BMW AG è un produttore di automobili, motociclette, motori e biciclette con sede a Monaco di Baviera, in Germania. La società possiede i marchi Mini e Rolls-Royce. È uno dei primi tre produttori tedeschi di auto premium, leader in termini di vendite in tutto il mondo.
Nel 1913 Karl Rapp e Gustav Otto fondarono a Monaco due piccole società di motori aeronautici. Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, la necessità dei loro prodotti aumentò vertiginosamente e i proprietari delle due società decisero di fondersi. Così nel 1917 apparve una società chiamata Bayerische MotorenWerke ("Bavarian Motor Works").
Dopo la fine della guerra, la produzione di motori aeronautici in Germania fu vietata dal Trattato di Versailles. Quindi i proprietari dell'azienda hanno cambiato il loro profilo nella produzione di motori per motociclette e successivamente di motociclette. Tuttavia, nonostante l'alta qualità dei prodotti, gli affari dell'azienda non andavano bene.
All'inizio degli anni '20, gli uomini d'affari Gothaer e Shapiro acquistarono la BMW. Nel 1928 acquisiscono la fabbrica di automobili di Eisenach e con essa il diritto di produrre auto Dixi, convertite in Austin 7 britanniche.
L'utilitaria Dixi era piuttosto all'avanguardia per l'epoca: era dotata di un motore a quattro cilindri, avviamento elettrico e freni su tutte e quattro le ruote. La macchina divenne subito popolare in Europa, con 15.000 Dixi prodotte solo nel 1928. Nel 1929, il modello fu ribattezzato BMW 3/15 DA-2.
BMWDixi (1928-1931)
Durante gli anni della Grande Depressione, la casa automobilistica bavarese sopravvisse producendo una piccola auto con licenza. Tuttavia, divenne presto chiaro che un produttore di motori aeronautici di fama mondiale non poteva essere soddisfatto del rilascio di un'auto britannica. Quindi gli ingegneri BMW hanno iniziato a lavorare sulla propria auto.
Il primo modello auto-sviluppato di BMW è stato il 303. Grazie al suo motore a sei cilindri da 1,2 litri con 30 CV, ha avuto subito un buon inizio sul mercato. Con un peso di soli 820 kg, l'auto aveva ottime caratteristiche dinamiche per l'epoca. Allo stesso tempo, sono comparsi i primi contorni del design della caratteristica griglia del radiatore del marchio sotto forma di ovali allungati.
La piattaforma di questa vettura è stata poi utilizzata per produrre i modelli 309, 315, 319 e 329.
BMW 303 (1933-1934)
Nel 1936 appare l'impressionante auto sportiva BMW 328. Tra gli sviluppi ingegneristici innovativi di questo modello c'erano un telaio in alluminio, un telaio tubolare e una camera di combustione emisferica del motore, che garantiva pistoni e valvole più durevoli e produttivi.
Questa vettura è considerata la prima della popolare linea CSL di oggi. Nel 1999 è entrato tra i primi 25 finalisti del concorso internazionale "Car of the Century". Hanno votato 132 giornalisti automobilistici di tutto il mondo.
La BMW 328 ha vinto molte competizioni sportive, tra cui la Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936-1940)
Nel 1937 compare la BMW 327, nota per essere stata prodotta a intermittenza fino al 1955, anche nella zona di occupazione sovietica. È stato presentato in versione coupé e decappottabile. Inizialmente, sulle auto veniva installato un motore da 55 cavalli, successivamente veniva offerto opzionalmente un propulsore da 80 cavalli.
Il modello ricevette un telaio accorciato dalla BMW 326. I freni erano dotati di azionamento idraulico su tutte le ruote. Le superfici metalliche del corpo erano fissate a un telaio di legno. Le porte della decappottabile si aprivano in avanti, coupé - dietro. Per ottenere l'angolo di inclinazione richiesto, il vetro anteriore e posteriore è stato realizzato in due parti.
Dietro l'asse anteriore c'era un motore a sei cilindri in linea di un modello 328 con due carburatori Solex e una trasmissione a doppia catena di una BMW 326. L'auto ha accelerato fino a 125 km / h. Il suo prezzo variava da 7.450 a 8.100 marchi.
BMW 327 (1937-1955)
Durante la seconda guerra mondiale l'azienda non produceva automobili, ma si concentrava sulla produzione di motori aeronautici. Negli anni del dopoguerra la maggior parte delle imprese fu distrutta, alcune caddero nella zona di occupazione dell'URSS, dove le auto continuarono a essere prodotte da componenti esistenti.
Le restanti fabbriche, secondo il piano degli americani, erano soggette a demolizione. Tuttavia, l'azienda ha iniziato a produrre biciclette, articoli per la casa e motociclette leggere, che hanno contribuito a mantenere la capacità produttiva.
La prima auto del dopoguerra inizia ad essere prodotta nell'autunno del 1952. I lavori per il suo design sono iniziati prima della guerra. Era un modello 501 con un motore a sei cilindri in linea da 2 litri con 65 CV. La velocità massima dell'auto era di 135 km / h. Secondo questo indicatore, l'auto era inferiore ai suoi rivali di Mercedes-Benz.
Tuttavia, ha dato al mondo automobilistico alcune innovazioni, tra cui il vetro curvo, nonché parti leggere in leghe leggere. Il modello non ha portato all'azienda un buon profitto in patria ed è stato venduto male all'estero. L'azienda si stava lentamente avvicinando all'abisso finanziario.
BMW 501 (1952-1958)
La casa automobilistica bavarese ha deciso di concentrarsi sulla produzione di auto di massa. Il primo di questi è stato il modello Isetta dall'aspetto interessante. Era un'auto di classe particolarmente piccola con una portiera che si apriva davanti alla carrozzeria. Era un'auto molto economica, ideale per viaggi veloci su brevi distanze. In alcuni paesi poteva essere guidato solo con la patente per motocicli.
L'auto era equipaggiata con un motore monocilindrico con un volume di 0,3 litri e una potenza di 13 CV. La centrale elettrica le ha permesso di accelerare fino a 80 km / h. Per chi ama viaggiare è stato offerto un piccolo rimorchio per una cuccetta e mezza. Inoltre, esisteva una versione cargo del modello con un piccolo bagagliaio, utilizzato dalla polizia. Fino all'inizio degli anni '60, furono prodotte circa 160.000 unità dell'auto. È stato lui ad aiutare l'azienda a sopravvivere durante un periodo di difficoltà finanziarie.
BMW Isetta (1955-1962)
Nel 1955 debuttò al Salone di Francoforte la BMW 503. Il rifiuto del montante centrale rendeva la carrozzeria particolarmente elegante, sotto il cofano si trovava un V8 da 140 cavalli e una velocità massima di 190 km/h alla fine ti fece cadere innamorato di esso. È vero, il prezzo di 29.500 DM rendeva il modello inaccessibile all'acquirente di massa: in totale furono prodotte solo 412 unità della BMW 503.
Un anno dopo, appare la splendida 507 Roadster, progettata dal conte Albrecht Hertz. L'auto era equipaggiata con un motore V8 da 3,2 litri, che sviluppava 150 CV. Il modello ha accelerato fino a 220 km / h. È anche nota per il fatto che su 252 copie prodotte, una è stata acquistata da Elvis Presley, che ha prestato servizio in Germania.
BMW 507 (1956-1959)
Nel 1959, la BMW era di nuovo sull'orlo del fallimento. Le berline di lusso non hanno portato abbastanza iniezioni di denaro, e nemmeno le motociclette. Gli acquirenti che si stavano riprendendo dalla guerra non volevano più sentir parlare di Isetta e la situazione finanziaria era così deplorevole che il 9 dicembre, in un'assemblea degli azionisti, sorse la questione della vendita dell'azienda al concorrente Daimler-Benz. L'ultima speranza era l'uscita della BMW 700 con la carrozzeria dell'azienda italiana Michelotti. Era dotato di un piccolo motore bicilindrico di 700 cc. cm e una potenza di 30 cv. Un tale motore ha accelerato una piccola macchina fino a 125 km / h. La BMW 700 è stata accolta dal pubblico con il botto. Per l'intero periodo di produzione sono state vendute 188.221 copie del modello.
Già nel 1961 l'azienda poté utilizzare i proventi della vendita della "700" per sviluppare un nuovo modello: la BMW New Class 1500. Tuttavia, la cosa più importante era che l'auto permetteva di evitare una fusione ostile con una concorrente e ha aiutato la BMW a rimanere a galla.
BMW 700 (1959-1965)
Al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1961 fu presentata una novità che assicurò finalmente al marchio il suo futuro status elevato nel mondo automobilistico. Era il 1500. Nel design, presentava la riconoscibile "piega Hofmeister" sul montante del tetto posteriore, un frontale aggressivo e le distintive "narici" della griglia.
La BMW 1500 era equipaggiata con un motore da 1,5 litri con una capacità da 75 a 80 CV. Dall'inizio a 100 km / h, l'auto ha accelerato in 16,8 secondi e la sua velocità massima era di 150 km / h. La domanda per il modello era così travolgente che la casa automobilistica bavarese aprì nuovi stabilimenti per soddisfarla.
BMW 1500 (1962-1964)
Nello stesso 1962 fu lanciata la BMW 3200 CS, la cui carrozzeria fu sviluppata da Bertone. Da allora, quasi tutte le BMW due porte hanno avuto la lettera C nel nome.
Tre anni dopo, appare per la prima volta una coupé con cambio automatico. Era una BMW 2000 CS, e nel 1968 la 2800 CS supera i 200 km/h. Dotata di un "sei" in linea da 170 cavalli, l'auto è riuscita ad accelerare fino a 206 km / h.
Negli anni '70 compaiono le auto della serie 3, 5, 6 e 7. Con l'uscita della serie 5, il marchio smise di concentrarsi solo sulla nicchia delle auto sportive e iniziò a sviluppare la direzione delle comode berline.
Nel 1972 compare la leggendaria BMW 3.0 CSL, che può essere considerata il primo progetto della divisione M. Inizialmente l'auto veniva prodotta con un motore sei cilindri in linea a due carburatori con una potenza di 180 CV. e un volume di 3 litri. Con un'auto che pesava 1.165 kg, ha accelerato fino a "centinaia" in 7,4 secondi. Il peso del modello è stato ridotto grazie all'uso dell'alluminio nella fabbricazione di porte, cofano, cofano e cofano del bagagliaio.
Nell'agosto 1972 appare una versione del modello con il sistema di iniezione elettronica Bosch D-Jetronic. La potenza è aumentata a 200 CV, il tempo di accelerazione a 100 km/h è stato ridotto a 6,9 secondi e la velocità massima è stata di 220 km/h.
Nell'agosto 1973, la cilindrata del motore fu aumentata a 3.153 metri cubi. cm, la potenza era di 206 CV. I modelli da corsa speciali erano equipaggiati con motori da 3,2 e 3,5 litri e una potenza rispettivamente di 340 e 430 CV. Inoltre, hanno ricevuto speciali pacchetti aerodinamici.
La Batmobile, come veniva chiamata, vinse sei Campionati Europei Touring. Si distinse anche per il fatto di essere stato il primo tra i modelli del marchio a ricevere un motore a 24 valvole, successivamente installato su M1 e M5. Con il suo aiuto, è stato testato l'ABS, che è poi entrato nella serie 7.
BMW 3.0 CSL (1971-1975)
Nel 1974 fu lanciata la prima auto al mondo prodotta in serie con turbocompressore, la 2002 Turbo. Il suo motore da 2 litri sviluppava 170 CV. Ciò ha permesso all'auto di accelerare fino a 100 km / h in 7 secondi e raggiungere una "velocità massima" di 210 km / h.
Nel 1978 appare un'auto sportiva da strada a motore centrale, unica nella storia. Fu sviluppato per l'omologazione: per partecipare alle gare dei gruppi 4 e 5 era necessario realizzare 400 vetture di serie del modello. Delle 455 M1 prodotte dal 1978 al 1981, solo 56 erano da corsa, e il resto erano copie stradali.
L'auto è stata progettata da Giugiaro di ItalDesign, mentre il lavoro sul telaio è stato affidato a Lamborghini.
Motore sei cilindri in linea da 3,5 litri con 277 CV situato dietro il sedile del guidatore e trasmetteva la coppia alle ruote posteriori attraverso una trasmissione a cinque velocità. L'auto ha accelerato fino a "centinaia" in 5,6 secondi e la velocità massima era di 261 km / h.
BMW M1 (1978-1981)
Nel 1986 esce la BMW 750i, che per la prima volta riceve un motore V12. Con un volume di 5 litri, ha sviluppato 296 CV. Questa vettura è stata la prima, la cui velocità è stata limitata artificialmente a circa 250 km / h. Successivamente, altre importanti case automobilistiche hanno iniziato a implementare questa pratica.
Nello stesso anno appare la fantastica roadster Z1, originariamente sviluppata come modello sperimentale nell'ambito di una sessione di brainstorming. Gli ingegneri illimitati hanno "dipinto" un'auto dall'eccellente aerodinamica, grazie allo speciale design del fondo, alla carrozzeria in plastica su un telaio tubolare e all'aspetto futuristico. Le porte non si aprivano in nessuno dei soliti modi, ma venivano tirate dentro le soglie.
Nella sua produzione, la casa automobilistica ha elaborato la tecnologia dell'utilizzo di lampade allo xeno, nonché un telaio integrato, un meccanismo della porta e un pallet. In totale sono state assemblate 8.000 vetture del modello, di cui 5.000 in preordine.
BMW Z1 (1986-1991)
Nel 1999 apparve il primo SUV BMW: il modello X5. La sua natura sportiva ha suscitato molto scalpore al Detroit Auto Show. L'auto era caratterizzata da un'impressionante altezza da terra, controllo della trazione e trazione integrale per fuoristrada, oltre a una potenza sufficiente per competere ad armi pari con i modelli passeggeri del marchio su asfalto.
Bmw X5 (1999)
Nel 2000-2003 viene prodotta la BMW Z8, un'auto sportiva a due posti, che molti collezionisti del marchio definiscono una delle auto più belle della storia.
Durante la creazione del design, i progettisti hanno cercato di mostrare il modello 507, che sarebbe stato prodotto all'inizio del 21° secolo. Ha ricevuto un corpo in alluminio su un telaio spaziale, un motore da 5 litri con 400 CV. e un cambio manuale Getrag a sei marce.
Il modello è stato utilizzato come auto Bond nel film Il mondo non basta.
BMW Z8 (2000-2003)
Nel 2011, BMW AG ha fondato la nuova divisione BMW i, specializzata in veicoli ibridi ed elettrici.
I primi modelli della divisione furono la i3 hatchback e la i8 coupé. Hanno debuttato nel 2011 al Salone di Francoforte.
La BMW i3 è stata lanciata nel 2013. È dotato di un motore elettrico con una capacità di 168 CV. e sistema di trazione posteriore. La velocità massima dell'auto è di 150 km/h. Il consumo medio di carburante dell'i3 RangeExtender è di 0,6 l/100 km. La versione ibrida dell'auto ha ricevuto un motore a combustione interna da 650 cc che ricarica il motore elettrico.
Bmw i3 (2013)
Le vendite ufficiali di auto di marca in Russia sono iniziate nel 1993, quando a Mosca è apparso il primo concessionario BMW. Ora l'azienda vanta la rete di rivenditori più sviluppata tra le case automobilistiche di lusso nel nostro Paese. Dal 1997, l'assemblaggio di automobili del marchio è stato istituito presso l'impresa Avtotor di Kaliningrad.
BMW AG è oggi uno dei principali produttori di auto premium. I suoi stabilimenti si trovano in Germania, Malesia, Tailandia, Sud Africa, India, Egitto, Stati Uniti e Russia. In Cina, BMW collabora con Huacheng Auto Holding e produce automobili con il marchio Brilliance.
Oggi, BMW è un produttore di veicoli moderno, dignitoso e popolare. Tuttavia, la storia dell'azienda BMW riflette chiaramente il suo percorso, percorso per ottenere la fiducia e il rispetto dei suoi fan.
Attualmente, il logo BMW adorna auto, moto, biciclette, motori della migliore qualità. Il fatturato dell'azienda è di circa 170 miliardi di euro all'anno, di cui circa 9 miliardi di utile netto. Le principali filiali del marchio sono specializzate nella produzione di utilitarie, auto di lusso e veicoli elettrici.
Logo dell'azienda
Geograficamente, la sede principale dell'azienda si trova in Germania, nella città di Monaco di Baviera. Gli impianti di produzione si trovano sia in alcune città della Germania che in altri paesi. Le auto BMW competono con successo con i prodotti Mercedes Benz da molti anni. Originariamente fondata per la produzione di motori aeronautici, l'azienda è entrata saldamente nell'industria automobilistica ed è uno dei fiori all'occhiello di questo settore.
Sede dell'azienda
Come tutto cominciò
La storia della creazione dell'azienda iniziò con il fatto che nel 1916 Karl Friedrich Rapp registrò la sua azienda per la produzione di motori aeronautici. La sede del futuro leader dell'industria automobilistica si trova a Monaco, perseguendo determinati obiettivi: essere più vicini agli impianti di produzione per la produzione di aeromobili di proprietà di Gustav Otto, amico e poi compagno di Rapp.
Carl Friedrich Rapp, fondatore dell'azienda
Quasi immediatamente, la nuova impresa ebbe fortuna sotto forma di un lucroso contratto per la produzione di motori per aerei austro-ungarici. Lungo la strada, c'era anche una difficoltà: la mancanza di finanziamenti. Per risolvere quest'ultimo problema, l'azienda è stata in grado di espandersi assumendo co-fondatori che hanno fornito flusso di cassa. Sfortunatamente, una tale espansione ha portato una serie di battute d'arresto che hanno portato alla partenza del fondatore dell'azienda. Le redini del governo passarono a Franz Joseph Popp, grazie al quale, dal 1918, la storia continua come azienda BMW.
Durante gli eventi storici dell'epoca, dopo la conclusione del trattato di pace di Versailles, la produzione di aeromobili in Germania divenne impossibile - fu proibita e la storia dell'azienda prese una direzione diversa - la produzione di sistemi frenanti per treni e treni.
Ma per un breve periodo il marchio BMW ebbe un legame con il trasporto ferroviario: già nel 1923 fu prodotta la prima motocicletta con questo marchio. Le motociclette BMW hanno subito affascinato il pubblico con il loro livello: le auto erano ben pensate, ideali per l'uso da corsa e dall'aspetto spettacolare.
Dopo aver fatto un'ottima impressione sugli acquirenti di motociclette, i fondatori dell'azienda non si fermarono a questo traguardo e nel 1928 furono acquisiti i primi stabilimenti produttivi per la produzione di automobili. Da quel momento, insieme alle motociclette, la prima automobile ha ricevuto il diritto alla vita.
Storia automobilistica
La storia delle automobili BMW è iniziata con le utilitarie. A quel tempo (e questo è il 20-30 del XX secolo), le piccole auto erano all'apice della popolarità grazie al loro risparmio di carburante, manovrabilità e facilità di controllo. Quindi, la prima vettura BMW sviluppata e prodotta è stata la Dixi 3/15 PS. Aveva solo 20 cavalli, ma alcuni dei suoi vantaggi erano integrati dalla capacità di raggiungere velocità fino a 80 km / h, un motore a quattro cilindri e una lavorazione impeccabile. Questo modello è stato in gran parte copiato dal famoso marchio inglese, quindi nel 1933 la gamma di modelli è stata reintegrata con un design interno di piccola cilindrata: la BMW 303.
303
Una piccola cilindrata era comodamente combinata con un corpo relativamente leggero e una buona potenza di 30 cavalli. Era già un vero rappresentante del marchio, con un aspetto caratteristico della griglia del radiatore ai nostri tempi.
Nel 1936-1937 furono prodotte le BMW 321 e 327, auto di dimensioni complessive complete, con un motore da due litri. Bello, di alta qualità e molto conveniente. Così, la storia di BMW, come marchio che garantisce la massima qualità dei prodotti, è iniziata nel 1927 e continua ancora oggi.
Ripresa del dopoguerra
La rottura forzata dell'industria automobilistica a causa delle ostilità e delle loro conseguenze ha colpito anche la BMW. Le fabbriche situate in Germania non erano in grado di produrre auto e moto. Il permesso di fabbricarli fu ottenuto solo nel 1948.
La prima BMW 501 prodotta nel dopoguerra fu notoriamente infruttuosa. In primo luogo, mentre erano in corso i lavori per svilupparlo e ottenere i permessi per il rilascio, la macchina era già moralmente e fisicamente obsoleta: il motore non aveva una buona potenza e l'aspetto non attirava gli acquirenti. In secondo luogo, il prezzo della 501 era troppo alto per la Germania del dopoguerra, un fatto che non ha mai favorito le vendite.
501
Ingoiando il fallimento, i bavaresi si sono messi al lavoro, il che ha portato grandi risultati. Nel 1954 ebbe luogo l'uscita della 502, che, esteriormente, sembrava essere una delle versioni della 501, ma aveva un chiaro vantaggio: un motore V8 interamente in alluminio. Prima di questo, la storia dei motori automobilistici non ha mai conosciuto un motore del genere.
502
Un buon profitto è stato fornito dalla produzione in serie di un nuovo modello prodotto su licenza italiana: la BMW Isetta. Questa è una piccola macchina con una porta e un motore motociclistico. Questi piccoli erano molto popolari; ne furono raccolte più di sedicimila copie.
Isetta
Tempi duri
A metà degli anni '50 del XX secolo, la storia dello sviluppo dell'azienda è stata segnata dallo sviluppo e dal rilascio di due eleganti modelli BMW: la 503 e la 507 Roadster. La prima fu subito notata al salone dell'auto del 1955 per l'originaria struttura della carrozzeria chiamata hartop.
507 roadster
Un motore potente e la capacità di raggiungere velocità di quasi duecento chilometri orari sono garantiti per rendere questo modello il principale partecipante allo spettacolo di Francoforte. La 507a BMW subito dopo l'uscita è stata riconosciuta come una delle auto più belle del mondo. Combinava un motore da 3,2 litri con un elegante design della carrozzeria progettato dal conte Albrecht Hertz. A proposito, uno di questi roadster è diventato famoso dopo essere stato acquistato da Elvis Presley.
Sfortunatamente, sebbene queste auto BMW fossero state create eleganti e di alta qualità, avevano anche un costo molto elevato, che non poteva che influire sulle condizioni finanziarie dell'azienda. La produzione di motociclette è rimasta a un livello medio, le berline costose sono state acquistate poco e le auto piccole non erano più richieste come una volta. La storia del marchio BMW si trova nuovamente di fronte alla possibilità di una fine prematura.
Rinascimento
Nel dicembre 1959 fu annunciata una possibile vendita dell'azienda. La crisi fu aiutata a risolvere il modello 700. Era decorato con una carrozzeria Michelotti, e la funzionalità era fornita da un motore di 700 metri cubi e una potenza di 30 cavalli. Una caratteristica di questo modello è la posizione del motore nella parte posteriore. La 700 fu ben accolta dal pubblico e gli ordini si susseguirono.
700
Dopo aver sperimentato una leggera impennata, il marchio già nel 1962 non solo si alzò in piedi con sicurezza, ma guadagnò anche fama, nota fino ad oggi. BMW 1500: è stato questo modello a portare fama mondiale all'azienda bavarese. A trazione posteriore, con una deflessione della carrozzeria e una griglia riconoscibili, era dotata di un motore a quattro cilindri - così eccellente sotto ogni aspetto che persino gli ingegneri sovietici gli rendevano omaggio, copiandolo per la loro creazione - Moskvich.
1500
Negli anni '60, la storia della BMW sviluppò rapidamente la direzione di berline e coupé dall'aspetto spettacolare e caratteristiche tecniche accattivanti. Il 1962 fu l'anno dell'uscita della BMW 3200 CS con carrozzeria Bertone, il 1965 fu segnato dalla produzione della prima vettura con cambio automatico: era la BMW 2000 coupé.
3200 CS
La potenza di un'auto cresce rapidamente ogni anno, già nel 1968 un'auto di questo marchio ha superato la soglia dei 200 km / h. Stiamo parlando della BMW 2800 CS.
Sviluppo rapido
Questo periodo è caduto negli anni 70-90 del secolo scorso. La BMW 3.0 C SL è un leggendario modello da corsa in grado di raggiungere velocità fino a 220 km / h, con un motore migliorato e una novità di quei tempi: i freni ABS.
La BMW 2000 Turbo è la pioniera della produzione in serie di auto turbocompresse.
BMW 3er - con questo modello è iniziata la produzione della terza serie di carrozzerie. Qui è stato presentato un motore di nuova generazione con ventola di raffreddamento e il telaio è stato migliorato.
La BMW 6er è una coupé di classe sportiva con un aspetto straordinario e un affidabile motore Big Six. In questa serie, i modelli hanno subito molte modifiche. Già nel 1989 avevano un tetto apribile, interni in pelle in tinta con la carrozzeria, un computer, freni a disco e aria condizionata.
La BMW 7er è una berlina di lusso. Diversi modelli sono stati rilasciati in questa serie. 728, 730 e 733i sono tra i primi ad avere nel loro arsenale Chek-control, indicatori di flusso e ZF automatico.
733i
I modelli successivi erano più avanzati, inclusi turbocompressore, accessori a piena potenza e interni in pelle. Nel 1986 fu la BMW "sette" ad essere equipaggiata per la prima volta con un motore a dodici cilindri.
Lussuoso, affidabile, costoso
Osservando i cambiamenti nelle modifiche delle auto con gli emblemi BMW, possiamo affermare con sicurezza che ogni anno l'equipaggiamento delle auto sta diventando sempre più lussuoso, in grado di soddisfare le minime esigenze degli utenti, offrendo comfort e praticità completi in ogni situazione.
Le auto BMW continuano ad essere prodotte in berline e coupé, e già nel 1998 è stato rilasciato il modello della terza serie, che viene presentato sia in una berlina, sia in una station wagon e in una berlina. E il 1999 è stato l'anno di nascita, si potrebbe dire, del già leggendario crossover X5.
X5
La caratteristica principale di questo modello è l'altrettanto buona adattabilità fuoristrada e autostradale - finora nessuno è riuscito a combinare queste qualità nella loro prole. Ha fatto scalpore tra gli automobilisti ed è diventata un bestseller per molti anni.
Nel 2001, la storia dei modelli BMW ha fatto un'altra svolta ripida, presentando la sua creazione dalla linea 7er - E65, che differisce da tutte quelle precedentemente realizzate per un approccio radicalmente nuovo al controllo del meccanismo. Per lei è stato sviluppato il sistema i-Drive, che consente di coordinare fino a 700 parametri, un cambio automatico a sei marce e un servofreno.
E65
Analizzando la storia dell'intera gamma BMW, il principio del successo di questa azienda diventa chiaro. Qui, la priorità sono gli sviluppi tecnici intellettuali, l'implementazione delle idee più audaci, l'attenzione al cliente nei dettagli, nonché la lungimiranza degli azionisti e il corretto monitoraggio della domanda del mercato.
Storia della costruzione di motociclette
Nonostante la chiara priorità nell'industria automobilistica, le motociclette erano, sono e saranno richieste. Questo tipo di trasporto ha i suoi vantaggi, il suo mercato e la sua gamma.
La primissima motocicletta nella storia dell'azienda è stata creata dall'ingegnere Max Friz, incarnando un'idea radicalmente nuova per la struttura di questo veicolo. La sua idea era insolita per il 1922 e consisteva nella possibilità di installare il motore non lungo, ma trasversalmente all'asse longitudinale della motocicletta.
Prima moto
Lo sviluppo ha portato al rilascio dell'innovativo R32. Fu presentato al famoso salone dell'auto nel 1923 e ricevette una forte pubblicità e una popolarità in rapida crescita, nonostante il costo piuttosto elevato.
Dopo aver ampiamente presentato il suo nuovo prodotto sia sotto forma di trasporto urbano che sotto forma di corse, l'azienda iniziò a migliorare il primo modello. Nel giro di dieci anni, le motociclette con gli emblemi BMW hanno subito cambiamenti significativi. I telai tubolari sono stati sostituiti da basi in metallo stampato, la cilindrata del motore raggiunge i 750 "cubi", la forcella della ruota anteriore è dotata di ammortizzatore. I modelli R12 e R17 prodotti nel 1935 sembravano simili.
R17
La fama mondiale di BMW come produttore di motociclette è stata portata dalle corse. È stabilendo costantemente nuovi record di velocità che i veicoli a motore del marchio tedesco sono diventati incredibilmente popolari non solo nel proprio paese, ma anche all'estero. Una nota vittoria per il marchio BMW fu portata nel 1939 dal pilota automobilistico George Mayer, che creò un compressore unico che combina la leggerezza di un'auto e un limite di velocità elevato.
La seconda guerra mondiale è stata anche un'ottima pubblicità per il marchio. Preoccupate di fornire attrezzature alle truppe, le autorità hanno dato la preferenza alle BMW, visti i loro meriti precedenti in termini di velocità e facilità di funzionamento e manutenzione. Alcuni modelli sono stati creati direttamente per scopi militari, come l'R 75, che ha ricevuto molti feedback positivi e premi dai leader militari di diversi paesi.
R75
Dopo la guerra, l'azienda si è posta un obiettivo più urgente per il tempo di pace: garantire il comfort del conducente e dei passeggeri delle motociclette. Nel 1951, la R51/3 fu rilasciata con un motore Boxer migliorato e una guida più fluida.
Nel tempo, il produttore continuerà a lavorare per portare la configurazione e le caratteristiche delle proprie motociclette. Negli anni '60 la moda per questo tipo di trasporto, sia per il movimento che per lo sport, si diffonderà in tutta Europa e anche in America.
Le motociclette stanno diventando redditizie da produrre in serie. I modelli BMW comodi e affidabili sono ampiamente utilizzati e famosi in tutto il mondo. La nuova R75/5 con motore da 750 cc eccelle non solo per la velocità, ma anche per la maneggevolezza, il design e la qualità dei componenti.
Nel 1973 fu rilasciata una motocicletta in 500.000 esemplari, la R 90 S. Le sue caratteristiche distintive sono una forma aerodinamica e una maggiore cilindrata. Presto fu integrato da una R 100 RS ancora più aggiornata. La produzione di motociclette è diventata (e rimane tuttora) richiesta.
R100 RS
Il 1980 è stato un anno significativo nel campo della produzione di motociclette negli stabilimenti BMW. Per la R 80 G/S è stato sviluppato un forcellone monoruota posteriore, un design che ha permesso alla vettura di affrontare le condizioni off-road senza rinunciare alla velocità.
Ulteriori sviluppi hanno permesso di dotare il K100 di iniezione elettronica del carburante e dotarlo di 90 cavalli. Sempre nel 1993, un'altra novità conquistò il cuore delle donne: la monocilindrica F650 portatrice del distintivo del marchio bianco e blu.
Il periodo di massimo splendore della produzione di autoveicoli cadde negli anni '90 del secolo scorso. Nel 1996 l'azienda sospende la produzione dei modelli a tre cilindri (K75) e passa al quattro cilindri - 1200 RS con un motore di 1171 centimetri cubi e una potenza di 130 cavalli. Sospensioni e guida perfettamente sintonizzate rendono il nuovo prodotto una stella delle vendite, popolare sia per il turismo che per i viaggi in città e in autostrada.
Attualmente le motociclette sono presentate in un vasto assortimento, ci sono anche modelli da turismo che passano su qualsiasi strada o anche in sua assenza, moto sportive ad alta velocità in grado di soddisfare i guidatori più sofisticati e, naturalmente, opzioni di guida classiche in città - eleganti o stravagante.
Le motociclette BMW vengono costantemente migliorate, la loro qualità è stata a lungo confermata da anni di funzionamento di successo, design affidabile e autorità di questo marchio.
Storia dei motori
La BMW è stata originariamente costituita come azienda di motori e non è così importante che i motori fossero progettati per essere prodotti per l'industria aeronautica! Comunque sia, quando si stabilì la produzione, i fondatori si affidarono alla qualità di questa particolare parte delle macchine: l'azienda ha sempre progettato, assemblato e migliorato autonomamente i motori per le proprie auto e moto, ottenendo un funzionamento stabile e le massime prestazioni.
Prodotti all'inizio, i motori erano principalmente per scopi militari e furono realizzati su ordinazione per l'esercito tedesco. Ma dopo la fine della seconda guerra mondiale e la conclusione del Trattato di Versailles, che proibiva la produzione di attrezzature militari, lo stabilimento dovette orientare le proprie attività in una direzione leggermente diversa.
I primi motori prodotti dall'azienda furono i primitivi M10-M50, questa era la prima generazione di motori che non avevano ancora particolari requisiti, la loro riparazione era frequente e quanto semplice, che a volte veniva effettuata autonomamente dai proprietari delle vetture .
I motori migliorati nel tempo avevano un meccanismo di controllo della fasatura della valvola di aspirazione - VANOS. Possono già essere attribuiti alla nuova generazione di motori. Qui, la resistenza all'usura del motore viene notevolmente aumentata e vengono presi in considerazione i parametri ambientali di funzionamento.
Il passo successivo è il termostato, che si apre a 97 gradi, questo ha permesso di adattare perfettamente il motore alla guida in condizioni urbane. In tali motori esiste una funzione di combustione completa del carburante. Tali motori (e questi sono M54, M52TU) funzionano con un pedale dell'acceleratore elettronico, la cui sensibilità è aumentata di dieci volte. Questo dispositivo è molto stravagante per la scelta della marca di carburante. La qualità del prodotto che viene versato influisce direttamente sul suo corretto funzionamento e sulla sua durata.
Lo sport nella storia della BMW
Rilasciando una così grande varietà di modelli di auto e moto, la storia della BMW non poteva ignorare un campo di applicazione della tecnologia così popolare come lo sport. Spesso sono stati i modelli sportivi a portare popolarità al marchio e ad assicurare la crescita delle vendite!
La prima auto sportiva BMW fu prodotta nel 1936 e fece immediatamente colpo nel mondo del motorsport. Era una BMW 328, il suo design combinava idealmente la leggerezza dell'auto e la buona potenza con una cilindrata di soli due litri. Negli anni successivi, sulla base di questo modello, ne furono rilasciati anche altri più veloci.
Prima auto sportiva
Gli azionisti dell'azienda, vedendo una tendenza di successo nello sviluppo della produzione in direzione sportiva, nel 1972 hanno creato una filiale - BMW Motorsport GmbH. È stato progettato specificamente per lo sviluppo, la produzione e il perfezionamento di modelli da corsa.
Nel 1973, la BMW 3.0 CSL ottenne una fama vertiginosa dopo aver partecipato a gare in circuito. Questo modello aveva anche un aspetto da corsa corrispondente: spoiler del bagagliaio, ali allargate e, oltre a questo, molti vantaggi nell'equipaggiamento tecnico. La prima variante turbocompressa, la BMW 2002 turbo, ha avuto una carriera simile e per essa è stato sviluppato un motore unico, adattato specificamente per la pista.
Fu in quel momento che la BMW divenne con sicurezza un leader nelle serie sportive, rilasciando notizie sulle corse con leggerezza e potenza elevata. Sia le automobili che le motociclette sono prodotte in quest'area. Nell'industria automobilistica, la serie CSL continua a svilupparsi, compaiono un motore a sei cilindri, un sistema frenante ABS e una carrozzeria in speciali leghe leggere.
Le motociclette BMW si stanno sviluppando molto rapidamente nel settore delle corse: l'obiettivo principale dei progettisti dell'azienda è in questa direzione. Sono in fase di sviluppo motori per auto da corsa. L'acclamata serie di motociclette Boxer ha subito molti miglioramenti, tra cui speciali motori da corsa, ammortizzatori delle ruote e capacità fuoristrada. In particolare, fu su una moto BMW (era la R 90 S) che nel 1976 si disputò il Campionato Superbike in America.
R90S
Tutti questi successi portarono all'apertura nel 1988 degli impianti di produzione speciali della BMW Motorsport GmbH a Monaco.
Da oltre 50 anni esiste un programma di corse separato da BMW Motorsport, che prevede la produzione e la vendita di auto per gli sport da corsa.
origine del nome
Il nome BMW deriva logicamente dallo scopo originario dell'azienda: Bayerische Motoren Werke, ovvero la "Bavarian Motor Works". La storia del marchio è iniziata poco prima della prima guerra mondiale, quando è stata creata questa impresa per la produzione di motori aeronautici.
Ufficialmente, questo accadde a Monaco il 20 luglio 1917: da questa data inizia la storia della BMW. I fondatori delle fabbriche automobilistiche bavaresi furono Karl Rapp e Gustav Otto: dopo aver aperto le loro due piccole aziende, le unirono successivamente in una, che divenne appena la famosa BMW.
Creazione di un logo
Non meno interessante è la storia del logo del marchio. Conosciuti da ogni persona moderna, gli emblemi BMW blu e bianchi sono stati sviluppati proprio all'inizio della fondazione dell'impresa e simboleggiavano l'elica bianca di un aeroplano su uno sfondo di cielo blu.
La creazione del logo è stata direttamente influenzata dalla storia della creazione di questo marchio. Dal momento che la società è stata fondata come Bavarian Motor Works e ha prodotto motori per aerei. È del tutto naturale che la storia del logo sia iniziata con il design nello stile del cielo.
Primo emblema
La primissima versione nella storia dello stemma, approvata nel 1917, raffigurava l'elica di un aereo in volo. L'idea era ottima, ma l'esecuzione di un tale logo si è rivelata complicata e visivamente i dettagli erano piccoli. In un piccolo distintivo, non era affatto chiaro cosa fosse raffigurato esattamente su di esso. Pertanto, nel 1920, gli azionisti dell'azienda decisero di migliorarlo.
Evoluzione del logo
L'immagine dell'elica è stata semplificata nella forma conosciuta ai nostri tempi: diamanti blu e bianchi. I quarti bianchi del cerchio simboleggiano l'elica del motore, quelli blu lo sfondo del cielo. Tale immagine è doppiamente rilevante, poiché è nei colori bianco e blu che vanno la bandiera e lo stemma della Baviera.
La storia del marchio BMW è semplice e senza complicazioni e il logo di questo marchio è conosciuto in tutto il mondo ed è riconoscibile a prima vista.
Uno sguardo al futuro
Un'azienda che è sopravvissuta a più di una crisi, ha fatto molte scoperte tecniche e le giuste mosse di marketing, ed è saldamente in piedi, è semplicemente destinata a una carriera di successo. Celebrando il suo centenario, BMW si è posta l'obiettivo di "The Next 100 Years".
Le ricerche di mercato e le esigenze dei clienti sono attualmente oggetto di ricerca. Un'attenta analisi dei dati porterà allo sviluppo e alla produzione delle ultime tipologie di macchine, tenendo conto delle moderne tecnologie digitali. Lo sviluppo attivo include tecnologie additive e automazione totale dei processi, intelligenza digitale, possibilità di controllo robotico dei veicoli e altre innovazioni.
BMW presta particolare attenzione anche alla protezione dell'ambiente, è stata la prima al mondo a introdurre requisiti per il rispetto degli standard ambientali per i suoi stabilimenti di produzione. In futuro, si prevede di concentrarsi su questo problema, tenendo conto di nuovi tipi di carburante, veicoli elettrici e misure simili.
BMW è stata, è e rimarrà uno dei leader nel settore automobilistico globale. Qualità, aspetto, dati tecnici e facilità d'uso, che accompagnano invariabilmente tutti i prodotti di questo marchio, parlano da soli da più di cento anni.
Nel 1913, alla periferia nord di Monaco, Karl Rapp e Gustav Otto, figlio dell'inventore del motore a combustione interna, Nikolaus August Otto, fondarono due piccole società di motori aeronautici. Lo scoppio della prima guerra mondiale portò subito numerosi ordini di motori aeronautici. Rapp e Otto decidono di fondersi in un'unica fabbrica di motori aeronautici. Fu così fondata a Monaco una fabbrica di motori aeronautici, che nel luglio 1917 fu registrata con il nome di Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW. Questa data è considerata l'anno di fondazione della BMW, e Karl Rapp e Gustav Otto i suoi fondatori.
| 1917: Rapp Motor Company viene ribattezzata BMW Bayerische Motoren Werke |
Anche se la data esatta di apparizione e il momento in cui l'azienda è stata fondata è ancora oggetto di controversia tra gli storici automobilistici. E tutto perché la società industriale BMW fu ufficialmente registrata il 20 luglio 1917, ma molto prima, nella stessa città di Monaco, c'erano molte aziende e associazioni che si occupavano anche dello sviluppo e della produzione di motori aeronautici. Pertanto, per vedere finalmente le "radici" della BMW, è necessario tornare indietro nel secolo scorso, nel territorio della RDT che esisteva non molto tempo fa. Fu lì che il 3 dicembre 1886 fu "acceso" il coinvolgimento dell'odierna BMW nel settore automobilistico, e fu lì, nella città di Eisenach, nel periodo dal 1928 al 1939. era la sede dell'azienda.
Una delle attrazioni locali di Eisenach fu la ragione per la comparsa del nome della prima auto ("Wartburg"), che fu rilasciata nel 1898 dopo che la società creò una serie di prototipi a 3 e 4 ruote. I primogeniti Wartburg erano il carro più senza cavalli dotato di un motore da 0,5 litri con una capacità di 3,5 CV. Non c'erano accenni alla presenza di sospensioni anteriori e posteriori. Un design così semplificato divenne un buon incentivo per il lavoro più progressivo di ingegneri e progettisti locali, che un anno dopo crearono un'auto che accelerava fino a 60 km / h. Inoltre, nel 1902, la Wartburg apparve con un motore da 3,1 litri e un cambio a 5 marce, sufficienti per vincere la gara di Francoforte quell'anno.
Un momento molto importante nella storia della BMW e dello stabilimento di Eisenach fu il 1904, quando al Salone di Francoforte furono esposte le auto chiamate "Dixie", a indicare il buon sviluppo dell'impresa e un nuovo livello di produzione. C'erano due modelli in totale: "S6" e "S12", i cui numeri nella designazione indicavano la quantità di potenza. (A proposito, il modello "S12" non fu interrotto fino al 1925.)
Max Fritz, che lavorava nello stabilimento Daimler, è stato invitato alla posizione di capo progettista presso Bayerische Motoren Werke. Sotto la guida di Fritz, fu prodotto il motore aeronautico BMW IIIa, che nel settembre 1917 superò con successo i test al banco. L'aereo equipaggiato con questo motore ha stabilito un record mondiale alla fine dell'anno, essendo salito a 9760 m.
Allo stesso tempo, è apparso l'emblema BMW: un cerchio diviso in due settori blu e due bianchi, che era un'immagine stilizzata di un'elica che ruotava contro il cielo, tenendo conto anche del fatto che il blu e il bianco sono i colori nazionali della Baviera .
Dopo la fine della prima guerra mondiale, l'azienda era sull'orlo del collasso, perché, in base al Trattato di Versailles, ai tedeschi era vietato produrre motori per aerei, ovvero i motori a quel tempo erano gli unici prodotti della BMW. Ma gli intraprendenti Karl Rapp e Gustav Otto trovano una via d'uscita: lo stabilimento viene convertito prima alla produzione di motori per motociclette e poi delle motociclette stesse. Nel 1923, la prima motocicletta R32 lascia la fabbrica BMW. Al salone motociclistico di Parigi del 1923, questa prima motocicletta BMW si guadagnò subito una reputazione di velocità e affidabilità, confermata dai record assoluti di velocità nelle gare motociclistiche internazionali degli anni '20 e '30.
All'inizio degli anni '20, due influenti uomini d'affari apparvero nella storia della BMW: Gotaer e Shapiro, a cui andò l'azienda, cadendo nell'abisso di debiti e perdite. Il motivo principale della crisi è stato il sottosviluppo della propria produzione automobilistica, insieme alla quale l'impresa, tra l'altro, era impegnata nella produzione di motori aeronautici. E poiché quest'ultima, a differenza delle automobili, portava la maggior parte dei mezzi di sussistenza e sviluppo, la BMW si trovava in una posizione poco invidiabile. La "cura" è stata inventata da Shapiro, che era in rapporti amichevoli con la casa automobilistica inglese Herbert Austin e ha potuto concordare con lui l'avvio della produzione in serie di "Austins" a Eisenach. Inoltre, la produzione di queste auto fu messa sul nastro trasportatore, che a quel tempo, ad eccezione della BMW, poteva vantare solo Daimler-Benz.
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1928: Logistica nello stabilimento di Eisenach. |
Nel frattempo, la questione dell'approvazione di un marchio di marca è stata risolta positivamente per la BMW: nel 1928, l'azienda acquisisce le fabbriche di automobili di Eisenach (Turingia), e con esse una licenza per produrre una piccola auto Dixi. 16 novembre 1928 "Dixie" cessò di esistere come marchio - fu sostituito da "BMW". Dixi è la prima auto BMW. Durante il periodo di difficoltà economiche, l'utilitaria diventa l'auto più popolare in Europa.
Il 1 aprile 1932 fu programmata la prima della prima "vera" BMW, che successivamente guadagnò il riconoscimento della stampa automobilistica e divenne il punto di partenza per la produzione di un'auto di proprio design. La stessa vettura, con una carrozzeria ben congegnata ricevuta dall'esterno, era una combinazione di nuove idee e sviluppi con il già noto e utilizzato sui modelli Dixie. La potenza del motore era di 20 CV, sufficiente per guidare a una velocità di 80 km / h. Uno sviluppo di grande successo fu un cambio a quattro marce, che non fu offerto su nessun altro modello fino al 1934.
All'inizio della seconda guerra mondiale, la BMW era una delle aziende in via di sviluppo più dinamica al mondo, producendo attrezzature orientate allo sport. Ha diversi record mondiali al suo attivo: Wolfgang von Gronau attraversa il Nord Atlantico da est a ovest su un idrovolante aperto Dornier Wal alimentato da BMW, Ernst Henne stabilisce il record mondiale di velocità per le motociclette - 279,5 km / h, non superato da nessuno oltre i prossimi 14 anni.
La produzione riceve un ulteriore impulso dopo la conclusione di un accordo segreto con la Russia sovietica per fornirle i più recenti motori aeronautici. La maggior parte dei voli record sovietici degli anni '30 furono effettuati su aerei equipaggiati con motori BMW.
Nel 1933 iniziò la produzione del modello 303, la prima vettura BMW con motore a 6 cilindri, che fece il suo debutto all'Esposizione dell'Automobile di Berlino. Il suo aspetto è stato una vera sensazione. Questo "sei" in linea con una cilindrata di 1,2 litri ha permesso all'auto di muoversi a una velocità di 90 km / he è diventato la base per molti successivi progetti sportivi BMW. Inoltre, è stato utilizzato sul nuovo modello "303", diventato il primo nella storia dell'azienda, dotato di una griglia del radiatore con un design aziendale, espresso dalla presenza di due ovali allungati. Il modello "303" è stato progettato nello stabilimento di Eisenach e presentava principalmente un telaio tubolare, sospensioni anteriori indipendenti e buone caratteristiche di maneggevolezza sportiva.
"BMW-303" era perfetto per le "autostrade" allora attivamente costruite in Germania. Subito dopo la presentazione, è stata fatta una corsa su di essa in tutto il paese, e in questa azione l'auto si è dimostrata solo dalla parte buona. Le persone erano disposte a pagare il prezzo fissato dal produttore per questa vettura. Inoltre, i ricchi fan della BMW hanno scelto il modello "303rd" con carrozzeria roadster sportiva a due posti.
Durante i due anni di produzione della BMW-303, l'azienda è riuscita a vendere 2.300 di queste vetture, che, tra l'altro, sono state successivamente seguite dai loro "fratelli", contraddistinti da motori più potenti e altre denominazioni digitali: "309" e "315". In realtà, sono diventati i primi campioni per lo sviluppo logico del sistema di designazione del modello BMW. Sull'esempio di queste macchine, notiamo che il numero "3" indicava la serie e 0,9 e 1,5 - il volume di lavoro dei motori. Il sistema di designazione che è apparso allora esiste con successo fino ad oggi, con l'unica differenza che è stato reintegrato con numeri come "520", "524", "635", "740", "850", ecc.
La "BMW-315" era tutt'altro che l'ultima di una serie di auto apparentemente simili, poiché le più brillanti e notevoli tra loro erano la "BMW-319" e la "BMW-329", che appartenevano più alle auto sportive. La velocità massima della prima, ad esempio, era di 130 km/h.
Insieme a tutte le auto precedenti, il modello "326", apparso all'Esposizione dell'Automobile di Berlino nel 1936, aveva un aspetto semplicemente stupendo. Questa vettura a quattro porte era lontana dal mondo dello sport e il suo design arrotondato apparteneva già alla direzione entrata in vigore negli anni '50. La capote aperta, la buona qualità, gli interni eleganti e un gran numero di nuove modifiche e aggiunte hanno messo la 326 alla pari delle auto Mercedes-Benz, i cui acquirenti erano persone molto facoltose.
Con una massa di 1125 kg, il modello BMW-326 ha accelerato fino a un massimo di 115 km / he allo stesso tempo ha consumato 12,5 litri di carburante ogni 100 chilometri. Con caratteristiche simili e con il suo aspetto, l'auto fu inserita nell'elenco dei migliori modelli dell'azienda e fu prodotta fino al 1941, quando la produzione BMW ammontava a quasi 16.000 unità. Con così tante auto prodotte e vendute, la BMW-326 divenne il miglior modello prebellico.
Logicamente, dopo un così clamoroso successo del modello "326", il passo logico successivo avrebbe dovuto essere l'aspetto di un modello sportivo realizzato sulla sua base.
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| 1938: La BMW 328 domina le corse. |
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| 1940: Vince ancora la "Mille Miglia": BMW 328. |
Nel 1936, la BMW produsse la famosa "328", una delle auto sportive di maggior successo. Con il suo aspetto si è finalmente formata l'ideologia BMW, che fino ad oggi determina il concetto di nuovi modelli: "L'auto è per il guidatore". Il principale concorrente, Mercedes-Benz, segue il principio: "L'auto è per i passeggeri". Da allora ogni azienda ha preso la sua strada, dimostrando che la sua scelta è quella giusta.
Vincitrice di moltissime competizioni - gare in circuito, rally, cronoscalate - la BMW 328 si rivolgeva agli intenditori di auto sportive e lasciava molto indietro tutte le auto sportive di serie. La "BMW-328" a due porte, due posti, veramente sportiva era equipaggiata con un motore a sei cilindri e accelerata a 150 km / h. Questo modello ha permesso all'azienda di prendere parte a molte gare prebelliche e ottenere riconoscimenti con una nuova qualità. Con il modello "328°" la BMW divenne talmente famosa nella seconda metà degli anni '30 che tutte le successive vetture con marchio bicolore furono percepite dal pubblico come simbolo di alta qualità, affidabilità e bellezza.
Lo scoppio della guerra porta alla sospensione della produzione di automobili. La priorità è ancora una volta data ai motori aeronautici.
Nel 1944, la BMW fu la prima al mondo a lanciare un motore a reazione.
Motore BMW 109-003. Anche i motori a razzo sono in fase di test. La fine della seconda guerra mondiale fu un disastro per l'azienda. Quattro fabbriche finite nella zona orientale di occupazione furono distrutte e smantellate.
Lo stabilimento principale di Monaco fu smantellato dagli inglesi. In connessione con la produzione di motori aeronautici e missili durante la guerra, i vincitori emettono un ordine per vietare la produzione per tre anni
| Titolo completo: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Altri nomi: | BMW |
| Esistenza: | 1916 - oggi |
| Posizione: | Germania: Monaco di Baviera |
| Figure chiave: | Norbert Reithofer, Presidente del Consiglio di amministrazione |
| Prodotti: | Automobili, camion, autobus, motori |
| La scaletta: | Bmw M4; Bmw X5 ; |
L'impulso per unire le forze e produrre più motori aeronautici fu la prima guerra mondiale. Le operazioni militari richiedevano molte attrezzature e l'impianto, sorto nel 1917, era pronto a soddisfare queste esigenze. Durante la fusione, alla società è stato dato il nome "Bayerische Motoren Werke". Le prime lettere costituivano l'ormai famoso marchio automobilistico BMW.
Dai motori degli aerei ai motori delle moto
Con la fine della prima guerra mondiale finì anche la prosperità dell'azienda. Secondo il Trattato di Versailles, i tedeschi per cinque interi anni persero il diritto di produrre motori per aeromobili, la cui potenza superava i 100 CV.
La riprofilatura ha salvato l'azienda dal fallimento. Grazie all'ottimismo, gli imprenditori riuscirono a riorganizzarsi rapidamente e iniziare a produrre piccoli motori per motociclette nel 1920. Molte case motociclistiche sono diventate acquirenti di motori boxer BMW.
Poco dopo, l'azienda iniziò ad assemblare l'intero prodotto a due ruote. Il primogenito - R32 apparve nel 1923. La qualità del veicolo può essere giudicata dalle vendite. All'inizio del 1926 furono vendute più di tremila unità R32. Con una potenza del motore di 8,5 CV. la moto potrebbe accelerare fino a 90 km/h o più. Il baricentro basso lo rendeva molto stabile. Non ci sono state difficoltà nella manipolazione e nella cura. Nel complesso, ha permesso di vendere il prodotto a un prezzo elevato di 2,2 mila marchi imperiali. I concorrenti chiedevano molto meno per i loro prodotti. Ma l'R32 valeva quei soldi, perché era il campione assoluto di velocità ei risultati delle gare internazionali lo hanno più volte confermato.
Ora non è più un segreto, quello che era un grande segreto: l'azienda forniva motori per aerei all'URSS. Possiamo dire che l'aviazione russa si è sviluppata sui motori degli aerei tedeschi. Almeno, la maggior parte dei record del Paese dei Soviet nei viaggi aerei sono stati vinti proprio su quegli aerei su cui erano installati i motori BMW.
Nel 1928 l'azienda fece due importanti acquisizioni. Il primo è l'area di produzione di Eisenach. Il secondo è il permesso di fabbricare piccole auto Dixi. Fu la piccola Dixi a diventare la prima auto prodotta dalla BMW. La macchina era molto popolare in un periodo economico difficile, in quanto non richiedeva molte spese.
Nel settembre 1939, la BMW era uno dei principali produttori di veicoli al mondo. L'azienda si è concentrata sulla produzione di attrezzature sportive. Ad esempio, il record di distanza è stato stabilito su un aereo aperto durante il volo attraverso il Nord Atlantico. Il record di velocità appartiene al motociclista Ernst Henne, che è riuscito ad accelerare fino a 279,5 km / h sulla R12.
Auto - per il conducente
La prima vettura con motore a sei cilindri iniziò ad essere assemblata nel 1933. Ai modelli fu assegnato l'indice "303". Pochi anni dopo apparve il leggendario "328". Questa vettura sportiva era destinata a diventare una vera celebrità. La sua produzione ha formato il concetto che vive oggi: "L'auto è per il guidatore". Assolutamente tutte le innovazioni dell'azienda sono progettate, prima di tutto, per la facilità d'uso e il comfort del conducente.
Un'altra altrettanto nota azienda tedesca Mercedes-Benz è dell'opinione che un'auto, prima di tutto, debba soddisfare le esigenze dei passeggeri. "L'auto è per i passeggeri" è il loro motto.
Entrambi i concetti sono rilevanti, entrambi consentono alle preoccupazioni di svilupparsi con successo.
Per quanto riguarda la BMW 328, era molto più avanti di tutti i suoi rivali nei rally, nelle corse su circuito e nelle gare di salita. Gli intenditori di auto sportive le hanno dato una superiorità incondizionata.
vicissitudini del destino
La nuova guerra non ha scavalcato le fabbriche BMW. La Germania aveva nuovamente bisogno di motori aeronautici. La produzione di automobili è stata sospesa. Nonostante le ostilità, ma piuttosto a causa loro, l'azienda si sta sviluppando rapidamente. È stata la prima al mondo a creare un motore a reazione e ha anche iniziato a testare i motori a razzo.
La fine della guerra si è rivelata un vero disastro per la preoccupazione. A quel tempo, le sue fabbriche erano sparse in tutta la Germania. Quelli che finirono nell'est del paese andarono irrimediabilmente perduti. I vincitori dettarono le proprie regole ai tedeschi e, in particolare, vietarono la produzione di motori per aerei e missili.
Dobbiamo rendere omaggio alla perseveranza e al duro lavoro di Otto e Rapp, che hanno trovato la forza in se stessi e hanno iniziato a ripristinare la produzione da zero.
Il primissimo prodotto del dopoguerra dell'azienda è la motocicletta monocilindrica R24. Non è stato assemblato in una fabbrica, ma in una piccola officina, poiché i produttori non avevano né impianti di produzione né attrezzature.
La prima autovettura del dopoguerra - "501" apparve nel 1951. Qui gli amici hanno calcolato male. Questo modello è stato uno spreco di denaro. Non hanno ricevuto alcun profitto dal nuovo modello.
Quattro anni dopo, iniziarono ad essere assemblate motociclette dei modelli R 50 e R 51. Hanno aperto una generazione completamente nuova di veicoli a due ruote. Una caratteristica distintiva era che l'intero carrello era molleggiato. Allo stesso tempo, apparve la piccola macchina "Isetta". Questo prodotto a tre ruote era qualcosa di strano. Non più motocicletta (c'era una portiera che si apriva in avanti), ma non ancora automobile (non c'era la quarta ruota), Isetta fu per qualche tempo popolarissima tra i tedeschi impoveriti.
La passione per i motori potenti e le stesse auto ha giocato uno scherzo crudele ai produttori. Troppo è stato speso per la produzione di limousine, ma non c'era richiesta per loro. Quindi l'azienda è stata nuovamente minacciata di collasso. Si parlava di vendere l'azienda.
Mercedes-Benz ha annunciato l'acquisto di un "fratello". Ma l'accordo è fallito: i proprietari delle azioni BMW, i suoi agenti e dipendenti si sono opposti a una simile soluzione del problema.
Molti anni di esperienza di lavoro insieme hanno aiutato a far fronte a una situazione difficile per la terza volta. La ristrutturazione delle finanze e un nuovo modello di auto sportiva - la BMW-1500 hanno permesso di raggiungere la sua altezza precedente.
Nuovi traguardi
Negli ultimi tre decenni del secolo scorso, l'azienda si è sviluppata rapidamente. Sono state costruite nuove capacità, le attrezzature sono state migliorate. In questo momento sono stati creati:
- "2002-turbo" (per la prima volta nella pratica mondiale);
- un sistema che protegge i freni dal bloccaggio. Tutte le auto moderne sono dotate di un sistema simile;
-Gestione elettronica del motore (per la prima volta).
Alla competizione di Formula 1 del 1983, vince il pilota che ha iniziato con una Brabham BMW. La sede si trasferisce in un nuovo edificio a Monaco di Baviera. Per i test aprire un sito di test ad Aschheim. È in costruzione una struttura di ricerca per condurre lo sviluppo di modelli migliorati.
Negli anni '70 apparvero le prime vetture della terza, quinta, sesta e settima serie.
Dal 69, le motociclette iniziarono a essere prodotte in uno stabilimento situato a Berlino. Poi c'erano le motociclette - "opposti". La prima carenatura a grandezza naturale nel '76 fu installata sulla R100 RS.
L'83esimo è stato caratterizzato dal fatto che poi è stato rilasciato un noto marchio: K100. Il suo motore a quattro cilindri era a iniezione di carburante e raffreddato a liquido. Cento anni dall'uscita della primissima motocicletta furono celebrati nell'85esimo. Quindi nello stabilimento di Berlino è stato assemblato un numero record di motociclette: oltre 37mila pezzi. Un'altra novità: il K1 è stato presentato in occasione di una presentazione nell'89.
Nel 1990, la Germania fu riunificata e la società registrò una società chiamata BMW Rolls-Royce GmbH. Inoltre, è stato deciso di impegnarsi nuovamente nella creazione di motori aeronautici. Un anno dopo, il motore BR-700 era pronto.
L'azienda rafforzò notevolmente la sua posizione quando, nel 1994, acquistò il Gruppo Rover e il più grande complesso britannico che produceva automobili Land Rover, Rover e MG. L'acquisizione è costata un importo pari a 2,3 miliardi di marchi tedeschi. Nuove capacità hanno reintegrato la gamma di modelli dell'azienda con SUV e auto ultrapiccole. Quattro anni dopo, la società ha acquisito un'altra società britannica. Questa volta, la famosa azienda Rolls-Royce divenne di sua proprietà.
Un airbag per il passeggero davanti, tutte le auto BMW di serie iniziarono ad essere equipaggiate con il 95 ° anno. E da marzo dello stesso anno è stata lanciata nella serie una station wagon della terza serie (touring).
Negli ultimi anni del secolo scorso sono apparse molte moto interessanti dal punto di vista tecnico. La R100RT Classic merita un'attenzione particolare. Questo esemplare è pensato per gli amanti del turismo, ha valigie e manopole del volante riscaldate. Un'altra moto della stessa famiglia, la R100GS PD, è stata pensata anche per i viaggi turistici. Entrambi i modelli hanno preso parte al prestigioso rally Parigi-Dakkar di livello mondiale. Non erano solo partecipanti, avevano quattro vittorie sul loro conto.
Il modello F650 è piuttosto popolare. Fin dall'inizio della produzione (1993), ha iniziato a competere ad armi pari con motociclette giapponesi di classe simile.
Anche lo sviluppo degli opposti R1100RS iniziò nel 93esimo secolo del XX secolo. Su questo modello, per la prima volta, non solo le pedane e il manubrio, ma anche la sella sono state dotate di un meccanismo di regolazione. Un anno dopo apparvero altri due rappresentanti di un modello simile. Il primo è R1100RT, il secondo è R850R.
Il gruppo delle motociclette più potenti al mondo include la R1100GS. E il turista K1100RS è diventato il più popolare tra i rappresentanti di motociclette a quattro cilindri. Deve la sua popolarità alla carenatura sportiva. Bene, il più interessante è il rappresentante K1100LT. L'enorme carenatura di questa moto è dotata di un motore elettrico. Lui ha:
Parabrezza regolabile;
- grandi bauli per i bagagli;
- sistema anti bloccaggio dei freni.
La moderna azienda BMW è una produzione ben sviluppata che ha i suoi uffici in tutte le parti del mondo. BMW non fa affidamento sull'automazione, tutti i processi di assemblaggio vengono eseguiti manualmente. Ogni copia è sottoposta a diagnostica informatica.
Attrezzature di alta qualità, sicure e confortevoli sono costantemente richieste. Pertanto, le vendite crescono ogni anno e con esse il profitto dell'azienda.
Tuttavia, se preferisci le auto dei produttori giapponesi, possiamo consigliarti al centro Lexus Ekaterinburg. In questa concessionaria puoi acquistare auto delle linee ES, IS, GS, LS, CT e RX a un prezzo conveniente.
BMW - quanto è contenuto in queste tre lettere. Non c'è una sola persona al mondo che non sappia che questa è una delle migliori case automobilistiche tedesche. Le auto di questo marchio eccitano le menti di adolescenti, uomini adulti e persino donne. Tutto ebbe inizio nel lontano 1913, quando due giovani crearono due aziende per la produzione di motori per aerei. Presto si fonderanno in un'unica impresa, che è orgogliosamente chiamata "Bavarian Motor Works". Da quel momento, le auto BMW sono chiamate bavaresi e alcuni concessionari ufficiali ricevono il prefisso "Bavaria" nel titolo. L'anno ufficiale di fondazione dell'azienda è il 1917. Tra cinque anni l'azienda compirà quasi 100 anni. Un intero secolo di auto uniche e diverse, varie innovazioni e una massa di fan in tutto il mondo. Ecco il risultato principale della BMW. Dopo la fine della prima guerra mondiale, l'azienda è sull'orlo del fallimento e decide di concentrarsi sulla produzione di motociclette e motori per loro. Si noti che BMW produce ancora i veicoli a due ruote più moderni che vengono venduti in paesi come Ossezia settentrionale, Bielorussia, Ucraina, Moldavia, Kazakistan, Kirghizistan, Tagikistan, Uzbekistan, Estonia, Lettonia, Lituania, Finlandia, Ossezia meridionale, Abkhazia , Armenia , Turchia, Azerbaigian, Georgia, Stati Uniti, Canada, Messico, Cuba, Repubblica Dominicana, Brasile, Europa (Unione Europea (UE)), Bulgaria, Regno Unito, Spagna, Germania, Grecia, Italia, Polonia, Francia, Croazia, Repubblica Ceca, Montenegro, Austria, Svizzera, Australia, Israele, India, Tailandia, Singapore, Vietnam, Malesia, Filippine, Iran, Cina, Giappone, Tunisia, Egitto, Libia.
L'azienda tedesca sviluppa una varietà di motori per motociclette e motociclette stesse, pensando alla produzione di automobili. Nel 1928, BMW acquista una licenza per produrre la sua prima automobile. Prende il nome Dixi. La novità inizia subito a conquistare l'Europa, ei bavaresi stanno lentamente aumentando la loro popolarità in tutto il mondo. In quegli anni BMW distingueva il carattere sportivo delle proprie creazioni. Come puoi vedere, queste caratteristiche possono essere rintracciate finora nelle auto dell'azienda.
Negli anni '30 del secolo scorso fu prodotta la prima BMW 328, che diventerà una delle più riuscite della storia. La principale differenza tra "treshki" nella sua natura aggressiva. L'auto della serie 3 vince numerosi premi e titoli onorifici, il che sottolinea solo la correttezza della linea BMW scelta.
Dopo la seconda guerra mondiale e il crollo della Germania, l'azienda comincia a vivere tempi non dei più rosei. BMW decide nuovamente di concentrarsi sulla produzione di motori aeronautici. Tuttavia, i tedeschi hanno ancora sete di innovazione e creano un mix di moto e auto. Il “miracolo” a tre ruote (e non c'è altro modo per chiamarlo) sta riscuotendo successo in patria, ma solo pochi mesi dopo le persone iniziano a interessarsi ad altre auto e la BMW si avvicina all'orlo della bancarotta. Sorge la domanda sulla vendita dell'azienda e il principale concorrente della Mercedes sta persino cercando di rilevare l'azienda bavarese. BMW effettua una ristrutturazione del capitale e inizia a continuare la sua produzione. In effetti, questo è l'inizio della formazione di un'azienda che ha conquistato il cuore degli automobilisti di tutto il mondo. Va notato che oggi ciò consente ai bavaresi di vendere con successo le loro auto per valute mondiali come rublo russo, dollaro USA, dollaro australiano, rublo bielorusso, sterlina britannica, tenge kazako, dollaro canadese, yuan cinese, grivna ucraina, dollaro neozelandese , franco svizzero.
Naturalmente, molte banche nel mondo sono felici di collaborare con il rinomato marchio tedesco. Tra questi possiamo evidenziare le banche della Bielorussia, le banche della Russia (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), le banche d'Europa, le banche dell'Ucraina, le banche degli Stati Uniti, le banche della Svizzera.
L'azienda tedesca sta gradualmente aprendo nuovi stabilimenti in tutto il mondo, producendo la prima vettura con motore turbocompresso e creando anche un sistema di frenata antibloccaggio, noto come ABS. Tutti i risultati di cui sopra a passi da gigante avvicinano la BMW ai leader automobilistici mondiali. Negli anni '70 del secolo scorso furono creati i modelli ancora popolari della 3a, 5a, 7a e 6a serie, senza i quali oggi è impossibile immaginare il marchio tedesco.
Nel frattempo, altre case automobilistiche non si fermano: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
Le auto BMW sono sempre più citate in vari media in Russia e nella CSI, media stranieri, tra cui: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
L'azienda non dimentica la produzione di motociclette, che stanno gradualmente guadagnando popolarità, così come yacht, automobili, telefoni, cani, diamanti, giochi online, immobili.
Nel 1994, BMW acquista il gruppo industriale britannico Rover, proprietario dei marchi Rover, Land Rover e MG. Questa acquisizione consente all'azienda di aumentare la propria quota di mercato dei SUV e delle auto compatte. Quattro anni dopo, i tedeschi ottengono il marchio premium britannico Rolls Royce.
Il numero di auto prodotte è in costante crescita. Oggi BMW è un marchio molto prestigioso, quindi i dipendenti di ambasciate, consolati, compagnie di viaggio e assicurazioni viaggiano spesso in auto di un'azienda tedesca. Inoltre, le auto attirano l'attenzione di personalità del mondo dello spettacolo come Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.
