L'esecuzione di un gran numero di lavori nell'industria pesante, nell'estrazione mineraria, nell'edilizia e nell'agricoltura non è completa senza l'uso di un tipo di camion come i dumper.

Questi lavoratori si trovano sulle strade rurali e nei cantieri, nelle fabbriche e nelle cave, possono essere visti vicino alle miniere di carbone e durante la costruzione delle autostrade.

Nonostante il trasporto con autocarri con cassone ribaltabile sembri lo stesso, ognuno di questi autocarri ha le sue caratteristiche ed è progettato per svolgere un certo tipo di lavoro.

Descrizione e scopo dei dumper

Un autocarro con cassone ribaltabile è un veicolo dotato di un cassone autoscaricante. È questa caratteristica che unisce questa specie camion. Il loro scopo principale è il trasporto di vari beni inerti.

Il carico può essere semiliquido e sfuso, sfuso. Inoltre, questa tecnica viene utilizzata per trasportare varie frazioni di rocce.

L'uso di un autocarro con cassone ribaltabile è giustificato durante il trasporto di terra e pietra, minerale e sabbia, pietrisco, ghiaia e carbone, asfalto, vari miscele di calcestruzzo, grano, patate e altri prodotti agricoli e materiali da costruzione.

Esistono autocarri con cassone ribaltabile pesanti in grado di trasportare grandi rocce e altri la cui capacità di carico non supera le 2 tonnellate. Tutti loro differiscono nelle caratteristiche del loro design, potenza del motore e scopo.

Su alcuni modelli di autocarri con cassone ribaltabile è possibile installare attrezzature aggiuntive che ampliano notevolmente le capacità dell'auto. Altri, al contrario, sono progettati per svolgere lavori in determinate condizioni, come lo scarico posteriore, e non possono essere potenziati. Il vantaggio degli autocarri con cassone ribaltabile è:

• Non è necessario utilizzare manodopera e attrezzature aggiuntive durante lo scarico,
• Possibilità di funzionamento in condizioni specifiche,
• Una quantità impressionante di carico.

Molti autocarri con cassone ribaltabile vantano eccellenti capacità fuoristrada, mentre altri sono progettati solo per uso stradale. Esistono modelli che, al contrario, non sono adatti al funzionamento in condizioni normali, ma affrontano con successo il lavoro in determinati settori.

Molti camion da miniera consegnano al cantiere su una piattaforma. A causa della loro enorme massa, non è consigliabile guidare su strade asfaltate. Una piccola ZiL lavora in agricoltura da diversi decenni. Sebbene non sia un veicolo completamente fuoristrada, affronta comunque con successo il lavoro sul campo.

Tipi di autocarri con cassone ribaltabile

Ad oggi, viene prodotto un numero enorme di autocarri con cassone ribaltabile per vari scopi. Sono i più diffusi tra le altre tipologie di autocarri, in quanto il loro utilizzo consente di ridurre sensibilmente i tempi ei costi di scarico, ottenendo così la massima efficienza economica.

Tutti i dumper possono essere suddivisi in diversi tipi:

• Cava - utilizzata esclusivamente nell'industria mineraria. Ad esempio, autocarro con cassone ribaltabile minerario Western Star 6900XD, autocarro con cassone ribaltabile,
• Costruzione: il loro scopo è la consegna dei materiali necessari al cantiere, lo smaltimento dei rifiuti. Questo è l'autocarro con cassone ribaltabile IVECO AMT 453911,
• Agricolo - utilizzato per il trasporto di prodotti, la preparazione del terreno e altri lavori nel complesso agroindustriale. Di norma, si tratta di autocarri con cassone ribaltabile ZIL, GAZ e altri con una capacità di carico fino a 10 tonnellate.

Un fattore importante è il metodo di ribaltamento del corpo. Gli autocarri ribaltabili da carico possono avere cassone a ribaltamento posteriore, laterale, a due o tre vie, con sollevamento preliminare. Ogni tipo di questa tecnica ha le sue caratteristiche che devono essere considerate in modo più dettagliato.

Nella famiglia dei trasporti di carriera, ce ne sono di più grandi autocarri con cassone ribaltabile. Sono progettati per funzionare dove non ci sono strade. In vista di grande massa e grandi carichi assiali, il loro movimento su strade ordinarie è inaccettabile.

Hanno trovato la loro applicazione nelle miniere a cielo aperto, sono utilizzati nella costruzione di strutture su larga scala (dighe, canali, ecc.) Tali autocarri con cassone ribaltabile hanno una formula di ruote 4x2, una base corta e motori diesel ad alta potenza.

La base corta migliora notevolmente la loro manovrabilità, che è importante quando si lavora in condizioni anguste nei cantieri.

Inoltre, queste auto sono spesso installate equipaggiamento opzionale, ampliando le capacità del camion. Un ottimo esempio questo può essere servito da un modello di autocarro con cassone ribaltabile russo prodotto sulla base di un'auto.

Dotato di una benna, questo veicolo può caricare/scaricare autonomamente carichi alla rinfusa e lavorare come una gru convenzionale. Tali autocarri con cassone ribaltabile hanno una formula di ruote 4x2 o 6x2, sono dotati di diesel o motore a carburatore può viaggiare a velocità fino a 90 km/h

In agricoltura, il trasporto di merci con autocarri con cassone ribaltabile viene solitamente effettuato da veicoli relativamente piccoli con una capacità di carico fino a 10 tonnellate. Spesso devono guidare su strade di campagna e campi, quindi è molto importante che tali auto abbiano una massa ridotta.

Gli autocarri con cassone ribaltabile con carichi utili maggiori possono rompere le strade rurali in un tempo abbastanza breve, quindi vengono utilizzati raramente.

Famose aziende produttrici di autocarri con cassone ribaltabile nel mercato russo

Attualmente attivo mercato russo autocarri con cassone ribaltabile sia domestici che produttori stranieri.

Le organizzazioni edili sono più interessate ai dumper Kamaz, sebbene esistano modelli progettati appositamente per l'industria mineraria. Ma costituiscono una piccola parte del parco mezzi impiegato in quest'area.

La parte del leone del lavoro nella cava è svolta da auto di produttori stranieri. Si tratta di autocarri con cassone ribaltabile bielorussi MAZ e BelAZ e attrezzature prodotte negli stabilimenti europei, asiatici e americani.

Molti produttori equipaggiano i camion appositamente per le operazioni minerarie. Quindi, ad esempio, un autocarro con cassone ribaltabile ha un cassone per roccia, che ne consente l'utilizzo nell'estrazione mineraria. Tra la varietà di questa tecnica, ci sono diversi marchi più popolari:

• Tonaro,
• Kamaz,
• attore,
• guado,
• Scania,
• BelAZ,
• Iveco,
• Stella occidentale.

Tra i camion importati, i prodotti di Actros e FAW sono particolarmente richiesti. Molti modelli di questi produttori hanno caratteristiche ottimali per l'uso nei cantieri.

Automobili e autocarri con cassone ribaltabile hanno un volume del corpo impressionante e motore potente che consente di sfruttarli in modo intensivo in condizioni di produzione difficili. Ciascuno dei produttori si sforza di occupare la propria nicchia di mercato e di fornire al consumatore attrezzature ottimali.

Come scegliere l'autocarro con cassone ribaltabile giusto

Quando hai già deciso il tipo di camion e quali compiti svolgerà, devi valutare adeguatamente le tue capacità finanziarie.

Le auto di produttori diversi spesso differiscono solo per le condizioni per garantire il comfort del conducente dell'autocarro con cassone ribaltabile. Questo è ovviamente un fattore importante, ma il prezzo dell'attrezzatura con serratura centrale o alzacristalli elettrici laterali aumenta in modo significativo.

Pertanto, molti acquirenti cercano di ridurre il costo del camion limitando il numero di opzioni. Quindi, ad esempio, un autocarro con cassone ribaltabile a trazione integrale è molto più costoso della sua controparte domestica meno comoda. Quando si sceglie, prestare particolare attenzione a:

• Funzionalità,
• Affidabilità,
• redditività,
• Possibilità di ammodernamento
• Manutenzione del servizio.

Non dimenticare l'affidabilità e la riparabilità dell'autocarro con cassone ribaltabile. Disponibilità nelle vicinanze centro Servizi ridurrà al minimo i tempi di inattività delle apparecchiature in caso di guasto. Abbinando le tue esigenze alle possibilità, puoi acquistare un autocarro con cassone ribaltabile che svolgerà efficacemente tutti i compiti che gli vengono assegnati.

Un autocarro con cassone ribaltabile è un autocarro di tipo autoscaricante, rimorchio o semirimorchio dotato di un cassone (di solito un bunker) che si inclina meccanicamente (di solito con l'ausilio di sistema idraulico) per scaricare il carico, o viene svuotato con la forza (ad esempio, utilizzando una coclea).

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono ampiamente utilizzati per il trasporto di rinfuse, carichi alla rinfusa e altri che possono essere scaricati ribaltandosi dal cassone. Nonostante il fatto che in termini di capacità di carico, i dumper siano inferiori a camion simili con una posizione permanente piattaforma di carico, il loro utilizzo sembra vantaggioso grazie alla riduzione del tempo dedicato al processo di scarico.

Classificazione dei camion

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono divisi in gruppi in base a una serie di caratteristiche. Le opzioni principali per classificare questa tecnica sono discusse di seguito.

A seconda delle principali funzioni svolte, ci sono:

• autocarri con cassone ribaltabile;
• autocarri con cassone ribaltabile per miniere;
• autocarri agricoli con cassone ribaltabile;
• autocarri con cassone ribaltabile sotterraneo;
• autocarri con cassone ribaltabile altamente specializzati (questo gruppo comprende autocarri per minerali, autocarri per calcestruzzo e altri veicoli).

A seconda del peso massimo del carico trasportato, si distinguono i dumper:

• capacità di carico leggero (non più di 2 tonnellate);
• media capacità di carico (da 2 a 6 tonnellate);
• elevata capacità di carico (da 7 a 14 tonnellate);
• capacità di carico particolarmente elevata (oltre 14 tonnellate).

Per tipologia di materiale rotabile si distinguono:

• autocarri con cassone ribaltabile convenzionali (singoli, non dotati di rimorchio);
• autotreni ribaltabili (questi includono autocarri con cassone ribaltabile dotati di uno o due rimorchi ribaltabili);
• semirimorchi ribaltabili;
• rimorchi ribaltabili.

Tutti i dumper sono suddivisi in base alla loro conformità ai requisiti per il funzionamento su strada in:

• destinato all'uso su tutti i tipi di strade;
• destinato ad uso limitato (solo su strade che lo consentono carico massimo ponte fino a 100 kN).

Un altro segno in base al quale vengono classificati gli autocarri con cassone ribaltabile è la loro capacità di attraversare il paese. Attualmente sul mercato sono:

• normali autocarri con cassone ribaltabile stradale (con una formula di ruote 4x2 o 6x4);
• autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada pesante (BelAZ, ecc.);
• autocarri con cassone ribaltabile con maggiore capacità di attraversamento del paese (con una disposizione delle ruote di 4x4, 6x6, ecc.).

Inoltre, questa tecnica è suddivisa in gruppi in base al metodo di scarico della piattaforma. I più comuni sono i camion con carico posteriore su un solo lato, ma esistono macchine con scarico laterale su un solo lato, scarico laterale su 2 lati, scarico posteriore su 3 lati e scarico laterale.

In base alla loro idoneità al lavoro congiunto con un rimorchio, i dumper sono suddivisi in:

• macchine singole (che non sono adatte per il funzionamento con un rimorchio);
• autocarri con cassone ribaltabile-trattori (dotati dell'attrezzatura necessaria per il funzionamento con un rimorchio e un motore con una potenza sufficientemente elevata).

Caratteristiche di progettazione degli autocarri con cassone ribaltabile

I componenti principali di un autocarro con cassone ribaltabile classico sono il telaio con cabina e l'unità di cassone stesso, che a sua volta è costituita da una piattaforma, un dispositivo di ribaltamento idraulico e un controtelaio.

La funzione principale della piattaforma è posizionare il carico. Pertanto, deve corrispondere alle sue specifiche, pur possedendo la massima versatilità. Spesso la piattaforma dell'autocarro con cassone ribaltabile è dotata di guarnizioni laterali rimovibili (ad esempio, quando si utilizza una macchina per la consegna del grano), una tenda da sole che fornisce protezione affidabile carico da eventuali prolunghe rimovibili, progettate per un uso più efficiente della capacità di carico del telaio.

È la piattaforma la parte più ad alta intensità di metallo e manodopera dell'impianto di scarico, che, inoltre, è soggetta a rapida usura. La piattaforma deve essere dotata di sponde alzanti o ribaltabili con serrature (è auspicabile che ne abbiano telecomando), così come l'arresto, che è responsabile del fissaggio meccanico del corpo in posizione sollevata.

Figura 1. Autocarro con cassone ribaltabile con piattaforma modello ZIL-MMZ-555

Gli autocarri con cassone ribaltabile dotati di piattaforma, il cui design prevede lo scarico su 3 e 2 lati su 3 e 2 lati, presentano un serio vantaggio rispetto a quelle macchine che possono solo scaricare indietro. Questo vantaggio sta nella possibilità lavoro congiunto con rimorchio. Ebbene, la capacità di carico di un autotreno, di norma, è 1,5-1,8 volte superiore alla capacità di carico di un singolo autocarro con cassone ribaltabile. Infatti, grazie a ciò, vengono livellati i maggiori costi del metallo, così come il costo del lavoro nella produzione di piattaforme con scarico su 2 e 3 lati.

Il telaio ausiliario è una struttura saldata, progettata per il montaggio sul telaio del veicolo base di parti e meccanismi di un'unità ribaltabile. Il controtelaio è costituito da una coppia di longheroni con sezione a canale, che sono montati sul telaio, e da traverse.

Figura 2. Controtelaio dell'autocarro con cassone ribaltabile modello ZIL-MMZ-555

Lo scopo del dispositivo di ribaltamento idraulico è quello di meccanizzare il processo di scarico di carichi sfusi, sfusi e semiliquidi utilizzando la potenza dell'unità di potenza. Per trasferire la potenza da quest'ultimo al corpo esecutivo, il cui ruolo è svolto dal cilindro idraulico, viene utilizzata una trasmissione idraulica.

I principali tipi di meccanismi di sollevamento utilizzati sugli autocarri con cassone ribaltabile

Lo scarico dei modelli esistenti di autocarri con cassone ribaltabile viene effettuato sollevando (inclinando) la piattaforma della macchina lateralmente o all'indietro. Tuttavia, in alcuni casi, i metodi di scarico meccanizzato del carico alla rinfusa possono essere molto diversi. Considera il più popolare tra questi progetti.

1. 1. Corpo bunker, caratterizzato da un piano inclinato. In questo caso lo scarico, che è preceduto dall'apertura della sponda, viene effettuato mediante rovesciamento naturale del carico.
2. 2. Corpo bunker, che fornisce lo scarico pneumatico di carichi polverosi e alla rinfusa. In questo caso, il gruppo compressore può essere posizionato sulla macchina stessa o essere fisso, posizionato in base al punto di scarico.
3. 3. Piattaforma con pavimento mobile (trasportatore). Per lo scarico, il carico si sposta lateralmente o sul retro della piattaforma.
4. 4. Corpo telescopico. Il carico consegnato si scontra verso il basso a causa dello spostamento delle maglie del cassone dell'autocarro con cassone ribaltabile.
5. 5. Piattaforma dotata di scudo mobile. Avendo un azionamento idraulico o meccanico, lo scudo che spinge il carico si sposta nella direzione dal lato anteriore a quello posteriore.

Molto più diffusi sono i tradizionali dumper con pedana elevatrice. Tuttavia, tali macchine sono anche divise in 3 diversi gruppi a seconda del metodo di sollevamento della piattaforma.

1. 1. Autocarri con cassone ribaltabile. L'inclinazione della piattaforma viene effettuata a causa della sua massa e del peso del carico. Questa tecnica caratterizzato dalla massima semplicità di design. La tecnologia dell'autoribaltamento è stata implementata con successo sui primi autocarri con cassone ribaltabile. Il principio dell'autoribaltamento trova applicazione pratica su veicoli di piccola e media capacità di carico, nonché su veicoli speciali per il trasporto di costruzioni a base corta - doomtors.
2. 2. Autocarri con cassone ribaltabile semi. Questo gruppo comprende semirimorchi, rimorchi e singoli modelli autocarri con cassone ribaltabile, il cui scarico viene effettuato inclinando la piattaforma mediante una gru fissa installata nel punto di scarico. Tali macchine vengono utilizzate per la consegna regolare di merci a punti di ricezione funzionanti in modo permanente. In tali condizioni, il loro funzionamento sembra conveniente, poiché il design della macchina non contiene meccanismi complessi e costosi che forniscono il sollevamento della piattaforma e aumentano inevitabilmente il peso dell'intera struttura. Il vantaggio principale di tale tecnica è l'assenza di perdita di stabilità laterale e lo svantaggio è l'ambito limitato della loro applicazione.
3. 3. Autocarri ribaltabili con sollevamento forzato della piattaforma. Le macchine di questo gruppo hanno la più grande rappresentanza su mercato moderno veicoli merci e autotreni. Il design del veicolo include meccanismi progettati specificamente per il sollevamento della piattaforma. Nella stragrande maggioranza dei casi, il proprio motore viene utilizzato come fonte di energia da cui viene azionato il meccanismo di sollevamento. combustione interna veicolo. Il vantaggio più importante di questo tipo di attrezzatura è la possibilità di scaricare la macchina in qualsiasi luogo prescelto, indipendentemente dalla presenza di una fonte di energia nelle vicinanze.

Autocarri con cassone ribaltabile

I più diffusi oggi sono i dumper progettati per la guida su strada. uso comune. La maggior parte dei produttori di camion è impegnata nel rilascio di tali macchine. Questi veicoli sono ampiamente utilizzati nei servizi pubblici, nell'industria edile, nell'agricoltura, durante Lavoro di riparazione, trasporto di minerali, ecc. Di norma, il numero di assi dei dumper stradali va da 2 a 4 e la capacità di carico non supera le 40 tonnellate.

Tuttavia, oggi puoi vedere attrezzature più potenti. A titolo di esempio, vale la pena citare i dumper a cinque assi delle società europee Terberg e GINAF, nonché le macchine prodotte con il marchio cinese Shacman, con un numero simile di assi. A sua volta, tale produttori americani autocarri come Western Star, Freightliner e Kenworth hanno lanciato autocarri con cassone ribaltabile a sette assi. Grazie allo speciale design di questi veicoli, si realizza la possibilità di sollevare fino a 4 assi contemporaneamente. In questo caso, l'autocarro con cassone ribaltabile si muove lungo la strada su ruote che mantengono il contatto con la sua superficie.

Figura 3. Nella maggior parte dei casi, il numero di assi dei dumper stradali va da 2 a 4

Camion minerari

Molto spesso, durante l'estrazione a cielo aperto di depositi minerari, vengono utilizzati autocarri con cassone ribaltabile minerario (in altre parole, fuoristrada). A causa delle loro grandi dimensioni e peso, non è consentito il movimento di tali veicoli su strade pubbliche. La consegna di esemplari di grandi dimensioni al luogo di lavoro viene effettuata in parti. L'assemblaggio della macchina insieme viene effettuato direttamente sul luogo di lavoro. È stato dimostrato che il più efficace per i modelli di autocarri con cassone ribaltabile pesante è uno schema con una coppia di assali con trazione posteriore o integrale e scarico posteriore della piattaforma. Negli anni '70 si è tentato di utilizzare camion da miniera a tre assi (ad esempio, i modelli WABCO 3200B e Terex Titan), ma questi schemi non sono stati ampiamente utilizzati nelle cave.

Figura 4. Camion da miniera a 3 assi molto diffuso non hanno ricevuto

Oggi, i camion fuoristrada ultra pesanti sono generalmente dotati di un propulsore ibrido. GHIACCIO diesel fa funzionare il generatore corrente alternata, che a sua volta fornisce potenza ai motori di trazione che fanno girare le ruote. Sistema di frenaggio in tali macchine combina l'azione di elementi idraulici e motori elettrici che producono elettricità in modalità frenata. Specialisti di produttori mondiali leader come General Atomics (Terex), Siemens (BelAZ, Liebherr, Hitachi), General Electric (BelAZ, Komatsu) stanno lavorando insieme per creare un azionamento elettrico per tali autocarri con cassone ribaltabile.

Impossibile non menzionare l'esistenza di un autocarro con cassone ribaltabile da miniera Modelli di bruco 797B, che si distingue per l'assenza di componenti "extra" come motori elettrici e un generatore. Ciò è stato reso possibile grazie all'utilizzo del più grande motore a combustione interna fino ad oggi, di quelli utilizzati nei camion - CAT 3534B. Si tratta di un propulsore a 24 cilindri da 117 litri che genera oltre 16.000 Nm di coppia. Tuttavia, il produttore sta già pianificando di avviare la produzione di una nuova generazione di autocarri con cassone ribaltabile, che saranno dotati di un motore diesel-elettrico, creato in collaborazione con i dipendenti di Mitsubishi Electric.

Figura 5. Camion minerario Caterpillar 797B dotato di un potente motore a combustione interna da 117 litri

Il più appropriato è l'uso di tale, senza esagerazione, macchine giganti insieme a cavo e escavatori idraulici, consentendo di caricare il corpo in 3-5 cicli. Già oggi sul mercato sono presenti escavatori con benne con un volume di oltre 76 metri cubi (e si tratta di oltre cento tonnellate di roccia), e solo un paio di anni fa è stato dimostrato un autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-75710 al Sito di prova BelAZ, in grado di trasportare fino a 450 tonnellate di carico utile!

Attualmente, più di venti aziende sono impegnate nella produzione di autocarri con cassone ribaltabile minerario. Allo stesso tempo, gli autocarri con cassone ribaltabile con una capacità di carico non superiore a 40 tonnellate occupano gran parte del mercato (che è circa il 95 percento).

Dumper articolati

Un autocarro con cassone ribaltabile articolato (chiamato anche camion terrestre) è un veicolo caratterizzato da traffico elevato, progettati per trasportare grandi volumi di merci alla rinfusa e utilizzati in alternativa ai tradizionali autocarri a cassone ribaltabile singolo quando si lavora in assenza di un normale manto stradale. In particolare, i dumper articolati trovano impiego in lavori di sterro, costruzione di strade, cave dove vengono estratti carbone e minerali, ecc.

A seconda del metodo di aggregazione, ci sono:

• dumper articolati trainati (in altre parole, autocarri per il trasporto di terra) che vengono utilizzati in combinazione con modelli industriali di trattori (ad esempio, S-100 e S-80) o trattori con 2 o più assi;
• autocarri terrestri utilizzati in combinazione con trattori monoasse.

Figura 6. Draga Volvo A25D in azione

Per il trasporto delle merci vengono utilizzati dumper articolati con scarico posteriore, laterale e dal basso. Il loro sviluppo attivo nell'Unione Sovietica iniziò negli anni Cinquanta del secolo scorso. Queste macchine non sono ampiamente utilizzate come attrezzatura da costruzione, tuttavia, si sono diffusi nello sviluppo della carriera. Molto spesso oggi vengono utilizzati dumper articolati a 3 assi, realizzati sulla base di trattori speciali. Di norma, tali macchine hanno 6 ruote contemporaneamente. Inoltre, sono spesso dotati di un interruttore differenziale.

Autocarri con cassone ribaltabile per lavori sotterranei

Le macchine di questo gruppo sono progettate per la consegna e lo scarico di rocce sciolte meccanicamente o esplose in condizioni anguste tipiche delle miniere sotterranee, nello sviluppo di depositi minerari, nonché nella costruzione di gallerie. Uno dei più pronunciati caratteristiche distintive caratteristica degli autocarri con cassone ribaltabile sotterraneo sono le loro dimensioni ridotte. La compattezza di questi veicoli è una conseguenza della limitatezza spazio libero nei lavori in miniera, dove, infatti, sono più spesso utilizzati.

Inoltre, i carrelli progettati per operazioni sotterranee devono soddisfare elevati requisiti di manovrabilità. La capacità di carico dei veicoli di questa classe è fino a 40 tonnellate. Sono coinvolti nel lavoro quando eseguono grandi volumi di operazioni di trasporto. Questa tecnica affronta facilmente il superamento delle lunghe salite che inevitabilmente si verificano quando si lavora sottoterra. Gli autocarri con cassone ribaltabile del tipo "dumper", caratterizzati dalla possibilità di ruotare il sedile e il meccanismo di comando con un angolo di 180 gradi, senza girare l'intero veicolo, vengono utilizzati con successo quando si lavora su fronti stretti.

Il classico dumper interrato si presenta come un trattore monoasse dotato di semirimorchio ribaltabile. Per collegare i componenti principali del veicolo viene utilizzata una doppia cerniera, che consente di ruotare il trattore rispetto al semirimorchio, fornendo così la necessaria manovrabilità della macchina. Utilizzato per trasmettere la coppia dal motore alle ruote motrici. albero cardanico e un cambio che tipicamente ha 4 velocità per la marcia avanti e un numero simile di marce per la retromarcia. L'unità di potenza di un autocarro con cassone ribaltabile sotterraneo di solito ha un sistema di purificazione dei gas di scarico a 2 stadi, compreso un neutralizzatore di cristalli e un bagno liquido.

Figura 7. Schema tipico di un autocarro con cassone ribaltabile progettato per operazioni sotterranee

La scelta a favore di un certo modello di autocarro con cassone ribaltabile sotterraneo dipende dalle dimensioni trasversali della miniera. Con una piccola area della sezione trasversale, i dumper sono solitamente coinvolti nel lavoro e con uno grande (da 12 metri quadrati) - auto di marchi come MoAZ, MAZ, ecc. Attualmente, la produzione in serie di autocarri con cassone ribaltabile sotterraneo MoAZ con una capacità di carico di 20 tonnellate e una velocità fino a 40 km/h, e su una strada con una pendenza di 10 gradi - fino a 4-6 km/h, è stata lanciato.

Figura 8. Dumper Waran. La foto mostra chiaramente la differenza nei diametri delle ruote degli assi motore e sterzante della macchina

Il più conveniente è il funzionamento di autocarri con cassone ribaltabile in condizioni sotterranee con una sezione trasversale di lavorazione da 12 metri quadrati, quando vengono utilizzati ingressi con una pendenza non superiore a 0,16 per collegarli con la superficie. Sul mercato moderno ci sono autocarri con cassone ribaltabile per operazioni sotterranee speciali di piccole dimensioni (non più di 1 tonnellata), piccole (nell'intervallo da 1 a 2 tonnellate), medie (nell'intervallo da 2 a 5 tonnellate) e grandi (più di 5 tonnellate) di capacità di carico, che ricevono energia da azionamento elettrico, a carburatore o diesel-elettrico.

Quando si sceglie il tipo e il numero di autocarri con cassone ribaltabile interrato, criteri importanti come il profilo, il tracciato del percorso, il tipo e la qualità del manto stradale, l'ubicazione dei punti di carico e scarico, le caratteristiche specifiche delle merci trasportate, la produttività del turno tecnologia dei trasporti. Se è necessario trasportare volumi significativi di massa rocciosa su lunghe distanze, vengono spesso utilizzati potenti autocarri con cassone ribaltabile (BelAZ, KrAZ, ecc.).

Produttori di autocarri con cassone ribaltabile moderni

I produttori globali più comuni oggi sono le seguenti società:

• Astra;
• Astuccio;
• Bell Equipment (in Australia e nei paesi asiatici, i dumper di questo fornitore sono venduti con il marchio Hitachi e negli Stati Uniti d'America e in Canada con il marchio DEERE);
• Idrema;
• Bruco;
• Liebherr;
• Komatsu;
• Mossi;
• Volvo;
• Terex;
• MoAZ;
• ZSM "Baltiets".

Anche le persone che non hanno familiarità con produttori moderni camion, i dumper stradali prodotti da un produttore nazionale, la società KamAZ, sono decisamente familiari. Il fornitore offre modelli a due, tre e quattro assi, dotati di un potente diesel unità di potenza. La foto sotto mostra un autocarro con cassone ribaltabile a 8 assi modello KamAZ-6540, che ha una disposizione delle ruote 8x4 e una capacità di carico utile di 18,5 tonnellate.

Figura 9. KAMAZ-6540 è un degno rappresentante del segmento domestico del mercato degli autocarri con cassone ribaltabile

Ci sono molti autocarri con cassone ribaltabile stradale di produttori cinesi sul mercato moderno. Vale la pena menzionare marchi come JAC, Foton, Feng FAW, Shaanxi, Howo. Queste macchine sono tradizionalmente attraenti per il costo dei prodotti cinesi. Tra le società sopra elencate, il leader indiscusso oggi è Howo. È stato questo produttore il primo a iniziare a fornire i suoi autocarri con cassone ribaltabile al mercato russo. Le auto sono un po' più costose Dong Feng Tuttavia, le caratteristiche tecniche di questo prodotto sono di livello piuttosto elevato.

Figura 10. Gli autocarri con cassone ribaltabile prodotti con il marchio Howo sono apparsi sul mercato russo tra i primi tra i veicoli cinesi

Quando si tratta di autocarri con cassone ribaltabile minerario, probabilmente ognuno di noi prima di tutto viene in mente alle auto giganti del marchio BelAZ. Le auto dalla Bielorussia sono state un vero orgoglio per decenni Industria automobilistica sovietica. Con la creazione di ogni nuovo modello, le dimensioni e la capacità di carico dei dumper sono aumentate. Pertanto, non c'è nulla di sorprendente nel fatto che gli specialisti di questa particolare azienda abbiano creato oggi il più grande autocarro con cassone ribaltabile: BelAZ-75710. La capacità di carico di questo veicolo è di 450 tonnellate!

Figura 11. La foto mostra il più grande autocarro con cassone ribaltabile del mondo: un BelAZ-75710 da 450 tonnellate

La società americana Terex comprende diverse società coinvolte nella produzione di autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada affidabili e potenti. Queste macchine sono dotate di un telaio rigido, nel cui design non sono presenti parti curve, dove, di regola, si concentrano le sollecitazioni. Basta capacità di carico pesante Gli autocarri con cassone ribaltabile da miniera di produttori di fama mondiale come Liebherr, Euclid, Komatsu si distinguono.

Il famoso produttore di attrezzature speciali Caterpillar installa uno speciale sistema "Ejector" sui dumper articolati fabbricati. Il carico nel corpo viene espulso dalla parete mobile, che è installata al suo interno. Questo disegno consente di scaricare la macchina in movimento, senza ricorrere al tradizionale svuotamento del cassone mediante ribaltamento.

Come esempio di un'applicazione non standard del telaio di un vettore terrestre, si può citare l'obice semovente Archer di fabbricazione svedese, molti componenti e assiemi dei quali sono presi in prestito dall'articolato Autocarro con cassone ribaltabile Volvo A30D. Nella progettazione di un supporto di artiglieria semovente, sono stati utilizzati sia il trattore monoasse stesso che il telaio, nonché il telaio dell'attrezzatura per il trasporto di terra.

Per quanto riguarda i dumper sotterranei, aziende eminenti come Atlas Copco, Paus, DUX Machinery, Caterpillar, MoAZ, BelAZ, Sandvik sono oggi impegnate con successo nella loro produzione.

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Camion della spazzatura- questa è una soluzione pratica e conveniente quando è necessario effettuare il trasporto di merci alla rinfusa (sabbia, ghiaia, terra). È anche conveniente rimuovere la spazzatura o la neve dal cantiere per mezzo di un autocarro con cassone ribaltabile.

La principale caratteristica tecnica dell'autocarro con cassone ribaltabile, che lo distingue da altri tipi di autocarro, è un cassone autoribaltabile, che consente di scaricare la macchina nel minor tempo possibile e senza l'intervento di unità ausiliarie di attrezzature speciali, nonché come lavoro.

La portata degli autocarri con cassone ribaltabile è piuttosto ampia. Questa macchina ha dimensioni relativamente ridotte, grazie alle quali riesce a inserirsi in uno spazio abbastanza limitato, cosa particolarmente importante nei lavori urbani, nella costruzione di gallerie, miniere. Gli indicatori tecnici rendono l'autocarro con cassone ribaltabile abbastanza adatto per il trasporto di carichi grandi e pesanti su lunghe distanze in un periodo minimo. Pertanto, l'autocarro con cassone ribaltabile è molto richiesto per lavori stradali e agricoli. Se questo tipo di attrezzatura speciale è necessaria per un certo periodo di tempo, noleggiare un dumper sarà una scelta più razionale rispetto all'acquisto in proprietà.

È importante scegliere l'attuale modello di autocarro con cassone ribaltabile più conveniente per un lavoro specifico. , così come diverse classificazioni ad essi correlate. Tutti i dumper si differenziano per le seguenti caratteristiche:

• capacità di carico;
• area di utilizzo;
• tipo di carico assiale;
• tipo di corpo;
• dimensioni.

Camion minerari
Queste macchine vengono utilizzate dove è richiesta un'elevata capacità di attraversare il paese: nell'estrazione mineraria, nell'estrazione mineraria. L'autocarro con cassone ribaltabile ha una capacità di carico di 40 tonnellate, dotato di un meccanismo di scarico posteriore. L'autocarro con cassone ribaltabile ha un'eccellente capacità di fuoristrada grazie a una coppia di assali e alla trazione posteriore.

Autocarro con cassone ribaltabile che sono coinvolti in lavori sotterranei
Questo autocarro con cassone ribaltabile è particolarmente efficiente in molto spazio limitato(miniere, gallerie). In realtà lì viene utilizzata questa modifica della macchina. L'autocarro con cassone ribaltabile è inteso per rimozione delle razze allentate o fatte saltare.

Dumper articolati
I dumper articolati hanno una maggiore capacità di attraversare il paese rispetto a quelli minerari. Usato questa automobile nella costruzione, lavori di cava. L'autocarro con cassone ribaltabile è dotato di un telaio articolato, oltre a tre assi con tutte le ruote motrici.

Autocarri ribaltabili agricoli
Una caratteristica di un tale autocarro con cassone ribaltabile, che viene utilizzato sul campo agricoltura, è considerata la possibilità di trasportare carichi ingombranti, ma relativamente leggeri (fieno, mangime).

Autocarri con cassone ribaltabile da cantiere
La costruzione richiede autocarri con cassone ribaltabile in grado di trasportare carichi sfusi piuttosto pesanti (sabbia, ghiaia). L'autocarro con cassone ribaltabile da cantiere è dotato di scarico posteriore, a volte è bifacciale.

Tra le altre caratteristiche, i dumper possono essere dotati di gru.

Camion della spazzatura - un tipo di speciale attrezzatura autoscaricante progettata per il trasporto di merci in un cassone in ferro montato sul telaio di un'auto. Il design principale è un corpo inclinabile, ma esiste una rara opzione in cui il corpo è fissato rigidamente al telaio e il meccanismo inclina l'intera macchina.

Il corpo ribaltabile può essere montato sul telaio camion, semirimorchio, rimorchio. Lo scopo principale dell'autocarro con cassone ribaltabile è il trasporto di merci sfuse, sfuse e simili che non richiedono container, che possono essere caricati direttamente nel cassone e scaricati ribaltando il cassone.

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono classificati:

1. per tipo di corporatura:

Piattaforma;
- piattaforma scorrevole;
- bunker.

2. scaricando:
- scarico forzato (ad esempio coclea) o pendenza;
- utilizzo di sollevatori telescopici.

3. in direzione di scarico:

Indietro o di lato;

Universale o bifacciale.

4. in base al luogo di applicazione:

Autocarri con cassone ribaltabile per miniere;
- autocarri con cassone ribaltabile;
- autocarri ribaltabili per lavori in sotterraneo.

5. per tipo di progetto:
- biassiale;

Triassiale;

- multiassiale;

- autocarro ribaltabile con telaio articolato.

6. per capacità di carico

Piccolo - fino a 2 tonnellate,

Medio - 2-10 tonnellate,

Pesante 10-30 tonnellate,

Super pesante - da 30 tonnellate e oltre;

7. per tipologia di materiale rotabile

Camion - autocarro con cassone ribaltabile (un veicolo senza rimorchio),

Autotreno-autocarro con cassone ribaltabile (autocarro ribaltabile con rimorchio ribaltabile o autocarro con autocarro con cassone ribaltabile semirimorchio);

8. secondo le possibilità di funzionamento su vari tipi strade

- l'autocarro con cassone ribaltabile può circolare solo su strade asfaltate;

Capacità fuoristrada migliorata per la guida fuoristrada.

9. telaio formula ruota

A seconda del telaio dell'auto su cui è installata la carrozzeria, ci sono formule:

4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8, 10x6, 10x10

10. in base al grado di preparazione al lavoro con un rimorchio ribaltabile o un semirimorchio ribaltabile.

Esistono versioni di autocarri che non sono adatte al trasporto di un rimorchio (autocarro con cassone ribaltabile da miniera) o, al contrario, hanno la possibilità di collegare più rimorchi (trasporto di rinfuse leggere per l'agricoltura).

Strutturalmente, l'autocarro con cassone ribaltabile è costituito da un telaio semovente o trasportabile. Ha un meccanismo di sollevamento e il corpo di lavoro principale: una piattaforma di ferro con sponde alte. Fondamentalmente, come telaio semovente, viene utilizzata la base di un camion seriale con staffe installate per il fissaggio del corpo e il meccanismo di sollevamento. Quest'ultimo può essere costituito da assiemi meccanici o dallo schema più comune: assiemi idraulici.

Inoltre, esiste un design combinato, in cui sono combinate unità idrauliche e meccaniche. Il sollevatore idraulico è costituito da una pompa idraulica azionata da scatola di trasferimento oppure un motore elettrico, un piccolo distributore e un cilindro idraulico a più sezioni.

Schema di controllo meccanismo di sollevamento può essere basato su componenti elettrici o sulla commutazione manuale delle leve del distributore.

Schema impianto idraulico

Il corpo è un serbatoio aperto, rettangolare, interamente in metallo con una piattaforma piatta o arcuata (concava verso l'interno) con lati ciechi o apribili (laterali o posteriori). A differenza di corpi di carico, in un autocarro con cassone ribaltabile, il lato è sospeso dall'alto, sui cardini superiori (sospensione del grembiule). Questo design, quando si sblocca il lucchetto, si apre durante lo scarico sotto l'influenza del proprio peso o del carico rovesciato. E quando si torna al posto del corpo dopo lo scarico, il fianco sale nella sua posizione originale, si collega al corpo ed è bloccato dalle serrature poste sotto. L'uso di tale meccanismo semplice consente di risparmiare molto tempo durante l'esecuzione del lavoro di scarico.

Ci sono approssimativamente i seguenti tipi di corpo:

A) Rettangolare;

B) Semiellittico;

B) a forma di trogolo;

D) Tipo di benna;

D) Tipo sovietico.

Il tipo di corpo rettangolare ha il volume utilizzabile più grande. Ma ha anche i suoi svantaggi. Gli angoli retti di un tale corpo sono scarsamente autopulenti.

La forma semiellittica veniva utilizzata per il trasporto di calcestruzzo e malta quando le betoniere per il trasporto del calcestruzzo non erano molto utilizzate. I cassoni per autocarri con cassone ribaltabile con questa forma non vengono più prodotti a causa del volume ridotto, del baricentro alto e della mancanza di domanda.

forma trogolo - mezzo aureo fra forma rettangolare e semiellittico. Non ha angoli retti, le pareti sono posizionate ad angolo, il volume utile viene utilizzato al massimo.

Un'altra caratteristica del cassone dell'autocarro con cassone ribaltabile è il lato anteriore alto. Spesso è installato ad angolo ottuso rispetto alla piattaforma, ha una grembiule orizzontale ed una verticale. Questo design consente di proteggere la cabina di guida dal carico e previene anche l'erosione di materiali sfusi durante il movimento dell'autocarro con cassone ribaltabile. Una tenda da sole può essere attaccata al grembiule, che copre il carico trasportato.

Negli autocarri con cassone ribaltabile da miniera vengono utilizzati corpi a pala senza portellone.

Il suo ruolo è svolto dalla parte posteriore rialzata della piattaforma. Nella progettazione di tali corpi, vengono inizialmente stabilite grandi caratteristiche di resistenza per resistere a enormi carichi d'urto. Inoltre, roccia caricata e trasportata, pietre, pietrisco, con i loro spigoli vivi cancellano le lamiere d'acciaio del corpo, è allora che hanno un grande spessore. Il corpo della paletta presenta molti svantaggi: ampi angoli di inclinazione fino a 70-80 gradi (per i corpi convenzionali 46-60°), peso elevato, uso non ottimale del volume. Tuttavia, le specifiche di utilizzo, la fabbricazione semplice e la costruzione robusta compensano queste carenze.

I produttori di autocarri con cassone ribaltabile hanno previsto la possibilità di evitare che il carico bagnato si congeli sul corpo. Contiene canali speciali attraverso i quali gas di scarico dal motore di un'auto.

30 ottobre 2013

L'azienda BelAZ ha creato l'autocarro con cassone ribaltabile più grande del mondo BelAZ-75710 con una capacità di carico di 450 tonnellate, che equivale a trecento Ford Focus, 37 autobus a due piani o due balenottere azzurre e mezzo. A proposito, l'Airbus A380, il più grande aereo passeggeri del mondo, pesa molto meno, solo 277 tonnellate.

Diamo un'occhiata più da vicino a questa macchina...

Il 25 settembre, il più grande dumper minerario del mondo BelAZ-75710 è stato presentato presso il sito di prova. La capacità di carico della nuova macchina è di 450 tonnellate. Prima di allora, di più grossi camion Sono stati presi in considerazione BelAZ-75601 (creato nello stabilimento automobilistico bielorusso nel 2007) e lo svizzero Liebherr T282B (apparso nel 2003), entrambi con una capacità di carico di 360 tonnellate. Il peso totale dell'auto è di 810 tonnellate. Presto l'auto sarà inserita nel Guinness dei primati.
La centrale elettrica del record BelAZ-75710 comprende 2 motori diesel con una capacità totale di 8500 CV, progettati per fornire energia ai motori elettrici che azionano le ruote giganti del camion. massima velocità supercar è di 64 km/h.

L'apparecchiatura BelAZ-75710 include un sistema di monitoraggio della zona morta, un condizionatore d'aria, un allarme sull'avvicinamento a una linea ad alta tensione e sistemi antincendio. Il più grande camion minerario del mondo è progettato per lavorare in condizioni difficili in fosse aperte e cave profonde a temperature comprese tra -50 e +50 gradi. 8 ruote di un autocarro con cassone ribaltabile dotato di pneumatici tubeless consentono a una macchina pesante di muoversi facilmente su strade di trasporto.

BelAZ-75710 è stato presentato nella città di Zhodino, in onore del 65° anniversario dello stabilimento automobilistico bielorusso, noto in tutto il mondo per le sue attrezzature pesanti e i dumper da miniera. L'apparenza di grande camion nel mondo è dettato condizioni moderne quando l'industria mineraria richiede macchinari sempre più pesanti e potenti. A l'anno scorso La produzione di dumper da miniera ultra pesanti è raddoppiata e il trend di crescita continua. Tenendo conto della domanda del mercato, BelAZ produrrà circa 1.000 veicoli di questo tipo all'anno.

Al fine di aumentare il ritmo di produzione dell'impresa bielorussa, nell'ultimo anno e mezzo è stato attivamente implementato un programma di sviluppo, nell'ambito del quale sono state costruite nuove officine con una superficie di oltre 30.000 metri quadrati. Sono apparse molte nuove attrezzature e nel prossimo futuro è prevista l'installazione di circa 700 macchine utensili e installazioni tecnologiche speciali. Attualmente, BelAZ produce il più ampio la scaletta camion minerari. Nessun produttore al mondo ha un tale numero di modelli. Inoltre, la risorsa delle auto è passata da 400mila a 1 milione di chilometri. In totale, in tutta la sua storia, lo stabilimento automobilistico bielorusso ha prodotto più di 500 modelli diversi con una capacità di carico da 30 a 450 tonnellate. Per tutto il tempo sono state prodotte 136mila macchine, che operano in 72 paesi del mondo.

Lo stabilimento automobilistico bielorusso, la cui costruzione iniziò vicino alla città di Zhodino vicino a Minsk (allora ancora come Peat Engineering Plant) nel 1948, oggi produce prodotti i cui analoghi mondiali si possono contare sulle dita di una mano.

Per più di mezzo secolo di storia, l'impresa automobilistica bielorussa vicino a Minsk ha prodotto oltre 120.000 unità di attrezzature minerarie. I camion BelAZ operano in quasi 50 paesi del mondo. E la storia dell'impianto iniziò in modo quotidiano sovietico: nel 1946 le autorità decisero di costruire un impianto per la costruzione di macchine per la torba (Decreto del Consiglio Supremo del BSSR 11.09.1946 n. 137/308). Letteralmente 2 anni dopo, Belpromproekt ha già completato lo sviluppo e l'approvazione del progetto dell'impianto. Quindi dalla fase di progettazione i bielorussi sono passati alla costruzione degli edifici.

L'impresa Zhodino ha mostrato i suoi primi prodotti nel 1950 e già l'anno prossimo L'impianto di costruzione di macchine per la torba è stato riqualificato nell'impianto di macchinari per la bonifica di Dormash Road e Land. Nel 1958, l'impresa ricevette un nuovo nome, con il quale è ancora conosciuta: "Impianto automobilistico bielorusso". Il primo autocarro con cassone ribaltabile da 25 tonnellate MAZ-525 è uscito dai cancelli dell'impresa con un nuovo nome.

Inoltre. Nello stesso anno, la produzione di autocarri con cassone ribaltabile da 25 tonnellate MAZ-525 è stata trasferita a Zhodino dallo stabilimento automobilistico di Minsk. E nel 1960, nella regione di Minsk, fu lanciata la produzione dei primi campioni dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-530 con una capacità di carico di 40 tonnellate, mentre a quel punto il millesimo MAZ-525 uscì dalla catena di montaggio di Zhodino.

Ma per un'impresa che portava l'orgoglioso nome di uno stabilimento automobilistico, un assemblaggio di camion su licenza, ovviamente, non era sufficiente. Pertanto, nel 1960, iniziò a progettare in linea di principio autocarri con cassone ribaltabile nuovo design per lo sviluppo di giacimenti minerari in modo aperto.

Tuttavia, già nell'aprile 1960, BelAZ creò il proprio servizio di progettazione, guidato da Z.L. Sirotkin, arrivato a Zhodino da Minsk insieme a un gruppo di designer MAZ. Il dipartimento appena creato aveva bisogno di risolvere un problema complesso. Fino a poco tempo fa, considerato un modello di nuova tecnologia, il MAZ-525 cessava di soddisfare le crescenti esigenze degli operatori. Potenti miniere e cave di carbone, grandi progetti di costruzione idrotecnica e imprese del settore edile necessitavano di autocarri con cassone ribaltabile più performanti, più adatti, prima di tutto, alle condizioni di lavoro nelle cave.
Il servizio di progettazione e la direzione dell'impresa decidono di non migliorare modello esistente autocarro con cassone ribaltabile e creare completamente nuova auto. Questo periodo può essere definito una pietra miliare nella storia dello stabilimento automobilistico bielorusso. I progettisti di fabbrica hanno studiato le condizioni operative e le caratteristiche tecniche richieste del futuro dumper, i contorni sono nati sulla verticale dei tavoli da disegno macchina futura, la correttezza delle soluzioni tecniche adottate è stata verificata su banchi prova.

Probabilmente, ora può sembrare incredibile, ma poi, nell'era dell'entusiasmo del lavoro senza precedenti dei primi piani quinquennali del dopoguerra, fu un evento quasi ordinario: in meno di un anno, un dumper da miniera fondamentalmente nuovo con un capacità di carico utile di 27 tonnellate è stata creata in un giovane impianto con il nome BelAZ-540, un prototipo del quale è stato rilasciato nel settembre 1961.

Il design di questo veicolo includeva molte nuove soluzioni tecniche per l'ingegneria meccanica, che successivamente hanno garantito il funzionamento altamente efficiente dell'autocarro con cassone ribaltabile in condizioni di cava. Questa è la prima sospensione pneumoidraulica utilizzata nella pratica dell'industria automobilistica nazionale, che ha fornito un'elevata scorrevolezza di movimento sia nello stato caricato che vuoto, una trasmissione idromeccanica, che è stata utilizzata anche per la prima volta nella pratica della nostra ingegneria meccanica per veicoli di serie, il layout originale: la collocazione della cabina vicino al motore ha permesso di ottenere la base minima e il minimo dimensioni e quindi aumentare la manovrabilità della macchina, aumentarne la stabilità, la piattaforma a benna ha permesso di abbassare il baricentro e aumentare anche la stabilità della vettura. Soluzioni originali per sistemi di sterzo e ribaltamento della piattaforma, piumaggio e altri componenti sono diventati tradizionali quando si creano autocarri con cassone ribaltabile delle classi di capacità di carico successive.

BelAZ-540 è diventato l'antenato di un'intera famiglia di autocarri con cassone ribaltabile pesante. Nel 1967, l'impresa ha dominato la produzione di un autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-548A da 40 tonnellate, progettato con la massima unificazione possibile dei componenti e delle parti principali delle due macchine.

Il 1968 fu l'anno della nascita del prototipo BelAZ-549, un autocarro con cassone ribaltabile di base con una capacità di carico di 75-80 tonnellate, il primo esemplare con trasmissione elettromeccanica. Nel 1977 furono prodotti i prototipi dell'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-7519, l'autocarro con cassone ribaltabile di base con una capacità di carico di 110-120 tonnellate. Sei anni dopo, lo stabilimento iniziò la produzione in serie di BelAZ-75211, un autocarro con cassone ribaltabile di base con una capacità di carico di 170-220 tonnellate.

Nel 1986, l'impianto poteva produrre fino a 6.000 unità di tali apparecchiature all'anno, che rappresentavano la metà della produzione mondiale.

A questo punto non si sarebbero fermati a BelAZ. Nel 1963, un prototipo del secondo sviluppo dei progettisti dello stabilimento uscì dalla catena di montaggio: un autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-548 con una capacità di carico utile di 40 tonnellate.

Nel 1966, lo stabilimento automobilistico bielorusso iniziò la produzione in serie dell'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-548A, un autocarro con cassone ribaltabile di base con una capacità di carico di 40-45 tonnellate, lo stabilimento stesso ricevette l'Ordine della bandiera rossa del lavoro e ricevette medaglia d'oro sul esposizione internazionale a Plovdiv per BelAZ-540.

L'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-549 con una capacità di carico di 75 tonnellate è stata un'altra novità dell'azienda automobilistica bielorussa.Il primo prototipo di questa macchina con una capacità di carico di 75-80 tonnellate è stato prodotto nel 1968. Con sviluppi unici, i bielorussi si sono dichiarati seriamente all'intera Unione, dimostrando che tali giganti possono essere creati anche in una piccola repubblica.

La fase successiva della costruzione ebbe luogo già negli anni '70. Nel 1977 apparvero i prototipi dell'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-7519 con una capacità di carico utile di 110 tonnellate, l'autocarro con cassone ribaltabile di base con una capacità di carico di 110-120 tonnellate, quindi l'impresa bielorussa ha superato diverse categorie di peso in un unico salto.

In 1978, l'impianto ha padroneggiato una nuova tecnica per se stesso: trattori aeroportuali per il traino di aeromobili con un peso al decollo di tonnellate 100. Fortunatamente, i bielorussi avevano già un telaio per loro. Ma nella corsa per aumentare le proprietà di tiraggio dei BelAZ, era troppo presto per porvi fine. Nel 1982, i prototipi dell'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-75211 da 170 tonnellate, un rappresentante della classe di capacità di carico 170-200 t, sono usciti dal trasportatore Zhodino.

Nel 1990, BelAZ ha fatto colpo costruendo un enorme autocarro con cassone ribaltabile con una capacità di carico di 280 tonnellate L'auto si è rivelata così seria che dopo la sua apparizione, l'ardore degli ingegneri si è leggermente raffreddato. Nel 1994, i bielorussi si sono nuovamente rivolti alla classe "piccola": è stato creato un prototipo di autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-7555 con una capacità di carico utile di 55 tonnellate, il modello di testa di una nuova famiglia di autocarri con cassone ribaltabile con trasmissione idromeccanica. È stato seguito, 2 anni dopo, dal rilascio del BelAZ-75131 da 130 tonnellate, che è diventato il primo di una nuova famiglia di dumper con trasmissione elettromeccanica.

Tuttavia, nell'anno di crisi del 1998, Zhodino si rese conto che senza un serio ammodernamento della produzione, le prospettive future dell'impianto erano vaghe. BelAZ ha iniziato la ricostruzione della produzione esistente, focalizzata sull'aggiornamento delle attrezzature minerarie, sullo sviluppo di nuovi modelli, sul miglioramento della qualità e livello tecnico sia i singoli componenti e sistemi, sia le apparecchiature prodotte nel loro insieme.

Di conseguenza, nel 2000, l'associazione di produzione (l'impianto ha ricevuto questo status nel 1995) ha ricevuto il premio Crystal Nika nell'ambito del programma International Partnership for Progress e all'amministratore delegato BelAZ P.?L. Mariev è stato insignito del titolo di "Direttore dell'anno" e successivamente del titolo di "Eroe della Bielorussia".

Lusingati dal successo, i bielorussi si sono messi al lavoro con energia raddoppiata e nel 2002 hanno costruito un dumper articolato a trazione integrale BelAZ-7528 con una capacità di carico utile di 36 tonnellate, oltre a un BelAZ-7555G da 77 tonnellate.

All'inizio degli anni '90, segnati dal crollo dell'URSS e da un forte calo della produzione, BelAZ non ha smesso di produrre nessuno dei modelli di dumper da miniera, coprendo la gamma di capacità di carico da 30 a 220 tonnellate. Inoltre, ha incluso programma di produzione altre attrezzature speciali per il trasporto pesante, la cui produzione è stata dominata dagli anni Novanta del secolo scorso: autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada con trasmissione idromeccanica, macchine edili e stradali e macchine per la manutenzione mineraria lavoro di trasporto come caricatori, bulldozer, rimorchi per trattori e irrigatori; macchine per sotterranei, macchine per impianti metallurgici, ecc.

Le soluzioni progressive incluse nella progettazione dei primi dumper minerari bielorussi hanno permesso di migliorare ulteriormente le unità e i sistemi di macchine di tutte le classi di capacità di carico, introdurre nuovi componenti e materiali, modernizzare gradualmente i dumper con la creazione di nuove modifiche basate sul utilizzo di motori diesel, trasmissioni e pneumatici prodotti da varie aziende. Gli specialisti di fabbrica hanno sempre prestato particolare attenzione all'adattabilità delle attrezzature alle condizioni operative, creando opzioni in ogni classe di autocarri con cassone ribaltabile nelle versioni settentrionale e tropicale, per il trasporto di carichi leggeri, ecc.

Anche la gamma di modelli di attrezzature prodotte dallo stabilimento automobilistico bielorusso è stata rifornita con veicoli di nuova generazione: un autocarro con cassone ribaltabile da miniera BelAZ-7555 da 55 tonnellate, un autocarro con cassone ribaltabile da miniera BelAZ-75131 con una capacità di carico utile di 130 tonnellate, progettato tenendo conto conta più di 15 anni di esperienza operativa del suo predecessore: un autocarro con cassone ribaltabile da 120 tonnellate, nonché il più grande autocarro con cassone ribaltabile da miniera BelAZ-75600 con una capacità di carico utile di 320 tonnellate nella storia dell'industria automobilistica nazionale.

In totale, nel corso dell'intera storia, la direzione del capo progettista dello stabilimento automobilistico bielorusso ha sviluppato più di 600 modifiche di autocarri con cassone ribaltabile minerario con una capacità di carico da 27 a 320 tonnellate, l'azienda ha prodotto più di 130mila unità di estrazione mineraria autocarri con cassone ribaltabile, che sono stati inviati in più di 70 paesi del mondo nel corso della storia dell'impianto.

Ha notevolmente ampliato la linea di produzione di BelAZ, e principalmente a causa del tema sotterraneo, l'ingresso nella sua composizione dello stabilimento automobilistico di Mogilev. Al servizio di progettazione dello stabilimento automobilistico bielorusso è entrato a far parte anche il dipartimento delle attrezzature per le costruzioni sotterranee e stradali, che fornisce supporto alla progettazione per la produzione presso la filiale di Mogilev. L'ufficio di progettazione speciale dell'UGK BelAZ sviluppa la progettazione del materiale rotabile merci prodotto presso la Mogilev Carriage Works, anch'essa recentemente entrata a far parte dell'associazione di produzione BelAZ.

Solo di recente, BelAZ ha sviluppato e prodotto lotti pilota di:

Autocarri con cassone ribaltabile da miniera da 90 tonnellate BelAZ-75570 con cambio idromeccanico a 6 marce; in base ai risultati del test, l'allenamento termina produzione seriale, un lotto pilota di dumper minerari è stato spedito a Belogorsk dalla Rusal Transport Achinsk LLC;

Autocarri con cassone ribaltabile da miniera da 45 tonnellate BelAZ-75450 con una durata utile aumentata fino a 600.000 km, il cui prototipo è stato testato con successo nella regione russa di Chelyabinsk presso OJSC Yuzhuralzoloto;

Autocarri con cassone ribaltabile da 320 tonnellate BelAZ-75600. La prima macchina di questa serie ha superato i test di accettazione in condizioni operative presso la società di gestione OAO Kuzbassrazrezugol nella regione di Kemerovo, che hanno dimostrato che l'uso di autocarri con cassone ribaltabile BelAZ-75600 fornisce un aumento della produttività del 35-40% e una corrispondente riduzione dei costi delle operazioni di trasporto. Sulla base dei componenti principali di un camion da 320 tonnellate, è stato sviluppato un autocarro con cassone ribaltabile da miniera BelAZ-75601 con una capacità di carico utile di 360 tonnellate, il cui prototipo è stato realizzato per l'anniversario dell'UMC.

Tuttavia, sarebbe sbagliato dirlo dalla sua nascita attrezzature di carriera, sviluppato e prodotto in BelAZ per mezzo secolo, deve solo alla terra bielorussa. Un'enorme quantità di lavoro di ricerca e progettazione nella creazione di macchine con trasmissione idromeccanica negli anni '60 del secolo scorso, BelAZ è stata in grado di svolgere grazie all'ampia collaborazione dello stabilimento con molte organizzazioni, tra cui NAMI, Electric Welding Institute, l'impianto di ingegneria dei trasporti di Barnaul, l'impianto di motori di Yaroslavl e altri.

La creazione del primo modello di autocarro con cassone ribaltabile da miniera con trasmissione elettromeccanica BelAZ-549 con una capacità di carico di 75 tonnellate è stata effettuata secondo il programma del Comitato statale per la scienza e la tecnologia dell'URSS con la partecipazione di co- esecutori testamentari, tra cui l'Ural Turbo Engine Plant, lo stabilimento Dynamo, l'Istituto di ricerca sulle ruote per impieghi gravosi (Dnepropetrovsk), lo stabilimento " Sibelektroprivod.

Le apparecchiature di nuova generazione hanno preso vita nelle più grandi imprese minerarie, dove sono stati testati i prototipi e verificata la correttezza delle soluzioni tecniche adottate: nelle miniere di carbone Bachatsky e Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky e Balkhash GOK, MMC Pechenganikel e altre imprese.

Il centro scientifico e tecnico di BelAZ, istituito nel 2005, che univa il dipartimento del capo progettista, il dipartimento della metropolitana e delle attrezzature edili e stradali, un'officina sperimentale e un laboratorio di prova, ha consolidato le forze creative non solo dei lavoratori del impianto, ma anche istituzioni scientifiche minerarie dei paesi della CSI, come la Federal State Unitary Enterprise "TsNII-chermet im. I.B. Bardin", Krivoy Rog Technical University, Research and Design Institute "Yakutniproalmaz", St. Petersburg State Mining Institute, ecc.

Il giorno della celebrazione del 50 ° anniversario, presso BelAZ è stata organizzata una mostra di prodotti fabbricati dall'impresa, dove sono state mostrate sia attrezzature prodotte in serie che nuovi sviluppi.

Uno dei nuovi prodotti dell'impresa era il più grande autocarro con cassone ribaltabile da miniera della linea di veicoli BelAZ-75601 con una capacità di carico utile di 360 tonnellate.

È stato progettato come macchina di livello tecnico superiore e classe di capacità di carico utilizzando le unità di base dell'autocarro con cassone ribaltabile BelAZ-75600 e componenti e assiemi dei principali produttori mondiali. Su di esso sono installati motore diesel MTU 20V4000 3750 cv, trasmissione AC Siemens, pneumatici 59/80R63 4 metri.

E la sorpresa principale della mostra di attrezzature è stata una macchina della generazione futura: un autocarro con cassone ribaltabile da miniera telecomandato BelAZ-75137. Questo è un prototipo che gli specialisti dell'azienda insegnano solo a "camminare". Ulteriori sviluppi il design dell'autocarro con cassone ribaltabile impone la necessità di sviluppare una macchina controllata in modo completamente autonomo senza intervento umano. Questo sviluppo è progettato per ridurre l'impatto del fattore umano mentre si lavora in aree minerarie difficili da raggiungere con condizioni operative pericolose, nonché per eliminare l'impatto sull'operatore dell'autocarro con cassone ribaltabile di fattori ambientali dannosi.

Il sistema di controllo di questo autocarro con cassone ribaltabile è costituito da un sistema di controllo a bordo e da una postazione dell'operatore funzionante (remota). Il sistema optoelettronico installato sull'autocarro con cassone ribaltabile garantisce la sicurezza di guidare l'auto in qualsiasi condizione atmosferica e condizioni climatiche, anche al buio.