L'olio del cambio non cambia così spesso come l'olio motore. Il proprietario dell'auto deve affrontare un dilemma: da un lato, i costi una tantum sono più alti rispetto al cambio dell'olio motore (il lubrificante per ingranaggi ha un costo maggiore).

D'altra parte, una volta ogni pochi anni puoi spendere soldi - dopotutto, stiamo parlando del funzionamento di un'unità costosa. Se succede qualcosa al cambio, il costo del suo ripristino è incommensurabilmente superiore al risparmio sull'acquisto di fluidi tecnici.

I produttori di prodotti chimici per autoveicoli attirano l'acquirente con varie innovazioni e additivi "miracolosi", che, forse, non formano uno strato di metallo usurato degli ingranaggi del cambio. Eppure, quale olio per ingranaggi è migliore?

Cosa dare la preferenza a: gli ultimi sviluppi delle preoccupazioni chimiche o le raccomandazioni della casa automobilistica?

Le principali caratteristiche degli oli per ingranaggi

Questo tipo di lubrificante viene utilizzato nei cambi meccanici, nei riduttori degli assali, nelle scatole di rinvio, nei differenziali, negli accoppiamenti della trazione integrale.

In tutti gli elementi di trasmissione, il carico sui nodi è diverso dal lavoro delle parti nel motore o nei mozzi delle ruote. La configurazione degli ingranaggi elicoidali in una trasmissione manuale, o riduzione dell'asse ipoide, comporta un'elevata pressione sulle parti accoppiate, accompagnata da attrito.

Come minimo, i requisiti per la resistenza del film d'olio nel punto operativo sono notevolmente sovrastimati. Inoltre, l'olio per ingranaggi funziona a temperature elevate (compresa la rimozione del calore dai componenti del cambio). Deve fornire un elevato livello di protezione sotto vari carichi e non modificare le proprietà di base a seconda della temperatura: il cambio è sempre pronto per il funzionamento.

Classificazione degli oli per ingranaggi - lezione video

Sulla base di ciò, i produttori hanno determinato le seguenti caratteristiche dell'olio per ingranaggi:

Questo parametro è definito dallo standard internazionale J306.


Ad esempio, SAE 75W90 è lo standard più comune. La prima cifra 75 indica la temperatura ambiente più bassa possibile alla quale gli ingranaggi del cambio manuale scorreranno senza resistenza al rotolamento critica.

In questo caso, è -45°C. Il numero che segue il simbolo "W" determina il regime di temperatura superiore (di nuovo, non letteralmente). Il numero 90 indica che la temperatura ambiente massima consentita non è superiore a +45°С. A temperature più elevate, l'olio per ingranaggi inizia a perdere le sue prestazioni.

Per riferimento: esiste anche una standardizzazione russa compatibile con quella internazionale:

Il classificatore successivo è l'indice API

Segno informale della qualità di una trasmissione. Designato dai simboli GL-4, GL-5. Per analogia con i lubrificanti per motori, molti conducenti credono erroneamente che maggiore è l'indice, migliore è l'olio. Infatti, le categorie API sono chiaramente legate al tipo di unità che utilizzano lubrificante per ingranaggi.

Nella classificazione domestica (secondo GOST), viene utilizzata la designazione "TM". Ecco una tabella di corrispondenza:

Secondo GOST	Per API
TM 1	GL1
TM 2	GL2
MT 3	GL3
MT 4	GL4
MT 5	GL5

Inoltre, una serie di caratteristiche viene verificata dal produttore dell'auto. In base ai risultati del test, la confezione dell'olio per ingranaggi può indicare un'approvazione per l'uso su alcune marche di automobili.

Questa marcatura non è obbligatoria, ma averla sull'etichetta garantisce che la trasmissione sia compatibile con la tua trasmissione.

Cosa sono gli oli per trasmissioni

Iniziamo con gli standard API GL-4 e API GL-5. È questa classificazione che determina l'applicabilità ai componenti e agli insiemi dei veicoli.

Lubrificanti per ingranaggi GL-4

Sono utilizzati in alcuni tipi di trasmissioni manuali, le informazioni al riguardo dovrebbero essere contenute nelle istruzioni di manutenzione del veicolo. Lo scopo principale sono le scatole di trasferimento e le scatole del cambio degli assi, nella cui progettazione sono presenti ingranaggi conici e ingranaggi ipoidi con un piccolo spostamento degli assi. Tali lubrificanti possono essere creati su qualsiasi base: sia minerale che semisintetica. I produttori automobilistici raccomandano l'uso dell'olio per ingranaggi semisintetico API GL-4 nelle trasmissioni manuali senza sincronizzatori.

GL-5

Utilizzato anche in "meccanica". Soprattutto per i veicoli che operano in condizioni difficili: alte velocità, brusche accelerazioni, lavoro sotto carico. Eppure l'area di utilizzo ideale è il cambio dell'asse. Le elevate caratteristiche prestazionali consentono di utilizzare i lubrificanti GL-5 per un lungo periodo di tempo (a condizione che l'acqua non penetri nel basamento attraverso lo sfiato).

A cosa dare la preferenza, sintetici o su base mista, decide il proprietario dell'auto, in base al budget per i lavori di manutenzione. In termini di compatibilità, non ci sono controindicazioni.

Rinfreschiamo la memoria delle differenze nel quadro di base:

• Gli oli sintetici per ingranaggi sono prodotti da una reazione chimica tra gas naturale e prodotti petroliferi raffinati. Il vantaggio principale è che è possibile programmare quasi tutte le caratteristiche, anche per l'industria della difesa. Tuttavia, questa tecnologia costa un sacco di soldi.
• L'acqua minerale ha un costo basso, poiché le materie prime vengono estratte proprio sotto i tuoi piedi. A proposito, le caratteristiche di una tale base non sono peggiori dei sintetici, ma solo nei primi mesi di funzionamento. Sotto l'influenza di carichi e alte temperature, la base si decompone rapidamente in componenti e il lubrificante perde rapidamente la sua qualità.
• Un buon compromesso sono i semisintetici. Il prezzo non è esorbitante come quello di un prodotto di sintesi artificiale, e la resistenza allo stress è nettamente superiore a quella di un'acqua minerale. A causa di questo equilibrio, il lubrificante per ingranaggi semisintetico è più popolare tra i proprietari di auto.

Dopo aver affrontato le proprietà e le caratteristiche operative, proviamo a capire:

Come scegliere l'olio per ingranaggi?

Se sei completamente confuso da numerosi opuscoli pubblicitari dei produttori, ricorda un semplice assioma: il miglior olio per ingranaggi è il prodotto consigliato nel manuale di istruzioni dell'auto.

Non dovresti fidarti delle promesse pubblicitarie su una durata di servizio raddoppiata, capacità mitiche di resistere a carichi e temperature esorbitanti. Solo il rigoroso rispetto della documentazione di servizio massimizzerà la durata della trasmissione differenziale o manuale.

Il rovescio della medaglia è che la scelta dell'olio per ingranaggi non deve essere associata al logo del marchio dell'auto sulla confezione. Gli stabilimenti automobilistici non producono prodotti petroliferi, ma li ordinano alle raffinerie chimiche e petrolifere. Quindi i materiali di consumo del cambio con il logo General Motors vengono imbottigliati da qualche parte presso Mobil o Castrol.

Non importa quale marca sia sulla confezione. L'importante è che il contenitore contenga esattamente l'olio indicato sull'etichetta.

Il luogo di acquisto è di fondamentale importanza. Se prendi una trasmissione da una bancarella nel mercato automobilistico o da un tavolo pieghevole sul lato dell'autostrada, la probabilità di acquisire un falso è vicina al 100%. E per dare la preferenza all'uno o all'altro logo con la coscienza pulita, esiste una valutazione degli oli per ingranaggi.

I migliori oli per ingranaggi 2017

Rivediamo il tipo di framework di base. In ogni categoria sono stati selezionati 3 vincitori: 1°, 2° e 3° posto. Specifica SAE: 75W-90, 75W-80, 80W-90.

I migliori oli per ingranaggi a base sintetica

I migliori oli semisintetici

Olio minerale per ingranaggi

Test video di marche famose di oli per ingranaggi

Risultato

Con tutta la ricchezza di scelta, a volte è facile ridurre l'elenco dei contendenti per l'acquisto. L'importante è studiare attentamente le tolleranze dei produttori di automobili ed eliminare gli oli per ingranaggi, in cui il marchio determina il costo elevato.

Il funzionamento stabile del veicolo è possibile solo quando vengono utilizzati oli di alta qualità nei componenti automobilistici. Gli oli per ingranaggi meritano maggiore attenzione da parte degli automobilisti, ma ora usano di più gli oli motore.

L'olio per ingranaggi viene utilizzato per lubrificare gli ingranaggi dei veicoli nelle unità di trasmissione: scatole dello sterzo, assali motori, scatole di rinvio, scatole del cambio e prese di forza. Tali oli riducono le perdite per attrito e riducono l'usura delle parti nelle unità di trasmissione, raffreddano e proteggono le parti di sfregamento dalla corrosione.

L'olio per ingranaggi è inteso:

• per ridurre il consumo di energia per attrito,
• per proteggere le parti dall'usura,
• per ridurre le vibrazioni, i carichi d'urto e il rumore,
• per rimuovere i prodotti di usura dalla zona di attrito.

Gli oli per ingranaggi devono avere eccellenti caratteristiche di viscosità-temperatura. Riempiono l'impianto idraulico, lubrificano i gruppi di trasmissione meccanica e idraulica di macchine industriali e riduttori con ingranaggi e viti senza fine.

La viscosità dell'olio viene selezionata in base alle condizioni operative:

• massimo - per evitare perdite attraverso le parti di tenuta,
• minimo - per avviare le unità di trasmissione a basse temperature e ridurre le perdite per attrito.

Quando si utilizza olio per ingranaggi di alta qualità con buone caratteristiche, si notano notevoli risparmi di carburante e lubrificanti.

Tipi e differenze di tolleranze GL4 e GL5

Gli oli per ingranaggi sono suddivisi in 5 classi principali. GL4, GL5 appartengono a una nuova classe, apparsa grazie al cambio ipoide combinato in un unico alloggiamento. Questo design era necessario in modo che due oli incompatibili non potessero mescolarsi tra loro. Per lei è stata sviluppata una classe di oli che soddisfa i requisiti di diverse classi.

Una nuova classe universale di lubrificanti viene utilizzata contemporaneamente negli ingranaggi conduttori e nei riduttori:

• Con gli oli GL5, il funzionamento degli ingranaggi ipoidi diventa particolarmente affidabile in condizioni di alta tensione e carichi d'urto.
• Gli oli GL4 sono progettati principalmente per l'uso nei cambi a trazione anteriore. Questo tipo contiene la metà degli additivi di zolfo-fosforo che creano un rivestimento protettivo sulle parti di sfregamento.

La marcatura GL4/5 è utilizzata dai produttori asiatici, la designazione GL4+ è utilizzata sui materiali di fabbricazione europea. Alcuni automobilisti considerano questi oli appartenenti a classi diverse, ma si sbagliano.

Olio per ingranaggi 75w90: sintetici e semisintetici

La modifica di base di un prodotto semisintetico contiene il 78-45% di minerali, il 20-40% di sintetici e il 2-15% di additivi. La base degli oli sintetici per ingranaggi è solo una base sintetica.

L'olio sintetico 75W90 è costituito da polialfaolefine con additivi appropriati o da un agente idrocracking con additivi. Le principali caratteristiche dell'olio tipo 75W90 sono:

• protezione delle unità di trasmissione da attrito, ossidazione e usura,
• miglioramento delle prestazioni di trasmissione,
• la capacità di operare in condizioni di temperature molto basse e alte,
• dissoluzione dei depositi di sale,
• conservazione delle guarnizioni polimeriche.

L'olio 75W90 è sintetico, nonostante molti venditori lo presentino come semisintetico.

Panoramica e caratteristiche degli oli per ingranaggi più diffusi

Considera gli oli per ingranaggi più popolari di vari produttori.

La serie di oli Lukoil TM-5 con caratteristiche di viscosità-temperatura migliorate è progettata per unità di trasmissione meccanica con qualsiasi tipo di ingranaggi. Questo olio è ampiamente utilizzato nelle scatole di rinvio automobilistiche, negli assali motore, negli ingranaggi dello sterzo, ecc. La lubrificazione consente il funzionamento delle unità di trasmissione a basse temperature e consente un notevole risparmio di carburante.

Castrol

L'olio sintetico 75W-90 di Castrol protegge dall'usura della parte sotto carichi estremi. Consigliato per l'uso in cambi manuali che utilizzano oli VW 501 50 e API GL4.

Zic

Il lubrificante per ingranaggi di ultima generazione di Zic ha un'eccellente fluidità a bassa temperatura ed eccellenti proprietà antifrizione. L'olio prolungherà notevolmente la durata della trasmissione, poiché ha una gamma completa di additivi e può essere utilizzato in qualsiasi condizione, anche estrema, nei cambi manuali e negli assali motore. Il cambio è molto più silenzioso e la sua risorsa è notevolmente aumentata.

Liqui Moly

L'olio sintetico LIQUI MOLY ha mostrato eccellenti prestazioni nelle trasmissioni manuali, così come negli ingranaggi ipoidi dove viene utilizzato grasso di grado API GL4+. Grazie alle sue eccellenti caratteristiche viscosità-temperatura, l'olio protegge efficacemente dalla corrosione e dall'usura con una lunga durata.

TNK

Popolare in materia di cura del tuo trasporto è l'olio sintetico sae 75w 90 per cambio manuale. Nonostante oggi sempre più case automobilistiche neghino la necessità di cambiare l'olio nel cambio, molti proprietari di auto stanno prestando la giusta attenzione a questo.

Caratteristiche di questi fluidi

In generale, iniziando una conversazione su quale olio per trasmissioni può essere considerato il migliore, è necessario capire che semplicemente non può esserci una soluzione universale. In generale, tutto dipende dalla marca dell'auto e ciò che funziona bene per un modello funzionerà male per un altro o addirittura lo danneggerà. Per non parlare del fatto che i tipi di riduttori differiscono l'uno dall'altro. Una vasta gamma di offerte dei produttori di lubrificanti consente di creare una valutazione degli oli per ingranaggi più popolari per una varietà di auto al momento.

Torna all'indice

Come scegliere il lubrificante giusto?

Si prega di notare che i lubrificanti con una viscosità inferiore a 24 mm2/s a 100°C sono di classe sae 140, il che significa che possono essere utilizzati solo in zone con clima caldo. Se si suppone che l'auto venga utilizzata in condizioni invernali fredde (da -10ºС a -45), è meglio scegliere una classe contrassegnata dal numero 90.

Ho dovuto notare che tra tutte le varietà, per qualche motivo, non esisteva un olio per ingranaggi semisintetico di produzione nazionale, che soddisfacesse le esigenze dei proprietari di auto. Per la maggior parte sono richiesti liquidi tedeschi, a volte sono integrati da altri marchi europei (francesi o olandesi).

Nonostante il carico sul fluido di trasmissione sia ancora inferiore rispetto all'olio motore, in questo caso questo prodotto è necessario non solo per fornire una lubrificazione di alta qualità, ma anche per proteggere il meccanismo da usura prematura e graffi. Pertanto, il test ha incluso tutte le caratteristiche importanti, compresa la viscosità e gli additivi presenti nella composizione.
Va detto che la viscosità può essere valutata in diversi modi. Ad esempio, in condizioni di normali temperature operative, ha senso valutare gli indicatori di viscosità cinetica e, nel caso di condizioni di bassa temperatura, anche dinamici.

La scala delle variazioni di viscosità a una temperatura di 100ºС varia da 13,5 a 24 cSt, mentre si utilizza olio 75w90, come il più adatto alle condizioni climatiche alle nostre latitudini. Inoltre, deve essere chiaro che un valore di viscosità inferiore, soggetto a valori negativi del termometro, significa un riscaldamento più rapido e migliore della scatola, il che significa una guida più confortevole nelle giornate gelide.

Quindi, diamo un'occhiata ad alcuni degli oli per ingranaggi sul mercato. Il più popolare era l'olio sintetico Castrol Syntrans Universal Plus sae 75w 90.È conforme all'API GL-4/GL-5. Ed è appositamente progettato per l'uso nelle trasmissioni manuali e contiene un'intera gamma di additivi efficaci che prevengono l'ossidazione del prodotto, nonché l'usura dei componenti interni del cambio. A giudicare dal feedback degli utenti, si è rivelato eccellente in un'ampia gamma di condizioni di temperatura e non ci sono praticamente lamentele in termini di protezione dall'usura.

Torna all'indice

Relazione con altri marchi

Il prossimo in classifica è Honda CVT, che è il più adatto a questa particolare marca di auto. Dicono che questo prodotto ha mostrato neutralità rispetto ai materiali di tenuta ed è abbastanza efficace in caso di forte calo della temperatura in inverno.

Un nuovo arrivato relativamente (perché è stato in vendita nei nostri negozi non molto tempo fa), questo prodotto è ancora sviluppato per una trasmissione manuale. La sua base è sintetica, il che significa una lunga durata. E la presenza di un pacchetto di additivi con proprietà anticorrosione, estrema pressione e antiusura lo rende un'ottima scelta per qualsiasi auto.

Va detto che l'olio Zic G-F Top 75w 90 è stato considerato uno dei più adatti per le regioni settentrionali della nostra zona climatica, inoltre quei proprietari di auto che hanno utilizzato questa marca di fluido di trasmissione hanno notato che il rumore di trasmissione che li aveva precedentemente infastiditi era notevolmente diminuito dopo che questo prodotto è stato inserito nel sistema. Separatamente, fa piacere che il prezzo di questo prodotto sia abbastanza democratico.

Un altro rappresentante del marchio Castrol Syntrans Transaxle sae 75w 90 ha una base completamente sintetica. Questo olio non è adatto solo per l'uso nelle trasmissioni manuali, ma è destinato anche a qualsiasi altra unità in cui è necessario utilizzare un lubrificante che soddisfi la classe API GL-4. Il principale svantaggio di questo lubrificante è il prezzo elevato, ma per molti la qualità supera ancora.

Separatamente, vale la pena menzionare il fluido di trasmissione universale Total Trans SYN FE 75w90 corrispondente alle classi API Gl-4, API GL-5 e MT-1. Gli indicatori dell'indice di viscosità indicano che anche a temperature molto basse il liquido non si addensa. Inoltre, richiede la sostituzione molto meno spesso rispetto ad altri oli dello stesso gruppo.
Per i proprietari di auto Renault, si consiglia l'olio per cambio manuale semisintetico Elf Tranself NFJ 75w80. Possiamo dire che il prezzo elevato è lo svantaggio più significativo di questo prodotto.

Torna all'indice

Per i proprietari di auto a trazione anteriore di recente produzione domestica, l'olio Total 75 w 80 BV si è mostrato bene. Secondo il produttore, resiste perfettamente all'ossidazione, conservando le sue proprietà per l'intera vita utile. Allo stesso tempo, si distingue per un prezzo democratico, importante per molti.
Si ritiene che il rumore nel cambio possa essere eliminato sostituendo il fluido di trasmissione consigliato (oli 75w90, 85w 90) con un fluido con una viscosità maggiore (80w 140, 85w 140). Questa opinione è spiegata dal fatto che uno strato più denso di olio è in grado di appianare parzialmente le irregolarità nei denti usurati, tuttavia, va tenuto presente che questo stato di cose sarà compensato da un aumento significativo del consumo di carburante, in particolare evidente in inverno. Ci saranno disagi nei cambi di marcia difficili, e quindi sarà necessario compiere uno sforzo maggiore durante il viaggio.

L'effetto di riduzione del rumore può essere ottenuto aggiungendo all'olio additivi con molibdeno o altri componenti che riducono l'attrito. Ma devo dire che questo metodo non sempre aiuta e solo se c'è un leggero grado di usura.

Indubbiamente, dobbiamo ricordare che gli oli per ingranaggi appartenenti a classi diverse non devono essere miscelati. Oltre agli oli base sintetici con oli semisintetici o minerali. È probabile che i pacchetti di additivi aggiunti da produttori diversi siano incompatibili e, di conseguenza, dovrai pagare per le riparazioni.

Se si rende necessario sostituire l'olio minerale con uno sintetico o semisintetico, è meglio lavare prima l'impianto.

Il lavaggio viene eseguito utilizzando il fluido di trasmissione che si prevede di utilizzare in seguito.

Se questa opzione sembra troppo costosa, puoi lavare con olio per trasformatori o olio per mandrini. Il cambio dell'olio deve essere effettuato ogni 50.000 - 70.000 km. Tuttavia, questo è per condizioni che corrispondono alla qualità europea del manto stradale e, nel caso delle nostre strade, queste cifre devono essere riviste. Quindi, se per la Germania il cambio dell'olio nel cambio può essere effettuato dopo ottantamila chilometri, allora per le nostre condizioni climatiche e stradali questa cifra è di circa venticinquemila.

A meno che, ovviamente, non si desideri ritardare il più a lungo possibile la riparazione del cambio. In alcuni casi, il lubrificante deve essere cambiato anche prima. Ciò è particolarmente vero se l'olio per ingranaggi si è scurito bruscamente o ha acquisito un odore estraneo: è meglio contattare immediatamente il servizio per verificare il motivo di tale cambiamento. Potresti riuscire a cavartela con una leggera riparazione al punto di controllo, quindi lavare il sistema e riempire con olio nuovo. L'importante è tenersi al passo con gli eventi e non dimenticare di prendersi cura della propria auto, quindi la durata del proprio veicolo aumenterà in modo significativo.

Tutti gli automobilisti sanno che la manutenzione del proprio veicolo richiede materiali di consumo speciali. Questo è olio motore e trasmissione. A differenza del lubrificante per motori, il secondo tipo di materiale di consumo viene versato nel cambio. Contribuisce alla protezione degli elementi mobili dell'ingranaggio dall'usura meccanica.

L'olio motore deve essere rabboccato o cambiato molto più frequentemente. In alcune nuove auto straniere, l'olio della trasmissione non è affatto previsto dal produttore durante la manutenzione. Ma quando si ripara un cambio, così come in tutte le auto vecchio stile, è necessario utilizzare lo strumento presentato. Quale olio per ingranaggi è meglio riempire il cambio, i consigli di meccanici esperti ti aiuteranno a capirlo. Esistono diverse raccomandazioni generalmente accettate.

Caratteristiche generali dei tipi di olio

Nel periodo freddo, l'olio sbagliato si addenserà rapidamente. In questo caso, il sistema funzionerà "a secco" per qualche tempo. Le superfici delle parti mobili si usureranno, il che comporterà la necessità di riparare o sostituire completamente il meccanismo.

Poiché l'olio per ingranaggi si consuma lentamente, i materiali di consumo per tutte le stagioni sono molto popolari. Non devono essere cambiati ogni sei mesi. I costi di manutenzione della trasmissione saranno inferiori.

Le restanti varietà (olio estivo o invernale) vengono utilizzate in condizioni climatiche particolari, quando le temperature ambientali vengono mantenute costanti durante tutto l'anno.

Lubrificazione

Considerando quale olio per ingranaggi è il migliore per VAZ, BelAZ, auto straniere e così via, vale la pena dire alcune parole sulla lubrificazione di questi prodotti. Ci sono 6 classi di materiali di consumo presentati.

Ogni tipo di veicolo ha il suo tipo specifico di sostanze. Per le normali autovetture, sono adatti i prodotti etichettati GL-4 e 5. Se l'auto ha la trazione anteriore, GL-4 è adatto e per i modelli a trazione posteriore, GL-5.

Non c'è una grande differenza tra queste due classi. GL-5 ha semplicemente una maggiore concentrazione di additivi per pressioni estreme. Pertanto, se l'auto viene utilizzata con carichi maggiori, è preferibile privilegiare questa classe di lubrificante. Per condizioni di guida normali può essere utilizzato per la trasmissione GL-4.

Risultati dell'autotest

Meccanici automobilistici esperti consigliano di utilizzare olio per ingranaggi consigliato dal produttore del veicolo. Le moderne auto straniere vengono sottoposte a una serie di test e prove. Dopo lunghe ricerche, i tecnologi determinano il miglior olio del cambio. Pertanto, possedendo un'auto straniera, dovresti leggere il manuale dell'utente. Esiste una procedura di manutenzione chiaramente definita per questo modello.

Molti conducenti domestici sono interessati a quale olio per trasmissioni sia il migliore per Niva, VAZ-2110, VAZ-2114, ecc. Meccanici automobilistici esperti affermano che in questo caso i materiali di consumo GL-4 con una classe di viscosità di 75w90, 80w85, 80w90 sono abbastanza adatti.

È anche importante considerare la qualità di questo prodotto. Per evitare guasti prematuri del cambio, è necessario privilegiare i mezzi di produttori affidabili. E per evitare di acquistare un falso, è meglio contattare i rivenditori autorizzati.

Risultati dei test per oli sintetici

Quando si studia la domanda su quale olio per ingranaggi sia il migliore per VAZ-2114, Chevrolet Niva, Lada Lada, ecc., Dovrebbero essere considerati i prodotti sintetici più popolari. Se il chilometraggio dell'auto è basso, vale la pena dare la preferenza, secondo i meccanici, a prodotti come ZIC G-F TOP (700 rubli / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubli / l), Total Trans SYN FE (800 rubli / l) .

Le loro qualità di fluidità e antifrizione sono pronunciate. Ciò consente l'utilizzo dei fondi presentati in inverni freddi, caldo intenso in estate. Gli additivi per pressioni estreme consentono l'uso dei materiali di consumo presentati anche in condizioni di carico maggiore. Gli esperti individuano questi oli per ingranaggi come i migliori tra i sintetici.

Recensioni degli utenti di oli sintetici

Quando si studia la domanda su quale olio per ingranaggi sia il migliore per VAZ-2110, VAZ-2114, Lada e altri marchi automobilistici nazionali, è necessario considerare le recensioni dei clienti. Sostengono che utilizzando gli strumenti di cui sopra, è possibile prolungare in modo significativo la durata del cambio.

Allo stesso tempo, il funzionamento di questo sistema diventa quasi silenzioso e facile. I motori funzionano più velocemente, le vibrazioni sono ridotte. L'auto si avvia facilmente anche in inverno. L'unico inconveniente è l'alto costo di tali fondi. Ma durante il funzionamento, il prezzo del petrolio è giustificato. È meglio acquistare uno strumento affidabile piuttosto che eseguire successivamente costose riparazioni alla trasmissione.

Opinione dell'esperto sull'olio semisintetico

Quando si studia la domanda su quale sia l'olio per trasmissioni migliore per Chevrolet Niva, G8, Ten e altre auto domestiche a basso chilometraggio, è necessario tenere conto della consulenza di esperti sui prodotti semisintetici. Il loro costo sarà inferiore a quello dei prodotti sintetici, ma non di molto.

Se una nuova auto domestica ha un basso chilometraggio, saranno preferibili i materiali di consumo del tipo presentato. Gli esperti chiamano i migliori in questo settore LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubli/l), ELF TRANSELF NFJ (600 rubli/l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubli/l).

Ogni utensile è progettato per un tipo specifico di cambio. Ma ci sono anche varietà universali. I meccanici automobilistici evidenziano l'elevata performance dei fondi presentati.

Un'auto oggi è un piacere piuttosto costoso. Non si tratta solo del prezzo dell'auto stessa, ma anche del costante aumento del costo della benzina, delle tasse e dei costosi pezzi di ricambio. Pertanto, molti automobilisti si prendono cura dei propri veicoli, cercando di prolungarne la vita in modo da non investire molti soldi durante le riparazioni.

Alcune persone sono confuse quando si tratta di oli per ingranaggi e scatole del cambio. Si chiedono: perché cambiare qualcosa che dovrebbe funzionare per tutta la vita? Ma non è così, soprattutto quando vedi dozzine di posti di blocco uccisi e volti interrogativi di automobilisti nelle officine. Senza entrare nei dettagli tecnici, è ovvio che il cambio, automatico o manuale che sia, richiede un atteggiamento attento e un olio di alta qualità.

Ovviamente i produttori di olio hanno raggiunto vette senza precedenti: oggi sul mercato si possono trovare decine di tipologie di fluidi cambio per qualsiasi esigenza degli automobilisti. Pertanto, abbiamo compilato una valutazione degli oli per ingranaggi migliori e più ottimali con una descrizione dettagliata e caratteristiche distintive identificate. Durante la compilazione dell'elenco, ci siamo basati sui seguenti criteri:

• Pareri esperti di esperti tecnici
• Recensioni reali di automobilisti
• Il rapporto tra prezzo e caratteristiche di qualità

Il miglior olio sintetico per ingranaggi

Questo tipo di olio è stabile durante il funzionamento a lungo termine del veicolo, a differenza degli oli semisintetici o minerali. I sintetici hanno una maggiore fluidità e viscosità, che non dipendono così fortemente dalle temperature. Ciò indica un'ampia gamma operativa di questo olio ed è anche meno suscettibile all'ossidazione. Lo svantaggio principale è il prezzo relativamente alto.

5 Shell Spirax S4G 75W-90

Olio specifico per veicoli VW
Paese: Paesi Bassi (prodotto in Germania)
Prezzo medio: 499 rubli.
Valutazione (2019): 4.5

L'olio per ingranaggi Shell Spirax S4 è stato sviluppato appositamente per auto e camion Volkswagen. Può operare con successo nel rigido clima russo. La perdita di fluidità si verifica solo quando la temperatura scende a -42°C. Il prodotto è destinato all'uso nelle trasmissioni meccaniche, può essere utilizzato nelle moderne unità sincronizzate, nelle quali devono essere versati i sintetici. Le proprietà ad alte prestazioni del materiale sintetico sono confermate da test di laboratorio, le unità testate hanno completato con successo 20 milioni di chilometri di corsa.

I proprietari di auto non hanno particolari lamentele sull'olio per ingranaggi Shell Spirax S4. Alcuni utenti hanno sentito la facilità di innestare le marce, altri affermano che il cambio è diventato più rigido. Sfortunatamente, l'uso del lubrificante è limitato alle macchine VW.

4 Castrol Syntrans Transaxle GL-4 75W-90

Prestazioni migliorate per pressioni estreme
Paese: Germania
Prezzo medio: 746 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

L'olio per ingranaggi Castrol Syntrans Transaxle ha una base completamente sintetica. Le caratteristiche distintive del lubrificante sono le proprietà di pressione estrema migliorate. Il prodotto è destinato a trasmissioni meccaniche che richiedono un fluido API GL-4. L'olio fornisce protezione per le parti di sfregamento nei riduttori e negli assali motore durante gli avviamenti a freddo mantenendo la fluidità.

Molti proprietari di auto hanno sperimentato i vantaggi dell'olio per ingranaggi tedesco. Un prodotto di qualità può essere acquistato in quasi tutti i negozi di automobili. Non appena gli automobilisti hanno iniziato a riempire la trasmissione, il rumore nella trasmissione è diminuito, il cambio di marcia è diventato più chiaro. Non ci sono problemi con la guida in caso di forte gelo. Gli utenti attribuiscono il prezzo elevato e un gran numero di falsi sul mercato russo agli svantaggi del prodotto.

3 Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Migliore protezione dall'usura
Paese: Germania
Prezzo medio: 1013 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Il terzo miglior olio sintetico per ingranaggi è un prodotto Liqui Moly con uno strano nome tedesco. Soddisfa tutti i requisiti internazionali. Viene utilizzato nelle trasmissioni manuali e nei riduttori ad assale ipoide. Lo standard API GL-4 consente l'uso di olio nelle autovetture. Il produttore afferma che Hochleistungs-Getriebeoil è il miglior olio antiusura. Ciò è confermato da molti anni di pratica d'uso.

Vantaggi:

• Componenti chimici di alta qualità
• resistenza all'usura
• Resiste a carichi estremi
• Eccellenti proprietà protettive

Screpolatura:

2 MOTUL GEAR 300 75W-90

Migliori indicatori di prestazione
Paese: Francia
Prezzo medio: 1130 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

L'olio MOTUL GEAR 300 costoso ed elitario si distingue dagli altri non solo per il prezzo, ma anche per le caratteristiche tecniche. Questo prodotto ha le massime prestazioni, qualità e affidabilità. Per cui viene utilizzato nelle auto sportive e da corsa. SAE classico - 75W-90, standard API - GL4. La viscosità sotto carichi estremi non influisce sulla potenza dell'auto: la potenza "non diminuisce". MOTUL è riconosciuto come leader in molte proprietà, motivo per cui ha un tale prezzo. In generale, un'opzione ideale se hai i mezzi.

Vantaggi:

• Per carichi elevati e d'urto
• Massimo studio della composizione dell'olio
• Sotto pressione, il film ha una maggiore resistenza
• Le proprietà dell'olio riducono l'usura e l'attrito

Screpolatura:

• Alto prezzo

1 ZIC G-F TOP 75W-90

Migliore fluidità a bassa temperatura
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 429 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

In cima alla classifica tra gli oli sintetici c'è ZIC G-F TOP. Ideale per regioni con basse temperature grazie alla sua resistenza al freddo, che consente all'olio di essere fluido e viscoso in qualsiasi gelo. Una caratteristica separata è la bassa probabilità di contraffazione, poiché il produttore utilizza una speciale tecnologia di produzione di contenitori. Gli automobilisti notano che quando si utilizza ZIC TOP, la riduzione del rumore si verifica nella trasmissione. Un'altra caratteristica è che questo olio è efficace sotto carichi estremi.

Vantaggi:

• Stabilità termico-ossidativa
• Proprietà antifrizione
• Compatibilità con i materiali all'interno del cambio
• Prezzo ottimale

Non ci sono svantaggi.

Il miglior olio per ingranaggi semisintetico

Gli oli semisintetici sono più economici degli oli sintetici puri, ma hanno caratteristiche e proprietà nella media perché sono una miscela degli altri due tipi. La buona viscosità e la compatibilità con altri tipi di oli sono ottimi vantaggi. Tuttavia, i semisintetici richiedono sostituzioni più frequenti e hanno un intervallo di temperatura più breve rispetto ai sintetici.

5 Fluido Ravenol ATF MM SP-III

La più ricca gamma di imballaggi
Paese: Germania
Prezzo medio: 511 rubli.
Valutazione (2019): 4.5

L'olio per trasmissioni tedesco Ravenol ATF MM SP-III Fluid è progettato per l'uso in veicoli MITSUBISHI, KIA e HYUNDAI dotati di cambio automatico. La base semisintetica è ottenuta per hydrocracking, per conferire al materiale proprietà anticorrosive e antifrizione, viene addizionato di un insieme di additivi a base di polialfaoleine. Il prodotto mantiene un'ottima lubrificazione alle basse temperature. Il punto di scorrimento è -48°C. L'olio ha un comportamento neutro nei confronti dei metalli non ferrosi e delle parti di tenuta della trasmissione.

Gli automobilisti sono attratti dal prezzo accessibile dell'olio per ingranaggi, un'ampia selezione di imballaggi (1, 4, 10, 20, 60 litri), funzionamento stabile in varie trasmissioni automatiche. Tra le carenze, c'è un gran numero di falsi nel mercato interno, quindi dovresti comprare petrolio in negozi fidati.

4 LUKOIL ATF

Olio resistente per tutte le stagioni
Paese Russia
Prezzo medio: 275 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Le raffinerie di petrolio nazionali sono riuscite a sviluppare olio per ingranaggi con proprietà uniche. Il prodotto LUKOIL ATF è un prodotto semisintetico per tutte le stagioni progettato per trasmissioni automatiche. Il lubrificante non solo mantiene la sua viscosità in un ampio intervallo di temperature, ma rimane stabile sotto carichi elevati nelle unità di trasmissione. Dopo i test di produzione, l'olio è stato approvato per l'uso su seri dumper da miniera BelAZ. I prodotti soddisfano i severi requisiti di Caterpillar, MB e GM. Nel tempo l'olio non si decompone, si comporta in modo neutro rispetto agli elementi di tenuta.

Gli utenti notano il prezzo accessibile del materiale, l'alta qualità e la protezione affidabile contro la contraffazione. L'olio è popolare nelle flotte in cui funzionano molte attrezzature idrauliche.

3 LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Versatilità
Paese: Germania
Prezzo medio: 545 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Il produttore tedesco ha prodotto un olio universale. Viene utilizzato per tutti i tipi di trasmissione perché appartiene alla classificazione Total Drive Line. Inoltre, API GL-4/5, che indica la presenza di una doppia tolleranza. Ciò significa che questo olio è adatto alla maggior parte delle trasmissioni. Tale versatilità è completata da proprietà antifrizione, resistenza all'usura e altre piacevoli caratteristiche. In generale, l'opzione migliore, un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Vantaggi:

• Versatilità applicativa
• Proprietà anticorrosione
• resistenza all'usura

Screpolatura:

• Rigorosi intervalli di cambio dell'olio

2 Hyundai ATF SPIII

Migliore stabilità all'ossidazione
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 620 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Il produttore coreano non ha lesinato sul petrolio "stabile". Ideale per i proprietari di HYUNDAI e KIA. Questo olio consente al cambio di funzionare in un ampio intervallo di temperature. Le proprietà di attrito sono eccellenti e una caratteristica importante è una delle migliori compatibilità con molti prodotti in metallo, che protegge la scatola da usura e crepe.

Vantaggi:

• Ampio range di temperatura
• Compatibilità con i metalli
• resistenza all'usura

Screpolatura:

• Utilizzo ristretto

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Le migliori prestazioni per pressioni estreme
Paese: Francia
Prezzo medio: 583 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Il produttore francese è riuscito a creare l'opzione più ottimale con le migliori caratteristiche di pressione estrema. NFJ 75W80 ha un'eccellente stabilità della temperatura: quando la temperatura scende, si addensa leggermente e ad alti gradi non diventa estremamente liquido. Le proprietà dell'olio facilitano il cambio di marcia nella stagione fredda e riducono anche il rumore con l'aiuto di una forte stabilità della viscosità contro il taglio. Gli ingranaggi non cambiano da soli. I componenti meccanici ricevono una protezione affidabile grazie alle proprietà chimiche dell'olio.

Vantaggi:

• Proprietà protettive
• resistenza all'usura
• Stabilità delle prestazioni
• Eccellenti proprietà di attrito
• Migliora la protezione antiusura dei riduttori, in particolare dei suoi componenti meccanici

Nessuna carenza riscontrata.

Il miglior olio minerale per ingranaggi

Gli oli minerali sono il tipo più economico perché la loro fabbricazione non richiede tecnologie serie. Il prezzo, infatti, determina le caratteristiche dell'olio: sono ottimali e valgono i soldi. La viscosità di questo tipo è elevata, ma la qualità lascia molto a desiderare. Pertanto, a volte è necessaria una sostituzione frequente. L'olio minerale ha un intervallo di bassa temperatura e contiene anche impurità dovute alla scarsa purificazione. In generale, una buona opzione in assenza dell'opportunità di acquistare oli più costosi. Anche se a volte non è necessario nient'altro.

5 Cambio MOTUL GL 4/5 80W-90

Massima lubrificazione
Paese: Francia
Prezzo medio: 790 rubli.
Valutazione (2019): 4.5

Un noto produttore francese è riuscito a creare un olio per ingranaggi a base minerale con un eccezionale potere lubrificante. A causa di questa qualità, il liquido può essere versato in trasmissioni manuali, assali motore, unità ipoidi che non dispongono di blocco automatico. La riduzione dell'attrito tra le parti accoppiate della trasmissione era dovuta all'aggiunta di bisolfuro di molibdeno alla composizione. La connessione rende impermeabile il film d'olio, viene mantenuto anche in condizioni operative difficili. Il lubrificante resiste alle sollecitazioni chimiche e meccaniche, non fa schiuma durante il funzionamento.

Gli utenti considerano il prodotto la migliore trasmissione minerale. Può essere utilizzato sia su Niva domestica che su SUV importati. C'è un basso livello di rumorosità nella trasmissione, che dimostra buone proprietà lubrificanti. Tra gli svantaggi, si può notare il prezzo elevato dell'olio minerale.

4 MOBIL ATF 320

Olio universale per trasmissioni automatiche
Paese: USA (prodotto in Svizzera)
Prezzo medio: 517 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

L'olio per ingranaggi MOBIL ATF 320 può risolvere una vasta gamma di compiti.Il prodotto è creato su base minerale, può essere versato in trasmissioni automatiche (e alcune trasmissioni manuali), servosterzo, assali motore, ecc. utilizzo in macchine agricole, macchine edili, sistemi idraulici di attrezzature industriali. Il fluido tecnico è conforme alle approvazioni Dexron III, ZF TE-ML-04D/17C. Numerosi test confermano l'alta qualità dell'olio, nonché una lunga durata.

Gli utenti sono soddisfatti della qualità del prodotto, dell'ampio campo di applicazione, del funzionamento efficiente in un ampio intervallo di temperature. La protezione degli organi di trasmissione avviene fin dai primi secondi dopo un avviamento a freddo. L'unico deterrente all'acquisto è il prezzo elevato dell'olio minerale.

3 Lukoil 80W90 TM-4

Miglior prezzo
Paese Russia
Prezzo medio: 121 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Il russo Lukoil è il leader tra i produttori nella Federazione Russa. Questo olio differisce nel prezzo, così come l'aggiunta di un pacchetto di additivi. L'ambito di applicazione è ampio: automobili, camion, macchinari e altri meccanismi. Eccellente resistenza all'usura per 120 rubli, nonché proprietà antiossidanti e anticorrosive. Non dovresti aspettarti molto da questo olio, ma questo particolare prodotto è uno dei leader in questa categoria. Nonostante la relativa versatilità, l'olio è adatto per i sistemi GM-4. In generale, un olio abbastanza efficace per un prezzo estremamente piacevole.

Vantaggi:

• Composizione semplice
• Buona resistenza alle basse temperature
• Buone proprietà lubrificanti

Nessuna carenza riscontrata.

2 Totale INGRANAGGI DI TRASMISSIONE 8 75w-80

Il rapporto ottimale tra prezzo e qualità
Paese: Francia
Prezzo medio: 390 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Total soddisfa il suo atteggiamento nei confronti dei consumatori: sono riusciti a sviluppare l'olio per ingranaggi più ottimale. Prezzo e qualità sono in diretta proporzione: il costo è adeguato alle proprietà, e la durata di utilizzo è impressionante. GEAR 8 ha proprietà che consentono di non cambiare l'olio tutte le volte che è comune tra i prodotti minerali. Molti utenti notano che, in quanto tale, non presenta difetti. Questo è l'ideale per le auto russe e per qualsiasi altra con cambio manuale. Il film di questo olio è abbastanza resistente ed elastico, il che crea un'eccellente protezione per i meccanismi e gli ingranaggi della scatola.

Vantaggi:

• Prezzo e qualità
• Ottime proprietà di fluidità e viscosità
• Resiste alle basse temperature

Nessuna carenza riscontrata.

1 LIQUI MOLY Getriebeoil 85W-90

Elevate proprietà anticorrosione
Paese: Germania
Prezzo medio: 423 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

L'olio minerale Getriebeoil è la massima qualità dei componenti utilizzati e l'uso di una serie di additivi speciali, che garantisce proprietà eccellenti e funzionamento affidabile. Questo olio è adatto per l'uso in qualsiasi condizione atmosferica, il che significa che in inverno l'olio non si addenserà eccessivamente. Si presume che Getriebeoil possa essere riempito per tutti i tipi di ingranaggi cilindrici, il che indica un'ampia gamma di applicazioni. Le proprietà chimiche garantiscono la compatibilità con la maggior parte dei tipi di guarnizioni. In generale, questo olio tedesco offre un'elevata affidabilità, protezione dall'usura rapida e un funzionamento piacevole degli ingranaggi nel cambio.

Vantaggi:

• resistenza all'usura
• Resiste alle basse temperature
• Ampia gamma di usi

Screpolatura:

• Prezzo elevato per l'olio minerale

Come scegliere l'olio per ingranaggi?

La scelta dell'olio è una decisione responsabile, quindi è necessario conoscere alcune semplici regole. Abbiamo compilato un breve elenco di suggerimenti per aiutarti a scegliere l'opzione migliore.

1. Prezzo gli oli non sono un criterio di selezione determinante. Il costo elevato non garantisce che l'olio funzioni perfettamente.
2. Prima di tutto, l'olio per ingranaggi viene selezionato rispetto a riduttori. Per le trasmissioni manuali viene utilizzata un'ampia gamma di oli, mentre per la macchina è stato sviluppato uno speciale fluido a bassa viscosità, denominato ATF (Automatic Transmission Fluid).
3. Particolare attenzione deve essere prestata ai carichi specifici all'interno del meccanismo della scatola e alla relativa velocità di scorrimento. Conoscendoli, puoi scegliere l'olio giusto.
4. Il criterio successivo è il numero additivi per pressioni estreme, in quanto possono contenere livelli elevati di composti solforati. Ciò può portare alla corrosione dei metalli non ferrosi, ma tali additivi forniscono anche una maggiore protezione per i principali meccanismi dell'unità.
5. Marcatura delle prestazioni: GL-4 e GL-5. Il primo tipo di olio è ottimo per le auto a trazione anteriore, il secondo per tutti gli altri. C'è anche un universale GL-4/5, che è adatto per la maggior parte dei tipi di trasmissioni.
6. Parametro di viscosità- S.A.E. Il classico "tutta la stagione" - 75W-90, mantiene un ampio intervallo di temperature. La lettera W significa che l'olio è destinato alle basse temperature, l'assenza di una lettera indica che appartiene alla stagione estiva.
7. Dovresti consultare uno specialista in un negozio o in una stazione di servizio se hai dei dubbi sulla scelta dell'olio per ingranaggi.