Nella versione originale, doppiato da Paul Newman, nella versione russa di Armen Dzhigarkhanyan.

Dottor Hudson potrebbe essere chiamato un medico del villaggio (meccanico) se non fosse Quello-Quel-Hudson-Hornet. Quasi mezzo secolo fa, è stato il campione assoluto della Piston Cup per 3 anni consecutivi, e queste cose non si dimenticano. Doc Hudson è sempre calmo e severo e nulla può turbarlo. Non sbanda mai né sull'asfalto né su una strada di campagna, e se accelera lentamente, questo non significa affatto che non possa andare veloce. Solo Doc Hudson può parlare dei dettagli delle corse della Piston Cup e preparare Saetta McQueen per la competizione.

Prototipo: Hudson Hornet- la leggendaria macchina della compagnia Hudson (ing.), Prodotta per tre anni, a partire dal 1951. L'auto era incredibilmente popolare tra i piloti. Nonostante non fosse la prestazione più atletica, vinse ripetutamente la serie di corse NASCAR americana, ma dopo la fusione di Hudson e Nash-Kelvinator Corporation (inglese), la serie cadde in declino insieme alla preoccupazione e la produzione di automobili fu presto interrotta. Ben presto la preoccupazione stessa fu chiusa. La produzione cessò, ma i ricordi della leggenda sopravvissero.

Inoltre.

Film Pixarè un vero e proprio cesto di uova di Pasqua pieno di battute tipiche e riferimenti sottili (o talvolta non così sottili) ad altre opere Pixar che solo i fan più attenti potrebbero notare. "Automobili 3"(Cars 3) non fanno eccezione e contengono alcune nuove gemme nascoste.

Dai un'occhiata ad alcune delle uova di Pasqua che potresti esserti perso nel giro 3.

A113

I film Pixar sono tradizionalmente tenuti a includere almeno un riferimento ad A113, il numero di classe che molti dei suoi veterani (tra cui John Lasseter e Brad Bird) hanno frequentato al California Institute of the Arts. Fortunatamente, il numero non era così difficile da individuare in Cars 3.

L'A113 è più visibile sulle porte dell'ufficio del proprietario di Rust-eze e CEO di Sterling quando incontra il suo nuovo autista, Saetta McQueen. Il numero è ben visibile sulla porta e viene mostrato due volte in modo che gli spettatori catturino correttamente il collegamento.

Pizza Planet Camion

Dopo aver debuttato nel primo film Pixar "La storia dei giocattoli"(che, tra l'altro, è uscito nel 1995 e ha ispirato direttamente il numero dell'auto di McQueen, "95") nella maggior parte dei loro film, compare un camion di Pizza Planet - in tutti tranne "Gli incredibili". In Cars 3, il vecchio camioncino fa un'altra apparizione durante il derby di McQueen, dove il suo allenatore diventato pupillo Cruz Ramirez corre in segreto.

La tappa su sterrato mostra quali tipi di veicoli possono competere nella cosiddetta corsa Crazy Eight, con l'ultima macchina che è la vincitrice della notte. E per un breve momento, un camion Pizza Planet può essere visto in incognito affrontare McQueen, Ramirez e lo scuolabus della signora Fritter (il cui nome potrebbe essere un riferimento allo scuolabus magico della signora Frizzle).

Palla Pixar

Come A113, il pallone della Pixar - un pallone giallo con una striscia blu e una stella rossa - è diventato un must per ogni film in studio, incluso Cars 3. Nello stesso punto del camion, nella scena della gara si può vedere un pallone Pixar, dipinto sul cofano di un'auto che si schianta contro un'altra. Mentre il furgone Pizza Planet si distingueva per il suo distintivo, la palla Pixar è un po' più difficile da individuare nella folla fangosa delle macchine.

Marchi familiari

La serie Cars è piena di auto sponsorizzate da società immaginarie e ci sono molte uova di Pasqua legate a quei marchi. Buy n Large, ad esempio, sponsorizza una delle prime auto da corsa del film ed è vista fuori dal campo come una delle migliori gare di McQueen contro il sensazionale debuttante Jackson Storm. BnL, come ricorderanno i fan della Pixar, è una società che ha avuto origine in wall-e ed è stato fondamentale per la protezione dei consumatori che ha lasciato il mondo in rovina. Da allora è apparso nei successivi film Pixar, tra cui "Giocattolo Story 3" e "Su".

Dinoco è un altro vecchio marchio (è nato come stazione di servizio in Toy Story) che continua ad essere rilevante nel mondo di Cars come sponsor di Strip Weathers, suo nipote Cal Weathers e il nuovo arrivato Speedster Ramirez. C'è anche un collegamento a un altro marchio: Triple Dent Gum, che è stato introdotto per la prima volta "Puzzle".

Zucca Cenerentola

L'ufficio di Sterling non è solo un posto dove trovare il numero A113: sullo sfondo del suo ufficio, puoi vedere l'immagine canonica della carrozza di zucca di Cenerentola. " È fuori fuoco per la maggior parte del tempo, ha preso in giro il regista Brian Fe. - Ma se cerchi, puoi trovarlo.". Sebbene Cenerentola sia un vecchio lavoro Disney pre-Pixar, il film è citato in una scena "Casa del topo", così come "La Sirenetta".

"Cocco"

Nuovo lavoro Pixar, "Il segreto di Coco", ottiene anche un paio di uova di Pasqua in Cars 3. Non solo il titolo del film appare (quasi appare) sui muri in poche inquadrature, ma mostra anche la città in cui uno degli autisti minori si allena con McQueen al nuovo Sterling Center, che l'allora allenatore Ramirez chiese di essere considerata la sua città natale.

I driver NASCAR hanno un nuovo nome

I fan di Nascar Racers dovrebbero avere un grande giorno per decidere quale dei personaggi terziari nel film rappresenta i veri corridori che li hanno espressi. Le superstar del settore che hanno avuto brevi cameo vocali come personaggi di Cars nel film includono:

Jeff Gordon riprende il ruolo di Cars 2, Jeff Gorvette;

Darrell Waltrip ritorna con il ruolo di Darrell Cartrip;

Daniele Suarez debutta come Daniel Swievers;

Ryan Blaney nel ruolo di Ryan "Inside" Laney;

Insegui Elliot doppiato da Chase Rachelotte;

e Bubba Wallace- Babbu Roothouse.

Forse il riferimento più sottile alla NASCAR aveva più a che fare con una scimmia che con un pilota umano. Joco Floco è il leggendario assistente compagno che ha aiutato Tim Fock a vincere una gara nei primi anni '50, e il suo nome è citato dal travestimento di Mack sulla sua roulotte per ingannare i corridori sulla strada sterrata dove McQueen e Ramirez andavano ad allenarsi.

Resurrezione di Paul Newman

Forse una delle sorprese più amare di Cars 3 è il ritorno di Doc Hudson, il personaggio originariamente doppiato dal compianto Paul Newman. Il suo status di mentore del Lightning ha avuto un impatto enorme sul pilota, soprattutto perché il Lightning ha aggiunto più miglia al suo contachilometri ed è diventato un veicolo più veloce.

Non solo è tornato nei flashback delle sue scene di Cars, ma ha anche avuto nuovi dialoghi in quei momenti nostalgici. Secondo il produttore Kevin Reher, questi suoni sono stati resi possibili dalle registrazioni di Newman tra Cars, dove parla di corse per divertimento. " John [Lasseter] ha lasciato degli appunti da Cars 1, quindi abbiamo avuto momenti in cui Paul ha parlato di tutto, e molto riguardava le corse, disse Rier. - E tutta questa frase "500, gira e rigira" "È stata tutta una conversazione spontanea con John sulle corse"..

discorsi in macchina

Per i fan del talk show "Car Talk" di NPR, la voce di Tom Magliozzi (scomparso nel 2014) e di suo fratello Ray, alias. Click and Clack, i fratelli Tuppet, sono state aggiunte divertenti sotto forma di Rusty e Dusty in tutti i film di Cars. Si riferiscono al loro vecchio spettacolo salutando McQueen (dopo aver venduto il Rust-eze a Sterling nella speranza che possa dare al loro miglior pilota una grande possibilità di tornare al punto più alto) e dicendo "Car Talk": “Non guidare come mio fratello. E non guidare come mio fratello!".

McQueen è arrivato! McQueen è arrivato! - urlò Meter a tutta velocità, guidando per la sonnolenta cittadina di Radiator Springs.

Era ancora presto, al motel di Sally non era ancora suonato nemmeno un allarme. Tuttavia, le gioiose esclamazioni del trattore si sono rivelate ancora più forti dell'orologio e del "classico" di Fillmore. La strada era deserta, solo Meter girava accanto alle officine meccaniche dei suoi amici e Mack se ne stava in disparte con un sorriso, guardando il trattore gioioso.

Quando tutti si sono riuniti per strada, chiedendo a Meter cosa fosse successo e perché li avesse svegliati così presto, non ha risposto. McQueen uscì lentamente dalla roulotte, insieme a... un calice di un grosso pistone. Sì, era già la seconda coppa del genere nella sua modesta collezione. La maggior parte di loro si bloccò per la sorpresa, guardando prima la coppa, poi l'autista felice. In un attimo, Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramon, Sergeant, Fillmore, Sheriff, Sally, Hose... iniziarono tutti a congratularsi calorosamente con McQueen. Era chiaramente commosso da questa accoglienza.

Tuttavia, non tutti i residenti di Radiator Springs sono usciti per congratularsi con il pilota. Doc Hudson è rimasto nel suo garage, da una finestra buia da cui la luce fa fatica a irrompere, a guardare il pandemonio. Non poté fare a meno di sorridere dall'orgoglio per il suo studente. Un incontro inaspettatamente gioioso è stato interrotto dall'ansia.

Dov'è il dottore? Gli è successo qualcosa? chiede McQueen con cautela. Hudson ha sentito tutto, anche se ovattato, e talvolta indistintamente. Vede che a un certo punto tutti hanno esitato un po 'e sembravano sentire lo sguardo fiducioso di Doc su di loro. Naturalmente manterranno il suo segreto.

Dottore? Beh... lui... - non sapendo cosa rispondere, borbotta Luigi, guardando da qualche parte di lato.

Lui è a posto! - Lo sceriffo lo interrompe con un sorriso. - E' solo che lui... ehm... probabilmente ha deciso di andare a cavallo domattina presto.

Verità? E ho pensato che gli fosse successo qualcosa, o che fosse via, - dice Lightning con un sorriso.

Lo sguardo del motociclista si rivolse al garage di Hudson Hornet. Doc decise di scostarsi per non far vedere il ragazzo davanti a lui. Tuttavia, ha deciso di uscire da solo. Questa volta, senza borbottare sotto il paraurti, come aveva fatto quando aveva visto per la prima volta il giovane corridore in città, e poi chiaramente non era contento dell'intruso. Ora le vecchie lamentele erano nel passato.

Solo Hudson aprirà il garage, McQueen lo ha fatto per lui in un secondo. Ha persino trattenuto il respiro, i loro occhi si sono incontrati ... è stato un importante incontro tanto atteso del mentore e del suo allievo.

Ho sentito che hai vinto la coppa del pistone grande per la seconda volta ... - Doc iniziò la conversazione con un sorriso appena percettibile. - Stai facendo progressi, recluta. Congratulazioni per la vittoria.

Grazie… - disse Lightning senza frenare la sua gioia. Hudson si limitò a ridacchiare, perché era davvero felice per il suo studente e condivideva i suoi sentimenti.

Beh, che ne dici di dimostrarmi personalmente la tua vittoria? Anche se non per la coppa, ma a volte è necessario anche per interesse.

Con gioia! Tanto per iniziare, parlerò con i ragazzi... Sembra che non li vediamo da secoli! - rispose McQueen tornando indietro e guardando i suoi amici. Esprimendo un sorriso bonario, Doc ha rilasciato il suo studente.

Tuttavia, Lightning non capiva quale errore avesse commesso accettando questa piccola competizione ... Mentre il giovane pilota usciva dal garage, Doc si sporse lentamente dietro di lui e si fermò vicino all'uscita. C'era una grande crepa nel lunotto posteriore e un'ammaccatura nel bagagliaio, non così evidente, ma significava molto per lo stato attuale di Hudson. Certo, lo sapevano tutti, tranne McQueen: Doc non voleva eccitare il suo studente e offuscare la sua gioia, come credeva, con i suoi problemi.

L'Hudson Hornet è passato davanti al caffè di Flo e fortunatamente nessuno l'ha notato. Tranne Sally. Quando Luigi e Guido hanno cominciato a fargli molte domande sulla Ferrari e non solo, lei si è tranquillamente recata da Doc.

Perché gli hai offerto questo concorso?

Sally sembrava preoccupata. Sapeva chiaramente cosa stava nascondendo Hudson e immaginava dove avrebbe potuto portare. Ma a Doc non importava. Capiva perfettamente che tutti erano preoccupati per lui, ricordava persino che reazione violenta ebbero i suoi amici quando raccontò cosa gli era successo quel giorno...

So cosa sto facendo, Sally. Per me, il mio stato attuale non è importante. So che posso ancora fare molto e dimostrerò che ti sbagliavi tutto su di me ... - Rispose Hudson un po 'offeso e si allontanò verso la pista sterrata dove lui e McQueen amavano passare il tempo.

Sai benissimo che prima o poi lo scoprirà! Sally lo chiamò, ma lui sembrò non sentirla più. Sally sospirò e tornò dagli altri.

Sera. Saetta McQueen stava andando al punto d'incontro con il suo mentore. Sentì di nuovo quel terreno scivoloso sulle gomme... è sporco. Non è più riuscito a guidarla da quando è partito per le gare. Lì sentiva solo asfalto asciutto, ma qui - un miracolo, non una strada. A volte terra, a volte asfalto, a volte erba, che può essere falciata e raggiungere solo il centro delle ruote, oppure può essere ricoperta di vegetazione, dove può nascondersi anche un'auto come il Meter.

Si è fermato alla prima curva, che ha appena portato alla pista, dove lui e Doc adorano gareggiare. Ha tirato a destra, ma gira a sinistra: questa è l'essenza delle strade sterrate. Chi non lo capisce di certo non vedrà la vittoria. Alla fine, McQueen vede un'enorme roccia, dietro la quale c'è un'auto blu scuro con bordi argentati che ne adornavano la carrozzeria. Hudson Hornet era qui e Lightning non aveva idea di quanto tempo.

Scusami per il ritardo, Doc", si scusò il giovane pilota fermandosi accanto al suo mentore. Annuì con approvazione, dimostrando così di non essere affatto offeso dal suo studente.

La cosa più importante è che tu non abbia paura, - ridacchiò Hudson. - Bene, allora cavalchiamo?

Entrambi avviarono i motori. Quello di McQueen era molto più rumoroso e fluido di quello di Doc Hudson: aveva un motore più silenzioso con suoni a volte distorti e lo stesso Doc non era così veloce. Si prepararono alla partenza, circa tre gomme fischiarono ed entrambe le vetture partirono di corsa, lasciando dietro di sé una polvere che si alzava come un tubero e poteva seriamente impolverare il corpo di chi sarebbe rimasto indietro.

Hanno guidato in sincronia e non avevano tanta fretta, come è consuetudine nelle gare reali. McQueen superava spesso il suo mentore, ma a volte rallentava un po' per non offendere il vecchio, ed era noioso guidare da solo. Hudson non era più veloce e agile come mostrava prima. Ma a volte cercava di sorpassare lo studente, facendolo non diligentemente, ma con un sorriso e un caldo scintillio nell'anima. Poi anche Lightning sorrise un po' e soccombette persino.

E ora, l'impetuoso Hudson Hornet è di nuovo al comando! Il giovane pilota non ha provato a sorpassarlo, si è solo divertito in questa gara, ma un dettaglio ha reso difficile la frenata del fulmine. Inaspettatamente, McQueen chiude gli occhi contro la polvere che si è alzata nell'aria e inizia a tossire. Anche Doc rallenta e fa marcia indietro verso il giovane corridore.

Cosa stai combinando, giovanotto? chiese Hudson con una nota di preoccupazione. Riprendendo fiato dalla brusca frenata, McQueen guarda sorpreso il suo mentore.

Hai una crepa nel vetro... e un'ammaccatura... Da dove?

Doc era un po' sorpreso. Non lo sapeva e non poteva nemmeno immaginare che il suo allievo avrebbe scoperto questo infortunio così presto. Hudson chiuse gli occhi e distolse lo sguardo, poi si fermò accanto a Lightning.

Questo è solo un danno minore. Meter ne ha molti, quindi non dovresti essere sorpreso. E dove l'ho preso, non ti interessa saperlo.

McQueen guardò Doc. Sperava di dire la verità, ma... Fulmine notò solo ora la voce rauca del vecchio. Gli sembrava che la voce di Hudson Hornet non fosse così tremante e scompigliata come adesso. O semplicemente non ha ascoltato per tutto questo tempo? McQueen era preoccupato per questo infortunio a Hudson. Sì, il misuratore ne aveva innumerevoli, ma erano davvero piccoli: un piccolo graffio, si è schiantato un po 'su un albero, dopodiché può rimanere solo un'ammaccatura appena percettibile.

All'improvviso, un piccolo e molto imbarazzante silenzio è stato rotto da Doc, che per tutto questo tempo dei suoi pensieri da studente ha guardato il cielo, dipinto con i colori del tramonto: bianco, giallo, arancione, cremisi ... e tutti questi colori lentamente trasformarsi nel colore del cielo notturno. Ed è il cielo notturno che presto oscurerà tutti questi colori vivaci.

Si sta facendo buio. Penso che dovremmo finire la gara il prima possibile, - suggerì Hudson Hornet e partì, continuando la gara. McQueen lo seguì esitante.

Ci è voluto circa un minuto di questa corsa. Soffiava una leggera brezza, che a malapena spazzava via i piccoli granelli di sabbia sulla strada. Per i motociclisti che guidano su strade sterrate da un po' di tempo, sembrava che questa brezza desse loro velocità. Mentore e studente viaggiavano allo stesso ritmo, paraurti contro paraurti e ruota contro ruota. Mentre superavano la curva vicino alla scogliera, McQueen chiuse gli occhi, sentendo una leggera freschezza dalla brezza che toccava il vetro. Hudson ha condiviso i sentimenti di Lightning, ma in un momento tutto è cambiato radicalmente ...

Ci fu un'esplosione soffocata, seguita da un cigolio strisciante. McQueen riprese i sensi e guardò con orrore la gomma di Doc scoppiare. Il vecchio ha cercato di sterzare direttamente, ma ha accidentalmente strattonato nella direzione sbagliata, ha svoltato a destra su un ripido pendio ed è rotolato giù.

Dottore? Dottore! - il giovane pilota urlò di paura e si avvicinò al bordo della scogliera, cercando di trovare un'auto blu scuro sotto. - Dottore! Non è divertente! McQueen gridò in preda al panico e scese dietro a Hudson. Ma di certo non sembrava uno scherzo.

I colori scuri cominciavano a coprire di più il cielo del tramonto, rendendo più difficile trovare Doc tra lo sporco ei cactus. Al piano di sotto faceva un po' più freddo, ma l'aria era più secca e McQueen lo sentiva. Gli sembrava che in quel momento tutto fosse diretto contro di lui, ma nonostante tutte queste difficoltà, lui dovere trova il vecchio e, se ha bisogno di aiuto, assicurati di fornirlo.

Dall'eccitazione, la pressione dell'olio nel motore ha iniziato a scendere. Sembrava che si sarebbe emozionata solo un po', e avrebbe dovuto essere trainata da Luigi e Guido. La mancanza di fari di McQueen rendeva la ricerca molto più difficile. Ma all'improvviso si udì un rauco colpo di tosse, che riecheggiò nella mente del giovane corridore ... Il fulmine si abbandonò all'istinto e si precipitò a tutta velocità verso il suono.

Si avvicinò sempre di più. Ora, invece di tossire, potevi sentire il debole ronzio del motore, che suonava come una specie di rantolo, ma chi avrebbe potuto credere che fosse Doc! Cosa gli è successo - McQueen non ha capito. Si stava avvicinando sempre di più, e finalmente la macchia blu scuro divenne più chiara. Si vedevano già i bordi argentati del corpo e gli occhi azzurri semichiusi. Il cappuccio fumava, il respiro pesante di Hudson era irregolare ...

- D-doc... Saetta disse a bassa voce e si avvicinò alla macchina rovente. Doc, vedendo il suo studente, sorrise, nonostante il dolore che ora provava.

Bene, biscotto... sembra che tu mi abbia sconfitto... - disse lo sconfitto Hudson Hornet con un ghigno e chiuse gli occhi. - Ho sempre saputo... che sei capace di qualcosa di più che vincere contro giovani promettenti...

No, dottore, andrà tutto bene! Io ... chiamerò Meter, e lui ... - disse McQueen quasi in lacrime.

Non c'è bisogno. Non c'è niente da fare... - il vecchio rabbrividì un po' e il sorriso scomparve. "È stato un mio... errore."

Dottore... Dottore! - cercando di riportare in sé il suo mentore, ripeté Lightning. Ora le lacrime non potevano essere trattenute e il cavaliere iniziò a farsi prendere dal panico.

Ricorda... tutto quello che ti ho insegnato... e non dimenticarti di me...

Riaprì gli occhi semivuoti. Sebbene fosse difficile vederli attraverso l'oscurità e le lacrime, avevano un'incredibile orgoglio per il tuo studente. Era orgoglioso di aver allenato un pilota così valido che ha già due vittorie in una stagione. Era orgoglioso che Lightning non fosse così narcisista e presuntuoso come lo era all'inizio...

Sono fiero di te… Saetta McQueen. Svolazza come una farfalla ... - Hudson Hornet sorrise leggermente, guardando il giovane.

"...Scusa come un'ape", McQueen ha concluso la loro citazione preferita.

E così fu infatti... Doc non c'era più. E tutto ciò che ha iniziato, ora Saetta McQueen finirà, e nessun altro può farlo. Alla fine ci fu solo un sommesso grugnito, e poi... silenzio. E gli occhi azzurri si sono chiusi da soli. Il motore smise di ronzare rauco, il motore si spense.

McQueen sembrava incapace di comprendere appieno quello che era successo. Ha provato più volte a chiamare Doc, ma senza successo. Urla... dolore... lacrime... È così che è finita la gara. L'ultima corsa dell'Hudson Hornet.

Appunti:

Quando ho finito di scrivere questa fanfiction, riuscivo a stento a trattenere le lacrime... Ma è così che ho immaginato la perdita di Doc Hudson. Era il mio personaggio preferito e lui e McQuionm avevano molto in comune. Pertanto, era McQueen l'ultima persona che Doc poteva vedere ...

E quindi, come probabilmente avrai già intuito, oggi parleremo del cartone animato "Cars". E quindi, per cominciare, nuove auto da Cars 3!
Ci incontriamo! Jackson Storm, l'ultima generazione di auto, vince Saetta McQueen proprio all'inizio della serie.

In quanto tale, il prototipo di Jackson Storm non esiste, ma ci sono ancora auto che assomigliano a questo personaggio.


Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo.



Simile?
La concept car Nissan VISION GRAN TURISMO 2020 è nata dal sogno di un gruppo di giovani designer di Nissan Design Europe. Hanno deciso di creare un'auto virtuale che esistesse solo nelle loro menti e nei videogiochi. Tuttavia, questa idea ha avuto un tale successo che è stata notata da un team di ingegneri del Nissan Technical Center in Giappone. Il concetto ha superato le competenze tecniche e i test del simulatore. Si è scoperto che la nuova concept car era molto promettente e presto è nato un magnifico modello 3D.



Koenigsegg Agera r.
Ecco un altro modello. Sotto il cofano dell'Agera R c'è un V8 biturbo da 5,0 litri adattato per l'utilizzo di biocarburanti. La macchina mantiene forze g laterali di 1,6 g. Il peso della vettura è minimo, grazie alla carrozzeria in fibra di carbonio e al serbatoio a nido d'ape in alluminio. La massa è di 1330 kg con una distribuzione del peso di 45/55.
Cambio marcia: automatico a 7 velocità con bloccaggio elettronico del differenziale. La velocità massima della vettura è limitata a 375 km/h, poiché i pneumatici Michelin Supersport montati possono gestire solo velocità fino a 420 km/h. Tuttavia, l'ingegnere di sviluppo Christian von Koenigsegg afferma che con pneumatici più durevoli e senza vento contrario, l'Agera R può raggiungere i 440 km/h (273 miglia) su un rettilineo.
Overclock:
fino a 200 km/h: 7,8 sec
fino a 300 km/h: 14,53 sec
0-200-0 km/h: 12,7 sec.
Il secondo, un personaggio del cartone animato cars3, o meglio la seconda macchina, che alla fine sarà la vincitrice di Jackson Storm, è Cruz Ramirez.



Il giovane istruttore e allenatore di corse di McQueen, nonché un suo grande fan.



Un trucco intelligente, nel finale del cartone animato "Cars 3"



Loto Elisa 2017

Prototipi Cruz Ramirez, secondo la rivista "Screaming"))



Ferrari F12 Berlinetta

La F12berlinetta utilizza un motore V12 aspirato di 65° da 6,3 litri come la Ferrari FF. Ora è il motore più potente tra le vetture Ferrari. Il motore della F12berlinetta è stato progettato per essere più efficiente e potente della 599. Il sistema di gestione del motore è dotato del sistema start-stop Ferrari HELE per ridurre i consumi al minimo.
La Ferrari riferisce che la F12berlinetta è in grado di completare la pista di Fiorano in 1 minuto e 23 secondi - 1,0 secondi più veloce della Ferrari 599 GTO; 1,9 secondi più veloce della Ferrari Enzo; 2,0 secondi più veloce della 458 Italia e 3,5 secondi più veloce della 599 GTB.

Caratteristiche principali
Trasmissione tipo 6 cambio manuale
Trazione posteriore
Cilindrata, cc 7000
Tipo di motore V8
Peso a vuoto, kg 1437
Distribuzione peso anteriore/posteriore % 50,7/49,3
Potenza massima, cv 512/6300
Coppia massima 637 /
Potenza specifica hp/ton 356
Potenza per litro 73
Accelerazione 0-100 km/h 3.9
Accelerazione 0-200 km/h 11.9
Accelerazione 0-300 km/h 41.8
Velocità massima, km/h 320
Accelerazione laterale g 1.3
Tempo 0-402 m./km/h 11.4/
Tempo 0-1608 m/km/h 29,3/281
Tempo 0-160-0 13.8.



Miss Crumb (ing. Miss Fritter) - carmageddon; uno scuolabus mostruoso che è una figura spaventosa e una leggenda della corsa alla sopravvivenza di Thunder County.



Riconosciuto in tutto il mondo: lo scuolabus americano. Per molto tempo prodotto da Ford.



Exhaust è l'ex meccanico di Doc Hudson e leader del team che aiuta McQueen ad allenarsi per la Florida 500.



Auto prototipo "Scarico" - Hudson Pickup 1947.
Eppure, questo personaggio ha anche un prototipo di uomo.



Smokey è stato ispirato da Smokey Unique, il leggendario meccanico e ingegnere NASCAR. È autore non solo di tante soluzioni tecniche, ma anche di trucchi non del tutto legali, la cui divulgazione più di una volta ha contribuito alla riscrittura dei regolamenti tecnici delle gare.



Sterling Silver è una ricca auto aziendale che gestisce la struttura di addestramento d'élite di Rustproof.



Concetto di escala di Cadillac. C'è una somiglianza? Giudica tu stesso.

Complotto

L'eroe dell'animazione è un'auto da corsa soprannominata "Lightning" McQueen, che vive ad alta velocità. All'inizio del cartone animato, durante la Piston Cup, a causa di pneumatici danneggiati, finisce contemporaneamente a Chico e King, quindi i giudici organizzano una gara decisiva nello stato della California. Dirigendosi lì, McQueen cade dalla roulotte trasportandolo nel sonno. Sperando di raggiungere la roulotte, si perde per strada, infrange ogni possibile regola e finisce agli arresti in una cittadina di provincia situata sulla Highway 66 chiamata Radiator Springs. Lì, il pilota incontra altre auto: il trattore Metre, il tatuatore Ramon, il giudice Doc (che si rivela essere un famoso pilota in passato), un'auto di vendita italiana di nome Luigi e la bellissima Sally Carrera. Tutti loro diventano amici di Lightning, aiutandolo a vedere il senso della vita nelle semplici gioie della "macchina", e non solo nella corsa in corso per il successo e la fama. McQueen aiuta i suoi amici a dare nuova vita alla città, che è scomparsa da tutte le mappe stradali, dopo che una moderna autostrada è stata aggirata. È arrivato in California e ha guidato la gara, ma si è fermato per aiutare King, che è stato eliminato da Chico Hicks, a raggiungere il traguardo. Chico Hicks è diventato campione, ma Saetta McQueen ha fatto una buona azione.

Auto dal cartone animato "Cars"

Prototipo: un ibrido di due auto (Chevrolet Corvette e Dodge Viper).

La Chevrolet Corvette è una supercar a due posti a trazione posteriore prodotta da Chevrolet dal 1953, la prima vettura sportiva americana.
Nel 1953, alla mostra Motorama fu presentata la Chevrolet Corvette coupé a due porte, un'auto completamente nuova per l'America. Aveva una carrozzeria in fibra di vetro su un telaio metallico, montato su un telaio tubolare, un motore a sei cilindri in linea con una capacità di 152 litri. Insieme a. e un volume di 3,8 litri e un cambio automatico a due velocità Powerglide.
Nel gennaio 2004, al Detroit Auto Show, la Corvette C6 è stata presentata con carrozzeria decappottabile e coupé, che ha ricevuto l'ultimo motore da 6,2 litri che sviluppa 437 CV. Nel 2008, il modello ha ricevuto una trasmissione aggiornata, nuove opzioni di colore della carrozzeria e finiture interne migliorate, un nuovo sistema di scarico e design delle ruote.

Dodge Viper è un'auto sportiva prodotta da Dodge. La produzione è iniziata nel 1992.
L'auto apparve alla fine del 1988 nello studio di design Chrysler. Nel 1989, l'auto è apparsa in metallo come concept car al North American International Auto Show. Al concetto è stato inizialmente dato il nome Copperhead (come viene chiamata una delle specie di serpenti a sonagli negli Stati Uniti) a causa del suo aspetto caratteristico. Il nome è stato poi cambiato in Viper, ma da allora tutti i motori dell'auto sono stati etichettati "Copperhead". Nel gennaio 1992 iniziarono le consegne della Dodge Viper ai concessionari.
Nel 2008 il motore è stato modificato e ha ricevuto una potenza di 600 CV. a 6000 giri sono state allargate anche le valvole, sono state modificate le camere di combustione e il sistema di fasatura delle valvole. Il nuovo Tremec TR6060 è stato sostituito con un cambio Tremec T56. I nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 2 rendono l'auto più neutra in curva. Nell'assale posteriore è stato installato un giunto viscoso GKN. Un altro notevole cambiamento è stata la riprogettazione dei sistemi di scarico, elettrici e di alimentazione.

Prototipo: Hudson Hornet.

Hudson Hornet è stato prodotto da Hudson Motors dal 1951 al 1954 e dal 1955 al 1957 da American Motors.
L'Hornet fu introdotto per l'anno modello 1951 e si basava su un design step-down. Questo tipo di costruzione era una carrozzeria e un telaio combinati in un'unica struttura con un fondo costruito tra il telaio del veicolo. Insieme a un baricentro ribassato, l'Hornet aveva un aspetto elegante ed elegante ed era progettato per trasportare comodamente sei persone.
Tutte le auto erano equipaggiate con un motore in linea a 6 cilindri da 5,0 litri, che sviluppava 145 CV. Insieme a. a una coppia di 373 Nm. e 3800 giri al minuto ed era dotato di un carburatore a due camere. Nel 1954, l'auto fu ridisegnata con un parabrezza curvo e luci posteriori aggiornate, interni e cruscotto moderni. Le auto erano ancora equipaggiate con un motore a 6 cilindri in linea da 5,0 litri.

Prototipo: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911 - la versione di produzione di maggior successo dello schema con un motore raffreddato ad aria a 6 cilindri contrapposti montato posteriormente con una capacità di 130 CV. Insieme a.
La Porsche 911 Turbo è il modello più avanzato e veloce. Grazie a due turbine, il motore a sei cilindri contrapposti è aumentato a 480 CV. Insieme a. potenza e una velocità massima di 310 km/h. Il frontale aggiornato della Porsche 911 ricorda i fari dell '"occhio dello scarabeo" della vecchia generazione. Anche gli interni sono stati ridisegnati utilizzando le linee rigorose delle generazioni precedenti, pur mantenendo un aspetto moderno e originale. Come i suoi predecessori, l'auto ha la trazione integrale.

Prototipo: Dodge Power Giant del 1957

I pickup Power Giant sono diventati una continuazione della serie C di Dodge. Il passo di questa serie è stato utilizzato senza grandi modifiche su piccoli autocarri e furgoni. Le modifiche al design dell'auto venivano apportate ogni anno, ma erano limitate solo all'installazione di lamiere sulla cabina. In effetti, la carrozzeria del pick-up, che era nuova a metà del 1955, fu utilizzata fino al 1975. Per i pickup del 1957, altre importanti novità erano l'apertura completa del cofano, servofreno, servosterzo, pneumatici senza camera d'aria, un sistema di illuminazione a 12 volt e un pulsante LoadFlite per le trasmissioni automatiche.

Prototipo: .

La Fiat Nuova 500 è un'autovettura prodotta dalla Fiat dal 1957 al 1975.
Nel luglio 1957 viene presentata al pubblico la Nuova 500, che prende il nome dalla popolare Fiat 500 Topolino dell'anteguerra, e si presenta come una city car pratica ed economica. Dotata di un piccolo motore bicilindrico raffreddato ad aria da 479 cc e lunga solo 3 metri, la Fiat 500 è considerata una delle prime vetture della classe delle city car.

Prototipi: Isetta (davanti) e Messerschmitt Kabinenroller (dietro).

Isetta - un'autovettura prodotta nel dopoguerra, rappresentante di una classe particolarmente piccola. L'Isetta è stata una delle "micro" auto di maggior successo prodotte in un'epoca in cui il trasporto economico su brevi distanze era essenziale. Grazie ai finestrini a bolla e alla forma dell'uovo, divenne nota come la macchina della bolla, e altri veicoli simili presero in seguito questo nome.
All'inizio degli anni '50, l'azienda italiana Iso SpA produceva frigoriferi, piccoli camion a tre ruote e scooter. Il proprietario dell'azienda ha deciso di creare una piccola auto per il consumo di massa. Si dice che gli stilisti abbiano progettato l'auto combinando due scooter uno accanto all'altro, aggiungendo un frigorifero e formando un risultato a forma di lacrima. Nel 1952, gli ingegneri svilupparono una piccola auto che utilizzava un motore da scooter e la chiamarono Isetta.

Messerschmitt. Azienda leader nel settore aeronautico della Germania nazista. Ma questo è durante la guerra, e dopo la sua fine - completa desolazione. I vincitori hanno imposto un divieto totale alla produzione di aeromobili in Germania. L'azienda stava morendo e la produzione di automobili l'ha aiutata a sopravvivere.
Il primo Kabinenroller KR-175 aveva nove cavalli, un cilindro, era lungo 2.820 mm e largo 1.220 mm. A poco a poco, il KR-175 è stato sostituito da un modello più avanzato: il KR200. Un cilindro, 10,2 "cavalli" le stesse dimensioni del KR-175. Il peso del KR-200 era di 230 kg.

Prototipo: Modello da esposizione Dodge Regent.

La prima Dodge Regent fu rilasciata nel 1951 ed era una classica berlina a quattro porte. Questo modello è stato prodotto fino al 1960 e ogni anno sono state apportate varie modifiche, il più delle volte legate al motore. A partire dal 1954, nella serie apparve una griglia del radiatore e, nel 1955, un cambio automatico e interni spaziosi e più confortevoli. Questo modello non era particolarmente popolare, quindi il loro rilascio non era grande e, a causa dei continui cambiamenti di modello, è difficile trovare due Regent simili.

Prototipo: Willys MB.

Willys MB - Fuoristrada americano dell'esercito 1940-1950. La produzione in serie iniziò nel 1941 negli stabilimenti di Ford e Willys-Overland Motors nel 1941. È considerato l'antenato delle auto fuoristrada senza pretese - veicoli fuoristrada.

Prototipo: Mercury Club Coupé (modello 1949).

La filiale Mercury dell'azienda nel 1949 lanciò la famosa Club Coupe 49, una classica coupé fastback. I volumi fluidi e fluidi della vettura “muscolosa” la resero molto popolare e, al costo di 1.979 dollari, nel 1949 furono vendute 301.319 copie. Progettato utilizzando le ultime idee in plastica, il corpo si è rivelato un tale successo che è stato prodotto in forma pressoché invariata fino al 1951.

Prototipo: Minibus VW Transporter T1.

Volkswagen T1 - un'auto prodotta negli anni '50 - '60 dall'azienda, ed è stato uno dei primi minivan non militari. L'auto è diventata un simbolo di un'intera epoca ed era molto popolare tra gli hippy, e ora ha un enorme valore retrò ed è piuttosto rara.
La prima generazione fu lanciata nel 1950. Sulla catena di montaggio nella città tedesca di Wolfsburg, nei primi mesi sono state assemblate circa 60 auto al giorno. Il Transporter ha ereditato la trasmissione dal Maggiolino VW e al posto del telaio del tunnel centrale è stata utilizzata una carrozzeria portante, supportata da un telaio multi-link. I primi motori a 4 cilindri a trazione posteriore arrivarono al T1 dal Maggiolino e avevano una potenza di 25 CV. Insieme a. I freni a tamburo sono stati installati sull'auto. Il design era caratterizzato da un enorme logo VW e da un parabrezza diviso in due parti. C'erano finestrini scorrevoli sulle portiere del conducente e del passeggero.

Prototipo: Buick Grand National.

Buick è una casa automobilistica americana, una divisione di General Motors Corporation.
La Buick Regal Grand National è una coupé a due porte e cinque posti con trazione posteriore RWD. La produzione dell'auto iniziò nel 1987. La Buick Regal Grand National è alimentata da un motore V6 turbocompresso da 3791 cc. vedi Il motore si trova davanti e ha un orientamento longitudinale. La Buick Regal Grand National ha anche un sistema di iniezione del carburante multiposizione MPFI, un cambio automatico a 4 marce. Volume del serbatoio del carburante - 68,60 l. Sterzo - cuscinetti a circolazione di sfere con booster a cilindrata variabile. La sospensione anteriore è indipendente. Freni a tamburo anteriori e posteriori, con servo booster.

Prototipo: Chevrolet Impala 1959.

La Chevrolet Impala è un'iconica auto americana a grandezza naturale prodotta da GM come modello dal 1958 al 1985, dal 1994 al 1996 e dal 2000 ad oggi. Nel 1959, Chevrolet Impala diventa un modello separato e il maggior successo commerciale. Il modello di quell'anno si distinse per il suo design imponente, le luci posteriori erano posizionate orizzontalmente e avevano una forma a goccia. La berlina a quattro porte aveva una fiancata con tre finestrini e un tetto con la parte posteriore arrotondata. L'hardtop a quattro porte si distingueva per i finestrini anteriori e posteriori panoramici e per un'insolita piattaforma sul tetto piatto.

Prototipo: Auto da corsa di Richard Petty - "Superbird" blu e numerata "43".

La Plymouth Superbird è un'auto sportiva prodotta da Plymouth nel 1970. Inizialmente era previsto come modello prevalentemente da corsa, ma è stato anche messo sul nastro trasportatore. Furono prodotte solo 1920 auto, rendendole oggetti da collezione. La Plymouth Superbird era una copia quasi completa della Dodge Charger Daytona all'esterno e una Plymouth Road Runner all'interno. Questo modello presentava un enorme spoiler che forniva un buon carico aerodinamico. È vero, ha agito solo a velocità superiori a 90 km / h, ma ha attirato l'attenzione di tutti.

Prototipo: Mack BC.

Nel 1927, Mack introdusse una nuova serie di autocarri, che comprendeva un gran numero di opzioni con un carico utile da 1 a 8 tonnellate, motori con potenza da 57 a 128 CV, dotati di cambi a 4 o 5 marce, doppia coppia conica principale o ingranaggio ipoide. C'erano anche diverse misure di passo e due tipi di cabina (aperta e chiusa). BC è stato prodotto nel 1929-1933. e aveva una capacità di carico di 2,5-3 tonnellate.

Prototipo: Ford Modello T del 1923

La Ford Model T, nota anche come Lizzie Tin, è un'auto prodotta dal 1908 al 1927 dalla Ford Motor Company. Solitamente considerata la prima auto disponibile. Il primo modello T fu assemblato nello stabilimento di Detroit il 27 settembre 1908. L'auto era dotata di un cambio di tipo planetario a due stadi, un motore a quattro cilindri con una cilindrata di 2,9 litri (2893 metri cubi). Anche una testata del cilindro separata e il cambio del pedale sono diventati una caratteristica del design. In totale, sono state prodotte 15 milioni 175 mila 868 di tali auto.

Prototipo: Trattore Mack SuperLiner.

Nel 1977, Mack costruì il suo trattore principale con cofano più prestigioso, l'RW Superliner, con forme spigolose classiche e un'enorme griglia del radiatore quadrata cromata, diesel da 175 a 550 CV. e una trasmissione semiautomatica a 6 velocità. Dal 1985 viene offerto nella seconda generazione "RW II" con un nuovo vano letto.

Prototipo: Mazda MX-5 Miata del 1992.

Mazda miata MX-5 è una piccola roadster a due posti di origine giapponese. Fu mostrato per la prima volta al Chicago Auto Show del 1989 e guadagnò immediatamente popolarità grazie al suo aspetto attraente e alla facilità d'uso.
I designer avevano bisogno di creare un'auto moderna, sicura e leggera. Questo problema è stato risolto utilizzando un corpo monoscocca in acciaio ad alta resistenza. Il telaio ottimamente progettato, il baricentro basso e la buona distribuzione dei pesi hanno permesso alla vettura di mantenersi perfettamente su strada.
Miata ha debuttato con un motore da 1,6 litri da 120 cavalli Nel 1994, il motore è stato aggiornato: il volume è stato aumentato a 1,8 litri e la potenza è stata fino a 131 CV. La "meccanica" a 5 velocità era la base. Allo stesso tempo, la velocità massima era di circa 190 km / h. Miata è entrata nel Guinness dei primati come l'auto sportiva più venduta al mondo.
Ebbene, qui, forse, ci sono tutte le auto più interessanti del cartone animato "Cars".

C'è anche una serie di brevi cartoni animati, il cui protagonista è. Uno degli episodi di luci fantasma più divertenti di sempre.

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". Lo stiamo aspettando da sei lunghi anni. Il primo film era una storia molto personale del grande pilota di fulmini McQueen, che ha rivalutato la sua vita con l'aiuto di nuovi amici della città di Radiator Springs, e ha ottenuto nuove vittorie. Il secondo film era già un'avventura-spia e la sua azione è stata trasferita sull'arena internazionale. I film sono molto diversi, ma sono ugualmente amati dagli spettatori di tutti i paesi del mondo. Quindi cosa ci sta preparando la terza parte?

La notizia migliore: rivedremo i suoi amici: Maitre, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramon e molti altri. Riusciamo persino a vedere Doc Hudson, il grande pilota che divenne il mentore di McQueen nel primo film. È vero, secondo la trama, Doc è già morto (come il suo doppiatore Paul Newman), ma questo non gli impedirà di avere ancora una volta un enorme impatto sul personaggio principale.

Una volta Doc Hudson lasciò il grande sport e si stabilì nella piccola città di Radiator Springs. Questo non vuol dire che questa decisione sia stata facile per lui, ma a Radiator Springs ha iniziato una nuova vita ed era abbastanza felice. E ora McQuinn si trova di fronte alla domanda: è ora di ritirarsi. McQueen, ovviamente, crede che non sia il momento - che sciocchezza, è nel fiore degli anni! Ma sono passati dieci anni tra Cars 2 e Cars 3, e chiaramente non è diventato più giovane. La generazione più giovane respira nella parte posteriore. Gli sponsor suggeriscono che qualsiasi fallimento influisce negativamente sul suo marchio. Indignato, McQueen dimentica le regole elementari e subisce un terribile incidente ...

Il principale rivale di McQueen è veloce, sicuro di sé, sfacciato - in generale, quasi come lo stesso Lightning molti anni fa. Da un lato, Jackson sembra rispettare McQueen, ma sottolinea sempre che i suoi meriti sono già nel passato. Jackson è il futuro, vince vittoria dopo vittoria. Sì, Jackson è decisamente un pilota di nuova generazione, si allena anche su simulatori e simulatori, e non su piste reali. Tecnicamente è superiore a McQueen, ma se non puoi batterlo con la velocità, forse puoi vincere con l'aiuto dell'intelligenza e dell'astuzia?

McQueen viene in soccorso e diventa il suo allenatore. Cruise ha sognato di correre fin dall'infanzia e sa tutto di loro. Le manca la fiducia necessaria per scendere in pista da sola, ma è diventata un'allenatrice di prima classe, anche se McQueen non è il rione più facile. Riusciranno a trovare un linguaggio comune?

Diversi nuovi personaggi di Cars 3 sono basati su leggende NASCAR della vita reale. Quindi, il prototipo di Rivers Scott era Wendell Scott, l'unico afroamericano che vinse la Cup Race - il leggendario meccanico Smokey Unique, Louise Nash, soprannominata "Barnstormer" - Louise Smith, soprannominata la "First Lady of Racing". E il corridore Junior Johnson, a cui è stato assegnato un posto nella NASCAR Hall of Fame nel 2010, non solo è diventato il prototipo del nuovo eroe di Junior Moon, soprannominato Midnight, o Midnight, ma lo ha anche doppiato lui stesso.

"Abbiamo approfondito la storia delle corse NASCAR e sono state queste quattro persone a catturare immediatamente la nostra immaginazione", afferma il regista Brian Fee.

Tutti i membri dei Super Quattro hanno storie affascinanti. Così, nel 1947, Louise Smith andò a vedere le corse a Daytona, ma si annoiava solo a guardare. Ha preso parte a loro nella Ford di suo marito, e per l'auto è finita ... senza successo. Durante il tragitto verso casa, ha inventato una leggenda che avrebbe aiutato a spiegare a suo marito dov'era andata la sua amata macchina. Ma aveva già letto di tutto sul giornale. Tuttavia, questo non ha dissuaso Louise dalle corse. Perché non una trama?

Ma, e non è tutto. In "Cars 3" incontreremo Natalie Sertan (dall'inglese certa - fiduciosa). È una super analista e statistica razziale. Fa un ottimo lavoro nell'apprezzare il potenziale di ogni pilota, ma potrebbe non tenere conto del grado della loro determinazione. Vedremo anche uno scuolabus e una leggenda delle corse. Mostrerà a McQueen cos'è una strada sterrata! E McQuinn ha anche uno sponsor con un meraviglioso cognome parlante Sterling.

Ovviamente speriamo che McQuinn vinca, ma non ne siamo sicuri al 100%. Tanto più interessante sarà andare al cinema a partire dal 15 giugno.

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La Hudson Hornet non era particolarmente adatta al ruolo di un'auto sportiva per le sue caratteristiche, e ancor di più pochi avrebbero potuto immaginare che sarebbe diventata una leggenda delle corse. Con i suoi 3 metri di passo e quasi due di larghezza, sembrava molto goffa e misurata all'americana. Inoltre, l'Hudson Hornet pesava 1630 chilogrammi e sotto il cofano non aveva un V8, ma solo un sei cilindri in linea.

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Hudson lanciò l'Hornet nel 1951, lo stesso anno in cui Chrysler introdusse il suo super potente motore Chrysler Firepower Hemi V8. Allora, diversi critici automobilistici dissero addirittura che anche con un motore da cinque litri, l'Hudson non sarebbe stato in grado di competere con Chrysler nelle gare di stock car che erano popolari all'epoca.

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Uno di quelli che potevano vedere il potenziale dell'Hornet era Marshall Teague. Teague possedeva un negozio di atomi a Daytona Beach, in Florida. Era ben consapevole che il baricentro basso, l'eccellente manovrabilità e la coppia elevata della Hornet avrebbero potuto renderlo un campione, sconfiggendo al tempo stesso la leggenda delle corse dell'epoca: la Oldsmobile 88.

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Correndo quasi sulla Hornet di serie, Teague è riuscito a superare la Oldsmobile 88 nelle primissime gare, cosa che ha attirato molta attenzione da parte del management dell'azienda Hudson. Marshal riuscì a convincere i capi della casa automobilistica a mettere in produzione una serie di parti migliorate per l'Hornet, trasformandola così in una vera macchina da corsa. Uno di questi miglioramenti è stata l'installazione di un carburatore "Twin H" (costituito da due carburatori a canna singola). Ora, dopo un tale aggiornamento, la Hudson Hornet era in grado di sviluppare 145 cavalli e 373 Nm di coppia che, insieme a una buona maneggevolezza, la rendevano quasi imbattibile nel campionato nazionale. L'anno successivo, Hudson Hornet riuscì a vincere 39 gare su 48.

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Un così grande successo potrebbe rendere l'Hudson Hornet popolare non solo tra i corridori ma anche tra i normali acquirenti, nonostante il modello standard non avesse l'agilità dell'auto da corsa del maresciallo Teague e costasse da $ 2700 a $ 3350. Invece dei 12,8 secondi a 60 e 172 km/h di cui era capace la Hornet da corsa, il cliente medio poteva aspettarsi 16,8 secondi a 60 e 160 km/h.

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Nel 1951 furono prodotti in totale 43.656 Hornet. Il modello era disponibile con carrozzeria coupé a 2 porte, tettuccio rigido, decappottabile e berlina a 4 porte.

Il design della prima generazione di Hudson Hornet era qualitativamente diverso dalla concorrenza. Grazie al pianale ribassato, la linea del tetto era ribassata e più liscia, il che, insieme alle forme della carrozzeria morbide e voluminose, rendeva la silhouette dell'auto più elegante e artistica. Un tempo sembrava chic e poteva persino competere in bellezza con marchi di lusso come Cadillac.

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Oltre all'aspetto, l'Hudson Hornet ha attratto con i suoi interni spaziosi, che potevano ospitare 6 persone con vero comfort.

Pertanto, la Hudson Hornet, essendo solo una bella macchina, era anche circondata dalla gloria delle corse. Nonostante l'esiguo numero di esemplari prodotti, è considerata una vera rarità tra i collezionisti e gli amanti delle auto d'epoca americane e ora costa parecchio.

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Tanto per cominciare, Hudson (in russo si legge "Hudson") è curioso anche con il suo nome. L'azienda ha preso il nome non in onore del capo progettista o proprietario, ma grazie allo sponsor. Nel 1909, quattro giovani intraprendenti Roscoe Jackson, Roy Chapin, Howard Coffin e Fred Besner decisero di creare un'azienda automobilistica. Tutti loro erano stati in precedenza dipendenti di Oldsmobile e sapevano cosa fare. Il denaro per la nuova impresa fu stanziato dal ricco mercante di Detroit Joseph Hudson. Non che fosse molto interessato alle macchine, quanto voleva aiutare suo genero. La figlia di un magnate della vendita al dettaglio era la moglie di uno degli organizzatori dell'azienda, Roscoe Jackson.

E 90mila dollari di Joseph Hudson non sono stati sprecati. Il primissimo modello Hudson 20 ebbe un tale successo che nell'anno del suo debutto, la società entrò nell'undicesima linea delle più grandi case automobilistiche statunitensi. La Hudson Motor Сars Company si è rimessa in piedi, ma il suo momento migliore è arrivato negli anni '20. Poi la piccola Essex (in realtà non era nemmeno un modello, ma un vero sottomarchio economico) ha semplicemente fatto saltare in aria il mercato, offrendo ai clienti un'auto con carrozzeria completamente chiusa (cioè con hard top) a un prezzo senza precedenti prezzo basso: fino a quel momento, i modelli aperti erano molto più avanti delle vendite dei colleghi chiusi. Grazie a Hudson, questa tendenza è cambiata una volta per tutte. Il successo della scala nazionale ha immediatamente catapultato l'azienda nella schiera dei maggiori attori del mercato statunitense. È vero, durante gli anni della Grande Depressione, Hudson è scampato solo miracolosamente al collasso, ma negli anni '40, grazie agli ordini del dipartimento militare, l'azienda di Detroit ha restituito il benessere finanziario.

Bugie in soccorso

La guerra era finita, i caveau dell'azienda erano di nuovo pieni di contanti e la domanda di auto nuove superava l'offerta. Lavoratori e impiegati americani, che guadagnavano bene con contratti militari, iniziarono con entusiasmo a spendere i risparmi. Allo stesso tempo, la direzione di Hudson ha capito che molto presto i clienti sarebbero diventati più esigenti e avrebbero richiesto auto più sofisticate. Quindi lo sviluppo di un Hudson completamente nuovo non è stato accantonato. Ma quale dovrebbe essere l'auto? Nessuno lo sapeva davvero.

Il ruolo principale nella scelta di una nuova direzione spetta al capo progettista dell'azienda, Frank Spring. Arrivò a Hudson nel 1931 ed era conosciuto come una figura molto colorata. Oltre alla sua passione per la filosofia orientale e il vegetarianismo, Spring era un grande fan delle auto europee. Si abbonò a intere scatole di riviste automobilistiche e letteratura tecnica sulle auto del Vecchio Mondo, ammirando le creazioni di Lancia, Citroen, Tatra. Il progettista lungimirante era particolarmente affascinato dall'idea di una carrozzeria monoscocca, che prometteva notevoli vantaggi: riduzione del peso, migliore maneggevolezza, maggiore sicurezza e comfort.

Tuttavia, il parere di uno stilista un po' eccentrico difficilmente sarebbe stato ascoltato se Mr. Spring non avesse inaspettatamente trovato alleati nell'ufficio tecnico di Hudson. Il fatto è che durante la guerra le officine dell'azienda assemblavano non solo motori per navi da sbarco e cannoni antiaerei, ma anche elementi del piumaggio degli aerei da combattimento. Molti degli ingegneri dell'azienda hanno visto dalla propria esperienza quanto sia efficace la tecnologia aeronautica, e in particolare la struttura portante della fusoliera senza telaio. Accendendo tutta la sua eloquenza e arruolando il supporto del capo progettista, Frank Spring convinse il capo della Hudson Abraham Barith che il futuro dell'auto era in una carrozzeria monoscocca.

Non meno importante è stata la scelta di una nuova direzione progettuale. Il fatto che il bagaglio prebellico non possa durare a lungo, è diventato chiaro sull'esempio di Packard. Debuttata nel 1941, Clipper fu chiamata l'auto del futuro, e solo cinque anni dopo fu paragonata con disprezzo a un'elefantessa incinta. Tuttavia, non si sarebbe dovuto andare troppo lontano: la nuova Studebaker del 1947 sembrava al pubblico troppo audace e insolita.

Non sorprende che il presidente Hudson, conservatore ed estremamente cauto per natura, temesse che nulla di buono sarebbe venuto dall'impresa dei suoi subordinati.

Barit decise che il corpo monoscocca era di per sé rivoluzionario e non valeva la pena spaventare gli acquirenti con un design futuristico. L'idea, in generale, non priva di significato, ahimè, è maturata nella testa del presidente solo quando gli stilisti di Hudson erano già al lavoro sull'aspetto di un modello promettente.

Per i designer Robert Andrews e Bill Kirby, questo ordine suonava come un fulmine a ciel sereno. E adesso, tutto il lavoro buttato via? "Beh, no!", - decisero i ragazzi disperati e osarono un'insolenza inaudita.

Ecco com'era. Andrews ha disegnato uno schizzo di un'auto immaginaria che somigliava a una promettente Hudson nei dettagli chiave, ma era decorata con... un emblema Buick. Poi lo schizzo "abbastanza per caso" ha attirato l'attenzione di Frank Spring. Il capo progettista di Hudson ha immediatamente portato lo schizzo al presidente, che ha convocato una riunione di emergenza con un ordine di fuoco. Quando gli è stato chiesto da dove provenisse questo disegno, Robert Andrews, leggermente imbarazzato, ma generalmente fiducioso, ha mentito, dicendo di aver ricevuto lo schizzo da un noto designer della General Motors, dove ora stanno sviluppando una nuova Buick ...

L'auto aerodinamica e tozza sembrava troppo audace dal punto di vista del presidente Hudson, ma d'altra parte, il signor Barit ha capito che se GM stava lavorando in questa direzione, allora non c'era modo di restare indietro. Alla fine, forse l'inganno più clamoroso nella storia del design automobilistico ha funzionato, e il progetto di un modello "aerodinamico" ha ricevuto un'indulgenza.

Nuova parola

Ne è valsa la pena: la nuova Hudson si è rivelata un'auto meravigliosa in tutti i sensi. La prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata la piccola altezza. Un metro e mezzo è normale per gli standard odierni, ma nel dicembre 1947 i modelli Super Six e Commodore erano i più bassi degli Stati Uniti. Inoltre, presentavano un corpo snello e aerodinamico con passaruota posteriori chiusi e una linea di cintura alta, unita a una modesta area vetrata, conferiva all'Hudson un aspetto sportivo e aggressivo.

Abraham Barit doveva essersi reso conto a quel punto di essere stato ingannato. Nessuna delle auto dei concorrenti si è avvicinata all'aerodinamica Hudson. Ma l'auto è piaciuta a giornalisti e critici e l'esterno insolito non ha spaventato gli acquirenti. Inoltre, dietro un aspetto insolito si nascondeva un design ancora più avanzato.

Dalla posizione odierna, la prima auto americana prodotta in serie con carrozzeria monoscocca sembra un po' ingenua. Strutturalmente, il telaio non era tanto un "monoscocca", ma piuttosto una semplice versione del telaio spaziale. Rigida e resistente di per sé, sull'Hudson questa costruzione si è rivelata straordinariamente dura e tenace. Perché? Tutto è molto semplice. Il modello 1948, come sappiamo, fu la prima esperienza dell'azienda nella realizzazione di una carrozzeria monoscocca. Allora semplicemente non c'erano computer ei progettisti Hudson, per non commettere errori nei calcoli, hanno reso gli elementi portanti del telaio più larghi del necessario in sezione trasversale. Come si suol dire, meglio esagerare...

Di conseguenza, l'auto si è rivelata più pesante di oltre 200 kg rispetto a quanto originariamente previsto, tuttavia, l'Hudson si è comunque rivelato più leggero dei suoi contemporanei con telaio. E in termini di rigidità torsionale, erano almeno due volte più forti!

Come previsto da Frank Spring, la monoscocca, anche nella sua forma più primitiva, ha dotato l'auto di tutta una serie di talenti. Abbandonando il solito telaio, o come lo chiamano gli americani body-on-frame, il nuovo Hudson è riuscito a essere reso basso, riducendo notevolmente il coefficiente di resistenza aerodinamica. E questo non è a scapito di un interno spazioso. Caratteristica unica della vettura era il pianale sotto il livello della soglia, grazie al quale tutti i modelli Hudson dal 1948 al 1954 passarono alla storia come step down cars, cioè letteralmente “auto nelle quali si entra scendendo uno scalino”. In precedenza, tutti i modelli americani dovevano salire al contrario.

All'interno, i passeggeri si aspettavano una cabina davvero enorme. Il divano da record, formalmente a tre posti, ha accolto senza troppe esitazioni tra le sue braccia quattro adulti. E quanti plus nascosti si celavano in una scocca super rigida! A quel tempo negli Stati Uniti non esisteva un'auto più sicura, soprattutto in caso di colpo di stato, e più stabile ad alta velocità. La base lunga, la carreggiata larga, il baricentro basso e gli ammortizzatori telescopici, rari all'epoca, anteriori e posteriori, fornivano all'omone di cinque metri una manovrabilità molto decente con una guida fluida invidiabile. Certamente non era un'auto sportiva europea capace di una virtuosa sterzata negli angoli, ma per le sue dimensioni, la Hudson aveva le caratteristiche di una vera berlina sportiva premium.

L'unica cosa è che le dinamiche di accelerazione non erano troppo impressionanti. Debuttò alla fine del 1947 il "sei" in linea con un volume di 4,3 litri e una potenza di 121 CV. ha accelerato l'auto a centinaia in soli 18 secondi. Tuttavia, per quel tempo un risultato molto degno. Ma soprattutto, a differenza di molti concorrenti, Hudson non ha forzato a cadere in curva.

Calabrone all'attacco

La novità fu accolta calorosamente dal pubblico: già nel 1948 furono vendute quasi 120mila vetture Super Six e Commodore (i modelli differivano l'uno dall'altro solo per il livello di finitura e decoro), e un anno dopo la tiratura aumentò a quasi 160 mille. Bene, la compagnia, nel frattempo, ha offerto nuove opzioni. Una versione accorciata della Pacemaker debuttò nel 1950, ma la vera leggenda nacque un anno dopo quando entrò in scena la famosa Hornet.

In effetti, il "calabrone" era il corpo del Super Six e del Commodore, ma con un motore più potente. Il "sei", annoiato a 5 litri, produceva quasi 150 "cavalli", che, se dotati di cambio manuale, permettevano di accelerare fino a cento in 13 secondi. La dinamica decente dell'auto, unita a un'eccellente maneggevolezza, ha reso rapidamente l'Hornet un'opzione ideale per i motociclisti dilettanti.

All'inizio degli anni '50, la serie di corse NASCAR stava rapidamente guadagnando popolarità. Regole liberali e generosi premi in denaro attiravano ogni anno sempre più nuovi partecipanti all'inizio. Ben presto le case automobilistiche si resero conto del fascino del nuovo campionato. Dopotutto, i piloti si sono combattuti al volante di modelli quasi seriali: "stock car", che letteralmente significa "auto standard".

Già nel 1951, Marshall Teague, proprietario di un'autofficina, vinse la prestigiosa 500 miglia di Daytona alla guida di una Hudson. La sua macchina era inferiore alle rivali nella velocità massima sui rettilinei, ma nelle curve prolungate, il "calabrone", per il suo design, più che recuperato.

Teague si ritrovò presto nell'ufficio di Hudson a Detroit per negoziare il supporto della fabbrica per il suo programma di corse. L'azienda gli diede tre auto e l'ingegnere meccanico Vince Piggins. Ma anche costi così modesti si sono rivelati abbastanza: entro la fine della stagione, i "calabroni" da corsa avranno il tempo di vincere tredici tappe NASCAR e conquistare il terzo posto nella classifica a squadre.

L'emblema di Hudson è più simile allo stemma della città. Al centro del logo c'è un triangolo che simboleggia la "dinamica", l'"affidabilità" e il "valore" delle auto del marchio. Successivamente, le navi furono aggiunte al triangolo, suggerendo l'elevato potenziale ingegneristico dell'azienda e le torri della fortezza, simbolo di stabilità e affidabilità.

In bassa stagione, Teague e Piggins hanno dato una bella scossa alla macchina, prestando particolare attenzione al motore. Il nuovo motore, vagamente chiamato 7-X, era una versione potenziata del sei cilindri in linea standard con scarico diretto, maggiore compressione, valvole più grandi e doppio carburatore. Grazie a questi accorgimenti, potenza dai 145 CV standard. salito fino a 210 "cavalli". E non appena l'auto migliore in termini di maneggevolezza ha ricevuto un motore decente, non ha avuto rivali in pista. Nella stagione del campionato 1952, gli Hornets vinsero 27 gare su 33, ancora un record NASCAR. Nel 1953, i corridori dell'Hudson disputarono altre 22 tappe, il che era più che sufficiente per un altro titolo.

Non è destinato a essere...

L'unico peccato è che le gesta da corsa del "mitico calabrone" non abbiano influenzato in alcun modo il triste destino del marchio Hudson: le vendite sono in calo dal 1950. Gli Hudson a grandezza naturale erano costosi fin dall'inizio: il modello del 1948 costava $ 450 in più rispetto al suo predecessore. E quando i Big Detroit Three hanno avviato una politica di dumping dei prezzi, tutte le società più piccole hanno perso. Purtroppo, il design dell'auto stessa ha svolto il suo ruolo. L'Hornet, complesso in termini ingegneristici, era difficile da modernizzare. Mentre i modelli GM e Chrysler offrivano ai clienti nuove delizie stilistiche ogni anno, i modelli Hudson sono rimasti gli stessi. Peggio ancora, la forma tozza e aerodinamica dell'auto è passata di moda molto rapidamente. Forse la questione potrebbe ancora essere corretta investendo nello sviluppo di una nuova generazione del modello, ma la direzione di Hudson ha messo tutto su un'altra carta: la berlina compatta Jet. E non hanno indovinato. Jet, la cui creazione ha richiesto gli ultimi soldi, un clamoroso fallimento nel mercato.

Il 2 maggio 1954 la Hudson Motor Cars Company cessò di esistere, entrando a far parte della neonata American Motors. Ebbene, il "mitico calabrone" è rimasto il punto più luminoso nella biografia del dimenticato marchio di Detroit.

Daniela Mikhailov

Film Pixarè un vero e proprio cesto di uova di Pasqua pieno di battute tipiche e riferimenti sottili (o talvolta non così sottili) ad altre opere Pixar che solo i fan più attenti potrebbero notare. "Automobili 3"(Cars 3) non fanno eccezione e contengono alcune nuove gemme nascoste.

Dai un'occhiata ad alcune delle uova di Pasqua che potresti esserti perso nel giro 3.

A113

I film Pixar sono tradizionalmente tenuti a includere almeno un riferimento ad A113, il numero di classe che molti dei suoi veterani (tra cui John Lasseter e Brad Bird) hanno frequentato al California Institute of the Arts. Fortunatamente, il numero non era così difficile da individuare in Cars 3.

L'A113 è più visibile sulle porte dell'ufficio del proprietario di Rust-eze e CEO di Sterling quando incontra il suo nuovo autista, Saetta McQueen. Il numero è ben visibile sulla porta e viene mostrato due volte in modo che gli spettatori catturino correttamente il collegamento.

Pizza Planet Camion

Dopo aver debuttato nel primo film Pixar "La storia dei giocattoli"(che, tra l'altro, è uscito nel 1995 e ha ispirato direttamente il numero dell'auto di McQueen, "95") nella maggior parte dei loro film, compare un camion di Pizza Planet - in tutti tranne "Gli incredibili". In Cars 3, il vecchio camioncino fa un'altra apparizione durante il derby di McQueen, dove il suo allenatore diventato pupillo Cruz Ramirez corre in segreto.

La tappa su sterrato mostra quali tipi di veicoli possono competere nella cosiddetta corsa Crazy Eight, con l'ultima macchina che è la vincitrice della notte. E per un breve momento, un camion Pizza Planet può essere visto in incognito affrontare McQueen, Ramirez e lo scuolabus della signora Fritter (il cui nome potrebbe essere un riferimento allo scuolabus magico della signora Frizzle).

Palla Pixar

Come A113, il pallone della Pixar - un pallone giallo con una striscia blu e una stella rossa - è diventato un must per ogni film in studio, incluso Cars 3. Nello stesso punto del camion, nella scena della gara si può vedere un pallone Pixar, dipinto sul cofano di un'auto che si schianta contro un'altra. Mentre il furgone Pizza Planet si distingueva per il suo distintivo, la palla Pixar è un po' più difficile da individuare nella folla fangosa delle macchine.

Marchi familiari

La serie Cars è piena di auto sponsorizzate da società immaginarie e ci sono molte uova di Pasqua legate a quei marchi. Buy n Large, ad esempio, sponsorizza una delle prime auto da corsa del film ed è vista fuori dal campo come una delle migliori gare di McQueen contro il sensazionale debuttante Jackson Storm. BnL, come ricorderanno i fan della Pixar, è una società che ha avuto origine in wall-e ed è stato fondamentale per la protezione dei consumatori che ha lasciato il mondo in rovina. Da allora è apparso nei successivi film Pixar, tra cui "Giocattolo Story 3" e "Su".

Dinoco è un altro vecchio marchio (è nato come stazione di servizio in Toy Story) che continua ad essere rilevante nel mondo di Cars come sponsor di Strip Weathers, suo nipote Cal Weathers e il nuovo arrivato Speedster Ramirez. C'è anche un collegamento a un altro marchio: Triple Dent Gum, che è stato introdotto per la prima volta "Puzzle".

Zucca Cenerentola

L'ufficio di Sterling non è solo un posto dove trovare il numero A113: sullo sfondo del suo ufficio, puoi vedere l'immagine canonica della carrozza di zucca di Cenerentola. " È fuori fuoco per la maggior parte del tempo, ha preso in giro il regista Brian Fe. - Ma se cerchi, puoi trovarlo.". Sebbene Cenerentola sia un vecchio lavoro Disney pre-Pixar, il film è citato in una scena "Casa del topo", così come "La Sirenetta".

"Cocco"

Nuovo lavoro Pixar, "Il segreto di Coco", ottiene anche un paio di uova di Pasqua in Cars 3. Non solo il titolo del film appare (quasi appare) sui muri in poche inquadrature, ma mostra anche la città in cui uno degli autisti minori si allena con McQueen al nuovo Sterling Center, che l'allora allenatore Ramirez chiese di essere considerata la sua città natale.

I driver NASCAR hanno un nuovo nome

I fan di Nascar Racers dovrebbero avere un grande giorno per decidere quale dei personaggi terziari nel film rappresenta i veri corridori che li hanno espressi. Le superstar del settore che hanno avuto brevi cameo vocali come personaggi di Cars nel film includono:

Jeff Gordon riprende il ruolo di Cars 2, Jeff Gorvette;

Darrell Waltrip ritorna con il ruolo di Darrell Cartrip;

Daniele Suarez debutta come Daniel Swievers;

Ryan Blaney nel ruolo di Ryan "Inside" Laney;

Insegui Elliot doppiato da Chase Rachelotte;

e Bubba Wallace- Babbu Roothouse.

Forse il riferimento più sottile alla NASCAR aveva più a che fare con una scimmia che con un pilota umano. Joco Floco è il leggendario assistente compagno che ha aiutato Tim Fock a vincere una gara nei primi anni '50, e il suo nome è citato dal travestimento di Mack sulla sua roulotte per ingannare i corridori sulla strada sterrata dove McQueen e Ramirez andavano ad allenarsi.

Resurrezione di Paul Newman

Forse una delle sorprese più amare di Cars 3 è il ritorno di Doc Hudson, il personaggio originariamente doppiato dal compianto Paul Newman. Il suo status di mentore del Lightning ha avuto un impatto enorme sul pilota, soprattutto perché il Lightning ha aggiunto più miglia al suo contachilometri ed è diventato un veicolo più veloce.

Non solo è tornato nei flashback delle sue scene di Cars, ma ha anche avuto nuovi dialoghi in quei momenti nostalgici. Secondo il produttore Kevin Reher, questi suoni sono stati resi possibili dalle registrazioni di Newman tra Cars, dove parla di corse per divertimento. " John [Lasseter] ha lasciato degli appunti da Cars 1, quindi abbiamo avuto momenti in cui Paul ha parlato di tutto, e molto riguardava le corse, disse Rier. - E tutta questa frase "500, gira e rigira" "È stata tutta una conversazione spontanea con John sulle corse"..

discorsi in macchina

Per i fan del talk show "Car Talk" di NPR, la voce di Tom Magliozzi (scomparso nel 2014) e di suo fratello Ray, alias. Click and Clack, i fratelli Tuppet, sono state aggiunte divertenti sotto forma di Rusty e Dusty in tutti i film di Cars. Si riferiscono al loro vecchio spettacolo salutando McQueen (dopo aver venduto il Rust-eze a Sterling nella speranza che possa dare al loro miglior pilota una grande possibilità di tornare al punto più alto) e dicendo "Car Talk": “Non guidare come mio fratello. E non guidare come mio fratello!".

E quindi, come probabilmente avrai già intuito, oggi parleremo del cartone animato "Cars". E quindi, per cominciare, nuove auto da Cars 3!
Ci incontriamo! Jackson Storm, l'ultima generazione di auto, vince Saetta McQueen proprio all'inizio della serie.

In quanto tale, il prototipo di Jackson Storm non esiste, ma ci sono ancora auto che assomigliano a questo personaggio.


Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo.



Simile?
La concept car Nissan VISION GRAN TURISMO 2020 è nata dal sogno di un gruppo di giovani designer di Nissan Design Europe. Hanno deciso di creare un'auto virtuale che esistesse solo nelle loro menti e nei videogiochi. Tuttavia, questa idea ha avuto un tale successo che è stata notata da un team di ingegneri del Nissan Technical Center in Giappone. Il concetto ha superato le competenze tecniche e i test del simulatore. Si è scoperto che la nuova concept car era molto promettente e presto è nato un magnifico modello 3D.



Koenigsegg Agera r.
Ecco un altro modello. Sotto il cofano dell'Agera R c'è un V8 biturbo da 5,0 litri adattato per l'utilizzo di biocarburanti. La macchina mantiene forze g laterali di 1,6 g. Il peso della vettura è minimo, grazie alla carrozzeria in fibra di carbonio e al serbatoio a nido d'ape in alluminio. La massa è di 1330 kg con una distribuzione del peso di 45/55.
Cambio marcia: automatico a 7 velocità con bloccaggio elettronico del differenziale. La velocità massima della vettura è limitata a 375 km/h, poiché i pneumatici Michelin Supersport montati possono gestire solo velocità fino a 420 km/h. Tuttavia, l'ingegnere di sviluppo Christian von Koenigsegg afferma che con pneumatici più durevoli e senza vento contrario, l'Agera R può raggiungere i 440 km/h (273 miglia) su un rettilineo.
Overclock:
fino a 200 km/h: 7,8 sec
fino a 300 km/h: 14,53 sec
0-200-0 km/h: 12,7 sec.
Il secondo, un personaggio del cartone animato cars3, o meglio la seconda macchina, che alla fine sarà la vincitrice di Jackson Storm, è Cruz Ramirez.



Il giovane istruttore e allenatore di corse di McQueen, nonché un suo grande fan.



Un trucco intelligente, nel finale del cartone animato "Cars 3"



Loto Elisa 2017

Prototipi Cruz Ramirez, secondo la rivista "Screaming"))



Ferrari F12 Berlinetta

La F12berlinetta utilizza un motore V12 aspirato di 65° da 6,3 litri come la Ferrari FF. Ora è il motore più potente tra le vetture Ferrari. Il motore della F12berlinetta è stato progettato per essere più efficiente e potente della 599. Il sistema di gestione del motore è dotato del sistema start-stop Ferrari HELE per ridurre i consumi al minimo.
La Ferrari riferisce che la F12berlinetta è in grado di completare la pista di Fiorano in 1 minuto e 23 secondi - 1,0 secondi più veloce della Ferrari 599 GTO; 1,9 secondi più veloce della Ferrari Enzo; 2,0 secondi più veloce della 458 Italia e 3,5 secondi più veloce della 599 GTB.

Caratteristiche principali
Trasmissione tipo 6 cambio manuale
Trazione posteriore
Cilindrata, cc 7000
Tipo di motore V8
Peso a vuoto, kg 1437
Distribuzione peso anteriore/posteriore % 50,7/49,3
Potenza massima, cv 512/6300
Coppia massima 637 /
Potenza specifica hp/ton 356
Potenza per litro 73
Accelerazione 0-100 km/h 3.9
Accelerazione 0-200 km/h 11.9
Accelerazione 0-300 km/h 41.8
Velocità massima, km/h 320
Accelerazione laterale g 1.3
Tempo 0-402 m./km/h 11.4/
Tempo 0-1608 m/km/h 29,3/281
Tempo 0-160-0 13.8.



Miss Crumb (ing. Miss Fritter) - carmageddon; uno scuolabus mostruoso che è una figura spaventosa e una leggenda della corsa alla sopravvivenza di Thunder County.



Riconosciuto in tutto il mondo: lo scuolabus americano. Per molto tempo prodotto da Ford.



Exhaust è l'ex meccanico di Doc Hudson e leader del team che aiuta McQueen ad allenarsi per la Florida 500.



Auto prototipo "Scarico" - Hudson Pickup 1947.
Eppure, questo personaggio ha anche un prototipo di uomo.



Smokey è stato ispirato da Smokey Unique, il leggendario meccanico e ingegnere NASCAR. È autore non solo di tante soluzioni tecniche, ma anche di trucchi non del tutto legali, la cui divulgazione più di una volta ha contribuito alla riscrittura dei regolamenti tecnici delle gare.



Sterling Silver è una ricca auto aziendale che gestisce la struttura di addestramento d'élite di Rustproof.



Concetto di escala di Cadillac. C'è una somiglianza? Giudica tu stesso.

Complotto

L'eroe dell'animazione è un'auto da corsa soprannominata "Lightning" McQueen, che vive ad alta velocità. All'inizio del cartone animato, durante la Piston Cup, a causa di pneumatici danneggiati, finisce contemporaneamente a Chico e King, quindi i giudici organizzano una gara decisiva nello stato della California. Dirigendosi lì, McQueen cade dalla roulotte trasportandolo nel sonno. Sperando di raggiungere la roulotte, si perde per strada, infrange ogni possibile regola e finisce agli arresti in una cittadina di provincia situata sulla Highway 66 chiamata Radiator Springs. Lì, il pilota incontra altre auto: il trattore Metre, il tatuatore Ramon, il giudice Doc (che si rivela essere un famoso pilota in passato), un'auto di vendita italiana di nome Luigi e la bellissima Sally Carrera. Tutti loro diventano amici di Lightning, aiutandolo a vedere il senso della vita nelle semplici gioie della "macchina", e non solo nella corsa in corso per il successo e la fama. McQueen aiuta i suoi amici a dare nuova vita alla città, che è scomparsa da tutte le mappe stradali, dopo che una moderna autostrada è stata aggirata. È arrivato in California e ha guidato la gara, ma si è fermato per aiutare King, che è stato eliminato da Chico Hicks, a raggiungere il traguardo. Chico Hicks è diventato campione, ma Saetta McQueen ha fatto una buona azione.

Auto dal cartone animato "Cars"

Prototipo: un ibrido di due auto (Chevrolet Corvette e Dodge Viper).

La Chevrolet Corvette è una supercar a due posti a trazione posteriore prodotta da Chevrolet dal 1953, la prima vettura sportiva americana.
Nel 1953, alla mostra Motorama fu presentata la Chevrolet Corvette coupé a due porte, un'auto completamente nuova per l'America. Aveva una carrozzeria in fibra di vetro su un telaio metallico, montato su un telaio tubolare, un motore a sei cilindri in linea con una capacità di 152 litri. Insieme a. e un volume di 3,8 litri e un cambio automatico a due velocità Powerglide.
Nel gennaio 2004, al Detroit Auto Show, la Corvette C6 è stata presentata con carrozzeria decappottabile e coupé, che ha ricevuto l'ultimo motore da 6,2 litri che sviluppa 437 CV. Nel 2008, il modello ha ricevuto una trasmissione aggiornata, nuove opzioni di colore della carrozzeria e finiture interne migliorate, un nuovo sistema di scarico e design delle ruote.

Dodge Viper è un'auto sportiva prodotta da Dodge. La produzione è iniziata nel 1992.
L'auto apparve alla fine del 1988 nello studio di design Chrysler. Nel 1989, l'auto è apparsa in metallo come concept car al North American International Auto Show. Al concetto è stato inizialmente dato il nome Copperhead (come viene chiamata una delle specie di serpenti a sonagli negli Stati Uniti) a causa del suo aspetto caratteristico. Il nome è stato poi cambiato in Viper, ma da allora tutti i motori dell'auto sono stati etichettati "Copperhead". Nel gennaio 1992 iniziarono le consegne della Dodge Viper ai concessionari.
Nel 2008 il motore è stato modificato e ha ricevuto una potenza di 600 CV. a 6000 giri sono state allargate anche le valvole, sono state modificate le camere di combustione e il sistema di fasatura delle valvole. Il nuovo Tremec TR6060 è stato sostituito con un cambio Tremec T56. I nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 2 rendono l'auto più neutra in curva. Nell'assale posteriore è stato installato un giunto viscoso GKN. Un altro notevole cambiamento è stata la riprogettazione dei sistemi di scarico, elettrici e di alimentazione.

Prototipo: Hudson Hornet.

Hudson Hornet è stato prodotto da Hudson Motors dal 1951 al 1954 e dal 1955 al 1957 da American Motors.
L'Hornet fu introdotto per l'anno modello 1951 e si basava su un design step-down. Questo tipo di costruzione era una carrozzeria e un telaio combinati in un'unica struttura con un fondo costruito tra il telaio del veicolo. Insieme a un baricentro ribassato, l'Hornet aveva un aspetto elegante ed elegante ed era progettato per trasportare comodamente sei persone.
Tutte le auto erano equipaggiate con un motore in linea a 6 cilindri da 5,0 litri, che sviluppava 145 CV. Insieme a. a una coppia di 373 Nm. e 3800 giri al minuto ed era dotato di un carburatore a due camere. Nel 1954, l'auto fu ridisegnata con un parabrezza curvo e luci posteriori aggiornate, interni e cruscotto moderni. Le auto erano ancora equipaggiate con un motore a 6 cilindri in linea da 5,0 litri.

Prototipo: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911 - la versione di produzione di maggior successo dello schema con un motore raffreddato ad aria a 6 cilindri contrapposti montato posteriormente con una capacità di 130 CV. Insieme a.
La Porsche 911 Turbo è il modello più avanzato e veloce. Grazie a due turbine, il motore a sei cilindri contrapposti è aumentato a 480 CV. Insieme a. potenza e una velocità massima di 310 km/h. Il frontale aggiornato della Porsche 911 ricorda i fari dell '"occhio dello scarabeo" della vecchia generazione. Anche gli interni sono stati ridisegnati utilizzando le linee rigorose delle generazioni precedenti, pur mantenendo un aspetto moderno e originale. Come i suoi predecessori, l'auto ha la trazione integrale.

Prototipo: Dodge Power Giant del 1957

I pickup Power Giant sono diventati una continuazione della serie C di Dodge. Il passo di questa serie è stato utilizzato senza grandi modifiche su piccoli autocarri e furgoni. Le modifiche al design dell'auto venivano apportate ogni anno, ma erano limitate solo all'installazione di lamiere sulla cabina. In effetti, la carrozzeria del pick-up, che era nuova a metà del 1955, fu utilizzata fino al 1975. Per i pickup del 1957, altre importanti novità erano l'apertura completa del cofano, servofreno, servosterzo, pneumatici senza camera d'aria, un sistema di illuminazione a 12 volt e un pulsante LoadFlite per le trasmissioni automatiche.

Prototipo: .

La Fiat Nuova 500 è un'autovettura prodotta dalla Fiat dal 1957 al 1975.
Nel luglio 1957 viene presentata al pubblico la Nuova 500, che prende il nome dalla popolare Fiat 500 Topolino dell'anteguerra, e si presenta come una city car pratica ed economica. Dotata di un piccolo motore bicilindrico raffreddato ad aria da 479 cc e lunga solo 3 metri, la Fiat 500 è considerata una delle prime vetture della classe delle city car.

Prototipi: Isetta (davanti) e Messerschmitt Kabinenroller (dietro).

Isetta - un'autovettura prodotta nel dopoguerra, rappresentante di una classe particolarmente piccola. L'Isetta è stata una delle "micro" auto di maggior successo prodotte in un'epoca in cui il trasporto economico su brevi distanze era essenziale. Grazie ai finestrini a bolla e alla forma dell'uovo, divenne nota come la macchina della bolla, e altri veicoli simili presero in seguito questo nome.
All'inizio degli anni '50, l'azienda italiana Iso SpA produceva frigoriferi, piccoli camion a tre ruote e scooter. Il proprietario dell'azienda ha deciso di creare una piccola auto per il consumo di massa. Si dice che gli stilisti abbiano progettato l'auto combinando due scooter uno accanto all'altro, aggiungendo un frigorifero e formando un risultato a forma di lacrima. Nel 1952, gli ingegneri svilupparono una piccola auto che utilizzava un motore da scooter e la chiamarono Isetta.

Messerschmitt. Azienda leader nel settore aeronautico della Germania nazista. Ma questo è durante la guerra, e dopo la sua fine - completa desolazione. I vincitori hanno imposto un divieto totale alla produzione di aeromobili in Germania. L'azienda stava morendo e la produzione di automobili l'ha aiutata a sopravvivere.
Il primo Kabinenroller KR-175 aveva nove cavalli, un cilindro, era lungo 2.820 mm e largo 1.220 mm. A poco a poco, il KR-175 è stato sostituito da un modello più avanzato: il KR200. Un cilindro, 10,2 "cavalli" le stesse dimensioni del KR-175. Il peso del KR-200 era di 230 kg.

Prototipo: Modello da esposizione Dodge Regent.

La prima Dodge Regent fu rilasciata nel 1951 ed era una classica berlina a quattro porte. Questo modello è stato prodotto fino al 1960 e ogni anno sono state apportate varie modifiche, il più delle volte legate al motore. A partire dal 1954, nella serie apparve una griglia del radiatore e, nel 1955, un cambio automatico e interni spaziosi e più confortevoli. Questo modello non era particolarmente popolare, quindi il loro rilascio non era grande e, a causa dei continui cambiamenti di modello, è difficile trovare due Regent simili.

Prototipo: Willys MB.

Willys MB - Fuoristrada americano dell'esercito 1940-1950. La produzione in serie iniziò nel 1941 negli stabilimenti di Ford e Willys-Overland Motors nel 1941. È considerato l'antenato delle auto fuoristrada senza pretese - veicoli fuoristrada.

Prototipo: Mercury Club Coupé (modello 1949).

La filiale Mercury dell'azienda nel 1949 lanciò la famosa Club Coupe 49, una classica coupé fastback. I volumi fluidi e fluidi della vettura “muscolosa” la resero molto popolare e, al costo di 1.979 dollari, nel 1949 furono vendute 301.319 copie. Progettato utilizzando le ultime idee in plastica, il corpo si è rivelato un tale successo che è stato prodotto in forma pressoché invariata fino al 1951.

Prototipo: Minibus VW Transporter T1.

Volkswagen T1 - un'auto prodotta negli anni '50 - '60 dall'azienda, ed è stato uno dei primi minivan non militari. L'auto è diventata un simbolo di un'intera epoca ed era molto popolare tra gli hippy, e ora ha un enorme valore retrò ed è piuttosto rara.
La prima generazione fu lanciata nel 1950. Sulla catena di montaggio nella città tedesca di Wolfsburg, nei primi mesi sono state assemblate circa 60 auto al giorno. Il Transporter ha ereditato la trasmissione dal Maggiolino VW e al posto del telaio del tunnel centrale è stata utilizzata una carrozzeria portante, supportata da un telaio multi-link. I primi motori a 4 cilindri a trazione posteriore arrivarono al T1 dal Maggiolino e avevano una potenza di 25 CV. Insieme a. I freni a tamburo sono stati installati sull'auto. Il design era caratterizzato da un enorme logo VW e da un parabrezza diviso in due parti. C'erano finestrini scorrevoli sulle portiere del conducente e del passeggero.

Prototipo: Buick Grand National.

Buick è una casa automobilistica americana, una divisione di General Motors Corporation.
La Buick Regal Grand National è una coupé a due porte e cinque posti con trazione posteriore RWD. La produzione dell'auto iniziò nel 1987. La Buick Regal Grand National è alimentata da un motore V6 turbocompresso da 3791 cc. vedi Il motore si trova davanti e ha un orientamento longitudinale. La Buick Regal Grand National ha anche un sistema di iniezione del carburante multiposizione MPFI, un cambio automatico a 4 marce. Volume del serbatoio del carburante - 68,60 l. Sterzo - cuscinetti a circolazione di sfere con booster a cilindrata variabile. La sospensione anteriore è indipendente. Freni a tamburo anteriori e posteriori, con servo booster.

Prototipo: Chevrolet Impala 1959.

La Chevrolet Impala è un'iconica auto americana a grandezza naturale prodotta da GM come modello dal 1958 al 1985, dal 1994 al 1996 e dal 2000 ad oggi. Nel 1959, Chevrolet Impala diventa un modello separato e il maggior successo commerciale. Il modello di quell'anno si distinse per il suo design imponente, le luci posteriori erano posizionate orizzontalmente e avevano una forma a goccia. La berlina a quattro porte aveva una fiancata con tre finestrini e un tetto con la parte posteriore arrotondata. L'hardtop a quattro porte si distingueva per i finestrini anteriori e posteriori panoramici e per un'insolita piattaforma sul tetto piatto.

Prototipo: Auto da corsa di Richard Petty - "Superbird" blu e numerata "43".

La Plymouth Superbird è un'auto sportiva prodotta da Plymouth nel 1970. Inizialmente era previsto come modello prevalentemente da corsa, ma è stato anche messo sul nastro trasportatore. Furono prodotte solo 1920 auto, rendendole oggetti da collezione. La Plymouth Superbird era una copia quasi completa della Dodge Charger Daytona all'esterno e una Plymouth Road Runner all'interno. Questo modello presentava un enorme spoiler che forniva un buon carico aerodinamico. È vero, ha agito solo a velocità superiori a 90 km / h, ma ha attirato l'attenzione di tutti.

Prototipo: Mack BC.

Nel 1927, Mack introdusse una nuova serie di autocarri, che comprendeva un gran numero di opzioni con un carico utile da 1 a 8 tonnellate, motori con potenza da 57 a 128 CV, dotati di cambi a 4 o 5 marce, doppia coppia conica principale o ingranaggio ipoide. C'erano anche diverse misure di passo e due tipi di cabina (aperta e chiusa). BC è stato prodotto nel 1929-1933. e aveva una capacità di carico di 2,5-3 tonnellate.

Prototipo: Ford Modello T del 1923

La Ford Model T, nota anche come Lizzie Tin, è un'auto prodotta dal 1908 al 1927 dalla Ford Motor Company. Solitamente considerata la prima auto disponibile. Il primo modello T fu assemblato nello stabilimento di Detroit il 27 settembre 1908. L'auto era dotata di un cambio di tipo planetario a due stadi, un motore a quattro cilindri con una cilindrata di 2,9 litri (2893 metri cubi). Anche una testata del cilindro separata e il cambio del pedale sono diventati una caratteristica del design. In totale, sono state prodotte 15 milioni 175 mila 868 di tali auto.

Prototipo: Trattore Mack SuperLiner.

Nel 1977, Mack costruì il suo trattore principale con cofano più prestigioso, l'RW Superliner, con forme spigolose classiche e un'enorme griglia del radiatore quadrata cromata, diesel da 175 a 550 CV. e una trasmissione semiautomatica a 6 velocità. Dal 1985 viene offerto nella seconda generazione "RW II" con un nuovo vano letto.

Prototipo: Mazda MX-5 Miata del 1992.

Mazda miata MX-5 è una piccola roadster a due posti di origine giapponese. Fu mostrato per la prima volta al Chicago Auto Show del 1989 e guadagnò immediatamente popolarità grazie al suo aspetto attraente e alla facilità d'uso.
I designer avevano bisogno di creare un'auto moderna, sicura e leggera. Questo problema è stato risolto utilizzando un corpo monoscocca in acciaio ad alta resistenza. Il telaio ottimamente progettato, il baricentro basso e la buona distribuzione dei pesi hanno permesso alla vettura di mantenersi perfettamente su strada.
Miata ha debuttato con un motore da 1,6 litri da 120 cavalli Nel 1994, il motore è stato aggiornato: il volume è stato aumentato a 1,8 litri e la potenza è stata fino a 131 CV. La "meccanica" a 5 velocità era la base. Allo stesso tempo, la velocità massima era di circa 190 km / h. Miata è entrata nel Guinness dei primati come l'auto sportiva più venduta al mondo.
Ebbene, qui, forse, ci sono tutte le auto più interessanti del cartone animato "Cars".

C'è anche una serie di brevi cartoni animati, il cui protagonista è. Uno degli episodi di luci fantasma più divertenti di sempre.

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Finché non ci incontreremo di nuovo, amici!

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Uno dei personaggi principali del cartone animato "Cars" è un saggio veterano delle corse su circuito Doc Hudson, o come veniva chiamato nella vita - Hudson Hornet. Una delle auto d'epoca più significative d'America e ha fatto molto rumore a suo tempo.

Quando nel 1951, una delle più antiche case automobilistiche americane, la Hudson Motor Car Company, annunciò il rilascio di un nuovo modello, non ci fu né isteria né enormi code. In parte, il tempo non ha contribuito a questo: la guerra di Corea era appena iniziata e il mercato era diviso tra GM, Ford e Chrysler, che si erano rafforzate sugli ordini militari. Tuttavia, "Hornet" ("calabrone"), rispetto ai compagni di classe - auto a grandezza naturale dei giganti di cui sopra, era un design abbastanza progressivo. Prima di tutto, era un'auto monoscocca, seduta piuttosto bassa rispetto al suolo - e all'epoca erano ancora in uso telai e strutture del telaio alti e stretti. Durante lo sviluppo di un corpo portante, i progettisti hanno deciso di andare sul sicuro e non hanno smesso di rafforzare il corpo fino a quando non hanno ottenuto un vero carro armato. È arrivato al punto in cui il montante centrale era utilizzabile come roll-bar.

Inoltre, aveva il più grande motore a 6 cilindri a valvole inferiori del mondo in quel momento - con un volume di 5 litri e con un ritorno di 145 forze (nel corso della produzione fu portato a 160 CV). la sua particolarità era l'elevata forzatura, che, unita a un eccellente potenziale di "accelerazione", consentiva agli automobilisti esperti di accelerare il "calabrone" standard a velocità senza precedenti - 180 km / h! A quel tempo, solo le supercar o le hot rod leggere fatte in casa potevano invadere questo.

Mentre le vendite erano lente, l'Hornet si stava ritagliando una pista nell'arena del motorsport, che stava appena emergendo in America. Gli sforzi degli ingegneri dell'Hudson, che hanno prestato molta più attenzione al design dell'auto (rispetto ai ragazzi dei Big Three, che pensano troppo ai soldi), non sono stati vani. "Hornet" volava letteralmente su piste sterrate: il suo baricentro basso e l'eccellente maneggevolezza imponevano una lotta estremamente intensa ai piloti rivali.

Ma il punto più alto degli Hornets è arrivato nel circuito di corse NASCAR in via di sviluppo. Tutte e 4 le stagioni in cui è stato prodotto - 1951, 52, 53, 54 anni - "Hornet" non ha dato scampo ai rivali. Tutte e 4 le stagioni si sono concluse con il completo predominio del leggero "Hudson" - questo record per il numero di vittorie consecutive non è stato battuto fino ad oggi. Il prototipo di Doc Hudson, o meglio la sua versione reale, si chiamava Fabulous Hudson Hornet - era un'auto da corsa appositamente preparata da Hornet in una carrozzeria "club coupé" a due porte, guidata dai corridori Marshall Teague e Herb Thomas - gli hanno dato questo è il titolo. Ben presto, le fiancate furono decorate con bellissimi vinili, anche se l'Hornet, completamente diverso dai suoi concorrenti, era immediatamente riconoscibile senza di essi.

Tuttavia, come spesso accade nel mondo, il successo sfrenato nelle corse per un'auto ben fatta non significava affatto il suo successo commerciale in America. Forse i "Tre Grandi" non hanno prestato sufficiente attenzione al design delle loro auto, ma purtroppo anche qui i soldi hanno vinto sull'entusiasmo. Nel 1954, quando la non redditizia Hornet fu interrotta, la società Hudson, fallendo, si fuse con un'altra società non redditizia, la Nash, che in precedenza si era specializzata nella produzione delle famose utilitarie Metropolitan. In questa forma, la neonata preoccupazione di American Motors esisterà fino alla fine degli anni '70, rimanendo sempre all'ombra dei "grandi". Sia l'auto che il personaggio sono stati dimenticati e abbandonati.

Stato d'animo: 7.0/10

Musica: copertina bluegrass LP - In The End

come..: pazzo per la musica dei camionisti

Il cartone animato americano "Cars" del 2006 su divertenti, con molte situazioni comiche, ma allo stesso tempo con problemi adulti abbastanza "seri", il rapporto tra macchinine antropomorfe si è innamorato non solo degli spettatori ordinari, ma anche di venerabili critici.

Inutile dire che Pixar padroneggia l'arte di creare cartoni animati di successo commerciale, non stupidi. L'ondata di successo del film d'animazione ha generato un'impennata simile nelle vendite di vari souvenir e oggetti da collezione. La richiesta di acquistare Doc Hudson, e qualsiasi altro personaggio dei cartoni animati, non si placa da più di 10 anni.

Chi è questo, il tuo Doc Hudson?

L'auto Hudson Hornet, realmente esistita e prodotta negli anni '50 del secolo scorso, è servita da prototipo per la creazione della macchina. Si distingueva dallo sfondo delle vetture esistenti in quel momento con un design aerodinamico dello scafo, un baricentro più basso del fondo e del telaio, grazie al quale mostrava ripetutamente ottimi risultati nelle gare. L'incarnazione dei cartoni animati di Hudson Dornet di Cars è uno dei personaggi secondari più popolari e riconoscibili.

Secondo la trama, Doc Hudson (pseudonimo, vero nome - Hudson Dornet, nato nel 1951) è un ex famoso pilota che ha vinto tre Piston Cup di fila, ma ha lasciato lo sport in anticipo a causa di un incidente. Ora vive da eremita, frequentando solo saltuariamente concorsi come giudice. Conosce molti segreti dell'abilità del pilota e vuole insegnarli al personaggio principale, Saetta McQueen. Il colore della carrozzeria dell'auto è blu, il carattere è calmo e severo, non esce mai da sé.

Assortimento di giocattoli nel negozio online

macchina da fusione. Realizzato con parti in plastica e metallo, adatto a bambini di età superiore a 3 anni. Scala 1:55. Sarà un grande giocattolo per il tuo bambino, non solo puoi giocarci, ma anche metterlo sullo scaffale come souvenir.

macchina per adesivi. Si differenzia dal solito modello fuso in quanto ha molti adesivi luminosi sul corpo e cerchi rossi. Il produttore è Mattel Ltd. Consigliamo l'acquisto di una Hudson Hornet in questo design per un bambino che ama i cartoni animati sulle auto e le corse in generale.

Modello sul cavalletto. Una macchina simile con adesivi, dotata solo di un piccolo podio per la convention. Con un tale modello 1:55, riprodurre e riprodurre scene del tuo cartone animato preferito diventerà molto più interessante! Età: dai 4 anni in su.

Modello da collezione. Differisce nell'alta qualità della produzione e nell'elaborazione dei dettagli. Scala 1:24. Non è un peccato acquistare un'auto non solo per un bambino di età superiore ai tre anni, ma anche metterla su uno scaffale come esposizione di una collezione di automobili.

Il leggendario Doc Hudson. L'unico giocattolo della serie prodotto da Disney. Fornito in una scatola di plastica resistente (trasparente). Scala 1:43. Età: dai 3 anni in su. La custodia ha adesivi.

Come acquistare un giocattolo in modo rapido ed economico

Il nostro negozio online offre un prezzo vantaggioso per Doc Hudson di Cars, tutti i giocattoli sono certificati e soddisfano gli standard internazionali di qualità. Effettuare un ordine non richiede più di pochi minuti. Per tutte le domande sulla cooperazione, le opzioni di pagamento e la consegna della merce, consultare i nostri specialisti per telefono o e-mail. Guarda una vasta gamma di giocattoli e cartoni animati, c'è davvero molto da scegliere.

Neil Barwell

Dov'è andato Doc Hudson?

Ha mai implicato cosa è successo esattamente a Doc Hudson tra gli eventi di Cars e Cars 2? Ad un certo punto, uno dei personaggi dice qualcosa del tipo: "Doc sarebbe orgoglioso di te". La mia ipotesi è che il motivo dell'esclusione del personaggio sia che Paul Newman non è stato firmato.

cristi cuoco

Penso che Doc Hudson dovrebbe presentarsi in Cars 3.

Ashley

Vorrei che il dottore potesse rimanere in vita con noi e saremo contenti che ci abbia aiutato con l'illuminazione makvin e l'illuminazione mcqueen era felice che doc fosse lì per lui ora l'illuminazione mcqueen non vedrà più doc era triste che il molo sia morto prima di altre macchine che erano in un altro paese e le città erano tutte sconvolte che il molo alla vigilia

Risposte

urlando

Ecco perché dico che era Doc Hudson e Doc Hudson era lui. Quindi, quando abbiamo iniziato a pensare al nuovo film, abbiamo subito detto: "Troviamo un modo raffinato per rendere in qualche modo giustizia al personaggio ea Paul Newman". Quindi ci è venuta l'idea che la grande coppa che la loro gara si chiama The Piston Cup, che hanno ribattezzato Hudson Horney Memorial Piston Cup in onore di Doc Hudson, e hanno trasformato lo studio del suo medico nel Doc Hudson Museum. Quindi, proprio all'inizio, c'è solo un piccolo momento con Cricchetto e McQueen, che è stato il mio tributo a Paul Newman nel film.

Tuttavia, non conosco alcuna fonte che confermi che Doc sia effettivamente morto. nell'universo(presumibilmente solo vecchiaia o l'equivalente automobilistico dell'insufficienza d'organo).

vastra360

Questo in realtà solleva molte domande. Le macchine possono morire? Nel mondo reale, le persone smettono di riparare le auto quando diventano costose, ma in teoria potresti semplicemente sostituire le parti per sempre. Non è come le persone in cui molte parti non sono sostituibili e i componenti di tutte le parti si rompono nel tempo. Dov'è l'anima della macchina? Se dovessi sostituire ogni parte, sarebbero ancora loro?

vastra360

wtf? Chi comprerà il cadavere di un cattivo per il proprio figlio? In ogni caso, migliore è la formulazione, le auto possono essere immortali?

Thorbjorn Ravn Andersen

un errore di battitura nel memoriale di Hudson Horney, ma la modifica è troppo breve per consentire.