rilascio di modelli Mustang migliorati. Il risultato fu l'auto SVO nel 1984, e un anno dopo furono modificate le già note Mach e Cobra.

Nuovo formato

Viste le tendenze del mercato, la produzione ha deciso di apportare modifiche alla quarta generazione. Questo periodo è caduto nel 1997. È stato corretto il formato degli elementi del corpo, in cui è stata ricostruita l'ingegneria illuminotecnica (è stata posizionata verticalmente). L'anno successivo fu introdotto un SVT da 320 CV migliorato. Insieme a. Purtroppo, in pratica, non è stato possibile sviluppare un tale indicatore di velocità, quindi è stato necessario chiudere rapidamente il rilascio del modello.

Il nuovo millennio è iniziato con una riprogettazione della gamma automobilistica. È diventato caratteristico della Mustang avere un aspetto brutale. Ciò ha influito sull'installazione di nuovi fari, paraurti e persino un cofano. I passaruota iniziarono ad avere un angolo più ripido. L'interno ha anche ricevuto un nuovo motore da 4,6 litri, che gli ha permesso di raggiungere velocità fino a 240 km / h. Lo stesso valeva per l'emblema: il solito cavallo ha trovato un bordo cromato.

Nella tendenza del tempo

Nel 2003 si è svolto l'anniversario del decimo anniversario dell'uscita della nota linea di auto SVT. Per questo evento, Ford ha introdotto una nuova modifica per la Mustang. Nella versione attuale, l'auto era disponibile per gli acquirenti in due versioni: una decappottabile e una coupé. Tali macchine sono state prodotte esattamente nel 2003, che corrispondeva all'anno. La potenza dell'auto Mustang era fornita da un compressore da 390 CV. con., così come un motore a valvole di Triton. Tutto ciò è stato completato da una sospensione indipendente e dalla possibilità di ordinare una modifica con cambio a 5 marce.

La produzione dell'anniversario presentava differenze nell'aspetto. I cerchi da 17 pollici avevano un colore placcato oro e raggi a doppio formato. Sul pannello c'era il nome del 10° anniversario con l'immagine di un cobra lanciato. L'utente aveva diverse opzioni di colore tra cui scegliere: Silver Metallic, Black Clearcoat e Torch Red. Il salone era dotato di pelle rossa e inserti in fibra di carbonio.

Mustang SVT Cobra

Durante l'anniversario dell'esistenza della Mustang, Ford creò la nuova Mustang GT-R. Comprendeva un moderno motore V8 a base di alluminio con due alberi a camme. La potenza della novità è stata in grado di raggiungere i 440 CV. con., che ha completato la coppia di 542 Nm. L'azienda ha consentito al cliente di apportare modifiche alle caratteristiche tecnologiche del dispositivo, scegliendo una potenza fino a 500 cavalli.

Nel 2005 si è svolta una performance a Detroit, dove è stata mostrata la Mustang GT-R. Questa è una nuova generazione focalizzata sulla classe sportiva. Presentava una piattaforma migliorata che presentava un motore potente, un design rigido e una stabilità migliorata. I designer hanno lavorato sodo sugli interni, rendendoli davvero sportivi. Grazie a una completa riprogettazione, la novità ha rapidamente assunto una posizione di leadership.

Pertanto, la serie di auto Ford è ancora oggi uno dei leader. Gli acquirenti scelgono questo marchio per la sua alta qualità e le sue caratteristiche moderne. Anche i modelli classici sono un successo, spesso usati nel cinema. La storia della creazione della leggendaria Ford Mustang si basa sulle giuste decisioni che hanno portato l'azienda al successo.

Quando si sceglie un'auto, molti cercano di evidenziare la qualità principale a cui prestare attenzione. Ma questo aumenta la possibilità di ottenere difetti dall'acquisto, perché raramente un produttore si preoccupa di un assemblaggio equilibrato. Questo non è il caso di Ford, che da tempo dimostra la sua qualità e affidabilità.

La Ford Mustang di prima generazione fu presentata per la prima volta alla Fiera mondiale di New York il 17 aprile 1964 e fece una grande impressione sul pubblico. L'auto della versione iniziale con un motore da 2,8 litri (102 CV) ha accelerato solo fino a 150 km / h. Ma l'elenco delle opzioni includeva motori V8 con una potenza fino a 380 CV, una trasmissione automatica e una miriade di altre attrezzature. La prima Ford Mustang è stata offerta in tre stili di carrozzeria: coupé, fastback e decappottabile. Negli anni di produzione si è allungato da 4613 a 4923 mm.

Il rilascio dei primi modelli continuò fino al 1973. In totale, quasi tre milioni di auto di prima generazione hanno visto la luce. Il costo della configurazione "base" era di 2368 dollari (ai nostri giorni è di circa 18500 dollari).

2a generazione, 1973–1978

La seconda Ford Mustang, accorciata a 4445 mm, sviluppata sulla base della compatta, fu lanciata nel 1973. Le vetture erano equipaggiate con un "quattro" 2.3 (89 CV), V6 2.8 (106 CV) o V8 4.9 litri (131-141 CV). L'auto è stata offerta in due versioni: coupé a due porte o hatchback a tre porte.

Nonostante la scarsa dinamica e la scarsa maneggevolezza, fino al 1978 furono vendute circa 1,1 milioni di auto al prezzo di $ 3.134.

3a generazione, 1978–1993

La Ford Mustang di terza generazione è rimasta in catena di montaggio dal 1978 al 1993. In questo momento, è stato nuovamente allungato a 4562 mm, per la produzione sono stati utilizzati materiali più leggeri. La precedente gamma di motori è stata integrata da un turbo quattro da 2,3 litri (118 CV) e motori a iniezione di carburante più potenti (fino a 203 CV) hanno iniziato ad apparire sotto i cofani dei Mustang solo dal 1983.

Il risultato del restyling della "terza" Mustang nel 1986 fu la Mustang SVT potenziata a 238 CV. "otto" 4,9 litri. In soli 15 anni sono state prodotte 2,6 milioni di auto di terza generazione. L'auto è stata venduta anche sul mercato americano con il nome .

4a generazione, 1993-2004

I piani di GM per far rivivere il modello spinsero la produzione Ford a sviluppare la Mustang di quarta generazione nel 1993. La nuova vettura era basata su una vecchia piattaforma rinforzata. Il passo è leggermente aumentato, i freni sono diventati freni a disco nella "base" e l'ABS è stato installato a un costo aggiuntivo.

La versione “base” della “quarta” Mustang era equipaggiata con motori V6 da 3,8 litri (147-193 CV), mentre le versioni GT, Cobra e Mach I erano equipaggiate con motori V8 da 4,9 (218-243 CV) e 4,6 litri (264-390 CV). Da quel momento iniziarono ad essere messi in vendita solo modelli con carrozzeria coupé o decappottabile. Il prezzo di partenza è salito da $ 10.810 a $ 13.365 (circa $ 22.000 in questi giorni).

Nel 1998, durante il restyling, l'esterno dell'auto è stato ridisegnato nello spirito del design New Edge, l'isolamento acustico è stato migliorato, è apparso il controllo della trazione e le versioni superiori della Cobra hanno ricevuto una sospensione posteriore indipendente. La produzione della Mustang di quarta generazione è cessata nel 2004, quando erano stati prodotti circa 1,6 milioni di veicoli.

5a generazione, 2004–2014

La prima copia della Ford Mustang di quinta generazione è stata rilasciata nel 2004. Le nuove auto avevano sospensioni e interni semplificati e le auto erano basate sulla loro piattaforma D2C.

La nuova Mustang era equipaggiata con motori V6 4.0 (231 CV) e V8 4.6 litri (304-450 CV) in combinazione con un cambio manuale a cinque e sei marce o un "automatico" a cinque e sei marce. Le versioni "caricate" con "otto" 5.4 e 5.8 producevano fino a 672 CV.

Il costo del modello "base" era di 19mila dollari (ora è di circa 24mila dollari). Nel 2009 l'auto ha subito un restyling, ma questo non l'ha salvata dal calo delle vendite.

6a generazione, 2014

L'auto sportiva Ford Mustang di sesta generazione ha debuttato nel mercato statunitense nel settembre 2014 e nel 2015 l'auto è stata lanciata ufficialmente in Europa, per la prima volta nella storia del modello. La società Ford ha rifiutato di vendere Mustang in Russia.

Coupé e decappottabili sono equipaggiate con un motore 2.3 EcoBoost turbo (317 CV) o un motore V8 5.0 aspirato da 421 CV. con., e sulla Ford Mustang hanno messo anche il motore V6 3.7, che sviluppa 300 forze. Le auto sono dotate di una "meccanica" a sei marce o cambio automatico con lo stesso numero di gradini. Tutte le versioni hanno la trazione posteriore.

Nel mercato americano la Ford Mustang viene proposta al prezzo di 23,5mila dollari, nell'Europa occidentale l'auto costa da 35mila euro.