I motori per le auto Honda si distinguono per la loro assertività e agilità. Tutti i motori sono simili tra loro, ma ogni modifica ha differenze fondamentali. Il motore a combustione interna J25A iniziò ad essere prodotto nel 1995. Unità a forma di V con meccanismo di distribuzione del gas sohc, ovvero uno superiore albero a camme. La capacità del motore è di 2,5 litri. L'indice degli indicatori della lettera j assegna il motore a una serie specifica. I numeri codificano il volume del motore. La lettera A indica che appartiene alla prima serie della linea di tali unità.

La Honda J25A di prima generazione ha una potenza di 200 Potenza del cavallo. In generale, i motori con indice j erano diversi ad alta potenza. Fondamentalmente, gli automobilisti americani si sono innamorati di queste auto. Non è un caso che questo sia il primo produzione di massa questi motori a combustione interna. Nonostante la potenza sia davvero impressionante, la J25A non è stata installata su SUV o crossover. La prima macchina con un motore da 200 cavalli fu berlina passeggeri Honda ispira.

ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

Naturalmente, non è stato possibile installare un propulsore così potente auto economiche. La prima generazione di auto era equipaggiata solo trasmissione automatica e una vasta rete di apparecchiature elettroniche. Tali auto erano considerate di classe premium per l'epoca. Va detto che nonostante tale potenza, il motore è abbastanza economico. Solo 9,8 litri ogni cento chilometri combinati.

Caratteristiche tecniche della Honda J25A

Il numero del motore in J25A si trova con lato destro il motore. Se stai di fronte al cofano. Non importa su quale macchina è installato il motore. Sia Inspire che Sabre hanno il numero coniato nello stesso posto. Appena sotto l'asse, a destra, sul monoblocco.

La vita approssimativa del motore è la stessa degli altri Modelli giapponesi. I produttori sono piuttosto scrupolosi nella scelta dei componenti per i motori. Il materiale con cui viene fuso il blocco cilindri, anche i tubi di gomma, sono realizzati solo con materie prime di alta qualità. Questa caratteristica nazionale, parsimonia e meticolosità, garantisce una maggiore resistenza alla trazione delle unità. Anche a 200 motori potenti, con carichi sempre crescenti, ci si può aspettare una lunga durata. Il produttore specifica 200.000 km di chilometraggio. In realtà questo dato è notevolmente sottostimato. A cura adeguata E sostituzione tempestiva materiali di consumo, il motore durerà 300.000 km o anche di più.

Affidabilità e sostituzione dei componenti

Non per niente i motori del marchio giapponese si sono guadagnati la reputazione di "immortali". Qualsiasi modello può vantare la sua affidabilità e semplicità. Se fai una lista, la Honda verrà per prima. Questo marchio ha superato anche le famose classi premium Lexus e Toyota in termini di qualità del motore. Tra europei e Produttori americani Al primo posto anche la Honda.

Per quanto riguarda la Honda J25A, si tratta di un propulsore durevole con un blocco cilindri in lega di alluminio. Questo aspetto consente di acquisire non solo la robustezza della struttura, ma anche la sua leggerezza.

Tra tutti gli ovvi vantaggi di questi motori, hanno anche un unico neo. Durante il funzionamento dell'auto, dovrai cambiare le candele di tanto in tanto. Questo rituale viene eseguito un po' più spesso che nelle altre autovetture. La ragione di ciò sono gli angoli acuti dell'azionamento del pedale dell'acceleratore minimo ad aumentato. Quando si preme il pedale dell'acceleratore a 200 cavalli, l'unità produce un brusco salto di potenza, che porta all'usura della testa della candela. La sostituzione delle candele non è l'attività più costosa. Inoltre, questo tipo di lavoro può essere svolto in modo indipendente. Non è necessario portare l'auto in un centro assistenza.

Auto con motore Honda J25A

Le prime e uniche auto con motori J25A furono la Honda Inspire e la Honda Sabre. Apparsi quasi contemporaneamente, si orientarono subito verso ovest. È stato in America che le berline potenti e dinamiche, dotate di comfort, sono sempre state apprezzate classe esecutiva. La prima produzione in serie iniziò negli Stati Uniti, presso una filiale della Honda. In Giappone, questi marchi automobilistici sono considerati importati.

Olio motore e materiali di consumo

Il motore Honda J25A contiene un volume di olio di 4 litri, più 0,4 litri con filtro. Viscosità 5w30, classificazione secondo gli standard europei SJ/GF-2. IN periodo invernale I sintetici devono essere versati nel motore. In estate puoi cavartela con i semisintetici. La cosa principale da ricordare è che quando si cambia una barca a motore in bassa stagione, è necessario lavare il motore.

Per Honda è meglio usare l'olio Produttori giapponesi. Non è necessario versare solo Honda, puoi usare Mitsubishi, Lexus e Toyota. Tutti questi marchi sono più o meno gli stessi nelle loro caratteristiche. Se non puoi comprare liquido originale, andrà bene qualsiasi olio che corrisponda alla descrizione. Si consiglia di scegliere un produttore con reputazione mondiale. Per esempio:

CONCHIGLIA
Motul
Castrol
Isuzu

Secondo i sondaggi condotti regolarmente dalle riviste automobilistiche tra i proprietari di auto con motore J25A, è molto difficile identificare un guidatore insoddisfatto. Il 90% si considera fortunato con la propria auto. Combinazione di affidabilità autovettura e la potenza del crossover rese le auto con un motore del genere molto popolari. Inoltre, se è necessario sostituire l'unità di potenza, questa operazione è abbastanza semplice da eseguire. Oggi il mercato è traboccante di motori a contratto provenienti da diversi paesi.

Motore Honda J35 3,5 l.

Caratteristiche del motore Honda J35A/J35Z

Produzione	Stabilimento motori Anna
Marca del motore	J35
Anni di produzione	1999-presente
Materiale del blocco cilindri	alluminio
Sistema di approvvigionamento	iniettore
Tipo	A forma di V
Numero di cilindri	6
Valvole per cilindro	4
Corsa del pistone, mm	93
Diametro del cilindro, mm	89
Rapporto di compressione	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Cilindrata del motore, cc	3471
Potenza del motore, CV/giri	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Coppia, Nm/giri/min	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
Carburante	95
Standard ambientali	-
Peso del motore, kg	250
Consumo di carburante, l/100 km (per Pilota Honda 3) - città - traccia - misto.	14.3 8.2 10.4
Consumo olio, g/1000 km	fino a 500
Olio motore	5W-30 (prima del 2003) 5W-40 (prima del 2003) 10W-30 (prima del 2003) 10W-40 (prima del 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Quanto olio c'è nel motore, l	4.7 (fino al 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Cambio olio effettuato, km	10000 (meglio di 5000)
Temperatura di funzionamento del motore, gradi.	-
Durata del motore, migliaia di km - secondo la pianta - sulla pratica	- 300+
Messa a punto - potenziale - senza perdita di risorse	400+ -
Il motore è stato installato	Accordo Honda Honda Odissea Pilota Honda AcuraCL Acura MDX Acura RL AcuraRLX AcuraTL AcuraTLX AcuraTSX Honda ispira Honda Ridgeline Saturno Vue

Malfunzionamenti e riparazioni del motore Honda J35

Utilizzando il motore J32A, nel 1999 gli ingegneri Honda svilupparono il motore J35A da 3,5 litri. Si basa sul blocco cilindri a 6 cilindri J32 a V, alto 235 mm, che ha un albero motore forgiato con una corsa del pistone di 93 mm, nonché bielle leggere lunghe 158,5 mm. L'altezza di compressione dei pistoni è di 30 mm. Utilizzando queste modifiche si sono ottenuti altri 300 cm 3 di volume utile.
Il motore J35 utilizza testate monoalbero con fasatura variabile delle valvole VTEC e sistema di alzata delle valvole. Simile al J30A1 di Accordo Honda V6. Nonostante la progettazione ad albero singolo, le valvole sono 24, 4 per ciascun cilindro.
Questo motore ha molte modifiche, le cui principali differenze sono descritte di seguito.
Il sistema di cronometraggio utilizza ingranaggiLa cinghia di distribuzione è usurata, necessita di essere cambiata ogni 90mila km.
Sui motori J35, le valvole devono essere regolate ogni 45mila km. Giochi per un motore freddo: aspirazione 0,24-0,26 mm, scarico 0,28-0,32 mm.

Modifiche al motore Honda J35

1. J35A1 - motore per Honda Odyssey, diametro valvola di aspirazione 34 mm, diametro valvola di scarico 29 mm. Il sistema VTEC parte da 3300 giri/min, rapporto di compressione 9,4, potenza 210 cv. a 5200 giri/min, coppia 310 Nm a 4300 giri/min.
2. J35A3 - J35A1 migliorato, con un diverso collettore di aspirazione a 2 stadi (commutazione a 3500 giri al minuto) mirato a velocità medie e basse. così come con un'altra unità di controllo. Il VTEC entra in gioco a 4100 giri/min. Rapporto di compressione 10, potenza 243 cv. a 5300 giri/min, coppia 332 Nm a 3000-5000 giri/min. Installato su Acura MDX e Saturn Vue.
3. J35A4: il motore ha sostituito J35A1 e ne ha ricevuto uno nuovo collettore di aspirazione, diametro farfalla 64 mm (su J35A1 - 55 mm) e impianto di scarico, sistema VTEC migliorato, valvole di aspirazione aumentato a 35 mm e scarico a 30 mm. Il rapporto di compressione è aumentato a 10 e la potenza è di 240 CV. a 5400 giri/min, coppia 328 Nm a 4500 giri/min. Motore per Honda Odyssey e Pilot.
4. J35A5 - motore che ha sostituito J35A3. Blocco cilindri con manicotti in ghisa, un nuovo collettore di aspirazione a 2 stadi (commutazione a 3700 giri/min), acceleratore elettronico, nuovo sistema di scarico. Vengono utilizzati anche alberi a camme Angier e il VTEC entra in funzione a partire da 4400 giri/min. Qui viene utilizzata un'unità di controllo diversa, modificata sistema di alimentazione carburante. Il rapporto di compressione è ancora 10, la potenza è di 265 CV. a 5800 giri/min, coppia 340 Nm a 3500 giri/min. Questo motore è stato installato sull'Acura RDX.
5. J35A6 - il motore ha sostituito il J35A4 e differisce da esso per l'acceleratore elettronico e un nuovo sistema di scarico. potenza 255 cv a 5750 giri/min, coppia 340 Nm a 5000 giri/min. Installato su Honda Pilot e Honda Odyssey.
6. J35A7 - analogo di J35A6 con un sistema di spegnimento a 3 cilindri VCM. Potenza 244 cv a 5750 giri/min, coppia 325 Nm a 4500 giri/min.
7. J35A8 - un analogo del J35A5 con un rapporto di compressione di 11, l'A8 ha anche ugelli dell'olio per il raffreddamento dei pistoni, vengono utilizzate nuove bielle, vengono utilizzati alberi a camme completi, le porte di aspirazione della testata vengono modificate e il sistema VTEC viene attivato a 4950 giri/min. Utilizza inoltre un proprio collettore di aspirazione a 2 stadi (commutazione a 4000 giri/min), presa d'aria fredda e un sistema di scarico più libero. Potenza 286 cv a 6200 giri/min, coppia 347 Nm a 5000 giri/min. Puoi trovare questo motore su Acura RL e Acura TL Type-S.
8. J35A9 - analogo del J35A6 per Honda Pilot e Honda Ridgeline a trazione integrale, la sua potenza è di 248 CV. a 5750 giri/min, coppia 343 Nm a 4500 giri/min.
9. J35Z1 - analogo di J35A6 per Honda Pilot a trazione anteriore. Potenza 244 cv a 5750 giri/min, coppia 325 Nm a 4500 giri/min.
10. J35Z2 - motore che ha sostituito il J35A5 e utilizza il sistema VCM per spegnere 2 o 3 cilindri. Rapporto di compressione 10,5 potenza 272 cv. a 6200 giri/min, coppia 344 Nm a 5000 giri/min. Installato su Acura RDX e Honda Accord 8a generazione
11. J35Z3 - analogo di J35Z2 senza VCM. Trovato sulla Honda Accord di ottava generazione.
12. J35Z4 - il motore che ha sostituito il J35Z1 e si distingue per un rapporto di compressione aumentato a 10,5, un sistema di spegnimento VCM per 3 o 2 cilindri, un'aspirazione fredda, un nuovo collettore di aspirazione a 2 stadi (commutazione a 4200 giri / min), potenza 250 l .Con. a 5700 giri/min, coppia 343 Nm a 4800 giri/min. Installato su Honda Pilot di seconda generazione.
13. J35Z5 - analogo di J35Z4 per Honda Ridgeline con un rapporto di compressione di 10.
14. J35Z6 - motore per Acura TSX e TL. Sostituisce il J35A8 e presenta un rapporto di compressione 11,2, iniettori d'olio, bielle leggere, un corpo farfallato da 64 mm, un collettore di aspirazione a 2 stadi (interruttore a 3950 giri/min) e un sistema di scarico sportivo. Il VTEC si accende a 4750 giri/min. Potenza J35Z6 - 280 CV. a 6200 giri/min, coppia 344 Nm a 5000 giri/min. Installato su Acura TL e Acura TSX.
15. J35Y1 - questo motore ha sostituito il J35Z2 e il J35Z3, le sue differenze risiedono nelle nuove luci di aspirazione e scarico della testata, un sistema VTEC modificato, che si accende a 5150 giri al minuto. Potenza J35Y1 - 280 CV. a 6200 giri/min, coppia 342 Nm a 4900 giri/min. Motore per Accord 9a generazione.
16. J35Y2 - analogo di J35Y1, VTEC si accende a 4900 giri al minuto. Adatto per Accord con manuale.
17. J35Y4 - versione ad iniezione diretta, con rapporto di compressione maggiorato a 11,5, con sistema VTEC in aspirazione, che commuta a 5000 giri/min. Inoltre, il J35Y4 ha un sistema di raffreddamento e di scarico migliorato, una maggiore trazione ai bassi regimi e una maggiore efficienza. Potenza 310 cv a 6500 giri/min, coppia 369 Nm a 4500 giri/min. Installato su Acura RLX.
18. J35Y5 - analogo di J35Y4 per Acura MDX. Potenza 290 cv a 6200 giri/min, coppia 369 Nm a 4500 giri/min.
19. J35Y6 - analogo di J35Y5 per Honda Pilot 3a generazione e Acura TLX. Questo motore ha sostituito il J35Z6 e rispetto ad esso ha ricevuto una nuova aspirazione e canali di scarico La testata, il sistema VTEC è stato migliorato (si accende a 5000 giri), sono state utilizzate nuove bielle e pistoni rimodellati e il rapporto di compressione è aumentato a 11,5. È apparso anche un sistema di iniezione diretta del carburante e il sistema di raffreddamento del motore e lo scarico sono stati migliorati.

Problemi e svantaggi dei motori Honda J35

1. Perdita di olio attraverso le guarnizioni in VCM. Molto problema popolare su Honda Pilot. Se lo trovi in tempo, dovresti acquistare un set di guarnizioni e sostituirle.
2. Usura della camma dell'albero a camme su J35Z. Ciò accade se non si regola in tempo il gioco delle valvole (ogni 45mila km) e si verifica dopo 100mila km. Un caratteristico suono metallico lo indica e il problema si risolve sostituendo l'albero a camme.
Altrimenti tutto è più o meno normale, l'importante è revisionarlo in tempo, versarlo buon olio, buona benzina e tutto funzionerà a lungo e in modo affidabile.

Messa a punto del motore Honda J35A

Aspirato

La messa a punto atmosferica di questo motore è piuttosto costosa e costerà meno acquistare un kit compressore o un kit turbo. Ma se vuoi solo atmosfera, puoi assemblare un motore normale utilizzando principalmente parti di fabbrica. È necessario trovare la testata del cilindro da J32A2 e i pistoni da esso, nonché tutti gli accessori. Sarebbe bello anche ottenere un buon scarico dritto su un tubo di almeno 63 mm (preferibilmente 76 mm). Ciò fornirà più di 320-330 CV. sul volano.
Puoi lasciare la testa, ma poi hai bisogno di un'aspirazione fredda, un collettore di aspirazione da J37A, che richiede anche un corpo farfallato (preferibilmente con attacchi), e anche messa a punto degli alberi a camme, molle delle valvole e piatti di Bisimoto. Sarà molto buono se porti la testata. Lo scarico richiede collettori senza catalizzatori e tubo di scarico 76 mm. Ciò darà un notevole aumento di potenza e alleggerirà notevolmente il tuo portafoglio.
Un po più potenza può essere rimosso se si installa un kit compressore e si gonfia il motore in stock.
Una potenza seria richiede una riduzione del rapporto di compressione a ~9, un fondo forgiato, due turbine e spese significativamente più elevate.

Nel 1999, gli automobilisti della divisione americana Motore Honda Co., Ltd. ha presentato al mondo il motore J35A da 3,5 litri, basato sul propulsore J32A. La base è stata presa dal blocco sei cilindri a V del suo predecessore, un albero motore e bielle forgiati.

Governate motori a combustione interna a benzina Il J35 presenta numerose modifiche, caratterizzate dalla presenza di teste BC monoalbero (SOHC) con sistema VTEC, 24 valvole (4 per ciascun cilindro) e trasmissioni a cinghia di distribuzione. Caratteristica unica Alcuni motori della famiglia sono una combinazione di due sistemi: VCM e VTEC.

I numeri del motore J35 si trovano sotto il bocchettone di riempimento dell'olio, sotto la piattaforma verticale sul BC.

J35A

Per la prima volta, il J35A V6 è stato testato sul minivan Odyssey.

Caratteristiche principali di J35A:

Volume, cm3	3471
Potenza, CV	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Consumo carburante, l/100 km	10.2-12.8
Tipo	V4, SOHC, VTEC
Cilindro D, mm	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Rapporto di compressione	10-11
Corsa del pistone, mm	93
Modelli	Elysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX, ecc.
Risorsa, migliaia di km	300+

Forse la linea J35A ha il maggior numero di modifiche, inclusi i motori con i seguenti indici: A1 (Odyssey); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); A4 (Pilota, Odissea); A5 (Acura RDX); A6 (Pilota, Odissea); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Type-S, Acura RL) e A9 (Pilot, Ridgeline).

J35A8

Un analogo del J35A5 era il J35A8, con testata con porte e bielle modificate, dotato anche di ugelli di raffreddamento dei pistoni e VTEC. Inoltre, il J35A8 utilizzava un collettore di aspirazione a 2 modalità, un sistema di alimentazione dell'aria fredda e uno scarico più libero.

Principali caratteristiche di J35A8:

Volume, cm3	3471
Potenza, CV	295
Coppia massima, N·m (kg·m)/giri/min	351 (36)/5000
Consumo carburante, l/100 km	11.09.2018
Tipo	V6, SOHC, VTEC
Cilindro D, mm	89
Potenza massima, CV (kW)/giri/min	295 (217)/6200
Rapporto di compressione	11
Corsa del pistone, mm	93
Modelli	Leggenda
Risorsa, migliaia di km	300+

J35Y (Sogni della Terra)

Nel J35Y, con il sistema VCM, gli automobilisti Honda hanno applicato nuove tecnologie, ma ciò non ha indebolito il motore.

Caratteristiche principali del J35Y:

Volume, cm3	3471
Potenza, CV	281
Coppia massima, N·m (kg·m)/giri/min	342 (35)/4900
Consumo carburante, l/100 km	09.01.2018
Tipo	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potenza massima, CV (kW)/giri/min	281 (207)/6200
Rapporto di compressione	10.05.2018
Corsa del pistone, mm	93
Modelli	Accord, Ridgeline, Odyssey, ecc.
Risorsa	300+

J35Y ha 5 modifiche con i seguenti indici: Y1 (Accord); Y2 (Accordo con cambio manuale); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) e Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

Dell'intera serie J35Z spiccano le unità J35Z2 e J35Z4.

Il J35Z2 è succeduto al J35A5 e, a differenza del suo predecessore, questo motore dotato di sistema VCM.

Caratteristiche principali del J35Z2:

Volume, cm3	3471
Potenza, CV	273-281
Coppia massima, N·m (kg·m)/giri/min	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Consumo carburante, l/100 km	9.8-11.2
Tipo	V6, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potenza massima, CV (kW)/giri/min	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Rapporto di compressione	10.05.2018
Corsa del pistone, mm	93
Modelli	Crosstour, Accordo, Acura RDX
Risorsa, migliaia di km	300+

J35Z4

Il J35Z4 differisce dal J35Z1 per una testata leggera con VCM, un'aspirazione fredda e un collettore di aspirazione aggiornato.

Caratteristiche principali di J35Z4:

Volume, cm3	3471
Potenza, CV	249-257
Coppia massima, N·m (kg·m)/giri/min	347 (35)/4800
Consumo carburante, l/100 km	11.08.2018
Tipo	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potenza massima, CV (kW)/giri/min	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Rapporto di compressione	10.05.2018
Corsa del pistone, mm	93
Modelli	Pilota
Risorsa, migliaia di km	300+

Vantaggi e problemi di J35A/A8/Y/Z2/Z4

I propulsori della linea J35 sono senza dubbio tra i più motori a combustione interna affidabili e lavorare per tutta la vita utile senza problemi.

VTEC;
Affidabilità e semplicità del design.

Perdite di olio attraverso le guarnizioni del blocco VCM;
Usura prematura delle camme dell'albero a camme (principalmente nei motori J35Z);
Effetto collaterale del VCM.

Se vengono rilevate tempestivamente perdite d'olio attraverso il VCM, è possibile risolverle sostituendo il set di guarnizioni.

Usura della camma albero a camme, riconosciuto da un caratteristico suono metallico, si verifica se il gioco delle valvole non è stato regolato tempestivamente. Dopo aver percorso 100mila km, il problema si risolve sostituendo l'albero a camme.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata effetto collaterale funzionamento del VCM, causato dal fatto che il funzionamento del sistema porta a sbalzi di temperatura, che si traducono in una combustione peggiore miscela di carburante, quindi, nel tempo, una “testa” del motore diventa più “sporca” della seconda.

La cosa principale nella cura di qualsiasi motore della serie J35 è il consueto controllo del livello dei liquidi, l'ispezione delle perdite, nonché la manutenzione tempestiva, un buon olio e un carburante di alta qualità, e quindi la durata del motore a combustione interna sarà ridotta. più lungo di quanto indicato nel manuale.

Accordatura e turbocompressione J35A

Quasi ogni messa a punto del J35A è un'impresa piuttosto costosa, ma se lo desideri davvero, puoi modificare il motore utilizzando pezzi di ricambio di serie. Ad esempio, prendi la testata e i pistoni del J32A2, così come tutto il resto allegati Da lui. Inoltre, è possibile acquistare un buon flusso in avanti su un tubo da 76 mm e, in definitiva, ottenere più di 330 CV al volano.

Se, dopo un accurato porting della testata, si installano alberi a camme, molle delle valvole e dischi Bishimoto, un ingresso freddo sul collettore J37A e un collettore senza catalizzatore sullo scarico, nonché uno scarico da 76 mm, quindi puoi ottenere ancora più potenza.

In effetti, mettere a punto le centrali della linea J35 è quasi un esercizio inutile. Questi motori sono nel complesso buoni, quindi, se vengono modificati, l'operazione deve essere eseguita solo da veri professionisti, utilizzando i pezzi di ricambio più costosi dei tuning studios di marca.

Conclusione

La Honda è quasi riuscita a creare l'unità perfetta, e bisogna ammettere che l'intero J35 è un propulsore estremamente affidabile e potente. E anche se sono dalla parte dei motori in linea Honda, ma in termini di durata e specifiche tecniche darà un vantaggio a molti dei loro concorrenti.

Inizialmente, i propulsori J35 erano destinati alla maggior parte vetture prestigiose orientato al mercato americano. Tuttavia, nel tempo, i motori hanno iniziato a godere di popolarità in tutto il mondo e si sono dimostrati efficaci sin dall'inizio. aspetti positivi. Non è solo che la produzione di questi motori continua ancora oggi.

Il motore J35A è stato sviluppato dagli ingegneri Honda nel 1999 sulla base del motore J32A. La base era il monoblocco a 6 cilindri J32 a forma di V. Questa base è stata integrata con un albero motore forgiato e bielle leggere. Le aggiunte sono state effettuate per ottenere volume aggiuntivo; per la precisione è stato possibile aggiungere trecento centimetri cubi di volume utile. Il J35 è caratterizzato dalla presenza di testate monoalbero. Viene utilizzato un sistema che consente di modificare la fasatura delle valvole e l'altezza di sollevamento delle valvole VTEC. Le valvole sono ventiquattro, quattro per ogni cilindro. Il motore utilizza una cinghia di distribuzione con cinghia dentata, che richiede la sostituzione dopo 90mila km.

Il motore è caratterizzato dalla presenza di un numero significativo di modifiche.

J35A1, modifica per Honda Odyssey, con una potenza di 210 CV.
J35A3, J35A1 modificato, la modifica ha un diverso collettore di aspirazione a due stadi, su misura per medi e bassi regimi. Inoltre, la variante ha un'unità di controllo diversa. Modifica con una potenza di 243 CV. Abbiamo utilizzato il motore per Asura MDIx e Saturn View.
J35A4, sviluppato in sostituzione del J35A1. Caratteristico è l'utilizzo di un nuovo collettore di aspirazione, un aumento del diametro della valvola a farfalla, l'utilizzo di una nuova impianto di scarico. Inoltre, siamo migliorati Sistema VTEC, valvole di aspirazione e scarico maggiorate. Abbiamo utilizzato una variazione del motore sulla Honda Odyssey e sul Pilot.
J35A5, fungeva da sostituto di J35A3. Usato nuovo blocco cilindri, collettore di aspirazione, corpo farfallato elettronico e impianto di scarico. Abbiamo utilizzato il motore per Asura RDIx.
Il J35A, che sostituisce il J35A4, ha un'elettronica diversa dalla sua valvola a farfalla e un nuovo sistema di scarico. Motore con una potenza di 255 CV. utilizzato per Honda Pilot e Odyssey.
J35A7, motore simile a J35A6. Ha una potenza di 244 CV. con 5750 giri al minuto e una coppia di 325 Nm.
J35A8, motore simile a J35A5. Dispone di ugelli dell'olio per raffreddare i pistoni, nuove bielle, alberi a camme completi, luci di aspirazione della testata modificate. Il motore è caratterizzato dall'utilizzo di un proprio collettore di aspirazione a due stadi, presa d'aria fredda e un sistema di scarico più libero.
J35A9, simile al J35A6, il motore è stato sviluppato per Pilot e Ridgeline a trazione integrale.
J35Z1, il motore è simile al J35A6 ed è stato creato per la Honda Pilot a trazione anteriore.
J35Z2, il motore ha sostituito il J35A5, utilizza un sistema VCM che garantisce lo spegnimento di 2 o 3 cilindri.
J35Z3, simile a J35Z2, manca solo di VCM. Utilizzato sulla Honda Accord di ottava generazione.
Il J35Z4, il motore che ha sostituito il J35Z1, ha un rapporto di compressione aumentato, un sistema di spegnimento per tre o due cilindri, un'aspirazione fredda e un nuovo collettore di aspirazione a due stadi. Utilizzato per la Honda Pilot di seconda generazione.
Il J35Z5, simile al J35Z4, è stato utilizzato sulla Honda Ridgeline.
J35Z6, sostituto di J35A8.
J35Y1, il motore che sostituisce J35Z2 e J35Z3, con nuove luci di aspirazione e scarico della testata.
J35Y2, motore simile a J35Y1.
J35Y4, variazione avente iniezione diretta carburante e aumento del rapporto di compressione.
J35Y5, motore simile al J35Y4, ma più potente.
Il J35Y6, simile al J35Y5, è stato utilizzato sulla Honda Pilot di terza generazione e sull'Acura TLX.

Tra gli svantaggi del motore si può notare quanto segue. Le guarnizioni VCM perdono olio. Ciò si verifica più spesso sull'Honda Pilot. Se viene rilevato un problema del genere, le guarnizioni devono essere sostituite. Anche i lobi dell'albero a camme si consumano rapidamente, soprattutto quando si tratta della modifica J35Z. È necessario regolare tempestivamente il gioco delle valvole. Se si verificano suoni metallici caratteristici, è necessario sostituire l'albero a camme. In generale, il motore è normale, fornito servizio tempestivo e utilizzare carburante di qualità e oli.

OPPORTUNITÀ DI TUNING

Effettuare la messa a punto atmosferica per questo motore non è un piacere economico. Sarebbe più semplice cavarsela acquistando un kit compressore o un kit turbo. Se vuoi armeggiare con un motore aspirato, devi principalmente acquistare pezzi di ricambio di fabbrica per la messa a punto. Come detto sopra, buona opzione sarà previsto l'utilizzo e l'installazione di un kit compressore e sovralimentazione. Se si va al massimo sarà necessario ridurre il rapporto di compressione a 9, un fondo forgiato, due turbine, il che richiederà ingenti spese.

Produzione	Stabilimento motori Anna
Marca del motore
Anni di produzione
Materiale del blocco cilindri	alluminio
Sistema di approvvigionamento	iniettore
	A forma di V
Numero di cilindri
Valvole per cilindro
Corsa del pistone, mm
Diametro del cilindro, mm
Rapporto di compressione	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Cilindrata del motore, cc
Potenza del motore, CV/giri	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Coppia, Nm/giri/min	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500

Standard ambientali
Peso del motore, kg
Consumo carburante, l/100 km (per Honda Pilot 3) - città - traccia - misto.	14.3 8.2 10.4
Consumo olio, g/1000 km
Olio motore	5W-30 (prima del 2003) 5W-40 (prima del 2003) 10W-30 (prima del 2003) 10W-40 (prima del 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Quanto olio c'è nel motore, l	4.7 (fino al 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Cambio olio effettuato, km	10000 (meglio di 5000)
Temperatura di funzionamento del motore, gradi.
Durata del motore, migliaia di km - secondo la pianta - sulla pratica
Messa a punto - potenziale - senza perdita di risorse	400+ -
Il motore è stato installato	Accordo Honda Honda Odissea Pilota Honda AcuraCL Acura MDX Acura RL AcuraRLX AcuraTL AcuraTLX AcuraTSX Honda ispira Honda Ridgeline Saturno Vue

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Quando si tratta di chi è il più veloce nel mercato automobilistico globale, i decimi di secondo diventano più importanti e qualcuno è davanti a chi sta davanti, vincendo i premi.

Ma i numeri che indicano la velocità di accelerazione fino a 100 km/h possono differire notevolmente da quelli indicati nelle specifiche. In genere, il tempo standard richiesto per raggiungere questa velocità inizia a 12 secondi. Ma ci sono anche auto di questa classe che hanno la capacità di raggiungere risultati velocità richiesta un ordine di grandezza più veloce.

Hennessey Jeep Grande Cherokee Trackhawk. Per i conducenti americani, l'opzione migliore è quando l'auto è grande, veloce e potente. Ecco perché la migliore in questa classifica è stata riconosciuta come un'auto di fabbricazione americana che utilizza pneumatici da drag racing che aumentano l'aderenza sulla superficie stradale.

La versione standard dell'auto, che ha superato un gran numero di test, grazie agli sforzi degli ingegneri Hennessey, si trasforma in uno dei SUV più veloci, dotato di motore atmosferico.

Un'auto che pesa 2,4 tonnellate può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi, grazie a un motore da 1026 CV. Oltre al propulsore, la modernizzazione di diverse altre parti ha permesso a questa vettura di raggiungere una velocità massima di 289 km/h e migliori risultati di accelerazione. Si tratta di un turbocompressore da 4,5 litri, elementi del sistema di scarico, oltre alla sostituzione di pistoni e bielle con le loro controparti forgiate.

Tesla Modello X P100 D. Questa vettura, una delle più sicure della sua categoria, è considerata un'auto familiare. Sebbene con tali caratteristiche di velocità valga già la pena scegliere cosa acquistare: un'auto o un aereo.

Al motore Ludicrous è stata assegnata la responsabilità dei parametri di velocità unici. Con grande rammarico degli amanti della velocità, ha una limitazione forzata che non gli permette di andare più veloce di 250 km/h.

Per garantire la sicurezza della famiglia del conducente, i creatori di questa vettura hanno incluso ben 12 airbag e una funzione di frenata istantanea utilizzando il sistema frenante Brembo.

Lamborghini Urus. Questo marchio è considerato uno dei fondatori della moda migliori modelli supercar del pianeta. Questo è il motivo per cui un grande SUV dall'aspetto brutale con 5 porte, elevata altezza da terra e alcune capacità fuoristrada merita un'attenzione speciale.

COME centrale elettrica SU questa automobile viene utilizzato un motore V8 con doppio turbocompressore, un volume di 4 litri e una potenza di 650 CV. All'interno della cabina è presente un gran numero di dispositivi elettronici, pannelli digitali e touch e display, il cui utilizzo è destinato al controllo del climatizzatore, del sistema multimediale e di altri dispositivi. I materiali utilizzati per progettare gli interni dell'auto comprendono anche pelle, legno ecologico e metalli preziosi.

La velocità di accelerazione di un'auto da 2,2 tonnellate a 100 km/h è di 3,6 secondi.

Linea di fondo. Tra tutti i rappresentanti della classe SUV conosciuti sul mercato mondiale, questi modelli sono veicoli in grado di fornire movimenti rapidi e il livello più alto comfort. Nonostante l'apparente ingombro, possono accelerare velocemente da 0 a 100 km/h, e raggiungere una velocità massima di circa 250-300 km/h, anche tenendo conto del limite di velocità elettronico introdotto su alcuni modelli.

Gli esperti della rivista automobilistica Car News hanno condotto uno studio in cui hanno esaminato le offerte di vari fornitori di pneumatici invernali e hanno selezionato le opzioni più economiche ma di alta qualità. I principali produttori erano filiali di famosi marchi mondiali.

Da produttori stranieriÈ stata selezionata Nordman, che è una filiale di marchio famoso Nokian. Pertanto, i pneumatici con diametro 13 costeranno 2.500 rubli al pezzo. Da notare che, nonostante il cambio di denominazione sociale, gli elementi protettivi del battistrada sono rimasti identici all'originale.

Ma questi pneumatici hanno i loro svantaggi, che possono essere riscontrati anche dalla marca madre. Gli svantaggi includevano: alto livello di rumore, debole stabilità direzionale e uno spazio di frenata esteso su strade asciutte.

Ci sono alcuni farmaci che, se assunti, non dovrebbero essere usati durante la guida. Tali farmaci riducono l'attenzione e la reazione dei conducenti.

Prima di utilizzare tali compresse, è necessario leggere le istruzioni e assicurarsi che non contengano componenti psicotropi o contenenti alcol.

Se una persona è in congedo per malattia, non dovrebbe guidare. Febbre, nausea e febbre possono portare a perdita di attenzione e incidenti gravi.

Se siete troppo stanchi è meglio anche rifiutare il viaggio. La stanchezza potrebbe non consentire al conducente di effettuare una manovra brusca se necessario.

Inoltre non ti è consentito guidare veicolo, se sono presenti malfunzionamenti tecnici.

Il motore J35A4 è stato sviluppato negli Stati Uniti dagli ingegneri Honda per l'installazione trasversale grandi macchine Per mercato americano. Il motore è stato creato sulla base del J32 utilizzando bielle più leggere e un nuovo albero motore, grazie al quale sono stati "liberati" circa 300 "cubi" di volume utile. Alimentatore 6 cilindri, ha una configurazione a V con camber di 60 gradi. La produzione è iniziata nel 1999 e da allora sono uscite dalla catena di montaggio circa 20 modifiche del motore. I nostri specialisti ti aiuteranno a selezionare il motore a combustione interna j35a4 e ad acquistarlo a Mosca o nelle regioni.

Caratteristiche e specifiche principali

Il motore J35a4 è un iniettore in alluminio con un volume nominale di 3471 e un circuito di distribuzione del gas SOHC monoalbero. Ogni cilindro è dotato di quattro valvole di aspirazione/scarico, fasatura variabile delle valvole e sistema di alzata delle valvole VTEC. Come la maggior parte dei motori Honda di altre serie di quegli anni, il j35a4 ha la trasmissione a cinghia di distribuzione e non ha compensatori idraulici. Il motore ha ricevuto una nuova aspirazione, un diametro dell'acceleratore aumentato, un sistema VTEC più avanzato e una compressione aumentata a 10.

Se decidi Motore Honda j35a4 acquistato dal Giappone o dagli Stati Uniti, dovresti sapere che questi motori sono stati installati su Odysseys e Pilots. Hanno una potenza di 240 “cavalli” a 5400 giri, e una coppia massima di 328 Nm viene prodotta a 4500 giri. Benzina consigliata AI-95, il cui consumo è ciclo misto circa 10,5 litri. Dovrai aggiungere relativamente poco olio, fino a 500 ml ogni 1000.

Come aumentare la vita del motore

Il motore è abbastanza affidabile ed esente da problemi evidenti. Se acquisti un motore Honda 3.5 j35a4 usato puoi contare tranquillamente chilometraggio totale più di 300mila. Ma per questo dovrai monitorare il motore, revisionarlo correttamente e in tempo.

Si consiglia di cambiare l'olio ogni 5-7mila (il doppio della frequenza necessaria) e di non lesinare sulla sua qualità.
Una cinghia di distribuzione dura in media 90mila; è meglio sostituirla prima.
Un colpo caratteristico ti ricorderà la necessità di regolare le valvole (in media ogni 45mila).
I piloti spesso riscontrano perdite d'olio attraverso le guarnizioni VCM. Questo può essere eliminato semplicemente sostituendo le guarnizioni.

Quando si utilizzano carburante e olio di alta qualità, non dovresti aspettarti particolari problemi dal motore: è affidabile e durevole; E una volta esaurita la durata, ti consigliamo di acquistare un contratto j35a4, il suo prezzo è relativamente basso e ti libererai di gravi riparazioni per diversi anni.

Tali motori presentano numerosi vantaggi: cronologia trasparente, dati reali sulle condizioni, nessun chilometraggio in Russia. Motore a contratto j35a4 dalla nostra azienda riceve la diagnostica preliminare e il cliente riceve la garanzia di qualità e la disponibilità del motore per l'installazione e il funzionamento immediati. Puoi scegliere un motore in qualsiasi configurazione e organizzare la consegna.